Velencei hidak. Velence hídjai, legendák és történelem. Érdekes tények a Sóhajok hídjáról, a Rialtóról és az Akadémia hídjáról
Velence egy város Olaszországban, a Veneto régió és Velence tartomány közigazgatási központja. 6 önkormányzati körzetre osztott községet alkot.
Népesség - 264 534 fő (2013. december). A szárazföldön (a Mestre városával 1926-ban történt egyesülés után) és az Adriai-tenger velencei lagúna 118 szigetén található. Érzékeny a tenger felől érkező hullámok őszi áradásaira.
Nagy turisztikai, tudományos és oktatási központ. A szárazföldön van egy tengeri kikötő és a Marco Polo nemzetközi repülőtér, egy olajfinomító és más gyárak. Velencei Karnevál és Velencei Filmfesztivál.
A város építészeti megjelenése a Velencei Köztársaság virágkorában, a XIV-XVI. században alakult ki. A Velencei lagúnával együtt az UNESCO világörökségi listáján is szerepel.
Az ókorban a velencei régiót a velenceiek lakták (innen ered a város neve). Szigeti város a 9. század óta. A középkorban a Velencei Köztársaság központja volt, számos kolóniával a Földközi-tengeren. Az Oszmán Birodalom növekedése Velence hanyatlásához vezetett a 17. és 18. században; A napóleoni háborúk idején osztrák fennhatóság alá került. 1866-ban Olaszország része lett.
Velence egyedülálló és utánozhatatlan város. Természetesen őt próbálják utánozni, olyanok akarnak lenni, mint ez az olasz remekmű, vagy akár teljes értékű replikákat építeni. Némileg hamis Dolce & Gabanára emlékeztet minden második kaukázusi példányon, a bakui rakparton, az Emirátusok egyik bevásárlóközpontjában, Makaó és Las Vegas kaszinóiban vagy Kína sivatagaiban megjelenik egy példány. Természetesen az ilyen szánalmas hamisítványok rendkívül távol állnak a felülmúlhatatlan eredetitől, amelyről egyre gyakrabban hallani, hogy haldoklik. Úgy hal meg, mint a „Keresztapa”, utolsó napjait számolva tanácsokat ad a megmaradt fiatal generációnak, miközben lassan, milliméterről milliméterre a víz alá bújva távozik egy másik világba, és a lakók már menekülnek a „Velence” nevű süllyedő hajó elől. , hagyta, hogy átvegyék a kapitány kormányát néhány szélhámos.
Azt mondják, ennek a városnak az aranyévei már mögöttünk vannak, de a turistaáramlás folyamatosan növeli az érkezők számát, és Velence még mindig él. Sőt, addig fog élni, amíg gyönyörű és legendás hidak emelkednek a vize fölé. Ezek közül néhány, amiről szeretnék veled beszélni.
Sóhajok hídja
Meglehetősen romantikus neve ellenére ennek a hídnak gyakorlatilag semmi köze a vízi város szerelmi légköréhez, és meglehetősen hátborzongató, ha nem szomorú helynek tűnik. Ám az egész világ előtt ismert tragikus tények ellenére a szerelmespárok még mindig felvesznek egy velencei gondolást, és egy bariton éneklő csónakos kíséretében e híd alatt hajózva a halványuló naplemente sugaraiban megpróbálnak úgymond csókolózni. az örök szerelem jele, és a tökéletes harmóniában élni – mondja a legenda.
2.
Az igazi történet sokkal szomorúbb. Nehéz a város közlekedési logisztikája, képzeljétek el, milyen nehéz nyomon követni egy veszélyes bűnöző szállítását. Itt olyan jóképűen ül a csónakban, hogy bármelyik pillanatban átugorhat a fedélzeten, és evezéssel megpróbálhat elmenekülni. S hogy az elítélteket ne szökésre provokálják, és az őröket ne kényszerítsék arra, hogy evezővel fejük búbjára üssék őket, majd ne fogjanak ki idő előtt kivégzett holttesteket a Nagy Csatorna vizéből, a város vezetése úgy döntött, gyors és kényelmes közlekedési csomópont építése - hidat a bíróságtól a börtönig. Röviden így született a 17. században.
3.
fotó a https://pastvu.com/ oldalról
Egyébként a legenda szerint Casanova volt az, aki megszökött az őrök elől, akik ilyen drasztikus intézkedésekre kényszerítették a dózsákat. A Sóhajok hídja szinte azonnal kapta romantikus nevét, de a meglehetősen szomorú eseményeknek köszönhetően. Mint látható, a híd nagyon fontos körülmények miatt zárt építészeti formát kapott, hogy az elítéltek ne próbáljanak leugrani róla, ezért az átkelő teljesen zárt megjelenésű. Nos, mindenki, akit sok évre ítéltek egy velencei börtönben, ezen az alagúton át a börtönbe sétált, odament az ablakhoz, és elköszönt. Azt mondják, hogy az emberek ezt a hidat még „utolsó leheletnek” is kezdték hívni, mert a kemény törvényeknek köszönhetően sokan kivégezték ezt az utat.
4.
fotó a https://pastvu.com/ oldalról
Nos, hozzáteszem, a velencei börtön korántsem a legromantikusabb hely, annak ellenére, hogy a Canal Grande csendes vizének cellájából gyönyörű kilátás nyílt, rengeteg veszéllyel járt. Az alsó cellák a „nagyvíz idején” meglehetősen elöntöttek, és nem hiszem, hogy a foglyok abban a pillanatban luxus SPA kezeléseket élveztek halpucolás formájában, inkább örültek a szerzett tuberkulózisnak és gyulladásnak, valamint a forró nyári hónapokban a felső cellák lakói élvezték a felforrósodott víz által kibocsátott mérgező illatokat.ólomtetős napon. Ezek voltak a zord körülmények a világ legromantikusabb városában.
Rialto híd
Nem meglepő, hogy ez a híd Velence igazi névjegykártyája, és ma már nehéz elképzelni a várost a legnépszerűbb átkelő nélkül, amely minden turista figyelmét felkelti. De egészen a 12. századig szó sem volt a Canal Grande hídjáról, mert a lakosok csak annyit engedhettek meg maguknak, hogy a hajókat egy pontonátkelőhelybe kössék, és a piacról származó termékekkel megrakva ugráljanak egy csónakból, mint a hegyi szaigák. egy másik, némileg emlékeztető híres olasz vízvezeték-szerelőre, Marióra.
5.
Ám az állandó tüzek és a különféle tragédiák miatt, amelyekből teljesen ki lehetett menekülni, a lakosok elkezdték meggyőzni a kormányt egy állandó átkelő építésének szükségességéről, mert senki sem akart úszni és teljes vagyonával a vízbe merülni. A Dózsa követte a nyilvánosságot, és egy új, gyönyörű... ponto... di Moneta született. Igen, igen, az első híd a közeli pénzverde tiszteletére kapta a nevét, és sikert és jólétet kellett volna hoznia a szeretett városnak.
6.
fotó a https://pastvu.com/ oldalról
Így is történt, így 50 év után a bővítés mellett döntöttek, mivel a szűk átjáró korlátozta a rajta sétáló pénzeszsákokat, és mindenki arannyal teli zsebekkel kapaszkodott egymásba. Az új hidat még felvonóhídnak is készítették a nagy hajók áthaladására, a közeli piac tiszteletére a Rialto nevet kapta, fából készült, ezért a legelső változata gyorsan leégett.
7.
Aztán építettek egy újat, még szebbet, de szintén fából. Ezúttal a híd csaknem száz évig tartott, mígnem a rámászott tömeg súlya alatt összeomlott, és úgy döntött, megnézi az ünnepi hajós felvonulást. Emiatt a rögtönzött hajókarnevál meglehetősen szomorúan ért véget, és a túlélők és a vizesek követelni kezdték a kőváltozatot.
8.
A dózsák nem hallgattak rájuk, és ismét nemesfából építettek átkelőt, és boltosokat is elhelyeztek rajta, akiktől sikeresen gyűjtöttek kuponokat a város pénztárába. Ez a híd természetesen nem tartott sokáig, majd összeült a tanács, amely engedett a népi igényeknek, megrendelt egy kőváltozatot, és Antonio de Ponte elkezdte ezt az egészet megvalósítani, és ahogy az olaszok mondják, mindezt a csajozás miatt. és egy híres vezetéknév.
9.
Egyébként pont ez a tény dühítette fel a lakosságot, mert valami kevéssé ismert öregember nyerte a városi pályázatot, amelyen jeles mesterek vettek részt, köztük volt maga Michelangelo is, így ez a hetvenöt éves építész gúnyosan. , egyíves híd tervét javasolta. Körülöttük mindenki köpött és szitkozódott, mert divat volt a többíves, de végül a 16. századi újjáépített építmény szinte eredeti formájában máig fennmaradt, és ma joggal foglalja el megérdemelt helyét Velence építészeti remekei között. .
Akadémia hídja
Sokáig a fent leírt Rialto maradt az egyetlen állandó átkelő a Canal Grandén, és csak 1854-ben alakult ki a tisztán velencei történelem, tele hanyagsággal és fösvénységgel, amely lehetővé tette a jelenlegi Akadémia-híd megjelenését.
10.
fotó a https://pastvu.com/ oldalról
Ennek az átkelőnek az első változatát egyébként a közeli templom tiszteletére az Irgalmasság hídjának hívták, de amikor a múzeum megtelepedett, úgy döntöttek, átnevezik hősünket, de térjünk vissza történetéhez.
11.
fotó a https://pastvu.com/ oldalról
Az osztrák uralom idején ennek a városrésznek sürgősen kényelmes közlekedési utakra volt szüksége, és hogy ne zavarják a hajózást, szeszélyeiknek alagutat ástak. Igaz, a technológiák túlságosan fejletlennek bizonyultak, az ötletet félretették, mert nem konstruktív, és egy hidat készültek összerakni. De vagy ez a döntés felforralta a lakosokat, vagy egyszerűen megunták az osztrákokat, de néplázadás kezdődött a városban, amit elnyomva végre megszületett az első híd.
12.
fotó a http://www.aboutvenice.ru/ webhelyről
De a velenceiek egyáltalán nem szerették, nemcsak hogy nem illett bele a romantikus külsőbe, de alacsony magassága is zavarta a navigációt. Gerillaháború volt ellene, kövekkel dobálták, lazították, rongálták minden lehetséges módon, de közben addig sétáltak rajta, míg az teljesen tönkrement. Helyére 1933-ban elhatározták, hogy ehhez a nagyszerű városhoz méltó szép követ építenek, erre külön pályázatot írtak ki, s amíg ez zajlott, harminchét nap alatt megépült egy kis ideiglenes fa. .
13.
A versenyt megtartották, a győztest választották, de nem siettek a pénzosztással. Nehéz idők jártak, háború dúlt, és hadd feküdjenek a kincstárban, nagyobb biztonságban lesznek. Ráadásul az ideiglenes lakóknak is tetszett. Akár hiszi, akár nem, ez a lakosok által oly kedvelt ideiglenes átkelő közel egy évszázada áll, csak 1986-ban korszerűsítették, egyes elemeket történelmire cseréltek. Persze azóta a híd eléggé megrongálódott, új helyreállításra szorul, de erre a városvezetés nem tud forrást találni, ezért még 2009-ben furcsa kampányt szervezett, hogy megnyerje a hidat rendbe hozó szponzort.
14.
fotó a https://pastvu.com/ oldalról
Azóta az ügy nem mozdult előre, a híd pedig tovább omlik. A hatóságok tehát a tereptárgy lebontásáról kezdtek beszélni. Furcsa, még én is találok szponzorokat az utazásaimhoz, de Velence egyik fő hídjának még mindig nincs. Nos, melyik olvasóm akarja megrángatni egy összeomló látványosság megmentését? Hiszen a híd még lélegzik, bár az utolsó lehelet állapotában van...
Velence egy meglepően romantikus város, sok hangulatos épülettel és kis csatornákkal választja el őket, ahol egyedi hangulat uralkodik. A vízparti város rengeteg látnivalóval büszkélkedhet, amelyek látogatása során a turisták gyakran megfeledkeznek Velence egy másik csodálatos tulajdonságáról - a hidakról. Kiválasztottunk hatot a véleményünk szerint legszebb és legszokatlanabb hidak közül.
Az Eugenio Miozzi által tervezett Scalzi-híd (Ponte degli Scalzi) a Canal Grande egyik átkelőhelye. Ezt a hidat fogja először látni, amikor megérkezik Velencébe: a város vasútállomásának közvetlen közelében található, és két kerületet köt össze: Santa Croce és Cannaregio, amelyeket egy csatorna választ el. A Ponte degli Scalzi az olasz fordításban „mezítlábas híd”. Az egyik legenda szerint a híd azért kapta ezt a nevet, mert nem messze laktak tőle koldusok, és még cipővásárlásra sem volt elég pénzük. A Scalzi építése az 1930-as években fejeződött be, és azóta több százezer lábnyi helyi lakos és turista haladt át rajta.
Bár ez a Szabadság-híd (Ponte della Liberta) nem tűnik ki semmi különösként, legyen az érdekes történelem vagy bármi más, a velencei társai közösségéből, mégis egyedülálló a város számára abban, hogy szárazfölddel köti össze. , és konkrétan a Mestre területtel. A tehetséges Eugenio Miozia által 1932-ben létrehozott és Benito Mussolini parancsára 1933-ban megnyitott híd a fasiszta diktatúra hanyatlásának szimbólumává vált. Csaknem négy kilométer hosszan húzódik, így nemcsak Velencében, hanem egész Olaszországban az egyik leghosszabb.
(Ponte di Rialto) még 1591-ben épült, nem meglepő, hogy Velencében az egyik legrégebbi épületnek tartják. Valamikor a közelben lakó helyi kereskedők teljes erejükkel kereskedtek rajta, a tengerentúli csodákkal messziről érkezett kereskedelmi hajókat pedig kipakolták. Sok száz év telt el, de az élet a Rialton még mindig javában zajlik. A turisták mindig azért jönnek ide, hogy fényképet készítsenek a hídról: a Rialto lélegzetelállító kilátást nyújt.
Talán ez a híd az egyik leghíresebb Velencében. Még 1602-ben épült fehér márványból Antonio Contino terve alapján, akinek egyébként nagybátyja a Rialto-híd szerzője volt. Romantikus neve ellenére (Ponte dei Sospiri) meglehetősen szomorú története van. Összeköti a Dózse-palota épületét, ahol egykor bírósági ülések zajlottak, és a börtönt, ahová a tárgyalás után sok foglyot küldtek. Csak ezen a hídon vethettek utoljára pillantást az elítéltek a vízen fekvő városra.
A Ponte dei Pugni olasz fordításban „ököl híd”-nak felel meg. Nem véletlenül kapta ezt a nevet, mögötte egy érdekes történet húzódik meg, amely sok száz évvel ezelőtt történt, amikor még létezett az ökölharc velencei hagyománya. A versenyek célja az ellenség vízbe dobása volt, ami nem volt túl nehéz: a hídon nem volt korlát. És ma a figyelmes turisták észreveszik az Öklök hídján azokat a nyomokat, amelyeken a csata résztvevői álltak, mielőtt elkezdődött volna.
Nem messze a fenséges csatornától a Szalmahíd (Ponte della Paglia) ível át a vizeken. A turisták, akik meglátogatták, gyakran kérdezik, honnan kapta a nevét, mivel a szalma biztosan nem az alapanyag volt a készítéséhez. A kecses Szalmahídnak megvan a maga története. A helyi lakosok azt állítják, hogy azért nevezték így, mert sok évszázaddal ezelőtt egy szalmakereskedő élt a híd mellett.
A fenséges hidak mellett, amelyeknek saját történelmük van, Velencének rengeteg névtelen pontja is van, amelyek szintén figyelmet érdemelnek. Ezért, ha egy vízparti városba mész, alaposan tanulmányozd őket is: valószínűleg mindegyikben megtalálod a maga kedvét!
↘️🇮🇹 HASZNOS CIKKEK ÉS OLDALOK 🇮🇹↙️ OSZD MEG A BARÁTAIDDAL
A számos szigeten található Velence számára a hidak olyan fontosak, mint a levegő. Nem véletlen, hogy több mint négyszázan vannak itt, és mindegyik egyedi a maga módján. A leghíresebbek a város két fő csatornáján – a Palotán és a Grand Canalson – átnyúlnak.
Palota-csatorna
A Rio di Palazio-n, ahogy a Palota-csatorna neve olaszul hangzik, mindössze két híd van. A Palota-csatorna szertartásos elnevezése ellenére meglehetősen borongós hely, hiszen eredetileg a Dózse-palotát kötötte össze az Új Börtönök épületével.
A Solomenniy nevű hídról a Palota-csatorna nem velencei komor és örömtelen panorámája nyílik. És ez egyáltalán nem véletlen, mert ezen a csatornán főleg foglyokat szállítottak, akiknek egyáltalán nem volt szükségük a város szépségeire.
A híd furcsa nevét egy fehér kőből készült építményről kapta a közeli mólónak köszönhetően, ahol a raboknak friss szalmát szállító hajók kikötöttek.
A hidat a 14. század közepén állították fel, és csaknem 500 évig szolgált rendszeresen. Az épület csak a 19. században igényelt helyreállítást, amikor nem csak javították, hanem kissé bővítették is.
A Palota-csatorna második átkelőhelye nagyon népszerű a turisták körében, egy kicsi és nagyon magas íves híd, a gyönyörű Sóhajok hídja néven.
A legenda szerint azok a szerelmesek, akik itt csókolóznak naplementekor, örökké hűek maradnak egymáshoz.
A híd célja azonban kezdetben nem volt ennyire romantikus. Több évszázadon keresztül összekötötte a Palazzo Ducale-t, ahol általában bírósági tárgyalások zajlottak, a csatorna túloldalán található városi börtönnel. És a sóhajok itt nem a szerelmesektől származtak, hanem a hídon áthaladó foglyoktól. Sokan közülük életükben utoljára látták Velencét a Sóhajok hídjáról.
nagy csatorna
Egészen más benyomást kelt a széles, csodálatos palotákkal keretezett Grand Canal, amelyen négy hídon lehet átkelni.
Az Akadémia hídja lesz az első híd, amellyel útközben találkozik, ha a Canal Grande mentén délről északra halad. Nevét a közeli Galleria dell'Accademiaról kapta, és célja, hogy összekapcsolja ezt a művészeti múzeumot a Szent Márk térrel.
Annak ellenére, hogy közel van Velence történelmi központjához, a híd új épületnek tekinthető. A 15. században fogant, csak a 19. század közepén épült, eredetileg áttört acélszerkezet volt, amely sajnos nem tartott sokáig.
Az Akadémia hidat már a 20. század közepén le kellett bontani, helyére ideiglenes fából készült átkelőt emeltek. Ám, mint tudod, nincs örökkévalóbb az átmenetinél, és a városlakók annyira megszerették a fahidat, hogy elhatározták, hogy ebben a formában megtartják.
Sajnos a fa nem olyan tartós, mint az acél, és 1985-ben újra fel kellett építeni a súlyosan leromlott szerkezetet. A modern Akadémia-híd fából maradt, és teljesen megismétli elődje megjelenését.
Ha tovább halad a Grand Canal mentén, látni fogja a leghíresebb velencei hidat, a város egyik általánosan elismert szimbólumát - a Rialto-hidat.
Története nem volt mindig boldog és felhőtlen. Az első híd ezen a helyen 1181-ben épült, és ez volt az egyetlen átkelő a Canal Grandén. A híd eleinte fából készült, majd 1310-ben, a Tiepolo népfelkelés idején leégették. Egy évszázaddal később, 1444-ben a felújított Rialto hirtelen magától összeomlott, nem bírta elviselni a hajók felvonulásában gyönyörködő tömeg súlyát. A hidat ismét helyreállították, sőt modernizálták, állítható szerkezettel szerelték fel. Ez az új faszerkezet azonban törékenynek bizonyult, és hamarosan összeomlott.
A velencei dózse elrendelte, hogy ne a régi hidat állítsák helyre, hanem építsenek egy újat, de kőből. Ezzel kapcsolatban Olaszország-szerte versenyt hirdettek a jövőbeli szerkezet legjobb projektjére. A pályázók között volt maga Michelangelo is, de a győzelmet bizonyos Antonio de Ponte kapta. Azt kell mondani, hogy a választás sikeresnek bizonyult, és az építész sikeresen megbirkózott a rábízott feladattal.
A Rialto Stone Bridge akkoriban a mérnöki tudomány csodájának tekinthető. Külsőleg erősen ívelt ív alakú, 7 méter magas, alapja a csatorna aljába szilárdan vert több ezer cölöpre támaszkodik. Közvetlenül a hídon eleinte kereskedőknek biztosítottak helyet, ma már tucatnyi szuvenírbolt működik itt, amelyek soha nem panaszkodnak vásárlóhiányra.
A következő híd a Canal Grande felett a Scalzi híd, amelyet népszerûen „mezítlábas hídnak” neveznek. Talán a sok koldusnak köszönhető, akik régóta választották ezt a területet, de egy hihetőbb változat a közeli karmeliták kolostorához köti ezt a nevet, akik mindig is inkább mezítláb jártak.
A hidat 1856-ban építették, és „túl modern” megjelenése miatt számos kritikus támadás érte. Egy évszázaddal később a hatóságok végre meghallgatták a városiak zúgolódását, és átépítették a hidat a hagyományos velencei stílusban, a környező tájhoz illően.
Az utolsó híd a Canal Grande mentén a modern Alkotmányhíd volt, amelyet századunkban, 2008-ban nyitottak meg. A város történelmi részén kívül található, és kényelmes hozzáférést biztosít a Santa Lucia vasútállomáshoz, Velence fő szárazföldi kapujához.
Az építmény megépítését a róla híres Santiago Calatrava spanyol építészre bízták. A szomszédos Scalzi-hídhoz hasonlóan az új hidat is heves kritikák érték még az építés alatt. Calatravát kritizálták a helyszínválasztás, a projekt túlzott „modernitása” miatt, sőt, amiatt, hogy a szerkezet egyáltalán nem volt alkalmas a kerekesszékesek mozgására. A tiltakozások olyan kitartóak voltak, hogy a velencei hatóságok kénytelenek voltak lemondani a híd megnyitó ünnepségét, és a közvélemény szinte észrevétlenül múlt el.
Így a fő velencei hidak története távolról sem romantikus. Foglyokat vezettek magukon, összeomlások, később néplázadások üldözték őket, de mindez hála Istennek a múlté. Ma a velencei hidak a turisták kedvenc helyei. Velence vendégei soha nem fáradnak bele, hogy gyönyörködjenek ezekben a keskeny púpos hidakban, amelyekhez mindig valami titokzatos és ünnepi társul, ahogy az egész város. És nagyon jó, hogy ezek az illúziók ilyen szilárdan beépültek a tudatunkba. Egy szép mese mindig kellemesebb, mint a mindennapi valóság.
