Boeing 737 800 royal repülési értékelések. Royal Flight Airlines. Az egyosztályú szolgáltatási modell áttekintése

Egy meglehetősen fiatal cég, az Abakan-Avia 1993-ban kezdte meg működését, és 2003-ra az egyik vezető pozíciót foglalta el a Kínából érkező orosz teherszállítók között. 2014 óta a Royal Flight nevet kapta, és megkezdte a légi személyszállítást, először belföldi, majd nemzetközi útvonalakon. Jelenleg Moszkvában, Seremetyevóban található, és charterjáratokat üzemeltet Görögországba, Hurghadába, Barcelonába, Egyiptomba és más üdülőszigetekre.

A légi fuvarozó jelenleg 8 repülőgéppel rendelkezik. Tőlük:

• Boeing 737-800 - 1 egység;
• Boeing 767-300 - 2 darab;
• Boeing 757-200 - 5 darab.

A repülőgépek átlagéletkora körülbelül 16 év. Amint az a listából látható, a 200 modell szállítja leggyakrabban a turistákat charterjáratokon, és sok utazó gyakran aggódik az ülés kiválasztása miatt. Ezért a megfelelő választás érdekében mérlegelni kell az ülések összes lehetőségét.

Öt Boeing 757-200-as Royal Flight

A repülőgépeket különböző európai légitársaságok bérlik és használják:

• A farokszámú VQ-BTR először 1998 tavaszán repült, és három brit légitársaságot szolgált ki;
• No. A VP-BOO először 1999 telén repült, és az Egyesült Királyság légitársaságain is használták;
• A VQ-BTB farokszámú utasszállítót Nagy-Britannia és Kanada légitársaságai üzemeltették, első járatát 1999 tavaszán hajtotta végre;
• 1999 őszén az első járatok VQ-BTN és VQ-BTM számmal indultak, és ezek a repülőgépek a spanyol, angol és lett légitársaságok útvonalait szolgálták ki.

Az ülések fő elhelyezkedése az utastérben

Bár minden repülőgép az 1-es osztályú elrendezésbe tartozik, a Boeing 757-200 Royal Flight utastér elrendezése továbbra is 3 különböző típusú felszerelést tartalmaz.

Tehát a BTR és a BTB 235 embert tud elhelyezni 40 leszállósorban. A BTN- és BTM-számú utasszállítók valamivel kevesebbet - csak 224 utast - tudnak befogadni, de a BOO-számú utasszállítón 235 ülőhely és egy további 41-es sor van.

A legjobb ülések a Boeing 757-200 fedélzetén

Fontolja meg, hol vannak a legjobb ülések a Boeing 757-200-ban (kabin elrendezése), a Royal Flight ezt a modellt 235 fős járatokhoz fejlesztette ki, és bizonyos sorokon érdemes figyelni.

Az első sor az egyik legkényelmesebb a fizikai kényelem szempontjából, mivel az elülső válaszfal további helyet biztosít a lábak szabad nyújtásához. Bár ő az, aki további irritációt okozhat a szem számára, és a repülés végére egyszerűen belefáradhat egy ilyen „tájba”. Ezenkívül a WC-kabin közelsége nem okoz további örömet.

A következő 8 sor szabványnak számít. Elvileg nincs olyan megkülönböztető jegyük, amely külön figyelmet érdemelne.

A 10. sorban lévő ülés kiválasztásakor a légitársaság vezetőjével is egyeztetnie kell az üléstámlák dőlésszögét. Mögötte van egy további kijárat, és biztonsági okokból az előtte lévő háttámlák speciálisan blokkolva vannak, hogy szabad hozzáférést biztosítsanak.

Kétségtelenül a 11. sor jó választás lenne. A közeli vészkijárat extra lábteret biztosít, valamint a szélső ülések és háttámlák hiánya az elöl ülő szomszédok számára. A legnagyobb hátrány itt a foglalás nehézsége lesz – ezeket eleve beváltják, és a légitársaság előzetes foglaláskor plusz díjat számíthat fel.

Egy másik kényelmes lehetőség a 12. sorban lévő jegy választása az A vagy F üléseken. Az előző sor pozitív bónuszait csak az egyik karfa hiánya tudja beárnyékolni a vészkijárat közelsége miatt.

A 13–28. sorok szabványos jellemzőkkel rendelkeznek. Szinte semmilyen tulajdonsággal nem tűnnek ki.

A Boeing 757-200 legrosszabb ülései

Milyen helyeket nem érdemes kezdetben figyelembe venni ebben a repülőgépben, ha van választási lehetőség? Itt nincs sok ajánlás.

A 29. sorban az ülések kezdetben nem jelzik, hogy nem kényelmesek, de ennek ellenére tartózkodnia kell a C és D szám kiválasztásától. Az egész bökkenő a WC fülkék közelségében rejlik, és a 11. sortól az Önéig közel 100 utas fog elhaladni mellette. az egész repülés alatt, ami valószínűleg nem okoz örömet.

A 30. sorban lévő foteleket a legzajosabbnak és legnyugtalanabbnak tartják az egész kabinban. A 29. sor minden mínuszához hozzáadódik a háttámlák hátradőlésének korlátozása a szoros válaszfal, valamint az állandó tömeg miatt.

A 31. sor jegyének kiválasztásakor a lába tökéletesen bírja a repülést, mert egyszerűen nincs első sor. De a WC közelsége, és ennek megfelelően a további sorok, zaj és szagok tönkretehetik az előttünk lévő szabad hely minden előnyét.

Ebbe a kategóriába még a 40-es sort szeretném megjegyezni.Az ülések mögött elhelyezett válaszfal korlátozza a háttámla dőlésszögének amplitúdóját. További hátránya lehet a légtisztító rendszer jelentéktelen működése, és repülés közben gyakran hideg, majd éppen ellenkezőleg, meleg és fülledt.

Kapcsolatban áll

A Boeing 757 egy keskeny törzsű utasszállító repülőgép, amelyet 1982 és 2004 között gyártottak. Ez idáig ennek a híres amerikai cégnek az egyik legsikeresebb projektje. Összesen 1050 példány készült, amelyek közül sok még mindig szolgálatban van. A modellnév előtagja kiterjesztett hatótávot jelent - megnövelt teljesítménytartalékot (általában további üzemanyagtartályok beszerelésével érhető el).

2005. november 28-án a Shanghai Airlines átvette az utolsó 757-est. A cég jelenlegi modellkínálatában a 737-900ER a főbb paramétereket (elsősorban az utasülések számát tekintve) a lehető legközelebb áll ehhez a modellhez.

Royal Flight Boeing 757-200

Műszaki adatok (757-200 módosításhoz)

• hossza - 47,32 méter;
• magasság - 13,56 méter;
• törzs szélessége - 3,7 méter;
• szárnyfesztávolság - 38,05 méter;
• üzemanyag térfogata a tartályokban - 43490 liter;
• maximális felszállási tömeg - 115660 kilogramm;
• utazósebesség - 854 km / h;
• maximális repülési távolság tankolás nélkül - 7250 kilométer;
• üzemanyag-fogyasztás - 3300 kg / h.

Főbb üzemeltetők

• Delta Air Lines;
• FedEx Express;
• United Airlines;
• UPS légitársaságok;

Ezenkívül a 757-et aktívan felvásárolják a teherszállítók (USPS, FedEx), valamint a különböző országok fegyveres erői. Például két példányt használ az új-zélandi hadsereg.

Oroszországban

Hazánkban a Boeing 757 200er-t folyamatosan több légitársaság üzemelteti egyszerre. Legtöbbjük elsősorban charter járatokra koncentrál. Ezek az azur air (korábban Katekavia), VIM-avia, ifFly, Royal Flight és Yakutia (a cargo változatban).

Egy megjegyzésre. Minden légitársaság választ magának egy ilyen „kétszázad” lehetőséget, amely jobban megfelel az igényeinek. Az egyik orosz chartertársaság (bár nem a legnagyobb) használható elrendezési példaként.

A Royal Flighton

Ennek a cégnek a neve korábban Abakan-Avia volt. Székhelye a moszkvai Sheremetyevo repülőtéren található. A fő tevékenységi profil a charterjáratok a jól ismert utazásszervezők - Coral Travel és Summar - számára. Jelenleg a Royal Flight flotta teljes mérete 11 repülőgép (csak Boeing), ebből 7 757-200 modell. Az átlagéletkor egybeesik a flotta egészével – közel 19 év. Minden repülőgépet lízing alapon használnak, egyetlen egy sincs tulajdonjogban - ez több okból is kényelmesebb.

A Royal Flight az egyik legpontosabb fuvarozó

A Boeing 757 200 típusú repülőgépek esetében a királyi utaskabinrendszer nem ír elő business osztályt. Az ilyen repüléseknél ez a norma. Valójában ebben az esetben minimálisra kell csökkentenie a jegyek árát, és ennek megfelelően a teljes túrát a készletben. Ha a turistaosztályú ülések helyett kényelmesebb üzleti üléseket szerelnek be, fennáll annak a veszélye, hogy nem adják el őket, mert az ár többszörösen változik. Ezért az utazásszervezők túlnyomó többsége nem foglal olyan repülőgépet, amelyen van üzleti osztály, és a „csak gazdaságos” opciót részesíti előnyben.

A tipikus fapados társaságoktól (Ryanair, Wizzair, Pobeda) ellentétben a Boeing 757 200 Royal Flight 5 elrendezési lehetőséggel rendelkezik 7 repülőgép számára. Az összes terv itt látható. Mindenesetre az ülőalkalmatosság 3+3. Az összes ülőhely 224 vagy 235.

Belső elrendezés VQ-BTB, VQ-BTR

40 sor, összesen -235 ülőhely.

757-200 VQ-BTB és VQ-BTR

1. sor (DEF ülések), valamint a 2. sor (ABC ülések). Kicsit több a lábtér, mint a normál üléseken, és senki sem dőlhet hátra az utasokon (egyszerűen nincs senki). A többi puszta hátrány. Le kell ülnie, a falat nézni, akár két WC előtt (ami azt jelenti, hogy folyamatosan el kell sétálni mellette, hallgatni a kellemetlen hangokat és belélegezni a megfelelő szagokat). Az asztalok a karfákba vannak beépítve, nem állíthatók.

11. sor. Két pár ülésből áll (BC és DE) - és nagyszerű azok számára, akik együtt utaznak. Nagyon sok a lábtér, és az elöl haladó még a széket sem tudja dönteni. De nem fog tudni kinézni az ablakokon (messze vannak). Az asztalok a karfákban vannak elhelyezve.

Jegyzet! Ne feledkezzünk meg azokról a korlátozásokról, amelyeket a biztonsági követelmények támasztanak a vészkijáratoknál ülőkkel szemben. A szabályok különösen az utasok azon kategóriáit szabályozzák, akiknek helyet kell cserélniük.

12. sor A és F ülések(a lőréseknél). Szerencsések azok, akik elfoglalják őket – kinyújthatják a lábukat. Igaz, a vészkijárati ajtó valamelyest befelé nyúlik.

30. sor. Az ülések háttámlája nem dönthető, mert hátul két WC található. Ezért ezek a helyek az egyik legrosszabb helynek tekinthetők - emberfolyamok folyamatosan futnak majd el mellette, és nem lehet elkerülni a hangokat és a szagokat.

31. sor. Egyrészt - vészkijáratok és jelentősen megnövelt lábtér. A másikon - asztalok a karfákban, és ami a legfontosabb - WC-k.

40. sor. Még hat rossz hely - a háttámla nem dönthető, a szervizberendezés mögött. De a karfákkal minden rendben van.

Belső elrendezés VQ-BTN, VQ-BTM

Összesen 230 ülőhely és 39 sor van (de az utolsó a 40-es, mivel nincs nyolcadik).

757-200 VQ-BTN és VQ-BTM

A 9. sorban csak két ülés van (DE). Tágas, de a lőrés messze van.

10. sor (ABC és F ülőhelyek) megnövelt lábtérrel is. A külső ülések (A és F) a kijárati ajtó kialakítása miatt kissé szűkösek lehetnek).

18. sor. Az ülések háttámlája nem dönthető, mögöttük vészkijáratok találhatók.

40. sor. A háttámla nem dönthető, mögötte - WC.

VQ-BOO elrendezés

235 ülőhely, a sorok teljes száma - 41.

A megnövelt lábtérrel rendelkező íjban: 1. sor (repülőgépülések a lehető legelőretolva), valamint 2. sor (ADEF ülések).

29 m-re a közelben (ABC helyek) egyszerre két vécé van, a 31-es sor mögött (kicsit mögötte és jobbra) pedig egy másik. Ezeknek a székeknek a háttámlája nem dönthető.

40. sor hátul Az (utolsó) a királyi légitársaság ilyen Boeing 757 200er-jéből nem dobható ki, mert mögötte kijáratok és különféle felszerelések vannak.

VQ-BLB elrendezés

Összesen - 238 hely. A sorok száma összesen 41 (de a számozás a 41-ig terjed, mivel nincs 11-es sor).

1. sor(megnövelt lábtérrel, a fal előtt) teljesen megvan. Az orrban egy fürdőszoba, a konyhával szemben.

12. sor. Tágas lábak - végül is vannak vészkijáratok a közelben. Ezenkívül az ülések párban (BC és DE) vannak beépítve.

13. sor A és F ülések. Közel a lőrésekhez, és kényelmesen el lehet nyújtózni.

VP-BRL elrendezés

Ülőhelyek - 238, sorok - 40 (minden a számozásban van).

1. sor(merev válaszfal előtte) - van teljesen. WC az orrban - egy.

10. sor. A háttámlák nem dőlnek hátra. Hátul nincsenek WC-k – ennek oka a kijáratok elhelyezkedése.

11. sor. Két pár ülés (BC és DE). Nagyon sok a lábtér.

30. sor. Egy pozícióban kell ülnie, mivel mögötte, mindkét oldalon van egy WC.

A Boeing 757-200 egy alig 250 ülőhellyel rendelkező repülőgép (egyosztályos elrendezésben). Oroszországban elsősorban charterjáratokon található. A megbízhatóságot a sok éves működés igazolja szerte a világon. Szokás szerint az utastérben vannak a legjobb és a legrosszabb helyek is, ráadásul a Royal Flight Boeing 757 200-as repülőgépeknél az utastér elrendezése az adott esettől függően nagyon eltérő. A helytelenül választott ülés nagymértékben elronthatja a repülést.

Ez a cikk a Boeing 737-800-at, az utastér elrendezését és a legjobb helyeket tárgyalja ✈️

A szakértők az utastér elrendezése és egyéb paraméterei alapján egyetértenek abban, hogy a Boeing 737-800 repülőgép nagyon sikeres, ezeket a béléseket a legtöbb nagy fuvarozó használja, mint például az Aeroflot, Oroszország, Pobeda, Azur Air stb. A kezdők azonban nem valószínű, hogy egyes helyeken a legjobbat választják, ami még a legjobb utazás benyomását is ronthatja.

Tekintsük ezt a problémát részletesen.

Kapcsolatban áll

A bélés leírása és jellemzői

A Boeing 737 a több mint tíz repülőgépmodellből álló család általános neve: a Boeing 737 Max, a Boeing 747, a Boeing 73H, a Boeing b 737 800w és a Boeing 737-800 utasok.

A Boeing 737-800 repülőgép a számos Boeing 737 Next Generation család egyik legnépszerűbb modellje.

1998-ban került sor ennek a bélésnek az első tesztelésére. A legendás Airbus A320 versenytársaként hozták létre.

Jobb minőségi paraméterekkel rendelkezik.

Boeing 737-800 - jellemzők:

1. A 3,5 méter széles kabin kényelmes utazást biztosít az utasoknak.
2. A Boeing 737-800 a repülőgépek legújabb generációjához tartozik, az ülőhelyek száma 190.
3. A modell teljes hossza - 39,41 méter - hozzájárult az utasülések számának növeléséhez.
4. A Boeing 737800 repülési hatótávolsága - 5765 km.
5. Szárnyfesztávolság 34,31 m.
6. Terület - 125 négyzetméter. m.
7. A gép 5765 kilométert tud repülni 852 kilométeres óránkénti sebességgel.

Hogyan ülnek az utasok

Mindenki, aki gyakran repült különböző járatokon, tisztában van azzal, hogy a jegyen nincs adat a kiválasztott ülőhelyről, ezt ugyanis a reptér munkatársa adja meg a bejelentkezés során.

De gyakran az ember nem nézi meg a Boeing 737-800-as repülőgép üléseinek elrendezését a bejelentkezés során, és véletlenszerűen választják ki az ülést. Az eredmény egy elkényeztetett utazási élmény.

Emiatt érdemes a bélés minden aspektusát tanulmányozni a repülés előtt. Most foglalkozzunk a székek kiválasztásának főbb pontjaival.

Azok, akik félnek repülni, azt tanácsolják, hogy a folyosó közelében extrém helyekre lépjenek. Ennek köszönhetően elkerülhető az ablakok, valamint szükség esetén a repülőgép dolgozóinak segítsége is igénybe vehető. Ezek a helyek lehetővé teszik, hogy kényelmesen mozogjon anélkül, hogy másoknak kellemetlenséget okozna.

Van azonban egy negatív árnyalat is, ami abban áll, hogy az embernek minden útitársat át kell engednie, ha valahova mennie kell, és a személyzet véletlenül elüthet egy, a szélén ülő utazót.

A középső ülések nem tekinthetők jó választásnak az egyedül utazók számára.

Ez annak a ténynek köszönhető, hogy egy személy az egész utazást idegenek mellett tölti, ami bizonyos kényelmetlenséget okoz. A szomszédokhoz tartozó karfák pedig csak az ilyen érzéseket hangsúlyozzák.

A lőrés közelében lévő szék nagyon alkalmas az ilyen utasok számára, de a kiszállás meglehetősen problémássá válik, mert ehhez fel kell emelni az összes szomszédot.

Ezek a hagyományos szabályok, amelyek szerint a Boeing 737-800-as repülőgépeken az utasok között osztják el az üléseket.

A legjobb ülések kiválasztásakor ügyeljen arra, hogy a Boeing 737-800 utasszállító belseje a következő tulajdonságokkal rendelkezik: a 13. sorban mindössze 4 ülés található, mindkét oldalon kettő. Ez előnynek tekinthető egy párnak, vagy azoknak, akik rokonnal, baráttal repülnek, mert egy szomszéddal sokkal kényelmesebb ülni, mint kettővel.

Ha fapados járatokra van szüksége, figyeljen a Boeing 737800 wingl-re - a legnépszerűbb amerikai utasszállítóra, amelyet az orosz légitársaságok flottájukba vásárolnak. Nemcsak az Orosz Föderációban, hanem külföldön is repül. Nevét arról kapta, hogy ezek a repülőgépek szárnyakkal – függőleges szárnyvégekkel – rendelkeznek, így további "wl" jelzéssel is rendelkeznek.

Ha egy Boeing 738-as utasszállító repülőgép utasterében készül repülni, ügyeljen az első 4 üléssorra. A b738 kabinban számos előnnyel rendelkeznek - a közeli konyha, légiutas-kísérők és WC jelenléte.

73h - ez a Boeing 737-800 legújabb modelljének jelölése. 73 óra - továbbfejlesztett hajtóművel, új farokkal és kiterjesztett szárnyakkal rendelkező repülőgépeket az egész világon használnak, és a legmegbízhatóbbnak tartják.

Boeing 737-800 b73h: business osztályon a sorok közötti távolság körülbelül egy méter, amivel még a magas utasok is kinyújthatják a lábukat. Ha extra kényelemre vágysz egy B73n gépen, akkor figyelj a Space + ülésekre

A Boeing 737-8LJ (WL) módosításánál az ülések elrendezése a fuvarozó cégtől függ, így az alapján kell kiválasztani, hogy melyik társasággal repül. Mindenesetre a legkevésbé kényelmes ülések általában középen helyezkednek el, különösen, ha idegenek ülnek az oldalakon. Nem lesz saját karfád. Ezenkívül nehéz lesz eljutni a kijárathoz vagy a WC-hez a szomszédok zavarása nélkül.

Az egyosztályú szolgáltatási modell áttekintése

Kezdetben minden sort figyelembe veszünk a repülés kényelme érdekében. Leírjuk az Aeroflot repülőgépet, és megértjük, hogy mik az ülésválasztás paraméterei, leírjuk az ülések elhelyezkedését a Boeing 737-800 repülőgépen. Leírjuk az optimális és kényelmetlen helyeket a latin ábécé jelölésével:

A képen egy szalon látható egy Boeing osztállyal

1. 2. sor F, E, D - közvetlenül a partíció mögött található. Ha fél az elszigeteltségtől, javasoljuk, hogy kerülje az ilyen helyeket, különben a fóbia csak fokozódik. Gazdag ételválaszték van, mert az orrból kiszedik az ételt, az utasok hátradőlt hátával nincs gond.
2. A 14. sor hidegebb a kabin többi pontjához képest.
3. 15., 16., 17. sor - a menekülőnyílások miatt az ülések összecsukására korlátozások vonatkoznak.
4. A 17. B, C, D, E sor a legjobb, mert meglehetősen távol található a 16. sortól. Az ilyen üléseket azonban csak felnőtt utasoknak adják el, egészségügyi problémák nélkül, mivel kellemetlen helyzet esetén ők a felelősek a vészajtók kinyitásáért. . Annak ellenére, hogy a WC-részleg és a pilótafülke közel van, a távolság elegendő a bélés körüli egyenletes mozgáshoz.
5. A 18 A és F sor elég kényelmes helyek, mert sok hely van közöttük a mozgáshoz.
6. A 33-as sor a legrosszabb lehetőség, mert a rendszeres zaj, a dönthető ülések korlátozása és az utasok állandó mozgása, valamint a WC-k közelsége miatt az utazás nagyon kényelmetlen lesz.

Az üzleti osztályú kabinnal rendelkező modell áttekintése

Boeing 737-800 - fotó az Aeroflot szalonról gazdaságos és üzleti szalonokkal.

Az Aeroflot cég Boeing 737-800-as kabinjának elrendezése alapján látható:

1. 1 sor A, C, F, D - közvetlenül a kabin válaszfalai mögött található. Emiatt nincs itt elég hely, és a falra néző kilátás sem különösebben kellemes, pedig kényelmes ott üzletelni.
2. 1-5 soros - az üzleti osztályba tartoznak, a legkényelmesebbek.

Most fontolja meg a turista osztályú kabint. A repülőgép ezen részében 154 ülőhely található.

Amit meg lehet jegyezni:

1. A 6. sor a legkényelmesebb, van elég szabad hely, elöl pedig csak egy válaszfal választja el a kabint a business osztálytól.
2. 12. és 13. sor - A vészkijáratok elhelyezkedése miatt ne feledje, hogy nincs lehetőség dönthető ülésekre.
3. 13. sor C, D, E, F - a vészkijáratoknál található, elég kényelmes.
4. A 14. sor meglehetősen széles.

A Boeing 7737-800 With Winglets of Aeroflot kabinvázlata is a következőket mutatja: 28 sor - a helyek nagyon kényelmetlenek. Az ok nagyon egyszerű: a WC-k közelsége, a rendszeres zaj és az utasok mozgása. Ezenkívül a stewardok csak akkor jutnak el ebbe a sorba, ha a teljes vonalat megkerülték. Így elmondhatjuk, hogy a helyválasztás alapelve bármi lehet, a lényeg, hogy az utazás kényelmét biztosítsa.

Kezdőknek tanácsos hozzáértő emberek tanácsait igénybe venni a kellemetlenségek elkerülése érdekében.

1. Egy utazó számára nagyon fontos, hogy megismerkedjen a kabin elrendezésével és a modell paramétereivel.
2. Nem lesz felesleges konzultálni a cég alkalmazottaival a választott helyről, vagy kiválasztani a legoptimálisabbat.
3. Figyelembe kell vennie a turbulenciáról alkotott saját felfogását. Ebben a helyzetben a szakértők azt javasolják, hogy a repülőgép orrához közelebbi helyeket keressenek - a remegés kevésbé lesz érezhető, mint a repülőgép végén.
4. Kerülni kell a WC-hez vagy a menekülőnyílásokhoz közeli helyeket. Azt is meg kell érteni, hogy a biztonságos repülési utasítások és a bélés kialakítása miatt az ilyen székekben fekvő helyzetben nem lehet utazni.
5. A repülőgép kiegészítő ülései közelében elhelyezett ülések nem teszik lehetővé, hogy élvezze a repülés csendjét.
6. A szalon kiválasztásakor tartsa szem előtt saját preferenciáit. Ha háziállattal utazik, akkor a szalon folyosói közelében kell maradnia.

Következtetés

Tehát a helyek kiválasztásának kritériumai meglehetősen egyszerűek. A hozzáértő és pontos megközelítés az ülések kiválasztásánál garantálja a kényelmes utazást, mivel a jól megválasztott ülés megadja az alaphangot az egész repüléshez. És ha megtalálja a legjobb ülést a Boeing 737-800 kabinjában, Ön méltó utazást tesz lehetővé.

Tekintse meg a videót gyakorlati tanácsokért a legjobb ülések kiválasztásához az utastérben:

A Boeing 767 royal repülési vonal sok légitársaság körében népszerű. Különös figyelmet fordítanak a 300-asra, amely nagyon hasonlít az előző 200-hoz, de egy hosszabb változat, körülbelül 6,5 méterrel. Ezt a repülőgépet először 1986-ban küldték fel az égbe, ugyanazon év szeptembere óta naponta több ezer ilyen repülőgép vesz részt a repüléseken.

A repülőgép jellemzői és története

A Boeing 767 300 egy széles törzsű repülőgép, amelyet a Boeing Commercial Airplanes két hajtóműve (Pratt & Whitney JT9D-7R4 és General Electric CF6-80A, azonos tolóerővel, 213,5 kN) hajt. Később a Rolls Royce RB-211-524Gs motorját kezdték használni 269,9 kN tolóerővel.

Boeing 767 300 Royal Flight

Általános jellemzők:

• Hossza: 54,94 méter.
• Magasság: 15,85 méter.
• Szárnyfesztávolság: 47,57 m.
• Üres tömeg: 86080 kg.
• A legnagyobb felszálló tömeg: 158780 kg.
• Szárny területe: 283,3 nm.
• Utazási sebesség: 870 km/h
• Végsebesség: 914 km/h
• Mennyezet: 13200 méter.
• Felszállási futás: 2600 méter.
• Futás hossza: 1700 m.

A gyártónak összesen három ilyen példánya van, ebből kettő 2016 óta a Rosszija légitársasághoz tartozik. Ezek a légi járművek körülbelül 19 évesek. Az utastér elrendezése a business classnal kezdődik, ezt követi a gazdaságos. Összesen két osztály van:

• Az üzlet egy luxusosztály. Az ebbe az osztályba tartozó ülőhelyekre szóló jegyek drágábbak, mint a normál jegyek, de számos jelentős előnyük van: a folyosók tágasak, maguk az ülések szélesek és 160 fokig elhelyezhetők, igény szerint ebédmenüt biztosítanak a repülés során. , valamint a kézipoggyász és a normál poggyász tömege általában megduplázódik.
• Gazdaság - a legnépszerűbb üléstípus. A legtöbb repülőgépen ő uralkodik az utastérben. Leggyakrabban ennek az osztálynak az ülései középen vagy a farokban vannak. A turistaosztályú utasok a transzfer elhagyásakor először a business osztályon és az első osztályon utazókat engedik át. Keskeny folyosók, kis távolság az ülések között, leegyszerűsített ételmenü, és nem minden szék rendelkezik összecsukható funkcióval.

Jegyzet! Az egyes osztályok jellemzői légitársaságonként változnak. Minden fuvarozó másként kezeli utasait, és különböző lehetőségeket és szolgáltatásokat kínál.

Ez a modell rendelkezik két fő versenytárs az A330-200 (Airbus) és a Boeing 787-8. Létezik egy 300ER-es módosítás is, amelynek fő előnye a hosszabb repülés lehetősége, például Moszkvából Pekingbe vagy az Amerikai Egyesült Államokból Honoluluba.

Business osztály

Egy megjegyzésre. A megnövelt repülési távolságot a repülőgép teherbírásának növelésével érték el, ami több üzemanyag szállítását tette lehetővé.

Összesen akár 185 tonna poggyász is elhelyezhető a 300ERM fedélzetén. Egy módosított modell 1988-ban jelent meg az American Airlines megrendelésére. Akár 11 300 kilométert is képes repülni tankolás nélkül.

Szalon információ

A terv szerint a Boeing 767 300 Royal Flight utasterének elrendezése 309 ülőhellyel rendelkezik a fedélzeten, 47 sorra osztva. Az üzleti osztály a repülőgép elején található, és az első két sort foglalja el. Kis eltérés tapasztalható az ülőhelyek osztályonkénti elhelyezésében:

1. 2-2-2 - üzleti helyekre.
2. 2-4-2 - standard turistaosztályú ülésekhez.

Boeing 767 300 royal repülési elrendezés

A turista osztály az 5. sortól a 47. sorig foglal helyet. Úgy gondolják, hogy az első sor a megnövekedett komfortú ülések, mivel közvetlenül az üzleti ülések után helyezkednek el, és kényelmes helyen vannak. A tantermek között egy kis válaszfal van. A Royal Flight cég Boeing 767 300-as kabinjának vázlata az alábbi képen látható.

Szalon séma

WC-k a kabinban:

• A farokban - 4
• Középen - 2
• Az elején - 1

Különleges ülések és sorok a repülőgépen:

• Kivételes sorok a 14, 15 és 16. Vészkijáratok és WC-k közelében találhatók. Ők a legjobbak, mert csak három ülés van középen. Egyrészt nagy a hely, másrészt a szaniter zóna közelsége kellemetlenséget okozhat.
• Mert 14 sor a légiközlekedés vészkijáratához legközelebb tilos gyermekkel, fogyatékkal élő vagy állattal rendelkező utasokat ültetni, valamint tilos ebben a sorban az ülések elé csomagokat elhelyezni.
• 17 sor megnövelt távolság jellemzi az ülések előtt és mögött. És az oldalsó üléseknél - A, B, G, H - szintén nincsenek előtte szomszédok.
• 33 ülőhely megegyezik a 14. sorral. Ugyanazok az előnyök és hátrányok.
• A legszerencsétlenebbek a 45-től 47-ig terjedő sorok, mivel a WC közelében és a repülőgép végében helyezkednek el, ami folyamatos zsúfoltságot és alacsony hőmérsékletet jelent a repülés során. Erősen ajánlott, hogy ne vásároljon jegyet ezekre a sorozatokra, kivéve kivételes esetekben. Másrészt a repülőgép farában lévő ülések pszichológiai kényelmet nyújtanak azoknak, akik félnek a légi utazástól. A farokrészben gyakrabban élik túl a repülőgép-baleseteket.

A 767-300-as repülőgép-kabinnak más konfigurációi is vannak. A maximális kapacitás 360 (csak turista osztály), a minimum 210 (három kényelmi osztály: első, business és economy). Ugyanakkor egy légi jármű akár 7890 kilométert is képes repülni, 360 emberrel a fedélzetén.

A Transaero Airlines Boeing 767 300-as repülőgépe

Légitársaságok listája

A mai napig a Boeing 767 300 számos légitársaság járatait üzemelteti sikeresen. Ezek tartalmazzák:

1. Azur Air belföldi fuvarozó. 2014-ig a céget "Kateavia"-nak hívták. A név a terjeszkedés miatt módosult, korábban csak Szibériába és a Volga-vidékre közlekedtetett járatokat a társaság. A fuvarozó most Thaiföldre, Srí Lankára, a Dominikai Köztársaságba, Kambodzsába és más népszerű úti célokra is üzemeltet turistajáratokat. 2016-ban a cég megkapta a legjobb charter légitársaság címet. 20 repülőgép van raktáron, de az Azur air folyamatosan fejlődik és bővül.
2. Transaero.
3. királyi repülés- egy légitársaság Boeing repülőgépekkel.
4. A Pegasus Fly szintén hazai cég. Fő bázisa Krasznojarszkban, több fióktelepe pedig Habarovszkban, Moszkvában és más városokban található. Eleinte kizárólag az országon belüli járatokkal foglalkozott, de 2013 óta nemzetközi járatokra váltott. Összesen 8 légijárműve van, ebből 5 Boeing 767-300-as.
5. Aeroflot.

A Boeing 767 300 egy modern repülőgép, amelyet a légitársaságok keresnek. Kényelmes, megbízható és nagy távolságot is képes megtenni.

A Boeing 767-300 a 767-200 utasszállító modell egyedibb változata. Ez is egy széles törzsű utasszállító. A repülőgép-tervezők egyetlen feladatot kaptak, hogy olyan repülőgépet alkossanak, amely hosszú és közepes távolságokat is képes megtenni repülései során. Így született meg egy újabb repülőgép a 767-es családból.Az első sikeres repülést 1986-ban hajtották végre.

A Royal Flight flottájában három ilyen repülőgép található. Ebből kettőt a Rossiya-tól vásároltak 2016-ban. A mai napig a repülőgépek átlagéletkora 19 év. A Royal Flight csak egy kabin elrendezésű repülőgépeket birtokol, ami kétosztályos. Az üzleti ülések a repülőgép orrában találhatók, ezt követik a gazdaságos ülések. Az alábbiakban elmondjuk a Royal Flight 767-300-as repülőgépeit, elmondjuk a legjobb helyeket, a repülőgép főbb jellemzőit.

Az első repülőgépeket a Japan Airlines rendelte meg 1983-ban. Alig három évvel később a repülőgép készen állt a nemzetközi piacra való belépésre, és még aznap szállították a Japan Airlinesnak. Viszont gyorsan kiküldték a járatait. 1986-ban csak az Airbus A330-200 tudta felvenni a versenyt ezzel a repülőgéppel, de a Boeing cég meg tudta nyerni ezt a versenyt, és felajánlotta Boeing 787-8-át az Airbus A330-200 helyettesítésére.

Nem sokkal később a Boeing cég új módosítást adott ki utasszállítójához, most 767-300ER néven. Ez a módosítás még nagyobb távolságok megtételét tette lehetővé, mint maga a 767-300-as repülőgép. Ezeket a repülőgépeket először az American Airlines szállította. A repülőgép már 1988-ban üzemelni kezdett.

Ennek a módosításnak köszönhetően a repülőgépgyártás történetében akkoriban a leghosszabb repülést hajtották végre. A gép az Amerikai Egyesült Államok és Honolulu közötti távolságokat tette meg. Ennek a járatnak köszönhetően a repülőgép sok légitársaság körében népszerűvé vált, elkezdték vásárolni, hogy olyan járatokat lehessen üzemeltetni, mint a Moszkva - Peking.

A repülési távolság növelésének problémáját a mérnökök a teherbírás növelésével oldották meg, mivel a repülőgép akár 185 tonna súlyt is képes volt a levegőbe emelni, több üzemanyagot tudott magával vinni a repülésbe, mint előtte volt. Minél több üzemanyag volt a bélésben, annál távolabb volt a repülési távolság.

A repülőgép utasterének jellemzői 767-300

A Royal Flight Boeing 767-300-as 47 soros, összesen 309 utas befogadóképességével. A parkban egy 42 soros repülőgép is található. Erőteljes változás nincs bennük, csak annyi, hogy több szabad hely van a síkban. Az Ön számára legkényelmesebb hely kiválasztásához gondosan mérlegelje a kabin elrendezését, és lehetőleg ezt az ülések lefoglalása előtt tegye meg. Mivel a saját kényelme és hangulata az egész utazás során a választott helytől függ.

A gépen két kényelmi osztály található, az első a business osztály, ülései 2 + 2 + 2 séma szerint vannak elrendezve, a második pedig a turista osztály, ebben a 2 + 4 szerint helyezkednek el az ülések. + 2 séma. Az üzleti osztály a repülőgép orrában az első két sorban található. Közvetlenül mögötte pedig a turistaosztályú ülések vannak, ezek foglalják el a maradék 42 sort. A Royal Flight repülőgépek közül csak a Boeing 767-300 rendelkezik üzleti osztályú zónával. A repülőgép sémáján a megnövelt kényelemmel rendelkező helyek zöld színnel vannak kiemelve.

Nagy figyelmet kell fordítani a turistaosztályon az első sorra, a középső sor nem csak előre domborodik, és ezáltal a többi ülést eltávolítja a nézőtérből, hanem válaszfal választja el az 5. sor középső 4 ülését, egyfajta lengéscsillapítót képezve. más utasok. Ennek a válaszfalnak köszönhetően ezek a helyek tökéletesek páros repüléshez. A többi zöld ülés fokozott kényelmi állapotot kapott, mivel jó távolságra vannak az első ülésektől. Nézzük meg közelebbről a legjobb és legrosszabb repülőgépüléseket.

Legjobb helyek

Ötödik sor. Korábban már elmondtuk a jellemzőit. Több szabad hely van előtte, mint a többi ülésen. Szintén 4 középső szék van válaszfallal elválasztva.

A következő legjobb sor a 14-es, mivel a vészkijárat közelében van, így előtte is sok hely lesz, és ki tudja majd nyújtani a lábát. De kisgyermekes utasok, háziállatok és károsodott létfontosságú utasok nem ülhetnek ezeken az üléseken. Ezenkívül az utasok nem hagyhatják a kézipoggyászt a folyosón, mivel ez megsérti a biztonsági előírásokat. De ennek a sorozatnak számos hátránya van.

Először is, a vészkijárat mindig hidegebb, mint a kabin többi része. Másodszor, a sor a WC közelében található, ami sok kellemetlenséget okozhat. Illetve a 15 és 16 sor is jó helynek tudható be. Persze 14-el ellentétben kevesebb a szabad helyük, de több van belőle, mint minden más helyen. De a vészkijárat és a WC közelében is vannak.

A 17. sor a turistaosztályon elérhető összes közül a legkiválóbb. Pontosabban az A, B, G és H ülések. A tábla oldalain helyezkednek el, nagy lábtérrel rendelkeznek, és ami a legfontosabb, az utasok nem zavarják egymást.

A 33-as sor is jó hely, ezek is a vészkijárat közelében találhatók. A középső üléseket bárki elfoglalhatja, aki akar. Az A, B, G és H ülésekre azonban számos szabály vonatkozik az utasokra, mivel a vészkijárat közelében vannak, és be kell tartaniuk a biztonsági előírásokat. Ha a vészkijáratnál választott helyet, akkor azonnal kérjen a légiutas-kísérőtől egy takarót, vagy vigyen magával valami meleget a járatra, mivel a vészkijáratnál nagyon hűvös van.

Legrosszabb helyek

Ezek a helyek nyugodtan betudhatóak a boldognak 45-től 47-ig. Mindez annak köszönhető, hogy a WC közvetlen közelében vannak. Ön előtt folyamatosan felgyülemlik az olyan utasok sora, akiknek cicájuk van a WC-hez. Megérinthetik a széket, támaszkodhatnak a szék támlájára. Ezenkívül folyamatosan hallgatnia kell a leeresztő tartály hangját, amikor az ajtó nyílik és záródik.

Ezen túlmenően, mivel itt nagyon hideg van a gépnek ezen a farokrészén, ha nem készül fel, van lehetőség megfázni. Mindezek mellett az utolsó sor nem tudja dönteni a szék támláját, mivel a fülke falának támaszkodik, és egyszerűen nem teszi lehetővé.