Mi a neve egy katonai repülőgépnek? Repülőgép alkatrészek: tervezési jelentősége és működési jellemzői. Az utasszállító repülőgépek típusai

A repülőgép egy repülőgép, amely nélkül ma már lehetetlen elképzelni az emberek és a rakomány nagy távolságokra történő mozgását. Fontos és felelősségteljes feladatnak tűnik egy modern repülőgép tervezésének kidolgozása, illetve egyes elemeinek elkészítése. Csak magasan képzett mérnökök és speciális szakemberek végezhetik ezt a munkát, mivel egy kis számítási hiba vagy gyártási hiba végzetes következményekkel jár a pilóták és az utasok számára. Nem titok, hogy minden repülőgépnek van törzse, teherhordó szárnyai, hajtóműve, többirányú vezérlőrendszere, valamint fel- és leszállási eszközei.

A repülőgép-alkatrészek tervezési jellemzőiről az alábbiakban bemutatott információk érdekesek lesznek a repülőgép-modellek tervezésében részt vevő felnőttek és gyermekek számára, valamint az egyes elemek számára.

Repülőgép törzs

A repülőgép fő része a törzs. A fennmaradó szerkezeti elemek hozzá vannak rögzítve: szárnyak, farok uszonyokkal, futómű, belül pedig vezérlőkabin, műszaki kommunikáció, utasok, rakomány és a repülőgép személyzete. A repülőgép karosszériáját hosszanti és keresztirányú teherhordó elemekből állítják össze, majd fémburkolattal (könnyű motoros változatokban - rétegelt lemez vagy műanyag).

A repülőgép törzsének tervezésekor a követelmények a szerkezet tömegére és a maximális szilárdsági jellemzőkre vonatkoznak. Ez a következő elvek alkalmazásával érhető el:

A repülőgép törzsteste olyan alakú, amely csökkenti a légtömegek ellenállását és elősegíti a felhajtóerő kialakulását. A légi jármű térfogatát és méreteit arányosan le kell mérni;
A tervezés során a test bőrének és szilárdsági elemeinek legsűrűbb elrendezését biztosítják a törzs hasznos térfogatának növelése érdekében;
Középpontjában a szárnyszegmensek, a fel- és leszállóberendezések, valamint az erőművek rögzítésének egyszerűsége és megbízhatósága áll;
A rakomány rögzítésére, az utasok elhelyezésére és a fogyóeszközök elhelyezésére szolgáló helyeknek biztosítaniuk kell a légi jármű megbízható rögzítését és egyensúlyát különböző üzemi körülmények között;

A személyzet elhelyezkedésének biztosítania kell a légi jármű kényelmes irányításának feltételeit, az alapvető navigációs és vezérlőműszerekhez való hozzáférést extrém helyzetekben;
A repülőgép-karbantartás ideje alatt lehetőség van a meghibásodott alkatrészek és szerelvények szabad diagnosztizálására és javítására.

A repülőgép karosszériájának szilárdságának képesnek kell lennie különféle repülési körülmények között elviselni a terheléseket, beleértve:

terhelések a fő elemek (szárnyak, farok, futómű) rögzítési pontjain a fel- és leszállási módok során;
a repülési időszak alatt elviselni az aerodinamikai terhelést, figyelembe véve a légi jármű tömegének tehetetlenségi erőit, az egységek működését és a berendezések működését;
nyomásesések a légi jármű hermetikusan elzárt részein, amelyek folyamatosan keletkeznek repülési túlterhelések során.

A repülőgép-karosszéria főbb típusai a lapos, egy- és kétszintes, széles és keskeny törzs. A gerenda típusú törzsek beváltak és használatosak, beleértve az úgynevezett elrendezési lehetőségeket:

Köpeny - a kialakítás kizárja a hosszirányban elhelyezkedő szegmenseket, a megerősítés a keretek miatt következik be;
Spar - az elemnek jelentős méretei vannak, és a közvetlen terhelés ráesik;
Stringer - eredeti formájú, területe és keresztmetszete kisebb, mint a spar verzióban.

Fontos! A terhelés egyenletes elosztása a repülőgép minden részén a törzs belső keretének köszönhetően történik, amelyet a különböző erőelemek összekapcsolása képvisel a szerkezet teljes hosszában.

Szárny kialakítás

A szárny a repülőgép egyik fő szerkezeti eleme, amely a repüléshez és a légtömegekben való manőverezéshez nyújt emelést. A szárnyakat fel- és leszállási eszközök, erőegység, üzemanyag és tartozékok elhelyezésére használják. A repülőgép működési és repülési jellemzői a tömeg, szilárdság, szerkezeti merevség, aerodinamika és a kivitelezés megfelelő kombinációjától függenek.

A szárny fő részei a következő elemek listája:

Sípekből, szálakból, bordákból, bevonatból kialakított hajótest;
A zökkenőmentes fel- és leszállást biztosító lécek és szárnyak;
Elfogók és csűrők – rajtuk keresztül irányítják a repülőgépet a légtérben;
A leszállás közbeni mozgási sebesség csökkentésére tervezett fékszárnyak;
Az erőművek felszereléséhez oszlopok szükségesek.

A szárny szerkezeti-erő diagramjának (a terhelés alatt álló alkatrészek jelenléte és elhelyezkedése) stabil ellenállást kell biztosítania a termék csavaró, nyíró és hajlító erőivel szemben. Ide tartoznak a hosszanti és keresztirányú elemek, valamint a külső burkolatok.

A keresztirányú elemek közé tartoznak a bordák;
A hosszanti elemet lécek képviselik, amelyek lehetnek monolit gerenda formájúak, és rácsos tartót képviselnek. A szárny belső részének teljes térfogatában helyezkednek el. Vegyen részt a szerkezet merevségének biztosításában, amikor hajlító és oldalirányú erőknek van kitéve a repülés minden szakaszában;
A Stringer is a longitudinális elemnek minősül. Elhelyezése a szárny mentén a teljes fesztávon. A szárnyhajlítási terhelések axiális feszültségének kompenzátoraként működik;
A bordák a keresztirányú elhelyezés elemei. A szerkezet rácsos rácsokból és vékony gerendákból áll. Profilt ad a szárnynak. Felületi merevséget biztosít, miközben egyenletes terhelést oszt el a repülési légpárna létrehozása során, valamint a tápegység rögzítésekor;
A bőr formálja a szárnyat, maximális aerodinamikai emelést biztosítva. Más szerkezeti elemekkel együtt növeli a szárny merevségét és kompenzálja a külső terheléseket.

A repülőgép szárnyainak besorolása a tervezési jellemzőktől és a külső burkolat működési fokától függően történik, beleértve:

Spar típusú. Jellemzőjük a bőr enyhe vastagsága, amely az oldalelemek felületével zárt kontúrt alkot.
Monoblokk típus. A fő külső terhelés a vastag bőr felületén oszlik el, amelyet egy masszív húrkészlet rögzít. A burkolat lehet monolitikus vagy több rétegből állhat.

Fontos! A szárnyrészek összeillesztésének és utólagos rögzítésének biztosítania kell a különböző üzemi körülmények között fellépő hajlító- és nyomatéknyomatékok átvitelét és elosztását.

Repülőgép motorok

A légiközlekedési erőművek folyamatos fejlesztésének köszönhetően folytatódik a modern repülőgépgyártás fejlesztése. Az első repülések nem lehettek hosszúak, és kizárólag egy pilótával hajtották végre, éppen azért, mert nem voltak olyan erős hajtóművek, amelyek képesek voltak a szükséges vonóerőt kifejleszteni. Az elmúlt időszakban a légi közlekedés a következő típusú repülőgép-hajtóműveket használta:

Gőz. A működés elve az volt, hogy a gőzenergiát előremozgássá alakították át, amelyet a légcsavarnak továbbítottak. Alacsony hatásfoka miatt rövid ideig használták az első repülőgépmodelleken;
A dugattyús motorok szabványos motorok belső égésű üzemanyaggal és a nyomaték átvitelével a légcsavarokhoz. A modern anyagokból történő gyártás elérhetősége lehetővé teszi azok használatát a mai napig bizonyos repülőgépmodelleken. A hatásfok nem több, mint 55,0%, de a nagy megbízhatóság és a könnyű karbantartás vonzóvá teszi a motort;

Reaktív. A működési elv a repülőgép-üzemanyag intenzív égésének energiájának a repüléshez szükséges tolóerővé alakításán alapul. Manapság az ilyen típusú hajtóművek a legkeresettebbek a repülőgépgyártásban;
Gázturbina. A turbinaegység forgatását célzó tüzelőanyag égési gáz határfűtésének és kompressziójának elvén működnek. Széles körben használják a katonai repülésben. Olyan repülőgépeken használják, mint a Szu-27, MiG-29, F-22, F-35;
Légcsavaros gázturbina. A gázturbinás motorok egyik lehetősége. De a működés közben kapott energiát a repülőgép légcsavar hajtási energiájává alakítják. Ennek egy kis részét tolósugár kialakítására használják. Főleg a polgári repülésben használják;
Turbofan. Magas hatékonyság jellemzi. A további levegő befecskendezésére használt technológia az üzemanyag teljes elégetéséhez maximális működési hatékonyságot és magas környezeti biztonságot biztosít. Az ilyen motorok alkalmazást találtak a nagy utasszállító repülőgépek létrehozásában.

Fontos! A repülőgép-tervezők által kifejlesztett hajtóművek listája nem korlátozódik a fenti listára. Különböző időkben kísérleteket tettek az erőegységek különféle változatainak létrehozására. A múlt században még nukleáris hajtóműveket is építettek a repülés érdekében. A prototípusokat a Szovjetunióban (TU-95, AN-22) és az USA-ban (Convair NB-36H) tesztelték, de a légiközlekedési balesetek nagy környezeti kockázata miatt kivonták a tesztelésből.

Vezérlés és jelzés

A repülőgép fedélzeti berendezéseinek, irányító és működtető eszközeinek komplexét vezérlésnek nevezzük. A parancsokat a pilótakabinból adják, és a szárnysík elemei és a faroktollak hajtják végre. A különböző típusú repülőgépek különböző típusú vezérlőrendszereket használnak: kézi, félautomata és teljesen automatizált.

A kezelőszervek, a vezérlőrendszer típusától függetlenül, a következőképpen oszlanak meg:

Alapvető vezérlés, amely magában foglalja a repülési feltételek beállításáért, a repülőgép hosszirányú egyensúlyának visszaállításáért felelős műveleteket előre meghatározott paraméterekben, ezek tartalmazzák:

a pilóta által közvetlenül vezérelt karok (kerék, lift, horizont, vezérlőpanelek);
Kommunikáció a vezérlőkarok működtetőelemekkel történő összekapcsolásához;
közvetlen végrehajtó eszközök (csűrők, stabilizátorok, légterelő rendszerek, szárnyak, lécek).

Felszállási vagy leszállási módok során használt kiegészítő vezérlés.

Repülőgép kézi vagy félautomata vezérlése esetén a pilóta a rendszer szerves részének tekinthető. Csak ő gyűjthet és elemezhet információkat a repülőgép helyzetéről, terhelési mutatóiról, a repülési irány tervezett adatoknak való megfeleléséről, és a helyzetnek megfelelő döntéseket hozhat.

Ahhoz, hogy objektív információkat szerezzen a repülési helyzetről és a repülőgép-alkatrészek állapotáról, a pilóta műszercsoportokat használ, nevezzük meg a főbbeket:

Műrepülő és navigációs célokra használják. Koordináták, vízszintes és függőleges helyzet, sebesség, lineáris eltérések meghatározása. Szabályozzák a becsapódási szöget a szembejövő légáramhoz viszonyítva, a giroszkópos eszközök működését és sok egyformán jelentős repülési paramétert. A modern repülőgépmodelleken egyetlen repülési és navigációs rendszerré egyesítik;
A tápegység működésének vezérléséhez. Információkat adnak a pilótának az olaj és a repülőgép-üzemanyag hőmérsékletéről és nyomásáról, a munkakeverék áramlási sebességéről, a főtengelyek fordulatszámáról, a rezgésjelzőről (fordulatszámmérők, érzékelők, hőmérők stb.);
Kiegészítő berendezések és repülőgép-rendszerek működésének ellenőrzése. Tartalmaz egy mérőműszer-készletet, melynek elemei a repülőgép szinte minden szerkezeti részében megtalálhatók (nyomásmérők, levegőfogyasztás-jelzők, nyomásesés a túlnyomásos zárt kabinokban, csappantyúállások, stabilizáló berendezések stb.);
A környező légkör állapotának felmérése. A fő mért paraméterek a külső levegő hőmérséklete, a légköri nyomás, a páratartalom és a légtömeg mozgásának sebességmérői. Speciális barométereket és más adaptált mérőműszereket használnak.

Fontos! A gép állapotának és a külső környezet figyelésére használt mérőműszerek kifejezetten nehéz üzemi körülményekhez lettek kialakítva és adaptálva.

Fel- és leszállási rendszerek 2280

A fel- és leszállás kritikus időszaknak számít a repülőgép üzemeltetése során. Ebben az időszakban a teljes szerkezeten maximális terhelés lép fel. Csak a megbízhatóan kialakított futómű garantálja az égbe való felemelés elfogadható gyorsulását és a leszállópálya felületének lágy érintését. Repülés közben kiegészítő elemként szolgálnak a szárnyak merevítésére.

A leggyakoribb alvázmodellek kialakítását a következő elemek képviselik:

összecsukható rugóstag, kiegyenlítő tétel terhelés;
lengéscsillapító (csoport), biztosítja a repülőgép zökkenőmentes működését a kifutópálya mentén, kompenzálja a talajjal való érintkezés során fellépő ütéseket, stabilizátor lengéscsillapítókkal együtt szerelhető fel;
a szerkezeti merevség erősítőjeként működő merevítők, rudaknak nevezhetők, átlósan helyezkednek el az állványhoz képest;
a törzsszerkezethez és a futómű szárnyaihoz rögzített átjárók;
tájékozódási mechanizmus - a mozgás irányának szabályozása a sávon;
reteszelő rendszerek, amelyek biztosítják az állvány rögzítését a kívánt helyzetben;
hengerek, amelyeket a futómű kitolására és visszahúzására terveztek.

Hány kereke van egy repülőgépnek? A kerekek számát a repülőgép típusától, súlyától és rendeltetésétől függően határozzák meg. A legelterjedtebb két fő állvány elhelyezése két kerékkel. A nehezebb modellek háromoszloposak (az íj és a szárnyak alatt), négyoszloposak - két fő és két kiegészítő támasztó.

Videó

A repülőgép leírt kialakítása csak általános képet ad a fő szerkezeti elemekről, és lehetővé teszi, hogy meghatározzuk az egyes elemek fontossági fokát a repülőgép üzemeltetése során. A továbbtanuláshoz mélyreható mérnöki képzés, speciális aerodinamikai ismeretek, anyagszilárdság, hidraulika és elektromos berendezések szükségesek. A repülőgépgyártó vállalkozásoknál ezekkel a kérdésekkel olyan személyek foglalkoznak, akik képzésen és speciális képzésen vettek részt. Önállóan tanulmányozhatja a repülőgép létrehozásának minden szakaszát, de ehhez türelmesnek kell lennie, és készen kell állnia az új ismeretek megszerzésére.

Oroszország hadiipari komplexuma az egyik legmodernebb a világon, ezért az orosz katonai repülés is az egyik legmodernebb a bolygón.

Az orosz hadiipari komplexum szinte bármilyen típusú modern katonai repülőgép gyártására képes, beleértve az ötödik generációs vadászgépeket is.

Az orosz katonai repülés a következőkből áll:

Orosz bombázók
Orosz harcosok
Orosz támadó repülőgép
Orosz AWACS repülőgép
Repülő tartályhajók (üzemanyagtöltők) Oroszországban
Orosz katonai szállító repülőgép
Orosz katonai szállítóhelikopterek
Orosz támadóhelikopterek

A katonai repülőgépek fő gyártói Oroszországban a PJSC Sukhoi Company, a JSC RSK MiG, az M. L. Milről elnevezett Moscow Helicopter Plant, a JSC Kamov és mások.

Néhány cég termékeiről fotókat és leírásokat tekinthet meg a linkek segítségével:

Nézzük meg az egyes katonai repülőgép-osztályokat leírásokkal és fényképekkel.

Orosz bombázók

A Wikipédia nagyon pontosan elmagyarázza nekünk, mi a bombázó: A bombázó egy katonai repülőgép, amelyet arra terveztek, hogy bombák és/vagy rakéták segítségével földi, földalatti, felszíni és víz alatti célpontokat semmisítsen meg. .

Oroszország nagy hatótávolságú bombázói

Az oroszországi nagy hatótávolságú bombázókat a Tupolev Tervező Iroda fejleszti és gyártja.

Távolsági bombázó Tu-160

A nem hivatalos „Fehér Hattyú” nevet kapott Tu-160 a világ leggyorsabb és legnehezebb nagy hatótávolságú bombázója. A Tu-160 „White Swan” szuperszonikus sebesség elérésére képes, és nem minden vadász képes lépést tartani vele.

Tu-95 nagy hatótávolságú bombázó

A Tu-95 az orosz nagy hatótávolságú repülés veteránja. Az 1955-ben kifejlesztett és számos fejlesztésen átesett Tu-95 még mindig Oroszország fő nagy hatótávolságú bombázója.

Tu-22M nagy hatótávolságú bombázó

A Tu-22M az orosz légierő egy másik nagy hatótávolságú bombázója. Változtatható szárnyakkal rendelkezik, mint a Tu-160-nak, de méretei kisebbek.

Oroszország frontvonali bombázói

Az oroszországi frontbombázókat a PJSC Sukhoi Company fejleszti és gyártja.

Szu-34-es frontbombázó

A Szu-34 egy 4++ generációs harci repülőgép, vadászbombázó, bár pontosabb lenne frontbombázónak nevezni.

Szu-24-es frontbombázó

A Szu-24 egy frontvonali bombázó, amelynek fejlesztése a Szovjetunióban kezdődött a múlt század 60-as éveinek elején. Jelenleg a Szu-34 váltja fel.

Orosz harcosok

Az oroszországi vadászrepülőgépeket két vállalat fejleszti és gyártja: a PJSC Sukhoi Company és a JSC RSK MiG.

Su harcosok

A PJSC Sukhoi Company olyan modern harcjárművekkel látja el a csapatokat, mint az ötödik generációs Szu-50-es (PAK FA), Szu-35-ös, Szu-34-es frontbombázó, Szu-33-as, Szu-30-as, nehéz vadászgép. Szu-34 27, Szu-25 támadórepülőgép, Szu-24M3 frontbombázó.

Ötödik generációs vadászgép PAK FA (T-50)

A PAK FA (T-50 vagy Szu-50) egy ötödik generációs vadászrepülőgép, amelyet a PJSC Sukhoi Company fejlesztett ki 2002 óta az orosz légierő számára. 2016 végén a tesztek befejeződnek, és a repülőgépet előkészítik a rendszeres egységekhez való átadásra.

Fénykép PAK FA (T-50).

A Szu-35 egy 4++ generációs vadászrepülőgép.

Fénykép a Szu-35-ről.

Szu-33 hordozó alapú vadászgép

A Szu-33 egy 4++ generációs hordozó alapú vadászrepülőgép. Több ilyen repülőgép áll szolgálatban az Admiral Kuznetsov repülőgép-hordozóval.

Szu-27-es vadászgép

A Szu-27 az orosz légierő fő harci vadászgépe. Ennek alapján a Szu-34, Szu-35, Szu-33 és számos más vadászgépet fejlesztettek ki.

Szu-27 repülés közben

MiG vadászgépek

A JSC RSK MiG jelenleg MiG-31 elfogó vadászgéppel és MiG-29 vadászgéppel látja el a csapatokat.

MiG-31 elfogó vadászgép

A MiG-31 egy elfogó vadászrepülőgép, amelyet arra terveztek, hogy a nap bármely szakában és bármilyen időjárási körülmények között végrehajtson küldetéseket. A MiG-31 egy nagyon gyors repülőgép.

MiG-29 vadászgép

A MiG-29 az orosz légierő egyik fő harci vadászgépe. Van egy fedélzeti változat - MiG-29K.

Rohamosztagosok

Az egyetlen támadó repülőgép az orosz légierőnél a Szu-25 támadórepülőgép.

Szu-25 támadó repülőgép

A Szu-25 egy páncélozott szubszonikus támadórepülőgép. A repülőgép 1975-ben hajtotta végre első repülését. Azóta sok korszerűsítésen átesett, megbízhatóan látja el feladatait.

Orosz katonai helikopterek

A hadsereg helikoptereit a M. L. Milről elnevezett Moszkvai Helikoptergyár és a JSC Kamov gyártja.

Kamov helikopterek

Az OJSC Kamov koaxiális helikopterek gyártására specializálódott.

Ka-52 helikopter

A Ka-52 Alligator egy kétüléses helikopter, amely támadási és felderítő funkciókat is képes ellátni.

Ka-31-es fedélzeti helikopter

A Ka-31 egy fedélzeti helikopter, amely nagy hatótávolságú rádióérzékelő és irányító rendszerrel van felszerelve, és az Admiral Kuznetsov repülőgép-hordozóval szolgál.

Ka-27-es fedélzeti helikopter

A Ka-27 egy többcélú hordozó alapú helikopter. A fő módosítások a tengeralattjárók elleni küzdelem és a mentés.

Fénykép a Ka-27PL orosz haditengerészetről

Helikopterek mérföld

A Mi helikoptereket az M. L. Milről elnevezett moszkvai helikoptergyár fejleszti.

Mi-28-as helikopter

A Mi-28 egy szovjet tervezésű támadóhelikopter, amelyet az orosz hadsereg használ.

Mi-24 helikopter

A Mi-24 egy világhírű támadóhelikopter, amelyet az 1970-es években készítettek a Szovjetunióban.

Mi-26 helikopter

A Mi-24 egy nehéz szállítóhelikopter, amelyet szintén a szovjet korszakban fejlesztettek ki. Jelenleg ez a világ legnagyobb helikoptere.

A repülési geometriai és tömegjellemzőket, az általános elrendezést, az alkalmazott felszereltséget, valamint az egyes alkatrészek kialakítását nagymértékben meghatározza a repülőgép rendeltetése. Céljuk szerint minden repülőgép két nagy csoportra osztható: 1) polgári és 2) katonai.

Polgári repülőgép
A polgári repülőgépeket utasok, áruk, postai küldemények szállítására, valamint a nemzetgazdaság különböző ágazatainak kiszolgálására használják. Ezek viszont a következő fő típusokra oszthatók.

1. Utasok, poggyász és postai küldemények szállítására tervezett utasszállító repülőgép. A repülési távolságtól, a szállított utasok számától, a kifutópályák méretétől és típusától függően ezeket a repülőgépeket fővonali és helyi légitársaságokra osztják.

A hosszú távú légi járműveket, repülési hatótávjuktól függően, a következőkre osztják:
a) kis hatótávolságúak 1000...2000 km repülési hatótávolsággal;
b) közepesek 3000...4000 km repülési távolsággal;
c) nagy hatótávolságú 5000...11 000 km repülési hatótávolsággal.

A helyi légitársaságok a következőkre oszthatók:
a) nehéz, 50...55 utasszámmal;
b) közepesek 24...30 utasszámmal;
c) fény 8...20 utasszámmal.

2. Teherszállító repülőgépek, amelyek fő célja különféle rakományok szállítása.

3. A nemzetgazdaság különböző területein használt speciális célú repülőgépek. Ezek sarki, mezőgazdasági és mentőrepülőgépek, geológiai légi felderítésre, erdők tűzvédelmére, légi fényképezésre stb.

4. A pilóták képzésére használt kiképző repülőgépek. Alapképzésre és átmeneti repülőgépekre osztják őket. Az alapoktató repülőgépek kétüléses repülőgépek, amelyeket meglehetősen egyszerű megtanulni és irányítani. Átmeneti repülőgépeket használnak arra, hogy pilótákat képezzenek ki üzemben lévő sorozatgyártású repülőgépek vezetésére.

A katonai repülőgépeket légicsapások végrehajtására használják az ellenség katonai létesítményei, kommunikációs eszközei, munkaerő és felszerelései ellen a hátsó és az első vonalban, hogy megvédjék a barátságos létesítményeket és csapatokat az ellenséges repülőgépektől, csapatok leszállására, csapatok, felszerelések és rakomány szállítására. , hírszerzési, kommunikációs stb.

A konkrét céltól függően a katonai repülőgépek a következő típusokra oszthatók.
1. Bombázók, amelyek célja bombázások végrehajtása a legfontosabb objektumokra, kommunikációs központokra, ellenséges felszerelések és munkaerő koncentrációs helyeire a hátában.

2. Az ellenséges repülőgépek leküzdésére szolgáló vadászgépek. Ezek viszont több típusra oszthatók:
a) kísérő vadászgépek, amelyeket arra terveztek, hogy megvédjék harci küldetést végrehajtó bombázóikat az ellenséges repülőgépektől;
b) frontharcosok, akik védelmet nyújtanak csapataik számára
ellenséges repülés a csatatéren és a frontvonalon;
c) légvédelmi vadászgépek - elfogó vadászgépek, amelyek célja az ellenséges bombázók elfogása és megsemmisítése.

3. Vadászbombázók, bombákkal, rakétákkal és ágyúfegyverekkel felszerelve, és célpontok csapására az elülső állások területén és az ellenség közeli hátuljában, valamint a repülőgépek megsemmisítésére szolgálnak.

4. Katonai szállító repülőgépek csapatok leszállására, csapatok, felszerelések és különféle rakományok szállítására.

5. Felderítő repülőgépek, amelyeket arra terveztek, hogy légi felderítést végezzenek az ellenséges vonalak mögött és a katonai műveletek színtere felett.

6. Segédrepülőgépek, amelyek magukban foglalják a megfigyelő repülőgépeket, a kommunikációs repülőgépeket, a mentőrepülőket stb.

A repülőgép fő részei és rendeltetésük
A repülőgép fő részei a szárny, a törzs, a farok, a futómű és az erőmű.

A szárny a repülőgép teherhordó felülete, amelyet aerodinamikus emelés létrehozására terveztek.

A törzs a repülőgép szerkezetének fő része, amely az összes alkatrész egy egésszé történő összekapcsolására, valamint a személyzet, az utasok, a felszerelés és a rakomány elhelyezésére szolgál.

A farok egy teherbíró felület, amely hossz- és iránystabilitást és irányíthatóságot biztosít.

A futómű egy repülőgép-támogató rendszer, amelyet felszálláshoz, leszálláshoz, mozgáshoz és parkoláshoz használnak a földön, a hajó fedélzetén vagy a vízen.

Az erőművet, amelynek fő eleme a motor, a tolóerő létrehozására használják.

Ezeken a fő alkatrészeken kívül a repülőgép számos különféle felszereléssel rendelkezik. Fel van szerelve fő vezérlőrendszerekkel (vezérlőfelületek vezérlése: csűrők, felvonók és kormánylapát), kiegészítő vezérléssel (gépesítés vezérlése, futómű be- és kioldása, nyílásajtók, berendezési egységek stb.), hidraulikus és pneumatikus berendezésekkel, elektromos berendezésekkel. felszerelés, magaslati, védőfelszerelés stb.

A repülőgépek osztályozása a séma szerint
A repülőgépek séma szerinti besorolása a repülőgépet alkotó egyes alkatrészek relatív helyzetének, alakjának, számának és típusának figyelembevételével történik. A repülőgép elrendezését a következő jellemzők határozzák meg:

1) a szárnyak száma és elhelyezkedése;
2) a törzs típusa;
3) a farok helye
4) alváz típusa;
5) a motorok típusa, száma és elhelyezkedése.

Egy repülőgép tervezését csak ezen öt jellemző alapján lehet teljes mértékben jellemezni. Csak egy vagy több szerinti besorolás nem ad teljes képet a sémáról.

A szárnyak száma alapján az összes repülőgépet két- és egysíkokra osztják, az utóbbiakat pedig a szárny és a törzs egymáshoz viszonyított helyzetétől függően alacsony, középsík és magas síkokra. A törzs típusa alapján a repülőgépeket egy törzsre és két gémre osztják. A fel- és leszállás körülményeitől függően a repülőgépek rendelkezhetnek kerekes, sí- vagy úszó futóművel. A hidroplánok esetében a törzs csónakként is szolgálhat. Vannak vegyes kivitelek: kerekes síalváz, kétéltű csónak.

A modern repülőgépek fő motorjaként dugattyús és gázturbinás hajtóműveket használnak. A jelenleg legszélesebb körben használt motorok a gázturbinás motorok, amelyeket viszont turbóprop, turbósugárhajtómű, utánégetős turbósugárhajtóműre és turbósugárzós bypassra osztanak. A hajtóművek típusának, számának és elhelyezkedésének megválasztását nagymértékben meghatározza a repülőgép rendeltetése, és jelentős hatással van annak kialakítására.

Repülőterek

Babodedovo, Darmoedovo, Gomodedovo, Ház, Nagyapa - Domodedovo
Unokája - Vnukovo
Korovkino - Bykovo
Sharik, Sharomoykino, Sharomyga, Sharomyzhkino, "Wider, Mother", Sherema - Sheremetyevo
Rama - Ramenskoye repülőtér
Khitrovka - Heathrow repülőtér (London)

Időjárás

négy kilenc – jó idő
millió per millió - látótávolság több mint 10 km
sloechka - rétegfelhők
gomolyfelhők
eset - az időjárás a minimum alatt van
trágya, szar - rossz idő
kövek az égből - heves esőzés
mryaka - hóvihar
mryaka tejjel - köd csapadékkal

Repülőgép elemek

orr, nikkel - orr; farokcsont - farok; has - a törzs középső része
evezés, mahalo - propeller; pálmafa - egy helikopter forgórésze a parkolóban
ventilátor, húsdaráló - csavaros motor
égő - a turbósugár turbina kimeneti része
mancsok, mancsok, lábak, izmok - futómű ("húzza fel a mancsát" - vegye le a futóművet, "dobja le a kerekeket" - tanács, hogy ideje ledobni a futóművet)
háncscipők - ékek repülőgép kerekekhez
bögrék - szárnyak, légterelők, fékszárnyak
bank - repülőgép kabinja (cső - kisrepülőgép utaskabinja)
edény - WC (fecske - WC; fröccsenésvédő - csap a WC-ben)
állványos ágy - utasülés, háttámla - ülés felső része, körút - átjárás az ülések között
lyuk - lőrés
hurok - biztonsági öv
iroda - pilótafülke
kürtök - kormánykerék (RS (marha) - repülőszemélyzet, KRS (marha) - parancsnoki és irányító személyzet)
pofa - oxigénmaszk
fül - headset
zsámoly, pad, csésze - a pilótaülés a repülőgép pilótafülkéjében (a bal csésze a PIC ülése, a jobb csésze a másodpilóta ülése. A másodpilóta mottója: „Jó dolgunk, hogy ne avatkozzunk bele a balra!” A harcos rossz másodpilóta. A gárdista jó másodpilóta. Kifejezés a dalból: „Nos, itt vagyok a bal zsámolyon...”)
Tamara - sparka (MiG-21-en)
chip - dugós csatlakozó a földi tápfeszültség csatlakoztatásához a repülőgéphez
közlekedési lámpa - fényjelzés a leszállásra felszerelt repülőgép rakomány-utaskabinjában
gombos harmonika - benzinkutak csoportja az ülés mögött a Mig-29 pilótafülkéjében
újság - fényjelző táblák a felső központi konzolon
sárgarépa - a Tu-160-as elektronikus hadviselési antennáinak gerince
pioneer - forgás- és csúszásjelző (a kifejezés az amerikai "Pioneer" cég importált eszközeiből származik)
katona - mechanikus tartalék a futómű kiterjesztett helyzetjelzőjéhez
l Opata - Su-27 fékszárny
kutyasétáltató - hely egy repülőgépen, ahol személyes rakományt szállíthat
szemek - leszállólámpák
bordák - vízszintes stabilizátor (fésű - függőleges)
golyva - a pilótakabin alsó lombkorona

A repülőtéren

fedélzet - repülőgép
villamos - repülőgép normál utas konfigurációban (kabin - repülő VIP konfigurációban)
bél - telecsapda vagy földelő tápkábel
pipelac - önjáró létra
személyszállítás - teleszkópos átjáró
állatszállító, halottaskocsi - autóbusz utasoknak
tagszállító - VIP autó
Kasletka - fóliába csomagolt meleg étel
csirke - repülős vendéglátás
kecskeszolgálat - az AK Transaero légiutas-kísérő szolgálata (a név a szolgálat vezetője, M. M. Kozlov nevéből származik, aki a belső legenda szerint „Kozlov szolgálati vezetőként” mutatkozik be)
akasztó - felszerelés poggyászméréshez
cinege, kanna - üzemanyag tartálykocsi
briliáns zöld, tárkony - B-91/115 benzin (a jellegzetes zöld színből)
galambdúc, madárház - irányítótorony
íj - lokátor telepítése AP-ban
óvszer, varázsló - szélzsák
szar - gép a vegyszerek leeresztésére. WC folyadékok
tabletta - mentőautó
Tamagotchi - poggyásztraktor TMX-30
massandra, buldózer, egyenértékű, kard és még sok más - repülési alkohol
massandrovoz - alkohol adagoló
massandric kulcs - kulcs a töltőnyakokhoz
alvázfolyadék - alkohol glicerinnel a lengéscsillapítókból
shaernitsa - fogó ShR csatlakozók csavarozásához
TK-16 (16 kilogrammos harckocsi kalapács) - a MiG-23 stabilizátorának szétszerelésére szolgáló eszköz
sledgehammer - sledgehammer
mackó - kis hidraulikus emelő
liba - hosszú „nyakú” létra a törzs tetejéhez való hozzáféréshez
zhlyga - rúd az iszap elvezetésére
iszap - hidraulikafolyadék
vodka - kerozin
TOM, serpent gorynych - hőfúvó gép jégmentesítéshez
magas-magassági oxigénszolgáltatás
oxigénpalack - oxigénpalack (oxigénboot)
futó - repülési feladat
smyk - oda-vissza repülés két repülőtér között nemzetközi járatokon (a bázison kívül)
villamosút - több közbenső megállóból álló utazás vagy nap mint nap ugyanazon az útvonalon, változtatás nélkül végrehajtott utazás
kirakatrendezés - bemutató előadások, repülőgép felszerelések bemutatója
csoportos szex - csoportos műrepülések
anya - Barvikha korlátozott terület (oktaéder a képernyőn); „átmenni a lyukon” - egy repülőgép repülése az „anya” és Moszkva között
szomszédok - egy közeli katonai repülőtér; „áthaladjon a kerítésen” - a „szomszédokkal” a határ mentén repülő repülőgépek
sakktábla - űrlap az utasok kézi rögzítésére a bejelentkezés során
check in - check in egy járatra
keresés - ellenőrzés
piros terv - napi repülési terv a repülőtéri üzemeltetési szolgáltatásokhoz
testnevelés (testi gyakorlatok) - felszállás előtt a gépesítés ellenőrzése
chevrette - chevrette bőrből készült repülőszemélyzet egyenruha
romper - félig overál nadrág félszezoni vagy téli repülési egyenruhákból
radiculitis - félszezon kabát
Sutuly rendje - "A balesetmentes razziáért" jelvény

Emberek a repülésben

repülőmester - filctoll
pinstr - oktató (polgári repülésben és katonai repülésben - bozót)
csomagtartó - katonai szállító repülés pilóta
kapitány - másodpilóta ("láb együtt - fizetés kétszáz" - a megfelelő pilótáról)
rach - pilóta szanormával
fehér fejű - pilóta sisakban
légiutas-kísérő – repülőszerelő
kurva - navigátor
beszélő madár - repülő rádiós
fagyos - a legénység, amely nem reagál azonnal a parancsokra
repülés, vezeték, lányok, fiúk - légiutas-kísérők ("kattintson a lányra" - nyomja meg a gombot a légiutas-kísérők hívásához)
régi beteg kazetta - tapasztalt légiutas-kísérő
paxok, hányinger, rönk, savanyúság - utasok (umka - kísérő nélküli gyerek; bagmen - shuttle; közgazdászok - turista osztályú utasok; üzletemberek, szarvasgomba - business osztályú utasok; pervachi - első osztályú utasok; marhakarám, préselés - beszálló utasok)
márna - utasáramlás (például „a márna elment”); scow - polgári légi sugárhajtású repülőgép
Shurik zsaru a kabinban arra az esetre, ha a hajót eltérítenék
siklópálya tulajdonos - leszálló irányító
gyűrű ura - körvezérlő
nachpryg - a PDS vezetője
szuper, szuperman - felügyelő a platformon
Hitler Youth - az East Line Security alkalmazottja (a név a jellegzetes sötétkék egyenruhának köszönhető)
olajtartály, olajszivattyú, elefánt - C&D technikus (repülőgép és motor); Az elefánt az Airplane Maintenance rövidítése, és egyben azon elefántok egyike, amelyeken a repülés nyugszik
csipke, vaddisznó, majom, majom, gyanta, speciális, kishkomot - repülési és rádióelektronikai berendezések specialistája.
rézfejek, kétfejűek, tupatitok, törzsek, tölgyfavágók, bombafejek - AB (repülőfegyver) specialisták
kattintson - AV technikus
tuskók, koponyák - a PNK (repülőnavigációs komplexum) szakemberei
szélfúvó, meteorológus - meteorológus
vaddisznó – repülésbiztonsági tiszt
buzogány - egy repülőtéri csatornázási speciális jármű sofőrje (a szovjet MA-7-ből, GUK - szarkombájn)
seprűk - a szolgálat alkalmazottai, akik a repülőgép fedélzetén belső takarításban vesznek részt
teknős - belső takarítási szolgálat munkatársa
Carlson - siklóernyős
denevérember, lapos, sárkányrepülő - sárkányrepülő
ugrott - ejtőernyősök

Szleng kifejezések

húzza meg a kürtöket - fordítsa el a kormányt
repülj a kürtökön (a kezeden) - vezessenek egy repülőgépet, ha az autopilot meghibásodik
repül (húzza) a villanykörtéket - repülni kevés üzemanyaggal
csapkodja a szárnyait - repüljön elégtelen üzemanyaggal vagy landoljon hibás motorral
vándorolni - elveszett tájékozódással repülni
a gabonával szemben haladva - olyan repülési magasságban repülés, amelyre a repülési szintet nem szánják
felbolyhosodni, kicsupaszítani, a szőrt felállni - elengedni a gépesítést
hajtókar fel – teljes gáz
lengyel - repülni probléma nélkül
március – cirkálórepülés
elmosni - átmenni a felhőkön
a fű leborotválása a tökéletes módja a repülőgép leszállásának
promóció - lágy landolás
aranyozd be a gerincet – ülj a megközelítés alá
hajtsd össze a szárnyakat - landolj (a kifutópályán való megállás után)
üsd ki a dugót - nyissa ki az ajtót leszállás után
járat törlése - járattörlések
pulzust adni - repülés előtti ellenőrzésen kell átesni
trample – manőver a kormánypályák mentén egy AP-ban
várja meg a közlekedési lámpát - álljon a kifutópálya kijárata elé
csinálj egy pókert, csinálj Semyont – repülj 7,00-at naponta
do Vaszilij - repülni 8.00 naponta
hajlítsa ki a horgokat - hajtson végre rövid repüléseket
csontok a fedélzeten, hagyja el az irodát, húzza ki a labdákat - kilökje
gombóc - nem tervezett magasságvesztés egy manőver során
perselyek villognak - a minimális biztonságos magasság alatti kivonulás a manőverből
csúszás – légzsebbe esni
pihenés - kapcsolja be a hátramenetet, kezdje el a fékezést
séma szerinti megközelítés - jó hőmérsékleten, azaz részegen hazatérés
távozás egy szabad helyre - távozás egy barátért (szeretőért)
lyukak fúrása a ZSh-ban - sikertelen családi élet (a lyukak a kürtökhöz valók)
bemenni a farokpörgésbe, bejutni az előléptetésbe - túlkapni
megtörni az időjárást – rossz időben ivópartit tartani
orr az igazítási ponthoz - egy pilóta helyzete, aki részegen elaludt az asztalnál
A turmixgépek kiestek – túl sok alkoholt ittam
a giroszkóp meghibásodása (vagy a giroszkóp egység elzáródása) - olyan mértékű mérgezés, amikor nem tud felállni a lábán, de még van ereje a mozgáshoz (és a mozgási kísérletek időszakos esésekhez vezetnek)
cadaverause - a pilóta állapota túlhajszolt állapotban, nagy adag bevétele után
ürítse ki az üledéket - menjen a WC-be
megnyomja a szelepet - a vágy, hogy szivárogjon (a Passat egy könnyű Nissan)
központ - ellopni valamit a repülőgépből (rakomány, poggyász, vendéglátás)
KUR nulla súly - repüljön egy rádióállomáshoz
feltekerni a siklópályát a propellerre – tésztát akasztani beszélgetőpartnere fülére
botok leállt - motorhiba
ikonok elrepültek - baleset
egy falat föld katasztrófa
szétesik - összetöri a repülőgépet (főleg leszálláskor)
kisebb meghibásodások - a repülőgép töredékeit a lezuhanás helyszínéről gereblyével gyűjtötték össze
ferde sík - egy repülőgép motorhiba után. A ferde síkban való repülés aszimmetrikus tolóerővel történő repülést jelent
a bal tojás nehezebb - repülj krónikus bal gurítással
világítsa meg a kereszteket, tegye a keresztet - (a diszpécsereknél) közelítse egymáshoz a jelzőket, aminek hatására a közelségjelző rendszer (DPOS) aktiválódik, a jelölők körüli keresztek világítanak
guggolás - képtelenség gyorsan megtisztítani a kifutópályát
eltolni - elvontatni a repülőgépet
állj egy madzagra - engedd el a síkot
tartsa nyitva a fülét – tartsa fenn a kommunikációt a pilótafülkével az SPU-n keresztül
üljön egy csőre - közvetlen járatok
üljön a „cumis”-ra – használja a PRP utasításokat beszálláskor
autóval Katya-ba - repüljön Jekatyerinburgba (más földrajzi nevek: Minstrualnye Vody, Krasnodyr, Siphilisi (Tbiliszi), Luzha (Atlanti-óceán - például „repülések Luzsán túl”, azaz Amerikába), kupola (Északi-sark), Lax - repülés Los Angelesbe)
Trizor ismét megszökött – megérkezett a határ
„N óra, M perc – kerekek a levegőben” – minden akció kezdő időpontjának legszigorúbb jelzése – például kiömlés vagy riasztási érkezés
„Vettem a fiamnak egy sapkát nagy napellenzővel” - hogy ne engedjem be a fiamat a repülőiskolába (a szemellenző azért van, hogy ne lássa az eget)

Különféle repülőgépek nevei

Airbus által gyártott repülőgép - görögdinnye
A Boeing - Bobik által gyártott repülőgép
Boeing 737 - kis Boeing
Boeing 747 - púpos, ezüstponty
Boeing 777 - három tengely
An-12 - istálló, állatszállító, fantomák
An-2 - Antoshka (Anton), Annushka, istálló, csótány
An-24 - fantomák, uszadékfa, cserép, vibrációs állvány
An-26 - dömper, uszály
An-72, An-74 - Cheburashka, Cheburator ("Gazprom" An-74 - könnyebb)
An-8 - alkoholhordozó
An-225 "Mriya" - százlábú
Il-2, Il-10 (Iljusin támadó repülőgép) - púpos
Il-114 és Il-18 - fűrésztelepek
I-16 - szamár
IL-18 - bozontos, Junkers
IL-62 - log
Il-76 - púpos
Il-76MF - tuning
Il-86, Il-96 - cipó, padlizsán
Ka-26 - turd, turd, Ivanushka the Fool (bármerre fúj, repülni fog)
Mi-1 - dupla WC
Mi-6, Mi-26 - tehén
Mi-6 - mozdony anyák, medve
Mi-24 - krokodil, csíkos, reszelő, dob
Mi-26 - tégla íjjal
Mi-8 - Szép Vaszilisza
Mikoyaniya - OKB im. Művészet. IV. Mikojan
Mikojanovszkij Húsfeldolgozó Üzem – ez ugyanaz (ha valamilyen nem hízelgő összefüggésben említik)
Migar – MiG repülőgép
MiG 1-42 és 1-44 - negyvenkét rúpia, illetve negyvennégy rúpia
MiG-15 - hordó sör
UTI MiG-15 - kiskacsa
MiG-21 - balalajka, vidám
MiG-23 - egy kis sportoló
MiG-25 - élelmiszerbolt
MiG-25RB - Buryonka
MiG-27 - kacsacsőrű
hús - a Myasishchev Tervező Iroda repülőgépe
Kétszersült, szárítás - sugárhajtású repülőgépek Sukhoi Design Bureau
Csomó - a Sukhoi Tervező Iroda dugattyús repülőgépe
Szu-47 - kezek felfelé (a jelentős előretörő szárny miatt)
Tupolya maga az OKB, annak képviselői
Tupol, hasított test, jerboa - a Tupolev Tervező Iroda bármely repülőgépe
Tu-134 - kis test, tompa, síp, harcos, kékeszöld, cigarettacsikk
Tu-154 - ász, nagy test, Tupolev, ötven dollár, „Aurora” (mert három motor van), „gőzmozdony”
A Yashka a Yakovlev Tervező Iroda repülőgépe (nem műrepülő). Leggyakrabban a szerk. 40, 42, 18/18T, 12.
Jak-40 - cigarettacsikk, háromcsöves óriás, goby
Jak-42 - vemhes csótány, istálló, szivar, ezüstponty
Jak-50 - ötven dollár
„halálos gép” – így nevezik egyes szakértők a repülőgépeket
banán - kétüléses repülőgép
betonkeverő, kardtánc, körte íjjal, aerodinamikai hiba, pergető, helikopter, hátas jármű, körhelikopter
primer - regisztrációs számmal üzemelő külföldi repülőgép, például DAFGH
fa - kis sebességű repülőgép, nincs felszerelve transzponderrel
tölgyek - leszálló ejtőernyők, Uteha - UT-15 ejtőernyő; erdész - ejtőernyős leszállás egy fára; nyári lakos - a dachába
sparka - kiképző (harci) repülőgép két kabinnal
halszálka, ferde halszálka, részeg halszálka - az East Line Group logója
ibal aviation, harci repülés - vadászbombázó (az IBA rövidítésből)
tégla - alacsony aerodinamikai minőségű repülőgép
az íjjal ellátott tégla egy komoly pilóta szemszögéből könnyű helikopter
dohányos, fing, vasdarab - bármilyen motoros repülőgép (sikló)
nedves repülés - vízi repülés
kormoránok - haditengerészeti repülés (az összes többi repülés szempontjából)
búvárok - tengeralattjárók (a tengeralattjáró-elhárító repülés szempontjából)
drychepopa - kis teljesítményű erőművel rendelkező repülőgép (kevesebb mint 100 erő)
pornoplán - siklóernyő
lepedő, rongy - sárkányrepülő
helikopterszárnyú trashchmidt - közlekedésrendészeti helikopter vagy a Belügyminisztérium bármely repülőgépe
pajta - szállító repülőgép; Columbine - nagy szállító repülőgép
lánckerék - VTA tábla
síp - egy sugárhajtású repülőgép, különösen egy könnyű
szénavágó - propeller repülőgép
fűrészmalom - hangosan zúgó propeller repülőgép
üveg - üvegszálas repülőgépek
teshka - egy repülőgép a „T” módosításban. Leggyakrabban a Yak-18T-re utal, majd csökkenő sorrendben - Il-76T, Il-18T, An-24T
Fakers – Fokker repülőgép
kolbász - széles törzsű utasszállító (kolbász - keskeny törzsű)
gém - Concord
ingatlan - leszerelt (halott) repülőgép

A rövidítések ingyenes dekódolása

Civil Air Fleet (Civil Air Fleet) – Szar a sapkában
DOSAAF – A repülésből és haditengerészetből leszereltek önkéntes társasága
kadét – Kolosszális univerzális munkaerő, egyáltalán nem hajlandó dolgozni
PTL (ejtőernyős PTL-72) – Dumb Pilot's Parachute
PPiO-01 – Próba és hiba eszköz (kadét)
PDSP – Menedék a leszerelt pilóták számára
AUVVSM - Automatikus magasságjelző, erősen szennyezett (az oktató pilóta munkahelyére telepítve)
KGSh (baldachinos navigátor fej) - aktatáska térképekhez, gyűjteményekhez
net - különleges minőségű szovjet repülési ember
Masandra – Mikoyan Anastas Az örmény nép fia örömet szerzett a repülésnek

Repülőiskolából

fattyúk - kadét csizma
kulpovka - kadét sapka
hevederek - hevederek
tölgyek - dísz a szemellenzőn KVS
bástyák, kurzuli - repülõiskolai kadétok
csodálatos bors - egy fiatal diplomás repülőiskola
hosszú autóút - WC az iskolában
menj a meghajtóra - menj szivárogtatni
kenyérkártya - VLEK tanúsítvány
Kaluga - KALTU
ránc - súlyos büntetés
oktató a kadétnak: „Tu-2S a tárgyához!” (Szűk, kettő, ülj le). Általában ez a Tupolev által tervezett repülőgép volt.
támassza meg a nadrágját – akadályozza meg a repülési edzéstípusok szüneteit
sárga lap - grandiózus csoportos ezred „kirándulás a természetbe” a kadétokkal végzett repülések befejezése alkalmából szeptember-októberben
shalopaevka - SHVLP (magasabb repülési képzési iskola)

Repülési elvek

Ne hagyd a fékezést a sáv végére, a repülést a hónap végére, a szerelmet az öregségre. ( Választási lehetőség: Ami mögötte van, az nem csík!)
Az „utolsó” szót a repülésben csak olyan személyre vonatkozóan használják, aki már nem él, vagy akit véglegesen leírtak, vagy olyan repülőgépről, amely soha többé nem repül. Más esetekben ezek helyébe megfelelők lépnek: „extreme”, „final”, „final”.
Ha az a kérdés, hogy repüljünk-e vagy ne, akkor a döntésnek egyértelműnek kell lennie: nem repülni.
A légi vegyi munka során a pilótát három „P” akadályozhatja: pia, barátnő és időjárás.
... a lehető legmesszebbre csak a repülőtérre küldték.
a segged olaj, az orrod zsír, de az Aeroflotnál a technikusokról van szó

Repülési pirítósok

Hogy a felszállások száma egybeessen a leszállások számával!
Egy pilóta sétál a repülőtéren, kezében egy pohár vodkával. Elhalad egy repülőgép mellett, amelyen egy technikus dolgozik. Megállt, hosszan nézett, majd megkérdezte: "Hé, ember. Mit csinálsz?" Technikus: "Lebenyek." Pilóta (felemeli a poharát): "Ó!!! A szárnyakért!" (egy kortyban iszik).
Egy nap egy pásztor egy juhnyájat legeltetett magasan a hegyekben. Hirtelen lecsapott egy nagy sas, megragadta a legkövérebb kost, és a hegyekbe vitte. A pásztor felemelte a fegyvert és lőtt... A sas elesett, a kos pedig továbbrepült. Igyunk hát, hogy a kosok ne repüljenek, és a sasok ne essenek el!
Azoknak, akik olyanok, mint a madár az égen,
Azokért, akik meghalnak a mennyből,
Azok számára, akik éjszaka a kedvesükről álmodnak,
A légierőnél szolgálóknak!
A repülőszemélyzet politikai éberségéért!
Nem a részegség kedvéért, hanem csak szórakozásból!
A jávorszarvasnak: inni, aludni, enni, szeretni - a jávorszarvasért!
Hogy mindenünk meglegyen, és ne kelljen érte fizetnünk!
Hogy az asztalok tele legyenek étellel, az ágyak pedig örömmel!
Jobb későn, mint lemaradni!
Azért, hogy legyen kivel bármilyen hangulatot megosztani!

Két fő típusa van: katonaiÉs polgári. Az első típusú építményeket különféle stratégiai feladatok ellátására használják, főként védelmi, vagy fordítva, katonai létesítmények megsemmisítésére. Ezen a családon belül egy komplex hálózat alakult ki, amely alcsoportok összetett rendszeréből áll. A polgári utasszállító repülőgépek utasszállító és teherszállító repülőgépek, a fő repülőgéptípusokat az alábbiakban tárgyaljuk részletesebben.

Érdemes megjegyezni, hogy számos csoport létezik, amelyek különböző jellemzők alapján állnak, és lehetetlen kiemelni a leggyakoribbat. Így a repülőgépek következő osztályozása létezik: aerodinamikai kialakítás, farok, szárnyak száma és típusa stb.

Lehetetlen egy cikk keretein belül az összes osztályozást figyelembe venni. Ezen túlmenően hatalmas mennyiségű szakirodalmat szentelnek a repülőgépek osztályozásának és típusainak részletes leírásának. Ezért itt megvizsgáljuk a leggyakoribb felosztást.

Talán érdemes a stratégiai célokra használt technológiával kezdeni, hiszen ebben a kategóriában több típus is van. Leginkább az ilyen repülőgépeket a Nagy Győzelem Napjának szentelt felvonulásokon, filmekben vagy múzeumokban lehet látni.

Bombázók

A bombázók fő feladata a földi célpontok levegőből történő megsemmisítése. Ehhez bombákat és rakétákat használnak. A leghíresebb bombázók listáján szerepel a Szu-24, Szu-34, XB-70 Valkyrie, Boeing B-17.

Az első ilyen típusú repülőgépet „Ilya Muromets”-nek nevezhetjük, amelyet 1913-ban Igor Sikorsky tervező készített. Az első világháború alatt közvetlenül bombázóvá alakították át.

Harcosok

Ezeket a repülőgépeket légi célok megsemmisítésére használják. Azonban egy ilyen hangzatos és meglehetősen agresszív név ellenére a vadászgépek a védelmi felszerelések osztályába tartoznak, és ezeket a repülőgépeket általában nem használják külön támadó célokra. Érdekes, hogy eleinte a vadászpilótának kellett irányítania a hajót, és egy revolverből lőnie kellett az ellenséget, amely később egy géppuskának adott helyet. A második világháború alatt a vadászrepülőket aktívan használták, például a LaGG-3, MiG-3, Yak-1. Német pilóták repültek a Bf. 109, Bf. 110 és Fw 190.

Vadászbombázók

Univerzális technika, amely egyesíti a fent leírt két repülőgép tulajdonságait. Legfőbb előnyük, hogy fedezék nélkül képesek földi célokra tüzelni. Három fontos tulajdonságot egyesítenek: könnyedséget, irányíthatóságot és a tűzharchoz elegendő fegyvert. A leggyakoribb példák közé tartozik a MiG-27, Szu-17, F-15E Strike Eagle, SEPECAT Jaguar.

Lockheed Martin F-35 Lightning II vadászbombázó

Elfogók

Ez a harcosok alfaja, amely méltó a saját osztályához. Az ilyen repülőgépek elsődleges feladata az ellenséges bombázók megsemmisítése. A vadászgépektől a gyorstüzelő ágyúk mellett radarberendezések jelenléte különbözteti meg őket. A jól ismert szovjet modellek közé tartozik a Szu-9, Szu-15, Jak-28, Mig-25 és mások.

Rohamosztagosok

Az ebbe a kategóriába tartozó repülőgépeket a szárazföldi erők harc közbeni légi támogatására fejlesztették ki. A másodlagos feladat a tengeri és földi célpontok legyőzése. A Szovjetunióban tervezett támadórepülőgépek talán leghíresebb neve az Il-2. Érdekes módon ez a konkrét modell a legtöbb sorozatgyártású a történelemben: összesen 36 183 egység ezt a technikát.

Polgári repülési repülőgépek

Ma a légi közlekedés az egyik legnépszerűbb utazási eszköz. A modern világban annyi utasfelszerelés létezik, hogy 3 másodpercenként egy utasszállító száll le valahol a földgolyón. Az alábbiakban a repülőgépek legáltalánosabb osztályozása látható.

Az Airbus A380-as széles törzsű, kétszintes utasszállító repülőgép

Széles test

Az ilyen repülőgépeket nagy méreteik jellemzik, közepes és hosszú távú repülésekre tervezték (egyes modellek akár 11 000 km hosszú útvonalakat is lefednek). A hajótest hossza elérheti a 70 métert, a kabin szélessége pedig 7-10 ülés elhelyezését teszi lehetővé egymás után. Az olyan repülőgépek, mint a Boeing 747 és az A380, két fedélzetűek. Magas költségük miatt az ebbe a csoportba tartozó repülőgépek viszonylag kevés légitársaság számára állnak rendelkezésre.

Keskeny testű

Ez a legnagyobb csoport, amelynek repülőgépeit általában rövid vagy közepes hosszúságú útvonalakra használják. A törzs átmérője leggyakrabban nem haladja meg a 4 métert. A kategória leghíresebb repülőgépe a Boening 737, pontosabban a Boeing 737-es családba tartozó 10 típusú repülőgép.