A Khersones egy kiképző fregatt. A legendás Khersones vitorlás hajót megjavították, és Szevasztopolban marad. Ha van lehetőséged felszállni a Khersones-ba a "nyitott átjáró" napján

A Hersones vitorlás visszatér Szevasztopolba? A legendás kiképzőhajó elrohad, és egy kercsi leállításkor kifosztották

Ismertté vált, hogy a Khersones kiképző vitorlás valószínűleg visszatér Szevasztopolba. A mindannyiunkhoz ilyen közeli nevet viselő hajó története nagyon szomorú volt az elmúlt években.

"Khersones" (Khersones) - kiképző háromárbocos hajó (teljes vitorlás felszereléssel ellátott hajó).
Ezt a modern háromárbocos hajót Lengyelországban, a róla elnevezett gdanski hajógyárban építették. Lenin 1989-ben a 20. század eleji vitorlás hajók prototípusa alapján. Lengyelországban azonos típusú vitorlásokat építettek: "Druzsba" Odesszának, "Mir" Leningrádnak, "Khersones" Szevasztopolnak, "Pallada" és "Nadezhda" Vlagyivosztoknak a szabályok szerint és a tengerészgyalogság felügyelete mellett. Regisztráljon Szovjetuniót a Szovjetunió Mezőgazdasági Minisztériuma megbízásából.

Az építkezés során a hajótestet fehérre festették. Ezt a döntést az O. E. Elfimov hajó első kapitánya hozta meg. 2003-ban az AKZO-Farben-International speciális sötétvörös festékkel festette át a hajótestet, amelyet az oldalán futó homokos-arany okker csík díszít. Ennek az edénysorozatnak a jól ismert arany tatdíszei (minden azonos típusú hajó ilyen kivitelben) harmonikusan illeszkedik az új színvilágba

A UPS "Khersonesos" március 28-án ünnepelte fennállásának 25. évfordulóját. A vízre bocsátás után a hajó tulajdonosa a Sevastopol PURP "Atlantika" volt.

1991-ben Khersonest áthelyezték a Kercsi Állami Tengerészeti Technológiai Egyetemre. A vitorlást ugyanettől az időszaktól lízing alapon a német Inmaris utazási társaság (németül: Inmaris Perestroika Sailing GmbH) üzemeltette tengerjáró hajóként.

2006 óta a bérlő és a hajótulajdonos közötti pénzügyi vita miatt a hajó üzemeltetése megszűnt, és a kercsi kikötőben elhelyezték.

Az elmúlt években egy gyönyörű vitorlás "halt meg" a mólón, fémhulladék halommá változott, és csak veszteséget okozott a hajótulajdonosnak. Senki nem próbálta újraéleszteni a hajót, és nem járt sikerrel. De a „krími tavasz” lehelete őt is megérintette.

A Khersones kiképzővitorlás most visszatérhet hazájába. Szevasztopolban a hajót megjavítják, és visszaállítják eredeti funkcióira: kiváló iskolává válik a tenger leendő hódítóinak.

A szakemberek tengeri munkára való képzésének világgyakorlata előírja, hogy a kadétok kötelező gyakorlati képzésen vesznek részt egy működő hajó körülményei között. A tengeri orientációjú felsőoktatási intézmények különleges büszkesége, hogy fegyvertárukban egy működő vitorlás található. És vannak ilyen méltó létesítmények városunkban.

Egyébként az egykori haditengerészeti akadémia falai között. P.S. Nakhimov, amely a közeljövőben visszaadja történelmi „Vörös Csillag Tengerészeti Iskola Fekete-tengeri Felsőbb Rendjét, Pavel Sztepanovics Nakhimovról, a bölcs ifjúsági mentorról, Mihail Ivanovics Szuhináról, a Khersones fregatt kapitányáról, aki az élén állt. a hajó működési évei, működik. Kétségtelenül van egy szakemberünk, aki felbecsülhetetlen értékű tapasztalatát képes átadni a fiatal navigátoroknak.

Nyilvánvalóan az újjáéledt vitorlás csodálatos emblémájává és szimbólumává válhat dicsőséges hősvárosunknak. A lényeg kicsi – vissza kell vinni a hajót a natív kikötőbe. De a vitorlás vontatásának majdnem befejezett lépése meghiúsult.

A kercsi iszap évei alatt a hajó súlyos korróziónak volt kitéve. Fokozatosan kifosztották a rangos nemzetközi vitorlásversenyeken (például Amerika felfedezésének 500. évfordulója alkalmából) megszerzett ingatlanokat, felszereléseket, kötélzetet és sárkányokat, valamint emlékezetes ajándékokat, kupákat és díjakat.

A hajó megsemmisítésének folyamata, amelybe 7 éve semmit sem fektettek be, elkerülhetetlen. Az ukrán állam nem találta meg az eszközöket a tengeri hatalom büszkeségének megőrzésére. Még nem késő megmenteni a vitorlást, ha a Szevasztopoli-öbölbe szállítják.

Majdnem megtörtént a minap. A hajó vontatására a Fekete-tengeri Flotta 3 vontatóhajót és 2 kísérőhajót különített el. Az időjárás azonban nem tette lehetővé a feladat gyors elvégzését. Aztán a Kercsi Tengerészeti Technológiai Intézet rektora megakadályozta a hajó szállítását.

Ismertté vált, hogy korábban kimondatlan parancsot kapott a kijevi képviselőktől, hogy vonják ki a hajót a Krím-félszigeten kívülre. Szerencsére ez nem történt meg. Különben a hajó örökre elveszett volna Szevasztopol és a világ vitorlás flottája előtt.

Az ukrán kormány nem értékeli az ilyen tulajdonságokat (például: a Druzsba vitorlás, amelyet több mint 10 éve Odesszában raknak ki). A KMTU rektorának döntése értelmében "Khersonesos" nem mehetett Szevasztopolba. Ahogy mondani szokták, a dolgok még mindig ott vannak.

Jövőbeli sorsa dől el. Ám az elmúlt évek tapasztalatai alapján az egykori hajótulajdonostól nem várható semmi kilátás.

A "Khersones" tengeri vitorlás hajó műszaki adatai:
Hosszúság - 108,6 m;
Szélesség - 14,0 m;
Huzat - 6,5 m;
Vízkiszorítás - 2986 tonna;
Vitorlák száma - 26;
Vitorlás terület - 2770 négyzetméter;
Hajóerőmű- "Sulzer" dízelmotor 750 literes kapacitással. Val vel.;
Sebesség - 16,5 csomó;
Legénység - 42 fő;
A kadétok száma - 120 fő;

A "KHERSONES" VITORLÁS TÖRTÉNETE

"Khersonesos" vitorlás oktatóhajó. Lengyelországban, a Leninről elnevezett gdanski hajógyárban épült 1989-ben. Eredetileg "Alexander Grinnek" nevezték, de az építkezés végén, Rusz keresztelésének 1000. évfordulója tiszteletére, átnevezték "Chersonese"-re.

A modern háromárbocos fregatt teljes direkt vitorlás fegyverekkel rendelkező hajó. Egyike a hat azonos típusú hajóból álló sorozatnak (testvérek): "Mlodzezha ajándéka", "Barátság", "Béke", "Pallada" és "Remény". Ennek a sorozatnak a hajói a leggyorsabb oktatóvitorlások az STI (Sail Training International) besorolása szerint.

A Chilei Szövetség a Horn-fok áthaladásáról oklevelet adományozott a hajónak, a Khersones kapitánya, Mihail Ivanovics Sukhin pedig az Albatros megtisztelő címet.

2003-ban a hajótestet sötétvörösre festették, oldala mentén homokos arany okker csíkkal, a faron pedig azonos színű díszítéssel.

2006 és 2015 között a hajó hosszú és kényszerű tartózkodáson volt Kercsi kikötőjében, ilyen hosszú ideig a finanszírozás hiánya miatt a vitorlás műszaki állapota teljesen leromlott.

2014-ben a Khersones vitorlás új tulajdonosa Oroszország Közlekedési Minisztériuma, az FSUE "Rosmorport" volt.

2015. október 9-én a Khersones hajót a Zvezdochka szevasztopoli kirendeltségébe vontatták javításra, és 2015. december 10-én kikötötték. A javítás 2016 júniusában fejeződött be. Az eredeti festmény visszakerült a hajóra. A Khersones hajó Szevasztopol kikötőjében fog működni.

2016 augusztusa óta a Khersones kiképzőhajó fedélzetén az Állami Tengerészeti Egyetem kadétai, F. F. admirálisról nevezték el.

2016 szeptemberében a Khersones vitorlás 2006 óta először indult első útjára, és részt vett az SCF Black Sea Tall Ships Regatta – 2016 nemzetközi vitorlás regattán.

2016 júniusától napjainkig a hajó kapitánya Teslenko Dmitry Sergeevich.

A hajótulajdonosról: A "Rosmorport" Szövetségi Állami Egységes Vállalat elősegíti az orosz tengeri közlekedési infrastruktúra fejlesztését és növeli az orosz tengeri kikötők versenyképességét a vállalathoz rendelt szövetségi ingatlanok hatékony üzemeltetésével, karbantartásával és fejlesztésével a tengeri kikötőkben. Aktívan részt vesz az Orosz Föderáció tengeri szállításának fejlesztésére irányuló szövetségi célprogramok végrehajtásában. Szolgáltatásokat nyújt a hajózás biztonságának biztosítása érdekében a tengeri kikötők vizein és azok megközelítésein.

Egy cikk a szevasztopoli székhelyű háromárbocos Khersones vitorlásról. A szerző fotói akkor készültek, amikor a fregatt belépett Feodosia kikötőjébe.

Szevasztopol híres történelmi látnivalóiról, és joggal tekinthető az orosz tengerészek dicsőségének városának. 2014 óta minden évben új hajókkal bővül a Fekete-tengeri Flotta bázisa. Egy részük a javítási és helyreállítási munkák után ismét üzembe áll, másik részük teljesen új modellek, modern felszereltséggel. 2016 óta a Khersones gyakorló fregatt Szevasztopol másik fémjele, amelyre a helyiek és az egész fekete-tengeri flotta büszkék.

"Khersonesos" vitorlás - második élet

Az ukrán Krím-félszigeten a hajó kudarcra ítéltetett, és több mint tíz évig rozsdásodott a kikötőben. Finanszírozás hiányában a vitorlás leállt, és a legénység létszáma csökkent. Az idő nem kímélte az egykor gyönyörű hajót: az árbocok és a fedélzet elkorhadtak, a rozsda pedig elkezdte felemészteni a fémet. Hogy a fregattnak második életet adjon, a Rosmorport szövetségi vállalat védelme alá vette a hajót.

Egy kiképzővitorlás második élete

A nyitott átjáró napja Chersonesosban

2015-ben a Khersones-t a szevasztopoli hajógyárba vontatták, ahol több hónapig teljesen helyreállították a hajó összes felszerelését. A javítás után a hajó tengerre szállt, és „tűzkeresztséget” kapott, részt vett a nagy vitorlások fekete-tengeri regattáján, amelyre Szocsi partjainál került sor.

Most a hajó azokat a feladatokat látja el, amelyeket az építése során tűztek ki. A "Khersonesos" igazgatósága kiváló iskola a különféle tengerészeti szakmák szakembereinek képzésére. Oroszország különböző városaiból származó kadétok tanulnak és gyakorolnak.

Hogyan lehet felszállni a Khersones vitorlásra

A vitorláson időről időre rendeznek egy-egy nyitott gangos napot: mindenki ingyenesen felszállhat és önállóan vagy túrával mindent részletesen megvizsgálhat, kormányt forgathat vagy csengőt üthet, benézhet a kabinokba, felmászhat a kapitányhídra és persze készítsen emlékezetes képeket az újjáéledt vitorláson .

Egy mini harang egy hasonlót utánoz a Khersones rezervátumban

A fotók a "Khersonesos" belépésekor készültek Feodosia vizébe

A háromárbocos fregatt a köztársaság fő ünnepein látható, mindig nagy lelkesedéssel várják. Nézők ezrei jönnek megnézni, hogyan emeli fel a Khersones vitorláit a tengerbe süllyedő nap naplementekor. Ha megfelelőek az időjárási viszonyok, a hajó felemelt vitorlával behatol a Szevasztopoli-öbölbe, akárcsak a haditengerészet napján. Egy 26 vitorlás hajó halad végig a hadihajók formációján minden jelenlévő örömére.

Kétségtelen, hogy a Khersones új életszakaszba kezdett, és a vitorlás megfelelően szolgálja majd országát.

A Khersones vitorlás történetében számos meglepő és váratlan fordulat található. A vitorlás több vihart is túlélt, turistahajóként működött és élénkvörösre változtatta a színét, ugyanazokkal a vitorlákkal tette meg a legendás Horn-fokot. A kercsi kikötőben kellett volna rozsdásodnia, de a "krími tavasz" megváltoztatta a sorsát.

Születés

A háromárbocos Khersones vitorlás fregattot a lengyel tervező, Zygmund Horen tervezte. Rajzai szerint nagy vitorlás hajókat terveztek, mint a Mir, Nadezhda, Pallas és mások.

A "Khersonesos"-t 1987-ben rakták le a gdanski hajógyárban. Lenin Lengyelországban a Szovjetunió Halászati ​​Minisztériumának parancsára. Ez volt a negyedik hajó a sorozatban: a "Gift of Youth" és a "Friendship" már működött, a "Mir" építése befejeződött.

A fregatt a 20. század eleji vitorlás hajók prototípusa szerint épült, és teljes hajótípusú vitorlás felszereléssel van felszerelve. 26 vitorla kizárólag kézzel vezérelhető, és biztosítja a hajó fő mozgását. A viharos körülmények között, valamint a kikötőbe való be- és kiszálláskor két motort használnak, amelyeket egy vezérelhető propeller hajt.

Kezdetben a hajót Alexander Grinről tervezték elnevezni. Az építkezés végén, amely egybeesett Rusz megkeresztelésének 1000. évfordulójával, a vitorlás nevét annak az ősi városnak a tiszteletére kapta, amelyben Vlagyimir kijevi herceget megkeresztelték a X. században.

Élet

Az 1989-es üzembe helyezéssel a fekete-tengeri kiképzőhajó-különítmény irányítása alatt álló hajó nemzetközi kiképző utakat tett kadétokkal a fedélzetén. 1991-ben a Khersones PUS-t áthelyezték a Kalinyingrádi Halászati ​​és Gazdasági Technológiai Intézet Kercsi fiókjába. 1992-ben a hajó ukrán lobogó alatt haladt át, elvesztette a devizafinanszírozást és az importált berendezések javításához szükséges alkatrészek vásárlásának lehetőségét.

A Kercsi Tengerészeti Technológiai Intézet vezetése már megkötötte a megállapodást a német Inmaris Perestroyka Sailing céggel, amelynek értelmében az Inmaris vállalta a hajó fenntartási és üzemeltetési költségeinek túlnyomó részét, cserébe a kereskedelmi üzemeltetés lehetőségéért. A hajó számos tengeri fesztiválon vett részt Európában, és számos hosszú távú utat teljesített. 2000-ben a hajót újra felszerelték. Ezzel egy időben az ukrán fél megszakította a kapcsolatokat Inmarisszal. 2003-ban a hajót átfestették pirosra a nagyobb elismerés, valamint a pénz- és munkaerő-megtakarítás érdekében.

Halál

Ukrajnában a "narancs" hatalomra kerülésével minden megváltozott. Az ukrán agrárpolitikai minisztérium vezetése szerint a hajó nem termelt profitot, pedig egy gyakorlóhajó értelemszerűen nem tud profitot termelni. 2006 márciusában, amikor már regisztrálták a következő járat indulását, Baranovszkij agrárpolitikai miniszter megtiltotta a kiutazást. Ez tiltakozást váltott ki a KMTI hallgatói körében, gyűlések, petíciók voltak az ország minden hatóságához. Ennek eredményeként a KMTI rektora Kolodyazhny V.V. kirúgták, és a hajó fokozatosan haldoklott a kercsi kikötőben. A német fél pert indított Ukrajna ellen, remélve, hogy visszakapják a hajó újbóli felszerelésére fordított összeget. A hágai bíróságon mintegy 5 évig tartó eljárás után Ukrajna 4,8 millió eurót fizetett. 2006 májusában a hajót letették a Kercsi kikötőben a legénység csökkentésével. A vitorlás fokozatosan rozsdásodni kezdett és meghalt.

feltámadás

A Krím és Szevasztopol Oroszországba való belépése után a vitorlás sorsa megváltozott. A Krími Tengerészeti Tanács 2015. április 11-i határozatával összhangban a „Khersonesos” a Krími Miniszterek Tanácsa és a Krími Vagyonügyi és Földügyi Minisztérium rendelete alapján szövetségi tulajdonba került FSUE „Rosmorport” a gazdaságirányítási jogról. A hajót az átadási törvény értelmében 2015. június 8-án vették át Kercsi kikötőjében.

A hajó átvétele után az FSUE "Rosmorport" munkát végzett az STS "Khersones" orosz lobogó alatt történő átruházásával, a hajó tulajdonjogát igazoló dokumentumok végrehajtásával és a hajó jogainak állami regisztrációjával. A vállalkozás becsomagolt állapotban vontatta a hajót a Kercs – Szevasztopol útvonalon.

A hajó javítását a Zvezdochka CS JSC-vel (a Sergo Ordzhonikidze után elnevezett korábbi Állami Egységes Vállalat Szevasztopoli Tengerészeti Üzem) kötött megállapodás alapján végzik Szevasztopolban, az orosz folyónyilvántartás felügyelete mellett. A vitorlás visszakapta történelmi fehér színét, oldala mentén kék csíkkal és arany okker díszítéssel. A hajó teljes javítását és korszerűsítését 2016 augusztusára kell befejezni. A finanszírozás összege több mint 150 millió rubel. A hajó további felhasználását a tervezett célra tervezik - oktatási úszásgyakorlatok lebonyolítása az orosz tengeri oktatási intézmények kadétjai és diákjai számára.

2016. július 2-a óta a háromárbocos Khersones vitorlás hivatalosan Szevasztopol kikötőjéhez van rendelve. A döntést különösen a Kercsi híd építése miatt hozták meg, amely a jövőben nem engedi a hajót a tengerre, mivel az árbocok magassága körülbelül 50 méter. Augusztus 12-én felhúzták a vitorlákat a hajón. Augusztus 22-én a hajót felszentelte a Vlagyimir-székesegyház – az admirálisok sírja – rektora, Alekszej atya. Szeptember elejétől Hersones arra készül, hogy részt vegyen az SCF Black Sea Tall Ships Regatta 2016 Black Sea Regatta orosz szakaszán.

A kiadvány az FSUE "Rosmorport" és a "First Sevastopol" TV-csatorna anyagait használja fel.

Az elektronika, a számítógépek és a nukleáris technológia korában? Az ezzel kapcsolatos vita harmincöt évvel ezelőtt érte el tetőfokát. A szkeptikusok azzal érveltek, hogy a szakemberek képzése a modern flotta számára, lepelek és udvarok mentén vezetni, ugyanaz, mint a sofőröknek a lovas szekéren való vezetés szabályainak megtanítása. A tengerészek-szakemberek közül azonban sokan más véleményen voltak. Tovább tengeri vitorlás hajók a mindennapi rutinban értékes tulajdonságok nevelődnek az emberben: kölcsönös segítségnyújtás, nehéz helyzetekben a helyes döntés képessége és a kollektív felelősségérzet. Nincs annál rosszabb, ha az ember a modern technika lehetőségeiben reménykedik, egytől egyig találkozott az elemekkel, ami elveszi az elmét és az erőt. Egy vitorláson minden másodpercben érezhető a hajó, a szél és a hullámok kölcsönhatása. Végül a második nézőpont győzött. Hosszú szünet után kiképző vitorlás hajókat szinte minden országban elkezdték építeni. A teremtés vitathatatlan vezetője kiképző vitorlás flotta a Szovjetunió állama volt.

"Khersonesos" vitorlás fregatt

A Szovjetunió vitorlás flottájának egyik kiváló képviselője "Khersones" - háromárbocos gyakorló fregatt jelenleg az ukrajnai Kercsi Állami Műszaki Egyetem tulajdona. "Khersonesos" fregatt utolsó a hatos sorozatban vitorláshajók a Szovjetunió lengyelországi vezetése parancsára épült a hajógyárban " Stocnia Gdanska 1989-ben.

háromárbocos fregatt "Khersonesos" a tengeren

"Khersonesos" fregatt az egyik kikötőben

tengeri vitorlás "Khersonesos" a tengerben

a háromárbocos "Khersones" hajó kormányállása

Ugyanaz a típus tengeri vitorlás hajók: "Fiatalság ajándéka""Barátság", "Béke", "Pallas"és " » épültek azzal a céllal, hogy oktatási gyakorlatot vezessenek be a tengerészeti oktatási intézményekben. A hajók Gdansk, Odessza, Szevasztopol, Szentpétervár és Vlagyivosztok kikötőiben voltak. Az építkezés során "Khersonesos" fregatt» A hajótestet fehérre festették.

"Khersonesos" fregatt egy külföldi kikötőben

tengeri vitorlás hajó Khersones Amszterdam kikötőjében 2005

Háromárbocos tengeri vitorlás "Khersones" 2001-ben bérelte a tengerészeti ügynökség " INMARIS PERESTRIKA VITORLÁS”, Németország tanulmányi repüléseket hajt végre Európából Dél-Amerikába a Horn-fokon keresztül. A fregatt sikeresen átment minden teszten, de 2003-ban megkezdődött az ütemezett javítás, ahol korszerűsítési munkálatokat végeztek annak érdekében, hogy a. Nem voltak pezsgőfürdők és elektronikusan vezérelt vitorlák. Egyszerűen átszerelték és új kabinokat szereltek fel zuhanyzóval, WC-vel és egyéb szükséges feltételekkel a jó időtöltéshez. A konyhát is felújították, de különlegessé vált a sötétvörösre átfestett hajótest. Homokos-arany okker csíkok jelentek meg rajta, végigfutva az oldalán. Az edénysorozat farának jól ismert arany díszei harmonikusan illeszkednek az új színvilágba.

"Khersones" tengeri vitorlás hajó modernizálásáról

„Khersonesos” fregatt a korszerűsítés után

háromárbocos tengeri vitorlás "Khersones" kiment a tengerre

tengeri kilátás a "Khersonesos" fregattból