Најдолги летови. Непрекинато две ноќи и еден ден Најдолгиот лет без престан

Ура. Мојот стар сон се оствари - да се возам на летот Сингапур - Њујорк. Ова е најдолгиот лет во светот и, веројатно, воопшто во историјата на цивилниот комерцијален транспорт. Лета 18-19 часа (во зависност од ветрот на ниво на летот), без воопшто слетувања, на една бензинска пумпа, 16 илјади километри од точка до точка.

// Поточно, најдолгиот е неговиот „брат или сестра“, т.е. Повратниот лет од Њујорк до Сингапур е 15 минути подолг, таму горе ветер дува така :)

„Де јуре“ летот до Њујорк трае само 5 и пол часа: авионот полетува во 12:30 попладне и пристигнува во 18:00 часот навечер истиот ден. Да, добро погодивте - поаѓањето е по време на Сингапур, а пристигнувањето е по источноамериканско време. Но, сепак звучи пооптимистички од „осумнаесет часа во железа... со стјуардеси од Сингапур“ :)

Па, со таква оптимистичка нота, можете да се вчитате во оваа летечка единица. Оваа рута е управувана од специјално прилагодени Ербас А340-500. Потребни се само 100 патници, нема економија - сите седишта се само бизнис класа.

Па, еве одиме......

13:02 - забрзување.
13:03 - летаме.

Авионот забрзува и полека полека, силно и бавно. „Буре со керозин, опашка и крилја“, си помислив. Ова е вистина. Според Википедија, во ова буре се точат 220 илјади литри керозин. Веројатно половина од багажниот простор е огромен дополнителен резервоар за гориво.

220 илјади литри за 100 патници плус екипаж - тоа се скоро 2 илјади литри за секоја муцка!! О, малку е срамно да се лета со овој авион, кој ги плука незаменливите природни ресурси во никаде... Па, што да правиме? Треба да летаме...

Токму поради неоптималната потрошувачка на гориво и зголемените цени на нафтата Сингапурците решија да го откажат овој лет - компанијата ќе престане да лета на оваа рута на 23 ноември оваа година (2013), т.е. за околу една недела! Прочитајте повеќе „Зошто најдолгите летови велат толку долго“ во Bloomberg Businessweek на хартија или.

Имавме среќа - за неколку дена овој лет ќе биде засекогаш откажан, а ние... И ние! Дојдовме до самиот крај на овој фантастичен воздушен маратон. „Фатен за опашката“, рече мојот случаен сопатник Т.Т. (Тоа е тој на фотографијата на аеродромот веднаш погоре).

13:30 - сè уште добиваме височина, летаме половина час - но се искачивме само 7 илјади. метри.
(тука, горе и понатаму го наведувам времето на појдовната точка).

Сингапур и североисточниот дел на Соединетите Американски Држави се речиси спроти едни на други по географска должина, па изгледа исто како да летаат - десно од Северниот пол преку Јапонија-Камчатка-Алјаска или лево од него, преку Сибир, Скандинавија и Гренланд. Или подобро кажано, напротив - во обратен редослед. Њујорк - Гренланд - Северна Европа - побрзаа на југоисток...

Патем, Singapore Lines се чини дека е единствената авиокомпанија што го покрива целиот свет во круг. Од нив има летови на запад до Хјустон (Сингапур-Москва-Хјустон) и на исток до Њујорк. О, како! Изгледа дека и Малезијците се обидуваат да ги стигнат - еднаш видов малезиска табла во Буенос Аирес(!!)

14:05 - летаме еден час, кон Јапонија и Камчатка (ура!). Уште 17 часа за летање...

Што да се прави цело ова време?? - секој нормален човек (нормално летечки... поточно, нормално нелетачки) ќе се згрози. Првата работа е да влезам во поштата и да ги обработам сите писма што ми паднале во текот на изминатите неколку дена („на земја“ немам доволно време да го сторам ова, расчистувам остатоци од авиони) . И тогаш - непријатно! Батеријата беше при крај, а приклучоците на мојот стол и оној до мене се покажаа нефункционални! Фигас Сингапур Ерлајнс, познат по квалитетот на услугата за патници... Морав да трчам да се наполнам во задниот дел од авионот, каде што имаше слободно седиште со работен штекер (некако бев премногу мрзлив да ги сменам седиштата од моите веќе загреани седиште) :)

15:10 - нахрани нешто вкусно од Југоисточна Азија...

15:50 - летаме над Манила.

16:15 - умре втората батерија во лаптопот (првата веднаш беше полупразна, затоа се случи толку брзо). Гледав некое холивудско ѓубре со глуп заплет, идиотски текстови, режисерски грешки итн. Мислев, ако ова се снима, дали тоа значи дека некои несреќници го гледаат? На таква тажна нота, почнав да ја гледам (а на некои места само да ја прескокнувам) втората холивудска драма :)

18:55 — летаме над Токио.

А потоа префрлете се на друг лет, кон американскиот аутбек... До следните извештаи, сите!

Патувањето со авион е фантастично брз и удобен начин да се преминат морињата и океаните, да се стигне од една до друга точка на земјината топка. На крајот на краиштата, од самиот почеток на авијацијата, авиокомпаниите се борат за победа во брзината, висината на летот, носивоста и удобноста во кабината. Водечките авиокомпании им даваат можност на патниците да летаат без престан до нивната дестинација, со што ќе ги заштедат од губење време на терминалите чекајќи го следниот лет и проблеми со багажот.

Нон-стоп лет на авион кој врши редовен лет над 12 илјади километри и не прави ниту едно застанување се нарекува ултра долг дострел без престан. Во овој случај, времето на летот мора да надмине 15 часа. Ова е обично најкратката можна рута помеѓу две точки во различни делови на светот. Но, летот не секогаш се прави во права линија. Поради големите растојанија помеѓу некои точки, ултра долгите летови ја следат навигацијата со голем круг и често над поларните региони.

Поглед одозгора

За време на воздушниот лет, неговото времетраење е под влијание на голем број фактори:

• правец на ветерот (опашен ветер, спротивен ветер, страничен ветер);
• интензитет на врнежи;
• временските услови во регионот над кој се врши летот и сл.

Затоа, на иста рута може да се трошат различни времиња. При поволни временски услови и спротивен ветер, леталото ќе помине не повеќе од 19 часа во воздух.

Денес има 3 воздушни линии кои се борат за титулата „Најдолгиот авионски лет во светот без престан“:

• Најдолгиот лет од Сингапур до меѓународниот аеродром Њуарк Либерти во Њујорк трае 18 часа и 50 минути.
• Летовите на долги релации меѓу Катар и Нов Зеланд траат 18 часа во воздух. Должината на рутата Доха – Окленд е повеќе од 14,5 илјади километри (Боинг 777-200LR).
• Перт - Лондон. Во март 2018 година, авион на австралиската авиокомпанија Qantas го направи својот прв лет без престан од австралискиот град Перт до Лондон. Времето на летот на Боинг 787-9 Дримлајнер беше 16 часа и 29 минути, иако проценетото време на линијата Перт-Лондон беше 17 часа и 20 минути. Просечната брзина на летот на авионот била 938 километри на час. Dreamliner поминува растојание од речиси 15 илјади километри без полнење гориво.

Кои авиокомпании имаат најдолги летови?

Боинг го демонстрираше најдолгиот лет на патничка авиокомпанија од 1969 година. За тоа време, авионите 747-8 беа произведени во четири модификации. Боингот 747-8 покрива 14.800 километри воздушен простор без слетување. Авионите Боинг со кратенката LR (Подолг дострел, преведено од англиски како „долг дострел“) се користат од многу превозници.

Европскиот концерн Ербас, заедничко замисла на Франција, Шпанија, Велика Британија и Германија, е главниот конкурент на легендарниот „Американец“. Во април 2005 година започна сериско производство на најголемиот патнички авион Ербас 380. Тој е способен да превезува, во зависност од моделот на авионот, од 525 до 853 патници во опсег од над 15.000 km. Во текот на 12 години, компанијата произведе 213 автомобили.

Уште порано, од 1961 година, најдолгиот лет со авион без застанување во светот го управувал Ел Ал. Рутата се движеше меѓу Тел Авив и Њујорк. Времето кое му требаше на линијата за да помине 9.137 километри беше 9 часа и 33 минути.

Авионските летови направени пред 12 години од Велика Британија на исток, до Хонг Конг, можат да се пофалат со рекордни бројки. Рутата долга 21.602 километри не била директна (најкраткото растојание помеѓу Лондон и Хонг Конг е 10.000 километри). Летот беше продолжен со цел да се тестираат можностите на авионот Боинг 777-200LR. Затоа, на бродот имало само членови на екипажот, тесни специјалисти и новинари.

Ако патувате од Јоханесбург до Атланта со трансфери, можете да поминете 1 ден и 10 часа на пат, од кои 13 часа и 15 минути ќе ве одведат да го чекате следниот лет на аеродромот. Летот од САД до најголемиот град во Јужна Африка без трансфер трае 16 часа и 15 минути, при што авионот минува 13.582 километри. Само Delta Air Lines лета без престан до оваа дестинација.

На трето место според растојанието на летот беше летот на Емирати од Дубаи до Лос Анџелес. Должината на рутата е 13.420 километри, а патниците во воздух поминуваат 16 часа и 35 минути.

Еве неколку примери на ултра долги рути денес:

• Доха - Окленд. Катар ервејс QR 921, растојание 14.535 км. Време на лет – 17 часа 40 минути (Боинг 777-200LR).
• Перт Лондон Хитроу. Авиокомпанија Qantas QF9, растојание 14.499 км. Време на лет – 17 часа 8 минути (Боинг 787-9).
• Дубаи - Окленд. Емирати EK 449, растојание 14.202 км. Време на лет – 17 часа 15 минути (Ербас А380-800).
• Сиднеј - Далас. Авиокомпанија Qantas QF7, растојание 13.804 км. Време на лет – 15 часа 35 минути (Ербас А380-800).
• Сан Франциско - Сингапур. Singapore Airlines SQ 32, растојание 13.588 км. Време на лет – 16 часа 30 минути (Ербас А350-900).
• Јоханесбург - Атланта. Delta Air Lines DL 201, растојание 13.582 km. Време на лет – 16 часа 15 минути (Боинг 777-200LR).
• Дубаи - Лос Анџелес. Emirates EK 215, растојание 13 420. Време на лет - 16 часа 35 минути (Boeing 777-200LR).
• Лос Анџелес - Бангкок. Thai Airways International TG 795, растојание 13.309 км. Време на лет – 17 часа 30 минути (Ербас А340-500).
• Дубаи - Хјустон. Емирати EK 211, растојание 13.144 км. Време на лет – 16 часа 20 минути (Боинг 777-200LR).
• Вашингтон - Јоханесбург. South African Airways SA 204, растојание 13.084 km. Време на лет – 15 часа 10 минути (Ербас А340-300).

Најдолги летови од Москва

Најдолгиот лет од Москва без трансфер до Ванкувер, прв во светот преку Северниот пол, го направи советскиот авион АНТ-25. Во екипажот беа легендарниот пилот Валери Чкалов, Георги Бајдуков и навигаторот Александар Бељаков. Тие поминаа 8504 километри за 63 часа. „Авионот под контрола на Чкалов стигна до Соединетите држави за прв пат во историјата, покажувајќи им на Американците целосната моќ на советските авиони и храброста на пилотите“, пишуваше тие денови весникот Правда.

Потоа, во СССР, Илиите го продолжија својот победнички марш низ воздухот. Така, во 1963 година, Ил-62, првиот советски млазен авион со долг дострел, започна со авионски патувања. Овој авион беше навистина пробив, бидејќи до моментот кога започна работата на него, авионската индустрија успеа да создаде моќни мотори, поиздржливи материјали и покомпактна и лесна опрема. Благодарение на сето ова, беше можно да се изгради авион кој беше опишан во странство на следниов начин: „ИЛ-62 е добро изработен, вешто изработен, практичен дизајн. Русите со право можат да се гордеат со своите достигнувања. Ова е нов збор во историјата на воздушниот транспорт“. Во тоа време, опсегот на летот беше 9780 км. И тој патуваше од Москва за САД. „Москва – Њујорк – Москва“. Имаше легенди за техничките карактеристики на Ил-62. На пример, авион може да се врати во рикверц додека маневрира на аеродром.

Русија е претставена на листата на рекордери за должина на летот со Ил-96. Од почетокот на работата во 1993 година, авијациската фабрика Воронеж има произведено само 30 авиони во три верзии: 96-300, 96M/T и 96/400. Рускиот рекорд за времетраење на летот му припаѓа на Ил-96/400 – 12.800 км.

Се чини дека способностите на современите авиони овозможуваат да се преминат растојанија од пол до пол во најкус можен рок. А авионската карта ќе биде поевтина од лет со трансфери. Но, ова не е секогаш изводливо и исплатливо за превозниците. Така, додека врана лета, рутата помеѓу Северна Америка и Азија поминува над Арктикот. Зошто тогаш не можете да одите од Москва до Њујорк без авионски трансфер? Затоа што Северниот Пол е стратешка зона. Летаат авиони, но не и цивилни.

Важно!Добри вести за авионските патници! Во блиска иднина ќе се одржи првиот лет на Airbus 350XWB-ULR на Singapore Airlines, најдобриот авиопревозник во Австралија. Опсегот на летот од Сингапур до Москва ќе биде околу 15.000 километри.

Оние кои често патуваат со авион на долги растојанија претпочитаат нон-стоп воздушно патување. Ова е попогодно за патниците во однос на вкупното време „во воздух“ и терминалите, цената на авионските билети и удобноста. На крајот на краиштата, тивкото седење во модерна авионска кабина на местото на поаѓање и пристигнувањето на местото без да го напуштите возилото ги надминува недостатоците на долгото седење.

Сегашните ултра долги правци теоретски не се конечни. Денес, Qantas планира да воведе летови меѓу Австралија и Велика Британија, со должина од над 17.000 километри. Исто така, во иднина се поставуваат најдолгите ходници меѓу градовите без престан – географски антиподи. Тие се наоѓаат на спротивните краеви на земјината топка на оддалеченост од повеќе од 20.000 km. Планирани се летови меѓу Буинос Аирес и Шангај, Окленд и Мадрид. А за време на нон-стоп лет меѓу Тајпеј и Асун Сиен ќе бидат поминати 19.918 километри.

Секој ден, стотици летови се одвиваат низ светот, превезувајќи десетици илјади патници. Патувањето со авион трае многу помалку од патувањето со автомобил или воз. На пример, ќе бидат потребни најмалку две недели да се помине растојанието од најдолгиот лет во светот со автомобил.

Најдолгиот нон-стоп лет на релација Њуарк - Сингапур редовно го изведува Singapore Airlines. Во зависност од временските услови, летот може да трае од 18 часа 40 минути до точно 19 часа. Сингапурскиот превозник прв пат полета во 2004 година, а патниците веќе повеќе од 9 години можат да поминат растојание од 15.345 километри за кратко време, што е речиси еднакво на должината на евроазискиот континент од запад кон исток.

Вториот најдолг лет без престан е релација Лос Анџелес - Сингапур. За нешто повеќе од 17 часа, ербасот поминува 14 илјади небесни километри. Редовно, 313 патници (толку луѓе можат да се вклопат во авионот) заминуваат од градот на ангелите за да стигнат до главниот град на древната кинеска архитектура, градот на пеперутките и рептилите, 17 часа подоцна.

На трето место е авионот Боинг 777-200LR кој лета од Јоханесбург до Атланта. Авионот 16 часа и 35 минути ги носи своите патници низ облаците што ги покриваат Атлантскиот и Индискиот Океан. Првиот таков лет се случи во 2009 година: сè помина добро, а летот оттогаш стана редовен. Сите патници кои имаат среќа да го земат овој лет го забележуваат прекрасниот поглед на Јоханесбург кој се отвора веднаш по полетувањето.

Некои историски факти

Авионите почнаа да покриваат толку значајни растојанија релативно неодамна. Во 1961 година за прв пат беше отворена рута со растојание од повеќе од 9 илјади километри. Летот од Тел Авив до Њујорк траеше 9 часа и 30 минути.

Во 1976 година, авиокомпаниите успеаја да постават нов рекорд за најдолги линии без престан. Растојанието од Њујорк до Токио (вака следеше Боинг 747) беше (и се уште е) скоро 11 илјади километри. На крајот на истата година, познатиот Боинг започна да лета меѓу Сиднеј и Сан Франциско, редовно поминувајќи речиси 12 илјади километри.

Прегрнете ги огромните пространства на нашата земја

Најдолгиот лет во Русија е нон-стоп лет од Москва до Петропавловск-Камчатски. Растојанието меѓу овие градови е 7 и пол илјади километри, а модерната авијација го поминува за 8 часа.

Првиот лет на оваа релација бил направен во далечната 1938 година. Пилотите В.К. Кокинаки и А.М. Брајандински помина повеќе од еден ден на небото за да стигне до нивната дестинација. За време на овој лет, пилотите успеаја да постават брзински рекорд во мал авион со две седишта, а во исто време целиот свет дозна за новата најкратка рута од советската престолнина до брегот на Тихиот Океан. И двајцата пилоти, како резултат, ги добија заслужените титули Херои на Советскиот Сојуз.

Не може секој да биде џин...

Ако за време на најдолгиот лет патниците треба да поминат 17 часа на небото, тогаш најкраткиот лет трае само 4 минути, од кои две автомобилот троши на палење на моторот, полетување и сопирање. Рутата на авионот се движи меѓу два мали шкотски острови, а растојанието меѓу нив е само неколку десетици метри подолго од должината на пистата. Вреди да се напомене дека на аеродромот каде што слетува авионот работат само три лица, а целокупното население на островот е 70 луѓе.

Цената на билетот вклучува компензација за испуштање на изгореното гориво во атмосферата. При слетувањето, сите патници на овој „мини“ лет добиваат документ со личен потпис од капетанот на авионот во кој се наведува дека дале придонес во еколошкиот фонд.

Во светот има и други мали летови. На пример, една полинезиска авиокомпанија зема авион на небото само пет минути, а летот меѓу градовите Бурлингтон и Рочестер во Америка трае седум минути.

Буквално од првите моменти по раѓањето на авијацијата, започна трка која продолжува до ден денес за победа во брзина, времетраење, домет, висина на летот и носивост. Меѓу првите светски рекордери за најдолго патување со авион е славниот Луис Блериот, кој направи рекорден лет преку... Ла Манш на 25 јули 1909 година.

Први рекорди и рекордери

На оваа листа има десетици имиња. Меѓу нив се легендарниот Американец Чарлс Линдберг, кој за прв пат го преминал Атлантикот во мај 1927 година и советскиот пилот Михаил Громов, кој заедно со неговиот екипаж летал без престан од Москва до Сан Хасинто (Калифорнија) со мравка. -25 авиони. Се одржа во ноември 1937 година. Рекордот на досегот тогаш беше речиси 10.150 км.

Духот на воздушната конкуренција не избледе во 21 век. Денес, светските рекорди во воздухопловството се повеќе рутинска работа, која, по правило, ја вршат водечките светски авиопревозници. Точно е дека вреди да се напомене дека вистинското производство на „носителите на рекорди“ - патнички авиони на долги релации - е исклучиво домен на неколку водечки индустриски сили со модерни технологии.

Клуб за летечки маратон

Нејзин несомнен лидер е компанијата Боинг со својот познат 747. Во текот на годините на работа, од февруари 1969 година, произведени се 1.527 возила во четири модификации. Максималниот опсег на летот му припаѓа на Боинг 747-8 - повеќе од 14.800 км.

Боинг 787 Dreamliner со право се смета за негов „директен наследник“. Почна да прави редовни комерцијални летови пред 6 години. За тоа време, компанијата продаде 565 авиони во три верзии – 8, 9, 10. Најдолгиот „скок“ го направи Боинг 787-9 – 14.140 км.

Главниот конкурент на „американскиот“ е европскиот концерн Ербас, заедничко замисла на Франција, Шпанија, Велика Британија и Германија. Во април 2005 година, започна сериското производство на најголемиот патнички авион, Ербас 380, способен да превезува (во зависност од верзијата) од 525 до 853 патници во опсег од над 15.000 km. Во текот на 12 години, компанијата произведе 213 автомобили.

Учеството на Русија во овој престижен клуб изгледа повеќе од скромно. Земјата е претставена во еднина со IL-96. Од почетокот на работата во 1993 година, авијациската фабрика Воронеж има произведено само 30 авиони во три верзии - 96-300, 96M/T и 96/400. Рекордот на рускиот дострел му припаѓа на Ил-96/400 - 12.800 км.

Кој е подалеку и подолг

Главните цивилни воздушни линии на ултра долги растојанија ги поврзуваат Југоисточна Азија и Северна Америка. Во просек нивната должина е над 12 илјади километри, а времето на патување надминува 15 часа.

Денес, најдолгите летови на авиони во светот се одвиваат за време на редовни комерцијални летови. Така, на 6 февруари годинава, Боинг 777-200LR на „Катар ервејс“ мина за 17 часа и 40 минути растојание од 14.535 километри на релација Доха-Окленд.

Но, ова не е граница. Сингапур ерлајнс е подготвен да понуди навистина рекорден лет од Њујорк до Сингапур со Ербас А340. Неговата должина ќе биде 15,5 илјади километри, што може да потрае околу 20 часа. Во овој случај, патниците и екипажот ќе станат учесници во неколку светски рекорди одеднаш. Ова ќе биде најдолгиот патнички лет без застанување без полнење гориво.

Најголемите руски авиопревозници не се меѓу светските рекордери за опсег на летови. Денес, најдолгиот лет од Москва е на релација Москва-Лос Анџелес (компанија Аерофлот). Неговата должина е 10.100 километри, а времето на патување е повеќе од 12 часа.

Од 11 октомври Singapore Airlines ќе отвори редовни летови на релација Сингапур - Њујорк. Ова ќе биде најдолгата комерцијална линија во светот во моментов. Летовите ќе се вршат со авиони Ербас, а патувањето ќе трае речиси 19 часа. „360“ дозна од пилотите колку е безбеден толку долг лет.

Азискиот авиопревозник Сингапур ерлајнс почнува од денеска директни летови од Сингапур до Њујорк. Тие ќе бидат изведени со авиони Ербас А350 од ажурираната модификација со ултра долг дострел. Еден таков патнички авион може да превезува 161 патник, вклучувајќи 67 седишта од бизнис класата. Покрај нив, на бродот ќе има и проширен екипаж: двајца пилоти и 13 стјуарди.

Тоа ќе биде најдолгиот нон-стоп комерцијален лет во светот - неговата должина ќе биде 16.700 километри, што е нешто помалку од половина од екваторот. Во овој случај, патниците ќе останат во воздух 18 часа и 50 минути.

Според авиокомпанијата, авионот е опремен со сите погодности за удобен долг лет. Кабината има високи тавани, софистицирано LED осветлување, речиси вертикални странични ѕидови и ниски нивоа на бучава. Достапна е и видео библиотека со над илјада филмови.

Во цената на авионскиот билет, покрај три оброци дневно, е вклучен и бесплатен интернет пакет од 30 мегабајти. Оние на кои им треба повеќе сообраќај може да го зголемат за 28 долари (1.855 рубли).

„Сингапур ерлајнс секогаш се гордее со кршењето на границите за да обезбеди најдобро патничко искуство за нашите клиенти. Задоволни сме што го одржуваме лидерството со нови директни летови со користење на најнови технологии“, рече шефот на авиокомпанијата, Гоу Чун Фонг, за време на презентацијата на новата рута на летови.

Според поранешниот командант на авионот, Александар Романов, летовите од Singapore Airlines ќе ги исполнуваат сите безбедносни стандарди.

„Ербасите се сметаат за сигурни автомобили и доколку се зајакнат со дополнителни цистерни, лесно можат да летаат 18 часа или повеќе без полнење гориво“, истакна соговорникот на 360.

Во исто време, таквите летови ќе бидат барани кај клиентите со барања. „Практиката покажува дека на патниците им е многу полесно да издржат долги временски периоди во воздух отколку да вршат трансфери, така што новата насока ги има сите шанси за успех“, истакна Романов.

Со екс-пилотот се согласува и експертот за воздухопловство Евгениј Сологубов. Според него, Ербас е апсолутно безбеден авион. „Ербас А350 во моментов е најмодерниот авион со два мотори во светот. Овозможува летови според правилата на ETOPS, кои дозволуваат летови на долг дострел со два мотори. Конкретно, има вграден систем за итно слетување од минута во минута, што овозможува најбезбедно можно пилотирање“, истакна соговорникот на „360“.

Во исто време, директните летови до Њујорк ќе донесат економски придобивки за Singapore Airlines. „Луѓето многу летаат од Њујорк до Сингапур, барем како што гледам од работата во Москва. Тие често летаат од Њујорк до Москва, а потоа се качуваат на лет за Сингапур. Затоа, нон-стоп летовите ќе бидат барани“, сигурен е Евгениј Сологубов.

Речиси еден ден во воздух

Во моментов, најдолгиот лет во светот е летот на „Катар ервејс“ меѓу Доха и Окланд, Нов Зеланд. Патникот лета без престан околу 16 и пол часа и за тоа поминува повеќе од 14,5 илјади километри.

Летот го врши патнички авион со широка каросерија Boeing 777−200LR, специјално дизајниран за летови на долги релации. Најголемиот патнички авион со двомоторен турбофан во светот е придвижуван од најмоќните млазни мотори General Electric GE90 во историјата на авијацијата.

Од 2016 година, не помалку долги комерцијални летови започна вечниот конкурент на Катарците, авиокомпанијата од Дубаи Емирати. Превозникот започна нон-стоп лет на релација Дубаи - Окленд, кој трае 16 часа во источен правец и 17 часа и 15 минути во западен правец.

Како и да е, формално лидер во летовите без престан на долги релации може да се смета летот од Хонг Конг до Лондон, првпат изведен на авион Боинг 777-200 во 2005 година. Должината на летот тогаш беше 21.602 километри, а времето на патување беше 22 часа и 40 минути. Бидејќи летот беше направен само еднаш, тој не беше вклучен во рејтингот на најдолгите летови.