Jobbra kanyarodva a közlekedés biztonságának biztosítása. Vezetés a kanyarokban. Milyen követelmények kötelezőek egy gyermekcsoport szervezett szállításához?

1. Platós teherautón való közlekedés során az utasok állhatnak, ülhetnek oldalt vagy az oldalak feletti rakományon?

1. Engedélyezett.
2. Csak a rakományt kísérő személyek számára engedélyezett.
3. Megengedett, ha a jármű sebessége nem haladja meg a 30 km/h-t.
4. Tiltott.

2. Melyik udvarba léphet be ebben a helyzetben?

1. Az udvarokba befordulni tilos.
2. Csak az udvarra jobbra.
3. Csak balra az udvarra.
4. Bármely.

3. Az alábbi táblák közül melyik tiltja kivétel nélkül minden jármű további mozgását?

4. Mit jeleznek ezek a jelek?

1. A megengedett sebesség nedves felületen nem haladja meg a 40 km/h-t.
2. Ajánlott sebesség 40 km/h nedves körülmények között.
3. Az ajánlott sebesség legfeljebb 40 km/h csak esőben.

5. Meg lehet állni ezen a helyen?

1. Engedélyezett.
2. Járdára való belépés nélkül engedélyezett.
3. Tiltott.

6. Mit tegyen a sofőr, ha ilyen lámpát kapcsol?

1. Amikor a piros jelzés bekapcsol, forduljon jobbra, és engedjen elsőbbséget a többi közlekedőnek.
2. Amikor a zöld jelzés bekapcsol, csak jobbra haladjon tovább.
3. A fenti műveletek mindkét esetben helyesek.

7. A vontatott gépjármű vészvillogóját be kell kapcsolni:

1. Csak rossz látási viszonyok között.
2. Csak sötétben.
3. Minden olyan esetben, amikor vontatásra kerül sor.

8. Köteles-e a kisbusz vezetője elsőbbséget adni egy személygépkocsinak?

1. Kell.
2. Nem köteles.

9. Lehetséges, hogy visszakanyarodjon egy kereszteződésben hátramenetben?

1. Tud.
2. Ez lehetséges, amennyiben nem zavarja a többi közlekedőt.
3. Ez tiltott.

10. Milyen maximális sebességgel jogosult tovább vezetni a 3,5 tonnát meghaladó megengedett legnagyobb tömegű teherautót?

1. 60 km/h.
2. 70 km/h.
3. 90 km/h.

11. Ebben a helyzetben szabad előzni?

1. Engedélyezett.
2. Csak akkor engedélyezett, ha a traktor sebessége kisebb, mint 30 km/h.
3. Tiltott.

12. Az alábbi helyek közül melyik helyen tud parkolni a busz?

1. Csak benne.
2. B vagy V.
3. Bármilyen.

13. A kereszteződésen előrefelé kíván áthajtani. Kinek kell utat engedned?

1. Villamos és autó.
2. Csak villamossal.
3. Senki.

14. Kereszteződésbe való belépéskor:

1. Elsőbbséget kell adni mindkét járműnek.
2. Csak autóknak szabad elsőbbséget adni.
3. Előnyben van mindkét járművel szemben.

15. Kinek kell elsőbbséget adnia balra kanyarodva?

1. Csak busszal.
2. Csak személygépkocsi.
3. Mindkét jármű.

16. Meg lehet állni az autópályán az úttest szélét jelző vonaltól jobbra?

1. Engedélyezett.
2. Csak kényszerleállás esetén engedélyezett.
3. Tiltott.

17. Milyen követelmények kötelezőek egy gyermekcsoport szervezett szállításához?

1. A buszt „Gyermekszállítás” azonosító táblákkal kell ellátni.
2. A járművezetőnek az elmúlt 3 naptári évből legalább 1 éves „D” kategóriás jármű vezetési gyakorlattal kell rendelkeznie.
3. A gyermekeket kísérő személyeknek kell kísérniük.
4. A fenti követelmények mindegyike.

18. Tilos autóbuszt üzemeltetni, ha a rögzítőfékrendszer nem biztosítja az autóbusz álló helyzetét lejtőn történő felszerelés esetén:

1. Akár 16% -ig.
2. Akár 23%-ot is beleértve.
3. Akár 31% -ig.

19. Jobbra kanyarodáskor a közlekedés biztonságát a bemutatott pálya mentén való kanyarodással érjük el:

1. A bal oldali képen.
2. A jobb oldali képen.
3. Mindkét képen.

20. Hogyan állapítható meg a pulzus jelenléte az áldozat nyaki verőérében?

1. Három ujjat helyezünk a nyak bal oldalán az alsó állkapocs alá.
2. Három ujjat helyezünk a nyak jobb vagy bal oldalára a gége pajzsmirigyporcának szintjén (Ádámcsutka), és óvatosan húzzuk mélyen a nyakba a pajzsmirigyporc és a porchoz legközelebb eső izom között.
3. A hüvelykujjat a nyakra helyezzük az áll alatt a gége egyik oldalán, a fennmaradó ujjakat pedig a másik oldalon.

8.1. A járművezető a mozgás megkezdése, sávváltás, kanyarodás (u-kanyarodás) és megállás előtt köteles a megfelelő irányú fény irányjelzővel, hiánya vagy hibássága esetén pedig kézzel jelzést adni. A manőver végrehajtása során ne veszélyeztesse a forgalmat, és ne zavarja a többi közlekedőt.

A balra fordulás (kanyar) jele az oldalra nyújtott bal karnak vagy az oldalra nyújtott és könyökben derékszögben felfelé hajlított jobb karnak felel meg. A jobb oldali irányjelző az oldalra nyújtott jobb karnak vagy az oldalra nyújtott és könyökben derékszögben felfelé hajlított bal karnak felel meg. A fékjelzést a bal vagy a jobb kéz felemelésével adjuk.

8.2. Az irányjelzőt vagy kézi jelzést jóval a manőver előtt meg kell adni, és a befejezés után azonnal abba kell hagyni (a kézi jelzést közvetlenül a manőver előtt meg lehet szakítani). Ebben az esetben a jelzésnek nem szabad félrevezetnie a többi közlekedőt.

A jelzések nem biztosítanak előnyt a vezetőnek, és nem mentesítik az óvintézkedések megtétele alól.

8.3. A szomszédos területről az úttestre való belépéskor a járművezetőnek elsőbbséget kell adnia az azon haladó járműveknek és gyalogosoknak, az úttest elhagyásakor pedig azoknak a gyalogosoknak és kerékpárosoknak, akiknek a mozgási útját keresztezi.

8.4. Sávváltáskor a vezetőnek elsőbbséget kell adnia az azonos irányba haladó járműveknek irányváltás nélkül. Az azonos irányba haladó járművek egyidejű sávváltásakor a vezetőnek elsőbbséget kell adnia a jobb oldali járműnek.

8.5. A járművezető a jobbra, balra vagy visszakanyarodás előtt köteles előre a megfelelő szélső helyzetet felvenni az ezen irányú forgalomra szánt úttesten, kivéve azt az esetet, amikor körforgalommal rendelkező kereszteződésbe történő behajtáskor kanyarodik. szervezett.

Ha a bal oldalon azonos irányú, az úttesttel azonos szinten elhelyezkedő villamosvágányok vannak, azokról balra és visszakanyarodni kell, kivéve, ha az 5.15.1. vagy 5.15.2. vagy az 1.18. eltérő mozgási sorrend. Ebben az esetben nem szabad zavarni a villamost.

(lásd az előző kiadás szövegét)

8.6. A kanyarodást úgy kell végrehajtani, hogy az utak kereszteződését elhagyva a jármű ne kerüljön a szembejövő forgalom oldalára.

Jobbra kanyarodáskor a járműnek a lehető legközelebb kell haladnia az úttest jobb széléhez.

8.7. Ha egy jármű méreténél vagy egyéb okból nem tud a Szabályzat 8.5. pontjában foglaltaknak megfelelően kanyarodni, akkor az onnan el lehet vonulni, feltéve, hogy a közlekedés biztonsága biztosított, és ha ez nem zavarja a többit. járművek.

8.8. A kereszteződésen kívüli balra kanyarodáskor vagy visszakanyarodáskor a nyomtalan jármű vezetőjének elsőbbséget kell adnia a szembejövő járműveknek és az azonos irányban közlekedő villamosnak.

Ha kereszteződésen kívülre kanyarodva az úttest szélessége nem elegendő a manőver bal szélső helyzetéből történő végrehajtásához, akkor az úttest jobb szélétől (jobb váll felől) végezhető. Ebben az esetben a vezetőnek elsőbbséget kell adnia az elhaladó és a szembejövő járműveknek.

8.9. Abban az esetben, ha a járművek röppályái metszik egymást, és az áthaladás sorrendjét a Szabályzat nem határozza meg, annak a járművezetőnek kell elsőbbséget adnia, akinek a jármű jobbról közeledik.

8.10. Ha van fékezősáv, a kanyarodni szándékozó vezetőnek időben sávot kell váltania, és csak ebben a sávban kell sebességet csökkentenie.

Ha az út bejáratánál van egy gyorsítósáv, a vezetőnek ezen kell haladnia, és sávot kell váltania a szomszédos sávba, elsőbbséget adva az ezen az úton haladó járműveknek.

Az autó kanyarodáskor további külső erőket, különösen centrifugális erőt fejt ki, amely hiányzik, ha egyenes útszakaszon halad. A centrifugális erő hajlamos arra, hogy az autót az út kanyar közepén kívülre mozgassa. Értéke függ az autó tömegétől, a görbületi sugártól és a sebesség négyzetétől. Emiatt nagy járműsebességnél veszélyes a kormánykerék éles, minimális időközönkénti elforgatása: ebben az esetben a sugár meredeken csökken, és ennek megfelelően nő a centrifugális erő.

Igaz a vélemény, hogy nincs két egyforma kanyar az úton. Minden kanyarnak más a sugara, más a lejtése, más a felülete, más a látótávolsága vagy más a környezete. Ezért a vezetőnek értékelnie kell minden kanyart, és olyan sebességkorlátozást kell választania, amely biztosítja az adott kanyar biztonságát, figyelembe véve a benne rejlő jellemzőket és meglepetéseket.Kanyarodáskor soha ne nézzen közvetlenül az autó előtt az útra, Érdemes nézze meg a kanyar végét vagy az út egy további jól látható részét. Ekkor a sofőr nem csak a kanyarodási sugarat tudja pontosan meghatározni, hanem azt is látni fogja, hogy az ellenkező irányból közeledik-e valaki, és szabad-e az út az oldalán.

Amikor megkerül egy kanyart, tilos megcsúszni, ami a jármű feletti uralma elvesztéséhez vezethet. Ha a sofőr csikorgó gumiabroncsokat hall, miközben kanyarban kanyarodik szárazon, az azt jelenti, hogy túl nagy sebességet ért el. Nem lehet kanyarokat vágni, mindig az út jobb oldalán kell haladni. Forduláskor ne fékezzen, ne váltson sebességet, és ne nyomja túl élesen a gázpedált. Mindez veszélyes helyzethez vezethet.

A helyes kanyarodást a következőképpen kell végrehajtani: a kezdetéhez közeledve a sebességet a tapasztalatok alapján meghatározott megfelelő határértékre kell csökkenteni; a görbe elejét a motor főtengelyének fordulatszámának növelése nélkül kell áthaladni, de a motor fékezése nélkül is; ugyanakkor, rángatás nélkül, fokozatosan forgassa el a kormánykereket, felgyorsítva annak forgását, ahogy a kanyar görbülete növekszik; körülbelül a kanyar felétől, fokozatosan növelve a motor fordulatszámát, hogy a kanyarból a kanyar megkezdése előtti sebességgel megegyező sebességgel hagyja el a kanyart. A kormánykereket is rángatás nélkül és fokozatosan vissza kell fordítani a főállásba.

Emlékeztetni kell arra, hogy az autó mozgásának tehetetlensége miatt a kanyarnak valamivel korábban kell kezdődnie, mint az út tényleges ívének kezdete, és ennek megfelelően korábban kell elhagyni a kanyart. Ennek az előlegnek a nagyságát a hosszú távú tapasztalatok alapján határozzák meg. A fordulatok helyes végrehajtását a csúszás és a simaság hiánya jellemzi. A kormánykereket mindkét kéz ujjával és tenyerével erősen kell tartani, lehetőleg ne mozgassa a kezét, hanem forgassa el a kormányt anélkül, hogy elvenné tőle a kezét. Nem tudod keresztbe tenni a karjaidat. Ha egy nagyon nagy görbületű kanyarban, például hegyi szerpentineken, a vezetőnek meg kell változtatnia az egyik kezének helyzetét, akkor szükséges, hogy a másik kéz mindig szorosan fogja meg a kormány peremét. Minden esetben tilos egyszerre mindkét kezét levenni a kormányról. A vezető egyik nehéz feladata a kanyar görbületének gyors és pontos meghatározása, és ezáltal a biztonságos sebesség kiválasztása.