Hogyan juthatunk el a repülőterekre: Ostafyevo, Chkalovsky és Ramenskoye. Hogyan juthatunk el a repülőterekre: Ostafyevo, Chkalovsky és Ramenskoye Hogyan juthatunk el a katonai repülőtérre

Oroszország egyetlen repülőtere, amely üzleti repülést szolgál ki. Annak ellenére, hogy a repülőtér valójában a Honvédelmi Minisztérium alá tartozik, és katonai repülőtér, a második társtulajdonos a Gazprom leányvállalata, a GazpromAvia.

A repülőtér hivatalos honlapja: http://ostafyevo-airport.ru/.

A repülőtér története

1934-ben épült az NKVD alárendeltségébe tartozó osztályos intézményként. Ezt követően (a háború előtt) a repülőteret a Szovjetunió Védelmi Minisztériuma rendelkezésére bocsátották.

A katonai létesítmény státusza ellenére a háború utáni években civil teher- és személyszállító járatok alakultak ki a repülőtérről az Unió szinte minden szegletébe.

Ekkor az OJSC Gazprom az Ostafyevo repülőtér társtulajdonosa lett. 3 év leforgása alatt a cég támogatásával nagyszabású rekonstrukciókat hajtottak végre, és 2000-ben újra megnyitották a repülőteret az utasforgalom előtt.

Ostafjevo a Gazprom fő légi kikötője és a GazpromAvia leányvállalatának központja.

Megpróbálják bezárni a repülőteret

A 90-es évek végén a moszkvai kormány megpróbálta bezárni a repülőteret, mivel a helyére egy másik Yuzhny Butovo mikrokörzet építését tervezték. A már beépített területek pedig a zajnyomás zónában helyezkednek el. A Gazprom azonban „elnyerte” a tisztségviselőktől.

Mi lesz a repülőtérrel?

Ma az Ostafyevo repülőtér napi áteresztőképessége alacsony. Ezzel kapcsolatban intézkedéscsomagot dolgoztak ki a szolgáltatás minőségének javítására és a repülőtér anyagi és technikai bázisának bővítésére.

Így már elfogadták a fő kifutópálya korszerűsítését célzó projektet. A hosszt 2,5 km-re növelik, a felületet pedig modernebbre cserélik.

A fősáv mellett a gurulóutak és a parkolóhelyek is megújulnak. Bővül a parkolóhelyek, valamint a be- és kiszállási kötények száma.

Mint már elhangzott, a közeljövőben új repülőgép-hangárt helyeznek üzembe, korszerűsítik az infrastruktúrát és a HMS raktárakat.

Egy új, 100 utas/óra kapacitású utasterminál projektjét fontolgatják.

Repülőtér szerkezete

Jellemzői szerint az Ostafyevo az NGEA besorolása szerint a B osztályba tartozik, a Nemzetközi Polgári Repülési Szabványok szerint pedig a légi csomóponthoz a 4D kódérték tartozik. Éjjel-nappal képes fogadni és kiszolgálni a BC középosztályú repülőgépeit, valamint a harmad- és negyedik osztályú hajókat. 2009 májusában a komplexum tanúsítványt kapott, amely lehetővé tette Boeing 737-700 típusú repülőgépek fogadását.

Ezenkívül a repülőtér helikopter-leszállóval van felszerelve minden típusú helikopter fogadására, beleértve a polgári és katonai hajókat is.

Repülőgépek fogadására a komplexum fel van szerelve két kifutópálya:

• fő-— aszfaltbeton — 2 km hosszú;
• tartalék, 1,6 km hosszú, koszos felülettel.

A helyszínen 26 parkolóhely áll rendelkezésre a repülőgépek parkolására és szervizelésére. Ezen kívül 2 db felszerelt, szigetelt hangár található. Az egyes hangárok befogadóképessége legfeljebb 4 közepes osztályú repülőgép. Elkészül a 3. hangár, amely legfeljebb 5 repülőgép befogadására képes. A rakodó- és utaselőtér egyidejűleg akár 12 különböző osztályú repülőgépet is kiszolgálhat, és a repülőtér terminálkomplexumainak közvetlen közelében található.

Utasterminál

Annak a ténynek köszönhetően, hogy 2007-ben rendeletet adtak ki az Orosz Föderáció államhatárán az Ostafyevo légi terminál területén lévő ellenőrzőpont megszervezéséről, lehetővé vált a nemzetközi járatok végrehajtása. A nemzetközi járatok utasai az államhatár átlépéséhez szükséges összes szolgáltatást megkapják.

Utas kapacitás:

• nemzetközi járatok legfeljebb 40 fő óránként;
• belföldi járatokra 70 főig.

Az utasoknak nyújtott szolgáltatások listája:

• 24 órás kényelmes váróterem;
• terem VIP ügyfelek számára;
• bárok, éttermek;
• ATM-ek;
• parkoló;
• bármilyen osztályú autó rendelése és transzferszolgáltatás;
• szállodák 24 órás vendéglátással;
• határ- és vámszolgáltatások teljes skálája (beleértve a vízumtámogatást is).

Légitársaságok számára:

• navigációs támogató szolgáltatások az Orosz Föderáció területe feletti repülésekhez;
• égi navigációs információk;
• repülőgépparkolási szolgáltatások teljes skálája (parkolás, tankolás, mosás, javítás, egészségügyi szolgáltatások).

Rakomány terminál

A szolgáltatások külön listáját a repülőtér rakományterminálja nyújtja:

• Különféle kategóriájú rakományok átvétele és kiszállítása.
• Az áruk vám- és határkezelése.
• Tárolás és válogatás.

A rakományterminál saját, 480 m2 összterületű, szigetelt raktárral rendelkezik. Az „Értékes” jelzésű rakomány egy 35 m2 alapterületű, külön őrzött széf helyiségben helyezhető el.

Légitársaságok és célállomások

A repülőtér a következő légitársaságok járatait szolgálja ki:

• Lufthansa;
• UTair;
• Szibéria.

Időjárás

2019. június 15. – szo

Ostafjevo Oroszország

Hogyan juthatunk el oda

Autóval:

Moszkvából menjen a Varsói Autópályán Shcherbinka felé. Tovább jobbra a repülőtér felé. A teljes utazási idő körülbelül 1,5 óra.

Tömegközlekedés:

• Vonat a Kursky állomásról (Tula, Csehov, Szerpukhov irányok) Shcherbinka állomásra.
• Vonat: az állomásról. Metro Tekstilshchiki vagy Tsaritsyno a Shcherbinka állomásra.

Repülőtér a térképen

Cím: Orosz Föderáció, 108824, Moszkva, Ryazanovskoye település, Ostafyevo repülőtér.

A szolgáltatási szektorban egyedüliként, és a bezárási kísérletek ellenére az Ostafyevo repülőtér dinamikusan fejlődik és fejlődik.
Nézze meg a videót az Ostafjevói repülőtéren leszálló gépről:

A Chkalovsky repülőtér vagy az 15650-16 katonai egység helye a falu. Shchelkovo-10, Moszkva régió. A katonai komplexum a 929. Állami Repülési Tesztközpont része. A repülőtér fogad minden típusú helikoptert, valamint könnyű repülőgépeket. Itt működik a 223. Flight Detachment légitársaság, amely katonai kereskedelmi szállítást biztosít.

Sztori

A repülőteret 1932-ben helyezték át a központi repülőtérről Shchelkovoba. Ugyanakkor Chkalovsky a Kutatóintézet tagja lett.
A repülőtér területén különböző katonai egységek alapoztak. Különösen a 8. repülési hadosztály, amely jelenleg a 800. légibázis része. Ezen kívül - a 70. különálló speciális célú próba- és kiképző ezred, amelyet 2010-ben szerveztek át a Központi Oktatási Központ Tudományos Kutatóintézetévé. Yu. Gagarin.

A légierő általános ujjfoltja

A helikopteregységet, amely lényegében az 15650-16 katonai egység, 2015-ben alakították ki. Ezen kívül 4 szolgálati és biztonsági zászlóalj, valamint a 800. légibázis a Chkalovsky repülőtér területén található.

Szemtanúk benyomásai

A jelentések szerint az újoncok érkezésük után két héttel teszik le a hivatali esküt. A harcos telefonon jelenti az esemény pontos dátumát és időpontját. Azt mondják, hogy nincs ködösítés vagy ködösítés, és a parancsnokok szigorúan felügyelik a fegyelem legkisebb megsértését.
Az ételek a vélemények szerint jók, de néha az étel túl sós vagy túlfőtt lehet. Időnként vannak desszertek, minden nap hal.
A családdal rendelkező szerződéses munkavállalók lakhatást biztosítanak Star City területén. Az 15650-16 katonai egység katonáinak orvosi ellátását a légierő katonai kórházában biztosítják a Shchelkovo-10 területén.

Jobb, ha a katonánál érdeklődik a szabadságra vonatkozó előírásokról. Minden mobilszolgáltató a Shchelkovo-10-ben működik.
Az 15650-16 katonai egység VTB-24 kártyával fizeti ki az alkalmazottak fizetését. Az egységhez legközelebbi ATM-ek az orosz Sberbank. A pénzt tisztek kíséretében veszik ki. Javasoljuk, hogy nyissa ki a Sberbank Momentum kártyát, adja át a harcosnak, és utaljon át a kártyára. A katonát postai utalványokkal is lehet anyagilag támogatni. Az Orosz Postának két szolgáltatása van: „CyberMoney” és „Forsazh”. Rajtuk kívül a Zolotaya Korona rendszert és a QIWI pénztárcát ajánlják.
A chip jelenléte a 15650-16 katonai egység területén nem ismert. Nem messze az egységtől van egy „Pyaterochka” szupermarket.

Információ az anyának

Csomagok és levelek

Az Ostafjevo repülőtér a Gazprom Avia társaság alaprepülőtere, a Shcherbinka vasútállomástól három kilométerre nyugatra, Podolszk városától 9 km-re északnyugatra, a moszkvai körgyűrűtől 12 km-re található. Ostafiefo repülőtér állapota: "B" nemzetközi repülőtéri osztály.

Moszkvából az Ostafyevo repülőtérre a következő közlekedési eszközökkel juthat el:

1. Villanyvonat + busz. A Kursky állomásról vonattal (Podolsk, Lvovskaya, Serpukhov, Csehov irányban) a Shcherbinka állomásra kell eljutni. A Shcherbinka állomásról a repülőtérre egy Gazpromavia busz vagy 45-ös minibusz közlekedik.

2. Autóval a varsói autópályán Podolszk felé, az Ostafjevo repülőtér jelzéséig (a repülőtér a várostól kb. 30 km-re található).

Hogyan juthatunk el Chkalovsky repülőtérre

A Chkalovsky repülőtér a Moszkva melletti Shchelkovo városának légikapuja, a város szélén, Moszkvától 31 km-re található. A "Chkalovsky" katonai és teherszállító repülőtér, amelyről speciális repüléseket is hajtanak végre.

A „Chkalovsky” egy első osztályú repülőtér, amely képes An-124, Il-62, Il-76, Tu-154 és más könnyebb repülőgépek, valamint minden típusú helikopter fogadására.

Moszkvából a következő közlekedési eszközökkel juthat el a Chkalovsky repülőtérre:

1. Vonattal A Chkalovsky repülőtér a Jaroszlavszkij pályaudvarról érhető el (vonatok Monino, Fryazevo felé) a Chkalovskaya pályaudvaron leszállva (az utazási idő alig több mint egy óra).

2. Busszal A repülőtér elérhető a központi buszpályaudvarról (a Shchelkovskaya metróállomásról az Arbatsko-Pokrovskaya vonalon, 5-ös peron), a 380-as minibuszról vagy a 320-as, 360-as és 320-as minibuszról (menjen a Chkalovsky-hoz). állj meg).

3. Autóval Ide az egyik legfontosabb moszkvai autópályán, a Shchelkovskoye autópályán (a moszkvai körgyűrű 104. km-nél) juthat el.

Hogyan lehet eljutni a Ramenskoye repülőtérre

A Ramenskoye repülőtér Zsukovszkij városában található.

Jelenleg a Moszkva melletti Ramenszkoje repülőtér üzemelteti Európa legnagyobb, 5403 méter hosszú és 120 méter széles kifutóját, amely felszállási súlykorlátozás nélkül képes bármilyen repülőgép fogadására.

2014 nyarán a Rostec Corporation jóváhagyott egy projektet a Ramenskoye nemzetközi repülőtér fejlesztésére. A dokumentum szerint 2019-ig egy 34,5 hektáros területen két, évi 2 milliós és 5 millió utas befogadóképességű utasterminál megépítését tervezik, 2021-re pedig a projekt 12 millió utasra növeli az utasforgalmat. évente.

Így Moszkva megkapja a negyedik repülőteret, amely olyan fapados légitársaságok kiszolgálására specializálódik, amelyek más fővárosi repülőtereken – Vnukovóban, Domodedovoban és Seremetyevóban – hiányoznak vagy túl drágák a résidőkhöz.

Moszkvából a következő közlekedési eszközökkel juthat el a Ramenskoye repülőtérre:

1. Vonat + busz. A Kazansky állomásról elektromos vonattal (irányok „Golutvin”, „Pl. 47 km.”, „Shifernaya”) az „Otdykh” peronra. Ezután menjen a 2-es, 12-es busszal vagy a 2-es, 62-es minibusszal a Gromova tér megállóig.

2. Busz vagy a 424-es, 478-as minibusszal a Vykhino metróállomás melletti buszpályaudvartól a Gromova tér megállóig.

3. Autóval A Ramenszkoje repülőtérre a Novo-Ryazanskoye autópályán (M5 autópálya, Ural) juthat el, követve a Bykovo repülőtérre mutató táblát, majd kövesse a Zsukovszkij és Ramenszkoje jelzéseket. Miután belépett Zsukovszkijba, a központi Gagarin utcán kell mennie egyenesen a Gromov térre.

Milyen a Kubinka légibázis? Milyen tevékenységei vannak? Ezekre és más kérdésekre választ talál a cikkben. Kubinka egy katonai repülőtér a moszkvai régióban, öt kilométerre északnyugatra az azonos nevű várostól.

Leírás

A Kubinka repülőtér 2009-ig (júliusig) közös légi csomópont volt. 2012-ben polgári repülési repülőgépek (Bombardier Global 5000, Tu-134, Bombardier BD 100, Bombardier GE XRS, Challenger-300, Learjet-60) alkalmankénti fogadása napközben 200°-os leszállási irány mellett (meteorológiai minimummal 240 X 4500) itt vált lehetővé.m) a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség egyszeri engedélyei alapján.

2012 óta a légibázis területe az orosz fegyveres erők „Patriot” katonai-hazafias parkjának része. Ismeretes, hogy a Kubinka repülőtéren a következők találhatók:

• JSC "121 Repülőgépjavító Üzem".
• I. N. Kozhedub (MiG-29, An-30, Szu-27) 237. Proszkurov Gárda Vörös Zászló Rendje Alekszandr Nyevszkij és Kutuzov Repülőgép-bemutató Központ (TsPAT). A 237. TsPAT felépítése magában foglalja az orosz lovagok és a swifts műrepülő csapatokat.
• Kubai ATSC ROSTO. 2009-ben javasolták egy másik légkapuba való áthelyezését.

A légi csomópont egy kifutópályával van felszerelve, amely betonozott és 2500 X 79-es paraméterekkel rendelkezik.

Hogyan juthatunk el oda?

A Kubinka repülőtérre való eljutás problémájának megoldása egyszerű. Ide a 28-as, 69-es, 28A vagy 29-es minibusszal lehet eljutni. Az „Első ellenőrzőpont” megállóhoz kell menni (ma az ellenőrző pont nem működik).

Sztori

Mi a Kubinka repülőtér története? Ezt a légi csomópontot 1932-ben alapították. A szovjet időkben a következő alakulatok állomásoztak itt:

• 24. vadászszárny (1938-1941);
• 11. repülőezred (1939-1941);
• 196. és 29. gárda vadászrepülőezred (1945-1950);
• a 9. légi hadosztály főhadiszállása (1950-1991);
• 32. gárda repülőezred (1950-1967);
• 274. vadászbombázó szárny (1951-1974);
• 234. vadászgárda repülőezred, amely alapján 1991-ben (1952-1991) létrehozták a 237. Repülőgép-Bemutató Központot.

Egyes médiumok 2009-ben arról számoltak be, hogy lehetséges volt a repülőteret magánbefektetőnek átruházni, hogy az alapján kereskedelmi légi terminált hozzanak létre. A későbbi események azonban másként alakultak.

A légikapuk kétharmadát 2010-ben, áprilisban aukción értékesítették a Kubinka Airport CJSC-nek, amely a Nafta-Moscow holding tulajdonában van (Szulejmán Kerimov tulajdonos). 2011 decemberében pedig a média arról számolt be, hogy a kormány megnyitotta a Kubinka repülőteret a transznacionális járatok számára. Az Orosz Föderáció jelenlegi léginavigációs dokumentumai azonban ezt nem erősítik meg.

Kijelző központ

A Kubinka repülőtéren (Moszkva régió) van egy repülőgép-bemutató központ, amint azt fentebb tárgyaltuk. A CPAT a következő feladatokat látja el:

• Felszerelés és személyi állomány felkészítése a harci feladatokhoz.
• Az orosz légierő történelmi értékeinek fejlesztése és megőrzése.
• Repülőgépek, felszerelések, fegyverek, valamint repülési készségek bemutatása az Orosz Föderáció földjén és külföldön az Orosz Légierő tekintélyének növelése és előmozdítása, valamint az Orosz Föderáció fegyvereinek és katonai repülőgépeinek jövedelmezőségének növelése érdekében a világpiacon.

ROSTO klub

A Kubinka repülőtéren (Moszkva régió) a Kubai Repüléstechnikai Sportklub ROSTO (DOSAAF) működik, amint azt fentebb tárgyaltuk. 2004-ben hozta létre a pilóták egy csoportja Alekszandr Gornov ezredes vezetésével, aki kiváló hadseregpilóta. 2006-ban, március 18-án az ejtőernyős különítmény végrehajtotta első ugrásait a különítmény első parancsnoka, Vladimir Osovik vezetésével.

Ma ezt a brigádot Vjacseszlav Evgenievich Valyunas (az Orosz Föderáció tiszteletbeli edzője, az Orosz Föderáció tiszteletbeli sportmestere, háromszoros világbajnok klasszikus ejtőernyőzésben) vezeti. A Kubinka légi csomópont a következőket kínálja:

• Mesterkurzus az RW rendszeren.
• Tanfolyamok a WINGSUITE öltönyben való repüléshez és jóváhagyáshoz.
• Ugrás 4000 m magasságból ejtőernyővel, L-410-ről.
• Ejtőernyősök képzése az AFF séma szerint, amely lehetővé teszi az önálló ugrások végrehajtását „Wing” típusú tetővel, és lehetővé teszi a tanuló számára, hogy rövid időn belül elérje a sportoló szintjét.
• Ejtőernyős ernyős akrobatika tanfolyamok amatőr sportolóknak.
• Felszerelés kölcsönzés.
• Canopy D-1-5U ugrik 600 m magasságból az An-2-ről.

A felkészülés, felszállás, szabadesés és leszállás ideje alatt az ejtőernyősöket videós kísérheti, aki lefilmezi ezt a csodálatos kalandot. A leendő szakembereket a sportág nemzetközi mesterei és elismert mesterei képezik. Itt is egyszerűen felszállhat a fedélzetre, és remekül pihenhet a természetben, barátságos ejtőernyősök társaságában.

Frissítés

Mindenki élvezi az ejtőernyős ugrást a Kubinka repülőtéren. Ez a légi csomópont már nyitva áll a polgári repülőgépek nemzetközi repülésére. Ez S. Kerimov egy kereskedelmi terminál építésére irányuló projektjének egy szegmense a korábbi helyközi légkapu helyén. 2018-ra a katonai repülőzászlóaljakat kivonják a repülőtérről.

A kubinkai légikikötőt a kormány nyitotta meg a polgári repülőgépek nemzetközi repülésére. Erről a repülőtérről 1938 óta csak katonai repülőgépek szálltak fel transznacionális utakon.

A légi csomópontok államtalanításának kezdeményezője a Szövetségi Vagyonkezelő Ügynökség. A kormány döntése a privatizációs program keretében született. Néhány évvel ezelőtt a Szövetségi Ingatlankezelő Ügynökség javasolta légi csomópontok bérbeadását. A Gazdaságfejlesztési Minisztérium pedig kijelentette, hogy fel kell oldani a légi kikötők értékesítési tilalmát.

A Kubinka légi csomópontot még 2009-ben Vlagyimir Putyin (akkor még miniszterelnök volt) kizárta a helyközi repülőterek listájáról. 2018-ra a tervek szerint Kubinkát civil terminálná alakítják át. A projektet Szulejmán Kerimov üzletember struktúrái hajtják végre. Az általuk vásárolt telek a katonai légi csomópont összes földjének 2/3-a, ahogy arról már írtunk. Várhatóan 2018-ban az „orosz lovagokat” és a „swifteket” bevetik Lipetsk térségében.

A tervek szerint a légibázis területén egy nemzetközi kereskedelmi terminál építése több ütemben valósul meg. Az első szakasz (a repülőtéri komplexum építése) 6,5 milliárd rubelbe kerül. A teljes beruházást 1 milliárd dollárra becsülik. A szakemberek 46 hektáros területen gondolkodnak az építkezés megkezdésében. Ma 24 szovjet korszakban keletkezett ingatlannak ad otthont. Az átmeneti szakaszban a kifutópályát és a hozzá tartozó infrastruktúrát mind a Honvédelmi Minisztérium repülőgépei, mind a polgári repülőgépek használják majd.

Korábban a Nafta-Moszkva vállalat bejelentette, hogy a légi kapunál megépíti az első kereskedelmi terminált a nemzetközi járatok számára. Ezt a funkciót most a Vnukovo-3 látja el. Vladimir Dorogov (Alfa Bank elemzője) azzal érvel, hogy a légi csomópontnak alapügyfelet kell találnia. Ebben a kérdésben segíthet Kubinkának Moszkva tervezett terjeszkedése.

Mikhail Ganelin (a Troika Dialogue szakértője) biztos abban, hogy Kerimov csak kis légiközlekedési szolgáltatások nyújtásával tud produktív üzletet létrehozni. Hiszen Vnukovónak és Seremetyevónak saját kereskedelmi terminálja van, Kerimovnak nehéz lesz versenyezni velük. Általában véve nagy a verseny a moszkvai légi csomópontban. A projekt iránt érdeklődhetnek azok a kis sportrepülőgépek, helikopterek és vitorlázó repülőgépek tulajdonosai, akik hétvégente Oroszországban szeretnének repülni, de az állami légi csomópontok szolgáltatása túl drága számukra.

Patriot Park

Évente tartanak műszaki és katonai fórumot a kubinkai Patriot Parkban. A Patriot Park az Orosz Föderáció legnagyobb platformja a katonai és speciális felszerelések, valamint a modern fegyvermodellek bemutatására. Az eseményen nagy külföldi és hazai védelmi vállalkozások, kutatóintézetek és vezető tervezőirodák vesznek részt.

Ismeretes, hogy a tavalyi Army 2016 fórumon több mint 500 ezren vettek részt. A fórumon több mint 800 állam képviselői dolgoztak, amelyek közül 35-öt hivatalos delegáció képviselt. A Belorussky pályaudvarról a Kubinka-1 vagy a Golitsyno pályaudvarra juthat el. Az állomásokról a parkba ingyenes buszok közlekednek a fórum ideje alatt.