A világtörténelem leghíresebb utazói. Hét nagyszerű utazó, akik dicsőítették az Orosz Földrajzi Társaságot A múlt híres utazói

Ha korunk nagy utazóiról beszélünk, akkor nem hagyhatjuk figyelmen kívül Fjodor Filippovics Konyukhov egyedülálló tehetségét, hogy meghódítsa azt, amit első pillantásra lehetetlen meghódítani. Ma Konyukhov a bolygó első számú utazója, aki meghódította az Északi- és Déli-sarkot, a világ legmagasabb csúcsait, a tengereket és az óceánokat. Több mint negyven expedíciója van bolygónk legelérhetetlenebb helyeire.

Az Arhangelszk tartományból származó északi pomorok leszármazottja, az Azovi-tenger partján, Chkalovo halászfaluban született. Csillapíthatatlan tudásszomja oda vezetett, hogy Fedor már 15 évesen áthajózott az Azovi-tengeren egy halászhajón. Ez volt az első lépés a nagy eredmények felé. A következő húsz évben Konyukhov expedíciókban vesz részt az Északi- és Déli-sarkra, meghódítja a legmagasabb csúcsokat, négyszer körbeutazza a világot, részt vesz egy kutyaszán versenyen, és tizenötször kel át az Atlanti-óceánon. 2002-ben az utazó egyéni utazást tett az Atlanti-óceánon egy evezős csónakkal, és rekordot döntött. Újabban, 2014. május 31-én Konyukhovot Ausztráliában köszöntötték egyszerre több lemezzel. A híres orosz volt az első, aki átkelt a Csendes-óceánon kontinensről kontinensre. Nem mondható, hogy Fjodor Filippovics olyan ember, aki csak az utazáshoz kötődik. A tengerészeti iskola mellett a nagy utazó rendelkezik a Bobruisk-i Fehérorosz Művészeti Iskolával és a moszkvai Modern Humanitárius Egyetemmel. 1983-ban Fjodor Konyukhov a Szovjetunió Művészszövetségének legfiatalabb tagja lett. Emellett tizenkét könyv szerzője az utazási nehézségek leküzdésében szerzett saját tapasztalatairól. A legendás Csendes-óceánon való átkelés végén Konyukhov azt mondta, hogy nem fog ott megállni. Tervei között szerepelnek új projektek is: körberepülni a világot hőlégballonnal, 80 nap alatt megkerülni a világot a Jules Verne Kupa alkalmával egy keelcsónakon, legénységgel, merülni a Mariana-árokban.

Bear Grylls

Ma ezt a fiatal angol utazót, televíziós műsorvezetőt és írót milliós közönség ismeri a Discovery Channel legmagasabbra értékelt televíziós műsorának köszönhetően. 2006 októberében megkezdődött a „Túlélni bármi áron” című műsor az ő részvételével. A tévés műsorvezető célja nem csak a néző szórakoztatása, hanem olyan értékes tanácsok, ajánlások adása is, amelyek előre nem látható helyzetekben hasznosak lehetnek.

Bear Nagy-Britanniában született, örökös diplomaták családjában, és kiváló oktatást kapott az elit Ladgrove Schoolban és a Londoni Egyetemen. A szülők nem avatkoztak bele fiuk vitorlázás, sziklamászás és harcművészetek iránti szenvedélyébe. De a leendő utazó megszerezte a kitartás és a túlélés képességét a hadseregben, ahol elsajátította az ejtőernyős ugrást és a hegymászást. Ezek a képességek segítettek neki elérni dédelgetett célját – az Everest meghódítását. Ez az esemény a múlt század legvégén, 1998-ban történt. Bear Grylls egyszerűen elfojthatatlan energiával rendelkezik. Utazásainak listája óriási. 2000 és 2007 között harminc nap alatt körbehajózta a Brit-szigeteket, hogy pénzt gyűjtsön a Brit Királyi Vízimentő Társaság számára; felfújható csónakon kelt át az Atlanti-óceán északi részén; gőzmotoros repülőgépen repült át az Angel Falls felett, több mint hétezer méteres magasságban ballonban ebédelt; siklóernyős a Himalája felett... 2008-ban az utazó egy expedíciót vezetett, amelynek célja az volt, hogy megmászják az Antarktisz egyik legtávolabbi meg nem hódított csúcsát. Szinte minden expedíció, amelyen Grylls részt vesz, jótékony célú.

Ha azt gondolja, hogy a hosszú utak az emberiség erős felének kiváltsága, akkor mélyen téved. És ezt a fiatal amerikai Abby Sunderland is bebizonyította, aki 16 évesen egy jachton egyedül megkerülte a világot. Érdekes, hogy Abby szülei nemcsak megengedték neki, hogy vállaljon egy ilyen kockázatos vállalkozást, hanem segítettek is neki felkészülni rá. Meg kell jegyezni, hogy a lány apja hivatásos tengerész.

2010. január 23-án a jacht elhagyta a kaliforniai Marina Del Rey kikötőt. Sajnos az első út sikertelen volt. A második kísérletre február 6-án került sor. Abby hamarosan bejelentette, hogy megsérült a jacht teste és meghibásodott a motorja. Ekkor Ausztrália és Afrika között volt, 2000 mérföldre a parttól. Ezt követően megszakadt a kapcsolat a lánnyal, és semmit sem tudtak róla. A keresési művelet sikertelen volt, és Abbyt eltűntnek nyilvánították. Egy hónappal később azonban vészjelzés érkezett a jachtról az Indiai-óceán déli részéről. Az ausztrál mentők 11 órás keresése után egy jachtot fedeztek fel egy heves viharban, amelyben szerencsére Abby épségben volt. A nagy mennyiségű élelem és víz segített túlélni. A lány arról számolt be, hogy az utolsó kommunikáció után mindig le kellett győznie a vihart, és fizikailag képtelen volt kapcsolatba lépni és rádiógramot küldeni. Abby példája arra ösztönzi a bátor szelleműeket, hogy teszteljék határaikat, és soha ne álljanak meg itt.

Korunk egyik legeredetibb utazója életéből tizenhárom évet töltött szokatlan világ körüli utazásán. A nem szabványos helyzet az volt, hogy Jason visszautasította a civilizáció vívmányait bármilyen technológia formájában. Biciklivel, csónakkal és... görkorcsolyával indult világkörüli útjára az egykori brit takarító!

Az expedíció Greenwichből indult 1994-ben. A 27 éves Lewis barátját, Steve Smith-t választotta partnerének. 1995 februárjában az utazók elérték az Egyesült Államokat. 111 nap vitorlázás után a barátok úgy döntöttek, hogy külön átkelnek az államokon. 1996-ban a görkorcsolyán utazó Lewist elütötte egy autó. Kilenc hónapot töltött a kórházban. Lewis felépülése után Hawaiira megy, és onnan egy vízibiciklivel Ausztráliába vitorlázik. A Salamon-szigeteken egy polgárháború kellős közepén találta magát, Ausztrália partjainál pedig egy aligátor támadta meg. Ausztráliába érkezéskor Lewis anyagi nehézségei miatt megszakítja utazását, és egy ideig egy temetkezési vállalatnál dolgozik és pólókat árul. 2005-ben Szingapúrba költözött, onnan Kínába, ahonnan Indiába költözött. Az országot kerékpárral átszelve a brit 2007 márciusára elérte Afrikát. Lewis útja hátralevő része Európán keresztül vezet. Kerékpárral bejárta Romániát, Bulgáriát, Ausztriát, Németországot és Belgiumot, majd átúszta a La Manche csatornát, majd 2007 októberében visszatért Londonba, és ezzel teljesítette egyedülálló világkörüli útját. James Lewis az egész világnak és magának is bebizonyította, hogy az emberi képességeknek nincsenek határai.

Magyar Julianus,„Kelet Kolumbusz” egy domonkos szerzetes, aki Nagy-Magyarországot, a magyarok ősi hazáját kereste. 895-re a magyarok Erdélyben telepedtek le, de még emlékeztek őseik távoli vidékeire, az Uráltól keletre fekvő sztyeppei vidékekre. Béla magyar fejedelem 1235-ben négy domonkos szerzetest szerelt fel útra. Egy idő után két dominikai úgy döntött, hogy visszatérnek, és Julian harmadik társa meghalt. A szerzetes úgy döntött, egyedül folytatja útját. Ennek eredményeként Julianus Konstantinápoly mellett a Kuban folyó mentén haladva elérte Nagy-Bulgáriát vagy a Volga Bulgáriát. A dominikánusok visszaútja a mordvai földeken, Nyizsnyij Novgorodon, Vlagyimiron, Rjazanon, Csernyigovon és Kijeven keresztül vezetett. 1237-ben magyar Julianus második útra indult, de már útközben, Rusz keleti vidékére érve értesült a mongol csapatok Nagy-Bulgária elleni támadásáról. A szerzetes utazásainak leírása fontos forrássá vált a Volga Bulgária mongol inváziójának történetének tanulmányozásában.

Gunnbjorn Ulfson. Biztosan hallott már Vörös Eirikről, a skandináv navigátorról, aki elsőként telepedett le Grönland partjain. Ennek a ténynek köszönhetően sokan tévesen azt hiszik, hogy ő volt az óriási jégsziget felfedezője. De nem – Gunnbjorn Ulfson már előtte is ott volt, szülőföldjéről Norvégiából Izlandra tartott, amelynek hajóját egy heves vihar új partokra sodorta. Majdnem egy évszázaddal később Vörös Eirik a nyomdokaiba lépett – útja nem volt véletlen, Eirik pontosan tudta, hol található az Ulfson által felfedezett sziget.

Rabban Sauma, akit a kínai Marco Polo-nak hívnak, ő lett az egyetlen kínai személy, aki leírta Európán keresztüli utazását. Nesztoriánus szerzetesként Rabban hosszú és veszélyes zarándoklatot tett Jeruzsálembe 1278 körül. A mongol fővárosból, Khanbalykból, azaz a mai Pekingből indulva átszelte egész Ázsiát, de már Perzsiához közeledve megismerte a szentföldi háborút, és útvonalat váltott. Perzsiában Rabban Sauma meleg fogadtatásban részesült, majd néhány évvel később Arghun kán kérésére diplomáciai küldetésre küldték Rómába. Először Konstantinápolyba és II. Andronikus királyba látogatott, majd Rómába látogatott, ahol nemzetközi kapcsolatokat épített ki a bíborosokkal, végül Franciaországban, Szép Fülöp király udvarában kötött ki, szövetséget javasolt Arghun kánnal. Visszaúton a kínai szerzetes audienciát kapott az újonnan megválasztott pápánál, és találkozott I. Edward angol királlyal.

Guillaume de Roubuque, egy ferences szerzetest a hetedik keresztes hadjárat befejezése után Lajos francia király a déli sztyeppekre küldött, hogy diplomáciai együttműködést alakítson ki a mongolokkal. Guillaume de Rubuk Jeruzsálemből elérte Konstantinápolyt, onnan Sudakba, és az Azovi-tenger felé indult. Ennek eredményeként Rubuk átkelt a Volgán, majd az Urálon, és végül a Mongol Birodalom fővárosában, Karakorum városában kötött ki. A Nagy Kán közönsége nem hozott különösebb diplomáciai eredményt: a kán meghívta Franciaország királyát, hogy esküdjön meg a mongoloknak, de a tengerentúli országokban eltöltött idő nem volt hiábavaló. Guillaume de Rubuc részletesen és a rá jellemző humorral ismertette utazásait, mesélt a középkori Európa lakóinak a távoli keleti népekről és életükről. Különösen a mongolok vallási toleranciája nyűgözte le, ami Európától szokatlan volt: Karakorum városában pogány és buddhista templomok, mecset és keresztény nesztoriánus templom békésen megfértek egymás mellett.

Afanasy Nikitin, A tveri kereskedő 1466-ban kereskedelmi útra indult, amely hihetetlen kalandokká vált számára. Kalandosságának köszönhetően Afanasy Nikitin az egyik legnagyobb utazóként vonult be a történelembe, maga mögött hagyva a „Séta a három tengeren” szívhez szóló jegyeit. Amint elhagyta szülőföldjét, Tverét, Afanasy Nikitin kereskedelmi hajóit kifosztották az asztraháni tatárok, de ez nem állította meg a kereskedőt, és folytatta útját - előbb Derbentbe, Bakuba, majd Perzsiába, onnan Indiába ért. Jegyzeteiben színesen ismertette az indiai földek szokásait, erkölcseit, politikai és vallási felépítését. 1472-ben Afanasy Nikitin hazájába ment, de soha nem jutott el Tverbe, Szmolenszk közelében halt meg. Afanasy Nikitin volt az első európai, aki egészen Indiáig utazott.

Chen Chen és Li Da- Kínai utazók, akik veszélyes expedíciót tettek át Közép-Ázsián. Li Da tapasztalt utazó volt, de nem vezetett útijegyzeteket, ezért nem volt olyan híres, mint Chen Chen. 1414-ben két eunuch diplomáciai úton indult a Yongle császár nevében. 50 napig kellett átkelniük a sivatagon, és végig kellett mászniuk a Tien Shan-hegységen. Az úton töltött 269 nap után eljutottak Herat városába (amely a modern Afganisztán területén található), ajándékokat adtak át a szultánnak, és hazatértek.

Odorico Pordenone- Ferences szerzetes, aki a 14. század elején járt Indiában, Szumátrában és Kínában. A ferences szerzetesek igyekeztek fokozni jelenlétüket Kelet-Ázsia országaiban, amiért misszionáriusokat küldtek oda. Odorico Pordenone szülőföldjének udine-i kolostorát elhagyva előbb Velencébe, majd Konstantinápolyba, onnan pedig Perzsiába és Indiába indult. A ferences szerzetes sokat utazott Indiában és Kínában, bejárta a modern Indonézia területét, eljutva Jáva szigetére, több évig Pekingben élt, majd Lhásza mellett tért haza. Már az udine-i kolostorban halt meg, de még halála előtt sikerült részletgazdag benyomásokat diktálnia utazásairól. Emlékei képezték az alapját a híres „Sir John Mandeville kalandjai” könyvnek, amelyet széles körben olvastak a középkori Európában.

Naddod és Gardar- Vikingek, akik felfedezték Izlandot. Naddod a 9. században szállt partra Izland partjainál: éppen a Feröer-szigetekre tartott, de egy vihar új vidékre vezette. Miután megvizsgálta a környéket, és nem talált ott emberi élet nyomát, hazament. A következőként Izlandon a svéd Viking Gardar tette meg a lábát – hajójával körbejárta a szigetet a part mentén. Naddod a szigetet „Hóföld”-nek nevezte el, Izland (azaz „jég földje”) pedig mai nevét a harmadik vikingnek, Floki Vilgerdarsonnak köszönheti, aki elérte ezt a zord és gyönyörű vidéket.

Tudela Benjámin- rabbi Tudela városából (Navarrai Királyság, ma Navarra spanyol tartomány). Tudelai Benjámin útja nem volt olyan grandiózus, mint Afanasy Nikitiné, de feljegyzései felbecsülhetetlen információforrássá váltak a bizánci zsidóság történetével és életével kapcsolatban. Tudelai Benjámin 1160-ban elhagyta szülővárosát Spanyolországba, Barcelonán és Dél-Franciaországon át. Aztán megérkezett Rómába, ahonnan egy idő után Konstantinápolyba költözött. Bizáncból a rabbi továbbment a Szentföldre, onnan Damaszkuszba és Bagdadba, és körbeutazta Arábiát és Egyiptomot.

Ibn Battuta nem csak vándorlásairól híres. Ha más „kollégái” kereskedelmi, vallási vagy diplomáciai küldetésre indultak, a berber utazót a távoli utazások múzsája hívta magához - kizárólag a turizmus szeretete miatt utazott 120 700 km-t. Ibn Battuta 1304-ben született a marokkói Tanger városában, egy sejk családjában. Ibn Battuta személyes térképének első pontja Mekka volt, ahová Afrika partjai mentén haladva érkezett meg. Ahelyett, hogy hazatért volna, tovább utazott a Közel-Keleten és Kelet-Afrikán keresztül. Miután elérte Tanzániát, és pénz nélkül találta magát, megkockáztatta, hogy Indiába utazzon: a pletykák szerint a delhi szultán hihetetlenül nagylelkű. A pletykák nem okoztak csalódást - a szultán nagylelkű ajándékokkal látta el Ibn Battutát, és diplomáciai célokra küldte Kínába. Útközben azonban kifosztották, és a szultán haragjától tartva, és nem mert visszatérni Delhibe, Ibn Battuta kénytelen volt elrejtőzni a Maldív-szigeteken, és egyidejűleg meglátogatta Srí Lankát, Bengáliát és Szumátrát. Kínát csak 1345-ben érte el, ahonnan hazafelé tartott. De természetesen nem ülhetett otthon - Ibn Battuta rövid utat tett Spanyolországba (akkoriban a modern Andalúzia területe a móroké volt, és Al-Andalusnak hívták), majd Maliba ment, amihez szüksége volt. átkelni a Szaharán, és 1354-ben Fez városában telepedett le, ahol hihetetlen kalandjainak minden részletét diktálta.

Bear Grylls

Az orosz navigátorok az európaiakkal együtt a leghíresebb úttörők, akik új kontinenseket, hegyláncokat és hatalmas vízterületeket fedeztek fel. Jelentős földrajzi objektumok felfedezőivé váltak, megtették az első lépéseket a nehezen megközelíthető területek fejlesztésében, körbeutazták a világot. Kik tehát ők, a tengerek hódítói, és pontosan miről tanult meg nekik köszönhetően a világ?

Afanasy Nikitin - a legelső orosz utazó

Afanasy Nikitin joggal tekinthető az első orosz utazónak, akinek sikerült Indiát és Perzsiát meglátogatnia (1468-1474, más források szerint 1466-1472). Visszafelé meglátogatta Szomáliát, Törökországot és Muscatot. Utazásai alapján Afanasy összeállította a „Séta a három tengeren” cetlit, amelyek népszerű és egyedülálló történelmi és irodalmi segédanyagokká váltak. Ezek a feljegyzések lettek az első olyan könyv az orosz történelemben, amely nem egy zarándoklatról szóló történet formájában íródott, hanem a területek politikai, gazdasági és kulturális jellemzőit írja le.

Be tudta bizonyítani, hogy szegény paraszti család tagjaként is híres felfedezővé és utazóvá válhat. Utcákat, töltéseket több orosz városban, motorhajót, személyvonatot és repülőgépet neveztek el róla.

Szemjon Dezsnyev, aki az Anadyr erődöt alapította

Szemjon Dezsnyev kozák atamán sarkvidéki navigátor volt, aki számos földrajzi objektum felfedezője lett. Bárhol szolgált Szemjon Ivanovics, mindenütt új és korábban ismeretlen dolgok tanulmányozására törekedett. Még a Kelet-Szibériai-tengeren is át tudott kelni egy házi készítésű kochán, Indigirkától Alazeyáig.

1643-ban Szemjon Ivanovics felfedezői különítmény részeként felfedezte Kolimát, ahol társaival megalapította Srednekolymsk városát. Egy évvel később Szemjon Dezsnyev folytatta expedícióját, végigsétált a Bering-szoroson (amelynek még nem volt ez a neve) és felfedezte a kontinens legkeletibb pontját, amelyet később Dezsnyev-foknak neveztek. Egy sziget, egy félsziget, egy öböl és egy falu is az ő nevét viseli.

1648-ban Dezsnyev ismét útra kelt. Hajója tönkrement az Anadyr folyó déli részén található vizeken. Síléceken érkezve a tengerészek felmentek a folyóra, és ott maradtak télen. Ezt követően ez a hely megjelent a földrajzi térképeken, és az Anadyr erőd nevet kapta. Az expedíció eredményeként az utazó részletes leírásokat és térképet tudott készíteni ezekről a helyekről.

Vitus Jonassen Bering, aki expedíciókat szervezett Kamcsatkába

Két kamcsatkai expedíció beírta Vitus Bering és társa, Alekszej Chirikov nevét a tengeri felfedezések történetébe. Az első út során a navigátorok kutatást végeztek, és ki tudták egészíteni a földrajzi atlaszt Északkelet-Ázsiában és Kamcsatka csendes-óceáni partvidékén található objektumokkal.

A Kamcsatka és az Ozernij-félsziget, a Kamcsatka, a Kreszt, a Karaginszkij-öböl, a Provedeniya-öböl és a Szent Lőrinc-sziget felfedezése is Bering és Csirikov érdeme. Ezzel egy időben egy másik szorost találtak és írtak le, amely később Bering-szoros néven vált ismertté.

A második expedíciót azért vállalták, hogy utat találjanak Észak-Amerikába és tanulmányozzák a Csendes-óceáni szigeteket. Ezen az úton Bering és Chirikov megalapította a Péter és Pál erődöt. Nevét hajóik egyesített nevéből ("Szent Péter" és "Szent Pál") kapta, majd Petropavlovszk-Kamcsatszkij városa lett.

Amerika partjaihoz közeledve a hasonló gondolkodású emberek hajói szem elől vesztették egymást, a sűrű köd miatt. A Bering által irányított "St. Peter" Amerika nyugati partja felé hajózott, de a visszaúton heves viharba került - a hajót egy szigetre dobták. Vitus Bering életének utolsó percei teltek el rajta, és a sziget ezt követően az ő nevét viselte. Csirikov Amerikát is elérte a hajóján, de útját épségben teljesítette, mivel a visszaúton az Aleut gerincen több szigetet is felfedezett.

Khariton és Dmitrij Laptev és „nevük” tenger

Khariton unokatestvérek és Dmitrij Laptev Vitus Bering hasonló gondolkodású emberei és asszisztensei voltak. Ő nevezte ki Dmitrijt az „Irkutsk” hajó parancsnokává, a „Jakutszk” kettős csónakját pedig Khariton vezette. Részt vettek a Nagy Északi Expedíción, melynek célja az óceán oroszországi partjainak tanulmányozása, pontos leírása és feltérképezése volt a Jugorszkij Sartól Kamcsatkáig.

A testvérek mindegyike jelentős mértékben hozzájárult új területek fejlesztéséhez. Dmitrij lett az első navigátor, aki fényképeket készített a tengerpartról a Léna torkolatától a Kolima torkolatáig. Részletes térképeket állított össze ezekről a helyekről, matematikai számítások és csillagászati adatok alapján.

Khariton Laptev és társai kutatást végeztek a szibériai tengerpart legészakibb szakaszán. Ő volt az, aki meghatározta a hatalmas Taimyr-félsziget méreteit és körvonalait - ő végzett felméréseket a keleti partján, és képes volt azonosítani a parti szigetek pontos koordinátáit. Az expedíció nehéz körülmények között zajlott - nagy mennyiségű jég, hóvihar, skorbut, jégfogság -, Khariton Laptev csapatának sokat kellett elviselnie. De folytatták a megkezdett munkát. Ezen az expedíción Laptev asszisztense, Cseljuskin felfedezett egy köpenyt, amelyet később az ő tiszteletére neveztek el.

Figyelembe véve a laptevek nagy hozzájárulását az új területek fejlesztéséhez, az Orosz Földrajzi Társaság tagjai úgy döntöttek, hogy róluk nevezik el az Északi-sark egyik legnagyobb tengerét. Ezenkívül a szárazföld és a Bolsoj Ljahovszkij sziget közötti szorosot Dmitrij tiszteletére nevezték el, Taimyr sziget nyugati partja pedig Khariton nevét viseli.

Krusenstern és Lisyansky - az első orosz körüli hajózás szervezői

Ivan Kruzenshtern és Jurij Liszjanszkij az első orosz navigátorok, akik megkerülték a világot. Expedíciójuk három évig tartott (1803-ban kezdődött és 1806-ban ért véget). Csapataikkal két hajón indultak útnak, amelyek a „Nadezhda” és a „Neva” nevet kapták. Az utazók áthaladtak az Atlanti-óceánon, és beléptek a Csendes-óceán vizébe. A tengerészek ezek segítségével jutottak el a Kuril-szigetekre, Kamcsatkára és Szahalinra.

Ez az utazás lehetővé tette számunkra, hogy fontos információkat gyűjtsünk. A tengerészek által megszerzett adatok alapján összeállították a Csendes-óceán részletes térképét. Az első orosz világkörüli expedíció másik fontos eredménye a Kuril-szigetek és Kamcsatka növény- és állatvilágáról, a helyi lakosokról, szokásaikról és kulturális hagyományairól szerzett adatok.

Útjuk során a tengerészek átkeltek az egyenlítőn, és a tengeri hagyományok szerint ezt az eseményt sem hagyhatták el egy jól ismert rituálé nélkül – egy Neptunuszba öltözött matróz köszöntötte Krusensternt, és megkérdezte, miért érkezett hajója oda, ahol soha nem járt orosz zászló. Amire azt a választ kaptam, hogy kizárólag a hazai tudomány dicsőségére és fejlődésére vannak itt.

Vaszilij Golovnin - az első navigátor, akit megmentettek a japán fogságból

Vaszilij Golovnyin orosz navigátor két expedíciót vezetett a világ körül. 1806-ban hadnagyi rangban új kinevezést kapott, és a "Diana" sloop parancsnoka lett. Érdekes módon ez az egyetlen eset az orosz flotta történetében, amikor egy hadnagyot bíztak meg egy hajó irányításával.

A világkörüli expedíció vezetése a Csendes-óceán északi részének tanulmányozását tűzte ki célul, különös tekintettel annak arra a részére, amely szülőhazájuk határain belül található. Diana útja nem volt könnyű. A sloop elhaladt Tristan da Cunha szigete mellett, elhaladt a Remény-fokon, és belépett egy brit kikötőbe. Itt a hajót a hatóságok őrizetbe vették. A britek tájékoztatták Golovnint a két ország közötti háború kitöréséről. Az orosz hajót nem nyilvánították elfogottnak, de a legénységnek nem engedték el az öblöt. Miután több mint egy évet töltött ebben a helyzetben, 1809 májusának közepén a Diana Golovnin vezetésével megpróbált elmenekülni, ami a tengerészeknek sikeresen sikerült is - a hajó megérkezett Kamcsatkába.

Golovnin 1811-ben kapta meg a következő fontos feladatát - a Tatár-szoros partjairól, a Shantar- és Kuril-szigetekről kellett volna leírásokat készítenie. Útja során azzal vádolták, hogy nem tartja be a sakoku alapelveit, és több mint 2 évig a japánok fogságba esett. A csapatot csak az egyik orosz haditengerészeti tiszt és egy befolyásos japán kereskedő közötti jó kapcsolatnak köszönhetően sikerült kimenteni a fogságból, aki meg tudta győzni kormányát az oroszok ártalmatlan szándékairól. Érdemes megjegyezni, hogy ezt megelőzően a történelem során senki sem tért vissza japán fogságból.

1817-1819-ben Vaszilij Mihajlovics újabb világkörüli utat tett a kifejezetten erre a célra épített Kamcsatka hajóval.

Thaddeus Bellingshausen és Mihail Lazarev - az Antarktisz felfedezői

A második rangú Thaddeus Bellingshausen kapitány elhatározta, hogy megtalálja az igazságot a hatodik kontinens létezésének kérdésében. 1819-ben kiment a nyílt tengerre, gondosan előkészítve két sloopet - Mirny és Vostok. Ez utóbbit hasonló gondolkodású barátja, Mihail Lazarev irányította. Az első világkörüli Antarktisz-expedíció más feladatokat tűzött ki maga elé. Amellett, hogy megdönthetetlen tényeket találtak, amelyek megerősítik vagy cáfolják az Antarktisz létezését, az utazók három óceán – a Csendes-óceán, az Atlanti-óceán és az Indiai – vizének felfedezését tervezték.

Az expedíció eredményei minden várakozást felülmúltak. A 751 nap alatt Bellingshausen és Lazarev számos jelentős földrajzi felfedezést tudott tenni. Természetesen ezek közül a legfontosabb az Antarktisz létezése, ez a történelmi esemény 1820. január 28-án történt. Ezenkívül az utazás során körülbelül két tucat szigetet találtak és térképeztek fel, vázlatokat készítettek az antarktiszi nézetekről, valamint képeket készítettek az antarktiszi fauna képviselőiről.

Érdekes módon többször is próbálkoztak az Antarktisz felfedezésével, de egyik sem járt sikerrel. Az európai navigátorok úgy vélték, hogy vagy nem létezik, vagy olyan helyeken található, amelyeket egyszerűen lehetetlen tengeren elérni. De az orosz utazóknak volt elég kitartásuk és elszántságuk, így Bellingshausen és Lazarev neve felkerült a világ legnagyobb navigátorainak listájára.

Vannak modern utazók is. Egyikük .

Afanasy Nikitin orosz utazó, tveri kereskedő és író. Tvreából Perzsiába és Indiába utazott (1468-1474). A visszaúton meglátogattam az afrikai partokat (Szomáliát), Muscatot és Törökországot. Nyikityin „Séta a három tengeren” útijegyzetei értékes irodalmi és történelmi emlékek. Megfigyelésének sokoldalúsága, valamint a középkortól szokatlan vallási toleranciája, valamint a keresztény hit és szülőföldje iránti elkötelezettség jellemezte.

Szemjon Dezsnyev (1605-1673)

Kiváló orosz navigátor, felfedező, utazó, Észak- és Kelet-Szibéria felfedezője. 1648-ban Dezsnyev volt az első a híres európai hajósok közül (80 évvel korábban, mint Vitus Bering), aki az Alaszkát Csukotkától elválasztó Bering-szoroson navigált. A kozák atamán és szőrmekereskedő Dezsnyev aktívan részt vett Szibéria fejlesztésében (maga Dezsnyev egy jakut nőt, Abakayada Syuchyu-t vett feleségül).

Grigorij Selikhov (1747-1795)

Orosz iparos, aki az északi csendes-óceáni szigetek és Alaszka földrajzi feltárását végezte. Megalapította az első településeket Oroszországban. Róla nevezték el a sziget közötti szorost. Kodiak és az észak-amerikai kontinens, egy öböl az Okhotszki-tengerben, egy város az Irkutszk régióban és egy vulkán a Kuril-szigeteken. A figyelemre méltó orosz kereskedő, földrajztudós és utazó, akit G. R. Derzhavin „Orosz Kolumbusznak” becézett, 1747-ben született a Kurszk tartománybeli Rylsk városában, polgári családban. Az Irkutszktól a Láma (Ohotszki)-tengerig terjedő tér leküzdése volt az első útja. 1781-ben Shelikhov létrehozta az Észak-Kelet Társaságot, amely 1799-ben orosz-amerikai kereskedelmi társasággá alakult.

Dmitrij Ovcin (1704-1757)

Orosz hidrográfus és utazó vezette a Nagy Északi Expedíció második különítményét. Ő készítette el az Ob és a Jenyiszej torkolatai közötti szibériai tengerpart első vízrajzi leltárát. Felfedezte a Gydani-öblöt és a Gydani-félszigetet. Részt vett Vitus Bering utolsó útján Észak-Amerika partjaira. A Jenyiszej-öbölben egy fok és egy sziget viseli a nevét. Dmitrij Leontyevics Ovcin 1726 óta az orosz flotta tagja volt, részt vett Vitus Bering első útján Kamcsatka partjaira, és mire az expedíciót megszervezték, hadnagyi rangra emelkedett. Ovtsyn expedíciójának, valamint a Nagy Északi Expedíció többi különítményének jelentősége rendkívül nagy. Az Ovtsyn által összeállított leltárak alapján a 20. század elejéig térképek készültek az általa feltárt helyekről.

Ivan Krusenstern (1770-1846)

Orosz navigátor, admirális vezette az első orosz világkörüli expedíciót. Most először térképezte fel a sziget partvonalának nagy részét. Szahalin. Az Orosz Földrajzi Társaság egyik alapítója. A Kuril-szigetek északi részén található szoros, a sziget közötti átjáró az ő nevét viseli. Tsusima és Iki és Okinosima szigetei a Koreai-szorosban, szigetek a Bering-szorosban és a Tuamotu-szigetcsoport, egy hegy a Novaja Zemlja-n. 1803. június 26-án a Neva és a Nadezhda hajók elhagyták Kronstadtot, és Brazília partjai felé vették az irányt. Ez volt az orosz hajók első áthaladása a déli féltekén. 1806. augusztus 19-én Koppenhágában tartózkodva az orosz hajót meglátogatta egy dán herceg, aki orosz tengerészekkel szeretett volna találkozni és meghallgatni történeteiket. Az első orosz körülhajózás nagy tudományos és gyakorlati jelentőséggel bírt, és felkeltette az egész világ figyelmét. Az orosz navigátorok sok ponton javították az akkor a legpontosabbnak tartott angol térképeket.

Thaddeus Bellingshausen (1778-1852)

Thaddeus Bellingshausen orosz navigátor, I. F. Kruzenshtern első orosz körülhajózásának résztvevője. Az Antarktist felfedező első orosz antarktiszi expedíció vezetője. Admirális. Az Antarktisz partjainál található tenger, az Antarktisz és Dél-Amerika kontinentális lejtői közötti víz alatti medence, a Csendes- és Atlanti-óceán szigetei és az Aral-tenger, a sziget első szovjet sarki állomása viseli a nevét. György király a Dél-Shetland-szigetek szigetvilágában. A déli sarki kontinens leendő felfedezője 1778. szeptember 20-án született a livóniai (Észtország) Arensburg városához közeli Ezel szigetén.

Fjodor Litke (1797-1882)

Fjodor Litke - orosz navigátor és földrajztudós, gróf és admirális. A világ körüli expedíció és a Novaja Zemlja és a Barents-tenger kutatásának vezetője. Két szigetcsoportot fedezett fel a Caroline-láncban. Az Orosz Földrajzi Társaság egyik alapítója és vezetője. Litke neve 15 ponthoz tartozik a térképen. Litke vezette a tizenkilencedik orosz világkörüli expedíciót a Csendes-óceán kevéssé ismert területeinek vízrajzi tanulmányozására. Litke utazása az egyik legsikeresebb volt a világ körüli orosz utazások történetében, és nagy tudományos jelentőséggel bírt. Meghatározták Kamcsatka fő pontjainak pontos koordinátáit, leírták a szigeteket - Caroline, Karaginsky stb., A Chukotka partját a Dezsnyev-foktól a folyó torkolatáig. Anadyr. A felfedezések annyira fontosak voltak, hogy Németország és Franciaország a Karoline-szigeteken vitatkozva Litkéhez fordult, hogy tanácsot kérjen a helyükkel kapcsolatban.