A világ legrosszabb katasztrófái. A világ legrosszabb katasztrófája a Kursk tengeralattjáró

A vonatok hatalmasak, így amikor kisiklik vagy egymásnak ütköznek, fájdalmasan nyilvánvalóvá válik elképzelhetetlen erejük. Egy vonatbaleset során a vonat önálló életet él - irányíthatatlanná válik, megállítani már nem lehet. Az utasok semmit sem tehetnek a sérülések elkerülése érdekében, és gyakran faltól falig lógnak a kocsikban, végtagtöréseket és belső sérüléseket szenvedve.

Történelmünk legrosszabb katasztrófái számtalan emberéletet követeltek, de fontos információkkal szolgáltak nekünk arról, hogyan javíthatjuk a vasúti infrastruktúrát, és hogyan védhetjük meg az utasokat.

10. Al Ayyat vonatbaleset – Egyiptom, 2002 (383 áldozat)

2002. február 20-án hajnali 2 órakor felrobbant egy gázpalack egy egyiptomi vonat ötödik kocsijában. A mindent elsöprő tűz gyorsan átterjedt más kocsikra is, miközben a vonat tovább rohant a síneken. Ez így ment két órán át, míg végül a sofőr megállt. Ennek következtében hét kocsi teljesen leégett, és csaknem 400 ember meghalt. A katasztrófa áldozatainak számát azonban többször is vitatták, mivel az utasok teljes listája nem állt rendelkezésre. Emellett a lángok intenzitása miatt a holttestek nagy része hamuvá égett, ami lehetetlenné tette azonosításukat. Ráadásul a vonat túlterhelt volt, és feltételezhető, hogy sok utas meghalt, miután leugrott az égő vonatról. Bár a hivatalos adatok szerint 383 ember halt meg, sokan úgy vélik, a pontosabb becslés 1000.

9. Awash-i vonatbaleset – Etiópia, 1985 (428 halott)


Afrika történetének legrosszabb vonatbalesete 1985. január 14-én történt Awash városa közelében. A város az Awash folyón található. Egy gyorsvonat kisiklott a város felé vezető úton, mert a sofőr nem lassított át egy íves hídon, emiatt több autó egy sziklába zuhant. A vonat 1000 utasa közül 428-an meghaltak, a megmaradt utasok szinte mindegyike súlyosan megsérült. A szörnyű balesetet követően a sofőrt letartóztatták, és azzal vádolják, hogy nem lassított le egy kanyarban.

8. Torre del Bierzo vonatbaleset – Spanyolország, 1944 (200-500+ áldozat)


1944. január 3-án a spanyolországi Torre del Bierzo falu közelében egy irányíthatatlan postavonat berepült a 20-as alagútba. Előtte egy tolatómozdony volt három kocsival, és igyekezett elkerülni az ütközést. Ez a két kocsi még az alagútban volt, amikor a postavonat beleütközött. A másik oldalról egy szénszállító tartályhajó közeledett 27 megrakott platós kocsival. A tolatómozdony vezetője megpróbálta figyelmeztetni a szénszállító tartálykocsit, de az így is nekiütközött a mozdonynak. A katasztrófa lángjai két napig égtek. Mivel sokan jegy nélkül utaztak, és a tűz teljesen felemésztette az emberi maradványokat, nehéz volt megbecsülni az utasok pontos számát, de a túlélők azt állították, hogy a vonat túlzsúfolt, mivel sokan a karácsonyi vásár felé tartottak.

7. Balvano vonatbaleset - Olaszország, 1944 (521-600+ áldozat)


A második világháború alatt az akut hiány a feketepiaci kereskedelem kialakulásához vezetett. 1944-ben kalandorok és vállalkozó szellemű vállalkozók titokban tehervonatokon utaztak, hogy elérjék a beszállítói gazdaságokat. Ugyanakkor súlyos hiány volt a jó minőségű szénből. Az alacsony minőségű helyettesítők elégetésekor nagy mennyiségű szagtalan szén-monoxid szabadult fel. 1944. március 2-án a jelentősen túlterhelt 8017-es számú mozdony egy meredek alagútban leállt. A kiszolgáló személyzet és az utasok, köztük több száz „nyúl” fulladást szenvedtek. Az egyedüli túlélők azok voltak, akik abban a néhány hátsó kocsiban utaztak, amelyek szabadon maradtak, amikor a vonat elakadt.

6. Vonatbaleset Ufa közelében – Oroszország, 1989 (575+ áldozat)


A Szovjetunió történetének legrosszabb vonatbalesete 1989. június 4-én történt. A termékvezetékben lévő rés lehetővé tette nagy mennyiségű gáz felhalmozódását az Ufa és Asha városok közötti alföldön. Amikor a személyzet nyomásesést észlelt, egyszerűen a normál szintre emelték a nyomást, ahelyett, hogy esetleges szivárgást kerestek volna. Körülbelül hajnali 1 óra 15 perckor két vonat haladt el egymás mellett, amelyek több mint 1200 utast szállítottak, köztük sok gyereket. Az áthaladásuk okozta szikrák begyújtották a rendkívül gyúlékony felhőt, aminek következtében több mint 100 kilométerről látható robbanás következett be. A kiszabaduló lángok 3,86 kilométeres körzetben fákat égettek, és mindkét szerelvényt megsemmisítették.

5. Guadalajarai vonatbaleset – Mexikó, 1915 (600+ áldozat)


1915-ben javában zajlott a mexikói forradalom. Venustiano Carranza elnök elrendelte, hogy serege családjait Guadalajarába szállítsák, amelyet nemrégiben hódított meg. 1915. január 22-én egy speciálisan előkészített vonat húsz erősen túlterhelt kocsival hagyta el Colimát. Állítólag annyira zsúfolásig megteltek a kocsik, hogy az utasok még alulról is belekapaszkodtak a kocsikba, és a tetőkön közlekedtek. Egy meredek ereszkedés közben a sofőr elvesztette uralmát a vonat felett. A vonat tovább gyorsult, miközben leereszkedett a síneken, és végül egy mély szakadékba csapódott. A hivatalos utaslistán szereplők kevesebb mint egyharmada élte túl a katasztrófát.

4. Vasúti baleset Biharban (Bihar) - India, 1981 (500-800 áldozat)


1981. június 6-án, Indiában a monszunszezonban egy körülbelül ezer utast szállító kilenc kocsiból álló vonat a Baghmati folyóba esett. Az időjárás aznap különösen csapadékos és szeles volt, a folyó szintje pedig magasabb volt a szokásosnál. Amikor a vonat közeledett a folyón átívelő hídhoz, egy tehén kelt át a síneken. Az ütközést elkerülni próbálta a sofőr túl erősen fékezett, aminek következtében az autók megcsúsztak a nedves vasúti síneken, és a sínekről a folyóba zuhantak. A segítség csak néhány órával később érkezett meg, és az utasok többsége vagy megfulladt, vagy már elvitte őket a víz, mire a mentők munkába álltak. Több mint 300 holttestet soha nem találtak meg.

3. Ciurea vonatbaleset - Románia, 1917 (600-1000 halott)


Az első világháború alatt egy személyvonat fékrendszere meghibásodott, miközben leereszkedett egy meredek lejtőn a Churya állomás közelében. A 26 kocsiból álló szerelvény menekülteket és sebesült katonákat szállított, akik megpróbáltak elmenekülni az előrenyomuló német erők elől. A sofőr megpróbált mindent megtenni a vonat lassítása érdekében, hátrameneti fokozatba kapcsolva és homokfúvóval a jobb tapadás érdekében, de a vonat tovább vette a sebességet. Az ereszkedés végén a második vonattal való ütközés elkerülése érdekében a megszökött szerelvényt egy előzési vágányra terelték. A nagy sebesség miatt a vonat sajnos elhagyta a síneket és kigyulladt. Ennek következtében több száz ember halt meg.

2. Baleset a franciaországi Saint Michel-de-Maurienne-ban, 1917 (800-1000 áldozat)


1917. december 12-én mintegy 1000 francia katona tért haza a téli szünetre. Mind a mozdonyok általános hiánya, mind a felszerelések hiánya miatt az embereket két összekapcsolt, de egy mozdony irányítása alatt álló vonattal szállították. A 19 vasúti kocsi közül csak az első háromban volt automatikus légfék, a többiben vagy kézifék, vagy egyáltalán nem. A francia Alpokban egy völgybe ereszkedve a sofőr fékezésre utasította asszisztenseit, de a vonat tovább vette a sebességet. A fékek túlmelegedtek, és lángok kezdtek felcsapni a kocsik alatt. 6 kilométer megtétele után az első kocsi elhagyta a nyomokat, a maradék kocsik pár percen belül kigyulladtak. A lángok erőssége miatt a mintegy 1000 áldozatból mindössze 425-öt sikerült azonosítani.

1. Vonatbaleset és cunami Srí Lankán, 2004 (1700+ áldozat)


2004. december 26-án egy földrengés az óceánban Szumátrától északra, óriási cunamit okozott, amely 280 000 ember halálát okozta. Több mint 1500 utas utazott azon a szörnyű napon a Tenger Királynőjén. A vonat 170 méterre volt a parttól, amikor becsapott az első hullám. A víz azonnal megállította a vonatot. A helyi lakosok és utasok azt gondolták, hogy a vonat megmentést jelent a vízből, felmásztak a tetejére, vagy elbújtak mögötte. A második hullám sokkal erősebb volt: lesodorta a vonatot a sínekről, és magával rántotta az autókat a dzsungelbe. Azok, akiket nem tört össze a vonat, gyorsan megfulladtak, mivel beszorultak a kocsikba. Csak néhány utas élte túl ezt a tragédiát.

Hogy manapság rosszak a katasztrófafilmek. De szeretném megnézni a technika összeomló csodáit és a túlélő hősöket! 10 katasztrófafilmre emlékeztünk, amelyek valós eseményeken, nem pedig a forgatókönyvírók gyenge fantáziáján alapulnak. Megy!

10. „És jött a vihar” (2016)

Rendező: Craig Gillespie.

Főszereplők: Chris Pine, Casey Affleck, Ben Foster.

1952, USA. A Pendleton olajszállító tartályhajó elsüllyedt a partoknál. Csak a helyi parti őrségnek sikerül segíteni a legénység tagjain. A probléma az, hogy csak könnyű csónakok állnak rendelkezésére, amelyek nem biztos, hogy bírják a vihart.

A film nem rossz, de a szerzők túl messzire mentek a pátosszal és a komolysággal. Néha el sem hiszed, hogy mindent valós történet alapján forgattak – a filmben bemutatott karakterek olyan távolinak tűnnek. Abban azonban nincs semmi meglepő, hogy az írók úgy döntöttek, hogy a „hősiesség” előnyét maximálisra állítva „megcsipkednek” a karakterek tulajdonságain.

9. „A tökéletes vihar” (2000)

Rendező: Wolfgang Petersen.

Főszereplők: George Clooney, Mark Wahlberg, John C. Reilly.

1991-ben az Egyesült Államok Atlanti-óceán partvidékét az úgynevezett „tökéletes” vagy halloween-i vihar borította. A katasztrófa tönkretette az Andrea Gail halászhajót. A tengerészek horgászni mentek, próbálták kompenzálni a korábbi sikertelen fogást. Soha senki nem tért vissza az útról.

Andrea Gail kapitány jelentései szerint nem sokkal azelőtt, hogy a hajó abbahagyta volna a kommunikációt, a hullámmagasság meghaladta a kilenc métert. Azt állítják, hogy a tengerészeket egy 30 méteres hullám ölte meg, bár ezt valószínűtlennek tartják. De a filmhez ez kell.

A képre csak egy kifogás van. A „Tökéletes vihar” túl sokat spekulál, sikeresen kihasználva azt a tényt, hogy nincs megbízható információ arról, mi történt Andrea Gaillel.

8. Deepwater Horizon (2016)

Rendező: Peter Berg.

Szereplők: Mark Wahlberg, Kurt Russell, Douglas M. Griffin.

Úgy tűnik, hogy a Mexikói-öböl egyik olajfúró platformján történt robbanás nemrég történt. De nem – hét év telt el. Az esemény visszhangja még mindig hangos, és a környezetvédők továbbra is riasztanak. Az óriási olajszennyezés sok gondot okozott.

A film, amely nevét egy olajfúró platformról kapta, az állomási dolgozók történetét meséli el, akik szembetalálják magukat a tűzzel. A víztől elzárva, a bátor férfiak a lehető legjobban megoldják a problémákat – a maguk módján, egyszerű, de hatékony módon.

A balesetben 13 ember halt meg. A film készítői a brit olaj- és gázipari óriáscéget, a BP-t látják az egyetlen bűnösnek a tüzes rémálom mögött. Ez a cég továbbra sem tud kilábalni a botrány következményeiből.

7. „Földrengés” (2010)

Rendező: Feng Xiaogang.

Szereplők: Xu Fan, Zhang Jingchu, Yang Lixin.

A lényeg az, hogy ne keverjük össze ezt a filmet Sarik Andreasyan azonos nevű alkotásával. A legjobb a megjelenés évére koncentrálni: a kínai filmet 2010-ben, az oroszt 2016-ban mutatták be.

A film az 1976-os tangshani földrengésen alapul. Kevesebb mint egy másodpercig tartott, de az áldozatok számát és a pusztítás mértékét tekintve a második lett az emberiség írott történelmében. A katasztrófa következtében 240-655 ezer ember halt meg, mintegy 5 millió ház pusztult el.

Feng Hsziaogang filmje nem próbálja átölelni a mérhetetlenséget, és bemutatni a földrengés által okozott borzalmakat. Ehelyett egy család történetére összpontosít, aki fizikailag túlélt egy szörnyű tragédiát, de pszichológiailag képtelen megbirkózni vele, még évtizedekkel később sem.

6. „The Impossible” (2012)

Rendező: Juan Antonio Bayona.

Főszereplők: Naomi Watts, Ewan McGregor, Tom Holland.

Egy újabb film a családi életről egy természeti katasztrófa prizmáján keresztül. A Thaiföldet sújtó cunami meglepte a hős Ewan McGregort és családját, amikor nyaralni érkezik. Az elemek mindenkit szétszórnak, de a végén újra egyesül a család.

A tragédia 2004 legvégén történt. Egy víz alatti földrengés több mint 15 méter magas óriási cunamit okozott az Indiai-óceánon. Ennek eredményeként mintegy 300 ezer ember halt meg.

Ezúttal nem csak a szökőár-háttér az igazi, hanem a család története is. A film egy spanyol család történetén alapult, amelynek szerencséje túlélte a cunamit.

5. „K-19” (2002)

Rendező: Kathryn Bigelow.

Főszereplők: Harrison Ford, Liam Neeson, Peter Sarsgaard.

Azt mondják, hogy a tengerészek a K-19 szovjet nukleáris tengeralattjárót „Hirosimának” nevezték a gyakori balesetek miatt. Kathryn Bigelow filmje egy ilyen balesetről mesél, amely könnyen bekerülhet az ember okozta katasztrófák sorába.

A tengeralattjáró egyik 1961-es körútja során megsérült a reaktor hűtőrendszere, aminek következtében a gammasugárzás meredeken növekedni kezdett. A legénység erőfeszítései ellenére a hajót és legénységét néhány órán belül teljesen sugárszennyezték. A legénység nyolc tagja hamarosan meghalt sugárbetegség következtében.

Az esemény résztvevői általában negatívan reagáltak a K-19 kibocsátására. A túlélők szerint a filmben túl sok fiktív, a technikai szempontoktól a tengeralattjárók közötti kapcsolatokig. Nem volt sem lázadás, sem vágy, hogy megadják magukat az amerikaiaknak. Hát ilyen egy film, még ha a valóságon is alapul – a lényeg, hogy érdekes legyen nézni.

4. „Túlélni” (1992)

Rendező: Frank Marshall.

Szereplők: Ethan Hawke, Vincent Spano, Josh Hamilton.

1972. október 13-án az uruguayi légierő utasszállító repülőgépe FAU 571-es charterjáratot üzemeltetett Montevideo - Mendoza - Santiago útvonalon. A gép fedélzetén 40 ember tartózkodott - az Old Christians rögbicsapata, a sportolók hozzátartozói és a kisegítő személyzet. Nem messze a célállomástól a hajó ciklonba került, hegynek csapódott és összedőlt. 12 ember azonnal meghalt, a többieknek az életükért kellett megküzdeniük a hideggel és az éhséggel. A srácok több mint két hónapig vártak a segítségre. Úgy sikerült életben maradnia, hogy megette társai holttestét.

Az erős történetnek köszönhetően a film erős lett. De a „Túlélni” pontosan az az eset, amikor nem a vizuális effektusok az elsők, hanem a pszichológia. Mit tennél ezeknek a szerencsétlen embereknek a helyében? Elítélni, megbocsátani vagy megérteni? Akció is van bőven. A filmet még MTV-díjra is jelölték a repülőgép-szerencsétlenség epizódjáért.

A film néhány jelenete ma túl naivnak tűnik – a film jelentős kora befolyásolja. Ennek ellenére javasoljuk, hogy nézze meg ezt a filmet, mert minden bizonnyal arra ösztönöz, hogy többet megtudjon arról, mi történt az Andokban 1972 őszén élő katasztrófákkal.

3. „Csoda a Hudsonon” (2016)

Rendező: Clint Eastwood.

Szereplők: Tom Hanks, Aaron Eckhart.

Egy igaz történet filmadaptációja, amely 2009. január 15-én történt egy Airbus A320-assal New Yorkból. Az értékelésünkben szereplő két film egyike, amelyben katasztrófa van, de nincs haláleset. Igen, a film kissé unalmasra sikeredett, de remekül néz ki az események alapos rekonstrukciójaként.

A gép éppen a New York-i repülőtér kifutójáról szállt fel, amikor másfél perccel később egy madárrajnak ütközött. A személyzetnek több olyan döntést kellett meghoznia, amelyek több tucat utas számára sorsdöntőek voltak. Ennek eredményeként egy hatalmas kolosszus zuhant a Hudson folyóra. Ezek után Chesley Sullenberger pilótát hurcolták át a pályákon, de végül minden sikerült.

Clint Eastwood elzárkózottan rögzít mindent, ami történt, anélkül, hogy különösebben próbálna érzelmi választ kiváltani a nézőből. De mint mindig, a főszereplő, Tom Hanks mindent megtett.

A katasztrófafilmeket mindig érdekes nézni. A cselekmény egészen a végéig feszültségben tartja a nézőt. Nehéz megjósolni, mi lesz a főszereplőkkel, túléli-e valaki. Ez a legjobb katasztrófafilmek válogatása.

10. Jel

A „The Sign” nyitja meg a legjobb katasztrófafilmek rangsorát. A cselekmény kezdete 1959-be repíti vissza a nézőt. Egy iskolai fesztiválon a diákok feladata a jövő világának megrajzolása, illusztrációikat pedig 50 évre időkapszulába kell zárni. Egy Lucinda nevű lány kaotikus sorrendben húz számokat 0-tól 9-ig, majd az egyik szobába bezárva találják meg, lelki izgatott állapotban. 2009 – eljött az idő az időkapszulát kinyitni. Lucinda rajza véletlenül John Koestler asztrofizikus kezébe kerül. A számokat tanulmányozva rémülten veszi észre, hogy a lány minden jelentős katasztrófát 50 évre előre megjósolt. Még három tragédia van hátra, lesz-e ideje Johnnak megakadályozni őket?

9. 2012

A "2012" egy film a világ végéről, 2009-ben mutatták be. Ez a maja naptári előrejelzés egyik értelmezése. 2009-ben tudósok egy csoportja furcsa tevékenységet fedezett fel a Napon. A csillag nagyszámú neutrínót bocsát ki, amelyek felmelegítik a Föld magját. Az amerikai kormányt azonnal értesítik erről. Az elnök összegyűjti a különböző országok uralkodóinak tanácsát, amelyen elhatározzák, hogy több bárkát építenek, 1 milliárd euróért jegyet árulva rájuk. Így csak a gazdagok menthetők meg. 2012-es év. Jackson Curtis egy író, aki véletlenül tudomást szerez egy közelgő katasztrófáról és a bárkák helyéről. Vajon képes lesz megmenteni a családját azáltal, hogy az élet hajóján pokolgép lesz?

8. És kitört a vihar

Az „És jött a vihar” egy történelmi katasztrófafilm, amelyet 2016-ban mutattak be. A cselekmény 1952-es valós eseményeken alapul, amelyeket Michael Tojais „Önzetlen órák” című regénye is leír. Egy vihar során a Pendleton olajszállító tartályhajó elsüllyedt Massachusetts partjainál. Bernard Webber vezette parti őrcsapatot küldték segítségül. Bernard menyasszonya, Miriam túl veszélyesnek és haszontalannak tartja ezt a küldetést, biztos benne, hogy a mentők úgy halnak meg, hogy senkit sem tudnak megmenteni. Erről azonban nem sikerül meggyőznie a parti őrség vezetését. Miriam a parton várakozik szerelmére; találkozni fognak?

7. Metró

A Metro az egyik legjobb orosz film a katasztrófáról, Dmitrij Szafonov azonos című regénye alapján. A régi moszkvai metró cölöpöi nem bírják az új terhelést, amely a város felépítésével tovább növekszik. Egy metrómunkás észreveszi a vizet az alagútban, de a vezetőség nem tulajdonít ennek semmi jelentőséget. Ezzel párhuzamosan Irina Garina személyes életének cselekménye fejlődik. A hősnő nem tud választani férje, Andrei és közös lánya, Ksyusha, valamint szeretője, Vlad Konstantinov között. Andrej, Ksyusha és Vlad véletlenül egy vonat ugyanazon kocsijában találják magukat, amely az alagútba érkező víz miatt lezuhan. Az utasoknak saját maguknak kell kijutniuk a moszkvai börtönből.

6. Tornádó

A katasztrófafilmek értékelése az 1996-ban megjelent „Tornado” című thrillerrel folytatódik. A tornádó az egyik legveszélyesebb természeti jelenség. Az Egyesült Államokban rendszeresen előfordulnak tornádók, amelyek valódi problémát jelentenek mind a part menti lakosok, mind a tudósok számára. A cselekmény középpontjában Joe áll, egy tudós, aki a tornádókat tanulmányozza. Jo gyerekként túlélt egy hatalmas hurrikánt, amely az apja életét vette el. Most a természeti jelenségek tanulmányozásának és a tornádók előrejelzésének módjait keresi. A tornádó speciális berendezéssel történő vizsgálatához be kell jutnia a tölcsérbe. Jo a peremen él, de még neki is van versenytársa. Vajon a tudomány iránti szeretete és az ártatlan életek megmentésére irányuló vágya képes lesz legyőzni rossz szándékú emberei kapzsiságát?

5. Inferno

A katasztrófa műfaj legjobb 10 filmje listájának közepén az „Inferno” című tudományos-fantasztikus film áll. A premierre 2007-ben került sor. A közeljövőben a Nap fokozatosan elveszíti aktivitását. Az égitest elhalványulása miatt a Föld az örök fagyba süllyed, ami az emberiség küszöbön álló kihalásával fenyeget. A naptevékenység újraélesztése érdekében úgy döntöttek, hogy az Icarus II expedíciót a különleges pajzs által védett csillaghoz küldik, és bombát dobnak a Nap felszínére. Az előző expedíció csapata hét évvel ezelőtt tűnt el. Miközben a Merkúr felett repül, Ikarusz II segélyhívást kap Ikarusz I-től. A munkatársak megmentése és a robbanóanyag-utánpótlás növelése érdekében a hadművelet valószínűbb sikere érdekében a legénység az Icarus I-hez indul. Hogyan fog véget érni ez a kurzustól való eltérés?

4. Legénység

2016-ban bemutatták a „Crew” című népszerű orosz katasztrófafilmet. A főszereplő Alexey Gushchin, egy fiatal és nagyon ambiciózus pilóta. Alexey azon emberek közé tartozik, akik mindig úgy tesznek, ahogy jónak látják, függetlenül a parancsoktól és parancsoktól. Emiatt katonai pilóta karrierje kudarcot vall, és Alekszej a polgári repülésben talál munkát. Leonyid Zincsenko, aki olyan szeszélyes, mint Alekszej, beviszi a csapatába. Gyakran konfliktusba kerülnek. De minden megváltozik, amikor a gép legénysége egy szigeten landol, ahol egy folyamatban lévő földrengés és vulkánkitörés sok lakost megöl. Most a pilótáknak kell megmenteniük azokat, akik túlélték.

3. Túlélni

A legjobb három katasztrófafilm a „Túlélni” című, mélyen pszichológiai thrillerrel nyit. A történet valós eseményeken alapul, Nando Parradot, az incidens résztvevőjét, a film főszereplőjét hívták meg tanácsadónak. 1973. október 13-án egy uruguayi iskolai rögbicsapat egy versenyre repült, a gépen iskolások, családjaik, edző és személyzet tartózkodott. A repülőgép az Andok feletti repülés közben elvesztette uralmát, és egy magas hegyi fennsíkra zuhant. Azok a kevesek, akiknek szerencséjük volt életben maradni, az járhatatlan hegyoldalak elzárták a világtól. A srácok több hónapig megpróbáltak túlélni nehéz körülmények között. A repülőn kellett aludniuk, és meg kellett enniük bajtársaik és rokonaik holttestét.

2. Holnap után

Végre megérkezett a globális felmelegedés, amellyel a tudósok évek óta ijesztgetik az embereket. Ez azonban nem egészen a várt módon történt. Annak a ténynek köszönhetően, hogy a gleccserek elszakadtak és szabadon lebegtek a világóceánokba, a bolygó feletti hőmérséklet csökkent. Jack Hall paleoklimatológus úgy véli, hogy a levegő hőmérséklete hamarosan eléri azt a szintet, amelynél az emberiség kihal a fagy miatt. Az ENSZ-tagok és az amerikai kormány azonban nem sietett hinni neki. Amikor a hőmérséklet -100°C alá süllyed, az üzemanyag megfagy, repülők és helikopterek lezuhannak, és az utcán emberek meghalnak. Jack számításai szerint a hideg betörés tetőpontja New Yorkban lesz, ahol a fia éppen tartózkodik.

1. Armageddon

A legjobb katasztrófafilmek listáját az 1998-ban bemutatott Armageddon vezeti. Több meteorit zuhan a Földre egymás után. A meteorraj alig ér véget, amikor az űrhajósok új fenyegetést észlelnek. Óriás aszteroida közeledik a bolygóhoz, egy ütközés, amelyet az emberiség nem él túl. A NASA alkalmazottai fontolgatják a lehetséges mentési lehetőségeket. Egyikük, Harry Stamper fúró azt javasolja, fúrjanak bele egy aszteroidába, és helyezzenek el egy bombát. A robbanás után a kozmikus test sok apró darabra bomlik, amelyek a Föld légkörében égnek el. A NASA Stamper vezetésével mentőcsapatot küld tervének végrehajtására.

A környezeti katasztrófáknak megvannak a maga sajátosságai – közben nem halhat meg egyetlen ember sem, ugyanakkor nagyon jelentős környezeti károk keletkeznek. Napjainkban a környezeti katasztrófák felelőse elsősorban az ember. Az ipari és mezőgazdasági termelés növekedése nemcsak anyagi hasznot hoz, hanem lassan kinyírja élőhelyünket is. Ezért a világ legnagyobb környezeti katasztrófái hosszú időre bevésődnek az emberi emlékezetbe.

1. Olajszivárgás a Prestige tartályhajóból

A bahamai lobogó alatt közlekedő Prestige egytestű tartályhajót a Hitachi japán hajógyár építette kőolaj szállítására, és 1976-ban bocsátották vízre. 2002 novemberében a tartályhajó a Vizcayai-öbölön áthaladva erős viharba ütközött Galícia partjainál, melynek következtében 35 m hosszú repedést kapott, amelyből kb. ezer tonna fűtőolaj kezdett szivárogni. nap.
A spanyol parti szolgálatok nem engedték be a koszos hajót a legközelebbi kikötőbe, ezért megpróbálták Portugáliába vontatni, de ott is hasonló elutasítás érkezett. Végül a nyughatatlan tankhajót az Atlanti-óceánra vontatták. November 19-én teljesen elsüllyedt, két részre szakadt, ami mintegy 3700 méter mélyre süllyedt a fenékre.Mivel a károk helyreállítása és az olajtermékek kiszivattyúzása nem volt lehetséges, több mint 70 ezer köbméter olaj került az óceán. Több mint ezer kilométer hosszú folt alakult ki a felszínen a part mentén, óriási károkat okozva a helyi állat- és növényvilágban.
Európa számára ez volt a történelem legkatasztrófálisabb olajszennyezése. Az ebből származó kárt 4 milliárd euróra becsülték, és 300 000 önkéntes dolgozott a következmények felszámolásán.

2. Exxon Valdez tanker roncsa

1989. március 23-án az Exxon Valdez tartályhajó olajjal teljesen megrakva kihajózott az alaszkai Valdez kikötő egyik termináljából, és a kaliforniai Long Beach kikötőbe tartott. Miután kivette a hajót Valdezből, a pilóta átadta a tartályhajó irányítását Joseph Jeffrey kapitánynak, aki ekkorra már „beborult”. Jéghegyek voltak a tengerben, ezért a kapitány kénytelen volt letérni az irányról, értesítve a parti őrséget. Utóbbi engedélyét követően irányt változtatott, és 23 órakor elhagyta a kormányállást, a hajó irányítását a harmadik tisztre és a matrózra bízva, akik már kiszolgálták az őrszolgálatot, és 6 órás pihenőre szorultak. Valójában a tartályhajót egy robotpilóta vezérelte, amelyet egy navigációs rendszer vezérelt.
Indulás előtt a kapitány utasította a tisztet, hogy két perccel a szigeten való áthaladás után irányt kell váltani. Az asszisztens ezt a parancsot továbbította a matróznak, de vagy ő maga késett, vagy a kivégzése késett, de március 24-én éjjel fél kettőkor a tanker a Blythe-zátonynak csapódott. A katasztrófa következtében 40 ezer köbméter olaj ömlött az óceánba, a környezetvédők pedig ennél sokkal többet vélnek. 2400 km partvonal szennyeződött, így a baleset a világ egyik legjelentősebb környezeti katasztrófájává vált.

Veszélyes természeti jelenségek alatt az adott területen természetesen előforduló szélsőséges éghajlati vagy meteorológiai jelenségeket értjük...

3. Csernobili katasztrófa

Minden, a Szovjetunióban született ember hírhedt a csernobili atomerőmű katasztrófájáról. Következményei ma is érvényben vannak, és még sok éven át kísérteni fognak bennünket. 1986. április 26-án robbanás történt a Csernobili Atomerőmű 4. erőművi blokkjában, teljesen tönkretéve a reaktort, és több tonna radioaktív anyag került a környezetbe. A tragédia idején 31 ember halt meg, de ez csak a jéghegy csúcsa - egyszerűen lehetetlen kiszámítani a baleset áldozatainak és sérülteinek számát.
Hivatalosan mintegy 200 ember vesztette életét a balesetben, akik közvetlenül részt vettek a felszámolásában, valamennyien sugárbetegség következtében vesztették életüket. Egész Kelet-Európa természete óriási károkat szenvedett. Több tíz tonna radioaktív urán, plutónium, stroncium és cézium került a légkörbe, és a szél által hordozva lassan leülepedni kezdett a talajon. A csernobili atomerőmű körül kibontakozó események tragédiájához hozzájárult, hogy a hatóságok ne akarják széles körben nyilvánosságra hozni a történteket, nehogy kitörjön a lakosság körében a pánik. Ezért a városok és falvak sok ezer lakosa, akik nem kerültek be az elidegenített 30 kilométeres zónába, hanyagul a helyükön maradtak.
A következő években megugrott közöttük a rákos megbetegedések, az anyák több ezer deformitást szültek, és ez még mindig megfigyelhető. Összességében a radioaktív szennyeződés terjedése miatt a hatóságoknak több mint 115 ezer embert kellett evakuálniuk az atomerőmű körüli 30 kilométeres körzetben. A baleset és elhúzódó következményei felszámolásában több mint 600 ezren vettek részt, és óriási összegeket költöttek el. A csernobili atomerőművel közvetlenül szomszédos terület továbbra is korlátozott terület, mert lakhatásra alkalmatlan.

Az emberiség története során az erős földrengések többször is óriási károkat okoztak az emberekben, és rengeteg áldozatot követeltek a lakosság körében...

4. Baleset a Fukusima-1 atomerőműben

De az emberi emlékezet legnagyobb környezeti katasztrófája 2011. március 11-én történt. Az egész egy erős földrengéssel és egy erős szökőárral kezdődött, ami letiltotta az atomerőmű tartalék dízelgenerátorait és áramellátó rendszerét. Ez a reaktor hűtőrendszerének működési zavarához és a zóna megolvadásához vezetett az állomás három erőművében. A baleset során hidrogén szabadult fel, ami felrobbant, tönkretéve a reaktor külső héját, de maga a reaktor túlélte.
A radioaktív anyagok szivárgása miatt a sugárzás szintje gyorsan emelkedni kezdett, mert a fűtőelemek héjának nyomáscsökkenése radioaktív cézium szivárgását okozta. Március 23-án, az óceánban lévő állomástól 30 kilométerre vízmintát vettek, amely a jód-131 és a cézium-137 normáinak túllépését mutatta, de a víz radioaktivitása nőtt, és március 31-re meghaladta a normált. szinte 4400-szorosára nőtt, mert a baleset után is tovább szivárgott a sugárzással szennyezett víz az óceánba. Nyilvánvaló, hogy egy idő után furcsa genetikai és fiziológiai változásokkal rendelkező állatokat kezdtek találni a helyi vizekben.
A sugárzás terjedését maguk a halak és más tengeri állatok segítették elő. Sok ezer helyi lakost kellett kitelepíteni a sugárszennyezett területről. Egy évvel később az atomerőmű melletti parton a sugárzás százszorosára haladta meg a normát, így itt még sokáig folytatódnak a fertőtlenítési munkálatok.

5. Bhopali katasztrófa

Az indiai Bhopalban történt katasztrófa valóban szörnyű volt, nemcsak azért, mert óriási károkat okozott az állam természetében, hanem azért is, mert 18 000 lakos életét követelte. Az Union Carbide Corporation egyik leányvállalata vegyi üzemet épített Bhopalban, amelynek az eredeti terv szerint a mezőgazdaságban használt növényvédő szereket kellett volna előállítania.
Ám annak érdekében, hogy az üzem versenyképessé váljon, úgy döntöttek, hogy a gyártási technológiát valami veszélyesebb és összetettebb felé változtatják, amely nem igényel drágább import alapanyagokat. A sorozatos terméskiesések azonban az üzem termékei iránti kereslet csökkenéséhez vezettek, így a tulajdonosok 1984 nyarán úgy döntöttek, hogy eladják. A működő vállalkozás finanszírozását megnyirbálták, a berendezések fokozatosan elhasználódtak és már nem feleltek meg a biztonsági előírásoknak. A végén a folyékony metil-izocianát túlhevült az egyik reaktorban, aminek következtében gőzei élesen kiszabadultak, amitől a vészszelep elrepedt. Pillanatok alatt 42 tonna mérgező gőz került a légkörbe, amely 4 kilométer átmérőjű halálos felhőt képezett az üzem és a környező terület felett.
Az érintett terület lakott területeket és vasútállomást foglal magában. A hatóságok nem tudták időben értesíteni a lakosságot a veszélyről, és kritikus egészségügyi hiány alakult ki, így már az első napon ötezren haltak meg mérgező gázok belélegzése következtében. De ezt követően még néhány évig mérgezett emberek haltak meg, és a baleset teljes áldozatainak számát 30 000 emberre becsülik.

A tornádó (Amerikában ezt a jelenséget tornádónak nevezik) egy meglehetősen stabil légköri örvény, amely leggyakrabban zivatarfelhőkben fordul elő. Ő vizuális...

6. Katasztrófa a sandozi vegyi üzemben

Az egyik legszörnyűbb környezeti katasztrófa, amely hihetetlen károkat okozott a természetben, 1986. november 1-jén történt a virágzó Svájcban. A Sandoz vegyipari és gyógyszeripari óriás üzeme, amely a Rajna partján épült Bázel közelében, különféle mezőgazdasági vegyszereket állított elő. Amikor erős tűz ütött ki az üzemben, körülbelül 30 tonna növényvédőszer és higanyvegyület került a Rajnába. A Rajna vize baljóslatú vörös színűvé vált.
A hatóságok megtiltották a partvidéken lakóknak, hogy elhagyják otthonukat. A folyásirányban néhány német városban meg kellett szüntetni a központosított vízellátást, és tartályokban ivóvizet szállítottak a lakosságnak. Szinte az összes hal és más élőlény elpusztult a folyóban, néhány faj helyrehozhatatlanul elveszett. Később egy 2020-ig tartó programot fogadtak el, melynek célja a Rajna vizének úszásra alkalmassá tétele volt.

7. Az Aral-tó eltűnése

A múlt század közepén az Aral a világ negyedik legnagyobb tava volt. De a Syr Darya és Amu Darya víz aktív kivonása a gyapot és más növények öntözésére ahhoz a tényhez vezetett, hogy az Aral-tó gyorsan sekélyné kezdett válni, két részre osztva, amelyek közül az egyik már teljesen kiszáradt, a második pedig követni fogja a példáját a következő években.
A tudósok becslése szerint 1960 és 2007 között az Aral-tó 1000 köbkilométer vizet veszített, ami több mint tízszeresére csökkent. Korábban 178 gerincesfaj élt az Aral-tengerben, most viszont már csak 38.
Évtizedek óta a mezőgazdasági hulladékot az Aral-tóba dobják, és az alján ülepítik. Mára mérgező homokká változtak, amit a szél ötven kilométerrel körbehord, szennyezi a környéket és pusztítja a növényzetet. A Vozrozhdeniya-szigetet már régóta a szárazföld részévé alakították, de valamikor régen volt rajta bakteriológiai fegyverek tesztelése. Vannak olyan temetkezési helyek, ahol olyan halálos betegségek fordulnak elő, mint a tífusz, a pestis, a himlő és a lépfene. Egyes kórokozók még élnek, így a rágcsálóknak köszönhetően a lakott területekre is átterjedhetnek.

Időnként cunamihullámok fordulnak elő az óceánban. Nagyon alattomosak – a nyílt óceánon teljesen láthatatlanok, de amint közelednek a part menti polchoz,...

8. Flixborough vegyi üzem balesete

A brit Flixborough városában volt egy Nipro üzem, amely ammónium-nitrátot állított elő, és területén 4000 tonna kaprolaktámot, 3000 tonna ciklohexanont, 2500 tonna fenolt, 2000 tonna ciklohexánt és sok más vegyszert tároltak. A különféle technológiai tartályok és gömbtartályok azonban nem voltak megfelelően feltöltve, ami növelte a robbanásveszélyt. Emellett az erőmű reaktoraiban különféle gyúlékony anyagok voltak magas nyomáson és magas hőmérsékleten.
Az adminisztráció az üzem termelékenységének növelésére törekedett, de ez csökkentette a tűzoltószerek hatékonyságát. A cég mérnökei gyakran kénytelenek voltak szemet hunyni a technológiai előírásoktól való eltérések előtt, és figyelmen kívül hagyták a biztonsági előírásokat – ismerős kép. Végül 1974. június 1-jén az üzemet egy erős robbanás rázta meg. A termelési helyiségeket azonnal lángok borították, a robbanás okozta lökéshullám végigsöpört a környező lakott területeken, betörve az ablakokat, letépve a háztetőket és megsebesítve az embereket. Ekkor 55 ember halt meg. A robbanás erejét 45 tonna TNT-re becsülték. De ami a legrosszabb, a robbanást egy hatalmas mérgező füstfelhő is kísérte, ezért a hatóságoknak sürgősen evakuálniuk kellett néhány szomszédos település lakóit.
Az ember okozta katasztrófa kárát 36 millió fontra becsülték – ez volt a legdrágább vészhelyzet a brit ipar számára.

9. Tűz a Piper Alpha olajfúrótoronyon

1988 júliusában súlyos katasztrófa történt az olaj- és gáztermelésre használt Piper Alpha platformon. Következményeit súlyosbította a személyzet határozatlan és meggondolatlan magatartása, melynek következtében a peronon dolgozó 226 emberből 167-en haltak meg.A balesetet követően egy ideig az olajtermékek tovább áramlottak a csöveken, így a a tűz nem aludt ki, hanem még jobban fellobbant. Ez a katasztrófa nemcsak emberáldozatokkal, hanem jelentős környezeti károkkal is járt.

A Rosstat és a különböző hitelminősítő ügynökségek szorosan figyelemmel kísérik az áruk és szolgáltatások költségeit Oroszország különböző helyein. Mind együtt vannak...

10. Egy olajfúró platform felrobbanása a Mexikói-öbölben

2010. április 20-án robbanás történt a British Petroleum tulajdonában lévő, a Mexikói-öbölben található Deep Water Horizon olajtermelő platformon, melynek következtében egy ellenőrizetlen kútból hosszú időn keresztül hatalmas mennyiségű olaj került a tengerbe. Maga a platform a Mexikói-öböl vizébe süllyedt.
A szakértők csak hozzávetőlegesen tudták megbecsülni a kiömlött olaj mennyiségét, de egy dolog világos - ez a katasztrófa nemcsak az Öböl-part, hanem az Atlanti-óceán bioszférájának egyik legszörnyűbb katasztrófájává vált. 152 napig, 75 000 négyzetméteren öntöttek olajat a vízbe. km-nyi vizet az öbölben vastag olajfilm borított. Minden állam, amelynek partjai a Mexikói-öbölre néznek (Louisiana, Florida, Mississippi), szenvedett a szennyezéstől, de Alabama szenvedett a legtöbbet.
Mintegy 400 ritka állatfajt fenyegetett a kihalás, tengeri madarak és kétéltűek ezrei pusztultak el az olajjal teli partokon. A Különlegesen Védett Erőforrások Hivatala arról számolt be, hogy az olajszennyezést követően kitört a mortalitás a cetfélék között az öbölben.

10. Üzemanyagszállító tartályhajó lezuhant egy 100 méteres hídról Németországban (358 millió dollár)

2004. augusztus 26-án Németországban egy híd száz méter magas hídjáról lezuhant és felrobbant egy üzemanyagszállító tartályhajó. A rendőrség szerint a baleset az ország nyugati részén, Köln melletti Gummersbach város közelében történt. Az előzetes verzió szerint a balesetet egy sportkocsi okozta, amely a csúszós úton megcsúszott, és egy üzemanyagszállító tartálykocsi és annak pótkocsija közé került. Emiatt a közúti szerelvény is megcsúszott, áttörte a kerítést és leesett a hídról. Szerencsére a lenti házak egyike sem sérült meg. A sportkocsi vezetője és utasa elmenekült a baleset helyszínéről. Később két 25 és 29 éves fiatal férfit vettek őrizetbe. Az ideiglenes javítás költségei 40 millió dollárt tettek ki, a teljes csere 318 millió dollárba kerülne.

9. A MetroLink személyvonat tehervonattal ütközött (500 millió dollár)

2008. szeptember 12-én Los Angeles Chatsworth külvárosában történt az Egyesült Államok legsúlyosabb vonatbalesete. A 222 utast szállító vonat nem állt meg a piros jelzésnél. Ennek következtében egy személyvonat és egy szembejövő tehervonat ütközött. A vonatbaleset tettesét a Metrolink sofőrje, Robert Sanchez azonosították, aki vezetés közben SMS-t gépelt. Egy teher- és személyvonat frontális ütközésének következtében 25-en meghaltak, 135-en megsérültek. A kisiklás volt a legsúlyosabb vonatbaleset az Egyesült Államokban 1993 óta.

8. B-2 stratégiai bombázó összeomlása (lopakodó) (1,4 milliárd dollár)

2008. február 23-án az Andersen légibázison (Guam) a történelem során először lezuhant a legújabb B-2-es stratégiai bombázó (89-0127 sorozatszám, „Spirit of Kansas”). A bombázó közvetlenül a felszállás után szárnyával elkapott egy betoncsíkot és kigyulladt. A pilótáknak sikerült biztonságosan katapulniuk. A katonaság 1,4 milliárd dollárra becsülte a repülőgép-szerencsétlenség veszteségét. Emlékezzünk vissza, hogy Guam szigetén, a Mariana-szigetek egy részén amerikai atom-tengeralattjárók és Ázsiát célzó stratégiai repülőgépek állomásoznak.
Amint az incidens kivizsgálása kimutatta, a légnyomás-érzékelők hibás leolvasása arra kényszerítette a számítógépet, hogy felszállás közben éles emelkedést vezessenek be, ami sebességvesztéssel és balesethez vezetett.

7. Exxon Valdez tartályhajó balesete (2,5 milliárd dollár)

1989. március 24-én az alaszkai Prince William Soundon az Exxon Valdez olajszállító tartályhajó, amely elhagyta a valdezi terminált, egy zátonynak ütközött, ami a történelem legnagyobb tengeri környezeti katasztrófájához vezetett. A tudósok szerint a kiömlés a halpopulációk, köztük a rózsaszín lazac populációjának meredek csökkenését eredményezte, és legalább 30 évbe fog telni néhány érzékeny sarkvidéki élőhely helyreállítása.
Az első hónapokban több mint 5000 tengeri vidra, több száz fóka, több tucat bálna és körülbelül egymillió madár pusztult el az érintett területeken. A part menti állatok is megszenvedték a barnamedvék, szarvasok, nercek stb.. Néhány évvel később a heringpopuláció példátlan csökkenése és a rózsaszín lazac egyedszámának jelentős csökkenése jelent meg.

6. Robbanás a Piper Alpha olajfúrótornyon (3,4 milliárd dollár)

1988. július 6-án az ipar történetének legnagyobb katasztrófája történt az északi-tengeri Piper Alpha olajfúró platformon. Gázszivárgás és az azt követő robbanás, valamint a személyzet rosszul átgondolt és határozatlan cselekedetei következtében az akkori peronon tartózkodó 226 emberből 167 meghalt.
Közvetlenül a robbanás után azonban leállt a peron olaj- és gáztermelése, mivel a platform csővezetékei egy közös hálózatba kapcsolódtak, amelyen keresztül más platformokról áramlott a szénhidrogén, azokon pedig az olajtermelés és -ellátás, ill. sokáig nem lehetett gázt juttatni a vezetékbe.a leállítás mellett döntött (a cég felső vezetésének engedélyére várva), hatalmas mennyiségű szénhidrogén áramlott tovább a vezetékeken, ami tovább táplálta a tüzet. A kár elérte a 3,4 milliárd dollárt.

5. Challenger űrrepülőgép robbanása (5,5 milliárd dollár)

1986. január 28-án a világot sokkolta a Challenger siklóval történt katasztrófa. A repülés 73. másodpercében az egyik szilárd rakétaerősítő tömítésének szivárgása miatt az űrsikló hét űrhajóssal a fedélzetén felrobbant. Azon a szörnyű napon a floridai égbolton meghalt Francis Scobee, Michael Smith, Ronald McNair, Allison Onizuka, Gregory Jarvis, Judith Resnick és Christy McAuliffe, egy iskolai tanár, aki a NASA történetének első civil tagja lett az űrsikló legénységének. Abban a pillanatban, amikor egy tüzes narancssárga és fehér golyó hirtelen megjelent kilenc mérföld magasan Florida felett a kék égen, az emberiség önelégült hozzáállása az űrrepüléshez örökre elpárolgott.
A hajó cseréje 1986-ban 2 milliárd dollárba került; a kivizsgálás, a hibák kijavítása és az elveszett berendezések helyreállítása 450 millió dollárt (folyó áron 4,5, illetve 1 milliárd dollárt) igényelt.

4. Prestige tanker baleset (12 milliárd dollár)

A Bahamák zászlaja alatt álló, a libériai Universe Maritime cég tulajdonában lévő Prestige tartályhajó november 12-én került egy erős ciklonba Galícia partjainál. A tartályhajó testében 50 méteres repedés jelent meg, amelyen keresztül tüzelőolaj kezdett szivárogni a tartályokból. Az aktív horgászterületről négy spanyol vontatót hívtak be a hajó szállítására, de november 19-én, már Portugália fényében, a Prestige félbetört és körülbelül 1 km-es mélységben elsüllyedt. 20 millió gallon olaj ömlött a tengerbe. A baleset következtében 300 ezer madár pusztult el. A vízterület teljes megtisztítása 12 milliárd dollárba került, de lehetetlen teljes mértékben felmérni az ökoszisztémában okozott károkat.

3. Columbia űrrepülőgép összeomlása (13 milliárd dollár)

2003. február 1-jén lezuhant a Columbia űrsikló. Körülbelül 63 km-es magasságban tört darabokra. a felszállás során kapott egyik szárnyon lévő lyuk következtében. Az űrsikló roncsai Dallas külvárosának, Palesztina városának környékén zuhantak le, és egyik űrhajósnak sem volt esélye elmenekülni. A hajó fedélzetén 7 fős személyzet tartózkodott, köztük az első izraeli űrhajós, Ilan Ramon. A NASA becslése szerint a baleset összköltsége elérte a 13 milliárd dollárt (nem számítva magának az eszköznek a cseréjének költségeit). Ebből az összegből 500 millió dollárt költöttek az incidens kivizsgálására – ez a történelem legdrágább repülőbaleset-kivizsgálása.

2. Reaktorrobbanás a csernobili atomerőműben (200 milliárd dollár)

1986. április 26-án robbanás történt a csernobili atomerőmű 4. erőművi blokkjában, amely teljesen tönkretette a reaktort. Az erőmű épülete részben összeomlott. Különböző helyiségekben és a tetőn tűz keletkezett. Ezt követően a mag maradványai megolvadtak. Olvadt fém, homok, beton és üzemanyag-részecskék keveréke terjedt szét az alreaktor helyiségeiben. A baleset következtében radioaktív anyagok szabadultak fel. A helyzetet nehezítette, hogy a megsemmisült reaktorban az ellenőrizetlen nukleáris és kémiai reakciók folytatódtak a hő felszabadulásával, a törésből származó erősen radioaktív elemek égéstermékeinek hosszú napokon át tartó kitörésével és nagy területek szennyeződésével. A megsemmisült reaktorból a radioaktív anyagok aktív kitörését csak 1986. május végére lehetett megállítani az egész Szovjetunió erőforrásainak mozgósításával és több ezer felszámoló tömeges besugárzása árán.

A balesetet a legnagyobb ilyen jellegű balesetnek tekintik az atomenergia teljes történetében, mind a halálos áldozatok és a következmények által érintettek becsült számát, mind pedig a gazdasági károkat tekintve. A balesetből származó radioaktív felhő a Szovjetunió európai részén, Kelet-Európán, Skandinávián, Nagy-Britannián és az USA keleti felén haladt át. A radioaktív csapadék körülbelül 60%-a Fehéroroszország területére hullott. Körülbelül 200 000 embert evakuáltak a szennyezett területekről.

125 ezerre becsülik a csernobili katasztrófával összefüggő halálesetek számát, beleértve azokat is, akik évekkel később rákban haltak meg. A baleset oka a gyártási eljárások megsértése és a biztonsági követelmények nem ismerete. Egy 1993-as NAÜ-jelentés felülvizsgálta ezeket a következtetéseket. Felismerték, hogy a legtöbb, korábban szabálysértésnek tekintett kezelői tevékenység valójában összhangban volt az akkor elfogadott szabályokkal, vagy nem volt hatással a baleset kialakulására.

1. Események Japánban (450 milliárd dollár)

2011. március 11-én Japánban az eddigi legerősebb földrengés következtében helyi következményekkel járó sugárbaleset történt a japán hatóságok szerint - az INES-skála szerint a baleset kezdetén 4-es fokozat. balesetet 5-ös fokozatra emelték (március 18., széleskörű következményekkel járó baleset, majd 7-es szintre (április 12. súlyos baleset) az INES skálán.
A Fukusima-1 atomerőműben három üzemelő erőművet leállított a veszélyvédelem, minden vészhelyzeti rendszer rendesen működött. Egy órával később azonban az áramellátás (beleértve a tartalék dízelgenerátorokat is) megszakadt, feltehetően a földrengést követő szökőár miatt. Elektromos áramra van szükség a leállított reaktorok hűtéséhez, amelyek a leállítás után jelentős ideig aktívan termelnek hőt. Közvetlenül a tartalék dízelgenerátorok elvesztése után az állomás tulajdonosa, a TEPCO vészhelyzetről értesítette a japán kormányt.