Ербас А330: распоред на кабината, најдобри седишта. Ербас А330: дијаграм на кабината, најдобри седишта Дијаграми на авиони на Аерофлот Ербас а330 300

Од јули 2015 година, Аерофлот има 17 модели на Ербас А330-300. Ова е најпространиот авион од целото семејство Ербас во сопственост на Аерофлот. Во конфигурација со две кабини (деловна и економична), авионот може да превезува до 335 луѓе.

Авионите од овој модел се појавија во компанијата релативно неодамна. Земајќи го предвид работниот век на современите авиони, тие може да се сметаат за нови. Најстариот a330-300 полета под брендот на компанијата во октомври 2009 година. „Најмладиот“ беше во декември 2012 година.

Официјалната веб-страница на авиокомпанијата претставува три опции за распоред на кабината за Ербас А330. Разликите меѓу нив се минимални. Главната разлика е во бројот на места во бизнис класата. Таблата VQ - BNS има дополнителен ред на седишта во задниот дел на авионот:

Најчестиот распоред има 296 патнички седишта. Од нив, 28 седишта се во бизнис класа, а 268 седишта се во економска класа. Ќе ја разгледаме конфигурацијата на таков авион.

Ред 11.Ова е веќе економска класа. Одделени од бизнисот со преграда и излез за итни случаи. Овие седишта се прилично удобни, бидејќи нема ред седишта напред. Слободно можете да ги истегнете нозете без столот да се потпира на вас. Овде има и држачи за корпи за бебиња. Добри седишта за патници со мали деца (од друга страна, поради малите деца може да биде побучно). Тоалетот е на другиот крај од кабината. Она што е наведено во распоредот пред излезот за итни случаи е за бизнис класа, а на него не им е дозволено да одат патници од економска класа.

Што се однесува до општите информации за економската класа, можеме да кажеме неколку зборови за предностите и недостатоците. Прво на добрите. Секое седиште, за разлика од другите модели на Aeroflot Airbuses (,) е опремено со дијагонален дисплеј од 9 инчи и мултимедијален систем за забава Panasonic (запомнете дека има и платено Wi-Fi на бродот). Барем летањето веќе не е досадно.

Столовите имаат пригодна маса за преклопување (иако не на сите места).

Ред 15.Може да има слаба видливост низ прозорецот (или воопшто да нема). За оние кои сакаат да се восхитуваат на убавината на летот, подобро е да изберат друго место. Ред 27 и 28. Седиштата се наоѓаат блиску до тоалетите, па затоа не можат да се наречат удобни. Овде секогаш е бучно, патниците постојано се шетаат, допирајќи ги надворешните седишта со лактите (C, D, G, H). Во редот 28, дополнително, наслоните на седиштата се ограничени во навалување поради преградата од тоалетот.
Ред 29. Седиштата C и H се сметаат за најудобни во економската класа. На официјалната веб-страница на Аерофлот тие се означени како „простор +“ и чинат дополнителни пари (од 25 на 50 евра, нивната предност е зголемен простор за нозете, добра видливост низ прозорците и отсуство на ред напред (никој нема да се потпре надолу). седиште).
Невозможно е да не ги спомнуваме недостатоците на серијата. Сепак, во близина има тоалети, што го прави местото побучно.
Ред 41. Места D и Gштрчи во ходникот меѓу редовите - тука може да те допрат и да ти се газат стапалата.
Ред 42 и 43. Во овие редови има едно место помалку, но ова не е плус. Трупот на авионот едноставно се стеснува.
Ред 44, седишта A, C, H, K и целиот 45 ред– најнеудобните седишта во овој распоред (заедно со редот 28). Овде секогаш е бучно, може да има мириси од тоалетот (некој заборава да ја затвори вратата). Седиштата се ограничени во навалување поради преградата што ги дели економската класа и тоалетите од кујната.

29.08.2017, 12:05 20140

Ербас А330-300 е патнички авион на долги релации развиен од западноевропскиот конзорциум Ербас. Авионот припаѓа на семејството на долги релации А330/340.

Ербасот А330-300 усвои голем број технологии што се користат на А320. На пример, како што е системот за дигитална контрола fly-by-wire, страничните џојстици како лост за контрола на летот и новиот EFIS (Електронски систем на инструменти за летање), кој се состои од шест мултифункционални дисплеи со течни кристали.

Airbus A330-300 е опремен со два мотори General Electric CF6-80E1A2 со моќност од 300,3 kN или Pratt & Whitney PW-4164 со моќност од 284,7 kN. Овој тип на авиони користи и мотори Rolls Royce Trent-768 и Trent-772 со моќност од 304,6 kN.

Трупот на Ербас А330-300 е долг. Тој е способен да превезе до 440 патници. Во товарните прегради на авионот може да се сместат до 32 авијациски контејнери од типот LD3, чиј волумен е 4,5 кубни метри. Досегот на летот на авионот при максимално оптоварување е 10.800 километри, што е за 2.500 илјади километри помалку од оној на неговиот помлад модел, А330-200.

Авионот истовремено го доби и европскиот ЈАА (Заеднички власти за пловидбеност) и американскиот сертификат ФАА (Федерална авијациска администрација) на 21 октомври 1993 година.

Авионот стапи во употреба и првата комерцијална испорака беше извршена на 30 декември 1993 година. Француската авиокомпанија Ер Интер стана првата авиокомпанија што го доби Ербас А330-300. Првиот комерцијален лет, Ербас А330-300 со 412 патнички седишта, направен на 17 јануари 1994 година на релација Париз - Марсеј.

Главните конкурентни авиони за Ербас А330-300 се американските Боинг 787-9 и Боинг 777-200ЕР.

Меѓу главните авиокомпании кои моментално опслужуваат линии со авионите Ербас А330-300 се: Луфтханза, Свис Интернешнл Ер Лајнс, Ер Канада, Катар Ервејс, Чајна Ерлајнс, Нортвест Ерлајнс, УС Ервејс, Сингапур ерлајнс, Малезија ерлајнс и други авиокомпании.

Локација и нумерирање на седиштата во кабината, дијаграм за седење на авионот Ербас А330-300. Најдобрите и најмалку удобни седишта во авионот

Распоред на кабината, најдобри и најмалку удобни седишта во авионите Ербас А330-300 на авиокомпанијата Аерофлот

Аерофлот користи 3 различни конфигурации на Ербас А330-300, но со оглед на распоредот на седиштата, тие се речиси идентични. Единствениот авион што се разликува од другите по распоредот на седиштата е 36/265 (број на опашка VQ-BNS). Има поудобни седишта во економска класа и има потпирачи за нозе и приклучоци за струја. Останатите авиони не се многу различни во однос на распоредот на седиштата. Главната разлика е бројот на места за бизнис класа.

Во предниот дел на кабината, 5 или 6 редови се зафатени од бизнис класа. Столовите се многу удобни, се потпираат речиси 180 степени. Места на прво месторедсе најблиску до тоалетот, кујната и гардеробата, што може да предизвика мала загриженост за време на летот. Редовите 5 и 6 се исто така во непосредна близина на кујната, а исто така се наоѓаат најблиску до побучната економска класа.

На редовите 11 и 29Xмонтирани се држачи за бебешки лулки. Погодно за родителите на бебето. Да се биде околу многу млади патници може да загрижува.

Седишта во редот 15 А и К(во конфигурација на авион 28/268). Во близина на овие седишта нема отвор.

Седишта во редот 29 A, C, H, K.Пред нив има излези за итни случаи и поради тоа има доста слободен простор пред седиштата. Можете удобно да ги истегнете нозете, колената нема да се потпираат на задниот дел од столот напред и лесно можете да станете од столот без да вознемирувате никого. Ова е многу важно при долги летови. Лошата страна на овие места е што се до тоалетите и има големи монитори кои не се исклучуваат навечер.

Седишта во редовите 27, 28, 44 и 45Овие седишта се наоѓаат пред тоалетите и столовите или не се навалуваат или имаат ограничување во овој поглед. Регистрирајте се за овие редови последен.

Седишта од редот 41.Од овој ред започнува стеснувањето на трупот. Визуелно, речиси не се забележува.

Седишта 41 D и G. Седиштата во овие редови малку излегуваат во патеката. Вашиот грб може да биде погоден од колички или луѓе кои се враќаат од тоалетот.

Изведба на лет

Максимална брзина: 920 km/h
Брзина на крстарење: 870 km/h
Опсег на летот: 10400 км
Капацитет на авион: економска класа – 440 патници, економска/деловна – 335 патници, економска/деловна/прва класа – 295 патници

Ербас А330-300 е рангирана на десеттото место меѓу најголемите патнички авиони во светот. Оценката е составена земајќи го предвид максималниот број на сместени патници, распонот на крилата и вкупните димензии на авионите.

29.08.2017, 12:05 19721

Главните конкурентни авиони за Ербас А330-300 се американските Боинг 787-9 и Боинг 777-200ЕР.

Локација и нумерирање на седиштата во кабината, дијаграм за седење на авионот Ербас А330-300. Најдобрите и најмалку удобни седишта во авионот

Седишта во редот 15 А и К(во конфигурација на авион 28/268). Во близина на овие седишта нема отвор.

Седишта од редот 41.Од овој ред започнува стеснувањето на трупот. Визуелно, речиси не се забележува.

Изведба на лет

Максимална брзина: 920 km/h
Брзина на крстарење: 870 km/h
Опсег на летот: 10400 км
Капацитет на авион: економска класа – 440 патници, економска/деловна – 335 патници, економска/деловна/прва класа – 295 патници

Изборот зависи од тоа кои карактеристики се ваш приоритет. Определете што е најважно и обидете се да ги резервирате следните ставки.

Мир и тишина.Земајќи ги предвид распоредот на кабините опишани погоре, најтивките седишта на редовните летови може безбедно да се припишат на надворешните седишта од 11-тиот и 29-тиот ред. Овде веројатно нема да ве вознемируваат, а вашиот сосед ќе може да излезе без да ви го наруши сонот. Исто така е доста погодно во средината, но луѓето ќе се движат покрај овде одвреме-навреме.
Достапност на прицврстувања за транспорт на мали деца.Седиштата на 11 и 29 се исто така соодветни овде Кога планирате патување со вашето семејство, имајте време да ги резервирате.
Близина до тоалети.Ако често одите во тоалет и ви е срам да ги вознемирувате другите, седнете поблиску до редовите 28 и 45. Нема да морате да пешачите далеку, но ќе има многу врева во текот на целиот лет. Плус, почнувајќи од околу 40, трупот на авионот се стеснува, а има помалку слободен простор.
Поглед на бродот.Во најпопуларната верзија на модификацијата, отворот недостасува во редот 15. Во останатите, под услов да има добра видливост, ќе може да се набљудуваат облаците или пејзажот. Недостаток што се наоѓате во близина на отворот е што секогаш кога ќе сакате да го оставите столот, ќе мора да го вознемирувате вашиот сосед.
Можност за потпирање на потпирачот за грб.Идеалната опција во овој случај би била да се движите во „деловен“ режим - седиштата се целосно префрлени во хоризонтална положба. Во економска класа, треба да избегнувате седење во 27-28 и 44-45, бидејќи тие практично не се регулирани.

Не е тешко да се дознаат најудобните позиции, но многу потешко е да се преземат. Не ги занемарувајте овие 4 совети, инаку може да завршите во лоша ситуација.

Кога купувате билет, дознајте го типот на авионот и проучете го распоредот на кабината. Во агрегаторите, до описот на рутата може да се најде белешка за авионот. Подобро е да се погледне дијаграмот на одреден авион на веб-страницата на авиокомпанијата.
Дајте предност. Обележете го датумот на започнување и обидете се да бидете меѓу првите што ќе го завршите. Така, шансите да го добиете она што го сакате се многу поголеми. При пријавувањето на аеродромот, уредувањето на седиштата најчесто се врши преку автоматизиран систем кој нема да ги земе предвид вашите желби, ниту пак од стјуардесите.
Предупредете го превозникот за какви било посебни барања за простор однапред. Ако летате со деца под 2-годишна возраст, превезувате животни или припаѓате на категоријата на лица со посебни потреби, проверете ја листата на најсоодветни опции за сместување кај специјалисти.
Не правете гужва на рецепција, бидете пријателски расположени и љубезни. На најгадните не само што нема да им биде дозволено да се качат, туку и да седнат на најнезгоден начин. Долг лет во задниот дел, меѓу двајца други патници, со фиксна положба на седиштата и луѓе кои постојано брзаат во тоалетот не вреди помали конфликти во редот или со персоналот на аеродромот.

Ербас А330-300 е прилично удобен и простран авион. Патувањето со него, дури и долго, нема да предизвика многу непријатности. Опремен е со потребните мултимедијални уреди, има меки седишта и, колку што е можно во такви услови, доволно слободен простор. Главната работа е да изберете соодветно седиште и да го резервирате навреме - тогаш 10-часовните летови нема да изгледаат заморни.

Дали ти се допадна?

Авионот со широко тело Ербас А330 (Ербас А330) се користи за летови на средни и долги релации и се произведува од 1992 година.

Најчестите модификации во флотите на руските авиокомпании се Ербас А330-200 и А330-300. Капацитет - од 253 до 440 патнички места, зависи не само од модификацијата (на A330-200 трупот на авионот е скратен за скоро 6 метри), туку и од распоредот на кабината, што го одредува авиокомпанијата.

Најголемиот светски оператор на авиони Ербас А330 е Туркиш ерлајнс. Во Русија, овие авиони се оперираат на некои редовни летови на Аерофлот и Нордвинд ерлајнс, како и на чартери на I Fly.

Аерофлот

Авиокомпаниите Аерофлот користат 4 опции за распоред за авионите А330-200.

А330-200 внатрешен дијаграм бр. 1

Бизнис класа - редови 1-6 (излезите се наоѓаат зад редот 4), број на седишта - 34, распоредени во групи од 2;
Економска класа - редови 11-37;
Седиштата Space+ (повеќе простор за нозете) се најдобрите седишта на A330 базирани само на економска класа. Се наоѓа на редот 24: A, C, H, K.

На кој авион се користи (броеви на опашката): VP-BLX, VP-BLY, VQ-BBE, VQ-BBF, VQ-BBG.

Внатрешен дијаграм бр.2

Бизнис класа - редови 1-6 (без одвојување, излез зад редот 6), вкупно 34 седишта, распоредени во групи од по 2;
Економска класа - редови 11-45;
Space+ седиштата се наоѓаат на редот 29, има само две, а не едно до друго - C, H.

Шемата е релевантна за табли: VQ-BCQ, VQ-BCU, VQ-BCV, VQ-BEK, VQ-BEL, VQ-BQX, VQ-BQY.

Внатрешен дијаграм бр.3

Space+ седишта: ред 29, C, H.

Оваа шема на распоред е имплементирана на следниве авиони: VQ-BQZ, VQ-BMV, VQ-BMX, VQ-BMY, VQ-BPI, VQ-BPJ, VQ-BPK, VP-BDD, VP-BDE.

Салонски дијаграм бр.4

Бизнис класа - редови 1-5, број на седишта - 28, сместени во групи од 2;
Економска класа - редови од 11 до 45;
Space+ седишта: ред 29, A, C, H, K.

Дијаграмот подолу се применува само на одборот VQ-BNS.

Јас летам

Чартер авиокомпанијата „I Fly“ користи 4 опции за распоред на своите авиони, секоја уникатна.

Карта на седиштата на A330 на iFly бр. 1

Класите не се означени. Вкупен капацитет - 387.

Табела за седишта бр. 2

Првиот салон има 19 удобни седишта. Останатите седишта се стандардни, ги има 268.

Седишта на излези за итни случаи: 36 A, C, H, K.

Табела за седишта бр. 3

Првата кабина со 48 седишта има зголемен простор за нозете пред секое седиште. Останатите седишта се стандардни, 263.

Седишта на излези за итни случаи: 26 A, B, J, K; 39 Б, Ј; 40 Д, Ф.

Табела за седишта бр. 4

Првата кабина има класа на удобност со 18 седишта. Бројот на стандардни места во авионот е 251.

Седишта на излези за итни случаи: 24 A, B, H, K.

Nordwind Airlines (Nordwind, North Wind)

На Airbus A330-200, Nordwind има распоред во две класи со 279 седишта. Ова е единствениот авион во флотата на авиокомпанијата, неговиот опаш е VP-BYV.