A világ legnagyobb repülőgépe. Utasszállító repülőgépek, amelyek a legnagyobbak: méretek és kapacitás

Amióta az ember fel tudott találni egy repülőgépet és fel tudott emelkedni, ez az iparág hihetetlenül gyorsan fejlődött. Mára a legnagyobb utas Boeing csaknem ezer embert tud befogadni, ami néhány évtizeddel ezelőtt még egyszerűen lehetetlennek tűnt.

A legnagyobb utasszállító Boeing méretei és kapacitása

A legnagyobb utasszállító Boeing a Boeing 747. Ez a repülőgép több évtizede őrzi megtisztelő címét. Az amerikai repülőgép 1970-ben kezdett üzemelni, azóta a legnagyobb és legnagyobb utasszállító repülőgépnek számít.

A Boeing 747 csak 2005-ben veszítette el megtisztelő címét, amikor az Airbus A380-as repülőgépet üzembe helyezték.

A Boeing cég legnagyobb repülőgépének kapacitása a gép módosításától függően mintegy hétszáz fő. Ennek a repülőgépnek a hatalmas népszerűsége miatt a Boeing sietett a lehető legtöbb modellt kiadni, és terjeszteni őket az egész világon. Összesen körülbelül 1500 ilyen óriást gyártottak, amelyek mindegyike több évig működött.

Hatalmas mérete ellenére a Boeing 747 a legjobb minőségű repülőgép és a teljes átgondolt tervezés példája. Maga a repülőgép hossza eredetileg 70,6 méter, a szárnyfesztávolsága 59,6 méter volt. Most a repülőgép hossza 76 méterre nőtt. Egy ilyen óriás akár 955 kilométer per órás sebességet is elérhetett, ami 1970-ben elképzelhetetlennek tűnt.

Mivel a Boeing folyamatosan módosítja leghíresebb modelljét, a modern Boeing 747 maximális sebessége 988 kilométer per óra.

A világ többi nagy utasszállító repülőgépe

Az Airbus A380 jelenleg a legnagyobb utasszállító repülőgép. A repülőgép csak 2005-ben kapta meg a tiszteletbeli státuszt, kiszorítva a korábbi vezetőt, a Boeing 747-est.

Az Airobus A380 kapacitása 852 utas, ami egyszerűen elképzelhetetlennek tűnik. Maguk az utasok a legmagasabb osztályú szalonok két fedélzetén helyezkednek el. A repülőgép gyártásában Nagy-Britannia, Olaszország és Franciaország vett részt. Az Airbus másik nagy repülőgépe az A340-600. Ez a vonal valamivel kevesebb, mint 700 utas befogadására alkalmas, de több mint 14 ezer kilométert képes repülni további tankolás nélkül.

A Boeing is büszke a 777-300 ER-re. Ez a modell 550 utas befogadására alkalmas. A repülőgép ugyanakkor abszolút rekorder a további tankolás nélküli repülés időtartamát tekintve. A gép 21 000 kilométert képes megállás nélkül repülni, ami más légiközlekedési modellnél elérhetetlen.

A világ legnagyobb repülőgépeinek lenyűgöző méretei csak a modern repülőgép-tervezők ambiciózusságáról beszélnek. Nagy valószínűséggel nem áll meg itt az emberiség, és még sok hatalmas Boeing jelenik meg a világon, amelyek nemcsak felszerelésük minőségével, hanem hihetetlen, eddig felfoghatatlan méretekkel is feltűnnek.

A légi utazás biztonságos és megfizethető utazási módnak számít. Egy bélés levegőbe emeléséhez megfelelő mennyiségű üzemanyagra van szükség, ezért a tervezők folyamatosan küzdenek az üzemanyag-fogyasztás csökkentéséért. A nagy kapacitású béléshajók hatékony eszköznek bizonyultak nagy mennyiségű rakomány szállítására és nagy utasforgalom kiszolgálására.

Az oldal tartalma

legnagyobb utasszállító repülőgép

A világ legnagyobb utasszállító repülőgépe az Airbus A380. A repülőgépet európai vállalatcsoport gyártja több uniós országban. Ennek az óriásnak a szárnyfesztávolsága 80 méter, ami nagy üzemanyagtartaléknak ad helyet, és lehetővé teszi a hosszú, megállás nélküli repülést.

Az A380 hihetetlen műszaki jellemzőkkel rendelkezik:

1. Utasok száma: 850 fő
2. Max. repülési sebesség: 1020 km/h.
3. Max. repülési távolság: 15200 km, több, mint az osztály bármely képviselője.
4. Max. felszálló tömeg: 575 tonna

A kompozit anyagok használata lehetővé teszi, hogy a repülőgépek lényegesen kisebb tömegűek legyenek, ami minimális gyorsítással segít elérni a kívánt magasságot.

A repülőgép-projektben a mérnököknek sikerült egyesíteniük a mérnöki és aerodinamikai ismereteket.

Béléskapacitás

A modell számos módosítást tartalmaz, de átlagosan körülbelül 555 embert tud befogadni az airbus. A repülőgépet a legmagasabb szintű kényelem jellemzi. A bélést minden kontinensen üzemeltetik. Az Airbus híres a jó kezelhetőségéről és a majdnem nulla balesetről.

Nem minden motor alkalmas egy ilyen kolosszus levegőbe emelésére, mert az utasülések mellett a bélésen vannak:

1. Rekreációs területek.
2. Hálókabinok.
3. Bárok és így tovább.

Ezt a tömeget csak 4 külön megrendelésre gyártott Rolls-Royce motor képes a magasba emelni.

Oroszországban a legnagyobb utasszállító repülőgépet az ország fő légitársasága, az Aeroflot üzemelteti aktívan. Az A380 jelentős részesedéssel rendelkezik a fuvarozó flottájában.

legnagyobb teherszállító repülőgép

Egy 225 - "Mriya" joggal rendelkezik a világ legnagyobb repülőgépe címmel. A repülőgép hossza 73 méter, a szárnyfesztávolsága pedig hihetetlen 88 méter! A repülőgép egyetlen példányban létezik, és az ukrán Antonov Airlines cég üzemelteti. Elméletileg ez a repülőgép a szállítórepülőgépek közé sorolható, de eredeti célja a Buran újrafelhasználható űrrepülőgép szállítása volt.

A Szovjetunió összeomlása után a világ legnagyobb teherszállító repülőgépe Ukrajnába került, de sokáig nem üzemeltették. A motorokat és minden értékes felszerelést eltávolítottak a bélésről. Csak a 2000-es évek elején merült fel az igény egy ilyen "légi teherautó" iránt, és a repülőgépet korszerűsítették, hogy megfeleljen a nemzetközi repülési szabványoknak.

Most a legnagyobb An repülőgépet kereskedelmi szállításra alakították át. A repülőgép teherbírása körülbelül 250 tonna.

Fontos: valójában van Mriya második példánya, de az nincs befejezve. A projekt készültségét 70%-ra becsülik. Az építkezés befejezéséhez mintegy 100 millió dollárra van szükség, amelyet egyelőre egyetlen befektető sem hajlandó biztosítani.

Vonalhajózási rekordok

Az An-225 számos teherhordási rekordot döntött meg. A világ legnagyobb teherszállító repülőgépének abszolút rekordja van a rakomány levegőbe emelésében - 253,5 tonna. A légi rekorder nem egyszer került be a Guinness Rekordok Könyvébe.

A következő tíz évben aligha tud valaki ekkora projektet építeni, így a következő tíz-tizenöt évre szóló vonalhajó fogja a pálmát a "világ legnagyobb repülőgépe" és "a legnehezebb repülőgép" jelölésekben. .

A világ legnagyobb katonai repülőgépe

A világ legnagyobb repülőgépét csak békés célokra használják, de számos kisebb társát katonai rakomány szállítására használják. Ezen a területen a legsikeresebb országok Oroszország és az Egyesült Államok. A hidegháború fegyverkezési versenyt indított el, és az állami finanszírozás a védelmi iparba ömlött.

Egy-egy modell elkészítése hatalmas összeget igényelt, ezért minden projektet alaposan átvizsgáltak a repülések előtt. Az ilyen típusú berendezések üzembe helyezési ideje a tervezés kezdetétől számítva körülbelül 5 év.

Egy 124-es "Ruslan"

Ez a katonai szállító bélés az oroszországi repülőgépipari óriások azon kevés képviselőinek egyike. A projekt fejlesztése és az első repülések még a Szovjetunió korában történtek, azonban a tervezők technológiai megoldásai valóban megelőzték korukat, ezért a mai napig aktuálisak.

A "Ruslan" nevet a harci pilóták adták a hajónak, de az újságíróknak annyira tetszett, hogy ezzel a rövidítéssel minden csúcson és értékelésben szerepel. A becenév a repülőgép szerves részévé vált.

A légi jármű szárnyfesztávolsága körülbelül 80 méter, hossza pedig 73 méter. A maximális repülési hatótáv több mint 15 ezer kilométer. Ezek a utasszállítók repüléseik során nemegyszer minimális számú tankolással körbejárták a Földet.

A Ruslant Oroszországban és Ukrajnában üzemeltetik, és nem csak katonai rakományszállításra.

Lockheed C-5 Galaxy

A Lockheed C-5 Galaxy az amerikai válasz a szuperemelős bélések hazai dizájnjára. Ennek a szörnyetegnek a mérete lenyűgöző: katonai konfigurációban 275 teljesen felszerelt katona szállítására alkalmas, polgári repülésben pedig 75 utast visz a fedélzetére. Az eredeti tervezetben azt feltételezték, hogy a tábla alkalmas interkontinentális ballisztikus rakéták szállítására.

A világ 10 legnagyobb repülőgépe

A repülés kezdete óta a repülőgépek mérete és megbízhatósága nőtt. Minden korszakban volt egy repülőgép, amely technológiai áttörést jelentett. Bemutatjuk Önnek a 10 legjobb repülőgépet, amely befolyásolta a világ repülésének fejlődését.

Tupolev ANT-20 "Maxim Gorkij"

A M. Gorkij életrajzában szereplő jelentős esemény tiszteletére épült - irodalmi útja kezdetének 40. évfordulója -, a repülőgép feltűnő méretű volt. Ez a nyolcmotoros óriás nyomdát, laboratóriumot és könyvtárat tartalmazott. A teljes igénybevételhez 20 fős repülőszemélyzetre volt szükség.

Az egyetlen kiadott példány sorsa tragikus - 1935. május 18-án baleset történt, ami katasztrófához vezetett. Ez a repülőgép azonban a nehéz hazai repülőgépek, például Ruslan és Mriya létrehozásának prototípusa lett.

Fontos: a 20. század 30-as éveinek közepén nem csak a legnagyobb orosz repülőgépnek, hanem a világ legnagyobb teherszállító repülőgépének is nevezhető.

Hughes H-4 Hercules

Nem véletlen, hogy "Herkules" helyet foglal el a topunkban. A mai napig ez a legnagyobb szállító repülőgép, amely képes fel- és leszállni a víz felszínére.

A projektet Howard Hughes amerikai iparmágnás finanszírozta, de csak fából készült változatban készült el. Ez annak köszönhető, hogy az építkezés időszaka a második világháborúra esett, így az összes fém katonai szükségletekre került. A becslések szerint 750 fős kapacitással a valaha épített legnagyobb utasszállító repülőgép lenne.

Boeing 747

Mindannyian láthattuk ezt a repülőt így vagy úgy: élőben, fényképen vagy videón. A Boeing 747 37 éven keresztül viselte a legnagyobb polgári repülőgép címét, egészen az Airbus A380 megjelenéséig. Az egész világon használják. Ezzel szállították le az űrsiklót a gyártás helyéről.

Jellemzők:

1. Hossz az orrtól a farokig: 76,4.
2. Szárnyfesztávolság: 68,5.
3. Legénység: 2 pilóta.
4. Utasok száma: 600 fő
5. Max. repülési sebesség: 1100 km/h.
6. Repülési hatótáv: körülbelül 14 000 km.
7. Max. felszálló tömeg: 448 tonna.

A világ 10 legnagyobb repülőgépe között az alábbi modellek is szerepelnek, de a listán elfoglalt helyüket elsősorban megbízhatóságuk és teljesítményük érdemli.

Boeing 777-300ER

A Boeing legnagyobb repülőgépe. A készülék tág teret kínál a bőrön belül, és akár 70 000 tonna kereskedelmi rakomány szállítására is alkalmas.

Airbus A340-600

97 példányban készült, ami lehetővé teszi, hogy az egyik legnépszerűbb repülőgépnek nevezzék, amely 450 utast képes felvenni. 2011-ben leállították a gyártást, de továbbra is mindenhol használják.

Boeing 747-8

A bélés meghosszabbított változata vezeti a leghosszabb (76,4 méteres) repülőgép tiszteletbeli listáját. A nemzetközi osztályozásban "Intercontinental"-nak nevezik.

Tu-134

Középutas főbélés, amelyet joggal tekintenek az egyik legjobbnak Oroszországban. Ez a modell nem hatalmas belső térfogattal vonz, hanem méreteihez képest megfelelő sebességgel - akár 950 km / h sebességet is elérhet.

Száraz "Superjet" -100

Az orosz repülőgép a hazai repülőgépipar frontvonala. A legmodernebb digitális töltéssel rendelkezik, 100 fő szállítására alkalmas. Ázsiában aktívan vásárolják, és a Sukhoi azt tervezi, hogy belép az Egyesült Államok piacára.

Irkut MS-21

Ezt a utasszállítót még nem gyártják, és előre felkerül a listánkra. Annak ellenére, hogy a projekt nem a legnagyobb méretei (hosszúság - akár 40 méter), ami nem teszi lehetővé számára, hogy a Nyugat legnagyobb repülőgépeit elmozdítsa az első sorokból, képes megmenteni Oroszországot a külföldi gyártók dominanciájától.

Concorde

A repülőgép a szuperszonikus utasszállító hajók építésének éles felfutásának kezdete volt. A hegyes orrú, felismerhető sziluett könnyen felismerhető a fényképeken és videókon. 27 évig használták, ami lehetővé tette számára, hogy bajnok legyen az utasszállításban - 3 millió ember.

Minden gyártó azt akarja, hogy az iparág óriásának nevezzék. A repülőgépiparban az Airbusnak nincs párja az A380-as modellel. A világ legnagyobb utasszállító repülőgépét több éve gyártják, és folyamatosan módosítják. Nincs messze az az idő, amikor egy gép több mint 1000 embert visz fel a fedélzetére.

Az orosz nehézrepülőgép-piac nehéz időket él át. Régi szovjet modellek üzemelnek. Az orosz gyártók fokozatosan próbálják utolérni európai és amerikai kollégáikat, de ez időbe telik.

A leírt bélések mindegyike több tíz tonnát is nyomhat, de a hasznossági tényezőt a következő képlettel becsüljük meg: 1 kg saját súly emelt súlyonként.

Az ember sok éve álmodik a repülésről, és ez az álom részben valóra vált a repülőgép feltalálásakor. Ezek a csúcstechnológiás repülőgépek több száz utas szállítására és transzkontinentális repülésekre képesek.

A világ legnagyobb repülőgépe

Sokan óriásrepülőgépek repülését figyelve arra gondolnak, hogy mi a világ legnagyobb utasszállító repülőgépe. A legtöbb szakértő szerint ez az Airbus A380. Ennek az óriáscégnek a gyártása Franciaországban található.

A világ legnagyobb utasszállító repülőgépeinek főbb jellemzői a következők:

• A repülőgép maximális magassága meghaladja a 24 métert. A kétszintesek kategóriájába tartozik.
• Hossza - körülbelül 73 méter.
• A szárnyak körülbelül 80 méterre vannak egymástól.
• A legnagyobb A380-as repülőgép maximális befogadóképessége 555 utas két fedélzeten. Ennek a repülőgépnek a charter változata 853 személy szállítására alkalmas.

Mérete ellenére a világ legnagyobb utasszállító repülőgépe, amelynek fotója csak részben tükrözi méretét, akár 15 ezer kilométeres távolságon is képes megállás nélkül repülni. Az azonos osztályba tartozó többi repülőgéphez képest meglehetősen gazdaságosnak tekinthető. Ráadásul az utasok nagyon jól érzik magukat benne, ami különösen fontos azok számára, akik szeretnék leküzdeni a repülőgépen való repüléstől való félelmet.

Az alkotók 10 évet és mintegy 12 milliárd eurót fordítottak a világ legnagyobb repülőgépének fejlesztésére és megalkotására. A világ legdrágább helikopterének ára pedig 60 millió dollár.

Érdekes tény: ez a típusú airbus 35-37%-ban gránit. Ezt az anyagot használják szárnyak, törzs és néhány más alkatrész előállításához.

Videó a világ legnagyobb utasszállító repülőgépéről

A legnagyobb utasszállító repülőgépek TOP-ja

Kezdetben az Airbust az amerikai Boeing 747 alternatívájaként fejlesztették ki, amely 37 évig volt a legnagyobb utasszállító repülőgép.

A mai napig az Airbus A380 után az első öt legnagyobb repülőgép között ugyanazon francia gyártó két repülőgépe és a Boeing három továbbfejlesztett változata szerepel. Közöttük:

Boeing 747-8

Ez a klasszikus 747-es sorozat legújabb módosítása, a nem szabványos kiterjesztett törzsnek köszönhetően ez a repülőgép a világ leghosszabb utasszállító repülőgépe. Hossza 76,25 méter volt. A maximális befogadóképesség 600 fő. Ennek a módosításnak az első utasszállítója 2009-ben jelent meg, 2010 februárjában kezdett repülni, és 2011 óta aktívan használják az utasforgalomban. 2015 végén 127 repülőgépet adtak el ebből a módosításból (beleértve a teherszállító és a VIP változatokat is). A Boeing is az emeletes repülőgépek kategóriájába tartozik.

Airbus A340-600

Az egyik legnagyobb légibusz, kétosztályos és háromosztályos változatban is létezik. Az első módosítás több mint 420 ember befogadására alkalmas, a második - 380. A Boeing 747-8 gyártása előtt a leghosszabb utasszállító repülőgépnek számított (törzs hossza - 75,36 m). Érdekesség, hogy hasonló utaskapacitás mellett az Airbus rakterének térfogata kétszerese a klasszikus Boeing 747-nek. 2011 novemberében az Airbus bejelentette, hogy hivatalosan leállítja az A340-es sorozatba tartozó repülőgépek gyártását.

Boeing 777-300ER

Hossza - 73,9 méter, az utasok száma - 365 fő. A megnövekedett üzemanyag-ellátás akár 15 000 kilométeres megállás nélküli repülést tesz lehetővé. A tesztek szerint a maximális repülési hatótáv tankolás nélkül meghaladhatja a 21 500 kilométert. Ezt a modellt csökkentett üzemanyag-fogyasztás jellemzi, ezért sok fuvarozó az üzemanyagválság idején a 747-es széria alternatívájaként tekintett a repülőgépre, közvetlen versenytársa a gyártást 2011-ben leállított Airbus A340-es sorozat.

Klasszikus Boeing 747

Ez egy utasszállító repülőgép, amelyet több évtizeden át a világ legnagyobbjának tartottak. Ez a repülőgép számos rekordot tart, amelyek közül néhányat soha nem döntöttek meg.

Például ő volt az első, aki non-stop járatot indított London-Sydney között. A repülőgépnek körülbelül 20 órába telt 18 ezer kilométeres távolság megtétele. Abban a pillanatban nem volt a fedélzeten sem rakomány, sem utas. Újabb rekord született az utaskapacitásban: 1991-ben egy katonai hadművelet során, amellyel Etiópiából Izraelbe szállították a zsidókat (a műveletet "Salamon"-nak hívták), 1122 embert szállítottak repülőgépen.

Ezt a repülőgépet eredetileg 480 főre tervezték, 760-at terveztek betölteni, azonban a legtöbb utas alacsony súlya miatt számuk meghaladta az ezret. A repülőgép hossza 70,6 méter, a fedélzetek száma 2. A felső fedélzet jóval kisebb, ennek köszönhetően egyfajta „púp” alakul ki. Ez az egyik legmasszívabb utasszállító repülőgép: 2010 közepéig több mint másfél ezer példány készült belőle.

Airbus A330

Többféle változatban szállítjuk, eltérő hosszúsággal, kapacitással és egyéb paraméterekkel. Az A330-300-as vonalhajó hossza 63,69 méter, a maximális utaslétszám 440. Más országok mellett az óriásbélés ezen modelljét az orosz Aeroflot is aktívan használja (22 ilyen repülőgép van a cég flottájában) sokáig. - távolsági repülések belföldön és külföldön.

Más nagyobb repülőgépek

Oroszország legnagyobb utasszállító repülőgépe az Il-96M. Ez az orosz és nyugati cégek első közös fejlesztése repülőgépek terén. Legfeljebb 435 utast tudott szállítani, többször is kiállították erre szakosodott autókereskedésekben, de tömeggyártásba nem került. 2009-ben az erkölcsi és fizikai elavulás miatt a repülőgép megsemmisült.

A 63,7 méter hosszú, akár 400 fős utaskapacitású Boeing 777-200 EP is a legnagyobbak közé sorolható. Többek között ez a repülőgép tartja az egy működő hajtóművel való repülés világrekordját. 2003 márciusában ez a repülőgép egy hajtóművel 177 percig repült, 255 utassal a fedélzetén. Az új módosítások jelenléte ellenére ez a Boeing modell továbbra is keresett. Több mint 400 ilyen repülőgép van a világon.

Lenyűgözött a világ legnagyobb utasszállító repülőgépe? Repültél valamelyikkel? Mesélj róla

Airbus A380 a világ legnagyobb repülőgépe. Pontosabban egy utasszállító repülőgép.

Ennek az óriásnak a magassága 24 méter (~ lakóépület 8. emelete), hossza és szárnyfesztávolsága közel 80 méter. 2 fedélzeten három osztály kabinjában 525 utas fér el szabadon, egyosztályos konfigurációban - 853!

Az Airbus A380 fejlesztésére 12 milliárd eurót költöttek. Akár 15 400 km távolságra is képes megállás nélkül repülni, és a repülőgép maximális felszálló tömege elképesztő - 560 tonna.

Üdv a fedélzeten a világ legnagyobb utasszállító repülőgépe!

Október elején egy újabb, a repüléssel kapcsolatos álom vált valóra. A Lufthansát sajtókörútra hívják, hogy bemutassa egyik új Airbus A380-as repülőgépét. A bemutatórepülés az A380-as bemutató promóciós kampányának részeként zajlott az európai fővárosokban.

Nemcsak a menetrend szerinti A380-asra lehetett felszállni, hanem egy óriásgéppel körkörös utat is meg lehetett tenni Frankfurt - Prága - Budapest - Frankfurt útvonalon, a pilótafülkében tartózkodni a pilóták mellett és filmezni a pilóták munkáját felszállás közben. , repülés és leszállás.

A hétköznapi életben ezek az óriások egyetlen ilyen repülőtéren sem fognak leszállni, így sokan várták az A380-as érkezését Csehország és Magyarország fővárosában. A jövőre nézve azt mondom, nem is számítottam ilyen ünnepélyes találkozókra és ekkora nézőszámra.

A "mi" A380-asunk éppen Johannesburgból érkezett, miközben a takarítócsapat rendet rakott a szalonokban. Ekkor a másodpilóta zseblámpával járt, és megvizsgálta a motorlapátokat:

Felkelt a nap, ideje volt repülnünk:

Az A380-800 repülőgép-módosítás első emelete- ez három turistaosztályú kabin 420 utas számára. Egy ilyen A380-as összesen 526 utast visz fel. Az év végére a Lufthansának már 8 darabja lesz a 18 megrendelt gépből ezekből a gépekből. A cég mintegy ötmilliárd eurót fektet be repülőgépek és repülőtéri infrastruktúrába, karbantartásba és a személyzet képzésébe.

utasülések a turistaosztály számára a "Lufthansa"-t a híres német Recaro cég fejlesztette ki. Hogy őszinte legyek, nem igazán szerettem őket - a háttámlák túl vékonyak, és az ülő utas előtt minden mozgás befolyásolja az ülő kényelmét.

Jól sikerült tervezés lőréseket. A repülőgép belsejében lévő szabványos külső méretükkel a megnövelt belső keretnek köszönhetően nagynak tűnnek. Ez a nagy ovális egy nyitott tér benyomását kelti az utastérben.

A gép nagyon "csendes", a motorok szinte hallhatatlanok. Meglepett a rövid felszállás - követtem a budapesti felszállást, gondoltam, hogy még sokáig futunk majd a kifutón, és szinte azonnal felszállt a gép.

A 9 hüvelykes képernyővel rendelkező multimédiás központ nagyon jó. A zenét, filmeket és játékokat tartalmazó standard készlet mellett a monitor három külső kamera képét és a repüléssel kapcsolatos teljes információkat jelenít meg. Üléstávolság 79 cm, ülésszélesség 52 cm:

A repülés idejére a repülőgép kabinjai teljesen a rendelkezésünkre álltak - mindenhol lehetett sétálni, leülni, feküdni, gombokat nyomkodni, minden lyukba bemászni.

Bemutatták a reggeli és az ebéd standard készleteit. Természetesen külön köszönet a Lufthansa turistaosztályú fém készülékekért. Legfőbb ideje lenne az Aeroflotnak áttérni rájuk.

A fotózás kényelme érdekében megkérte a légiutas-kísérőt, hogy kapcsolja be a teljes világítást a kabinokban. Nem sokkal jobb, de akkor is:

A második emeleten- két üzleti osztályú társalgó. Azt mondják, hogy ezek a székek nem igazán szeretik a cég vezetőségét, és megváltoztatják őket. Itt 98 van belőlük - hihetetlen szám egy közönséges utasszállító számára. Az opciókészlet a modern üzleti osztály alapfelszereltsége – szinte vízszintesen kihajtható, külön lámpa, aljzat és USB port mindegyikhez:

Business osztály monitorok mérete 10,6 hüvelyk, szék távolság 145-152 cm, ülés szélessége 67 cm:

Az üzleti osztály és az első osztályú kabinok között egy hatalmas előszoba található konyhával és légiutas-kísérői ülésekkel:

Minden komoly légitársaság különleges büszkeségének tárgya - első osztályú kabin. Az A380 Lufthansában nyolc utas számára tervezték. Itt minden praktikusan, de sallangmentesen, külön kabinként történik. Nyolc ággyá alakítható szék, mindegyik üléshez 17 hüvelykes monitor tartozik. Üléstávolság 213 cm, ülésszélesség 80 cm:

A Lufthansa ezeket a székeket a legjobbnak nevezi kategóriájában:

Minden első osztályú utasnak saját gardróbja van a ruhák és tárgyak számára:

Az első osztályú utasoknak két ilyen mellékhelyisége van. Itt nincs lélek, a németek feleslegesnek tartják, tapasztalataik szerint repülés közben kevesen használnak zuhanykabint.

Egy Frankfurtból Tokióba és vissza egy első osztályú utas 10 000 euróba kerül:

Szóval Prágába repülünk. Már készen állnak az A380-as megaliner ünnepélyes találkozójára:

A Lufthansa vezető pilótája, Werner Knorr:

A pilótafülke berendezése hasonlít az A330-ba vagy A321-be beépítetthez - a pilóták előtt csak egy billentyűzet és egy joystick található az oldalán:

Több száz ember van lent, a teljes leszállóút mentén - emberek állnak a mezőn, a dombokon, a házak tetején:

Megkértem az egyik cseh fotóst a reptéren, hogy küldjön pár képet a repülésünkről. Köszönöm Vojtech.

Egy A380 ára 345 millió dollár.

A pilótafülke bejáratától jobbra található a személyzeti kabin:

A második emeleten két lépcsőn lehet felmenni - a turista osztály előtt és mögött:

A380 a budapesti repülőtéren:

Az emberek szeretik a sebességet és a méretet. Csodáljuk az óriásrepülőket. A világ 10 legnagyobb repülőgépe közé tartozó repülőgépek mellett a legtöbb repülő gép kukoricacsöveknek fog tűnni. Mindegyik olyan hatalmas, hogy jól át kell gondolni a repülőgép-tervezést és az aerodinamikát, hogy ne csodálkozzunk azon, miért nem esnek a fejünkre ezek az óriások.

A kényelem kedvéért az értékelést két részre osztottuk. Az elsőben megtudhatja, melyik a világ legnagyobb utasszállító repülőgépe. A második választ ad arra a kérdésre, hogy ki kapta a "legnagyobb szállító repülőgép" címet.

A méretek különböző módon mérhetők. A repülőgépeket tömeg, szárnyfesztávolság, hosszúság, magasság, utaskapacitás, teherbírás stb. jellemzik. A rangsor alapjául a világ legnagyobb repülőgépének hosszát vettük – minél hosszabb a felszereltség, annál előrébb kerül az élen. . Vagy éppen ellenkezőleg, alább, mivel az egyes szakaszok leírását kisebb eszközökkel kezdjük, fokozatosan megközelítve a vezetőt.

De az első ötöt másképpen is elrendezheti, más paraméterek alapján.

A legnagyobb utasszállító repülőgép

5. pozíció - Airbus A330

Ez egy széles törzsű repülőgép, amelyet a világ egyik legnagyobb repülőgépgyártó vállalata, a francia Airbus cég fejlesztett ki. Az óriás első repülésére 1992-ben került sor. A projektet 20 évig fejlesztették. És nem hiába olyan sokáig - az autó sikeresnek bizonyult, a repülési teljesítmény arányát tekintve.

De nem minden olyan sima. A csúcsra jutás jó, de elég szomorú veszteségstatisztikái vannak a modellnek. Pár évtizeden keresztül 8 készülék zuhant le. A repülőgépek egy részét terroristák semmisítették meg, ami mérnöki szempontból kevésbé aggasztóvá teszi a statisztikát.

A330 paraméterei:

• hossza - 63,7 m;
• utaskapacitás - 440;
• szárnyfesztávolság - 60,3.

4. pozíció - Airbus A380

Ez a legnagyobb utasszállító a bolygón. Jellemzők összessége alapján az első helyre lehetne tenni. De mivel a hosszt vettük alapul, az A380 a negyedik sort foglalja el.

Repülőgép paraméterei:

• hossza - 73 m;
• utaskapacitás - 853;
• szárnyfesztávolság - 80;
• magasság - 24.

A nagy, de nem túl nagy sebességű repülőgépek jellemző tulajdonsága, hogy képesek 15 000 km-es megállás nélküli repülésre. Ugyanakkor a kétszintes készülék meglehetősen gazdaságos. Az üzemanyag-fogyasztás száz kilométerenként és egy utason mindössze 1 liter.

A tervezők több mint 10 évet és 12 000 000 000 dollárt költöttek a modell fejlesztésére. Az A380 megjelenése előtt a Boeing 747 volt a vezető az általános jellemzők tekintetében, a francia készüléket pedig csak a vezető alternatívájaként fejlesztették ki. Ha előre tekintünk, tegyük fel, hogy a Boeing áll az élen a mi értékelésünkben a megadott szempont szerint. De jelentősen veszít az A380-hoz képest a költségek, a hatékonyság és a tágasság tekintetében. A francia bélések majdnem kétszer tágasabbak, 15%-kal olcsóbbak és kevésbé falánk.

A készülék ára körülbelül 400 millió dollár. A gép több mint egyharmada grafitból készül. Ennek köszönhetően a fejlesztők jelentősen csökkenteni tudták a modell súlyát. Összefoglalva ezt a repülőgépet, megjegyezzük, hogy ez a legnagyobb utasszállító repülőgép a világ repülésében. De nem a leghosszabb.

3 pozíció – Boeing 777-300ER

Modell a három hetes családból. A készülék 1995 óta üzemel. Ez a legnagyobb kétmotoros utasszállító repülőgép. A GE legerősebb és legnagyobb gázturbinás motorjaival van felszerelve.

Boeing paraméterek:

• hossza - 74;
• szárnyfesztávolság - 64,8;
• magasság - 18,7.

365 utas számára tervezték. Ezeket a repülőgépeket végtelenül megcsodálhatjuk – fotók és videók bizonyítják a vonalak kifogástalanságát.

2 pozíció - Airbus A340-600

Mint látható, a franciák szeretik a nagy méreteket, és sokat tudnak róluk. A világ legnagyobb repülőgépe - a top 10 - nem nélkülözheti a család harmadik tagját.

Repülőgép paraméterei:

• hossza - 75;
• magasság - 17;
• szárnyfesztávolság - 63,5;
• utaskapacitás (maximum) - 475;
• végsebesség - 900 km/h.

A vezető megjelenése előtt ez a készülék volt a leghosszabb a bolygón. A gyártási évek során a cég több mint 370 gépet gyártott. 2011-ben az autót leállították. Az üzemi évek során 5 repülőgép veszett el, de senki sem sérült meg.

1 pozíció — Boeing-747-8

Talán ez a leghíresebb repülőgép. A legtöbben legalább néhány hollywoodi filmben látták. Sokan repültek ezen a szép óriáson. Ez a leghosszabb utasszállító repülőgép.

Boeing paraméterek:

• hossza - 76;
• szárnyfesztávolság - 68,5;
• magasság - 19;
• utaskapacitás - 580;
• végsebesség - 988 km / h.

A Boeing-747-8 a 747-es modell egyik változata, ahol az utastér méretei és tágassága nőtt. Itt a tervezők fejlettebb technológiákat alkalmaztak. Továbbfejlesztett aerodinamika. Az utasszállító változat mellett van teherszállító is. Ő is bekerült erre a listára.

A legnagyobb teherszállító repülőgép

És itt is mindenekelőtt az autó hosszára hagyatkozunk. A szállítóeszközök esetében ez a paraméter egybeesik az általános általános jellemzőkkel - először is a leghosszabb, és általában a legnagyobb eszköz. Kezdjük ismét az utolsó helyről.

5. pozíció - Hughes H-4 Hercules

Ez egy ritkaság, amelyet G. Hughes a "királynő fia vagy lánya éjszakáján szült" elv szerint épített. Ez egy nagy harci csónak-repülő. Repülőmúzeum is működik – ma már bárki megismerkedhet a negyvenes években tervezett készülékkel.

A 136 tonnás óriást több mint 700 katona szállítására hozták létre - ez egy nagyon nagy katonai repülőgép. A tervezők csak egy gépre korlátozódtak - abban az időben egy ilyen óriás gyártása rendkívül drága volt.

A gép paraméterei:

• hossza - 66,5;
• magasság - 24;
• szárnyfesztávolság - 97,5;
• szárny területe - több mint 1000 m 2.

4. pozíció - An-124 "Ruslan"

Ez az egység lett a jelenlegi vezető elődje. Főleg Oroszországban és Ukrajnában működött. Egy időben a nehéz Ruslan volt a legnagyobb repülőgép. A gép elsődleges feladata az ICBM hordozórakéták szállítása volt.

De ez nem csak a világ legnagyobb katonai repülőgépe. Vannak polgári változatok is, amelyeket főként az orosz ipar üzemeltet. Túlméretes rakományok szállítására tervezték őket minden földrajzi szélességen. Egy Ruslan 300 000 000 dollárba kerül.

An-124 paraméterek:

• hossza - 69;
• magasság - 21;
• szárnyfesztávolság - 73;
• teherbírás - 120 tonna.

3. pozíció - Lockheed C-5 Galaxy

Ezt az autót tegnap sem katonai célokra fejlesztették ki az amerikaiak – a projektet 1968-ban indították el. 1982-ig a Lockheed volt a világ legnagyobb szállítórepülő berendezése. Egy megközelítésben a repülőgép 6 apacsot (helikoptert), 6 páncélost, pár harckocsit és 4 gyalogsági harcjárművet képes szállítani. Vagy egy egész rakás teherautó.

Az egykor legnagyobb szállító repülőgépet a következő paraméterek különböztetik meg:

• hossza - 75,5;
• magasság - 20;
• szárnyfesztávolság - 68;
• végsebesség - 920 km/h.

2 pozíció – Boeing 747-8

A készülék teherszállító változata, melynek utasos módosítását már ismeri. A gép jellemzői hasonlóak:

• hossza - 76;
• szárnyfesztávolság - 68,5;
• magasság - 19;

1. pozíció - An-225 "Mriya"

A 225-ös a világ legnagyobb teherszállító repülőgépe. Képes megbirkózni olyan nagy teherrel, amely túl kemény a világ bármely más repülőgépéhez.

Az óriásrepülőgép paraméterei, amelynek neve „álom”-nak felel meg:

• hossza - 84;
• magasság - 18;
• szárnyfesztávolság - 88,5;
• maximális felszállási tömeg - 640 tonna;
• repülési távolság 200 tonnás rakomány mellett - 4000 km;
• utazósebesség - 850 km / h;
• az üres készülék tömege - 250 tonna.

A régebbi, de kisebb "testvérhez" hasonlóan a világ legnagyobb repülőgépét is katonai felszerelés szállítójaként tervezték. A tervezők fő feladata egy olyan gép létrehozása volt, amely egyszerre legalább 250 tonnát képes felemelni az égbe.

A világ legnagyobb repülőgépe (a fotó csak részben adja át a gép méreteit) eddig egyetlen példányban létezik.