Pótkocsik: hogyan éljünk mobilházakban. Pótkocsik: hogyan éljünk lakóautókban Autóutánfutó

A gyűjtemény létrehozásakor és a cikk megírásakor tökéletesen megértettük, hogy az orosz valóság témája meglehetősen ritka. Hazánkban az autóturizmus nem túl fejlett (a Szovjetunióban, furcsa módon, sokkal jobb volt ez a helyzet), és a pótkocsik, amelyek néha ugyanannyiba kerülnek, mint egy nem túl olcsó használt autó, szintén nagyon-nagyon elfogytak. lomhán. Viszont léteznek, és vannak nálunk motoros turisták is. Nekik, motoros turistáknak, és mindenkinek, akinek van utánfutója (különösen a nehéz rakományok szállítására tervezettek), elkészítettük a 2016-os modellek utánfutó szállítására legjobb és legalkalmasabb járművek leírását. Minden főbb árszegmensben a leggyakoribb márkákkal és modellekkel.

Tehát ugyanazon angol szakértők szerint 2016-ban melyeket a legjobb megvásárolni nem csak pótkocsik, hanem pótkocsik és erősen megrakott pótkocsik, lovak és egyéb pótkocsik szállítására is.

Az egyik ismert elektronikus angol autókiadvány nagyszabású kísérletet végzett, amelyben 43 autómodell vett részt, amelyek szigorú szakmai alkalmassági teszten estek át a pótkocsis és pótkocsis vezetés biztonsága és a típusok alkalmassága tekintetében. tevékenységének. Az autókkal szemben támasztott alapvető követelmények – a biztonság, a kényelem, a kényelem és az utánfutós használat esetén a hatékonyság – előtérbe kerültek.

Fontos tudni:

Hat árkategóriába sorolták a versenyzőket, emellett két osztályban nyílt 4x4-es osztályzat volt, amely 1800 kg-ig terjedő vagy azt meghaladó súlyokat tartalmazott. Mind a hat kategóriában az abszolút legtöbb pontot elérő győztes megkapja az „Év vontatóautója” címet, vagyis azt az autót, amely a legjobban alkalmas trélerrel való közlekedésre. Ráadásul a zsűrik egy külön jelölést is kiosztottak az „Innováció” címmel, de erről egy kicsit később bővebben is beszámolunk.

A háromnapos tesztre a betforshire-i Millbrook edzőpályán került sor. A tesztelés során különböző méretű és súlyú pótkocsik voltak, amelyekkel mind a 43 résztvevőnek meg kellett mutatnia tudását. Mindegyik járműhöz ballasztot adtak, hogy egy négytagú családot szimuláljanak, és a furgonokat a jármű saját tömegének 85%-áig megrakták.

A vonóhorog vonóhorogra gyakorolt ​​nyomása az ajánlott határok között, 5-7% között lett beállítva.

A zsűri minden járművet és pótkocsit nagy sebességgel történő vezetés közbeni stabilitás és egyensúly szempontjából értékelt. A tesztprogram a következő volt: Az egyik szakasz egy kétmérföldes Millbrook-i szakaszt tartalmazott erős oldalszél mellett, ahol egy könnyű közúti vonat szélét és stabilitását tesztelték;

Utána gyorsulási és fékezési teszt következett;

Az Alpine Hill tesztkör az útvonalon lehetővé tette a bírák számára, hogy értékeljék a kezelhetőséget, míg a 14 és 17%-os emelkedők az autók tapadását és manőverezhetőségét tesztelték nehéz körülmények között, hirtelen magasságváltozásokkal. A hegyi teszteken az indulást emelkedőn, a kézifék működését és az autó elektronikai rendszereit ellenőrizték;

Külön szempont volt a vonóhorogban való vezetéskor fennálló hajlam.

Innovatív VW Trailer Assist technológia

A vizsgázó autók rögtönzött tesztelési versenyein megjelent egy nagyon fontos és érdekes technológia, amely annyira lenyűgözte a tesztelőket, hogy a következő években minden olyan autó kötelező tulajdonságává válik, amely méretüknél és kialakításánál fogva pótkocsis vezetést jelent. , a VW Trailer Assist System. Egy olyan funkció, amelytől minden lakókocsi vezető ugrál a boldogságtól.

Ez a hihetetlenül intelligens "bálna" segít abban, hogy tökéletesen rácsatlakozzon az utánfutóra, és a jármű kormányzásának automatikus vezérlésének köszönhetően elvégezze a tolatási manővereket. Dióhéjban a Trailer Assist a meglévő Park Assist rendszer és a tolatókamera összehangolásával működik.

Nehéz volt valami könnyebben használhatót kitalálni. Utánfutós autó megállítása. Ezután nyomja meg a Trailer Assist gombot a rendszer aktiválásához. Felismeri, hogy az autó pótkocsihoz van kapcsolva, és egy speciális algoritmussal a kezdeti adatokkal kiszámítja a szükséges szögeket (az aktuális és a lehetséges pályák a képernyőn láthatók) a biztonságos manőverezéshez. A kormánykerék elfordulásának kiszámításakor az utánfutó szögeit használják.

A tükörbeállítások átkapcsolására szolgáló joystick a rendszer bekapcsolásának pillanatában ideiglenesen vezérlőelemmé válik, amellyel a vezető megváltoztathatja a mozgás irányát, ha pótkocsival hátramenetben halad. A gép minden egyéb összetett munkát maga végez, automatikusan. A vezető csak a pedálokat vezérelheti és kiválaszthatja a kívánt mozgási irányt.

Az első próbálkozásra kicsit nehéz megérteni, hogy mit és hogyan kell csinálni, hogyan működik a rendszer, de hamarosan mindenki, aki ezt a rendszert használta, nem tudott nélküle élni a manőverek során.

A beállítást letilthatja a Trailer Assist gomb ismételt megnyomásával, vagy manuálisan beavatkozhat a vezérlési folyamatba. Szintén vitathatatlan előnye a Trailer Assist fékezési funkció, amely automatikusan lefékezi az autót, ha az elkezdi túllépni a biztonságos sebességet.

2016 Land Rover Discovery - győztes

Ez a Land Rover igazság pillanata. Hét autó nyerte meg a jól megérdemelt kategóriát, ezzel nyertek, de 2016-ban csak egy lehet mindegyiknél jobb és praktikusabb. Az év autója pótkocsis használatra. A zsűrinek nem volt könnyű a győztes kiválasztása, de végül a Land Rover Discovery lett, amely mindenki számára egyértelműen megmutatta a felkészülését. A címet elvitték.

A tesztelt járművek közül a Discovery valóban a legjobb volt, függetlenül attól, hogy mit kötött a vonóhoroghoz, utánfutóhoz, utánfutóhoz vagy lovaskocsihoz, a nagy SUV teljesít a legjobban. A HSE Luxury kivitelben kipróbált Land Rover számos további felszerelést kap, beleértve az adaptív xenon fényszórókat nappali menetfénnyel, a Meridian audiorendszert, a digitális TV-t és a hátsó ülések szórakoztató rendszerét dupla 8 hüvelykes képernyővel és alapfelszereltségként a WhiteFire vezeték nélküli fejhallgatóval.

Utánfutó nélkül ez a tökéletes családi autó, mindenki számára elegendő hely. A stadionszerű ülések azt jelentik, hogy még a harmadik üléssorban ülő utasok is kiváló kilátást nyújtanak az előttük álló útra. Ha hátul nincsenek utasok, a Discovery hatalmas, 1260 literes csomagtartót kínál ötüléses konfigurációjában. Az ülések egyszerűen lehajthatók és szétnyithatók, így az angol SUV tulajdonosainak soha nem okoz nehézséget a helyhiány.

Rendkívül kényelmes vezetni, és belseje fényűző, és magán viseli a luxusautók számos jellemzőjét. Általánosságban elmondható, hogy ez nem valami szokatlan kinyilatkoztatás egy angol SUV számára.

A 3,0 literes V6-os motor biztosítja az összes szükséges erőt, még akkor is, ha a tulajdonos egy hatalmas kéttengelyes pótkocsihoz van kapcsolva. Vontatáskor a gyorsulási teszteken mindössze 11,2 másodpercre volt szükség ahhoz, hogy 48 km/h-ról elérje a 97 km/h-t, és 8,6 másodperc alatt gyorsuljon 64-ről 97-re – ez valóban figyelemre méltó idő egy 2622 kg-os autónál.

Drága, viszonylag megbízhatatlan és költséges a karbantartása.

Ha azonban olyan emelőre van szüksége, amely képes nehéz pótkocsik és lakókocsik vontatására, a Land Rover Discovery jó választás.

A kategória győztese: 17 500 GBP – 22 000 GBP Renault Captur (Oroszországban még nem értékesítették)

Győztes: Renault Captur 1.5 dCi 110 Dynamique Nav

Riválisok:

. Citroen C4 Cactus BlueHDi 110 Flair

. Fiat Panda Cross 1.3 MultiJet

. Renault Captur 1.5 dCi 110 Dynamique Nav

. Suzuki Vitara 1.6 AllGrip SZ5

. Toyota Auris 1.6 Touring Sports Business Edition

. Vauxhall Mokka 1.6 CDTi 136 LE

A kategória győztese: 22 000 GBP – 26 000 GBP VW Jetta (az Orosz Föderációban a Jetta átalakított generációját csak benzinmotorokkal kínálják, 2,0 literes dízelmotorral felszerelt konfiguráció nem elérhető)

Győztes: Volkswagen Jetta 2.0 TDI 150 DSG SE

Riválisok:

. Citroen C4 Picasso BlueHDi 150 Auto Exclusive

. Mitsubishi ASX 4x4 2.2d Auto ZC-H

. Peugeot 3008 1.2L PureTech 130 S&S Allure

. SEAT Leon ST 2.0 TDI 184 LE FR

. SsangYong Korando Sports EX Auto

. Vauxhall Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi 170 LE

. Volkswagen Jetta 2.0 TDI 150 DSG SE

A kategória győztese: 26 000 GBP és 30 000 GBP Skoda Octavia Scout (ezt a berendezést még nem értékesítik az Orosz Föderációban, csak az 1,8 TSI DSG benzines modell kapható 1 636 000 rubel áron)

Győztes: Skoda Octavia Scout 2.0 TDI 150 LE 4x4

Riválisok:

. Fiat 500X 2.0 MultiJet 140 LE

. Ford Mondeo Titanium Estate AWD

. Jeep Renegade 2.0 MultiJet 140 LE 4WD

. Mazda 6 2.2D 175 LE Tourer Sport Nav

. Mazda CX-5 2.2d 175 LE AWD Sport Nav

. Mitsubishi L200 2.4d Barbarian

. Nissan Qashqai dCi 130 Tekna 4wd

. Peugeot 508 2.0 BlueHDi 150 S&S GT Line

. SEAT Leon X-Perience 2.0 TDI 150 SE Tech

. Skoda Octavia Scout 2.0 TDI 150 LE 4x4

. SsangYong Rexton W ELX

. Subaru Forester 2.0d XE

. Toyota Avensis 2.0 Touring Sports Business Edition

. Volkswagen Golf SV 2.0 TDI 150 LE DSG

A kategória győztese: 30 000 - 40 000 GBP VW Passat Estate (a 2.0 TDi DSG és a 2.0 TDI 4Motion DSG változatokat az Orosz Föderációban árusítják, az árakat még nem közölték)

Győztes: VW Passat Estate 2.0 TDI 190 LE DSG GT

Riválisok:

. Honda CR-V 1.6 i-DTEC SR

. Kia Sorento KX-3

. Land Rover Defender 110

. Nissan X-Trail dCi 130 n-tec 4wd

. SEAT Alhambra 2.0 TDI 177 LE SE Lux

. Volkswagen Passat Estate 2.0 BiTDI 4MOTION 240 LE GT

. Volkswagen Passat Estate 2.0 TDI 190 LE DSG GT

A kategória győztese: 40 000–50 000 GBP VW Touareg

Győztes: VW Touareg 3.0 V6 TDI 262LE 4MOTION R-Line

Riválisok:

. Kia Sorento KX-4

. Land Rover Discovery Sport

A kategória győztese: több mint 50 000 GBP Land Rover Discovery (ennek a verziónak az ára az Orosz Föderációban 4 229 000 rubel)

Győztes: Land Rover Discovery 3.0 V6 HSE luxus

Riválisok:

. Land Rover Discovery

. Range Rover Sport

. Range Rover

A kerekes utánfutó ház nagyon népszerű közlekedési eszköz Amerikában és Nyugat-Európában egyaránt. Sajnos a mobilház pótkocsik még nem annyira népszerűek a FÁK-országokban, köztük Oroszországban és Ukrajnában.

Ennek számos oka van. Vegyük például útjainkat, amelyek minőségére nagyon érzékenyek az utánfutók, és ezek költsége továbbra sem sokak számára megfizethető, mert még a használt lakóautó utánfutók is 10 ezertől kezdődnek. és magasabb.

De még mindig szeretném megjegyezni, hogy ilyen autókat egyre gyakrabban lehet látni útjainkon. Végül is a kerekes pótkocsinak számos olyan előnye van, amelyekkel más járművek nem rendelkeznek.

A legfontosabb előny egy állandóan veled lévő lakóhely. Hiszen sokan tudják, mennyibe kerül a kényelmes lakhatás az ünnepi időszakban, de itt minden ingyenes. Ezenkívül, ha van egy kerekes utánfutó, teljesen független vagy, és gyorsan megváltoztathatja nyaralóhelyét, és ez lehetővé teszi, hogy több új, érdekes élményre tegyen szert.

Általánosságban elmondható, hogy ez egy kiváló eszköz a családi kikapcsolódáshoz, ha nyaralni utazik, mind a külvárosba, mind a nagy távolságokra.

És a FÁK-országok sok utazási szerelmese kezdte megérteni ezt.

Pótkocsik típusai

De nézzük meg, milyen típusú lakóautó pótkocsik vannak, mik azok előnyei és hátrányai.

Négyféle lakóautó pótkocsi létezik.

Első típus.

Ezek castenwagenek, vagy más szóval lakossági kisbuszok.

Ezek nem nagy autók otthonai, amelyek egy normál kisteherautó belsejében vannak felszerelve. Egy ilyen mini kerekes házban beépített bútorok és az élethez szükséges felszerelések láthatók.

Az ilyen típusú lakókocsi-trélereknek megvannak az előnyei és hátrányai.

Kezdjük a pozitívumokkal.

Először is kis méretei miatt nagyon könnyű vezetni egy ilyen furgont, ugyanakkor szinte bárhová vezethet.

Ezenkívül egy ilyen kerekeken lévő mini-otthon nem különbözik egy hagyományos kisbusztól, amely lehetővé teszi a napi üzleti utakon való használatát.

Ezeknek a lakóautóknak az ára olcsóbb a többi típushoz képest.

Hibák.

A falak rossz hangszigetelése. Kis belső térfogat, ami korlátozza az utazni hajlandók számát.

Az ilyen lakóautókat általában 2-3 főre tervezték nagy távolságok megtételekor, és négy utas számára a városon kívüli utazások során.

És végül, télen nem alkalmasak utazásra.

Alkóv pótkocsik

A következő típus a fülkés lakókocsi-utánfutó.

Ezt a nevet érdekes kialakításuk miatt kapták. Az autó utastere fölött egy speciális felépítmény található, amelyet fülkének neveznek, innen ered a fülke utánfutó mobilház elnevezés.

Ez a kiegészítő (fülke) egy további franciaágyat tartalmaz.

Mivel az ilyen típusú lakóautókat hatalmas választékban és változatos elrendezéssel gyártják, valamint sokoldalúságuk miatt, óriási népszerűségre tettek szert a világon.

Előnyök.

Milyen előnyei vannak az ilyen típusú mobilházaknak?

A folyékony fűtésnek, amelyet az ilyen pótkocsik számos modellje biztosít, valamint a dupla szigetelésű padlóknak köszönhetően télen utazhat ilyen típusú lakókocsival.

A nagy belső térfogat lehetővé teszi, hogy egy ilyen kerekes házban 4-7 ember könnyen elférjen, és ne feledkezzünk meg a kabin feletti franciaágyról sem.

Általánosságban elmondható, hogy ez tényleg nem egy nagy ház, konyhasarokkal, külön vagy közös zuhanyzókkal, fürdőszobával, stb.

Hibák.

Természetesen kevesebb van belőlük, mint előny, de mégis léteznek.

Ez rossz kezelhetőség, mert az autó súlypontja nagyon magasan van.

Gyenge aerodinamika, ez világossá válik, csak nézzen egy ilyen pótkocsit, és ez nagyobb üzemanyag-fogyasztást jelent.

No meg a megjelenés. Ez egy szerzett íz, van akinek tetszik, van akinek nem.

Félig integrált autóházak

A következő típusú lakóautó utánfutó a félig integrált lakóautó.

Kevés dolog különbözteti meg őket a fülkés házaktól, kivéve, hogy a kabin felett nincs fülke. Ezen a helyen általában olyan dobozok vannak rögzítve, amelyek felfüggesztett állapotban vannak.

Előnyök.

Mi a pozitív ezekben a lakóautókban?

Jobb aerodinamika, mint a fülkés házaknál a kisebb méreteknek köszönhetően, ami üzemanyag-megtakarítást eredményez.

Elrendezések és modellek hatalmas választéka. Vannak modellek a téli utazáshoz.

Hibák.

Az ilyen lakóautók hátránya a kis utaskapacitás. Általában 2-4 fő. De sokak számára ez elég, különösen azért, mert olcsóbbak, mint az alkóvházak.

Integrált pótkocsik

Térjünk át a következő típusra - az integrált lakóautó pótkocsikra.

Ezek a lakóautók nevüket a teljes kabin élettérbe való integrálása miatt kapták.

Kevesebb ilyen típusú lakóautó utánfutót gyártok, mint más típusokat. Drágábbak, de ugyanakkor saját exkluzív dizájnnal rendelkeznek.

Az ilyen házak a legmagasabb minőségű berendezésekkel és bútorokkal vannak felszerelve.

Előnyök.

Az ilyen lakóautók előnye a nagy belső tér, amelyet a bútorok és felszerelések a jármű belsejébe történő integrálásával hoznak létre.

A nagy oldalablakok kényelmes vezetést tesznek lehetővé, miközben figyeli a környező tájakat.

Jó hőszigetelés, mind magának, mind az egész kabinnak.

Szinte minden ilyen lakóautó pótkocsi alkalmas téli utazásra.

A karosszéria és a belső tér jó elrendezésének köszönhetően az ilyen autókat otthon könnyű vezetni, és mérsékelt üzemanyagköltség mellett kiváló vezetési teljesítményük van.

Hibák.

Természetesen magas költségük. Ezek a legdrágább lakóautók közé tartoznak. És a legtöbb esetben rendelésre készülnek.

Ezenkívül egy ilyen autó vezetéséhez feltétlenül „C” kategóriás jogosítványra van szüksége, ami ráadásul költséges képzést és a város körüli mozgás korlátozását is jelenti.

Az ilyen autóházak alacsony hasmagassága csökkenti a terepjáró képességüket a nehezen átjárható helyeken.

Eredmények

A fentiekből arra következtethetünk, hogy a kerekes utánfutó ház kiváló eszköz a családdal nagy távolságokra történő utazáshoz, különösen nyáron a tengerhez.

És ami Nyugaton hosszú évtizedek óta népszerű, az végre eljut hozzánk is.

A hollywoodi filmekben gyakran előfordul olyan helyzet, amikor a főszereplő kénytelen bebújni egy előzetesbe. A média az ilyen lakások tulajdonosait a gazdasági válság áldozataiként mutatja be, vagy az antiszociális elemek közé sorolja őket. Maguk az amerikaiak más véleményen vannak: különböző becslések szerint 18-20 millió ember él mobilházakban. Néhányan ténylegesen elvesztették állásukat, és ezzel együtt a lakásbérlés lehetőségét is. Mások egyszerűen ilyen egzotikus módon spórolnak - az Egyesült Államok különböző államaiban a lakóparkban lévő telek bérlése és a közművek havi 150-400 dollárba kerülnek. Ugyanakkor magának a mobilháznak az ára 1000 és 150 000 dollár között mozog. Ha szeretné, és van egy bizonyos mennyiségű pénze, vásárolhat egy utánfutót, amely kényelmi szempontból nem fog veszíteni egy manhattani felhőkarcoló lakásával szemben.

Ez érdekes A kempingezők költségvetési lehetősége egy kompakt kerékpár. Az úton a szerkezet pótkocsiként szolgál a dolgok tárolására, a parkolóban pedig alvó és pihenőhelyiségként.

Velodome

A lakókocsizás, mint az életstílus

Európában a karavánozás (utazás lakóautókban) a turizmus teljes értékű ága. Míg az amerikaiak állandó jelleggel lakókocsis közösségekben élnek, az európaiak szívesebben töltik a vakációt kempingekben. Csak Németországban a lakókocsi-szektor körülbelül 11 millió éjszakai ágyat biztosít, szemben a szállodaipar 8,7 millió férőhellyel. A lakókocsiparkok összlétszáma megközelíti a 4000-et, a karavánturizmus éves forgalma pedig közel 10 milliárd eurót tesz ki.

Oroszországban nem olyan rózsás a helyzet a karavánozással. Először is, a hatalmas területen valószínűleg nem lesz néhány tucat speciális kemping. Leggyakrabban a közúti kirándulások szerelmesei víztestek közelében vernek tábort, vagy tárgyalnak a fizetős parkolók őreivel. Másodszor, a középső zóna klímája nem kedvez az egész éven át tartó lakóautókban való tartózkodásnak. A modern pótkocsik azonban nemcsak WC-vel vannak felszerelve, hanem funkcionális vízellátó és fűtési rendszerekkel is.

Az európai példa ragadósnak bizonyult: 2016 elején megállapodást írtak alá a Rostourism és az Avtodor között. A megállapodás részeként tervet dolgoznak ki a közúti utazók infrastruktúrájának kialakítására, többfunkciós zónák és kempinghálózat kialakítására. A projekt a Breszt-Moszkva fő közlekedési folyosóval kezdődik, ezt követi a Moszkva-Szentpétervár és a Moszkva-Novorosszijszk autópálya. A parkolókban WC-k, zuhanyzók, konyhák, ivóvízforrások, háztartási cikkek kölcsönzési pontjai, valamint az autók javítási és megelőző karbantartási helyei lesznek.

EGY ÉLETRE VONATKOZÓ trailerrel

A karavánozás a legendás „Tin Lizzie” – Henry Ford első autója – tömeggyártásának kezdetével jelent meg. Amint egy viszonylag gyors és kényelmes közlekedési eszköz elérhetővé vált az amerikaiak számára, kalandokat keresve körbeutazták az országot. A mobilházak Amerika új szimbólumává váltak, különösen a szabad művészek és a hippik szerették őket. A kempingezés csaknem 50 évvel később került Európába, de gyorsan népszerűvé vált.

Az autóipar százéves története során számos különböző lakóautó-modell született. A piacon most minden ízlésnek és pénztárcának megfelelő lakóautót találhat – a kis sátoros utánfutótól a pezsgőfürdős luxusutánfutóig. A mobilházak két fő típusra oszthatók: a lakóautók önállóan mozognak, míg a pótkocsik szállításához vontatójármű szükséges.

lakóautók

Autó alváz alapján. Az amerikai rendszerben a lakóautókat három osztályba (A, B, C), az európai rendszerben négy kategóriába sorolják:

Lakókocsik (pótkocsik)

Traktor segítségével mozognak: kisbusz, kisteherautó vagy terepjáró. Teljesítményükben és telepítési módjukban különböznek:

A szovjet időkben nem voltak polgári lakóautók, de a katonaság számára több mobilház-modellt gyártottak. A ZIL-ek és az Uralok alapján kisteherautókat és pótkocsikat gyártottak, a parancsnokságnak pedig óriási „pillangós” transzformátorokat biztosítottak. Kicsit később megtért úr megjelent a gáz- és olajmunkásoknál, akik a Távol-Észak meghódítására indultak.

GAZ-66 alapú lakóautó

A rendszerváltás után ismerkedtünk meg a technológiával az átlagpolgárok számára: a kilencvenes években használt autók özöne özönlött az országba, köztük pótkocsik is. Az igazi motoros lakókocsik azonban akkoriban ritkák voltak, zömük átalakított furgonok voltak. Most Oroszországban bármilyen modellt vásárolhat - ha lenne pénze. De megéri a játék a gyertyát?

AMERIKAI ÁLOM AZ OROSZ UTAKON

Az utánfutó páratlan szabadságérzetet ad – legalábbis ezt gondolják az amerikai és európai lakóautó-tulajdonosok. A honfitársak szívesebben vásárolnak mobil pótkocsikat külföldi utazáshoz, mert az Oroszországban való utazás több problémát okozhat, mint örömet.

Tárolás és karbantartás

A „mindent magammal viszek” elve komolyan korlátozhatja az autonómiát. És ha elég gyakoriak a gáztöltő állomások (fűtés, konyha, hűtőszekrény gázzal működik), akkor a biológiai hulladékkal rosszabb a helyzet. Az autóvécékben használt vegyszereket ártalmatlanítani kell, de Oroszországban még nincs gyűjtőpont. Ugyanez a helyzet az ivóvízzel is: valahol tiszta vizet kell utántölteni, valahol a koszos vizet le kell engedni.

A külföldi lakókocsikat erős alváz alapján gyártják, amelyet kiváló minőségű utakon való mozgáshoz terveztek. A legtöbb lakóautó nem jut el a „fenntartott kanyarainkba” - méreteik, irányíthatóságuk és hasmagasságuk nem teszi lehetővé. A pótkocsik hagyományos színe fehér. A városi por azonnal megemészti a világos festéket, az acél alkatrészek pedig tönkreteszik a korróziót. Az autó egyszerűen nem fér el egy tipikus garázsban.

Egész évben kényelmesen lakhat lakókocsiban

Természetesen megteheti. Ha az utánfutója a Cote d'Azur-on parkol. A „natív” hőszigetelés és a speciális műanyagból készült dupla üvegezés egyértelműen nem elég a hazai klímához. A legtöbb modellnél a kabinajtók, a motorház és az elülső panel érintett. A helyiség kényelmes 24-26 fokra fűthető, de ez többletköltséggel jár. A skandináv pótkocsik a legjobban alkalmazkodnak a mi körülményeinkhez.

A lakóautók berendezését tekintve minden megvan, ami kell. De miniatűr formában. A folyosók nagyon keskenyek, és több rendezetlenül hagyott dolog azonnal rendetlenséget okoz.

Irányítási nehézség

Technikailag egy lakóautót vezetni nem nehezebb, mint egy személyautót. A pozitív szempontok közé tartozik a kényelmes üléspozíció és a jobb láthatóság. A méretek, a magas súlypont és a nagy szélerő ellensúlyozza őket. Ezek a pillanatok erős oldalirányú ringatáshoz vezetnek: az autópályán az autó még a szembejövő autóktól is billegni fog. Innen jön a sebességkorlátozás – egy ritka utánfutó 110 km/órára tud felgyorsulni. A szabványos maximum 90 km/h.

Ez érdekes A világ legdrágább lakóautója az osztrák Marchi Mobile EleMMent PALAZZO. Az autóban van egy nappali bárral és bőr kanapékkal, egy hálószoba luxus audio- és videorendszerrel, egy teljesen felszerelt konyha és egy fürdőszoba. A visszahúzható mechanizmus lehetővé teszi, hogy a felső emelet területét közel 2-szeresére növelje. A „játék” ára 3 millió dollár.

ELEMENT PALAZZO

Az USA-ban végzett tanulmányok kimutatták, hogy a karavánozás 25-50%-kal olcsóbb, mint a hagyományos repülős utazás. Az orosz valóságban egy autós nyaralás minden kényelemmel aligha nevezhető gazdaságosnak. Az utánfutó vásárlása csak akkor kifizetődő, ha gyakran megy nyaralni meglehetősen nagy csoportokkal. Készüljön fel arra, hogy autója üzemanyag-fogyasztása körülbelül másfélszeresére nő, a sebesség és a manőverezési képesség csökken. Utánfutó bérelhető - egy nap költsége 100 és 200 euró között változik (országtól függően).