Најлошите катастрофи во светот. Најлошите катастрофи во светот Подморницата „Курск“

Возовите се огромни, па кога ќе излезат од шините или ќе се судрат еден со друг, нивната незамислива моќ станува болно очигледна. За време на железничка несреќа, возот си зазема сам живот - станува неконтролиран и повеќе не е возможно да се запре. Патниците не можат да сторат ништо за да спречат повреда и честопати остануваат да висат од wallид до wallид во вагоните, кои страдаат скршени екстремитети и внатрешни повреди.

Најлошите катастрофи во нашата историја бараа безброј животи, но тие ни дадоа важни информации за тоа како можеме да ја подобриме железничката инфраструктура, како и да ги чуваме патниците безбедни.

10. Железничка несреќа во Ал Ајат - Египет, 2002 година (383 жртви)

Во 2 часот по полноќ на 20 февруари 2002 година, плинска боца експлодира во петтиот вагон на египетски воз. Огнот кој се шири брзо се проширил и на другите вагони додека возот продолжил да брза по шините. Ова траело два часа додека возачот конечно застанал. Како резултат на тоа, седум вагони беа целосно изгорени, а речиси 400 луѓе загинаа. Сепак, бројот на жртвите на оваа катастрофа е постојано оспоруван, бидејќи целосниот список на патници не беше достапен. Исто така, поради интензитетот на пламените јазици, голем дел од труповите изгореа до пепел, што ја оневозможува нивната идентификација. Покрај тоа, возот бил преоптоварен и се верува дека многу патници загинале откако скокнале од запалениот воз. Иако официјалните бројки велат дека загинале 383 луѓе, многумина веруваат дека попрецизната проценка е 1.000.

9. Железничка несреќа во Аваш - Етиопија, 1985 година (428 мртви)


Најлошата железничка несреќа во африканската историја се случила на 14 јануари 1985 година, во близина на градот Аваш. Градот се наоѓа на реката Аваш. Експрес воз се повлече на патот кон овој град затоа што возачот не забави додека преминуваше заоблен мост, предизвикувајќи неколку автомобили да паднат во карпа. Од 1.000 патници во возот, 428 загинаа, а речиси сите преостанати патници беа тешко повредени. По ужасната сообраќајка, возачот бил уапсен и обвинет дека не ја успорил брзината при влегување во свиок.

8. Железничка несреќа во Торе дел Биерзо - Шпанија, 1944 година (200-500+ жртви)


На 3 јануари 1944 година, во близина на селото Торе дел Биерзо во Шпанија, во тунелот број 20 влетал поштенски воз без контрола. Овие два вагони се уште беа во тунелот кога поштенскиот воз удри во нив. Од другата страна се приближуваше цистерна со јаглен со 27 натоварени вагони. Возачот на локомотивата се обидел да ја предупреди цистерната со јаглен, но таа сепак удрила во локомотивата. Пламените јазици на катастрофата гореа два дена. Бидејќи многу луѓе патувале без билети, а пожарот целосно проголтал човечки останки, тешко е да се процени точниот број на патници, но преживеаните тврдат дека возот бил преполн, бидејќи многумина се упатиле кон божиќниот пазар.

7. Железничка несреќа во Балвано - Италија, 1944 година (521-600+ жртви)


За време на Втората светска војна, акутниот недостиг доведе до развој на трговијата на црниот пазар. Во 1944 година, авантуристите и претприемничките претприемачи тајно патувале со товарни возови за да стигнат до фармите на добавувачите. Во исто време, имаше голем недостиг на висококвалитетен јаглен. Согорувањето на супститутите со низок степен испуштаат големи количини јаглерод моноксид без мирис. На 2 март 1944 година, значително преоптоварената локомотива број 8017 заглави во стрмен тунел. Услужниот персонал и патниците, вклучително и неколку стотици „зајаци“, починаа од задушување. Единствените преживеани беа оние кои патуваа во неколкуте задни вагони кои останаа откриени кога возот застана.

6. Железничка несреќа кај Уфа - Русија, 1989 година (575+ жртви)


Најтешката железничка несреќа во историјата на Советскиот Сојуз се случи на 4 јуни 1989 година. Јазот во цевководот на производи овозможи да се акумулира голем волумен на гас во низините помеѓу градовите Уфа и Аша. Кога персоналот забележал пад на притисокот, тие едноставно го зголемиле притисокот на нормално ниво наместо да бараат можно истекување. Околу 1 часот и 15 минути по полноќ поминале два воза со повеќе од 1.200 патници, од кои многу деца. Искрите предизвикани од нивното поминување го запалија многу запаливиот облак, што резултираше со експлозија која беше видлива на повеќе од 100 километри. Пламените јазици кои избегале изгореле дрвја во радиус од 3,86 километри и ги уништиле двата воза.

5. Тркачка несреќа во Гвадалахара - Мексико, 1915 година (600+ жртви)


Во 1915 година, мексиканската револуција беше во полза. Претседателот Венустиано Каранза нареди семејствата на неговата војска да бидат транспортирани во Гвадалахара, која неодамна ја освои. На 22 јануари 1915 година, специјално подготвен воз со дваесет силно преоптоварени вагони тргна од Колима. Се вели дека вагоните биле толку преполни со луѓе што патниците дури се држеле за вагоните одоздола и се возеле по покривите. За време на стрмното спуштање, машиновозачот изгубил контрола над возот. Возот продолжи да ја зголемува брзината додека се спушташе по шините и на крајот удри во длабока провалија. Помалку од една третина од луѓето на официјалниот список на патници ја преживеале катастрофата.

4. Железничка несреќа во Бихар (Бихар) - Индија, 1981 година (500-800 жртви)


На 6 јуни 1981 година, за време на сезоната на монсуните во Индија, воз со девет вагони со приближно илјада патници падна во реката Багмати. Временските услови тој ден беа особено врнежливи и ветровито, а нивото на реката беше повисоко од вообичаеното. Во моментот кога возот се приближуваше до мостот што ја преминува реката, една крава ги премина шините. Обидувајќи се да избегне судир, возачот пресилно сопирал, поради што вагоните се лизнале по влажните железнички шини и излетале од шините во реката. Помошта пристигнала само неколку часа подоцна, а повеќето од патниците или се удавиле или веќе биле однесени од водата додека спасувачите стапиле на работа. Повеќе од 300 тела никогаш не беа пронајдени.

3. Железничка несреќа во Циуреа - Романија, 1917 година (600-1000 мртви)


За време на Првата светска војна, сопирачките на патнички воз откажале додека се спуштал по стрмната падина во близина на станицата Чурја. Возот со 26 вагони превезувал бегалци и ранети војници кои се обидувале да избегаат што напредуваат германските сили. Машиновозачот се обидел да стори сé што е можно за да го забави возот ставајќи го возот во рикверц и употребувајќи го дувачкиот песок за подобро влечење, но возот продолжил да ја зголемува брзината. За да се избегне судир со вториот воз на крајот од спуштањето, возот кој бега бил пренасочен на пруга за претекнување. Поради големата брзина возот, за жал, излегол од шините и се запалил. Како резултат на тоа, стотици луѓе загинаа.

2. Несреќа во Сен Мишел де Мориен, Франција, 1917 година (800-1000 жртви)


На 12 декември 1917 година, околу 1.000 француски војници се враќале дома за зимскиот одмор. Поради општ недостиг на двете локомотиви и недоволна опрема, луѓето се превезувале со два воза поврзани заедно, но под контрола на една локомотива. Од 19 вагони, само првите три имаа автоматски воздушни сопирачки; останатите имаа или рачни сопирачки или воопшто немаа сопирачки. Спуштајќи се во долината на француските Алпи, машиновозачот им наредил на своите помошници да закочат, но возот продолжил да ја зголемува брзината. Сопирачките се прегреале и пламенот почнал да се разгорува под вагоните. По 6 километри, првиот вагон ги напуштил шините, а останатите вагони удриле во него и за неколку минути се запалиле. Поради интензитетот на пламените јазици, идентификувани се само 425 од околу 1.000 жртви.

1. Воз со несреќа и цунами во Шри Ланка, 2004 година (1700+ жртви)


На 26 декември 2004 година, земјотрес во океанот северно од Суматра предизвика огромно цунами во кое загинаа 280.000 луѓе. Повеќе од 1.500 патници патувале на кралицата на морето тој ужасен ден. Возот беше на 170 метри од брегот кога го погоди првиот бран. Водата веднаш го запре возот. Локалните жители и патниците, мислејќи дека возот ќе обезбеди спасение од водата, ќе се искачи на покривот или ќе се крие зад него. Вториот бран беше многу помоќен: го зафати возот од патеките и ги влече автомобилите со него во џунглата. Оние што не беа уништени од возот, брзо се удавија додека станаа заробени во вагоните. Само неколку патници ја преживеаја оваа трагедија.

Дека филмовите за катастрофа се лоши деновиве. Но, сакам да ги разгледам чудата на колапс на технологијата и преживеаните херои! Се сетивме на 10 филмови за катастрофи, кои се засноваат на вистински настани, а не на слабата имагинација на сценаристите. Оди!

10. „И дојде бурата“ (2016)

Режисер: Крег Гилеспи.

Улоги: Крис Пајн, Кејси Афлек, Бен Фостер.

1952 година, САД. Нафтениот танкер Пендлтон потона во близина на брегот. Само локалната крајбрежна стража успева да им помогне на членовите на екипажот. Проблемот е во тоа што таа има на располагање само лесни чамци, што може да не го издржи невремето.

Филмот не е лош, но авторите отидоа премногу далеку со патос и сериозност. Понекогаш дури и не верувате дека сè е снимено врз основа на вистинска приказна - ликовите прикажани во филмот изгледаат досега досегашни. Сепак, нема ништо изненадувачки во фактот што писателите одлучија да ги „дотераат“ карактеристиките на ликовите поставувајќи ја предноста на „херојството“ на максимум.

9. „Совршената бура“ (2000)

Режисер: Волфганг Петерсен.

Улоги: Џорџ Клуни, Марк Волберг, Џон К. Рајли.

Во 1991 година, брегот на Атлантикот на Соединетите држави беше покриен со таканаречената „совршена“ или бура за Ноќта на вештерките. Катастрофата го уништи рибарскиот брод Андреа Гејл. Морнарите отишле на риболов, обидувајќи се да надоместат за претходниот неуспешен улов. Никој никогаш не се вратил од патувањето.

Според извештаите на капетанот Андреа Гејл, непосредно пред бродот да престане да комуницира, висината на бранот надминала девет метри. Постојат тврдења дека морнарите биле убиени од бран од 30 метри, иако тоа се смета за малку веројатно. Но, за филмот тоа е она што ви треба.

Има само една поплака за сликата. „Совршената бура“ премногу шпекулира, успешно искористувајќи го фактот дека нема веродостојни информации за тоа што се случило со Андреа Гејл.

8. Deepwater Horizon (2016)

Директор: Питер Берг.

Улоги: Марк Волберг, Курт Расел, Даглас М. Грифин.

Се чини дека експлозијата на нафтена платформа во Мексиканскиот залив се случи неодамна. Но не - поминаа седум години. Одгласите на настанот сè уште гласно одекнуваат, а еколозите продолжуваат да алармираат. Огромното излевање на нафта предизвика многу проблеми.

Филмот, кој своето име го носи по нафтена платформа, ја раскажува приказната за работниците на станицата кои се наоѓаат лице в лице со оган. Отсечени од светот поради водни пространства, храбрите мажи ги решаваат проблемите најдобро што можат - на свој начин, на едноставен, но ефективен начин.

Во несреќата загинаа 13 лица. Филмаџиите го гледаат британскиот нафтен и гасен гигант БП како единствениот виновник зад огнениот кошмар. Оваа компанија се уште не може да се опорави од последиците од скандалот.

7. „Земјотрес“ (2010)

Директор: Фенг Ксиаоганг.

Улоги: Ксу Фан, Џанг Џингчу, Јанг Ликсин.

Главната работа е да не се меша овој филм со истоименото дело на Сарик Андреасјан. Најдобро е да се фокусираме на годината на прикажување: кинескиот филм беше објавен во 2010 година, а рускиот во 2016 година.

Филмот е базиран на земјотресот во Тангшан во 1976 година. Траеше помалку од секунда, но според бројот на жртвите и размерите на уништувањето стана втор во пишаната историја на човештвото. Како резултат на катастрофата, загинаа од 240 до 655 илјади луѓе, уништени се околу 5 милиони куќи.

Филмот на Фенг Ксијаоганг не се обидува да ја прифати неизмерноста и да ги прикаже сите ужаси што ги донесе земјотресот. Наместо тоа, се фокусира на приказната за едно семејство кое физички преживеа страшна трагедија, но психолошки не може да се справи со неа, дури и децении подоцна.

6. „Невозможното“ (2012)

Директор: Хуан Антонио Бајона.

Улоги: Наоми Вотс, Јуан Мек Грегор, Том Холанд.

Уште еден филм за семејниот живот низ призмата на природна катастрофа. Цунамито што го погоди Тајланд го изненади херојот Јуан Мекгрегор и неговото домаќинство кога ќе дојде на одмор. Елементите ќе ги распрснат сите, но на крајот семејството повторно ќе се обедини.

Трагедијата се случила на крајот на 2004 година. Подводен земјотрес предизвика огромно цунами високо над 15 метри во Индискиот Океан. Како резултат, починаа околу 300 илјади луѓе.

Овој пат, не е само позадината на цунамито што е вистинска, туку и приказната на семејството. Филмот е заснован на приказната за едно шпанско семејство кое имало среќа да го преживее цунамито.

5. „К-19“ (2002)

Директор: Кетрин Бигелоу.

Улоги: Харисон Форд, Лиам Нисон, Питер Сарсгард.

Тие велат дека морнарите ја нарекле советската нуклеарна подморница К-19 „Хирошима“ поради чести несреќи. Филмот на Кетрин Бигелоу раскажува за една од овие несреќи, која лесно може да се вклучи во редот на катастрофите предизвикани од човекот.

За време на едно од крстарењата на подморницата во 1961 година, системот за ладење на реакторот беше оштетен, како резултат на што гама зрачењето почна нагло да се зголемува. И покрај напорите на екипажот, за неколку часа бродот и неговиот екипаж беа целосно контаминирани со радијација. Осум членови на екипажот набрзо починале поради радијациона болест.

Учесниците на настанот генерално реагираа негативно на ослободувањето на К-19. Според преживеаните, премногу во филмот е фиктивно, од технички аспекти до односите меѓу подморниците. Немаше ниту бунт ниту желба да им се предаде на Американците. Па, таков е филмот, дури и ако е базиран на реалноста - главната работа е што е интересен за гледање.

4. „Преживеај“ (1992)

Директор: Френк Маршал.

Улоги: Итан Хоук, Винсент Спано, oshош Хамилтон.

На 13 октомври 1972 година, авион на уругвајските воздухопловни сили управуваше со чартер лет FAU 571 на релација Монтевидео - Мендоза - Сантијаго. Во авионот имало 40 луѓе - рагби тимот Old Christians, роднини на спортистите и помошен персонал. Недалеку од дестинацијата, бродот бил фатен во циклон, удрил во планина и се урнал. Веднаш починале 12 лица, а останатите морале да се борат за живот против студот и гладот. Момците чекаа помош повеќе од два месеци. Успеал да преживее јадејќи ги труповите на своите другари.

Благодарение на силната приказна, филмот излезе силен. Но, „Survive“ е токму случајот кога не се визуелните ефекти на прво место, туку психологијата. Што би направиле вие ​​во чевлите на овие несреќни луѓе? Осудува, простува или разбере? Исто така, има многу активности. Филмот дури беше номиниран за наградата MTV за епизодата со авионската несреќа.

Некои сцени од филмот денес изгледаат премногу наивно - значителната возраст на филмот влијае на тоа. Сепак, ви препорачуваме да го погледнете овој филм, бидејќи секако ќе ве поттикне да дознаете повеќе за тоа што им се случило на западнатите од Андите во есента 1972 година.

3. „Чудо на Хадсон“ (2016)

Режисер: Клинт Иствуд.

Улоги: Том Хенкс, Арон Екхарт.

Филмска адаптација на вистинска приказна што се случи на 15 јануари 2009 година со Ербас А320 кој летал од Њујорк. Еден од двата филма во нашиот рејтинг во кој има катастрофа, но нема смртни случаи. Да, филмот излезе малку благ, но изгледа одлично како темелна реконструкција на настаните.

Авионот штотуку полетал од пистата на аеродромот во Њујорк, кога минута и пол подоцна се судрил со јато птици. Екипажот мораше да донесе неколку одлуки кои беа судбоносни за десетици патници. Како резултат на тоа, огромен колос падна на реката Хадсон. По ова, пилотот Чесли Саленбергер беше влечен по терените, но на крајот се успеа.

Клинт Иствуд снима сè што се случило на одвоен начин, без особено да се обидува да предизвика емоционален одговор кај гледачот. Но, како и секогаш, главниот актер Том Хенкс даде се од себе.

Филмовите за катастрофи секогаш се интересни за гледање. Заплетот го држи гледачот во неизвесност до самиот крај. Тешко е да се предвиди што ќе се случи со главните ликови, дали некој ќе преживее. Ова е избор од најдобрите филмови за катастрофи.

10. Потпишете

„Знакот“ го отвора рангирањето на најдобрите филмови за катастрофи. Почетокот на заплетот го враќа гледачот во 1959 година. На училишен фестивал, учениците имаат задача да нацртаат свет во иднина, а нивните илустрации мора да бидат запечатени во временска капсула 50 години. Девојката по име Лусинда црта броеви од 0 до 9 во хаотичен редослед, по што е пронајдена заклучена во една од собите во состојба на ментална возбуда. 2009 година – дојде време да се отвори временската капсула. Цртежот на Лусинда случајно паѓа во рацете на астрофизичарот Џон Кестлер. Проучувајќи ги бројките, тој со ужас сфаќа дека девојката ги предвидела сите значајни катастрофи 50 години однапред. Остануваат уште три трагедии, ќе има ли Џон време да ги спречи?

9. 2012

„2012“ е филм за крајот на светот, објавен во 2009 година. Ова е едно толкување на предвидувањата за календарот на Маите. Во 2009 година, група научници откриле чудна активност на Сонцето. Theвездата испушта голем број неутрини, кои го загреваат јадрото на земјата. Владата на САД веднаш е информирана за ова. Претседателот собира совет на владетели од различни земји, на кој е одлучено да се изградат неколку ковчези, продавајќи билети за нив за 1 милијарда евра. Така, само богатите можат да се спасат. 2012 година. Acksексон Куртис е писател кој случајно станува свесен за претстојната катастрофа и локацијата на лаковите. Дали тој ќе може да го спаси семејството со тоа што ќе стане склад на бродот на животот?

8. И удри бурата

„И невремето дојде“ е историски филм за катастрофи, кој премиерно беше прикажан во 2016 година. Заплетот се заснова на вистински настани од 1952 година, кои се опишани и во романот „Несебични часови“ од Мајкл Тојаис. За време на бура, танкерот со нафта „Пендлтон“ потона во близина на брегот на Масачусетс. Тимот на крајбрежната стража предводен од Бернард Вебер беше испратен да помогне. Свршеницата на Бернард, Миријам, ја смета оваа мисија премногу опасна и бескорисна; таа е сигурна дека спасувачите ќе умрат без да можат да спасат никого. Сепак, таа не успева да го убеди раководството на крајбрежната стража во тоа. Миријам е оставена да го чека својот љубовник на брегот; дали тие се предодредени да се сретнат?

7. Метро

Метро е еден од најдобрите руски филмови за катастрофата, базиран на истоимениот роман на Дмитриј Сафонов. Купиштата на старото московско метро не можат да го издржат новиот товар, кој продолжува да се зголемува како што се гради градот. Работник во метрото забележува вода во тунелот, но раководството не му придава никаква важност на тоа. Паралелно со ова, се развива заплетот на личниот живот на Ирина Гарина. Хероината не може да направи избор меѓу нејзиниот сопруг Андреј и нивната заедничка ќерка Ксиуша и нејзиниот љубовник Влад Константинов. Случајно, Андреј, Ксјуша и Влад се наоѓаат во ист вагон на воз, кој се урива поради водата што пристигнува во тунелот. Патниците ќе мора сами да излезат од занданата во Москва.

6. Торнадо

Рејтингот на филмови за катастрофи продолжува со трилерот „Торнадо“, објавен во 1996 година. Торнадото е еден од најопасните природни феномени. Во Соединетите Американски Држави, торнада се случуваат редовно и се вистински проблем и за жителите на крајбрежјето и за научниците. Заплетот се фокусира на Џо, научник кој ги проучува торнадата. Како дете, Џо преживеала голем ураган што го одзел животот на нејзиниот татко. Сега таа бара начини да ги проучува природните феномени и да предвиди торнада. За да го испитате торнадото со помош на специјална опрема, треба да влезете во инката. Џо живее на работ, но дури и таа има конкуренција. Дали нејзината љубов кон науката и желбата да спаси невини животи ќе можат да ја надминат алчноста на нејзините лошо добронамерници?

5. Пекол

Средината на листата на топ 10 најдобри филмови во жанрот катастрофа е окупирана од научно-фантастичниот филм „Пекол“. Премиерата се одржа во 2007 година. Во блиска иднина, Сонцето почнува постепено да ја губи својата активност. Поради избледувањето на небесното тело, Земјата се втурнува во вечен мраз, што му се заканува на блиско истребување на човештвото. За да се оживее сончевата активност, беше одлучено да се испрати експедицијата Икар II до ѕвездата, заштитена со посебен штит и да се фрли бомба на површината на Сонцето. Тимот од претходната експедиција исчезна пред седум години. Додека лета над Меркур, Икар II добива сигнал за помош од Икар I. Со цел да ги спасат своите колеги и да ја зголемат понудата на експлозиви за поверојатен успех на операцијата, екипажот се упатува кон Icarus I. Како ќе заврши ова отстапување од курсот?

4. Екипаж

Популарниот руски филм за катастрофа наречен „Екипаж“ беше објавен во 2016 година. Главниот лик е Алексеј Гушчин, млад и многу амбициозен пилот. Алексеј е еден од оние луѓе кои секогаш прават како што им одговара, без оглед на наредбите и наредбите. Поради оваа причина, неговата кариера како воен пилот пропаѓа, а Алексеј наоѓа работа во цивилната авијација. Леонид Зинченко, кој е каприциозен како Алексеј, го носи во својот тим. Тие често се во конфликт. Но, сè се менува кога екипажот на авионот слета на остров каде што тековниот земјотрес и вулканска ерупција убива многу од жителите. Сега пилотите треба да ги спасат оние што преживеале.

3. Преживејте

Топ трите најдобри филмови за катастрофа се отвораат со длабоко психолошкиот трилер „Преживеј“. Приказната се заснова на вистински настани; Нандо Парадо, учесник во инцидентот и главниот лик на филмот, беше поканет како консултант. На 13 октомври 1973 година, училишен рагби тим од Уругвај летал на натпревар; во авионот имало ученици, нивните семејства, тренер и екипаж. Авионот изгубил контрола додека летал над Андите и се урнал на високо планинско плато. Оние малкумина кои имаа среќа да преживеат се најдоа отсечени од светот поради непроодните планински падини. Неколку месеци момците се обидуваа да преживеат во тешки услови. Морале да спијат во авионот и да ги јадат труповите на нивните другари и роднини.

2. Задутре

Глобалното затоплување, со кое научниците долги години ги плашат луѓето, конечно пристигна. Сепак, тоа не се случи баш како што се очекуваше. Поради фактот што глечерите се отцепиле и слободно пловеле во светските океани, температурата над планетата се намалила. Џек Хол, палеоклиматолог, верува дека температурите на воздухот наскоро ќе достигнат нивоа на кои човештвото ќе изумре со смрзнување. Сепак, членовите на ОН и американската влада не брзаат да му веруваат. Кога температурата ќе падне под -100°C, горивото замрзнува, авионите и хеликоптерите се уриваат, а луѓето на улица умираат. Џек пресметува дека врвот на студот ќе се случи во Њујорк, каде во тој момент се наоѓа неговиот син.

1. Армагедон

На врвот на листата на најдобри филмови за катастрофа е Армагедон, чија премиера беше во 1998 година. Неколку метеорити паѓаат на Земјата еден по друг. Метеорскиот дожд едвај завршува кога астронаутите ќе забележат нова закана. На планетата и се приближува џиновски астероид, судир со кој човештвото нема да преживее. Вработените во НАСА ги разгледуваат можните опции за спасување. Еден од нив, борачот Хари Стампер, предлага да се пробие во астероид и да се постави бомба внатре. По експлозијата, космичкото тело ќе се распадне на многу мали парчиња кои ќе изгорат во атмосферата на Земјата. НАСА испраќа спасувачки тим предводен од Стампер да го спроведе неговиот план.

Еколошките катастрофи имаат свои специфики - за време на нив не може да умре ниту една личност, но во исто време ќе биде предизвикана многу значајна штета на животната средина. Во денешно време, виновникот за еколошките катастрофи е главно човекот. Растот на индустриското и земјоделското производство не само што носи материјална корист, туку полека го убива и нашето живеалиште. Затоа, најголемите еколошки катастрофи во светот долго време се втиснати во човечката меморија.

1. Истекување на нафта од танкерот Престиж

Танкерот со едно корито со бахамско знаме Prestige бил изграден од јапонското бродоградилиште Хитачи за транспорт на сурова нафта и пуштен во употреба во 1976 година. Во ноември 2002 година, додека минуваше низ Заливот на Бискеј, танкерот наиде на силна бура крај брегот на Галиција, како резултат на што доби пукнатина долга 35 m, од која започнаа да протекуваат околу илјада тони гориво масло по ден.
Услугите на шпанскиот брег одбија да му дозволат на валканиот брод да влезе во најблиското пристаниште, па се обидоа да го влечат во Португалија, но таму беше примено слично одбивање. На крајот, немирниот танкер бил одвлечен до Атлантикот. На 19 ноември, тој потона целосно, разделувајќи се на два дела, кои потонаа на дното до длабочина од околу 3.700 м. Бидејќи беше невозможно да се поправат штетата и да океанот. На површината долж крајбрежјето се формирала дамка долга повеќе од илјада километри, предизвикувајќи огромна штета на локалната фауна и флора.
За Европа ова беше најкатастрофалното излевање на нафта во историјата. Штетата од неа беше проценета на 4 милијарди евра, а 300.000 волонтери работеа на отстранување на нејзините последици.

2. Руина танкер „Ексон Валдез“.

На 23 март 1989 г. Откако го извади бродот од Валдез, пилотот му ја предаде контролата врз танкерот на капетанот Josephозеф effефри, кој до тоа време веќе беше „врвен“. Во морето имало санта мраз, па капетанот бил принуден да отстапи од курсот, известувајќи ја крајбрежната стража. Откако доби дозвола од второто, тој го смени курсот, а во 23 часот го напуштила количката, оставајќи ја контролата врз бродот до третиот другар и морнарот, кој веќе му служел на својот часовник и му требал 6-часовен одмор. Всушност, танкерот бил контролиран од автопилот, воден од систем за навигација.
Пред да замине, капетанот му наложи на колегата дека две минути откако го минал островот треба да го смени курсот. Помошникот му ја пренел оваа наредба на морнарот, но или тој самиот доцнел, или доцнела неговата егзекуција, но во 1 и пол ноќта на 24 март, танкерот се урна во гребенот Блајт. Како последица на катастрофата во океанот се излеале 40.000 кубни метри нафта, а еколозите веруваат дека многу повеќе. 2.400 километри крајбрежје беа загадени, што ја прави несреќата една од најзначајните еколошки катастрофи во светот.

Под опасните природни феномени се подразбираат екстремни климатски или метеоролошки појави кои природно се случуваат на тој простор...

3. Катастрофа во Чернобил

Сите луѓе родени во СССР се познати по катастрофата во нуклеарната централа во Чернобил. Нејзините последици сè уште се на сила и денес и ќе продолжат да не прогонуваат уште многу години. На 26 април 1986 година, се случи експлозија во 4-та енергетска единица на нуклеарната централа Чернобил, при што целосно беше уништен реакторот, а тони радиоактивни материјали беа испуштени во околината. Во моментот на самата трагедија загинаа 31 лице, но ова е само врвот на ледениот брег - едноставно е невозможно да се пресмета бројот на жртви и повредени од оваа несреќа.
Официјално, се смета дека околу 200 лица кои директно биле вклучени во нејзината ликвидација загинале од несреќата, сите загинале од радијациона болест. Природата на цела Источна Европа претрпе огромна штета. Десетици тони радиоактивен ураниум, плутониум, стронциум и цезиум беа дисперзирани во атмосферата и почнаа полека да се таложат на земјата, носени од ветрот. Желбата на властите да не се објавува широко што се случило за да не започне паника меѓу населението придонесе за трагедијата на настаните околу нуклеарната централа Чернобил. Затоа, многу илјади жители на градовите и селата кои не беа вклучени во отуѓената зона од 30 километри безгрижно останаа на своите места.
Во следните години, меѓу нив имаше наплив на рак, мајките раѓаа илјадници деформитети, а тоа сè уште се забележува. Севкупно, поради ширењето на радиоактивна контаминација во областа, властите мораа да евакуираат над 115.000 луѓе кои живеат во зона од 30 километри околу нуклеарната централа. Во елиминацијата на оваа несреќа и нејзините долготрајни последици учествуваа повеќе од 600.000 луѓе, а беа потрошени огромни суми пари. Територијата директно во непосредна близина на нуклеарната централа Чернобил е сè уште забранета област бидејќи е несоодветна за живеење.

Низ историјата на човештвото, моќните земјотреси постојано предизвикуваа колосално оштетување на луѓето и предизвикаа огромен број жртви кај населението ...

4. Несреќа во нуклеарната централа Фукушима-1

Но, најголемата еколошка катастрофа во човековата меморија се случи на 11 март 2011 година. Се започна со силен земјотрес и моќно цунами, кое ги оневозможи резервните дизел генератори и системот за напојување на нуклеарната централа. Ова доведе до дисфункција на системот за ладење на реакторот и топење на јадрото во три енергетски единици на станицата. За време на несреќата се ослободил водород, кој експлодирал, уништувајќи ја надворешната обвивка на реакторот, но самиот реактор преживеал.
Поради истекувањето на радиоактивни материи, нивото на зрачење брзо почна да се зголемува, бидејќи депресуризацијата на школки на елементите на горивото предизвика истекување на радиоактивен цезиум. На 23 март, 30 километри од станицата во океанот, земени се примероци од вода, кои покажаа вишок на норми за јод-131 и цезиум-137, но радиоактивноста на водата се зголемуваше и до 31 март ја надмина нормалната ниво за речиси 4400 пати, бидејќи и по несреќата водата била контаминирана со радијација продолжила да истекува во океанот. Јасно е дека по некое време во локалните води почнаа да се наоѓаат животни со чудни генетски и физиолошки промени.
Ширењето на радијацијата беше олеснето од самите риби и другите морски животни. Многу илјади локални жители мораа да бидат преселени од областа загадена со радијација. Една година подоцна, на брегот во близина на нуклеарната централа, зрачењето ја надмина нормата за 100 пати, така што работата на деконтаминација ќе продолжи тука долго време.

5. Катастрофа во Бопал

Катастрофата во Бопал, Индија беше навистина ужасна, не само затоа што предизвика огромна штета на природата на државата, туку и затоа што го однесе животот на 18.000 жители. Подружница на Union Carbide Corporation градеше хемиска фабрика во Бопал, која, според оригиналниот дизајн, требаше да произведува пестициди што се користат во земјоделството.
Но, за фабриката да стане конкурентна, беше одлучено да се промени технологијата на производство кон нешто поопасно и покомплексно, за што нема да бара поскапи увозни суровини. Но, серија неуспеси на културите доведоа до намалување на побарувачката за производите на фабриката, па сопствениците одлучија да го продадат во летото 1984 година. Финансирањето на оперативното претпријатие беше скратено, опремата постепено се истроши и повеќе не ги исполнуваше безбедносните стандарди. На крајот, течниот метил изоцијанат се прегреал во еден од реакторите, предизвикувајќи нагло ослободување на неговите пареи, што го пукнало вентилот за итни случаи. За неколку секунди во атмосферата влегле 42 тони отровни пареи кои формирале смртоносен облак со пречник од 4 километри над фабриката и околината.
Погодената област вклучуваше станбени области и железничка станица. Надлежните не успеале навреме да го информираат населението за опасноста, а имало и критичен недостиг од медицински персонал, па уште првиот ден починале 5.000 луѓе по вдишување отровен гас. Но, неколку години после ова, отруените луѓе продолжиле да умираат, а вкупниот број на жртви во таа несреќа се проценува на 30.000 луѓе.

Торнадо (во Америка овој феномен се нарекува торнадо) е прилично стабилен атмосферски вител, кој најчесто се јавува во облаци со грмотевици. Тој е визуелен ...

6. Катастрофа во хемиската фабрика во Сандоз

Една од најстрашните еколошки катастрофи, која предизвика неверојатна штета на природата, се случи на 1 ноември 1986 година во просперитетна Швајцарија. Фабриката на хемискиот и фармацевтскиот гигант Сандоз, изградена на бреговите на Рајна во близина на Базел, произведуваше различни хемикалии кои се користат во земјоделството. Кога во фабриката избувна силен пожар, околу 30 тони пестициди и соединенија на жива влегоа во Рајна. Водата во Рајна доби застрашувачка црвена боја.
Властите им забранија на жителите кои живеат на нејзините брегови да ги напуштат своите домови. Низводно, во некои германски градови мораше да се прекине централизираното водоснабдување, а жителите беа донесени вода за пиење во резервоари. Речиси сите риби и други живи суштества угинаа во реката, некои видови беа неповратно изгубени. Подоцна беше усвоена програма до 2020 година, чија цел беше водите на Рајна да се направат погодни за капење.

7. Исчезнување на Аралското Море

Во средината на минатиот век, Арал беше четврто по големина езеро во светот. Но, активното повлекување на водата од Сир Дарја и Аму Дарја за наводнување на памук и други култури доведе до фактот дека Аралското Море почна брзо да станува плитко, поделено на 2 дела, од кои едниот е веќе целосно пресушен, а вториот ќе го следи нејзиниот пример во наредните години.
Научниците проценуваат дека од 1960 до 2007 година Аралското Море изгубило 1.000 кубни километри вода, што довело до негово намалување за повеќе од 10 пати. Претходно во Аралското Море живееле 178 видови 'рбетници, но сега има само 38.
Со децении земјоделскиот отпад се фрла во Аралското Море и се населува на дното. Сега тие се претворија во отровен песок, кој ветерот го носи педесетина километри наоколу, загадувајќи ја околината и уништувајќи ја вегетацијата. Островот Возрожденија одамна е претворен во дел од копното, но некогаш на него имало полигон за тестирање на бактериолошко оружје. Постојат погребни места со смртоносни болести како тифус, чума, сипаници и антракс. Некои патогени се уште се живи, па може да се шират во населените области благодарение на глодарите.

Повремено, цунами бранови се појавуваат во океанот. Тие се многу подмолни - на отворен океан се целосно невидливи, но штом ќе се приближат до крајбрежниот гребен, тие ...

8. Несреќа во хемиската фабрика во Фликсборо

Во британскиот град Фликсборо постоела фабрика Нипро која произведувала амониум нитрат, а на нејзина територија биле складирани 4000 тони капролактам, 3000 тони циклохексанон, 2500 тони фенол, 2000 тони циклохексан и многу други хемикалии. Но, различните технолошки контејнери и сферични резервоари беа недоволно наполнети, што го зголеми ризикот од експлозија. Покрај тоа, реакторите на централата содржеле различни запаливи материјали под висок притисок и висока температура.
Администрацијата се обиде да ја зголеми продуктивноста на фабриката, но тоа ја намали ефикасноста на средствата за гасење пожар. Инженерите на компанијата често беа принудени да замижуваат пред отстапувањата од технолошките прописи и да ги занемарат безбедносните стандарди - позната слика. Конечно, на 1 јуни 1974 година, фабриката беше потресена од силна експлозија. Веднаш, производствените простории беа зафатени од пламен, а ударниот бран од експлозијата ги зафати околните населени места, кршејќи прозорци, откорнувајќи покриви од куќи и повреди луѓе. Тогаш загинаа 55 луѓе. Силата на експлозијата се проценува на 45 тони ТНТ. Но, најлошо од сè, експлозијата беше придружена со појава на голем облак од отровни испарувања, поради што властите мораа итно да ги евакуираат жителите на некои соседни населби.
Штетата од оваа вештачка катастрофа беше проценета на 36 милиони фунти - тоа беше најскапиот итен инцидент за британската индустрија.

9. Оган на нафтената платформа Пајпер Алфа

Во јули 1988 година, се случи голема катастрофа на платформата Пајпер Алфа, која се користеше за производство на нафта и гас. Нејзините последици беа влошени со неодлучното и непромислено постапување на персоналот, поради што од 226 лица кои работеа на платформата, загинаа 167. Извесно време по несреќата, нафтените деривати продолжија да течат низ цевките, па огнот не изгасна, туку уште повеќе се разгоре. Оваа катастрофа резултираше не само со човечки жртви, туку и со голема еколошка штета.

Росстат и разни рејтинг агенции внимателно ги следат трошоците за стоки и услуги во различни локалитети во Русија. Сите тие се заедно...

10. Експлозија на нафтена платформа во Мексиканскиот залив

На 20 април 2010 година се случи експлозија на платформата за производство на нафта Deep Water Horizon, во сопственост на Бритиш Петролеум и лоцирана во Мексиканскиот Залив, предизвикувајќи огромни количини нафта да се испуштаат од неконтролиран бунар во морето долго време. Самата платформа потона во водите на Мексиканскиот залив.
Експертите можеа само грубо да го проценат обемот на истурената нафта, но едно е јасно - оваа катастрофа стана една од најстрашните за биосферата не само на брегот на Заливот, туку и на Атлантскиот Океан. Во водата 152 дена се точело масло, 75.000 квадратни метри. км вода во заливот беа покриени со густа маслена фолија. Сите држави чии брегови гледаат кон Мексиканскиот залив (Луизијана, Флорида, Мисисипи) страдаа од загадување, но најмногу настрада Алабама.
На околу 400 видови ретки животни им се заканувало истребување, а илјадници морски птици и водоземци угинале на бреговите полни со нафта. Канцеларијата за специјално заштитени ресурси извести дека имало избивање на смртност меѓу китовите во заливот по излевањето на нафтата.

10. Паѓа цистерна со гориво од 100-метарски мост во Германија (358 милиони долари)

На 26 август 2004 година, цистерна со гориво падна од мост висок сто метри на мост во Германија и експлодираше. Според полицијата, несреќата се случила во близина на градот Гумерсбах во близина на Келн на западот на земјата. Според прелиминарната верзија, виновникот за несреќата бил спортски автомобил кој се излизгал по лизгав пат и завршил помеѓу цистерна со гориво и нејзината приколка. Поради тоа, патниот воз исто така се излизгал, ја пробил оградата и паднал од мостот. За среќа, ниту една од куќите долу не е оштетена. Возачот и сопатникот на спортскиот автомобил побегнале од местото на несреќата. Подоцна беа приведени двајца млади момчиња на возраст од 25 и 29 години. Трошоците за привремени поправки изнесуваат 40 милиони долари, а целосната замена би чинела 318 милиони долари.

9. Патничкиот воз МетроЛинк се судри со товарен воз (500 милиони долари)

На 12 септември 2008 година, најлошата железничка несреќа во Соединетите Држави се случи во предградието на Лос Анџелес, Чатсворт. Возот кој превезувал 222 патници не застанал на црвениот сигнал. Поради тоа се судриле патнички воз и товарен воз што доаѓал од спротивната страна. Виновникот за железничката несреќа е идентификуван како возачот на Метролинк Роберт Санчез, кој пишувал СМС порака додека возел. Како последица на верижен судир на товарен и патнички воз загинаа 25 лица, а 135 се повредени. Излетувањето од шините беше најтешката железничка несреќа во САД од 1993 година.

8. Уривање на стратешки бомбардер Б-2 (Стелт) (1,4 милијарди долари)

На 23 февруари 2008 година, во воздухопловната база Андерсен (Гуам), најновиот стратешки бомбардер Б-2 (сериски број 89-0127, „Духот на Канзас“) се урна за прв пат во историјата. Бомбашот веднаш по полетувањето фатил бетонска лента со крилото и се запалил. Пилотите успеале безбедно да се катапултираат. Војската ги процени загубите од авионската несреќа на 1,4 милијарди долари. Да потсетиме дека на островот Гуам, дел од Маријанските острови, се сместени американски нуклеарни подморници и стратешки авиони насочени кон Азија.
Како што покажа истрагата за инцидентот, неточните отчитувања од сензорите за воздушниот притисок го принудија компјутерот да нареди нагло искачување за време на полетувањето, што предизвика губење на брзината и доведе до несреќа.

7. Несреќа на танкер „Ексон Валдез“ (2,5 милијарди долари)

На 24 март 1989 година, во принцот Вилијам Саунд на Алјаска, нафтениот танкер Ексон Валдез, напуштајќи го терминалот во Валдез, удри во гребен, што доведе до најголемата еколошка катастрофа на море во историјата. Според научниците, излевањето резултирало со нагло намалување на популацијата на риби, вклучувајќи го и розовиот лосос, а ќе бидат потребни најмалку 30 години за да се обноват некои чувствителни живеалишта на Арктикот.
Во првите месеци, над 5.000 морски видри, стотици фоки, десетици китови и околу милион птици угинаа во погодените области. Настрадаа и крајбрежните животни како кафеави мечки, елени, визон итн.. Неколку години подоцна се појави невидено намалување на популацијата на харинга и значително намалување на бројот на розовиот лосос.

6. Експлозија на нафтената платформа Пајпер Алфа (3,4 милијарди долари)

На 6 јули 1988 година, најголемата катастрофа во историјата на индустријата се случи на нафтената платформа Пајпер Алфа во Северното Море. Како резултат на истекување на гас и последователна експлозија, како и како резултат на лошо замислени и неодлучни постапки на персоналот, загинаа 167 лица од 226 на платформата во тоа време.
Веднаш по експлозијата, производството на нафта и гас на платформата беше прекинато, меѓутоа, поради фактот што цевководите на платформата беа поврзани со заедничка мрежа преку која течеа јаглеводороди од други платформи, а на нив производството и снабдувањето со нафта и гасот до цевководот не беше возможен долго време. одлучи да престане (чекајќи дозвола од највисокото раководство на компанијата), низ цевководите продолжија да течат огромна количина јаглеводороди, што го разгоре пожарот. Штетата изнесува 3,4 милијарди долари.

5. Спејс шатл Челинџер експлозија (5,5 милијарди долари)

На 28 јануари 1986 година светот беше шокиран од катастрофата што се случи со шатлот Челинџер. Во 73-тата секунда од летот, поради истекување на пломбата на еден од цврстите ракетни засилувачи, вселенскиот шатл експлодира со седум астронаути на него. На тој ужасен ден на небото над Флорида, починаа Френсис Скоби, Мајкл Смит, Роналд Мекнер, Алисон Онизука, Грегори Џарвис, Џудит Ресник и Кристи Мекалиф, учителка која стана првиот цивилен член на екипажот на шатлот во историјата на НАСА. Во тој момент, кога огнената портокалова и бела топка одеднаш се појави девет милји високо на синото небо над Флорида, самозадоволниот однос на човештвото кон летот во вселената засекогаш испари.
Замена на бродот во 1986 година чинеше 2 милијарди долари; истрагата, корекција на дефекти и реставрација на изгубената опрема бараа 450 милиони долари (4,5 милијарди долари и 1 милијарда долари, соодветно, во сегашните цени).

4. Несреќа со престижен танкер (12 милијарди долари)

Танкерот Prestige, во сопственост на либериската компанија Universe Maritime, под знамето на Бахамите, на 12 ноември беше фатен во моќен циклон во близина на брегот на Галиција. Во трупот на танкерот се појави пукнатина од 50 метри низ која почна да истекува мазут од резервоарите. Четири шпански шлепери беа повикани да го пренесат бродот од активното риболовно подрачје, но на 19 ноември, веќе западната Португалија, Престиж се скрши на половина и потона на длабочина од околу 1 км. 20 милиони галони нафта се излеале во морето. Како последица на несреќата загинаа 300 илјади птици. Целосното чистење на водната површина чинеше 12 милијарди долари, но невозможно е целосно да се процени штетата предизвикана на екосистемот.

3. Несреќата на вселенскиот шатл Колумбија (13 милијарди долари)

На 1 февруари 2003 година се урна вселенскиот шатл Колумбија. Се распадна на надморска височина од околу 63 километри. како резултат на дупка на едно од крилата добиена при полетување. Остатоците од шатлот паднале во областа на градот Палестина, предградие на Далас, а ниту еден од астронаутите немал шанса да избега. На бродот имало 7 членови на екипажот, вклучувајќи го и првиот израелски космонаут Илан Рамон. НАСА проценува дека вкупната цена на оваа несреќа достигнала 13 милијарди долари (не вклучувајќи ги трошоците за замена на самиот уред). 500 милиони долари од оваа сума се потрошени за истрага на инцидентот - најскапата истрага за авионска несреќа во историјата.

2. Експлозија на реактор во нуклеарната централа во Чернобил (200 милијарди долари)

На 26 април 1986 година се случи експлозија во 4-та енергетска единица на нуклеарната централа Чернобил, која целосно го уништи реакторот. Зградата на енергетската единица делумно се урна. Пожар настанал во различни простории и на покривот. Последователно, остатоците од јадрото се стопија. Мешавина од стопен метал, песок, бетон и честички од гориво се шират низ просториите на подреакторите. Како последица на несреќата, испуштени се радиоактивни материи. Ситуацијата беше влошена од фактот што во уништениот реактор продолжија неконтролираните нуклеарни и хемиски реакции со ослободување топлина, со ерупција на производи од согорување на високо радиоактивни елементи од раседот долги денови и нивна контаминација на големи површини. Беше можно да се запре активната ерупција на радиоактивни материи од уништениот реактор само до крајот на мај 1986 година со мобилизирање на ресурсите на целиот СССР и по цена на масовно зрачење на илјадници ликвидатори.

Несреќата се смета за најголема од ваков вид во целата историја на нуклеарната енергија, како во однос на проценетиот број на загинати и погодени од нејзините последици, така и во однос на економската штета. Радиоактивниот облак од несреќата помина над европскиот дел на СССР, Источна Европа, Скандинавија, Велика Британија и источниот дел на САД. Приближно 60% од радиоактивниот испад падна на територијата на Белорусија. Околу 200.000 луѓе беа евакуирани од контаминираните области.

Бројот на смртни случаи поврзани со катастрофата во Чернобил, вклучувајќи ги и оние кои починале од рак години подоцна, се проценува на 125 илјади. Несреќата е припишана на прекршување на производствените процедури од страна на операторите и непознавање на безбедносните барања. Извештајот на МААЕ од 1993 година ги ревидира овие заклучоци. Беше увидено дека повеќето дејствија на операторите кои претходно се сметаа за прекршувања, всушност, беа во согласност со правилата усвоени во тоа време или немаа влијание врз развојот на несреќата.

1. Настани во Јапонија (450 милијарди долари)

На 11 март 2011 година, како резултат на најсилниот земјотрес досега во Јапонија, се случи несреќа со радијација со локални последици, според јапонските власти - ниво 4 на почетокот на несреќата на скалата INES. Последователно, сериозноста на несреќата беше зголемена на ниво 5 (18 март, несреќа со широко распространети последици, а потоа до ниво 7 (12 април, голема несреќа) на скалата INES.
Во нуклеарната централа Фукушима-1, три оперативни енергетски единици беа исклучени поради итна заштита; сите системи за итни случаи работеа нормално. Меѓутоа, еден час подоцна, напојувањето (вклучително и од резервните дизел генератори) беше прекинато, веројатно поради цунамито што следеше по земјотресот. Потребна е електрична енергија за ладење на реакторите кои се исклучени, кои активно генерираат топлина значително време по исклучувањето. Веднаш по губењето на резервните дизел генератори, сопственикот на станицата, ТЕПКО, ја извести јапонската влада за вонредна состојба.