Керсонес е фрегата за обука. Легендарниот едреник Керсонес е поправен и останува во Севастопол. Ако имате можност да се качите на Керсонес на денот на „отворената патека“

Дали едрилицата Керсонес ќе се врати во Севастопол? Легендарниот брод за обука скапува и е ограбен на застој во Керч

Се дозна дека, можеби, тренинг едриличарскиот брод Керсонес ќе се врати во Севастопол. Историјата на бродот со толку блиско име за сите нас беше многу тажна во последните години.

„Керсонес“ (Керсонес) - тренажен брод со три јарболи (брод со целосна опрема за едрење).
Овој модерен брод со три јарболи е изграден во Полска во бродоградилиштето во Гдањск по име. Ленин во 1989 година врз основа на прототипот на едрени бродови од почетокот на 20 век. Во Полска биле изградени ист тип на едрилици: „Дружба“ за Одеса, „Мир“ за Ленинград, „Керсонес“ за Севастопол, „Палада“ и „Надежда“ за Владивосток, според правилата и под надзор на поморскиот Регистар СССР нарачан од Министерството за земјоделство на СССР.

За време на изградбата, трупот на бродот беше обоен во бело. Оваа одлука ја донесе првиот капетан на бродот О. Е. Елфимов. Во 2003 година, трупот на бродот беше обоен со специјална темноцрвена боја од AKZO-Farben-International, која е украсена со лента од песочно-златен окер што се протега по страна. Добро познатите златни строги украси од оваа серија садови (сите садови од ист тип ја имаат оваа завршница) хармонично се вклопуваат во новата шема на бои

УПС „Херсонесос“ на 28 март ја прослави својата 25-годишнина. По лансирањето, сопственик на бродот беше Севастополската ПУРП „Атлантика“.

Во 1991 година, Керсонес беше префрлен на Државниот морски технолошки универзитет Керч. Од истиот период, на основа на закуп, со едрилицата управуваше германската туристичка компанија Inmaris (германски: Inmaris Perestroika Sailing GmbH) како брод за крстарење.

Од 2006 година, поради финансиски спор помеѓу закупецот и сопственикот на бродот, работата на бродот беше прекината, а тој беше поставен во пристаништето Керч.

Во последните години на пристаништето „загина“ прекрасна едрилица, која се претвори во куп старо железо, а на сопственикот на бродот му донесе само загуби. Ничии обиди да го оживее бродот не беа успешни. Но и него го допре здивот на „кримската пролет“.

Сега едриличарот за обука Керсонес може да се врати во својата татковина. Во Севастопол, бродот ќе биде поправен и вратен на првобитните функции: ќе стане одлично училиште за идните освојувачи на морето.

Светската практика на обука на специјалисти за работа на море предвидува кадетите да поминат задолжителна практична обука во услови на оперативен брод. Посебна гордост на високообразовните институции од поморска ориентација е присуството во нивниот арсенал на оперативна едрилица. И во нашиот град има такви достојни установи.

Патем, во ѕидините на поранешната Академија на морнарицата. П.С. Нахимов, кој во блиска иднина ќе го врати својот историски „Црноморски виш орден на поморската школа Црвена звезда именуван по Павел Степанович Нахимов“, мудриот младински ментор Михаил Иванович Сухина, капетанот на фрегатата Керсонес, кој стоеше на неговото кормило сите годините на работа на бродот, работи. Без сомнение, имаме специјалист кој може да го пренесе своето непроценливо искуство на младите навигатори.

Очигледно, оживеаната едрилица може да стане прекрасен амблем и симбол на нашиот славен град херој. Мала е поентата - да се врати бродот во родното пристаниште. Но, речиси завршениот чекор за влечење на едрилицата не успеа.

За време на годините на тиња во Керч, бродот беше подложен на силна корозија. Постепено се ограбуваа имотот, опремата, местењето и спорите, како и незаборавните подароци, чаши и награди заработени на престижни меѓународни натпревари во едрење (на пример, на трката посветена на 500-годишнината од откривањето на Америка).

Неизбежен е процесот на уништување на бродот во кој 7 години не е инвестирано ништо. Украинската држава не најде средства да ја зачува гордоста на поморската сила. Сега не е доцна да се спаси едрилицата доколку биде испорачана во заливот Севастопол.

Тоа за малку ќе се случило пред некој ден. За влечење на бродот, Црноморската флота одвои 3 шлепери и 2 чамци за придружба. Меѓутоа, временските услови не дозволија задачата брзо да се заврши. И тогаш ректорот на поморскиот технолошки институт Керч спречи бродот да биде транспортиран.

Се дозна дека претходно тој имал неискажана наредба од пратениците во Киев да го влече бродот надвор од Крим. За среќа, тоа не се случи. Во спротивно, бродот засекогаш ќе беше изгубен за Севастопол и светската едрена флота.

Украинската влада не ги цени таквите атрибути (на пример: едрилицата Дружба, која е поставена во Одеса повеќе од 10 години). Според одлуката на ректорот на КМТУ, на „Херсонесос“ не му беше дозволено да оди во Севастопол. Како што велат, работите се уште се таму.

Се решава неговата идна судбина. Но, врз основа на искуството од многу последни години, не може да се очекува перспектива од поранешниот сопственик на бродови.

Технички податоци на морскиот едреник „Керсонес“:
Должина - 108,6 m;
Ширина - 14,0 m;
Нацрт - 6,5 m;
Поместување - 2986 тони;
Број на едра - 26;
Површина за едрење - 2770 квадратни метри;
Брод електрана- дизел мотор „Сулцер“ со зафатнина од 750 литри. Со.;
Брзина - 16,5 јазли;
Екипаж - 42 лица;
Бројот на питомци - 120 лица;

ИСТОРИЈА НА ЕДИНИЦАТА „ХЕРСОНЕС“

Брод за обука за едрење „Керсонесос“. Изграден во Полска во бродоградилиштето во Гдањск именуван по Ленин во 1989 година. Првично беше именуван „Александар Грин“, но на крајот на изградбата, во чест на 1000-годишнината од крштевањето на Русија, беше преименуван во „Херсонес“.

Модерна фрегата со три јарболи е брод со целосно директно оружје за едрење. Тој е еден од серијата од шест бродови од ист тип (сестринство): „Подарок на Млоџежа“, „Пријателство“, „Мир“, „Палада“ и „Надеж“. Бродовите од оваа серија се најбрзите едрилици за обука според класификацијата STI (Sail Training International).

Чилеанското здружение му додели на бродот сертификат за премин на Кејп Хорн, на капетанот на Керсонес Михаил Иванович Сухин му беше доделена почесната титула Албатрос.

Во 2003 година, трупот на бродот беше обоен во темно црвена боја, украсен со лента од песочен златен окер по страна и украс со иста боја на крмата.

Од 2006 до 2015 година, бродот беше во долг и принуден престој во пристаништето Керч, толку долг период, поради недостиг на финансии, техничката состојба на едрилицата целосно падна во распаѓање.

Во 2014 година, нов сопственик на бродови на едрилицата Керсонес беше Министерството за транспорт на Русија, ФСУЕ „Росморпорт“.

На 9 октомври 2015 година, бродот Керсонес беше одвлечен во севастополската филијала на Звездочка за поправка и беше закотвен на 10 декември 2015 година. Поправката беше завршена во јуни 2016 година. Оригиналната слика беше вратена на бродот. Сопственикот на бродот одлучи дека бродот Керсонес ќе биде со седиште во пристаништето во Севастопол.

Од август 2016 година, на бродот за обука Керсонес, кадети од Државниот поморски универзитет именуван по адмиралот Ф.Ф.

Во септември 2016 година, едрилицата Керсонес, за прв пат од 2006 година, тргна на своето прво патување и учествуваше на регатата на високите бродови на Црното Море SCF – меѓународната едриличарска регата 2016 година.

Од јуни 2016 година до денес, капетан на бродот е Тесленко Дмитриј Сергеевич.

За сопственикот на бродот:Сојузното државно унитарно претпријатие „Росморпорт“ го промовира развојот на руската поморска транспортна инфраструктура и ја подобрува конкурентноста на руските поморски пристаништа преку ефикасно работење, одржување и развој на федералниот имот доделен на претпријатието во поморските пристаништа. Зема активно учество во спроведувањето на федералните насочени програми за развој на поморскиот транспорт во Руската Федерација. Обезбедува услуги за да се обезбеди безбедност на пловидбата во водите на поморските пристаништа и на приодите до нив.

Статија за едрилицата со три јарболи Керсонес со седиште во Севастопол. Фотографиите на авторот се направени кога фрегата влегла во пристаништето Феодосија.

Севастопол е познат по своите историски знаменитости и со право се смета за град на славата на руските морнари. Секоја година од 2014 година, базата на Црноморската флота се надополнува со нови бродови. Некои се враќаат во употреба по поправка и реставрација, другиот дел се целосно нови модели со современа опрема. Од 2016 година, обуката фрегата Керсонес е уште еден белег на Севастопол, со кој се гордеат локалното население и целата Црноморска флота.

Едрилица „Херсонесос“ - втор живот

На украинскиот Крим, бродот беше осуден на пропаст и 'рѓосан во пристаништето повеќе од десет години. Поради недостиг на финансии, едрилицата престана да служи, а екипажот беше намален. Времето не го поштеди некогашниот прекрасен брод: јарболите и палубата изгнија, а рѓата почна да го јаде металот. За да и даде втор живот на фрегатата, федералното претпријатие Росморпорт го зеде бродот под своја заштита.

Вториот живот на едрилица за обука

Ден на отворената патека во Херсонес

Во 2015 година, Керсонес беше одвлечен во бродоградилиштето во Севастопол, каде што неколку месеци целата опрема на бродот беше целосно обновена. По поправката, бродот отиде на море и доби „огнено крштевање“, учествувајќи во црноморската регата на големи едрилици, што се одржа во близина на брегот на Сочи.

Сега бродот ги извршува задачите што беа поставени за време на неговата изградба. Одборот на „Керсонесос“ е одлично училиште за обука на специјалисти од различни поморски професии. Кадетите од различни градови на Русија се подложени на студии и пракса.

Како да се качите на едрилицата Керсонес

Од време на време, на едрилицата се организира ден на отворена патека: секој може бесплатно да се качи и да прегледа сè детално сам или со обиколка, да го заврти кормилото или да удри во ѕвончето, да погледне во кабините, да се искачи на капетанскиот мост и, се разбира, фотографирајте незаборавни слики на оживеаната едрилица.

Мини-ѕвончето имитира слично во резерватот Керсонес

Фотографиите се направени при влегувањето на „Херсонесите“ во водите на Феодосија

Фрегатата со три јарболи може да се види на главните празници на републиката, секогаш се чека со ентузијазам. Илјадници гледачи доаѓаат да видат како Керсонес ги крева едрата на зајдисонцето на сонцето што тоне во морето. Ако временските услови се соодветни, бродот влегува во заливот на Севастопол со сите едра подигнати, како што беше на Денот на морнарицата. Брод со 26 едра поминува покрај формирањето на воени бродови на задоволство на сите присутни.

Несомнено, сега Керсонес започна нова животна фаза, а едрилицата соодветно ќе и служи на својата земја.

Има многу изненадувачки и неочекувани пресврти во историјата на едрилицата Керсонес. Едрилицата преживеа повеќе од една бура, работеше како туристички брод и ја промени бојата во светло црвена, го направи легендарниот круг на Кејп Хорн под истите едра. Требаше да зарѓа во коритото на пристаништето Керч, но „Кримската пролет“ ја промени својата судбина.

Раѓање

Едриличарската фрегата Керсонес со три јарболи е дизајнирана од полскиот дизајнер Зигмунд Хорен. Според неговите цртежи биле дизајнирани големи едрилици како Мир, Надежда, Палас и други.

„Херсонесос“ беше поставен во 1987 година во бродоградилиштето во Гдањск. Ленин во Полска по налог на Министерството за рибарство на СССР. Тоа беше четвртиот брод во серијата: „Подарок на младоста“ и „Пријателство“ веќе беа во функција, изградбата на „Мир“ беше завршена.

Фрегатата е изградена според прототипот на едрени бродови од почетокот на 20 век и е опремена со целосна опрема за едрење од типот на брод. 26 едра се контролираат исклучиво со рака и го обезбедуваат главното движење на садот. За пловење во бурни услови, како и при влегување и излегување од пристаништето се користат два мотори управувани од еден пропелер со контролиран чекор.

Првично беше планирано бродот да го носи името на Александар Грин. Сепак, на крајот на изградбата, што се совпадна со 1000-годишнината од крштевањето на Русија, едрилицата го добила своето име во чест на античкиот град во кој бил крстен киевскиот принц Владимир во 10 век.

Животот

Со пуштањето во употреба во 1989 година, пловилото под контрола на одредот на бродови за обука на Црното Море изврши меѓународни патувања за обука со кадети на бродот. Во 1991 година, Khersones PUS беше префрлен во огранокот Керч на Калининградскиот технолошки институт за риболовната индустрија и економија. Во 1992 година, бродот помина под украинско знаме, го загуби девизното финансирање и можноста за купување резервни делови за поправка на увезената опрема.

Раководството на поморскиот технолошки институт Керч веќе склучи договор со германската компанија Inmaris Perestroyka Sailing, според кој Inmaris го сноси најголемиот дел од трошоците за одржување и управување со бродот во замена за можноста за негово комерцијално работење. Бродот учествуваше на многу поморски фестивали во Европа и заврши многу патувања на долги растојанија. Во 2000 година, бродот беше реопремен. Во исто време, односите со Инмарис беа прекинати од украинската страна. Во 2003 година, садот беше префарбан во црвено, за поголема препознатливост, како и за заштеда на пари и работни ресурси.

Смртта

Со доаѓањето на власт во Украина на „портокаловите“ се се смени. Според раководството на Министерството за аграрна политика на Украина, бродот не остварил профит, иако брод за обука, по дефиниција, не може да оствари профит. Во март 2006 година, кога веќе беше регистрирано полетувањето за следниот лет, министерот за аграрна политика Барановски го забрани излегувањето. Ова предизвика протести кај студентите на КМТИ, имаше собири, петиции до сите власти во државата. Како резултат на тоа, ректорот на КИТИ Колодијажни В.В. бил отпуштен, а бродот постепено умирал во пристаништето Керч. Германската страна поднесе тужба против Украина, надевајќи се дека ќе ги врати средствата потрошени за доопремување на бродот. По процес кој траеше во Хашкиот суд околу 5 години, Украина плати 4,8 милиони евра. Во мај 2006 година, бродот беше поставен во пристаништето Керч со намалување на екипажот. Постепено, едрилицата почна да рѓосува и умира.

воскресение

По влегувањето на Крим и Севастопол во Русија, судбината на едрилицата се промени. Во согласност со одлуката на Кримскиот поморски совет од 11 април 2015 година, „Херсонесос“ беше пренесен во федерална сопственост по наредба на Советот на министри на Крим и наредба на Министерството за имотни и земјишни односи на Крим и доделен на ФСУЕ „Росморпорт“ за правото на економски менаџмент. Бродот беше прифатен според актот за пренос на 8 јуни 2015 година во пристаништето Керч.

По добивањето на бродот, ФСУЕ „Росморпорт“ изврши работа на пренос на СТС „Керсонес“ под руско знаме, извршување на документи со кои се потврдува сопственоста и државната регистрација на правата на бродот. Претпријатието го влечеше бродот во завиткана состојба на релација Керч - Севастопол.

Поправката на бродот се врши според договор со Звездочка ЦС А.Д. Едрилицата беше вратена во својата историска бела боја со сина лента покрај страната и златни окер украси. Целосната поправка и модернизација на бродот треба да биде завршена до август 2016 година. Износот на финансирањето е повеќе од 150 милиони рубли. Понатамошна употреба на бродот е планирана за неговата намена - спроведување едукативни пливачки практики за кадети и студенти на руски поморски образовни институции.

Од 2 јули 2016 година, едрилицата со три јарболи Керсонес е официјално доделена на пристаништето во Севастопол. Одлуката е донесена особено поради изградбата на мостот Керч, кој во иднина нема да дозволи бродот да оди на море, бидејќи висината на јарболите е околу 50 метри. На 12 август, едрата беа подигнати на бродот. На 22 август, бродот беше осветен од ректорот на Владимирската катедрала-гробот на адмиралите, отец Алексеј. Од почетокот на септември, Керсонес се подготвува да учествува на руската етапа на црноморската регата SCF Black Sea Tall Ships Regatta 2016.

Публикацијата користи материјали од ФСУЕ „Росморпорт“ и ТВ каналот „Прв Севастопол“

Во ерата на електрониката, компјутерите и нуклеарната технологија? Контроверзноста за ова го достигна својот врв пред триесет и пет години. Скептиците тврдеа дека обуката на специјалисти за модерната флота, возејќи ги по покривки и дворови, е исто како и учењето на возачите на правилата за возење на колички влечени коњи. Сепак, многу од морнарите-професионалци беа со поинакво мислење. На морски едрени бродовиво секојдневната рутина, кај една личност се воспитуваат вредни квалитети: взаемна помош, способност да се донесе правилна одлука во тешки ситуации и чувство на колективна одговорност. Нема ништо полошо кога човек се надева на можностите на модерната технологија, кога се сретнал еден на еден со елементите кои можат да му одземат ум и сила. На едрилица, интеракцијата на бродот, ветерот и брановите се чувствува секоја секунда. На крајот победи втората гледна точка. По долга пауза обука за едрење бродовипочна да се гради во речиси сите земји. Неприкосновен лидер во создавањето обука за едрењебеше држава на СССР.

едрење фрегата „Керсонесос“

Еден од добрите претставници на едриличарската флота на СССР е „Керсонес“ - фрегата за обука со три јарболимоментално во сопственост на Државниот технолошки универзитет Керч, Украина. Фрегата „Керсонесос“последен во серија од шест едрење бродовиизградена по налог на раководството на СССР во Полска во бродоградилиштето “ Сточнија Гданскаво 1989 година.

фрегата со три јарболи „Керсонесос“ на море

фрегата „Керсонесос“ во едно од пристаништата

морскиот едреник „Керсонесос“ во морето

тркала на бродот со три јарболи „Керсонес“

Истиот тип морски едрени бродови: „Подарок на младоста“„Пријателство“, „Мир“, „Палас“и " » беа изградени со цел да се воведе образовна пракса во поморските образовни институции. Бродовите биле во пристаништата Гдањск, Одеса, Севастопол, Санкт Петербург и Владивосток. За време на изградбата фрегата „Керсонесос“» Трупот на бродот беше обоен во бело.

фрегата „Керсонесос“ во странско пристаниште

морски едреник Керсонес во пристаништето во Амстердам 2005 година

Морски едреник со три јарболи „Керсонес“беше изнајмен во 2001 година од поморската агенција " ИНМАРИС ПЕРЕСТРИКА Едрење“, Германија да изврши студиски летови од Европа до Јужна Америка преку Кејп Хорн. Фрегатата успешно ги помина сите тестови, но во 2003 година почна да се подложува на закажани поправки, каде што беа извршени работи за модернизација за да се користи како а. Немаше топли кади и електронски контролирани едра. Едноставно преопремиле и поставиле нови кабини со туш кабина, тоалет и други неопходни услови за добра забава. Беше обновена и галијата, но трупот на бродот, кој беше обоен во темно црвена боја, стана посебен. На него се појавија ленти од песочно-златен окер, кои трчаа по страна. Добро познатите златни орнаменти на крмата од оваа серија садови хармонично се вклопуваат во новата шема на бои.

морскиот едреник „Керсонес“ на модернизација

фрегата „Керсонесос“ по модернизацијата

пловидбениот брод „Керсонес“ со три јарболи тргна на море

поглед на морето од фрегата „Керсонесос“