Rossiya Airlines repülőgépei. Olcsó repülőjegyek Oroszország. Utazás gyerekekkel

Sziasztok!

Nem egészen egy hónapja repültem a Russia Airlines-szal Tunéziából, a járat 8 órát késett. Persze nem érdekel, de akiknek kisgyerekeik voltak, azok megőrültek, mint mindenki más, aki a repülőtéren volt. Minden alkalommal 1-2 órát késett az indulás.

Forró italt nem biztosítottak a gépen, a turbulenciára hivatkozva, ami nem is létezett. Egyszóval szégyen! Régebben jobb véleményem volt erről a légitársaságról, amit alább olvashat. Ha ezzel a légitársasággal szeretne repülni, vegye figyelembe, hogy jelenleg nagyon hosszú és súlyos járatkésések vannak.

Egyre vagyok besorolva, hadd javítsák ki, srácok.

2011 óta évente 1-3 alkalommal repülök repülőgépen, de most először repültem a Russia Airlines-szal. Valójában nem vagyok válogatós, nekem nem annyira fontos az étel, vagy a légiutas-kísérő mosolya, számomra az a legfontosabb, hogy a gép, amin repülök, jó állapotban legyen és jól szálljon fel. és leszállás. A járatom Moszkva - Phuket 5875 2016.11.09. (éjszaka, 9 óra), visszaút Phuket - Moszkva 5876 2016.09.26 (nappal, 9 óra) Indulás és érkezés Vnukovo, Moszkva repülőtér.

Charter járatok mikor Moszkvából repültünk, a járat késés nélkül indult, a visszaút 30 percet késett, Szerintem ez egyáltalán nem kritikus, és általában nem a légitársaságtól, hanem a repülőtéri helyzettől függ. De elmondhatom, hogy az AK Russia híres a járatok késéséről és átütemezéséről, ezt még a hotel idegenvezetője is mondta.

Oda-vissza egy Boeing 747-400-assal repültünk, tudtommal ezek a legnagyobb repülőgépek az orosz flottában, nagyszámú utasra tervezték (522 volt a gépünk ülőhelye) és nagy távolságokra a légitársaságnak 9 ilyen gépe van. A gépek nem újak, 15-18 évesek.

A repülők jó állapotban vannak Csak a Moszkvából induló járaton tört össze az asztalom, erősen félredőlt. A filmek/rajzfilmek hiánya sem örült, bár beépített tévék voltak, de ahogy a légiutas-kísérő elmagyarázta nekünk, ezek Transaero gépek, az orosz légitársaság nem csinált saját firmware-t, és az új tulajdonosok a gépek nem akarják bekapcsolni a Transaero programot.

A légiutas-kísérők és a légiutas-kísérők jó hangulatban voltak és mosolyogtak, aminek általában nem lehetett örülni, ha szívesen látnak, akarva-akaratlanul is elkezdesz örülni, köszönet nekik!

Mindkét járaton a fel- és leszállás is kiváló volt, minden tiszta és problémamentes volt, de amikor visszarepültünk, láthatóan a futómű fölött ültem és a kifutón való gurulásnál erős csikorgó és csikorgó hang hallatszott, először kicsit zavart, de aztán megnyugodtam . Többször átrepültünk a turbulenciazónán, nem voltak erősek, és gyorsan leküzdöttük őket.

Külön szeretném kiemelni az ételeket, Sok negatív véleményt láttam itt, és többnyire csak azért, mert az étel rossz és nem ízletes. Emberek! Nem étterembe jöttél, de milyen nagy adagokról beszélünk? Egyáltalán nem értem, hogyan lehet csak étel alapján értékelni egy repülést. Szeretném felhívni a figyelmet arra is, hogy az élelmezési rendszer leírása megtalálható a légitársaság honlapján:

A legfeljebb 4 órás járatokon a turista osztályon utazók csak hideg ételeket kapnak.

A turistaosztályú utasok meleg ételét csak a 4 óránál hosszabb járatokon biztosítjuk.

Hogy ne legyek éhes a reptéren, viszek magammal pár szendvicset, ezúttal hárman repültünk, mindegyikünk vitt magával valamit az utasításom szerint, és olyan jókat ettünk, hogy nem. nagyon szeretne enni a repülőn.

Csak a visszaútnál készítettem képeket az ételekről,

vacsora:

vacsora:

Az étel friss és ízletes volt, az adagok elégek voltak számomra.

Többször kínáltak innivalót, és nem probléma, ha kellett többet adni, például megittam 2 nagy pohár kávét.

Édességet nem adtak felszálláskor, kinek számít, ezt tartsa szem előtt.

Amikor Moszkvába repültem, kifejezetten örültem az ablakból nyíló kilátásnak, a felhők között repültünk.

És ez a naplemente:

Összegezve a fentieket, nagyon meg voltam elégedve a Russia Airlines járatával és munkatársaival, mindenképp ajánlom!

Hozzáadva: 2017.06.01

Ismét a Russia Airlines-szal kellett repülnem, FV5755 járat Moszkva – Heraklion 2017.05.09., indulás 6.55, volt késés 20 perc, számomra ez nem jelentős. Retúr járat FV5756 Heraklion - Moszkva 2016.05.23., indulás 20.55, késés 20 perc, indulási és érkezési repülőtér Vnukovo, Moszkva.

Oda-vissza Boeing 737-800-assal repültünk, a gép teljesen új volt gyárilag, aminek nem lehetett nem örülni, kellemes puha ülések voltak, köztük elég nagy távolság. A belső teret fehér/sötétkék színek díszítik, a repülőgép Orenburg nevet visel. Hogy találtad ki A legkényelmesebb ülések a 15. sorban találhatók, a vészkijárat közelében. Az ülések háttámlájában nincs tévé.

A repülőgép jellemzői:

Repülőgép hossza 39,47 m

Szárnyfesztávolság 35,8 m

Férőhelyek száma 168/189

Max. felszálló tömeg 79015 kg

Utazósebesség 852 km/h

Max. repülési magasság 12500 m

Max. repülési hatótáv 5765 km

Szépek, barátságosak, jó hangulatúak az utaskísérők, légiutas-kísérők, ezt köszönjük!

Az ételekről azt tudom mondani, hogy minden standard, először italt kínálnak, majd esetemben reggeli/vacsora. Aztán tea/kávé. Az étel meleg, ízletes és jó minőségű.

Köszönöm mindenkinek a figyelmet!

Antalya az oroszok egyik legkedveltebb nyaralóhelye, de volt idő, amikor felfüggesztették a törökországi járatokat. Ez a törökországi terrortámadások után történt, de már 2016. július 23-án megtörtént az első járat Antalyába. Bár a tilalom inkább a charterjáratokra vonatkozott, az első törökországi járat a Russia Airlines FV-5859-es járata volt, amelyet virággal köszöntöttek. Ez egy rendszeres járat, amelyet a légitársaság azóta is üzemeltet, nézzük az árnyalatait.

Járatinformációk

FV-5859 járat Vnukovoból Antalyába minden nap közlekedik. Az indulási és érkezési időpontokat a táblázat tartalmazza, az utasok 3 óra 30 percet töltenek a repüléssel.

A járatok menetrendje bármikor változhat, ezért érdemes a legfrissebb információkat a légitársaság honlapján ellenőrizni. Egy másik kérdés, amely érdekli az utasokat: melyik gépet szolgálják ki az FV-5859 Moszkva - Antalya járaton?

Business osztályú ülések Boeing 747-400

Repülőgép modell

A Rossiya Airlines FV-5859-es járata általában Boeing 747-400-assal repül, elrendezése és ülései megtekinthetők a hivatalos honlapján. A bélésnek 2 szolgáltatási osztálya van:

• üzleti
• gazdasági

A gép két fedélzetből is áll. A felső fedélzeten üzleti osztályú ülések találhatók, ebből összesen 12, az első három sorban. Következnek a turistaosztályú ülések, a legelső sor kényelmesebb, több a lábtér. A turistaosztály utolsó, kilencedik sora nem olyan kényelmes, mint a többi, mert mögötte van egy WC és egy lépcső az alsó szintre.

Boeing 747-400 repülőgép diagram

Az alsó szinten minden ülés turista osztályú, de vannak köztük kényelmesebbek és kevésbé kényelmesek is. Talán a legkényelmesebb a 10. és 11. sor, ahol két utasülés található. Vannak ülések rögzítőkkel a kiságyak számára, így kényelmesek a gyermekes utasok számára.

Az alsó fedélzeti gazdaságos ülések között sok SPACE+ található, nagyobb lábtérrel. A Rossiya cég felár ellenében értékesíti őket, amelyet a járatra történő bejelentkezés szakaszában lehet megtenni.

A kevésbé kényelmes ülések a vészkijáratoknál találhatók, ezek a 19., 29., 31., 43., 54., 70. és 71. sor. Vannak olyan ülések, ahol bő a lábtér, de előfordulhat, hogy az üléstámlák nem, vagy csak részben dőlnek. A WC-k közelsége miatt a 20-as és 21-es sorok egyes ülései: A, B, C, H, K, L is kényelmetlenek. A többi ülés egyenértékű és kényelmes. A sorok közötti távolság 78 cm, a monitorok képernyőátlója 7,8 hüvelyk.

A Rossiya Airlines több mint 120 célállomásra, valamint 22 külföldi repülőtérre üzemeltet belföldi járatokat. A fuvarozó fő célja a lakosság mobilitásának növelése és az elérhetőség kiterjesztése a különböző régiókba. A légitársaság fő repülőtere Pulkovo, de Moszkvában és Rostov-on-Donban is vannak fiókjai. Fő csomópontja Moszkvában a Vnukovo repülőtér. A légitársaság a közelmúltban új FV-5871-es charterjáratot indított Moszkvából Bangkokba. Nézzük ezt részletesebben.

Thaiföld fővárosa, Bangkok nagyon vonzó a turisták számára. A száraz, forró éghajlat, számos látnivaló, palota és templom, parkok és strandok vonzzák az embereket a világ minden tájáról. A Rossiya Airlines immár az orosz főváros lakosai számára is heti két járatot indít, kedden 23.55-kor és pénteken 23.35-kor. Az oda-vissza járatok Bangkokból szombaton 14.50-kor, szerdán 14.10-kor indulnak.

Sokan, miután megismerték a Bangkokba tartó közvetlen járatokat, érdeklődnek a Russia Airlines FV-5871 járata iránt - milyen repülőgépet fognak biztosítani? Nos, az emberek törődnek a biztonságukkal, és nem érdekli őket, hogy melyik légitársaság és mely gépeken szolgálja ki őket. Sietjük megnyugtatni az utasokat, a Rossiya Airlines flottája viszonylag fiatalnak számít, a repülőgépek átlagéletkora 13 év.

Ebben az irányban a járatok hosszú távú Boeing 777-es repülőgépekkel zajlanak, az utasok két szolgáltatási osztály közül választhatnak, a gazdaságos és az üzleti. A Rossiya Airlines a repülőgép két módosítását használja ezen a járaton. FV-5871 járat, a repülőgép leírását az alábbiakban közöljük.

Boeing 777-200

Ezt a repülőgépmodellt a légitársaságok hosszú távú járatokon használják, maximális repülési hatótávja több mint 14 ezer km. A repülőgépet a legfejlettebb technológiák felhasználásával tervezték, és egy további üzemanyagtartállyal is rendelkezik, amely lehetővé teszi, hogy üzemanyag-feltöltés nélkül hosszú távú repüléseket hajtson végre. A repülőgép konfigurációját 364 utasülésre tervezték:

• 1-2 sor - üzleti osztály;
• 3-43 sor - turista osztály;
• az 1., 3., 10., 30. sorban babakocsival felszerelt ülések vannak;
• SPECE+ ülések vannak a 3., 4., 5., 6., 10., 30. sorban

Boeing 777-300

A hosszú távú repülésekre tervezett Boeing 777-300ER modell maximális repülési hatótávja 11 135 km. A repülőgép elrendezése 373 ülést tartalmaz:

• 1., 5., 6. sor - üzleti osztályú ülések;
• 21-től 61-ig - turista osztály;
• az 1., 21., 36., 49., 50. sorokban babakocsival felszerelt ülések vannak;
• SPECE+ ülések vannak a 21., 36., 49., 50. sorban.

Russia Airlines az ország északnyugati részének vezető légi fuvarozója. A cég székhelye Szentpéterváron található. A Pulkovo repülőtérről induló összes indulás csaknem 40%-át a Rossiya hajók bonyolítják le.

A cég története régóta formálódik - 1934 óta. Munkája során Rossiya megőrizte és folytatta a szovjet repülés minden legjobb hagyományát.

A cég flottája korszerű béléshajókból áll. A cég pilótái magas szintű szakemberek, akiknek engedélyük van a nehéz időjárási körülmények között történő repülésre, és nemzetközi útvonalakon is repülhetnek.

A Rossiya Airlines az Orosz Föderáció tíz legnagyobb légitársaságának egyike, ezért nagy sikert arat utasai körében, akik azonban mind belföldi útvonalakon, mind a világ más országaiba repülhetnek, beleértve Nyugat-Európát, Ázsiai országokat stb. d.

2009 óta a Rossiya Airlines utasforgalma folyamatosan növekszik, és 2011 végére a légitársaság több mint 3,5 millió embert tudott szállítani.

A Rossiya Airlines flottája viszonylag kicsi, 2014-ben 38 repülőgépből áll, amelyek többségét a közeljövőben nem kell cserélni. Ennek ellenére a légitársaság igyekszik lehetőség szerint új gépekkel kiegészíteni légiflottáját – erre nagyon ritkán kerül sor, de ebben egyértelműen van némi siker.

A Rossiya Airlines a közeljövőben bővíteni kívánja járatainak földrajzi területét, új légi útvonalakkal, elsősorban azokkal, amelyekre a legnagyobb kereslet és érdeklődés lesz az utasok körében, különösen Nyugat-Európa városaiba.

A Rossiya Airlines tevékenysége során a repülésbiztonságot helyezi előtérbe, és ezt sikeresen biztosítja utasainak. A vállalatot már háromszor tesztelték, hogy a biztonsági rendszerek megfelelnek-e a meglévő nemzetközi szabványoknak. A Rossiya cég azonban nem csak utasai biztonságával törődik, hanem a járatok kényelmével is. A repülési időtől függően ingyenes étkezést, teát, kávét és üdítőitalokat kínálnak a repülőgép fedélzetén.

A nemzetközi fuvarozás magas szintű szervezettsége lehetővé tette a Rossiya cég kialakulását A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség tiszteletbeli tagja. A cég vezetése a világ számos légitársaságával tart fenn partneri kapcsolatokat és köt megállapodásokat. Az ilyen szoros együttműködés lehetővé teszi a légitársaság számára, hogy utasait szinte bármely országba szállítsa. A társaság által kiszolgált utasok száma évről évre nő. Ma ez több mint 3,5 millió ember. A cég vezetése azonban mindent megtesz annak érdekében, hogy ez a szám tovább növekedjen.

A cég számos különleges ajánlatot kínál ügyfeleinek:

1) támogatott szállítás Szentpétervár és vissza útvonalon (a kormányrendeletnek megfelelően);

2) a társaság felajánlja törzsvásárlóinak repülőjegy-előfizetés megvásárlását, amely lehetővé teszi számukra, hogy jelentősen megtakarítsák a jegyek vásárlását;

3) 12 év alatti gyermekek szállítása esetén a szülők (vagy törvényes képviselők) kedvezményben részesülnek;

4) a rendszeres ügyfeleknek lehetőségük van különféle bónuszokat kapni. Például gyakori nemzetközi járatok esetén minden 6. járat ingyenes. A Szentpétervár - Moszkva és vissza vonalon minden 11. jegy ingyenes.

A nyújtott szolgáltatásokkal kapcsolatos összes részletes információt a cég hivatalos honlapján kaphat.

Bangkokból Moszkvába repültünk a Rossiya Airlines légitársasággal. A légitársaságról szóló internetes vélemények többnyire negatívak. Ebben a cikkben elmeséljük, hogyan zajlott a repülésünk az orosz légitársaságokkal. Az „FV 5872 Bangkok - Moszkva” járat charter volt, lehet, hogy nem engedtek volna fel minket a gépre, hiszen rendszeresen repültünk Thaiföldre. De mindezt a repülőjegyek megvásárlása után tudtuk meg.

Boeing 747-700 a/k Rossiya Airlines

Hogyan repültünk Bangkokból Moszkvába

A jegyeket aggregátorokon keresték - AviasalesÉs Skyscanner. A Russia Airlines hivatalos weboldala nem jelenít meg Thaiföldre szóló jegyeket. Egy nappal az indulás előtt elektronikus jegyet küldtek e-mailben, és lehetővé vált az online regisztráció. Nem volt probléma sem a jegyvásárlással, sem a regisztrációval.

Megengedett poggyász

Poggyászkeret a Russia Airlinesnál külföldi járatokra:

• 1 csomag 15 kg-ig
• 1 db kézipoggyász 5 kg-ig
• A kézipoggyászon kívül a nemzetközi szabályok szerint laptopot, kézitáskát, felsőruházatot és valami mást vihetsz magaddal.

Megérkeztünk a reptérre és lemértük a csomagjainkat. Az egyik bőrönd 19 kg, a másik 14... Mit tegyek? Elkezdtük átrendezni a dolgokat, szerencsére időnk engedte. A laptoptáskába töltőket tömtek. A dolgok egy része a kézipoggyászba került. Felveszünk tornacipőt, nadrágot és pulóvert. Mindkét bőrönd 15 kg-osnak és kopejkának bizonyult. Mivel fejenként csak 1 bőrönd adható fel, a kék 60 literes hátizsákot kézipoggyásznak vittük, pántokkal a lehető legszorosabban összefogva, hogy ne tűnjön túl nagynak.

Indulás kis késéssel

A Bangkokból induló járat 40 percet késett, ez normális. Azt olvassuk, hogy az emberek órákig ülnek a repülőtereken. Ez minden légitársaságnál előfordul. Bementünk a szalonba. Minden légiutas-kísérő orosz. Mosolyognak, köszönnek, és megmondják, merre menjen. Szokatlan volt látni a személyzetünket 2 év ázsiai légitársaságokkal való utazás után

Társalgó és lábtér

A Boeing 747 a/k Rossiya belseje jellemző az ilyen típusú repülőgépekre. Nem a legmodernebb, de nem lehet azt mondani, hogy minden régi és leromlott. Azt olvastam a kritikákban, hogy az összes Boeinget a Transaerótól szállították át. Nagyon valószínű, hogy ez igaz. A székek beépített monitorral, a karfák távirányítóval rendelkeznek. A monitorok egész úton le voltak kapcsolva. Nincsenek USB-töltők. Tehát töltse fel kütyüit, és töltsön le könyveket, filmeket és zenéket, hogy szórakoztasson repülése közben.

A turista osztály kicsit szűkös. De van lábtér. Lehetett kinyújtózni, sőt valahogyan keresztbe tenni egyik lábát a másikon. Amikor az elöl lévő széket kibontották, szűkösebb lett. Mivel 180 cm magas volt, a repülés közel 10 óráig bírta.

Még néhány centiméter is van a térdtől a székig

Egyébként a Transaeróban minden utas kapott egy kis készletet a kényelem kedvéért - szemkötőt, zoknit, fejhallgatót és még valami mást. De a Rosszija gép fedélzetén semmi ilyesmit nem adtak. Még kötésre, zoknira és minden másra sem volt szükségünk, ami mindig a sajátunk volt.

A kabin hőmérséklete

Nem volt hőség vagy fülledtség, annak ellenére, hogy a gép tele volt emberekkel. Egyes pillanatokban még hűvös is volt. Jól jöttek a pulóverek, zoknik, amiket mindig viszünk magunkkal repülőre, buszra. Nem kérdeztek a takarókról, és nem vették észre, hogy valaki takarózik. Azt olvastam a véleményekben, hogy csak gyerekeknek tudnak takarót adni, mert nem mindenkinek van elég.

Fedélzeti szolgáltatás és étkezés

A légiutas-kísérők kedvesek. Víz kérésre mindig biztosított. Az 5872-es járaton az étkezés napi kétszeri étkezés. Ami nem tetszett, hogy nem volt szabványos „hal vagy hús” választás. Az első étkezésre mindenki halat kapott. De nem eszem halat, így félig éheztem. A vajas és sonkás zsemle segített. Még jó, hogy volt nálunk croissant és mogyoró.

A második étkezés húst tartalmazott. Ezúttal azonban lehetett választani – csirke vagy marha. Most Katya éhes maradt. Nem eszik húst. Nem tudom, hogy mindig így etetik-e ezt a légitársaságot, vagy talán először keverték össze, amikor mindenkit ugyanazzal a hallal etettek.

Választható italok - víz, kóla, Dobry gyümölcslevek különböző ízekkel. 2 italt kérhetsz. Étkezés után tea/kávé. Alkohol nincs, de felár ellenében rendelhető.

Így néz ki az ebéd a Rossiya Moszkva - Bangkok légitársaság nemzetközi járatán. Minden szabványos, nem leszel éhes (ha persze eszel húst és halat)

Az indulás késése ellenére szinte késedelem nélkül megérkeztünk Moszkvába. A járat közvetlen. A repülés során több területen volt turbulencia, de nem volt nagy remegés. A leszállás a Vnukovo repülőtéren zökkenőmentesen zajlott. Ügyes pilóták! Mindannyian tapsoltunk – ez megint olyan szokatlan volt! Valószínűleg csak az oroszok tapsolnak a gépen

Hol rendelhetek transzfert a repülőtérről?

Használjuk a szolgáltatást - KiwiTaxi
Rendeltünk taxit online és kártyával fizettünk. A reptéren egy táblával találkoztunk a nevünkkel. Kényelmes autóval vittek minket a szállodába. Már beszéltél a tapasztalataidról Ebben a cikkben.

Véleményeink a Russia Airlinesről

A Russia Airlines-szal kapcsolatos visszajelzéseink pozitívak lesznek. A lényeg, hogy időben felszálltunk, incidens nélkül megérkeztünk, nem éheztünk, és nem voltunk túlzsúfolva. Nos, mi mást várhatna el egy fapados légitársaság? Természetesen itt nem bort vártunk vacsorára és ugyanazt a kiszolgálást, mint a ill. El kellett jutnunk Moszkvába, és meg is tettük.

Az interneten az orosz légitársaságokról szóló turisztikai vélemények a legtöbb esetben rosszak. Nyilvánvaló, hogy csak azok írnak véleményeket, akiknek valami baja volt a repülés során. Nos, a versenytársak is mindig aktívak. Jó volt a repülésünk, így az értékelésünk jó volt.

Az augusztusi Bangkokból Moszkvába tartó járatok személyenként 16 ezer rubelbe kerültek. Az ár normál, tekintve, hogy a járat megállás nélkül és megfelelő időpontban közlekedik (indulás 14:00, érkezés 20:30). Egy közvetlen Aeroflot járat ekkor 25-40 ezerbe került fejenként. Katar átszállással kb. Az Aeroflotnál olcsóbb lehetőségek is voltak - a C7-en 8 órás átszállással Novoszibirszkben. Nem kényelmes. Megkockáztattuk az „Oroszország” repülését, és nem csalódtunk.

Keressen nagyszerű járatokat

Miért vállalták a kockázatot? Mert a járat charter járatnak számít. A charták törölhetők vagy átütemezhetők. De a fő kockázatról néhány nappal a jegyek megvásárlása után értesültünk. Erről bővebben alább.

A Rossiya Airlines rendszeres charterjáratai Moszkvából Bangkokba Boeing 747-essel

PS: ha normál járattal érkezett, nem engedik fel charter járatra

Thaiföldön van egy idióta szabály, amelyről minden független utazónak tudnia kell. Charterrel csak akkor repülhet ki az országból, ha charterrel érkezett. Sőt, ugyanattól a légitársaságtól és 30 napon belül. Ha szárazföldön lépett be az országba, vagy bármely más országból rendszeres járattal repült, előfordulhat, hogy a repülőtéren nem engedik fel a gépet. Ebben az esetben a jegyeket elégetik. Ez a szabály nem vonatkozik az utazási csomagokon utazó turistákra.

Mindezt a repülőjegyek megvásárlása után tudtuk meg. Az első dolog, amit tettünk, az volt, hogy kapcsolatba léptünk annak a webhelynek a technikai támogatásával, ahol jegyet vásároltunk - Aviakassa.ru. A rendelés során nem volt információ a charták jellemzőiről. Egyszerűen válaszoltak nekünk – ezt magának kellett volna tudnia, nem adjuk vissza a pénzt, és nem adunk tanácsot.

Megjegyzés: a továbbiakban nem vásárolunk repülőjegyet az Aviakassa.ru weboldalon

Egyébként, amikor májusban törölték a moszkvai repülőjegyeinket, amelyeket az Aerobilet.ru oldalon vásároltunk, az oldal támogatása megmutatta a jó oldalát. Udvariasan kommunikáltak, és felajánlották, hogy visszaadják a pénzt. Ez a járat is charter volt, és nem visszaváltható.

Ezt követően kérdést tettem fel több charter jegyeket árusító utazási irodának és közvetlenül a Russia Airlines-nek a következő címen: [e-mail védett]. Írtam egy e-mailt Thaiföld Polgári Repülési Minisztériumának is - CAAT. Az volt a meglepő, hogy mindenki válaszolt, még a thaiak is.

Az utazási iroda eleinte azzal nyugtatott meg minket, hogy egyszerű emberi nyelven leírták, hogy az FV5872-es járat szabályosnak számít. Aztán levél érkezett a Russia Airlines-tól, amiben a szerződések nyelvén írtak választ. Ilyenkor lassan és megfontoltan kell elolvasni 4-szer, hogy legalább valamit megértsünk.

Próbálja meg először megérteni a Rossiya Airlines válaszának jelentését

Hogy tetszik az a mondat, hogy „...az üléstömb teljes egészében a légijármű-bérlő tulajdona, a helytömb értékesítésének fő konszolidátora a Biblio Globus utazásszervező...”? Miután többször elolvastuk a légitársaság válaszát, megnyugodtunk. Persze voltak még kétségek, hiszen ez a levél többféleképpen értelmezhető.

Másnap válasz érkezett a thaiföldi légügyi minisztériumtól. Ritka, hogy a thaiak válaszoljanak az e-mailekre. De a sors itt láthatóan megkönyörült. Valahol azt olvastam, hogy Thaiföldről charterrel való repüléshez DCA-engedélyt kell szerezni a charterrepüléshez. Ezt a DCA-engedélyt kérésre a minisztérium adja ki. Ezért írtam nekik egy ilyen kérést szabad formában e-mailben [e-mail védett]

A thaiak udvariasan válaszoltak, normál beszélt nyelven.

Miután minden esetre bedobtuk a táblagépbe a betűkről készült képernyőképeket, mentünk. A reggel 7 órás busszal forgalmi dugók nélkül értünk oda. Majdnem 4 órával indulás előtt érkeztünk. Sikerült sorban állás nélkül regisztrálni, mire megérkeztek a csomagokkal ellátott buszok. A pultnál senki nem kérdezett semmit, csak elvették az útlevelünket és beszállókártyákat adtak. A felesleges poggyász kicsi volt, nem több, mint 1 kg minden bőröndönként, így nem kellett külön fizetni.

Az útlevélellenőrzés jól sikerült. Később azzal is viccelődtek, hogy a thaiak valószínűleg megnézték, hány thai vízum és pecsét van már az útlevelünkben, és megkönnyebbülten fellélegeztek, hogy végre visszatérnek Oroszországba.

Repültél valaha a Russia Airlines légitársasággal? Írja meg véleményét a megjegyzésekben.