A világ legnagyobb tengerjáró hajója. A világ legnagyobb tengerjáró hajói (11 fotó) A legnagyobb tengerjáró hajó

Ebben a gyűjteményben megismerheti a világ tíz legnagyobb tengerjáró hajóját.

1. Gyémánt hercegnő. A hajó tömege 116 ezer tonna, hossza 294 méter. Ez a tengerjáró hajó 2670 fő befogadására alkalmas. Ennek a bélésnek a területe több tízszer nagyobb, mint a Buckingham-palota területének. A hajón több mint 700 kiváló minőségű, erkélyes kabin található.

2. Farsangi álom. Ez a bélés 130 ezer tonnát nyom, hossza 306 méter. 3646 utas szállítására alkalmas. Ez egy úszó vidámpark, amelynek fedélzetén több mozi is található.

3. Tengeri utazás. A hajó tömege 138 ezer tonna, hossza - 311 méter. A hajón 3114 utasülés van. Ezen a hajón televízióstúdiót, korcsolyapályát, minigolf pályát és egyéb szórakozási lehetőségeket találhat.

4. Hírességfogyatkozás. Ez a tengerjáró hajó 122 ezer tonnát nyom, hossza pedig 315 méter, ami hosszabb, mint négy egymás után sorakozó Boeing 747-es. A hajónak 19 fedélzete van, plusz egy füves fedélzet krokett és boccia számára.

5. Norvég eposz. A hajó tömege 156 ezer tonna, hossza 329 méter. A tengerjáró hajó 4100 utas befogadására alkalmas. A fedélzeten 24 órás pizzaszállítás van a szobájába.

6. Splendida. A bélés tömege 137 936 tonna, hossza 338 méter. Kapacitása 3274 utas. A másfél millió négyzetméteres béléstértérfogat nagyobb, mint az Eiffel-torony térfogata.

7. A tengerek szabadsága. A bélés súlya 160 ezer tonna, hossza - 339 méter. A fedélzeten 3634 utas fér el. Ez a hajó olyan, mint egy úszó vízi park, hiszen a fedélzetén mindenféle vízi tevékenység található: csúszdák, több medence, jakuzzi, hullámszimulátor, vízi park gyerekeknek és jégpálya.

8. Disney álom. A tengerjáró hajó tömege 130 ezer tonna, hossza pedig 340 méter. A Disney Dream 2500 férőhelyes, és a vízi Disneyland szinte pontos mása. A fedélzeten hatalmas mozi és vízi park található.

9. Mária királyné II. A tengerjáró hajó tömege 151 400 tonna, hossza 345 méter. A fedélzeten 2640 utas fér el. A hajó hosszát a lökhárítótól lökhárítóig elhelyezett 80 turistabusz hosszához lehet hasonlítani.

10. Royal Carribean. A tengerek oázisa. Ennek az óriáshajónak a hossza 361 méter, tömege pedig közel 223 ezer tonna. Maximális kényelem mellett 5,4 ezer utas fér el itt. Mérete miatt ez a hajó nem tud áthaladni a Panama-csatornán. A hajó táblája egy vidámparkhoz hasonlít, ahol minden nap különféle bemutatókat tartanak.

Képzelje el, hogy ingyenes körutazásra indul a világ legnagyobb hajóján. Belül szórakozás és szolgáltatások egész metropolisza van, és minden ingyenes. Fantasztikus? Igen. Ám egy napon, amikor a bolygók felvonulása zajlik, a cég új hajót bocsát vízre, ez a mese valósággá válik. Az első járatra meghívják az utazásszervezőket, a médiát és mindenkit, aki a későbbiekben utakat értékesít erre a vonalra.

A Harmony of the Seas messze a legnagyobb tengerjáró hajó, 8200 fős kapacitással, amelyből 2200 fő a legénység. A hajó magassága egy 20 emeletes épület magasságához hasonlítható. A hossza 362 méter, ami meghaladja a moszkvai Vörös tér hosszát. A vonalhajó megépítése több mint 1 000 000 000 euróba került a Royal Caribbeannek.

De a leglenyűgözőbb dolog nem a méretek, hanem a bélés kitöltése - helikopterleszálló, úszómedencék, csúszdák, kaszinó, színház, korcsolyapálya, kert 12 ezer különböző növényekkel és még sok minden más. A fedélzeten még egy Bionic bár is található, ahol a robotok pincérként dolgoznak. Lássuk, hogy néz ki belülről...

A vonalhajó általános tervei. Ez egy igazán hatalmas dolog, egy óriási Noé bárkája, 227 500 tonna vízkiszorítással:

3.

4.

Elhagytuk Barcelona kikötőjét. Két tűzoltóhajó indított el bennünket: az első út tiszteletére vízágyús „tisztelgést” rendeztek:

5.

Az első hely, ahol sétahajózásra indul, természetesen a kabin. A felvételt nem adom, csak megemlítem, hogy a kabinomnak külön öltözője volt:

6.

A hajó közös területei. A kép jobb oldalán egy óriási fejszobor látható, amely rétegesen, különböző irányokba forog:

7.

A fedélzeten sétálóutcák vannak. Teljes az az érzés, hogy nem egy hajó szállt ki a tengerre, hanem a szárazföld egy darabja. Sok ember van. A körutazásokon történt számos incidens után a Royal Caribbean fejlett arcfelismerő rendszert telepített, amely szükség esetén képes azonosítani a tömegben lévő minden utast:

8.

Számos szobor és modern művészeti alkotás:

9.

Menjünk fel a felső fedélzetekre. Kétféle fedélzet létezik: beltéri, szeles időben kényelmes és kültéri:

10.

A fedélzeten 16 fedélzet található. 6 fő medence és 10 óriási jakuzzi:

11.

A felső fedélzet tele van nyilvános helyiségekkel:

12.

Rengeteg napozóágy. Ügyeljen a medence mögötti csúszdákra:

13.

A golfpálya másik oldalán:

14.

Hullámok szörfözéshez:

15.

Kötélátlépés hét emeleten:

16.

A hajó farában hatalmas vízi színház található. A felső fedélzetről két cső vezet le, amelyeken át ruhában lehet lemenni. Nagyon gyors, nagyon ijesztő és nagyon sötét. Majdnem 30 méteres magasságot 13 másodperc alatt győzed le, és útközben két 360 fokos fordulatot teszel meg:

17.

Az akvaszínháztól jobbra található a Central Park nevű sétálóutca:

18.

19.

Természetesen van egy edzőterem, és ez óriási. Rengeteg edzési felszerelés és felszerelés:

20.

21.

A Harmony of the Seas fedélzetén 20 étterem található. A fő három emeletet foglal el, ahol napi vacsorákat tartanak:

22.

És ez ugyanaz a Bionic bár, ahol a robotok dolgoznak. A mechanikus karok arzenáljában 30 alkohol alkatrész található. Az általuk elkészíthető koktélok választéka végtelen. Egy koktél 30 másodpercet vesz igénybe. Fantasztikusan néz ki:

23.

Egy másik emlékezetes étterem a „Wonderland”, és Lewis Carroll híres munkáján alapul:

24.

Csarnok dekoráció:

25.

26.

Menü helyett egy üres képet hoznak, amit vízzel kell festeni, ezek után a manipulációk után szavak jelennek meg. Lehet, hogy apróságnak tűnik, de maradandó benyomást hagy maga után:

27.

Molekuláris konyha étterem. Az étel neve „Zöldségkert”, a „föld” pedig kenyérből készül, tintahalfesték hozzáadásával:

28.

Forró csokoládéra öntött golyóból készült desszert. Egy perc múlva a labda elolvad, felfedi benne a fagylaltot. Finom:

29.

A vonalhajózási éttermek hetente 4500 kg csirkét és csaknem 7000 kg marhahúst fogyasztanak el. A fedélzeten összesen 4900 ülőhely található éttermekben és bárokban. A desszertek választéka ismét megzavart:

30.

A Central Park több tucat üzlettel rendelkezik, amelyek minden pénztárcának megfelelnek:

31.

Este nem fogsz unatkozni. Éppen ellenkezőleg, egyik nézetből a másikba kell futnia:

32.

A színházban a "Grease" című Broadway-produkciót mutatják be. A musical alapján készült, azonos című film már 1978-ban sztárrá tette Travoltát:

33.

Jégrevü. Csak figyeljen az előadásra készült jelmezek minőségére:

34.

35.

36.

37.

38.

A színészek úsznak, repülnek vagy valami más. Lenyűgözően néz ki:

39.

40.

A színész néhányszor leesett a kötélről közvetlenül a közönség fölött, amitől a közönség meglepetésében felsikoltott:

41.

Csapatunk Oroszországból:

42.

Gyakran mondják, hogy a hajóutak az európai nyugdíjasoknak szólnak. A helyzet azonban változik, a cégek egyre inkább a középkorúakat és a fiatalokat célozzák meg. Diszkók, jó éttermek, fitnesz, vásárlás és tengerparti nyaralás – ez tényleg nem unalmas és eseménydús.

Egyébként tavaly én is

A tengerek harmóniája

Hossz: 362 méter

Kapacitás: több mint 6000 utas

Útvonalak: transzatlanti körutazás; Május 22-én indul a vonalhajó első körútjára Southamptonból (Anglia); Júniusban Barmelonából, júliusban Rómából egyhetes körutazást terveznek.

A körutazás költsége: 650 dollártól négy éjszakára

A Harmony of the Seas az amerikai Royal Caribbean International cég Oasis osztályú tengerjáró hajója. A hajón 18 fedélzet áll az utasok rendelkezésére, beleértve az óceánra néző fedélzeteket és különféle szórakozási lehetőségeket - három vízi csúszda, egy Bionic bár robotcsaposokkal és nagy sebességű internet, nem is beszélve a Royal szokásos gyógyfürdőjéről és kaszinójáról. karibi hajók.

A tengerek kvantuma

Hossz: 348 méter

Kapacitás: 4905 utasig

Útvonalak: transzatlanti körutazás; A Quantum of the seas egész nyáron ázsiai kikötőkből fog körutakat indítani.

A körutazás költsége: 800 dollártól öt éjszakára

A tengerek oázisa

Hossz: 362 méter

Kapacitás: 6296 utasig

Útvonalak: a Karib-tengerre és a Bahamákra tartó hajóutak szerepelnek a következő év menetrendjében

A körutazás költsége: 1564 dollártól 9 éjszakára

A tengerek csábítása

Hossz: 362 méter

Kapacitás: 6296 utasig

Útvonalak: Karib-szigetek, Bahamák, Mexikó

A körutazás költsége: 558 dollártól hét éjszakára

Hossz: 330 méter

Kapacitás: 5183 utasig

Útvonalak: a karibi szigetek váltakoznak a Földközi-tengerre és a Kanári-szigetekre induló körutakkal

A körutazás költsége: 495 dollártól négy éjszakára

Egy nemrégiben készült olasz tanulmány szerint a Norwegian Epic az utazók kedvence és legfényűzőbb tengerjáró tábora, az Allure of the Seas 21%-kal marad el. Ennek a hajónak az a fő jellemzője, hogy a hagyományos kabinok mellett a Norwegian Epic stúdiókat kínál egyedülálló turisták számára, különleges dizájnnal, saját lounge hozzáféréssel és akciós áron. A hajón rengeteg szórakozási lehetőség van, folyamatosan szól az élőzene, és rendszeresen fellép a Blue Man Group előadócsoport.

A tengerek függetlensége

Hossz: 339 méter

Kapacitás: 4375 utasig

Útvonalak: a fő útvonalak a karibi Fort Lauderdale-ből és az európai Southamptonból indulnak

A körutazás költsége: 278 dollártól három éjszakára

Az Oasis of the Seas építése előtt a világ legnagyobb hajói a Freedom osztályú hajók voltak: az Independence of the Seas, a Freedom of the Seas (első út – 2006. június 4.) és a Liberty of the Seas (első út – május 19.) , 2007). Mindhárom űrtartalomban, hosszban és kapacitásban azonos hajónak hatalmas tematikus víziparkja, korcsolyapályája, szörfparkja és bokszringe van. Az Independence of the Seas egy fűtött úszómedencével is rendelkezik. Ez év májusában a vonalhajót letartóztatták a norvég Ålesund kikötőben, mert nem fizetett díjakat. A Royal Caribbean azonban egy órán belül kifizette a szükséges 600 000 koronát (körülbelül 72 150 eurót), és a hajó folytatta útját.

Hossz: 345 méter

Kapacitás: 3090 utasig

Útvonalak: Transzatlanti, sétahajózás európai kikötőkbe, karibi szigetekre stb

A körutazás költsége: 345 dollártól két éjszakára

Norvég Breakaway

Hossz: 324 méter

Kapacitás: 3988 utasig

Útvonalak: Bahamák és Karib-szigetek

A körutazás költsége: 699 dollártól hét éjszakára

Hossz: 330 méter

Kapacitás: 4100 utasig

Útvonalak: Karib-térség, Európa, Brit-szigetek

A körutazás költsége: 465 dollártól öt éjszakára

Hossz: 333 méter

Kapacitás: 3959 utasig

Útvonalak: mediterrán és egy kicsit transzatlanti (november 8-án indul a vonal Velencéből Salvadorba, Brazíliába)

A körutazás költsége: 560 eurótól hét éjszakára

Két ellentétes probléma egyidejű megoldására - egyrészt minél több turistát fogadni a hajó fedélzetére, másrészt a legkényelmesebb feltételeket biztosítani számukra, valamint a fedélzeten való tartózkodásukat. az utazás során a lehető legérdekesebb és kulturálisan gazdagabb körutazási társaságok kénytelenek folyamatosan növelni a hajó méretét.a hajóik.

Ebben a cikkben a hat legnagyobb tengerjáró hajóról fogunk beszélni, amelyek tömege (kiszorítása) több mint 150 ezer tonna.

A tengerek oázisa

A hajó Finnországban épült, a Royal Caribbean Cruises Ltd. körutazási társaság tulajdona, és a Royal Caribbean International utazásszervező és hajózási társaság üzemelteti. 2009 decembere óta üzemel.

Az Oasis of the Seas bajnoknak tekinthető a " A világ legnagyobb tengerjáró hajói"A turistáknak biztosított szórakozási lehetőségek mennyiségét és változatosságát tekintve. Itt található a hajóflotta legnagyobb kaszinója, egy 1380 néző befogadására alkalmas színház, egy vízi amfiteátrum 750 férőhelyes arénával, valamint klubok a humor és a jazz szerelmeseinek. A sétahajózás gyakorlatában először igazi parkot alakítottak ki az egyik fedélzeten. A számos sportlétesítmény közül kiemelendő a korcsolyapálya és a golfpálya.

Hossz– 361 m
Szélesség– 60 m
Magasság– 72 m
Sebesség– 22,6 csomó
Legénység– 2100 fő
Elmozdulás– 225 ezer tonna
Maximális utaskapacitás – 6400

Valójában az Oasis of the Seas ikertestvére, a hajóteste mindössze öt centiméterrel hosszabb elődjénél. Az Allure of the Seas Inc tulajdona, és 2010 decembere óta ugyanaz az utazásszervező üzemelteti.

Hossz– 339 m
Szélesség– 56 m
Magasság– 64 m
Sebesség– 21,6 csomó
Legénység– 1360 fő
Elmozdulás– 154 ezer tonna
Maximális utaskapacitás – 4370

A hajó korábban (2006-ban) ugyanabból a sorozatból készült, mint a két előző. Ugyanazok a tulajdonosok, és ugyanaz a cég üzemelteti.

A Freedom of the Seas tervezésekor a vízi tevékenységeket részesítették előnyben. Vannak vízi csúszdák, több tucat különböző medence, jakuzzi, hullámemulátor, gyermekvízi park a gyerekeknek, és kontrasztként egy korcsolyapálya.

Hossz– 339 m
Szélesség– 56 m
Magasság– 72 m
Sebesség– 22 csomó
Legénység– 1360 fő
Elmozdulás– 154 ezer tonna
Maximális utaskapacitás – 4370

Egész évben használt a Karib-tengeren. Ugyanahhoz a Freedom osztályhoz tartozik, és az ebbe az osztályba tartozó bélések minden csodájával és újdonságával rendelkezik - jégpálya, minigolfpálya, mászófal, és még egy szörfmedence mesterséges szörfözéssel. A Liberty of the Seas különlegessége a híres sétány, amely szinte az egész hajón átnyúlik.

A tengerek függetlensége

Hossz– 339 m
Szélesség– 56 m
Magasság– 72 m
Sebesség– 21,6 csomó
Legénység– 1365 fő
Elmozdulás– 160 ezer tonna
Maximális utaskapacitás – 3634

Ugyanezen tulajdonosok Freedom osztályú hajója is, amely európai körutazásokra specializálódott. A bélés tervezésekor nagy figyelmet fordítottak a turisták kényelmes elhelyezésére. Hat különböző típusú szállást kínálnak a fedélzeten, köztük az elnöki lakosztályt, amelyek összterülete több mint 200 négyzetméter. méter. A maximum 14 utas befogadására alkalmas apartmanban négy hálószoba, négy fürdőszoba, egy nagy nappali étkezőasztallal és egy hatalmas veranda-társalgó található jakuzzival.

Queen Mary II (Queen Mary II)

Hossz– 345 m
Szélesség– 41 m
Magasság– 72 m
Sebesség– 30 csomó (56 km/h)
Legénység– 1253 fő
Elmozdulás– 151 ezer tonna
Maximális utaskapacitás – 2620

A Saint-Nazaire-i (Franciaország) hajógyár 2004. januári építése és üzembe helyezése idején a Queen Mary II a világ legnagyobb személyszállító hajója volt. Jelenleg ez az egyetlen hajó, amely a hagyományos transzatlanti, Southampton – New York útvonalat, a legendás Titanic útvonalát szolgálja ki. A brit Cunard Line hajózási társaság tulajdonosa és zászlóshajója. A Queen Mary II fedélzetén sok turistát vonz az a lehetőség, hogy az utasok közvetlenül a Szabadság-szobor szemébe nézzenek a felső fedélzetről, miközben a hajó áthalad New York kikötőjén.

Ki mondta, hogy a méret nem számít? A méretükben feltűnő gigantikus hajók a legújabb technológiával készültek, és a teljes rakomány több mint 90%-át tengeren szállítják (és ez nem számít bele az emberekbe). A világ legnagyobb hajói az olajszállító tartályhajók, a konténerhajók és a tengerjáró hajók.

A nagy hajókat különféle emberi szükségletekre építik. Némelyik nagy dízelmotorral rakományt szállít nagy távolságokra, míg a haditengerészeti hajók általában nukleáris hajtóművekkel közlekednek, így függetlenek maradhatnak az üzemanyagtól és hosszú hónapokig a tengeren maradhatnak. De a szállítás módjától függetlenül, egy pillantással az egyik megahajóra megértheti, mennyi emberi erőfeszítésre és milyen mérnöki zsenire volt szükség az egyes óriások megépítéséhez.

Itt a világ legnagyobb hajóinak listája fotóval és részletes leírással.

10. Planet Solar - 31 méter

Milyen energiafajtákat próbált felhasználni a hajózási ipar - dízel-, gáz-, atom-, szélenergia. A napterület azonban a Planet Solar megjelenéséig fedetlen maradt. Ez a legnagyobb teljes egészében napenergiával működő hajó a világon. Hossza 31 méter, a panelek közel 103,4 kW napenergia felvételére képesek.

A hajó sebessége továbbra is alacsony - mindössze 8 csomó, de végül is ez egyedülálló fejlesztés. Biztosan javítani fogják.

9. Club Med 2 - 194 méter

A franciaországi Le Havre-ban 1992-ben épült Club Med 2 a világ legnagyobb vitorláshajója. Hossza 194 m, teherbírása 14 983 tonna. Összehasonlításképpen: a szárny hossza 117,3 méter.

A 214 fős személyzet mellett a Club Med 2 386 utast tud szállítani. A vitorlás akár 10-15 csomós sebességet is elér, jelenleg sétahajóként üzemel - nyáron a Földközi- és Adriai-tenger vizein, télen pedig a Karib-tengeren közlekedik.

A Club Med 2-nek öt árboca van. A hét vitorla mellett (ezeket nem emberek, hanem a hajó számítógépe irányítják) a hajó négy dízelmotorral van felszerelve. Az utasok szórakoztatása magában foglalja a társastáncot, a kártyajátékokat, a zenés műsorokat és természetesen a lenyűgöző tengeri kilátást – a Club Med 2, mint sok vitorlás hajó előtte, végigvitorlázik a tengerparton, és csak nappal és éjszaka horgonyoz.

8. SSV-33 - 265 méter

Oroszország legnagyobb hajója az Ural néven is ismert. Az atomerőművel rendelkező felderítő hajók osztályába tartozik. Az Ural a hidegháború idején épült, amikor a Szovjetunió és az USA egymásra figyelt. És felderítő műveletekre szánták, ahol az Egyesült Államoknak több ballisztikus rakéta teszthelye volt. Az Ural hossza 265 m, a legénység létszáma 950 fő, utazósebessége 21,6 csomó volt. A nukleáris motornak köszönhetően az Ural autonóm volt, és tankolás után három hónapig nem tudott belépni a kikötőbe.

Az Ural a távol-keleti parton kezdte meg szolgálatát, ahol gigantikus méretei miatt nem volt számára megfelelő kikötőhely, így a hajó ideje nagy részét az öbölben horgonyozva töltötte. De higgadtsága megtévesztő volt - a 80-as években az „Ural” volt a fő információforrás az Egyesült Államokban és Japánban katonai körökben történtekről.

Minden a peresztrojka kezdetével ért véget. Először az utánpótláskorú sorkatonai szakembereket helyezték át a tartalékba, majd egy tűz következtében nukleáris kazánok sérültek meg. A hajó egy ideig dízelgenerátorokon élt, mígnem 2001-ben véget ért a fájdalmas, félig éhezett létezés - az Uralt lerakták. Ártalmatlanítása 2008-ban kezdődött, 2016-ra pedig végleg leszerelték.

7. USS Enterprise (CVN-65) - 342 méter

Nem, ennek a hajónak semmi köze a Star Trekhez, de a mérete valóban lenyűgöző – ez a világ legnagyobb hadihajója a haditengerészet teljes történetében. Hossza 342 m, 4600 katonát, 2520 tonna fegyvert tud szállítani, az Enterprise névrokonának utazósebessége 33,6 csomó.

A USS Enterprise hosszú és büszke múltra tekint vissza.

• Egyszer az első lett a nukleáris repülőgép-hordozók között (1961-ben bocsátották vízre), ára pedig olyan magas volt, hogy a tervezett, azonos rendeltetésű és méretű hajósorozat elhagyása mellett döntöttek.
• A USS Enterprise a kubai rakétaválság idején kezdett szolgálatot, majd a Földközi-tengeren járőrözött, részt vett a vietnami háborúban, majd csaknem húsz évvel később Irakban tengeri kalózok ellen harcolt...
• Összességében 51 egymást követő év volt az élettartama – ez a mai napig hosszabb, mint bármely más amerikai repülőgép-hordozó.

De a világ változott, és még egy ilyen műszakilag fejlett hajó is, amelyet rendszeresen korszerűsítettek, reménytelenül elavulttá vált. 2012-ben a hajó megtette utolsó útját. 2018 áprilisára pedig teljesen letiltották.

6. RMS Queen Mary 2 - 345 méter

A világ legnagyobb transzatlanti hajója a 2004-ben épített RMS Queen Mary 2. A hajó nevét az első „Queen Mary” tiszteletére kapta, amely 1936-ban hagyta el a hajógyárat, és az RMS (royal mail ship) rövidítést csak a leggyorsabb és legmegbízhatóbb hajóknak ítélték oda. Jelenleg az RMS Queen Mary 2 az egyetlen transzatlanti hajó, amely Southampton és New York között cirkál. Évente egyszer azonban a Queen sétahajóként is működik, és körbejárja a világot.

A Queen Mary 345 m hosszú és 2620 utast és 1253 fős személyzetet tud befogadni. 30 csomós sebességet ér el. Bár a hajó mérete kisebb, mint a Titanic tengerjáró hajói (azonban csak 15 méterrel), mégsem adja fel pozícióját a legnagyobb óceánjáróként.

• A tengerjáró hajó és az óceánjáró között az a különbség, hogy az első ugyanabban a kikötőben indul útnak és helyben száll ki az utasokról, míg a második célja az utasok egyik pontról a másikra szállítása.
• Azonban nem ez az egyetlen különbség. A transzatlanti vonalhajó hosszú utakat tesz meg, ezért gyakran találkozik kedvezőtlen időjárási viszonyokkal. Ezért a kialakításának erősebbnek kell lennie, mint a kényelmes körülmények között közlekedő tengerjáró hajóké, jobbnak kell lennie a tengerjárhatóságának, és erősebbnek a hajtóműveknek.
• Egy tengerjáró hajó viszont megengedheti magának, hogy a tengeri alkalmasság és a kitartás helyett a szállított utasok számára összpontosítson – ezért van ilyen vicces dobozformájuk a jobb utaskapacitás érdekében.

5. Q-Max gázszállítók - 345 méter

A világ legnagyobb cseppfolyósított gázt szállító szállítói a Q-Max hajók. Hosszuk eléri a 345 m-t, összkapacitásuk 262 000 és 267 000 m3 között változik. Ugyanakkor sebességük meglehetősen jó az ilyen osztályú hajók számára - 19,5 csomó.

Jelenleg 14 ilyen típusú hajó van forgalomban; a Samsung, a Hyundai és a Daewoo építette őket. Közülük a legelső, Mozah 2007-ben hagyta el a hajógyárat, és a katari emír egyik feleségének tiszteletére kapta a nevét. Mind a 14 hajó egy katari földgázszállító cég tulajdonában van. Ezek a legnagyobb hajók, amelyek kiköthetnek LNG-terminálokon.

4. Tengeri oázis - 360 méter

A világ legnagyobb utasszállító hajói az Oasis of the Seas, az Allure of the Seas és a Harmony of the Seas, korábban Project Genesis néven. A Royal Caribbeanhez tartoznak, és 2009-ben, 2010-ben és 2015-ben épültek. A tengerjáró hajók hossza 360 m, befogadóképessége 6296 utas, a 2394 fős legénység nélkül. Ezek a leggyorsabbak a nagy utasszállító hajók közül - sebességük eléri a 22,6 csomót.

A fedélzeten rengeteg szórakozási lehetőség várja, hogy a fedélzeten utazó turisták ne unatkozzanak. Van még szörfözés, 25 m hosszú és 9 fedélzet magas zipvonal, két 13 m magas mászófal, úszómedencék, kosárlabdapálya, vízi park és még egy korcsolyapálya is. Nem csoda, hogy ennyi kiszolgáló személyzet van a hajón!

Az Oasis of the Seas építése körülbelül 1,14 millió dollárba került, ami a legmagasabb ár, amit valaha polgári hajóért fizettek. Mind az Oasis, mind az Allure jelenleg egyhetes körutakat üzemeltet a Karib-térségben, és nagyon népszerűek a turisták körében.

3. TI osztályú hajók - 380 méter

A legnagyobb üzemben lévő olajszállító tartályhajókat a Daewoo (vagy inkább annak hajóépítő részlege) tervezte és építette a Hellespont Group számára egy dél-koreai hajógyárban 2003-ban. Összesen négy hajó van – később az ügyfelek átnevezte őket „TI Oceania”, „TI Europe”, „TI Asia” és „TI Africa” névre.

Körülbelül 90 millió dollárt és 700 000 munkaórát fordítottak minden egyes hajó megépítésére. 78 m-rel rövidebbek, mint a Knock Nevis; hosszuk 380 m, teherbírásuk 440 000 tonna, sebességük 16-18 csomós. A hajók méretükön kívül körvonalaik kecsességével és kialakításuk szépségével is lenyűgöznek; Ha felülről nézzük őket, leginkább óriási hófehér jéghegyeknek tűnnek.

2. CSCL Globe és Maersk Triple E osztályú hajók - 400 méter

2014 őszén került sor a világ legnagyobb konténerhajójának, a CSCL Globe-nak a „keresztelő” ceremóniájára. Ez volt az első az öt 19 000 TEU-s hajó közül, amelyeket a kínai hajóépítő rendelt 2013-ban. Azóta azonban a CSCL Globe rekordját megdöntötték az OOCL osztályú teherszállítók, amelyek kapacitása impozáns, 21 413 TEU-t ér el – ugyanilyen hosszúság mellett.

A 400 m hosszú megahajót 77 200 lóerős főmotor hajtja. pp., amelynek hatásfoka olyan magas, hogy nem fogyaszt több üzemanyagot, mint egy csaknem fele akkora teherbírású konténerhajó. Az üzemanyag-megtakarítás akár 20%. Ez annak köszönhető, hogy az „okos” motor reagál a tengeri helyzetre, és ennek megfelelően állítja be az üzemanyag-fogyasztást.

A dán Maersk cég 20 darab Maersk Triple E osztályú hajó megépítését rendelte meg a Daewoo-tól, mindegyik körülbelül 200 millió dollárba került. Kapacitásuk valamivel kisebb, mint a CSCL Globe-é (18 000 TEU), de hosszukban szinte azonosak. Az új konténerszállító hajók utazósebessége nagy - 23-26 csomó, amivel a világ leggyorsabb hajóinak számítanak ebben az osztályban.

Triple E, azaz „triple E” – azok az alapelvek, amelyeket a vevők és a hajóépítők betartottak, röviden titkosítva:

1. megtakarítás;
2. energiahatékonyság;
3. környezetbarát.

Jelenleg a Maersk hajók a leghatékonyabb konténerhajók közé tartoznak a szállított rakomány költsége/mennyisége tekintetében.

1. Knock Nevis - 458,45 méter

Az emberek kiszolgálása során a hajó számos nevet változtatott - Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking és végül Knock Nevis. A szártól a tatig 1504 láb (vagyis 458,45 m) méretű hajó a hajóépítés történetének leghosszabb hajója, hosszabb, mint az oldalára fektetett Empire State Building. A Knock Nevis egy ULCC osztályú olajszállító tartályhajó volt, és a hajók közül a legnagyobb rakománykapacitással rendelkezett. Az ember által valaha épített legnagyobb mesterséges objektumnak tartják, amely képes önállóan mozogni.

Teljes terhelésnél a hajó által szállított rakomány mennyisége 657 019 tonna volt, és 24,6 méteres merüléssel még a La Manche-csatorna, a Szuezi és a Panama-csatorna is sekély volt a tengeri óriás számára. Ugyanakkor a hajó sebessége meglepően nagy volt a méretéhez képest - 16 csomó. A Knock Nevist egyetlen 9 méter átmérőjű motor hajtotta, a féktávolság az utazósebességtől a teljes megállásig 9 km volt, a hajó fordulási sugara 3 km volt. 35 fős csapat szolgálta ki.

A Knock Nevis-t 1979-ben a japán Sumimoto Heavy Industries hajóépítő cég építette a Yokosuko-i japán hajógyárban. A görög tulajdonos a hajót Porthosnak nevezte el. Azóta a hajó sokat látott:

• körülbelül 30 évig járta a tengereket;
• 1988-ban megsérült az iráni-iraki háború során;
• megjavították és eladták Norvégiának;
• 2009-ben tette meg utolsó útját az indiai Gujaratban található hajógyárban, ahol szétszedték.

Miért veszélyesek a világ legnagyobb hajói?

A hatalmas hajók nem túl környezetbarátak. Az áruk tengeri szállítása csaknem 1,4 milliárd tonna szén-dioxidba kerül a bolygón, ami a teljes kibocsátás 6%-a. Ez a szám kétszerese a légi közlekedésének.

Emiatt a legtöbb tengerészeti óriás igyekszik nagy hatékonyságú és üzemanyag-takarékos motorokra váltani, és hibrid rendszereket is alkalmaz – vannak olyan hajók, amelyeket szél- és napenergia hajt.