A repülésnek szentelt ünnepek. Az orosz repülés napja. A Nemzetközi Polgári Repülési Nap története és hagyományai

A Szovjetunió légierejének zászlaja. Aki a szívben van......

Tegnap az Odnoklassnikin keresztül gratulációkat kaptam osztálytársamtól a katonai iskolában. Gratulált az ünnepi hét kezdetéhez. Ugyanakkor teljesen logikus volt megjegyezni, hogy ha a hétköznapi szakmák képviselőinek túlnyomó többsége évente csak egy ünnepnapot tart, akkor a katonai repülőknek kettő :-). Ez a hét egy ünneppel kezdődik, azzal vasárnap 12ó, és egy másik véget ér, be Vasárnap 19.

Valahogy korábban nem tulajdonítottam neki jelentőséget. Valószínűleg azért, mert soha nem élt Oroszországban, mióta az önálló független állammá vált. Ahogy mondani szokták, hazám a Szovjetunió. És akkor nekünk, a hadseregnek csak egy volt repülés napja. Azt, amelyet Sztálin telepített 1933-ban. Aztán augusztus 18-a volt.

Azóta A Szovjetunió légiflottájának napja augusztus minden harmadik vasárnapján ünnepeljük. Ráadásul ez az ünnep inkább a 18-hoz kötődött. Volt még az Aeroflot (pontosabban a polgári légiflotta) napja - február második vasárnapja, de akkor még nem tekintettük a magunkénak (általában és helyesen), és sokan nem is hallottak róla.

Aztán 1988-ban az Aeroflot napját törölték, és összevonták az augusztussal repülés napja. És három évvel később a Szovjetunió megszűnt létezni. A szocializmus, amely annyira tisztán és fel nem épült, feledésbe merült... Aztán körülötte minden összeomlott, kezdve a gazdasággal és a sokéves történelmi és szellemi hagyományokkal bezárólag.

A szovjet repülés sajnos nem kerülte el ezt a sorsot (és nemcsak katonai, hanem polgári is). Az elszenvedett veszteségeket valószínűleg még az ellenségeskedés során elszenvedett veszteségekkel sem lehet összehasonlítani. Főleg a 90-es évek második felében és a 2000-es évek elején.

Fájdalmas és keserű volt mindezt nézni. Minden, akár egy kicsit is pozitív cselekedetet és minden, akár egy kis előremozdulást is nagy reménnyel fogadtak. És most, úgy tűnik, ezek a remények kezdenek valóra válni.

A mi jól megérdemelt, most is, akárcsak egyszer fennállásának első éveiben, Orosz repülés, amely mindig is sok győzelmet és kiemelkedő teljesítményt aratott, újra bontogatni kezdi szárnyait.

Augusztus 12-én, pontosan 100 éve, királyi rendelettel hivatalosan is megalakult az első katonai repülőegység. Így született meg az orosz légierő. És 2006. május 31-e óta az Orosz Föderáció elnökének rendelete alapján ez a nap hivatalos ünneppé vált, Boldog légierő(emlékezetes nap státusza van). Abszolút helyes és logikus döntés :-).

Amint látod, minden jó visszaköszön :-). Az orosz repülés kezdi visszaállítani korábbi erejét és tökéletességét. Nagyon szeretném hinni, hogy ez a folyamat csak felgyorsul és jó irányba halad, ami azt jelenti, hogy van és lesz mit ünnepelni. És biztosan megtesszük :-).

Most végül is két ünnepi dátumunk van: a 12. és az azt követő 19. (hivatalosan egyébként 1992-ben hagyta jóvá az Orosz Föderáció Legfelsőbb Tanácsa). A légierő napja és az orosz légierő napja. És nem is tudom, hogy megosszam-e őket. Mindez könnyű számomra Repülés Napja.

És ma, e két nagy ünnep előestéjén szeretnék mindenkinek gratulálni dicsőséges légierőnk 100. évfordulójához és a közelgő orosz légierő napjához.

Gratulálok mindenkinek, akinek nagy szerencséje volt és van (ugye!) megérinteni az ötödik óceán titkait, azoknak, akiknek az égbolt második otthona lett, és szelíd kéksége és hófehér fényfelhői a kedvenc színeik az életben .

Gratulálok mindenkinek, aki erős, nehéz és néha félelmetes gépekkel rendelkezik. A sokszor nagyon nehéz, sőt hálátlan földi munkádnak köszönhetően a repülők felszállnak a levegőbe, és ott az ég könnyű madaraivá változnak :-).

Kellemes ünnepeket kívánok mindazoknak, akik a legösszetettebb modern repülőgépeket készítik, óriásgyárakban építik, akik így vagy úgy biztosítják az orosz repülés napi repülési munkáját.

Kellemes ünnepeket kívánok minden repülőnek, múltnak, jelennek és jövőnek. Bár természetesen nincsenek volt repülők, valamint volt tisztek....

Gratulálok mindenkinek, aki érti, aki emlékszik, aki tudja...

A levegőben végzett munka napi kockázattal, nagy megterheléssel és az egész szervezet stresszével jár. A hősök hivatása, tisztelik, csodálják, vágynak rá, méltó a kitüntetésekre és a nagylelkű, rangos ünnepekre és a dem repüléshez való gratulációra. A repülési ünnepek azok a napok, amelyeken egyszerűen gratulálni kell az ezen a területen dolgozó barátoknak és rokonoknak. Körülbelül és gratulálok a repülés napjához olvassa el lent.

Ha az ég megválna érted

Szóval szárnyas varázslók vagytok,

És csodálatos kiterjedések terülnek el,

És szárnyalj, hajnaltól estig.

A mindennapi életben megbíznak

Több száz, ezer vagy több ember

Szívek és lelkek mindent rád bíznak,

Hogy gyorsabban vigye őket a távolba!

Vigyázz rájuk, vigyázz és tartsd meg őket,

Oldalt a baj elkerülése érdekében

Szárnyadon hordozd

Mindig imádkozni fogunk érted!

Természetesen egy ilyen nagyszabású, sokrétű, napi kockázattal járó szakmának egynél több ünnepe van.

• A repülés nemzetközi szintű sikere nem maradhatott el. 1992-ben az ENSZ Közgyűlése létrehozta a „Nemzetközi Polgári Repülés Napja” ünnepet, amelyet azóta december 7-én ünnepelnek.
• Február 9. – A polgári repülés napja Oroszországban
• December 23. – Távolsági Repülés Napja
• Június 1. - A katonai szállító repülés napja
• Július 17. – A haditengerészeti repülés napja
• Augusztus 12. – az orosz légierő napja
• Augusztus 3. vasárnapja – a légiflotta napja.
• És persze minden hónap 13. napján a mennyei harcosok, mintha a sorssal ellentétben, biztonságos, számtalan partraszállásukat ünneplik.

Légiflotta nagyszerű nyaralás

Őt emeljük ki a sok közül.

És a legkülönfélébbek szívében gyűlik össze

Kinek a tetteit nem ismerjük.

Hősök, gyorsan felszállnak az égbe,

Minden nap kockára teszem az életemet érted

Akinek végtelenül folytonos csíkja,

Felszállás és saját.

polgári vagy katonai,

Mindenkit tisztelünk és gratulálunk,

Halhatatlan, acél és állandó,

Az egész világból kívánunk:

Szállj fel... repülj... repülj...

Mindig, az év bármely szakában,

Hogy egy angyal védelmet nyújthasson,

Napsütéses időben és rossz időben is!

Hogyan gratuláljunk a pilótának?

Ha egy hozzád közel álló személy összekapcsolta életét a mennyországgal és egy olyan különleges szakmával, mint a pilóta, akkor különleges módon kell gratulálnia. Válasszon szép szavakat, amelyek tükrözik a szakma lényegét, felejthetetlen kíséretet és természetesen érdekes ajándékokat teremtenek.

Miért adatnak szárnyak az embernek?

Végtelenül az égbe szárnyalni

Milyen kicsik a bolygó részecskéi felülről,

A kisemberek pedig egyáltalán nem látszanak.

Felrepülsz, felrepülsz

Minden nap tartsa az ujját a pulzuson

Felelős az életért, felelős mindenkiért,

Szóval szépen a föld felett lebegve, és körözve!

Egészséget, erőt és türelmet kívánunk,

Mindig jó időt kívánunk

Hadd repüljön veled a szerencse, szerencse,

És soha nem lesznek repülés nélküli órák!

Valószínűleg a pilóták számára a legnagyobb nyaralási érzés az otthon a családdal, ezért ne javasoljon éttermekbe vagy más létesítményekbe való utazást. Az ünnep legyen családi, kivéve persze, ha már nem céges rendezvény.

Repülj pilóta, repülj, szárnyalj

Legyél mindenki felett minden nap

És dobd el minden erődet

Leszálláskor zavarás nélkül!

És az oldalakon veled repülnek

Legyen az angyalaid

És vigyáznak rád

Egészen a földig!

Ünnepi dekoráció otthon.

Rendeljen tortát kormánykerék vagy egyforma sapka formájában, az ebédet akár repülőn is megszervezheti, az összes ételt kiszállításkor és eldobható kiszerelésben tálalhatja, de természetesen kizárólag házilag. Vagy készítse elő őket repülőgép, emblémák és egyéb repülési kellékek formájában, adjon érdekes neveket ehhez a szakmához. Például találjon ki koktélokat, és nevezze őket eredeti módon: „Runway”, „Turbulence Zone” vagy „Hétezer a föld felett”. Díszítse és nevezze el a salátákat - „Alváz”, „Kormánykerék”, „Csapda” (a színpalettához fekete olajbogyót, barna diót, lila hagymát és káposztát használunk). Forrón kenjük egy edényre repülőgép vagy légitársaság embléma formájában.

Tartsa körül a lakásban kis papírrepülőket, labdákat és egyéb, levegőhöz kapcsolódó apróságokat.

Társasági.

Bankett meghívás jegyek formájában. A bankett kísérői öltözzenek át az ünneplő társaság egyenruhájába, a bejáratnál "fel- és leszállás" édességeket osztanak ki. Díszítse a csarnokot léggömbökkel a légitársaság logóival, válassza ki a megfelelő zenét, időnként hígítsa fel a repülőgépeken és repülőtereken megjelenő közleményekkel.

A székek utánozhatják a repülőgépülések megjelenését, például fejtámlával vagy biztonsági övvel felszerelhetők. Az ételeket eldobható edényekben, fóliában, vagy egyszerűen csak egy speciális témát tükrözik.

Szervezze meg magát az eseményt repülés, egzotikus utazás, légi iparban dolgozók vizsga, nem tervezett leszállás formájában. Retro stílusban például "A 60-as évek repülése", vagy éppen ellenkezőleg, "Mennység, 3100" és így tovább.

Ajándék

Nagyon nehéz meglepni egy olyan embert, aki sokszor többet látott, mint te, de még mindig meg kell próbálnod. Az egyik lehetőség az, hogy humorral közelítjük meg a kérdést, és jegyet adunk neki vonatra, buszra vagy hajóra egy városnézésre, Európa országaiba. Mutassa be a repülőgép modelljét, mandzsettagombokat vagy cigarettatárcát szimbólumokkal, névleges órát, kényelmes bőrszéket, mint a pilótafülkében.

Természetesen ezek kizárólag tematikus ajándékok és az ünnep árnyalatai, lehet olyan témákat választani, amelyek teljesen függetlenek a repüléstől.

Gratuláló sorok.

Pilóták, légiutas-kísérők és légiutas-kísérők! Minden harmadik ember a világon legalább egyszer rád bízta az életét és szerettei életét. És Ön a legmagasabb szinten milliószor megbirkózott ezzel a feladattal. És mindezt azért, mert nincs benned sem szakmaiság, sem bátorság, sem bátorság, sem elhivatottság. Szívből kívánunk az Ön nyaralásához, ami a legfontosabb, egészséget! Hiszen csak ez ad lehetőséget az egekbe szárnyalni, és jó kezekben lehetünk. Hihetetlen szerencse, amelyen a sorsunk is múlik. Felhőtlen égbolt, végtelen kiterjedések, a legerősebb őrangyalok és több ezer repülési óra előttünk! Kellemes ünnepeket kívánok a repülési ágazat mennyei dolgozóinak!

A legtöbb kortársunk legalább egyszer felszállt egy utasszállító fedélzetén. Ez azt jelenti, hogy életét a polgári légiflotta és a légiközlekedési szektor dolgozóinak megbízható kezébe bízta, akik nem kisebb mértékben gondoskodnak a légi közlekedés biztonságáról, mint a repülési személyzet. Augusztus 21-én pedig mindannyiunknak lehetősége van megköszönni ezeknek az embereknek, hogy velük együtt ünnepeljük szakmai ünnepüket. Igen, és ne keverje össze a légierő napját a légierő napjával - ezek különböző ünnepek.

Sztori

Elsőként a katonai repülés jelent meg hazánkban, másodikként a polgári légi flotta. A rendszeres légi kommunikáció 1922-ben kezdődött a Szovjetunióban, amikor elindították az állandó Moszkva-Kenigsberg vonalat. Az ország polgári légi flottájának fejlődésével „szárnyra került”, és ennek a jelenségnek a megünneplésére 1933-ban, I. V. Sztálinnak köszönhetően, megszületett ez a fontos ünnep – akkoriban a „Márok Napja” néven. a szovjet légiflotta”. Jól látható, hogy az Unió összeomlása után névváltoztatás történt, és az ünnep megkapta a jelenlegi nevét.

Ma több mint 4000 repülőgép és 2000 helikopter különböző orosz légitársaságokhoz szállítja a távolsági és nemzetközi légitársaságok utasainak és rakományának akár 30%-át "a déli tengerektől a sarkvidékig".

Hagyományok

E jeles dátum megünneplése évről évre egyre szélesebb körűvé válik hazánkban. Valamennyi polgári repülőtéren nagyszabású repülőbemutatókat tartanak, mind profi műrepülő csapatok, mind amatőr pilóták részvételével.

Számos orosz városban tömeges nyilvános ünnepségeket tartanak, a TV-műsorok a következők:

• történetek a polgári repülés életéből;
• kiemelkedő pilóták történetei munkaéletrajzukról;
• riportok a pilóták teljesítményéről;
• releváns témájú játékfilmek.

Nemcsak polgári pilóták sétálnak ezen a napon, hanem a katonaság is, valamint mindenki, aki legalább valamennyire kapcsolódik a repüléshez általában. És természetesen a legtöbb ember nemcsak az utcán találkozik, hanem az ünnepi asztalnál is. Sok légitársaság gyűjti össze alkalmazottait együttműködési rendezvényekre. A kiváló szakembereket díjakkal és értékes ajándékokkal jutalmazzák.

A légi közlekedés fejlődését a Szovjetunióban az akkori évek következő jelentős eseményei mutatják be:

1918. május 1-jén került sor a moszkvai helyőrség csapatainak első katonai és repülős felvonulására a Khodynka mezőn.

Gyalogos egységeket, lovasságot, tüzérséget és páncélozott járműveket, valamint az első légijármű-különítményeket tartalmazott, és sok repülőgépen még az orosz hadsereg azonosító jelei voltak.

A Vörös térről a nagygyűlés után ide érkezett V. I. Lenin (N. K. Krupskaya és M. I. Uljanova kíséretében). Megvizsgálta a hangárokat, repülőgépeket, beszélgetett pilótákkal és repülőgép-technikusokkal.

A gyalogság, tüzérség, lovasság áthaladása után mindenki tekintete az ég felé fordult, ahol I. N. Vinogradov pilóta egy Nieuport-21 repülőgépen átrepült Khodynka felett, és műrepülést végzett.

1921. január 17. - elfogadták az első szovjet légiközlekedési törvényt - "Az RSFSR területe feletti légtérben és felségvizei feletti légi mozgásról szóló rendeletet".

1921. május 1. - megnyílt a Moszkva-Orel-Kharkov postai utasszállító légitársaság (régi Ilya Muromets repülőgépek szolgálták ki).

1922. május 1. A Szovjetunióban megnyílt az első nemzetközi légitársaság, a Moszkva-Konnigsberg (Deruluft légitársaság).

1923. február 9. - A Munkaügyi és Védelmi Tanács határozatot fogadott el "A légitársaságok műszaki felügyeletének a légiflotta főigazgatóságához való megbízásáról és a Polgári Repülési Tanács megszervezéséről" - a létrehozás hivatalos dátuma. a polgári repülés.

1923. március 8. - Létrehozták a Légiflotta Baráti Társaságát (ODVF), amely részt vett a repülőterek felszerelésében, pénzt gyűjtött a Vörös Hadsereg légierejének repülőgépek építésére, és All-Union vitorlázó repülőgépet tartott. versenyek a Krím-félszigeten.

1923. március 17. - Megalakult az Önkéntes Légiflotta Orosz Részvénytársasága - "Dobrolyot" 2 millió rubel arany jegyzett tőkével. A fő cél a légipostai, utas- és teherszállító légitársaságok megszervezése, valamint a hazai légiközlekedés fejlesztése volt.

1923. szeptember 3. – V.I.Lenin és N.K.Krupskaya hat személyes aranyérmével adományozott a Dobrolet JSC-nek egy Junkers Yu-13 Pravda utasszállító repülőgép megvásárlásához.

1927. január 23. - megalakult a Védelmi, Repülési és Vegyipari Építést Elősegítő Társaság - OSOAVIAKHIM (1951 óta - a Szovjetunió DOSAAF, 1991 óta - ROSTO).

1930. március 20. - a Moszkvai Állami Műszaki Egyetem aeromechanikai kara alapján. Bauman, a Felső Aeromechanikai Iskola megalakult (augusztus 29. óta - a Moszkvai Repülési Intézet).

1930. június 26. - Voronyezs közelében L. G. Minov vezetésével megkezdődött az ejtőernyősök első tömeges kiképzése a Szovjetunióban repülőgépről való ugrásra. Ezt a napot tartják a szovjet ejtőernyőzés születésnapjának.

1932 novemberében A Vörös Hadsereg légierejének parancsnoka Ya.I. Alksnis benyújtotta a Forradalmi Katonai Tanácshoz (a Szovjetunió legmagasabb katonai szerve) a légierő javaslatát egy új ünnep - "Repülés Napja" - létrehozására, "a polgári és katonai repülés további népszerűsítése érdekében a tömegek körében".

A nyaralást évente augusztusban javasolták megtartani ("az időjárási viszonyok szempontjából a legjobb idő, a légierő nyári táboraiban való kiképzés után") légi felvonulás formájában, a katonai és polgári legjobb példák bemutatásával. repülés, amelyet a legjobb katonai és polgári pilóták vezetnek, valamint kiemelkedő sportolók, pilóták és ejtőernyősök részvételével.

Korábban sem a cári Oroszországban, sem a Szovjetunióban nem voltak rendszeres repülési ünnepek.

Ezt a javaslatot a kormány és a Központi Bizottság megvizsgálta, majd 1933. április 28-án a Szovjetunió Népbiztosainak Tanácsa elfogadta a 859. számú rendeletet „A Szovjetunió légiflottája napjának megünnepléséről”.

Tehát 1933 óta minden évben augusztus 18-án hagyomány alakult ki a Szovjetunió légierejének napjának megünneplésére. Ezt az ünnepet a katonai és polgári repülők, valamint a repülőgépek fejlesztői és alkotói számára hozták létre.

A Szovjetunió Légiflotta Napját minden évben augusztus 18-án ünnepelték egészen 1980-ig, amikor is a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének 1980. október 1-i 3018-X. számú, „Ünnepekről és emlékezetes napokról” szóló rendelete megállapította, hogy a Szovjetunió Légiflotta Napja augusztus harmadik vasárnapján ünnepeljük.

A jövőben a katonai és polgári repülési felszerelések új modelljeinek légi bemutatóit tartották Domodedovóban (utoljára 1967-ben).

1977-ben Tushinóban rendezték meg a DOSAAF-sportolók repülő- és sportfesztiválját, amelyet a Nagy Októberi Forradalom hatvanadik évfordulójának szenteltek.

A 70-es és 80-as években nem voltak központi légi felvonulások.

A Szovjetunió Légierejének Napjának szentelt légi fesztiválok hagyománya azonban regionális (helyi) szinten megmaradt. Minden évben légi fesztiválokat tartottak Zsukovszkijban (az LII tesztpilótáinak erői), Moninóban, Kubinkában és más repülési városokban.

1955-től 1991-ig a Szovjetunió Légierejének Napjának megünneplését a Honvédelmi Minisztérium légiereje, a Minaviaprom, a Polgári Repülési Minisztérium, a DASAAF vezetői ünnepélyes ülésekkel nyitották meg.

Az első ünnepélyes találkozóra 1955-ben került sor a Park zöldszínházában. Gorkij (G. K. Zsukov részt vett), az utolsó pedig 1991. augusztus 16-án volt a Hangversenyteremben. Csajkovszkij (a jövőbeli GKChP szinte minden tagja részt vett).

A moszkvai dolgozó nép képviselőinek és a fővárosi helyőrség katonáinak a Szovjetunió légiflotta napjának szentelt összes ünnepélyes találkozóját egy forgatókönyv szerint tartották.

Pénteken (a Repülés Napjához legközelebb) rendezték meg felváltva a Szovjet Hadsereg Központi Színházában, az Oszlopok termében és a Hangversenyteremben. Csajkovszkij.

A hivatalos részt egy igen reprezentatív elnökség nyitotta meg a légierő és a repülési ipar vezetői közül, a repülőgép-felszerelések általános és főtervezői, a pilóták bajnok sportolói, a Szovjetunió űrhajósai.

A fő jelentést rendszerint a légierő főparancsnoka, esetenként a légiközlekedési és polgári repülési miniszterek készítették. Majd felszólaltak a repülési ipar haladó termelési munkásai és bajnokok, a repülés bajnokai. A hivatalos rész kb 1,5 óráig tartott.

Majd egy órás szünet, mely alatt az előtérben terített asztaloknál lehetett enni-inni egy keveset. Katonai fúvószenekar játszott (a kötelező „Aviátorok menetével”), táncolhattak a vágyók.

Ezt az ünnepélyes találkozót egy nagy ünnepi koncert zárta a legnépszerűbb és leghíresebb művészek, énekesek és táncosok részvételével.

Erről a koncertről időnként videófelvételeket is készítettek, majd vasárnap a Repülés Napjának szentelt koncert felvételét vetítették a Központi Televízióban.

A Szovjetunió Légierejének Napjának ünnepélyes ülései 1991 augusztusáig folytatódtak. A találkozón

1991. augusztus 16-án többen csendben bekerültek az elnökségbe, akikben mindenki meglepődve ismerte fel az ország vezetéséből a legelső személyeket (Gorbacsovot kivéve).

B.K. Pugo (belügyminiszter). Ilyen magas vezetők még soha nem vettek részt a repülés napjának szentelt ünnepi találkozókon.

Egyikük sem jelent meg. A többiek előtt távoztak, olyan csendesen, mint ahogyan megérkeztek.

Mindenki számára rejtély volt.

És csak augusztus 19-én, hétfőn tudta meg mindenki, hogy éppen a Szovjetunió vezetői, akik jelen voltak a Repülés Napjának ünnepségén a teremben. Csajkovszkij megalakította a GKChP-t (Válaszhelyzet Állami Bizottsága), és sikertelenül próbálta megmenteni a Szovjetuniót és az SZKP-t a közelgő pusztulástól.

Ez volt a Szovjetunió légiflotta utolsó napja az ország történetében. Az Orosz Föderáció Fegyveres Erői Elnökségének 1992. szeptember 28-i, N 3564-1 számú rendeleteünnep Orosz Légierő Napja (augusztus harmadik vasárnapja).

ünnep Az orosz légierő napja – augusztus 12. (a légierő napján ünneplik), az 1912-es esemény tiszteletére, amikor a Katonai Osztály (Oroszország Katonai Minisztériuma) utasításáraaugusztus 12-i keltezésű, a Fő légiforgalmi egység állományavezérkar igazgatása.

Az év második hónapjának elején gratulációkat fogadnak a pilóták, a légiutas-kísérők, a szerelők és mindenki más, akinek a munkája a repülőgépekhez kapcsolódik, mert ünneplik az orosz polgári repülés napját. Mikor és hogyan jelent meg ez az ünnep?

Sztori

1923. február 9-én rendeletet adtak ki a repülőgépgyártás növekedési ütemének és minőségének eléréséről, amelynek meg kell felelnie a fejlett országok szabványainak. E célok elérése érdekében külön Polgári Repülési Tanácsot hoztak létre.

Abban az időben nem voltak olyan oktatási intézmények, amelyek pilótákat és repülőgép-mérnököket termeltek volna. Ezért az állam vezetése által kitűzött összes feladat a katonai navigátorok vállára esett, akik sürgősen átképzésbe kezdtek.

Néhány évvel később, 1932-ben az új szerkezet megerősödött, saját zászlót, egyenruhát és új nevet kapott. Korábban az orosz légiflottát "Dobrolet"-nek hívták, most pedig az "Aeroflot" nevet kapta. Abban az időben azonban még mindig nem gondoltak az oroszországi polgári repülés napjára, hogy milyen dátumot ünnepeljenek és hogyan. Ez csak 1979-ben történt, de eredetileg "Aeroflot Day"-nek hívták. Ilyen ünnep ma is létezik, de máskor ünneplik.

Polgári repülés Oroszországban

1923-ban a Szovjetunióban a fő repülőtér természetesen a fővárosban volt - Moszkvában, a Khodynka mezőn. Az útvonal, amelyen az embereket és a rakományt szállító repülőgépek repültek, akkoriban csak egy volt: Moszkvából Berlinbe, szmolenszki, kaunasi és königsbergi megállókkal. De az év júniusában, amikor megjelent a hivatalos szerkezet, egy újabb rendszeres járattal bővült Moszkvából Nyizsnyij Novgorodba. Ettől a pillanattól kezdve pedig egyre több új repülőtér jelenik meg az országban, új járatok indulnak.

Ma a polgári repülés a következő funkciókat látja el:

• utasok és áruk szállítása különböző célállomásokra,
• humanitárius segítségnyújtás,
• kutatási és mentési műveletekben való részvétel,
• segítségnyújtás az ország nehezen megközelíthető régióiban élők orvosi ellátásában stb.

Ma az orosz utasszállító repülőgépek a világ bármely szegletében megtalálhatók, és ezt nem tekintik szokatlannak. De korábban minden repülést (különösen nagy távolságokon) bravúrnak tekintettek, és őszintén örültek neki. Tehát 1927-ben, abban az időben valódi áttörés történt - a Moszkva-Tokió repülés megtörtént, és mindössze 2 év múlva orosz pilóták látogattak Észak-Amerikába.

A járatok a második világháború alatt sem álltak meg, ezért ma, az orosz polgári repülés napján, amikor az ünnepet ünneplik, nem feledkeznek meg a humanitárius rakományt szállító és a sürgősen orvosi ellátásra szorulókat szállító pilóták valódi hőstetteiről sem. az ostromlott Leningrádból.

ünneplés

Február 9. nem hivatalos ünnep, de ennek ellenére országszerte zajlanak az ünnepségek. Az, hogy mekkora lesz, elsősorban attól függ, hogy kerek-e a dátum (1923 óta 50, 70 vagy 90 év telt el), valamint attól, hogy melyik városban zajlanak az ünnepségek. Jubileumi években felvonulásokat lehet tartani, ahol jelen vannak az ország Kormányának tagjai és természetesen a közlekedési miniszter is.

Egyéb ünnepek, amelyek története nagyon érdekes:

Az oroszországi polgári repülés napján a nyugdíjasok és az iparág veteránjai gratulációkat fogadnak. A repülőszemélyzetben dolgozók egyébként meglehetősen korán nyugdíjba vonulhatnak, hiszen csak 25 évet (férfiak) vagy 20 évet (nők) adtak a szakmának. Sok „nyugdíjas” így még nincs 50 éves. Viszonylag fiatalok és tele vannak energiával, ezért érdemes nyaralást szervezni nekik.

Ha ünnepséget kell szerveznie egy kis pilótacsapatban, stewardessben stb., akkor az ilyen szórakoztatáshoz fordulhat:

• játékrepülőt repülni adott útvonalon rádióvezérléssel;
• A légiutas-kísérők egy ideig felajánlhatók, egy tálcát tartva az egyik kezükkel, hogy a lehető legtöbb pohár vizet gyűjtsék össze a padlóról;
• ellenőrizze a pilóták vesztibuláris apparátusát úgy, hogy valamilyen botot (például denevért) helyez a padlóra, kérje meg őket, hogy a homlokukkal dőljenek neki, és forgassák meg 10-szer, majd gyorsan rohanjanak a legközelebbi székhez.

Az orosz polgári repülés napja olyan ünnep, amikor illik a pilóták vicceiről beszélni, amelyek egykor valóban megtörténtek. Például arról, hogyan foglalt helyet egy repülőgép egyik brit kapitánya a hátsó sorban a gyanútlan utasok között. Amikor mindenki leült a helyére, és aggódni kezdett, hogy a pilóta hosszú időre elment, felháborodott, és azt mondta, hogy ebben az esetben ő maga ül a kormánynál, majd kioldotta az övet, bement a pilótafülkébe, becsukta maga mögött az ajtót, és a gép mozogni kezdett.

Sok ilyen történet létezik. És talán valaki úgy dönt, hogy nemcsak elmondja nekik, hanem az ünnep tiszteletére is így „viccelődik”. Azonban jobb, ha ezt nem teszi meg, mert az utasok között lehetnek nagyon befolyásolható emberek.