Egy Boeing 727-es eltérítése. Eltérítette a gépet, váltságdíjat kapott és eltűnt a fellegekben. Titkos kódokkal adták ki. Az utasok elengedése a feltételekért cserébe

„Az FBI történetének egyik leghosszabb és legalaposabb nyomozása után 2016. július 8-án megszületett a döntés az ügyre elkülönített erőforrások átirányításáról. Dan Cooper hogy más nyomozási feladatokra összpontosítson” – áll az FBI honlapján közzétett közleményében.

Mint az osztály közleményében is szerepel, 45 év alatt hatalmas mennyiségű különféle operatív információ került feldolgozásra, de a bűnöző személyazonosságát nem sikerült megállapítani.

Utas egy bombával egy aktatáskában

November 24-én egy Dan B. Cooper néven regisztrált férfi felszállt a Northwest Airlines egyik járatára a portlandi repülőtéren.

Az utastérben 18 fokos helyet foglalt el, és röviddel felszállás után átadott egy cetlit a fiatal légiutas-kísérőnek, Florence Schaffnernek. A lány arra gondolva, hogy a férfi úgy döntött, hogy megismeri, zsebre tette a cetlit, de az utas azt mondta: „Kisasszony, jobb, ha megnézi a cédulát. Van egy bombám."

A feljegyzésben ez állt: „Bomba van a táskámban. Használom, ha szükségesnek tartom. Azt akarom, hogy ülj mellém. A gépedet eltérítették."

A bankjegy 200 000 dollárra vonatkozó követeléseket is tartalmazott jelöletlen húszdolláros bankjegyekben és két szett ejtőernyőben.

Szándékai komolyságának bizonyítására Dan B. Cooper kinyitotta az aktatáskáját, amelyben a légiutas-kísérő piros hengereket, nagy akkumulátort és vezetékeket látott, ami meggyőzte őt arról, hogy a bomba valódi.

200 000 dollár és ejtőernyők

Az utasok és a személyzet életének megmentése érdekében a hatóságok úgy döntöttek, hogy eleget tesznek a betolakodó követeléseinek.

A gép a Seattle-Tacoma nemzetközi repülőtéren landolt, Seattle közelében, Washington államban.

Egy alkalmazott 200 000 dollárt és ejtőernyőket szállított a gép hátulján lévő ajtón keresztül. Cooper ezután elengedte az összes utast és a légiutas-kísérőt. Shafner. A pilóta, a stewardess, a másodpilóta és a repülőmérnök a fedélzeten maradt.

Coopert soha nem lehetett őrizetbe venni a seattle-i partraszállás során. Tankolás után a gép felszállt és Mexikó felé vette az irányt. Cooper ezután megparancsolta a kabinban maradt második légiutas-kísérőnek, hogy menjen a pilótafülkébe és maradjon ott.

Felugrott és eltűnt

Nem sokkal később a személyzet a műszerleolvasások segítségével felfedezte, hogy Cooper kinyitotta a repülőgép hátsó ajtaját. A gépeltérítő ejtőernyővel ugrott és örökre eltűnt.

Az ugrás vélhetően Washington állam délnyugati részén történt. Amikor Cooper kiment, a gép heves viharon ment keresztül, és felhőtakaró zárta el a földről érkező fényt. Az ejtőernyőst nem lehetett nyomon követni.

A Boeing épségben visszatért a Seattle-Tacoma repülőtérre. A gépet megvizsgáló FBI-ügynökök nem találtak olyan bizonyítékot, amely alapján azonosítani lehetne az elkövetőt.

A feltételezett leszállási területen végzett kutatás szintén nem vezetett eredményre. A rendőrség kezében csak egy vázlat volt a gépeltérítőről, amelyet az utasok és a személyzet tagjai szavaiból állítottak össze.

A gépeltérítő azonosítója, az utasok és a személyzet tagjai szavaiból összeállított. Fotó: Reuters

Három héttel a gép eltérítése után levelet kapott a Los Angeles Times. A következőket írta:

„Egyáltalán nem vagyok egy modern Robin Hood. Sajnos már csak tizennégy hónapom van hátra. Egy repülőgép eltérítése volt a leggyorsabb és legjövedelmezőbb módja annak, hogy biztosítsam életem utolsó napjait. Nem azért raboltam ki egy légitársaságot, mert romantikusnak vagy hősiesnek tartottam. Soha nem vállalnék ekkora kockázatot ilyen hülyeségekért. Nem ítélem el azokat az embereket, akik utálnak a tettem miatt, és nem ítélem el azokat sem, akik szeretnének látni, hogy elkapjanak és megbüntessenek, főleg, hogy ez soha nem fog megtörténni. Nem volt kétségem afelől, hogy nem fognak elkapni. Többször repültem már különböző útvonalakon. Nem fogok lefeküdni egy erdőben elveszett óvárosban. És ne gondolja, hogy pszichopata vagyok: életemben még csak bírságot sem kaptam illegális parkolásért.”

Pénz a folyóban, mint a halál bizonyítéka

Úgy tartják, ezt a levelet nem maga Cooper írta, hanem egy bizonyos joker. A jokert azonban szintén nem lehetett azonosítani.

A hírszerző szolgálatok fő verziója szerint Dan B. Cooper nem élte túl az ugrást, leszálláskor lezuhant. 1980-ban apa és fia HaroldÉs Brian Ingrams a Columbia folyó partján, Portlandtől északnyugatra találtak egy köteg régi, kifakult húszdolláros bankjegyeket, amelyeket feltehetően fentről, északról vitt az áramlat. A csekk azt mutatta, hogy ez a pénz valóban része volt a gépeltérítőnek adott váltságdíjnak.

Ezek a dollárok a mai napig a legmeggyőzőbb bizonyíték arra, hogy a Dan B. Cooper néven ismert gépeltérítő meghalt. Cooper úr maradványait, valamint egyéb nyomokat nem sikerült megtalálni.

Ezek a dollárok a mai napig a legmeggyőzőbb bizonyíték arra, hogy a Dan B. Cooper néven ismert gépeltérítő meghalt. Fotó: Reuters

A gitárszíj nem árulta el titkát.

Öt évvel ezelőtt, 2011-ben egy bizonyos Marla Wynne Cooper egy nagybátyja által készített bőr gitárszíjat adott az FBI-nak. Mrs. Cooper azt hitte, hogy a nagybátyja a titokzatos Boeing-eltérítő.

Marla Winn Cooper elmondta, hogy utoljára 1972-ben látta nagybátyját, de ő elmondása szerint több mint negyed évszázadon át boldogan élt, és 1999-ben halt meg.

A nő által biztosított hevederről azonban kiderült, hogy kutatásra alkalmatlan, így sem megerősíteni, sem cáfolni nem lehetett az új verziót.

Az elmúlt 45 évben a gépeltérítő Cooper kulturális jelenséggé vált az Egyesült Államokban. Nevét és történetét számos könyv, film és tévésorozat említi. Némelyikük szerzői saját lehetőséget kínálnak a bűncselekmény rejtélyének megfejtésére.

Mindennek azonban semmi köze a valósághoz. Az amerikai Szövetségi Nyomozó Iroda úgy döntött, hogy ügynökeinek többé nem szabad az X-akták szereplőire hasonlítani. Cooper úr rejtélyét végre átadták az amatőr rajongóknak. Talán nagyobb szerencséjük lesz.

Dan Cooper rabló a világ legtitokzatosabb bűnözője. Bár Jack közönséges mániákus volt, akiből ma már több tucat van szerte a világon, és Dan maradt az egyetlen, aki milliók álmát váltotta valóra - „hogy mindenünk legyen, és semmink se legyen érte”.

Bár valószínűleg csak néhány percre valósította meg az álmát, az emberek emlékezetében egy sikeres rabló megszemélyesítője maradt. A legérdekesebb az, hogy a mai napig senki sem tudja, ki is volt valójában ez a szerencsés ember, mi volt az igazi neve, és ami a legfontosabb, mi lett vele.

Csak annyit lehet biztosan tudni, hogyan nézett ki és milyen volt rajta. De Cooperről egyetlen fénykép sincs. Csak egy kép van egy identikitből, amely egy hétköznapi, figyelemre méltó, meglehetősen hétköznapi megjelenésű személyt ábrázol. A szemtanúk felfigyeltek kiálló fülére, vékony ajkaira, barna szemére, széles homlokára és ritkuló hajára. Leírták róla, hogy meglehetősen konzervatívan és diszkréten öltözött: fekete esőkabát, fekete öltöny, vékony nyakkendő és filckalap a fején. Azokban az években egy ilyen ruhában könnyű volt eltévedni a tömegben - pontosan így öltözött amerikaiak ezrei.

Amikor 1971. november 24-én repülőjegyet vásárolt Seattle-be a portlandi repülőtéren 18,52 dollárért, Dan Coopernek nevezte magát. Ez nem John Johnson, de ez is nagyon gyakori vezeték- és keresztnév az Egyesült Államokban. Ez a „nem félő repülők” ideje volt, a légi terrorizmus problémája még nem létezett, így senkinek sem jutott eszébe, hogy az utasokat fémdetektoron, holmiját röntgenkészüléken keresztül engedje át. Ennek köszönhetően Dan Cooper gyorsan és zökkenőmentesen átment a biztonsági ellenőrzésen, és elfoglalta a 18C-os helyet a Northwest Airlines 305-ös járatán, amely Portlandből Seattle-be repült. A repülés rövid volt, csak fél óra nyár, az idő jó volt, a Boeing 727-100-as gép meglehetősen modern, a személyzet tapasztalt, így ebben a hétköznapi repülésben semmi rendkívülit nem vetített előre.

Dan Cooper – repülőgép-eltérítés

Még azelőtt, hogy a turbinák zúgni kezdtek volna, és a gép felszállt volna, Dan Cooper megkérte az arra járó 23 éves Florence Schaffner légiutas-kísérőt, hogy hozzon neki bourbont. Ebben sem volt semmi szokatlan, sok utas egy adag alkohollal színesíti repülőútját. És még az a tény sem volt rendkívüli, hogy a 18C ülés utasa egy cetlit tett Schaffner zsebébe, amikor egy pohár bourbont tett az asztalára. Az unatkozó utasok repülés közben folyamatosan próbálták szórakoztatni magukat azzal, hogy könnyedén flörtöltek a bájos Firenzével. Ezért semmilyen módon nem fejezte ki érzelmeit, és nem vette ki az üzenetet.

De az utas halkan így szólt: – Jobb, ha elolvassa a cetlit, kisasszony. A lány elővett egy papírt, és elolvasta. „Bomba van a táskámban” – írták nyomtatott betűkkel. – Ha szükséges, készen állok felrobbantani. Azt akarom, hogy ülj mellém. Ez egy rablás."

Florence engedelmeskedett és leült mellé, az utas pedig ugyanolyan halkan és nyugodtan elkezdte kifejezni a követeléseit. Kevés volt belőlük: 200 ezer dolcsi húszdolláros bankjegyekben és 4 ejtőernyő, ebből kettő fő, kettő pedig tartalék. A légiutas-kísérő átadta kívánságait a személyzet parancsnokának. Megkérte, győződjön meg arról, hogy a rabló nem blöfföl.

Ezért Schaffner visszatért az utashoz, és kérte, hogy lássa a bombát. Nem vitatkozott, és kinyitotta az aktatáskát, hogy a légiutas-kísérő lássa benne a piros hengereket, amelyek dinamitrudaknak tűntek, egy csomó vezetéket és egy akkumulátort.

A pilóták úgy döntöttek, hogy nem vállalják a felelősséget a robbanószerkezet működőképességének ellenőrzéséért, és mindent jelentettek a földi repülésirányításnak. Úgy döntöttek, hogy nem kockáztatják az utasok életét, és megígérték, hogy teljesítik a rabló követeléseit. Amikor a gép leszállt Seattle-ben, Cooper tulajdonképpen mindent megkapott, amit rendelt: 200 ezer dollárt huszonévesen és ejtőernyőket.

Ezt követően engedélyezte a fedélzeten tartózkodó 36 utasnak és az őt kedvelő Florence légiutas-kísérőnek, hogy elhagyják a Boeing 727-100-ast. Rajta kívül már csak a második légiutas-kísérő, Tina Macklowe, Scott kapitány, az asszisztense és a navigátor maradt a gépen.

A Boeing tankolása után ebben az összeállításban szálltak fel. Dan Cooperről kiderült, hogy nem egy agyatlan portyázó. Új követelményei nagyon kompetensnek tűntek: repülési irány Mexikóváros felé, magasság legfeljebb 3 ezer méter (figyelmeztetett, hogy kézi magasságmérővel ellenőrizni fogja), sebesség 320 km/h, a szárnyak 15-ös szögben tartása fokon. Azt is megparancsolta a személyzetnek, hogy üljenek a pilótafülkébe, és ne nézzenek be a kabinba.

Cooper lapockája

Egy idő után a pilótafülke műszerfalán felvillant egy lámpa, jelezve a hátsó létra nyitását. Scott kapitány a kaputelefonon megkérdezte Coopert, hogy mi történt; miután nem kapott választ, óvatosan kinyitotta az ajtót, és benézett a kabinba. Az utasülések üresek voltak. Dan Cooper láthatóan ejtőernyővel kiugrott a hátsó vészkijáraton. Csak egy nyakkendő maradt hátra, gyöngyházcsipesszel és nyolc Raleigh-i cigarettacsikk.

Érdekes, hogy Dan Cooper nem csak azért jegyezte be a nevét a repülés történetébe, mert ő követte el az egyetlen megoldatlan rablást a levegőben, hanem azért is, mert bűne után az összes Boeing 727-est felszerelték egy speciális eszközzel, amely nem tette lehetővé a vésznyílást. repülés közben nyitandó.a repülőgép farokrésze. Ezt az eszközt pedig „Cooper lapátnak” hívták!

A történet fő intrikája Dan Cooper jövőbeli sorsában rejlik. Meglepő, de igaz: a Boeing 727-100-ast kísérő két vadászgép nem vette észre az ejtőernyőst. De a helyszíni kutatások, amelyekben a rendőrségen kívül több mint 400 katona vett részt, nem jártak eredménnyel. Dan Cooper egy távoli, erdőkkel és hófödte hegyekkel borított területen landolt. Az FBI ügynökei több mint ezer embert ellenőriztek és hallgattak ki. De ez egyetlen valódi támpontot sem adott.

Egy repülőrabló sorsa

Csaknem 20 évvel a bűncselekmény után, 1980-ban azonban apa és fia, Harold és Brian Ingram egy halom régi, kifakult húszdolláros bankjegyet talált a Columbia folyó partján, Portlandtől északnyugatra, amelyeket állítólag felülről vitt az áramlat. Ingramék 5800 dollár értékű felfedezést adtak át a rendőrségnek. Állítólag a szakértők megállapították, hogy ezek ugyanazok a húszas évek, amelyeket Dan Cooper váltságdíjul kapott az utasok és a személyzet életéért.

Eddig a legvalószínűbb verzió az volt, hogy Dan Cooper a leszálláskor meghalt. Az ugrás előtt nem ellenőrizte az ejtőernyőket, elvette a főt, amelyik működött, és a tartalékot, amelyik nem működött (felvarrva). Rossz időjárási viszonyok és lent nehéz terep játszottak ellene. Azt hitték, egyszerűen megfulladt egy tóban vagy mocsárban. Ám a sztori szépsége érdekében Dan Coopernek túl kellett élnie, és élete hátralévő részét boldogan le kellett töltenie az ellopott pénzzel.

A túlélő Cooper szerepére a legvalószínűbb jelöltek között volt egy bizonyos Kenneth Peter Christiansen, akit a hadseregben képeztek ki ejtőernyősnek, és tudta, hogyan kell kezelni az ejtőernyőt és a robbanóanyagokat. Washington államban élt, ahol Dan Cooper 1971-ben ugrott le egy repülőről. 1972-ben pedig hirtelen kiderült, hogy szegény Kenneth Christiansennek 14 ezer dollárja volt, hogy házat vegyen Bonney Lake-ben, egy hegyi kisvárosban, majd egy évvel később vett még egy telket a ház mellett.

Érdekes, hogy nyugdíjba vonulása előtt Christiansen stewardként dolgozott a Northwest Airlinesnál, ugyanannál a légitársaságnál, amelyet Dan Cooper kirabolt. Kenneth kedvenc alkoholos itala a bourbon volt, és Raleigh márkájú cigarettát szívott. A legenda szerint Kenneth a halálos ágyán odasúgta bátyjának, Lyle-nek: „El kellene mondanom neked valamit a múltamból, de nem tudom megtenni!”

Valamivel később a 77 éves Lyle Christiansen látott egy történetet a „Unsolved Crimes” című televíziós műsorban Dan Cooper légi rablásáról. Amikor a bűnöző vázlatát bemutatták a tévében, Lyle megdöbbent, a kép annyira emlékeztetett bátyja, Kenneth fotójára. És világossá vált számára, miről akar beszélni a halála előtt.

Lyle nem hallgatott, és felfedezéséről írt az FBI-nak. És még egy érdekes feltételezést is megfogalmazott, hogy Dan Cooper miért követelte húszdolláros bankjegyekben a váltságdíjat. Amikor ő és Ken kicsik voltak, a nagy gazdasági világválság idején, apjuk elvitte őket egy vásárra, és 100 dollárt nyertek a bokszban, vagyont a családjuknak. A pénzdíjat húszas években adták át, amire Lyle és Ken élete végéig emlékeztek.

1971. november 24-én a légi terrorizmus történetének egyik legrejtélyesebb bűncselekménye történt az amerikai Portland egén. Egy bizonyos D.B. Cooper bombával fenyegetőzve lefoglalt egy Boeing 727-es utast, 200 000 dollár váltságdíjat kapott és örökre eltűnt, kiugrott egy repülő gépből 3000 méteres magasságban.

Egy szerelmes levél, vagy egy terrorista ultimátuma

A C18-as utasülés Dan Cooper nevére volt fenntartva. Ironikus módon mellette volt annak a légiutas-kísérőnek az ülése, akinek Cooper a cetlit adta. A lány úgy gondolta, hogy az utas szeretne ismerkedni, és anélkül, hogy elolvasta volna, zsebre tette a cetlit. De a férfi kitartó volt, és rávette a légiutas-kísérőt, hogy olvassa el az üzenetet. Azt írták, hogy bomba volt a gépen, és ha a hatóságok nem adnak 200 000 dollárt Coopernek, felrobbantja a gépet a levegőben. A személyzetet nem számítva 36 ember volt a fedélzeten...

Pénz és ejtőernyők

A hatóságok felvették a kapcsolatot a terroristával, és úgy döntöttek, hogy teljesítik a „kérését”. A gép a washingtoni Seattle-Tacoma repülőtéren landolt. Cooper azt követelte, hogy a váltságdíjat 20 dolláros bankjegyekben adják ki, és ezen kívül... négy ejtőernyőt. Amikor a terrorista követeléseit teljesítették, a gépeltérítő szabadon engedte a túszokat, így a fedélzeten maradt két pilóta, egy légiutas-kísérő és egy repülőmérnök. A repülés folytatódott...

Éjszakai hajsza

A repülő felszállt. A hatóságok komolyan vették az esetet: az FBI utasítására az amerikai légierő F-106-os vadászgépei üldözni kezdték a repülőgépet. Több tényező is hozzájárult a drámához: Seattle és Oregon felett az égen tomboló zivatar, valamint annak teljes hiánya, hogy a bombával felfegyverkezve és négy ejtőernyővel felszerelt terrorista hova vitte a gépet.

Ugorj az éjszakába

A dráma véget ért a repülés folytatása után fél órával. Cooper azt követelte, hogy a személyzet gyűljön össze a pilótafülkében, és ne hagyja el azt. 20:13-kor a fedélzeti visszajelzők azt mutatták, hogy az utastér nyomásmentes volt: Cooper kinyitotta az ajtót a faroktérben. Az FBI-ügynökökkel folytatott konzultációt követően a pilóta úgy döntött, hogy addig folytatja a repülést, amíg el nem fogynak az üzemanyagkészletek, mert senki sem volt biztos abban, hogy a terrorista elhagyta a gépet. Őrültségnek tűnt három kilométeres magasságból ugrani egy novemberi éjszakán egy tomboló zivatar idején.

Négyből kettő

A gép Renóban szállt le. A hátsó létrát leengedték. Az FBI bement a kabinba, és felfedezte, hogy a bűnöző valójában a repülés közben hagyta el a gépet. A nyomozóknak kevéssel meg kellett elégedniük: megtalálták Cooper ujjlenyomatait és a négy ejtőernyő közül kettőt. A gépeltérítő egy bombát, váltságdíjat és két ejtőernyőt vitt magával.

Megválaszolatlan kérdések

Cooper döntése ellentmond a logikus magyarázatnak. Miért követelt négy ejtőernyőt, és miért ugrott ki kettővel? Miért döntött úgy a gépeltérítő, hogy egy bombával ugrik, ami leszálláskor felrobbanhat? Ráadásul, ha a terroristának sikerült is elmenekülnie a zivataron keresztüli repülés közben, akkor sem volt esélye túlélni novemberben az amerikai trópusi erdőben, meleg ruha (Cooper csak inget és kabátot viselt) és navigációs segédeszközök nélkül.

Nyom nélkül

A misztikumot az is növelte, hogy Cooper ugrását egyik vadászgép sem vette észre, amely az eltérített utasszállítót üldözte. Ugyanezen az éjszakán a titkosszolgálatok elkezdték átfésülni azt a régiót, ahol Coopernek ki kellett volna ugrania, de a keresés nem vezetett eredményre. Sem a rejtélyes gépeltérítő holttestét, sem a bombával rendelkező diplomatát, sem a 200 ezer dolláros aktatáskát nem találták meg a földön.

Az utasok leírásai alapján a bűnözőről összeállított vázlatot állítottak össze.

Levél a semmiből

Három héttel a tragédia után a Los Angeles Times közzétett egy levelet, amelyet állítólag a túlélő Cooper írt. Azt mondták, hogy a bűncselekmény nem romantikus gesztus volt, hanem "a leggyorsabb és legjövedelmezőbb módja annak, hogy biztosítsák a bűnöző utolsó napjait". A szerző arról számolt be, hogy halálosan beteg, és alig több mint egy éve van hátra. Ez a levél nem magyarázta meg, hogyan sikerült Coopernek csodálatos módon megszöknie és megszöknie a rendőrség elől, és átverésnek tekintették.

Pénz nyomvonal

A történet iránti fogyatkozó érdeklődés 1980-ban újult erővel éledt, amikor egy fiú, Brian Ingram 290 félig romlott 20 dolláros bankjegyet talált a Columbia folyó partján. Szülei jelentették a felfedezést a rendőrségen. A szakértők ellenőrizték a bankjegyek számát, és megállapították, hogy ez volt az a pénz, amelyet Cooper a túszokért cserébe kapott. A terrorista nyomainak felkutatása folytatódott, de ismét nem járt eredménnyel. Az is rejtély marad, hogy a számlák hogyan tudtak csaknem tíz évig fennmaradni az amerikai erdők trópusi klímájában.

Cooper öröksége

De azt nem lehet mondani, hogy Dan Cooper nyomtalanul eltűnt. Az eltérítés után minden Boeing 727-es repülőgépet felszereltek egy olyan eszközzel, amely megakadályozta a gép hátulján lévő ajtó kinyitását. Ezt a mechanizmust Cooper lapátnak hívják. Az Ingram család által talált bankjegyeket pedig 2008-ban aukción adták el. Az üzlet nyereségesnek bizonyult: 300 legendás dollárért 37 000 dolláros összeget kapott az amerikai család.

Fotó: thinkstockphotos.com, flickr.com

A Dan Cooper néven ismert férfi természetesen bűnöző volt. De amit tett, inkább csodálatot váltott ki a közvéleményben. Az általa elindított halálos játékban végül senki sem sérült meg, ő maga pedig felülmúlta az állami rendszert, és 200 ezer dolláros jutalmat kapott. A probléma az, hogy még mindig nem világos – ki ez?

Dan Cooper különös esete

Magazin: A történelem rejtelmei 31. szám, 2017. július
Kategória: Gazemberek
A váltságdíjat kapott bűnözőt nem sikerült felderíteni
Hálaadás Eve nem ígért gondot a Portlandből Seattle-be repülő Boeing 727-51-es legénységének. A fedélzetre érkező 36 utas közül egy magas, sötét öltönyös és nyakkendős férfi valószínűleg az egyik legfigyelemreméltóbb személyiség lenne, ha nem a sötét szemüveget, amely furcsa volt egy hideg napon. A szalon legvégén elfoglalva a 18C-os helyet, az ölébe tett egy bőröndöt, és bourbont és szódát rendelt. Nyolc perccel a felszállás után a 23 éves légiutas-kísérő, Florence Schaffner itallal szolgálta fel. Az utas pedig egy üzenetet tartalmazó borítékot nyomott a kezébe.
Mivel úgy döntött, hogy a srác randevúzni akar vele, a légiutas-kísérő egy cetlit tett a kabátja zsebébe, de a férfi közelebb hajolt hozzá, és azt suttogta:
– Kisasszony, jobb, ha megnézi a cetlit. Van egy bombám." A feljegyzés tartalma hasonló volt. Tehát 1971. november 24-én, szerdán 14 óra 58 perckor kezdődött ez a történet.

"Van egy bombám"

Ugorj a semmibe

Egy történet, aminek nincs vége

A repülőgépek terrorista eltérítői állandó fejfájást okoznak a civilizált államok kormányainak, és félelmet keltenek a repülőgépek személyzetében és utasaikban. Hogyan tudna egy ismeretlen amerikai eltéríteni egy repülőgépet, váltságdíjat kapni érte és eltűnni, legendás hősként maradva az emberek emlékezetében?

Kevés gépeltérítő lett hős. De pontosan ez történt Dan Cooperrel, Amerika egyik legtitokzatosabb bűnözőjével, aki 200 000 dollár készpénzt tudott összeszedni egy utasszállító repülőgépre, és egyik napról a másikra népi hős lett!

A mai napig is őt dicsérő emberek milliói által imádott Dan Cooper ennek ellenére azzal fenyegetőzött, hogy több mint 150 ártatlan férfit, nőt és gyermeket küld a mennybe, ha a hatóságok nem érkeznek hozzá pénzzel.

A gépeltérítő kétségbeesett bátorsága és az a tény azonban, hogy végül senki sem sérült meg, minden amerikai figyelmét felkeltette, és modern Robin Hooddá változtatta a titokzatos kisembert.

Valójában ez egy fantasztikusan kivitelezett bűncselekmény volt. És manapság senki sem tudja, mi történt Dan Cooperrel. Meghalt kétségbeesett ugrása után az éjszakába? Gyógyíthatatlan betegségben halt meg? Vagy még mindig él, és élvezi a bűnözők zsákmányát?

Senki sem tudja, hogyan ért véget ez a hihetetlen történet, de sokan tudják, hogyan kezdődött 1971. november 24-én az oregoni portlandi repülőtéren.

Utasok százai tolongtak a kapuk előtt, és szerettek volna gyorsan hazajutni vagy barátokhoz, hogy együtt ünnepeljék az amerikai nemzeti ünnepet. És egyikük sem figyelt a nyugodt, alacsony, vászontáskás srácra. Az ünnepi nyüzsgés közepette kimondottan nyugodtan viselkedett, szemeit sötét szemüveg mögé bújtatta.

Egy óra telt el, mire a Seattle-be tartó járat 150 utasát végül meghívták a fedélzetre.

Rövid megjegyzés

Dan Cooper - ezt a nevet adta a férfi jegyvásárláskor - felállt a székből a váróteremben, és elindult az utasokra váró Boeing 727-es felé. Az egyetlen poggyásza ugyanaz a vászontáska volt. A utasszállító gépbe való belépéskor a férfi úgy ült le, hogy a légiutas-kísérő ülése, amelyet fel- és leszálláskor foglal el, szemben volt.

A következő 25 percben, amikor a gép a felhőkön át Seattle felé haladt, a férfi továbbra is a szokásos utas szerepét játszotta. Aztán a 400 mérföldes útvonal felénél megnyomott egy gombot az ülése fölött, és felhívott egy légiutas-kísérőt.

Tina Macklowe a jelzést hallva úgy döntött, hogy az utas inni akar, vagy takaróra van szüksége.

Az utas rémületére egy rövid, de egyértelmű cetlit adott át neki: „Van velem egy bomba. Ha nem kapok 200 000 dollárt, mindenkit darabokra robbantok."

Macklowe megdöbbenve újra és újra elolvasta a jegyzetet. A férfi anélkül, hogy levette volna a szemét a lányról, csak annyira kinyitotta a táskát, hogy meggyőződjön arról, hogy ez nem rossz vicc vagy blöff. A lány tisztán látott téglalap alakú dinamitlapokat, drótokat és egy detonátort a táskában. Aztán Cooper becsukta a táskát, és a légiutas-kísérőt figyelte, aki igyekezett nyugodtan járni.

Amint Macklowe átadta a sokkos legénységnek egy feltűnő utas fenyegető üzenetét, a pilóta azonnal felvette a kapcsolatot a seattle-i földi irányítással, és jelentette a fedélzeten történteket. Perceken belül FBI-ügynökök egy csoportja, rendőrségi mesterlövészek és még több nemzeti gárda egység is elfoglalta a helyét a repülőtér kulcspontjain. A hatóságok abban bíztak, hogy hosszú tárgyalások éjszakája áll előttünk.

Az események minden résztvevőjének, beleértve Coopert is, egyetlen dolga volt: várni. A repülőgépnek a következő 35 percben kellett volna leszállnia Seattle-ben.

Várakozás Seattle-ben

Amikor a repülőgép ereszkedni kezdett Seattle felé közeledve, a parancsnok rövid üzenetet intézett az utasokhoz. Figyelmeztetett, hogy a leszállás egy ideig nem fog késni. Az okot nem fejtette ki. Az utasok pedig érthető csüggedéssel fogadták a hírt.

Miközben Cooper kabintársai dühösen a megzavart üzleti megbeszélésekről és a megzavart ünnepi vacsorákról beszéltek, ő felállt ülőhelyéről, és vászontáskáját szorosan a mellkasához szorítva a pilótafülkéhez sétált, ahol a parancsnok és két asszisztense volt.

– És most, uraim – mondta nyugodtan –, kérem, üljenek nyugodtan, és ne nézzenek hátra.

A következő 25 percben élénk beszélgetések folytak a rádióban. A férfi először a repülésirányító toronyban lévőknek, majd egy magas rangú rendőrtisztnek magyarázta el, hogy követelései a következők: 200 000 dollár használt bankjegyekben és 4 ejtőernyő cserébe az összes túsz szabadon bocsátásáért.

A hatóságok rájöttek, hogy nincs kiút. Nem volt joguk kockára tenni olyan ártatlan emberek életét, akik a felszabadításukra irányuló fegyveres kísérlet során meghalhatnak egy robbanásban.

Persze vonakodva mégis két FBI-ügynököt küldtek az eltérített gépre. Repülőtéri szolgálat dolgozóinak öltözve egy kocsival gurítottak fel a gépre, rajta egy pecséttel ellátott táskával. Miután kinyitotta, a gépeltérítő örült: pénz és ejtőernyők voltak benne.

Dan Cooper betartotta a szavát, és megengedte, hogy minden utas elhagyja a gépet. : A repülőtér fő várótermében csak egyszer tudták meg az utasok, akiket riporterek tömege fogadott, hogy túszok lettek, amikor egy bűnöző eltérítette a gépet.

Robbanásveszélyes

Míg a kiszabadított utasok, miután megtudták a lenyűgöző hírt, először a meglepetésből, majd a sokkból lábadoztak, Dan Cooper alaposan átgondolt tervének második szakaszának megkezdésére készült.

A gép legénysége bombarobbanás fenyegetésével a helyükön maradt. A gépeltérítő azt követelte, hogy tankolják fel a gépet, és a pilótáknak adjanak meg minden szükséges adatot a mexikói repüléshez.

A repülőtér földi szolgálataival és pilótáival folytatott tárgyalások során Dan Cooper olyannyira ismeri a légi közlekedés részleteit és a repülőgép műszaki lehetőségeit, hogy a rendfenntartók rájöttek, hogy tapasztalt, intelligens és számító bűnözővel van dolguk.

Miután követeléseit teljesítették, a gépeltérítő megparancsolta Bill Scott kapitánynak, hogy vigye fel a gépet az éjszakai égboltra. Az amerikai légierő egyik vadászgépe azonnal a Boeing farkához erősítette magát.

De Dan Cooper, az óvatos és okos ember, viselkedéséből ítélve, előre kiszámította a hatóságok minden lehetséges lépését.

Nem sokkal azután, hogy a vonalhajó elérte a magasságot, a gépeltérítő utasította Scott kapitányt, hogy induljon dél felé. Sőt, nemcsak a repülésről, hanem az aerodinamika összetett kérdéseiről is kiváló tudásáról tett tanúbizonyságot.

„Repüljön 15%-kal leengedett fülekkel” – mondta a terrorista. A futómű maradjon kinyújtva. A sebesség valamivel kevesebb, mint kilencven méter másodpercenként. Nyissa ki a hátsó ajtót, és ne menjen 2000 m fölé."

Scott kapitány, akit elképedtek az ilyen precíz utasítások (az is világossá vált számára, hogy a gépeltérítő nem közönséges bűnöző), gyorsan kiszámolta a helyzetet, és közölte Cooperrel, hogy ezzel a repülési móddal hamar kifogyhat az üzemanyaguk. A gépeltérítő higgadtan azt válaszolta, hogy a kapitány leszállhat a nevadai Renóban.

A pilótafülkét elhagyva Dan Cooper utasította a személyzetet, hogy a repülés végéig zárják be a pilótafülkét a Boeing többi részétől elválasztó acélajtót, és aktiváljanak egy olyan rendszert, amely azonnal kinyitja a repülőgép hátsó ajtaját, amint elhagyja a repülőgépet. pilótafülke. A kapitány engedelmeskedett, és a Boeing kabinja egy szempillantás alatt megtelt hideg, megritkult levegővel.

A következő 4 órában Scott és társai az ismeretlen felé repültek, pontosan követve a bűnöző utasításait. Csak miután biztonságosan leszálltak Renóban, fedezték fel, hogy egyetlen utasuk szó szerint beleolvadt az éjszakába.

Ezt követően a „fekete doboz” műszerek leolvasásának alapos tanulmányozása lehetővé tette a repülőgép alig észrevehető, de kétségtelenül érzékelhető azonnali emelkedését reggel 8 óra 15 perckor – 32 perccel a seattle-i felszállás után. A sötétség és a felhők leple alatt, amelyek elrejtették őt a kísérő Boeing vadászgép elől, Cooper leugrott a repülőgépről, büntetődíját szorosan az övére kötözve.

Első pillantásra ez az eltérítés a kivitelezését tekintve hibátlannak tűnt. Még mindig lenne! Dan Cooper nemcsak sikeresen meg tudott szökni, hanem megtévesztette a rendőrséget, az FBI-t és az amerikai légierőt is, akik együtt szembeszálltak vele!

És mégis, a „fekete doboz” adatai azt mutatták, hogy még mindig hibázott - egyetlen, de meglehetősen súlyos hibát. Amikor a gépeltérítő leugrott a gépről, a Boeing Washington állam délnyugati részén repült. Ez egy zord, sűrű erdővel benőtt terület.

Ráadásul a gépen kívül a levegő hőmérséklete is nulla alatt volt. A világos öltöny és esőkabát kevés védelmet nyújt a hideg ellen. Így a gépeltérítő esélye, hogy túlélje az ugrást, elhanyagolható volt. Az uralkodó vélemény az volt, hogy a bűnözőnek elkerülhetetlenül meg kell halnia.

Cooper lehetséges leszállásának területe annyira barátságtalan volt, hogy a földi kutatócsoportok folyamatosan járhatatlan mocsarakban találták magukat. Ilyen körülmények között a hatóságok kénytelenek voltak légi átkutatást szervezni. Ez két hétig tartott egyfolytában. De az érzékeny érzékelőkkel felszerelt repülőgépek senkit sem észleltek.

Az újságok azt kezdték írni, hogy a terrorista újra megjelenik valahol. Mintha ezekre a feltételezésekre reagálna, három héttel a gép eltérítése után egy rejtélyes levél érkezett a Los Angeles Times újság szerkesztőségébe.

„Egyáltalán nem vagyok egy modern Robin Hood” – mondta. "Sajnos már csak 14 hónapom van hátra az életből." Egy repülőgép eltérítése volt a leggyorsabb és legjövedelmezőbb módja annak, hogy biztosítsam életem utolsó napjait. Nem azért raboltam ki egy légitársaságot, mert romantikusnak vagy hősiesnek tartottam. Soha nem vállalnék ekkora kockázatot ilyen hülyeségekért.

Nem hibáztatom azokat, akik gyűlölnek engem azért, amit tettem, és nem hibáztatom azokat, akik szeretnének elkapni és megbüntetni, különösen azért, mert ez soha nem fog megtörténni. Már az elején tudtam, hogy nem tudnak elkapni. Azóta az eset óta többször repültem különböző útvonalakon. Nem fogok elbújni egy lyukba valahol egy erdőben elveszett óvárosban. És ne gondolja, hogy pszichopata vagyok: egész életemben még csak bírságot sem kaptam illegális parkolásért.”

Szenzáció vagy hamisítás?

A levél szenzációt keltett. Cooper nem tartotta magát hősnek, de a társadalom másként gondolkodott.

Levelek özöne zúdult az újságok irodáiba és a rádióba, amelyek szerzői csodálattal beszéltek ügyes trükkjéről.

A „Dan Cooper” feliratú pólók a mellkasán azonnal olyan divatossá váltak, mint régen a „Peace and Love” feliratú ruhák.

Fiatal nők százai voltak készen arra, hogy a menyasszonyának nevezzék magukat, természetesen, ha felbukkan.

De nem mindenkit nyűgözött le a terrorista. Az FBI nagyon meggyőző pszichológiai portrét állított össze a bűnözőről, de nem hozta nyilvánosságra, hogy ne kenje olajat a közvélemény tüzére.

Sokan kételkedtek abban, hogy Dan Cooper írta a levelet az újságnak.

A környéken, ahol Cooper kiugrott a gépből, sokan, elsősorban favágók, nyíltan azt mondták, hogy a levél egy ügyes csaló műve. Biztosak voltak abban, hogy a gépeltérítő vagy az ugrás közben, vagy valamivel később meghalt, és a távoli területen folytatták a kitartó kutatást a terrorista által kapott pénz után. Ugyanezt tették hétvégenként kalandorok százai, akik „Cooper zsákmánya” után indultak, bár őket nagyobb valószínűséggel vonzották a járt utak, mint a komoly kincsvadászat.

Míg a kutatók – képzett és amatőrök egyaránt – hemzsegtek azon a területen, ahol a gépeltérítőnek le kellett volna szállnia, a hatóságok továbbra is megpróbálták a levegőből felfedezni a szellemeltérítő vagy kőbányája nyomait. A tisztviselők egyébként az újság szerkesztőjének írt levél hitelességében is kételkedtek, és biztosak voltak abban, hogy a gépeltérítő a híres ugrása után halt meg.

Azonban minden keresés kudarccal végződött.

Egy évvel a gépeltérítés után az FBI azt nyilatkozta a sajtóban, hogy biztos abban, hogy az elkövető meghalt.

Ettől a pillanattól kezdve, persze feltételezve, hogy a terrorista még életben van, formálisan csak adócsalás vádjával vádolható.

Ezek után sokan úgy döntöttek, hogy utoljára hallották a Dan Cooper nevet. És igazuk volt... több évig.

1979-ben azonban egy szarvast üldöző vadász egy rozsdás táblára bukkant az erdőben, amelyen ez állt: „Repülés közben a nyílást szorosan be kell zárni.” Kiderült, hogy ez egy figyelmeztető tábla a szerencsétlenül járt Boeing 727-es hátsó ajtajából. A hír akkora feltűnést keltett, hogy ismét kincsvadászok ezrei rohantak be a sűrű erdőkbe, ahol megtalálták.

Cooper's Booty

De a kincsvadászok kétségbeesett erőfeszítései ellenére a hiányzó zsákmány sokáig megtalálatlanul maradt. Így 1980-ban, pontosan 9 évvel azután, hogy Cooper nyugdíjba vonult, apa és fia, Harold és Brian Ingram a Columbia folyó sáros partján sétáltak, Portlandtől északnyugatra. Egy 8 éves fiú hirtelen észrevett egy halom régi, napfénytől kifakult húszdolláros bankjegyet. Amikor összegyűjtötték, a végösszeg 6000 dollár volt.

A hatóságok képviselői arra a következtetésre jutottak, hogy ezeket a számlákat az áram fentről, északról hozta. Sorozatszámukat a szakértők a tolvajnak egykor kiállított bankjegyeken szereplő számokkal ellenőrizték. Nem volt kétséges – a talált pénzről kiderült, hogy Cooper zsákmányának része.

Sokak számára ez a felfedezés bizonyítéka volt annak, hogy Dan Cooper valóban meghalt, miközben leugrott egy repülőgépről.

Ingramék véletlen felfedezése szikraként szolgált a terrorista pénze iránti érdeklődés újabb robbanásához mind a helyi lakosság, mind a látogatók körében, akik ismét a környékre özönlöttek abban a reményben, hogy egyik napról a másikra meggazdagodnak.

És reményeiknek ismét nem volt sorsa valóra váltani. Senki más nem talált pénzt.

De 1989-ben egy szabadidős búvár, aki Cooper zsákmányának nyomait kereste, egy kis ejtőernyőt talált a folyóban, körülbelül egy mérfölddel felette, ahol Ingramék a pénzt találták.

Azok nagy csalódására, akiket ez a felfedezés izgatott (annak ellenére, hogy sok év telt el, a szerencsekeresés nem csökkent), megállapították, hogy ennek az ejtőernyőnek semmi köze Cooperhez.

Earl Cossey, a férfi, aki egykor a gépeltérítőnek szánt ejtőernyőket csomagolta, azt mondta, hogy a találtakat össze sem lehet hasonlítani azzal, amit Dan Cooper kapott. Kossey szerint nagy valószínűséggel a talált ejtőernyőt fáklya indításakor használták.

Az ejtőernyőt megtaláló búvárt Richard Toso kaliforniai ügyvéd és egykori FBI-ügynök bérelte fel. Tíz éven át minden november utolsó csütörtökét, hálaadás napját azzal töltötte, hogy Cooper nyomait kereste.

Toso, aki könyvet írt D.B. Cooper, holtan vagy élve” – érvel amellett, hogy a gépeltérítő megfulladt, maradványai pedig minden bizonnyal olyan cölöpök közé ragadnának, amelyeket fél mérföldenként vernek a folyó fenekébe árvíz esetén.

„Coopernek fogalma sem volt, hol van, amikor ejtőernyővel ugrott” – írja Toso. „Háttal, az övére kötözött pénzzel esett a vízbe, és a fenékre ment. Még mindig ott van valahol, az alján. És a többi pénz is ott van, éles kövön felfogva vagy iszappal befedve.

Az éves kutatások ellenére Richard Toso több száz kincsvadászhoz hasonlóan soha nem talált semmit.

Túlélte-e Dan Cooper, hová tűnt a többi pénz – mindez a mai napig ugyanaz a rejtély, mint sok évvel ezelőtt.

És amint látja, a rejtély megoldatlan marad.