Repülési iránytű. Repülőgép iránytű. Repülőgép mágneses iránytű. A repülési iránytűk célja, működési elve és kialakítása
A földi mágnesesség fogalma
A földgömb egy nagy állandó mágnes, amely körül a Föld mágneses tere hat.
Rizs. 26. A földi mágnesesség erői Fig. 27. Mágneses deklináció
A Föld mágneses terének állapotát három fő paraméter jellemzi: deklináció, dőlésszög és erősség. A Föld minden pontján a földi mágnesesség (T) teljes ereje hat, a horizonthoz képest szöget bezárva (26. ábra).
A T erő két összetevőre bontható: vízszintes erőre (H) és függőleges erőre (Z). A Föld mágneses mezejének vízszintes összetevője É-D irányba állítja a mágnestűt. A vízszintes komponens nagysága nem állandó, és az egyenlítői maximális értéktől a pólusok nulláig változik.
Rizs. 28. Helikopter tanfolyamok
A mágneses meridiánok áthaladnak a mágneses pólusokon, nem esnek egybe a földrajzi meridiánokkal, és bizonyos szögben helyezkednek el velük szemben.
A mágneses deklináció a mágneses és a földrajzi meridián közötti szög, amelyet 0 és 180° közötti tartományban mérünk, és ∆M-nek jelöljük (27. ábra). AM vagy keleti vagy nyugati. Azt a szöget, amelyet a mágnestű vízszintes síkkal bezár, mágneses dőlésszögnek nevezzük, a pólusoknál ez 90°.
A földi mágnesesség jelenségét repülési mágneses iránytűk használják, amelyek lehetővé teszik egy helikopter mágneses repülési útvonalának meghatározását (28. ábra).
Mágneses iránytű ki-13k
A mágneses folyékony repülési iránytűt arra tervezték, hogy mérje és tartsa a helikopter iránytűjét; tartalék eszköz, és a GMK-1A irányrendszerrel együtt használatos és annak meghibásodása esetén a KI-13K a helikopter hossztengelye mentén a pilótafülke előtető vázára van felszerelve.
A KI-13K működési elve a mágneses meridián síkjába telepítendő, szabadon felfüggesztett mágnesrendszer tulajdonságának felhasználásán alapul.
Az iránytűnek van egy érzékeny eleme, amely két állandó mágnesből áll, amelyek egy kártyában vannak rögzítve. A kártya léptéke egységes 0-tól 360°-ig, a digitalizálás 30°-onként történik, az osztásérték 5 0 . A kártya rezgésének csillapítása és a kártya elfordítása során a súrlódás csökkentése érdekében a készülék üvegtestét benzinnel töltik meg. A félköríves eltérés kiküszöbölésére a test alsó részén található egy eltérési eszköz. Az iránytű egyedi skála megvilágítással rendelkezik.
Mágneses iránytű hibák
Eltérés- a mágneses iránytű fő módszertani hibája. A helikopter saját mágneses tere miatt az iránytű kártya egy bizonyos α szöggel eltér a mágneses meridiántól. A kártya ezen elhajlási szögét eltérésnek nevezzük. Az iránytű eltérését fokokban mérik, és hagyományosan ∆K-nak nevezik (29. ábra).
Az eltérés hatására a mágneses iránytű megméri az iránytű irányát (CC), amely az eltérés mértékében tér el a mágneses iránytól:
∆K = MK-KK.
A helikopter ∆K-t okozó mágneses terét a helikopter szerkezetének ferromágneses részei, valamint az elektromos és rádióberendezések működése hozzák létre. A ferromágneses helikopter részek „helikoptervasat” alkotnak, amelyet mágneses tulajdonságai alapján hagyományosan két csoportra osztanak: tömör vas; puha vas.
tömör vas, mágnesezett, hosszú ideig megőrzi mágnesességét. A tömör vas félkör alakú eltérést hoz létre, amelyet a KI-13K iránytű négy fő irányban eltérítő eszköze küszöböl ki: 0°, 90°, 180°, 270°. 
Amikor egy helikopter 360°-ot elfordul, a félköríves eltérés kétszer változtatja előjelét és kétszer nullára megy, a változás szinuszos törvény szerint történik.
Rizs. 29. Eltérés
mágneses iránytű
Puha vas a mágneses tér erősségével arányosan mágnesezett, és mágnesessége nem állandó. A lágyvas negyed eltérést képez, ami 360°-os elforgatással négyszer változtatja az előjelét. A KI-13K iránytű negyedeltérése nem kerül kiküszöbölésre, hanem a maradék eltérés részeként lekerül a korrekciós táblázatra, amely a pilótafülkében van elhelyezve, és amelyet a pilóta a mágneses számításánál a korrekció figyelembevételére használ. a helikopter menete a KI-13K szerint.
Az állandó eltérést (telepítési hiba) az iránytű elfordítása kompenzálja a szerelési helyen. Ezt a 0°, 90°, 180°, 270° irányú maradék eltérés algebrai összeadásával határozzuk meg, és a kapott összeget elosztjuk néggyel. A maradandó eltérés kompenzálása akkor történik meg, ha a ∆K száj nagyobb, mint ±2°. Megengedett beépítési hiba ∆К ±1°.
Egyéb mágneses iránytű hibák
1. Északi fordulási hiba - a Föld mágneses erejének függőleges összetevőjének az iránytű mágneses rendszerére gyakorolt hatása eredményeként jelentkezik, amikor a helikopter gurul.
2. A kocsi elsodródása - annak a ténynek köszönhető, hogy a benzin a súrlódási erők jelenléte miatt kanyarodáskor járulékosan megfordítja a kocsit. Hosszú kanyarokban a kocsi ellenállása elérheti a kanyar sebességét.
A kártya mozgása nagymértékben torzítja az iránytű leolvasását, így a KI-13K használata kanyar közben nagyon nehézkes.
A kanyar befejezése után a kártya 20-30 másodpercen belül behelyezésre kerül, és meg kell venni az átlagos számlálást.
A KI-13K iránytű repülés előtti előkészítése és repülés közbeni használata
Repülés előtt ellenőrizze a készüléket kívülről (rögzítés, tisztaság és benzinszint). Ellenőrizze, hogy van-e eltérési táblázat a pilótafülkében.
A végrehajtó rajthoz való gurulás után győződjön meg arról, hogy a KI-13K-ból és az UGR-4UK-ból eltávolított MK ±2°-os pontossággal megfelel a kifutópálya tengelyének irányának.
A KI-13K-t vízszintes repülésben használják a GMK-1A irányrendszer leolvasásának megkettőzésére.
Az iránytű stabil működése akkor biztosított, ha a helikopter 17°-ig gurul, ezért a KI-13K szerinti kanyarokat és fordulásokat legfeljebb 15°-os gurítással kell végrehajtani.
Láthatóság hiányában fel- vagy süllyedéskor az adott repülési irányt a GMK-1A irányrendszer mutatói szerint kell tartani. Az iránytűkkel kapcsolatos eltérési munkákat el kell végezni:
ha a személyzetnek észrevétele van az irányjelzés helyességével kapcsolatban;
új iránytű telepítése után;
motorok, sebességváltók és egyéb masszív szerkezeti alkatrészek cseréje után egy helikopteren;
évente legalább egyszer (különösen fontos küldetésekre való felkészüléskor és a szélességi fok jelentős változásával járó helikopter áthelyezésekor.
Az eltérési munkákat a repülési navigátor (osztag) végzi a személyzettel és a műszeres szakemberekkel együtt.
A helikopter parancsnoka műszeres repülés közbeni figyelmének körülbelül a következőnek kell lennie:
mászásban:
AGB-ZK-VR-10, AGB-ZK-UGR-4UK, VD-10, AGB-ZK->US-450, majd ugyanabban a sorrendben:
vízszintes repülésben: AGB-ZK->VR-10, AGB-ZK->UGR-4UK-VD-10, AGB-ZK-US-450, majd ugyanabban a sorrendben a hajtómű üzemmódjának időszakos ellenőrzésével;
kanyarodáskor: AGB-ZK (egy „repülőgép” sziluettje - labda)->-VR-10, AGB-ZK->US-450, AGB-ZK->UGR-4UK->VR-10 és tehát ugyanabban a sorrendben;
siklás közben megközelítés közben a 4. kanyar után: AGB-ZK--UGR-4UK--VR-10, AGB-ZK-UGR-4K--VD-10--US-450, majd ugyanabban a sorrendben.
A túlélés iskolája balesetekben és természeti katasztrófákban című könyvből szerző: Iljin AndrejLÉGI KÖZLEKEDÉS A statisztikák szerint a légi közlekedés a legbiztonságosabb közlekedési mód. Évente átlagosan valamivel több mint háromezer ember hal meg repülési balesetben világszerte. Összehasonlításképpen ugyanazt a közúti baleseti statisztikát idézem,
A Mindent mindenről című könyvből. Hang 1 szerző Likum ArkadyKi találta fel az iránytűt? Az iránytű legegyszerűbb formája a mágneses tű, amely rúdra van rögzítve, így minden irányba szabadon foroghat. Egy ilyen úgynevezett iránytű tűje „északra” mutat, ami alatt az északi mágneses sarkot értjük.
A 100 nagy találmány című könyvből szerző Ryzhov Konstantin Vladislavovich21. IRÁTÓ Az iránytűt, akárcsak a papírt, a kínaiak találták fel az ókorban. A Kr.e. 3. században. Hen Fei-tzu kínai filozófus így írta le a korabeli iránytű felépítését: úgy nézett ki, mint egy magnetitból készült, vékony nyelű, gömb alakú, óvatosan kiöntő kanál.
A szerző Great Soviet Encyclopedia (AS) című könyvéből TSB A szerző Great Soviet Encyclopedia (AV) című könyvéből TSB A szerző Great Soviet Encyclopedia (ÖN) című könyvéből TSB A szerző Great Soviet Encyclopedia (GI) című könyvéből TSB A szerző Great Soviet Encyclopedia (GO) című könyvéből TSB A szerző Great Soviet Encyclopedia (KA) című könyvéből TSB A szerző Great Soviet Encyclopedia (KO) című könyvéből TSB A szerző Great Soviet Encyclopedia (MO) című könyvéből TSB A szerző Great Soviet Encyclopedia (PO) című könyvéből TSB A 100 híres találmány című könyvből szerző Pristinsky Vladislav Leonidovics A Great Encyclopedia of Technology című könyvből szerző Szerzők csapata A szerző könyvéből A szerző könyvébőlRepülési rakétamotor A repülési rakétamotor egy közvetlen reakcióú hajtómű, amely bizonyos típusú primer energiát alakít át a munkafolyadék kinetikai energiájává, és sugárhajtást hoz létre. A tolóerő közvetlenül a rakétatestre hat
REPÜLŐI IRÁNYTŰ
iránytű, olyan repüléstechnikai műszer, amely a pilóta számára jelzi a repülőgép irányát a mágneses meridiánhoz (mágneses iránytű, giromágneses iránytű), egy adott irányhoz (giro-féliránytű) vagy rádiójeladóhoz (rádió iránytű, rádió-) féliránytű) és bármely égitesthez viszonyítva (csillagászati iránytű).
Nagy Szovjet Enciklopédia, TSB.
2012Lásd még a szó értelmezéseit, szinonimáit, jelentését és azt, hogy mi az AVIATION COMPASS oroszul a szótárakban, enciklopédiákban és kézikönyvekben:
- IRÁNYTŰ Miller álomkönyvében, álomkönyvben és az álmok értelmezésében:
Ha álomban egy iránytűt lát, azt jelenti, hogy korlátozott eszközökkel, megkötött kézzel kénytelen lesz harcolni, így... - IRÁNYTŰ a Csillagképjegyzékben, latin nevek.
- IRÁNYTŰ a Nagy enciklopédikus szótárban:
(lat. Pyxis) csillagkép a déli ... - Iránytű FOLYÓIRAT. a Brockhaus és Euphron enciklopédikus szótárában:
a Naval Cadet Corps tudományos és irodalmi folyóirata; 1905 márciusa óta kéziratként adják ki, ahogy a cikkek gyűlnek, lehetőség szerint havonta. ... - IRÁNYTŰ a Brockhaus és Euphron enciklopédikus szótárában.
- IRÁNYTŰ
[holland kompas] a sarki pontokhoz viszonyított tájékozódási eszköz a szárazföldön, a tengeren és a levegőben; egy forgó mágneses tűből áll... - IRÁNYTŰ az enciklopédikus szótárban:
a, m. (a matrózoknak iránytű van) A kardinális irányok meghatározására szolgáló eszköz, melynek mágnesezett nyila mindig észak felé mutat. Iránytűvel kapcsolatos... - IRÁNYTŰ az enciklopédikus szótárban:
, -a (a tengerészeknek iránytűjük van, -a), m. A sarkpontok (a horizont oldalai) meghatározására szolgáló eszköz. Mágneskártya (mágnesezett mutatóval, mindig ... - IRÁNYTŰ
Iránytű (lat. Pyxis), déli csillagkép. ... - IRÁNYTŰ a Nagy orosz enciklopédikus szótárban:
Iránytű (németül: Kompass), a geogr. irányát jelző eszköz. vagy mag. délkör; a horizont oldalaihoz viszonyított tájékozódást szolgálja. Vannak mágneses, mechanikus. (giroiránytű),... - REPÜLÉS a Nagy orosz enciklopédikus szótárban:
REPÜLÉSI SZÁLLÍTÁS, lásd Szállítás... - REPÜLÉS a Nagy orosz enciklopédikus szótárban:
REPÜLÉSI SPORT, gyűjts. név repülés sportok fajtái. Lásd: Repülőmodellezés, ejtőernyős ugrás, vitorlázórepülés, repülőgép... - IRÁNYTŰ Brockhaus és Efron enciklopédiájában.
- IRÁNYTŰ Collier szótárában:
vízszintes irányok meghatározására szolgáló eszköz a talajon. Egy hajó, repülőgép vagy földi jármű mozgási irányának meghatározására szolgál; ... - IRÁNYTŰ
compa"s, compa"sy, compa"sa, compa"sov, compa"su, compa"sam, compa"s, compa"sy, compa"som, compa"sami, compa"se, ... - IRÁNYTŰ a Teljes ékezetes paradigmában Zaliznyak szerint:
ko"mpas, ko"mpas, ko"mpas, ko"mpasov, ko"mpas, ko"mpas, ko"mpas, ko"mpas, ko"mpas, ko"mpas, ko"mpas, ... - REPÜLÉS a Teljes ékezetes paradigmában Zaliznyak szerint:
légi közlekedés, repülés, repülés, repülés, légi közlekedés, repülés, légi közlekedés, légi közlekedés, légi közlekedés, légi közlekedés, légi közlekedés, légi közlekedés, légi közlekedés, légi közlekedés, légi közlekedés, légi közlekedés, légi közlekedés, repülés, repülés, … - IRÁNYTŰ
Segít, nem... - IRÁNYTŰ a szkennelőszavak megoldására és összeállítására szolgáló szótárban:
Déli... - IRÁNYTŰ a szkennelőszavak megoldására és összeállítására szolgáló szótárban:
Helyettes... - IRÁNYTŰ az Új Idegenszavak Szótárban:
(később latin compasso mérték) a horizont oldalaihoz viszonyított tájékozódási eszköz, amely a földrajzi (igaz) vagy mágneses meridián irányát jelzi; A legegyszerűbb iránytű... - IRÁNYTŰ az Idegen kifejezések szótárában:
[a horizont oldalaihoz viszonyított tájékozódási eszköz, amely a földrajzi (valós) vagy mágneses meridián irányát jelzi; A legegyszerűbb iránytű egy mágneses, házban... - IRÁNYTŰ
légi iránytű, asztroiránytű, hidroiránytű, giroszkópos szélességi iránytű, pel iránytű, pel iránytű, rádiós asztroiránytű, rádióiránytű, ... - REPÜLÉS az orosz szinonimák szótárában:
légiforgalmi... - IRÁNYTŰ
m. 1) A horizont oldalaihoz viszonyított tájékozódási eszköz, amely a földrajzi vagy mágneses meridián irányát jelzi. 2) átadás bomlás Aki meghatározza... - REPÜLÉS Efremova Az orosz nyelv új magyarázó szótárában:
adj. 1) Jelentésben korrelatív. főnévvel: repülés, hozzá kapcsolódó. 2) A repülésre jellemző, a ... - IRÁNYTŰ Lopatin orosz nyelvi szótárában:
iránytű,... - REPÜLÉS Lopatin orosz nyelvi szótárában.
- IRÁNYTŰ az orosz nyelv teljes helyesírási szótárában:
iránytű,... - REPÜLÉS az orosz nyelv teljes helyesírási szótárában.
- IRÁNYTŰ a Helyesírási szótárban:
iránytű,... - REPÜLÉS a Helyesírási szótárban.
- IRÁNYTŰ Ozsegov orosz nyelv szótárában:
a kardinális pontok (a horizont oldalai) meghatározására szolgáló eszköz Mágneses kártya (mágnesezett nyíllal, mindig a ... - Iránytű Dahl szótárában:
férj. , német , Belomorskoe, méh, mágnestű tűn, papír kártyával, amin a sarkalatos pontok vagy 32 fel vannak tüntetve... - IRÁNYTŰ a Modern magyarázó szótárban, TSB:
(németül: Kompass), a földrajzi vagy mágneses meridián irányát jelző eszköz; a horizont oldalaihoz viszonyított tájékozódást szolgálja. Létezik mágneses, mechanikus (giroiránytű), rádiós iránytű... - IRÁNYTŰ
(iránytű elavult), iránytű, m. (olasz iránytű) (fizikai). Egy fizikai eszköz a kardinális irányok felismerésére, amely egy mágnesezett tűből áll, amely mindig a ... - REPÜLÉS Ushakov Orosz nyelv magyarázó szótárában:
repülés, repülés. Adj. a repüléshez. Repülés... - IRÁNYTŰ
iránytű m. 1) A horizont oldalaihoz viszonyított tájékozódási eszköz, amely a földrajzi vagy mágneses meridián irányát jelzi. 2) átadás bomlás Az aki … - REPÜLÉS Efraim magyarázó szótárában:
repülési adj. 1) Jelentésben korrelatív. főnévvel: repülés, hozzá kapcsolódó. 2) A repülésre jellemző, a ... - IRÁNYTŰ
- REPÜLÉS Efremova Az orosz nyelv új szótárában:
adj. 1. arány főnévvel repülés, hozzá kapcsolódó 2. A repülésre jellemző, a ... - IRÁNYTŰ
m. 1. A horizont oldalaihoz viszonyított tájékozódási eszköz, amely a földrajzi vagy mágneses meridián irányát jelzi. 2. átadás bomlás Aki meghatározza... - REPÜLÉS az orosz nyelv nagy modern magyarázó szótárában:
adj. 1. arány főnévvel repülés I, hozzá kapcsolódó 2. Repülésre jellemző [reviation I], jellemző a ... - IRÁNYTŰ az orosz nyelv nagy modern magyarázó szótárában:
m. Déli csillagkép ... - EMELŐ REPÜLŐGÉP MOTOR
repülőgép-hajtómű, általában kissé leegyszerűsített felépítésű gázturbinás hajtómű, amely függőleges tolóerőt fejleszt ki függőleges fel- és leszálló repülőgépen. P. a. ... - a Nagy Szovjet Enciklopédiában, TSB:
Légiközlekedési Intézet nevezték el. Sergo Ordzhonikidze (MAI), a Szovjetunió egyik legnagyobb oktatási és kutatási központja a repülőgépgyártás területén. Alapították… - a Nagy Szovjet Enciklopédiában, TSB:
Aviation Institute, mérnököket képez a repülési, műszergyártó, rádióelektronikai és gépipari ipar számára. 1932-ben alapították a Kazany Egyetem aerodinamikai tanszéke alapján. ... - REPÜLŐGÉP MAGASSÁGMÉRŐ a Nagy Szovjet Enciklopédiában, TSB:
repülés, egy repülőgép föld feletti magasságának mérésére szolgáló eszköz. Vannak barometrikus magasságmérők és rádiós magasságmérők. A barometrikus V működési elve... - DMB (FILM) a Wiki idézetkönyvben.
-
k B - 12,7 kaliberű szovjet nehéz kaliberű légi géppuska ... - GÉPPUSKA a The Illustrated Encyclopedia of Weapons-ban:
FEDOROV-DEGTYAREV REPÜLÉS, 1925-ös PROTO MINTA - 6-os, 5-ös kaliberű szovjet beépített repülőgép-géppuska ...
A repülőben lévő mágneses iránytű határozza meg és tartja fenn a repülési irány irányát. A repülőgép iránya a repülőgép hossztengelye és a meridián menti tényleges irány közötti szög. A pályát a meridián északi irányából szokás számolni. A meridiántól az óramutató járásával megegyező irányban mérik a szöget a repülőgép hossztengelyéhez képest. Mint tudod, a kurzus lehet mágneses, iránytű és igaz.
Az egyes iránytűk működési elve egy mágneses tű működésén alapul, amely a mágneses meridián északi irányú síkjában van elhelyezve. A mágneses meridián iránytű segítségével történő meghatározása után megmérjük a repülőgép hossztengelyével bezárt szöget - ez a mágneses irány. Meg kell jegyezni, hogy a pilótafülkébe szerelt modern iránytűk szerkezetileg különböznek a terepi iránytűektől. A repülési iránytűk felépítéséhez olyan anyagokat használnak, amelyek gyenge mágneses vagy diamágneses tulajdonságokkal rendelkeznek. A repülőgép-iránytű fő szerkezeti részei: tartó, irányvonal, eltérési eszköz, kártya, tálca.
Az üst egy alumíniumból vagy rézből készült és üvegfedéllel hermetikusan lezárt edény. Az edény belseje folyadékkal van megtöltve, általában benzinnel vagy boralkohollal. A folyadék cseréje vagy hozzáadása jelentősen rontja a készülék működését, és teljes használhatatlansághoz vezethet. A folyadék csillapítóként szolgál, és csillapítja a patron rezgéseit, valamint csökkenti a csap nyomását a tűztérre.
Az edény közepén van egy oszlop, amelyre a kártya rögzítve van. A kártya összekapcsolt mágnesek komplexuma, amelyek egytől egyig ugyanazzal a töltött pólussal vannak irányítva. A legtöbb esetben a repülési iránytű kártyák két vízszintes és két függőleges mágnesből állnak. A mágneseket nagy pontossággal kell pozícionálni, mivel a legkisebb elmozdulás a valódi értékektől való eltéréshez vezethet. A felső mágnespárok mágneses momentuma lényegesen nagyobb, mint az alsóké, 15 CGSm és 12 CGSm arányban. Ennek eredményeként a teljes nyomaték nem lehet alacsonyabb, mint 54-56 CGSm. Az iránytű minősége a mágnesek helyes kiválasztásától és méretüktől függ. A kártya végén egy nyíl van elhelyezve, amely a horizont oldalára mutat, és a repülési térképen való tájékozódást szolgálja. A teljes mágneses rendszert 200 órás motorüzemre tervezték. A bowler belsejében található egy címsor, amelyet indexként használunk a pálya kiszámításakor.
A repülőgép iránytűje megtelik folyadékkal, a hőmérséklet változásával a térfogata is megváltozik, ami hibához vezethet a műszer leolvasásában. Ennek elkerülése érdekében kompenzációs kamrát kell felszerelni.
Ezt a kialakítást minden modern repülőgép-iránytűben alkalmazzák. Vannak különbségek, ezek elsősorban az amortizációs rendszerben vagy a patron alakjában nyilvánulnak meg. A világítóberendezéseket éjszakai működésre is használják.
Az iránytű gyakorlati felhasználása repülőgépen azt mutatja, hogy a navigátor és a pilóta számára más a használata. A pilóta ezzel az eszközzel választja ki a megfelelő repülési irányt. A repülési hűség elemzésére és az irányeltérések észlelésére szolgál. Ami a navigátort illeti, az iránytű segítségével gyorsan kiszámítja a repülési térképet, valamint elemzi az irányt. A navigátor iránytűje a fő iránytű a repülőgép fedélzetén. Emiatt kétféle mágneses légi iránytű létezik, amelyeket a repülőgép fedélzetére szerelnek fel - a fő és az irányított.
Repülőgép mágneses iránytű eltérése
Már a repülőgépgyártás hajnalán is kivétel nélkül minden gépet mágneses iránytűvel szereltek fel, ami kiváló munkát végzett a repülőgép mágneses irányának meghatározásában. A nagyrészt elektronikát tartalmazó többmotoros egységek továbbfejlesztésével azonban jelentős problémák merültek fel az iránytűk működésével kapcsolatban. Minden más műszerből származó elektromágneses rezgés jelentősen befolyásolta a műszer működését és pontosságát. Egyes esetekben az iránytű leolvasása tíz fokkal eltérhet a valóditól, és ez sok a helyes repülési irány meghatározásához. Repülés közben minden iránytű gyorsuló és mágneses hatást tapasztal, ami eltéréshez vezet.
Mágneses deviáció. Mindegyik iránytű rendszer különböző mágneses mezők befolyását kapja magától a Földtől és más mágneses forrásoktól, közvetlenül a repülőgép fedélzetén. Ezek lehetnek rádiórendszerek, elektromos vezetékek és azok mezői, valamint magának a szerkezetnek a acéltömege. Emiatt a repülőgép fedélzetén lévő iránytűk mérési hibái vannak, amelyeket általában mágneses eltérésnek neveznek.
Az állandó mágneses eltérést a repülőgép fedélzetén magának az iránytűnek a pontatlan felszerelése okozza. Magától a mágneses lefolyástól való függés jellemzi.
Az iránytű leolvasásában a félkör alakú mágneses eltérést az úgynevezett tömör vas okozhatja, amely állandó mágneses töltéssel rendelkezik. A leolvasásokat állandóbb források is befolyásolják, például elektromos készülékek és vezetékek. Állandó erővel és iránytűvel hatnak az iránytűre.
Létezik olyan is, mint a tehetetlenségi eltérés, amely ütődések, sebességváltozások, fordulatok miatt keletkezik, mindez olyan erőket hoz létre, amelyek befolyásolják a repülőgép fedélzetén lévő mágneses iránytű leolvasását. Mindez jelentősen megnehezíti az eszközzel való munkát és a helyes irány kiszámítását.
Mindazonáltal, amikor az iránytűket és magukat a repülőgépeket készítik, a tervezők figyelembe veszik ezeket a hatásokat és eltéréseket. Az iránytű leolvasásának pontosságára gyakorolt harmadik felek befolyásának csökkentése érdekében olyan rendszereket használnak, amelyek jelentősen csökkenthetik a leolvasások pontosságára gyakorolt fent említett összes hatást.
A repülőben lévő mágneses iránytű határozza meg és tartja fenn a repülési irány irányát. A repülőgép iránya a valódi hosszirány és a repülőgép tengelye közötti szög a meridián mentén. A pályát a meridián északi irányából szokás számolni.
A meridiántól az óramutató járásával megegyező irányban mérik a szöget a repülőgép hossztengelyéhez képest. Mint tudjuk, a pálya valószínűleg mágneses, iránytű és eredeti.
Az egyes iránytűk működési elve egy mágneses tű működésén alapul, amely a mágneses meridián északi irányú síkjában van elhelyezve. A mágneses meridián meghatározása után iránytű segítségével megmérjük a repülőgép hossztengelyével bezárt szöget - ez a mágneses irány. Hangsúlyozni kell, hogy a pilótafülkébe szerelt modern iránytűk szerkezetileg különböznek a terepi iránytűektől.
A repülési iránytűk építése során olyan anyagokat használnak, amelyek nem mutatnak erős mágneses vagy diamágneses tulajdonságokat. A repülőgép-iránytű fő szerkezeti részei: tartó, irányvonal, eltérési eszköz, kártya, tálca.
Az üst egy alumíniumból vagy rézből készült és üvegfedéllel hermetikusan lezárt edény. Az edény belseje folyadékkal van megtöltve, a legtöbb esetben ez benzin vagy etil-alkohol. A folyadék cseréje vagy hozzáadása jelentősen rontja a készülék működését, és teljes használhatatlansághoz vezethet.
A folyadék nyugtató hatású és csillapítja a patron rezgéseit, emellett csökkenti a csap nyomását a tűztérre.
Az edény közepén van egy oszlop, amelyre a kártya rögzítve van. A kártya összekapcsolt mágnesek komplexuma, amelyek egytől egyig ugyanazzal a töltött pólussal vannak irányítva. Általános szabály, hogy a repülési iránytű kártyák két vízszintes és két függőleges mágnesből állnak.
A mágneseket nagy pontossággal kell pozícionálni, mert a legkisebb elmozdulás az eredeti értékektől való eltéréshez vezethet. A felső mágnespárok mágneses momentuma sokkal nagyobb, mint az alsóké, 15 CGSm és 12 CGSm arányban. Ennek eredményeként a teljes nyomaték nem lehet alacsonyabb, mint 54-56 CGSm. Az iránytű minősége a méretük és a mágnesek helyes megválasztásától függ.
A térkép végén található egy nyíl, amely a horizont oldalát jelzi, ez segít a repülési térképen való navigálásban. A nem speciális mágneses rendszert 200 üzemóra motorra számítják. A tekercsre egy pályavonal kerül alkalmazásra, amelyet indexként használunk a pálya kiszámításakor.
A repülőgép iránytűje megtelik folyadékkal, a hőmérséklet változása esetén annak mennyisége is változik, ami hibához vezethet a műszer leolvasásában. A hasonló helyzet elkerülése érdekében kompenzációs kamrát szerelnek fel.
Ezt a kialakítást minden modern repülőgép-iránytűben alkalmazzák. Vannak eltérések, ezek leginkább az amortizáció összességében vagy a kártya alakjában jelennek meg. Ezenkívül világító eszközöket használnak az éjszakai üzemmódban történő működéshez.
Az iránytű gyakorlati felhasználása repülőgépen azt sugallja, hogy a pilóta és a navigátor esetében eltérő a használata. A pilóta ezzel az eszközzel választja ki a megfelelő repülési irányt. Az eltérések pontosságának azonosítására és a repülés elemzésére szolgál.
Ami a navigátort illeti, egy iránytű segítségével gyorsan kiszámítja a repülési térképet és elemzi az irányt. A navigátor iránytűjét általában a repülőgép fedélzetén lévő fő iránytűnek tekintik. Ezért kétféle mágneses repülési iránytű létezik, amelyeket a repülőgép fedélzetére szerelnek fel - a fő és az utazási iránytűt.
Repülőgép mágneses iránytű eltérése
Már a repülőgépgyártás hajnalán is kivétel nélkül minden repülőgépet mágneses iránytűvel szereltek fel, amely kiváló munkát végzett a repülőgép mágneses irányának meghatározásában. Az elektronika nagy részét tartalmazó többmotoros egységek közelgő fejlesztésével azonban komoly problémák merültek fel az iránytűk működésében. A második készülékekből kiinduló összes elektromágneses rezgés jelentősen befolyásolta a műszer pontosságát és teljesítményét.
Egyes esetekben az iránytű leolvasott értéke egy tucat fokkal eltérhet az eredetitől, és ez elég sok a helyes repülési irány meghatározásához. A repülés során minden iránytű gyorsuló és mágneses hatást tapasztal, ami eltéréshez vezet.
Mágneses deviáció. Az egyes iránytűk összessége a talaj különböző mágneses mezőiből és más, kifejezetten a repülőgép fedélzetén lévő mágneses forrásokból fejti ki hatását. Ez lehet rádiórendszerek, elektromos vezetékek és mezői, valamint magának a szerkezetnek a fémtömege.
Ezért a repülőgép fedélzetén lévő iránytűk mérési hibái vannak, amelyeket általában mágneses eltérésnek neveznek.
Ezt az eltérési paramétert kísérleti szinten is ki lehet számítani, emellett az eltérésnek három alkategóriája különböztethető meg, különösen az állandó, a negyed és a félkör.
Az állandó mágneses eltérést a repülőgép fedélzetén magának az iránytűnek a pontatlansága okozza. Magától a mágneses lefolyástól való függés jellemzi.
Az iránytű leolvasásának eltérésében a félkör alakú mágneses eltérést valószínűleg az úgynevezett keményvas okozza, amely állandó mágneses töltéssel rendelkezik. Ezen túlmenően a leolvasásokat tartósabb források is befolyásolják, például vezetékek és elektromos készülékek. Állandó erejük és cselekvési irányuk van az iránytűn.
Létezik olyan is, mint a tehetetlenségi eltérés, ami egyenetlenség, sebesség átalakulás, fordulás miatt jelentkezik, mindez olyan erőket képez, amelyek befolyásolják a repülőgép fedélzetén lévő mágneses iránytű leolvasását. Mindez jelentősen megnehezíti a számításokkal és a helyes irányhoz szükséges eszközzel végzett munkát.
Ennek ellenére a repülőgépek és az iránytűk gyártása során a tervezők figyelembe vesznek minden eltérést és ezeket a hatásokat. Az iránytű leolvasásának pontosságával kapcsolatos harmadik felek által végzett műveletek csökkentése érdekében aggregátumokat használnak, amelyek jelentősen csökkenthetik a leolvasások pontosságára vonatkozó fenti műveleteket.
Az iránytű, a férfiak és a repülőgépek áttekintése
