26 repülőgép műszaki leírása. Gyártás és módosítások

Az egyik legromantikusabb és legérzékibb szakma a légiutas-kísérő szakma. Sok fiatal nő kíváncsi: hogyan lehet légiutas-kísérő? Szeretnék különböző országokat meglátogatni, világot látni, érdekes emberekkel találkozni, még a szerelmemmel is találkozni a repülőn. Ráadásul a munka pormentesnek tűnik. De kevesen tudják, hogy valójában mi is ez a szakma, milyen kemény munka van egy gyönyörű kép mögött, és mennyit kell fizetni a repülési lehetőségért.

A légiutas-kísérő szakma története

A légiutas-kísérő szakma a múlt század 30-as éveire nyúlik vissza. Valakinek gondoskodnia kellett az utasokról a fedélzeten, és reklámcélból úgy döntöttek, hogy fiatal és vonzó nők legyenek, bár az elsődleges feladat a másodpilóta tehermentesítése volt biztonsági okokból. Abban az időben nem volt hol tanulni, hogy légiutas-kísérő legyek, egy ápolónői végzettség is elég volt.

A légiutas-kísérők üdvözölték az utasokat, ellenőrizték a jegyeket, lemérték a poggyászokat és kitakarították a repülőgép utasterét. A repülés során ételt és italt szolgáltak fel, az utasok cipőit takarították, és a leszálláskor vödör üzemanyagot vittek magukkal. Az első légiutas-kísérők 25 évnél nem idősebb, ápolónői végzettségű, mindig vékony és alacsony – 160 cm-nél és 52 kg-nál nem magasabb – nők. Az „utaskísérő” kifejezés még 1998-ban jelent meg.

Mi kell ahhoz, hogy légiutas-kísérő legyél?

A légiutas-kísérői állásra jelentkezőkkel szemben a különböző légitársaságok követelményei nem nagyon térnek el. Általános szabály, hogy ezek a következők:

• Az átlagos magasság 165 cm-től van, de nem túl magas, hogy ne kelljen lehajtania a fejét.
• Kiváló egészség. A légiutas-kísérők számára kötelező az orvosi vizsgálat. Jó látás, szív- és érrendszeri betegségek hiánya, pszichológiai egészség - mindez kötelező követelmény a légiutas-kísérők számára.
• Nincs túlsúly, tetoválás, heg, piercing vagy észrevehető megjelenési hiba.
• Legalább angol, lehetőleg német vagy francia nyelvtudás.
• Felsőfokú végzettség, hozzáértő beszéd, jó dikció.

Követelmények a légiutas-kísérők számára

Szóval hogyan leszel légiutas-kísérő? A légiutaskísérő iskola a következő lépés az interjú és az orvosi vizsgálat után. A képzést egy-két hónapra tervezték. Ezt követi egy harminc órás gyakorlat a repülőgép fedélzetén.

Általánosan elfogadott, hogy a légiutas-kísérőknek modell megjelenéssel kell rendelkezniük. A légiutas-kísérő alakjával szemben támasztott követelményeket egyáltalán nem az esztétika szabja meg, csupán a túl rövid magasság zavarhatja az utasokat abban, hogy a legfelső polcokról hozzáférjenek a dolgokhoz, a nagy súly pedig nem kívánatos, hogy ne terhelje túl a gépet.

Ha szeretné megszerezni ezt a szakmát, és érdekel, hogyan válhat légiutas-kísérővé, mindenképpen fejlesztenie kell az angol nyelvtudását. Ez a munka jól fizet, és lehetőséget ad a világ körüli utazására. Ezenkívül a légiutas-kísérő fizetett szabadsága több mint 70 nap. De fizikailag és lelkileg is kemény munka.

Amit a tanfolyamokon tanítanak

A leendő légiutas-kísérők képzést kapnak az elsősegélynyújtásról, a vészhelyzeti magatartási szabályokról és az utasok kiszolgálásáról. A légiutas-kísérők még csecsemőt is szülhetnek, vagy megnyugtathatnak egy erőszakos utast. A lányokat megtanítják diszkrét sminkre és frizurára, valamint egyenruha viselésére is. A képzés szimulátor repülőgépekkel történik. A tanfolyam végén vizsgát tesznek, melynek része egy repülőgép-baleset szimulációja, amikor a személyzet leereszkedik egy hideg vizes medencébe. A légitársaságtól függ, hogy mennyi ideig kell légiutas-kísérőnek tanulni, de általában négy-hét hét.

Munka az Aeroflotnál

Az Aeroflot az egyik legkívánatosabb munkaadó cég a légiutas-kísérők számára. Először is, a légiutas-kísérők fizetése itt magasabb, mint más légitársaságoknál. Másodszor, az Aeroflotnál dolgozni tekintélyes, mivel ez egy nagyon elismert szervezet. Harmadszor, lenyűgözött a nemzetközi járatok hatalmas száma. Ami szükséges ahhoz, hogy légiutas-kísérő legyél ennél a cégnél:

• középfokú oktatás;
• tapasztalatlanok számára a felső korhatár 26 év, a tapasztalt légiutaskísérők idősebb korban is szerencsét próbálhatnak az Aeroflotnál;
• magasság 160-175 cm;
• ruhaméret 48-ig;
• jó szintű angol nyelvtudás;
• az Orosz Föderáció állampolgársága;
• regisztráció Moszkvában vagy a moszkvai régióban;

A légitársaság honlapján többet megtudhat arról, hogyan válhat Aeroflot légiutas-kísérővé. Ha minden követelménynek megfelel, akkor nyugodtan kitöltheti az itt közzétett kérdőívet, amelyhez egy jó fényképet kell mellékelni, szép nappali sminkkel és frizurával.

A jelentkezőket külön bizottság hallgatja meg. Ha az interjú és a tesztelés után a jelölt javára döntenek, a jelentkezőt orvosi és repülési szakértői bizottságra küldik. A megbízás és az interjú eredménye alapján a jelentkezőt felveszik légiutas-kísérő-gyakornok pozícióra, és az Aeroflot Repülőiskolába küldik képzésre és további szakmai gyakorlatra.

Mennyit keresnek a légiutas-kísérők?

Az Aeroflotnál 40-90 ezret kereshet egy légiutas-kísérő. A fizetés nem fix, de sok tényezőtől függ:

• panaszok és köszönet megléte vagy hiánya;
• osztályzatokat a következő angol nyelvvizsgán;
• repülési órák száma.

A jól teljesítő légiutas-kísérőket hosszú távú járatokra helyezik át. Ebben az esetben nagyon tisztességes utazási költségtérítést is fizetnek. Idővel vezető légiutas-kísérő vagy oktató is lehetsz. Nemzetközi charterjáratokon való munkához nem csak angolul, hanem franciául és németül is tanácsos beszélni. Ezenkívül az Aeroflot japán, kínai és koreai nyelven képezi a légiutas-kísérőket.

Az Aeroflotnál is jó a szociális csomag: biztosítás, nyugdíjjárulék, kedvezményes repülőjegy, szanatóriumok, óvodák, 74 nap szabadság.

Hol képezik az Aeroflot légiutas-kísérőit?

Attól függ, hogy melyik légitársasággal készített interjút, hogy hol tanuljon légiutas-kísérővé. Mielőtt légiutas-kísérővé válna az Aeroflotnál, el kell végeznie a vállalat légiutas-kísérő-képző iskoláját - az Aeroflot Aviation School-t. A képzés költsége ott 45 000 rubel. Azok számára, akik átmentek az interjún és felvették, az Aeroflot részben fizeti a képzést, a többit le lehet vonni a fizetésből. 1,5 hónapig kell tanulnod. A tanfolyam elméleti és gyakorlati képzést is tartalmaz repülőgépen. A képzés során szárazföldi-vízi szimulátort és az utaskabin makettjét használjuk. Tanulmányaik során a hallgatók elsajátítják az elsősegélynyújtási ismereteket, vészhelyzeti mentési képzésen, valamint légi szállításszervező tanfolyamon vesznek részt. A légiutas-kísérőket megtanítják megfelelően felszolgálni, sőt pezsgőt is kinyitni, kiszolgálni az utasokat, kitalálni kívánságaikat és elsimítani a konfliktushelyzeteket.

A kérdés ára az anyaság

Nyomásváltozások, ózonnak és sugárzásnak való kitettség, hangos zaj, vibráció, időzónák változása - mindez nem befolyásolja az egészséget. Például a légiutas-kísérők nehezen tudják kihordani a terhességet; gyakran a terhesség nagyon korai szakaszában szakad meg. A terhesség harmadik vagy negyedik hetében a szervek, az idegrendszer és az agy durva kialakulása következik be. A káros tényezők hatására az embrió természetes fejlődése megszakadhat, vetélés következik be, vagy a magzat lefagy. Ez akkor történik, amikor egy nő talán nem is tud a helyzetéről. A légiutas-kísérők körében előforduló foglalkozási nőgyógyászati ​​megbetegedések, valamint diszbakteriózis is megfigyelhető. Egészséges gyermek megfoganásához és kihordásához a légiutas-kísérőnek abba kell hagynia a repülést a terhesség tervezésének szakaszában.

A szakma egyéb hátrányai

A hosszú talpon fekvés miatt a légiutaskísérők gyakran szenvednek visszértől, és gyakran vannak problémáik a gerincvel is. Az állandó stresszben élés egy másik foglalkozási betegséghez - álmatlansághoz - vezet.

A légiutas-kísérők emberekkel dolgoznak. A helyzetek nagyon különbözőek, egymásnak ellentmondóak, összetettek lehetnek. A légiutas-kísérőnek mindig nyugodtnak, barátságosnak kell maradnia, és mosolyognia kell az arcán. A helyzetet súlyosbítja, hogy sok utas jelleme romlik a levegőben. A félelem és a pánik, amelyet megsokszoroz az alkohol, veszekedéshez, szeszélyhez, zsémbeléshez és néha verekedéshez vezet. Így a stressz a légiutas-kísérő örök kísérője. Ezért mennek nyugdíjba a légiutas-kísérők harminc évesen.

A légiutas-kísérőknek gyakran nincs jó magánéletük. Megesik, hogy beleszeretnek egy gyönyörű stewardessbe, akit elbűvöl a szakma romantikája, de amikor a feleség hetekig távol van otthonról, az teljesen más kérdés. Egy légiutas-kísérő egyszerűen fizikailag nem tudja ellátni a házat, a mindennapokat, és nem tudja ellátni a jó feleség és anya minden kötelességét. Ha még olyan szerencséje van, hogy anya lesz.

Ennek ellenére ez a munka érdekes, összetett, felelősségteljes és jól fizetett. Ha az ég és a távoli vidék hív, akkor hajrá! Elképzelhető, hogy megkapja álmai munkáját.

Egy légiutas-kísérő névtelenül elmesélte a The Village-nek, hogyan kell rendesen megverni a garázda utasokat, hol lehet dohányozni a repülőn, milyen veszélyekkel jár a műszeg, és miért nincsenek varrókészletek a fedélzeten.

• Anna Mozgovaya 2012. április 18
• 356678
• 100

TOBORZÁS

Légiutas-kísérővé válni nagyon egyszerű. A képzésbe való bejutáshoz csak egy interjún és egy orvosi vizsgálaton kell részt vennie. Egy hónap elméleti tanfolyam, 30 óra repülés gyakornokként – és ennyi. Gyakorlatot kevesen végeznek el: a képzés és az egyenruha költségei miatt nem kifizetődő egy cégnek ilyen alkalmazottakat elbocsátani. Csak további szakmai gyakorlathoz ragaszkodhatnak. A légiutas-kísérők számára fontos az angol nyelvtudás és bizonyos külső paraméterek. De az az elképzelés, hogy a légiutas-kísérőnek modellnek kell lennie, mítosz. Csak a magasságot és a súlyt veszik figyelembe. Magasság - hogy csomagokat kaphasson alacsony utasok (lányok vagy nagymamák) számára. A súly pedig úgy van, hogy ne terhelje túl a gépet. A legtöbben a pénzért és a külföldi utazás lehetőségéért lépnek be a szakmába. Ma már szinte nincsenek romantikusok. Gyakran ismeretség alapján veszik fel őket, de ez nem ad kiváltságokat. A munka valójában nehéz. Folyamatosan mosolyognod kell. A személyes gondokat a földön kell hagyni – az égen a légiutas-kísérőnek mindig vidámnak kell lennie. Ez nehéz.

KÜLÖNLEGES KÉPESSÉGEK

Az edzések során rengeteget tanítanak nekünk – a repülőgép tervezésétől a szülésig. Van egy speciális terem, ahol szituációkat szimulálnak és edzenek. Tudnia kell úszni. De nem ugrunk ejtőernyővel. Még csak nincsenek is a fedélzeten. Megtanítják, hogyan kell kezelni a nem megfelelő utasokat. Például, ha egy személy erőszakos, először meg kell kérnünk, hogy nyugodjon meg. Ezután - adjon írásbeli figyelmeztetést. És ha ez nem megy, akkor pecséttel leköthetjük, ez egyfajta sín a kocsin, ami nem úgy néz ki, mint egy védelmi eszköz. Azt is megtanítják, hogyan kell ütni: a tenyered élével az állon. De hátulról kell megközelítenie, hogy az ellenség ne tudjon harapni. Igaz, mindezt rendkívül ritkán használják. A végén mindig arcon lehet ütni az utast a földön – így mondják nekünk.

NEMI KÉRDÉS

Mindig is több volt a légiutas-kísérő, mint a steward. De a lányokat néha nem viszik el repülőre. Például ha deportáltakat szállítanak. Vagy az egész gépet egy focicsapat foglalja el. Vagyis ha csak férfiak vannak a fedélzeten, akkor nem akarnak lányokat felvenni a fedélzetre. Tudom, hogy Európában a légiutas-kísérők többnyire melegek. Ez egy plusz előny az önéletrajzában. Ez a tendencia itt most kezd kialakulni. Most már melegek is vannak a személyzet között, de nem sokan vannak.

KINÉZET

Nyáron kénytelenek voltunk 10 cm-es sarkú fehér cipőt hordani. Ez kényelmetlen, de ezek a követelmények. Haj, köröm – mindennek rendben kell lennie. Volt egy eset: egy légiutas-kísérő műkörmökkel jött egy járatra. Megnéztük a tájékoztatón, jól nézett ki – lemaradtunk róla. És amikor ételt gyűjtöttünk, hogy az utasoknak adjuk, az egyik szög levált, és egyenesen a rakottba repült (Container for hot food. – Szerk.). Nem is értette, mi történt. Még jó, hogy időben észrevettük, különben botrány lett volna. Repülés előtt, az eligazításon mindig megvizsgálnak minket: az öltöny legyen tiszta, a smink megfelelő. Néha leszállnak a járatról. Így hát az egyik légiutas-kísérő levette a kabátját az eligazításon – és csak ezután vette észre, hogy elfelejtett felvenni szoknyát.

BÓNUSZOK

Létezik ilyen – egy szervizjegy, amely jogot ad arra, hogy utasként az összes járat költségének 10%-át kifizessük. És évente egyszer - ingyenes repülés a világ bármely pontjára. Repüléssel extra pénzt is kereshet. Hivatalosan ez a Duty Free áruk értékesítése: az árak ugyanazok, mint a repülőtereken, de a légiutas-kísérő százalékot kap. Egy másik módja annak, hogy pénzt keress az égbolton, ha pénzt kérsz további szolgáltatásokért. Például egy utas átszállása turista osztályról business osztályra. Vagy adj el neki alkoholt. Vagy engedje meg a dohányzást a konyhában. Az árak itt persze nem fixek, ki mennyit kínál. Néha csak a repüléshez adnak borravalót. Egy nap egy nő azt kérte, hogy ne menjen be az üzleti osztályra, csak csukja be a függönyt, és ne zavarja. Aztán 100 dollárt adtam az összes alkalmazottnak.

A FÉLELMEKRŐL

A repülés nem ijesztő. Kicsi a kockázat, mutatnak nekünk statisztikát. Évente több ezer ember hal meg világszerte. Naponta sokkal több az autóbaleset. Természetesen ijesztő, ha előre nem látott helyzetekbe kerülünk a repülés során. Például ha egy utas rosszul érzi magát. Nincs orvosunk, és mindent magunkra kell vennünk. Például, ha valakinek rohama van, ki kell pumpálnunk, amíg le nem száll, még akkor is, ha már nem lélegzik.

A SZEXRŐL

Néha bezárkóznak a WC-be, de nem gyakran. Egy nap bejött két lány, akik sokáig ott maradtak. De itt minden a szimpátián múlik. Ha tetszik egy pár, nem szólok bele: tegyenek, amit akarnak. De ha nem tetszik, kirúghatunk. Van kulcsunk a wc kinyitásához. De összességében nincs ebben semmi extrém.

SZABÁLYOK MEGTEKINTÉSE

A légiutas-kísérőknek van egy mondása: "Amikor elhagyja a repteret, vigyen valamit haza." Például berakhatod a Jack Daniel's-t a pénztárcádba.Akkor még leírják, mint egy italt üzleti osztályra.De ha ellenőrzik,akkor kirúghatnak.Szóval kockázatos.A babonákat pedig mindenki hiszi a sajátjukat. Van, aki visel valamit, van, aki minden repülés előtt imádkozik. A legáltalánosabb az, hogy repülés előtt és közben nem lehet varrni. Szóval, ha az utasnak valami eltörik az égen, akkor nincs is tűvel varrni. Amit nem árultunk el: mindig van egy kódszó, amit csak a legénység ismer. Azért találják ki, hogy terrortámadás vagy baleset esetén értesítsék a kapitányt. De ez van minden alkalommal új. Közvetlenül a repülés előtt megtudjuk.

A TISZTÍTÁSRÓL

Amikor a repülés még csak fejlődött hazánkban, a légiutas-kísérők kizárólag lányok voltak. És sok piszkos munkát végeztek: kerozint hordtak, cipőt takarítottak az utasoknak. Most már nincs ilyen. Vannak cégek, amelyek arra kényszerítik légiutas-kísérőit, hogy repülés után kitakarítsák az utasteret, de nem mindegyik. Nekem személy szerint nem kell takarítanom, ezt a takarítók csinálják. Egy nap egy utas kiöntötte a salátáját a mellette lévő ülésre, és azt mondta: „Vigye el”. Nyilvánvalóan nagyon szerette volna látni, hogyan fogom csinálni. De sajnos az egész repülést a salátája társaságában töltötte.

NEMZETI SAJÁTSÁGOK

Az európaiak nagyon különböznek az oroszoktól. Mindig udvariasak, mindig hálásak. A belföldi járatokon pedig ötvenből legfeljebb ketten mondják, hogy „köszönöm”. És ez szégyen. Hiszünk abban, hogy a légiutas-kísérő szolga. De ez nem igaz. Fő feladatunk a biztonság biztosítása, pontosan ezt tanítják nekünk. De az emberek hozzászoktak ahhoz, hogy vonattal utazzanak, és konduktorokra asszociálnak bennünket. Például egy Sharm el-Sheikh-be tartó járaton az egyik utas leült, és amint felszálltunk, kivett egy tucat főtt tojást. Nem világos, hol tartotta őket ott. Vagy mindenki elkezd felkelni beszállás előtt. Többet repülünk, ők pedig felállnak, és a folyosón állnak a dolgokkal. De az ajtó nem nyílik gyorsabban!

GYIK

Az utasok nem mindig értik meg, hogy minden követelményt saját biztonságuk érdekében hoznak létre. Például megkérek egy utast, hogy üljön fel egy ülésen, és ő megkérdezi: „Miért?” Nem mondhatom el neki, hogy ha nem ezt teszi, ha keményen landol, akkor a mögötte lévő lány megsérti az orrát. Nem drukkolhatunk. Bár, hogy őszinte legyek, valószínűleg abbahagyják a kérdezést. Általában a kérdések néha nagyon ostobák. Például megkérdezik, hogy hol van a dohányzó szoba. Vagy hol van a női mosdó. De a leggyakoribb kérdés: „Nem fogunk összeomlani?” Természetesen kezdek megnyugtatni, de soha senki nem tudja biztosan.