Стариот пат Севастопол. Патеката Календскаја е стар римски пат на Крим. Зошто туристите го посетуваат Римскиот пат

Интернет-ресурсот помага да се каже за нашата земја и Крим едни на други и заедно на целиот свет. За нашите споменици со илјадагодишна историја. За нашата неверојатна и полна со шарм природа. За ќошиња каде што ниту еден турист не стапнал. За Крим и родниот град што сите ние толку многу го сакаме!

При подготовка на материјалот, користен е паметен телефон Kyivstar Spark. Неодамна, стана популарно да се користи мобилна содржина што може да се преземе. Стана многу лесно да преземате теми на вашиот телефон на допир. Популарни се и игрите и разните корисни програми.

Стариот автопат Севастопол е редок пример за рута за јужниот брег на Крим, која се покажа дека е речиси заборавена откако се појави поудобен пат. Како по правило, сите патеки на брегот сè уште се користат, бидејќи се совладани доста темелно. Но, на стариот автопат Севастопол, автомобил може да се види многу ретко, бидејќи поминува далеку од морето и не води до речиси ниту еден предмет на побарувачката.

Затоа, ви предлагаме да прошетате по него, што ќе биде прилично лесно изводливо, користејќи некои од нашите совети.

Пред сè, треба да размислите за опремата. Обрнете посебно внимание на чевлите - факт е дека ќе мора да одите не по земјени патеки, туку по асфалтен пат. Затоа, наместо навидум сугестивни тврди планинарски чизми, подобро е да изберете патики со еластичен ѓон. Што се однесува до останатата облека, ќе мора да шетате во целосно цивилизирано подрачје, така што воопшто не мора да го следите милитаризираниот туристички кодекс на облекување, иако сепак нема да ви биде многу удобно во вечерен фустан. Земете нешто да пиете со вас (нема да има вода за многу долг пат) и закуска. Во лето и зима, патеката е од мал интерес, но во пролет и есен ќе има што да се види.

Стариот пат Севастол минува доста високо надморска височина. Ова се должи на фактот што неговите градители не можеа да решат два проблема со помош на технологиите од своето време, и затоа беа принудени да ги заобиколат. Првата е планината Кошка над Симеиз. Градителите на новиот автопат во Севастопол морале да му ја „скршат кичмата на животното“, изградена од многу издржлив варовник. Малку подалеку кон Севастопол има уште една планина што им застана на патот на градителите на патишта - Змејот или Ај-Јури. Тие го направија тоа „полесно“ со тоа - го пробија единствениот тунел за автомобили на јужниот брег на Крим.

Стариот автопат Севастопол можете да го поминете од две страни - од Алупка до Форос, или обратно. Да претпоставиме дека ќе тргнеме од Јалта и затоа би било логично да одиме од Форос до Алупка, односно до појдовната точка. Значи, ќе треба да стигнеме до вилушката, каде што има кривина кон Форос.

Сепак, не ни треба тој, туку патот што води до планините до преминот Бајдарски порта.

Двете гранки се всушност една спроти друга, така што можете да одите или со автобусот Форос или со автобусот на Севастопол. Форос е најдалечното село кое е дел од таканаречената Голема Јалта, а се наоѓа директно од градот на оддалеченост од 42 километри. Интересно е што Форос е поблиску до Севастопол и некои локални жители претпочитаат да бараат работа во градот херој. Ќе треба околу еден час да се вози од Јалта, па затоа препорачуваме да тргнете наутро.

Така, стигнуваме до вилушката Форос и тргнуваме на патот за прво да погледнеме одблизу една од најпознатите цркви на Крим - црквата на Воскресението Христово, сместена на чиста црвена карпа, која, патем, го слави својот 120-ти. годишнина на 4 октомври 2012 година. Изграден е на сметка на рускиот „крал на чајот“ Александар Кузњецов во чест на чудесното спасување на семејството на Александар III во хаварија на воз. Во советско време, храмот се користел за индустриски потреби, вклучително и како снек бар за туристи. Веќе под независна Украина, судбината на необичната црква ја презеде тогашниот претседател Леонид Кучма, а со негово учество црквата беше обновена, по што стана многу популарна туристичка и религиозна локација. Честопати, токму таа е избрана од познати политичари или личности од шоу бизнисот за свадба. По патот до него ќе треба да пешачите 4 километри. Точно, на почетокот патот прави јамка и, откако ќе одите 2 километри, ќе бидете приближно над точката каде што сте го започнале патувањето. Сепак, не препорачуваме да барате кратки патеки, бидејќи тие сè уште се планини и честопати водат до многу стрмни падини.

Патот до храмот, како што треба да биде за секој планински пат, е многу кривулест. Затоа, за време на познатото рели Јалта, една од етапите поминува покрај стариот автопат Севастопол.

Црквата на Воскресението Христово нуди прекрасен поглед на Форос и блиските планини, иако самиот храм изгледа не помалку импресивно на позадината на брегот, земен од патот погоре. Во принцип, не е далеку од црквата до преминот Бајдарски порта и таму оди стариот пат до Севастопол, но, откако се восхитувавме на глетката, подобро да се вратиме назад, бидејќи патот ќе биде многу долг.

Одењето по патеката е прилично лесно, бидејќи многу ретко оди нагорнина, па дури и тогаш под благ агол, но во најголем дел е рамно или полека се спушта по удолницата. Првиот интересен објект што ќе го сретнете на патот, или подобро кажано, ќе биде јасно видлив од патот, ќе биде тунелот прободен од градителите на новата и постоечка рута Севастопол во планината Змеј.

Мал е (околу 50-70 метри), но наоколу постојано не се случуваат најпријатни геолошки процеси, а ѕидовите на тунелот почнаа да се уриваат со текот на времето.

Во последните години сообраќајот по него е еднонасочен, односно прво автомобилите одат кон Јалта, а потоа на ред се оние кои се движат во спротивна насока. Покрај тоа, од Јалта постојано се изведуваат работи против свлечишта. Не беше можно да се дознае точниот датум на неговата изградба, но постојат докази дека тоа се случило во раните 70-ти години на минатиот век. Така, отприлика од тоа време, стариот автопат Севастопол почна да ја губи својата стратешка важност.

Одејќи уште подалеку, ќе се најдеме во близина на една од најстарите транспортни артерии на Крим - патот што го изградиле старите Римјани преку преминот Шајтан-Мердвен, или Ѓаволските скали, кои го поврзуваат јужниот брег на Крим со остатокот од него.

„Патот“ сега повеќе личи на добро опремена патека и е прилично лесен за следење. Се вели дека Александар Сергеевич Пушкин лично го надминал овој премин, држејќи се за опашката на магаре.

Впрочем, и за помладите студенти не би требало да има проблеми со надминување на една од најниските пропусници на Крим. Искачувањето трае најмногу околу 20 минути и главната работа е да не заборавите на чевлите, иако дури и во апостолки можете лесно да одите таму. Повторно, постојат докази дека за време на посетата на Крим на првиот познат турист - Катерина II - тие не се осмелиле да ја спуштат кралската личност до Јужниот брег, тогаш практично див и без патишта. Сепак, токму од овој премин царицата ги разгледа новите руски набавки и генерално беше задоволна. Овој заштитен објект е споменик, па влезот е платен, но ќе ви биде понудена екскурзија и, повторно, не заборавајте дека сè уште сте во планина, па искусен водич нема да биде излишен. Сепак, подобро е да не комбинирате прошетка по автопатот и искачувањето Шајтан-Мердвен, подобро е да го направите тоа друг пат. Патем, алпинистите со задоволство ги користат околните карпи за обука, па немојте да се изненадите ако видите ситни фигури на луѓе кои висат на јажиња или шетаат по пространи карпи.

Па, продолжуваме понатаму. Инаку, причината зошто практично нема автомобили на автопатот наскоро ќе стане јасна. Пред неколку години на него се спушти голем одрон, поради што не само што беше опасно да се вози таму, опасно беше и да се пешачи. Но, сега патот е обновен, но опасноста од свлечиште останува, па возачите не го фаворизираат овој простор.

А за нас пешаците е уште подобро. По пат ќе сретнеме две села - Оползневое и Голубој Залив, низ кои минува автопатот и ги надживеа своите најдобри времиња уште пред да се појави нова траса. Таму има продавници и може да се снабдува со вода и храна. Дополнително, оттаму можете да тргнете со автобус ако ве напуштат силите или ви стане јасно дека нема да имате време да поминете низ сите автопати. Покрај тоа, има многу краци кои водат од стариот автопат до новиот, така што во секое време можете да ја прекинете прошетката и да се вратите во цивилизацијата. Што се однесува до брегот, за време на патувањето веднаш ќе поминеме преку неколку населени места, од кои некои се толку мали што е тешко да се разликуваат од едноставен кластер на станбени згради. Исто така во овој регион има неколку големи пансиони и санаториуми, кои се јасно видливи одозгора. Некои ги задржаа карактеристичните карактеристики на советската архитектура на одморалиштата, други беа модернизирани, а трети беа изградени од нула во последниве години.

Поминувајќи го Синиот залив, доаѓаме до „гребенот“ на планината Мачки.

Нејзиниот горен дел е сè уште затворен за јавноста и таму се наоѓаат воени објекти. За време на подготовката на лунарната програма, Сергеј Королев решил таму да ги тестира лунарните ровери, што предизвикало оштетување на античките погребувања, но научниот напредок тогаш не земал многу предвид со минатото. Тој дел од планината, кој се покажа дека е под новата рута, е најпопуларното место за посета на младенците, но и археолошки локалитет. А таму можете да го купите и познатиот сладок кромид „Јалта“, а најповолен за неговиот раст е регионот на Синиот залив, Олива, Оползневој и Кацивели. Ако погледнете одозгора, тогаш десно од Мачката ќе има селото Кацивели со аквапарк и огромен телескоп (Кримска опсерваторија), а лево - селото Симеиз со карпата Дива што стои во морето и најмедитеранската микроклима на целиот јужен брег. Од Симеиз, и, следствено, од автопатот над него, совршено е видлива најпознатата планина на Крим Аи-Петри, која често погрешно се нарекува највисока на полуостровот.

Откако ќе се спуштиме по падината на Кошка, ќе стигнеме до периферијата на Алупка и до раскрсницата на две „генерации“ на автопатот Севастопол. Инаку, за да се возите со обичен автобус ќе треба да пешачите околу 100 метри назад по новиот автопат. Ако не го направите ова, тогаш следната станица ќе биде веќе во регионот Кореиз по 10 километри. Факт е дека автобусите едноставно не застануваат на автопатот и тешко дека сакате да имате таков бонус за прошетка по стариот автопат. Патем, да изброиме колку поминале. Значи, од раскрсницата кај Форос до храмот - 4 километри, уште 2 - патот назад до раскрсницата, од која тргнуваме кон планините, а од неа до Алупка - 22 километри. Вкупно - 28 километри. Затоа е подобро да не ве одвлекува вниманието со планинарење околу Шајтан-Мердвен, а без него ќе видите многу интересни работи.

Нашата денешна рута ќе минува по единствениот - Стариот Севастополски пат, но нема да ја покрива целата должина, туку ќе го заокружи својот сегмент, кој е сосема способен да се надмине за шест до седум часа, со оглед на тоа што патот ќе биде рамен. , поплочен и без искачувања. Ќе се искачиме од Форос до портите Бајдар, па по малку враќање ќе тргнеме на исток по автопатот. Пред нашите очи ќе пловат населби како Форос, Мелас, Кастропол, Парковое, Понизовка, Кацивели, а ние директно ќе поминеме низ Оползневое и Синиот залив. Од последното населено место ќе се спуштиме до новиот автопат Јалта - Севастопол (автопат Јужен брег).

Постојат многу опции за започнување на патувањето по Стариот пат Севастопол. Предлагам да се започне со Форос од две причини. Прво, рамен асфалтиран пат кој ќе ве однесе до автопатот. Второ, неговите најубави делови се од Форос до селото Блу ​​Беј, потоа автопатот се нурнува во Алупка. Така, имате можност да го видите овој неспоредлив шарм на страницата.

Карта на маршрутата:

Значи, да започнеме. Нема да биде тешко да се стигне до Форос, поточно до постојка на главниот автопат. Нема да го отежни наоѓањето на патот што се издига од него до црквата. Патот е мазен, без остри издигнувања.

Откако ќе направи голема јамка на исток, таа наскоро ќе се сврти кон запад. Патот минува многу блиску до карпите кои се импресивни.

Форос остана долу, јасно се гледа од секаде.

Наскоро ќе ја видиме црквата Форос, но ќе влеземе во неа на враќање од превојот Бајдар.

Поглед на црквата Форос од Стариот пат Севастопол	во близина на црквата Форос

И до последно оди доста. Оваа позната пропусница нема да ја пропуштите бидејќи е крунисана со не помалку познатите Бајдар Гејтс. Овој споменик го изградил архитектот од Јалта Карл Ашлиман на крајот на изградбата на автопатот Севастопол-Јалта, кој траел од 1837 до 1848 година по наредба на тогашниот генерален гувернер на провинцијата Таурида, а оттука и Крим, вклучувајќи го и Воронцов. Колоните од страната на тремот свртен кон морето овозможуваат оваа структура да се нарече пропилеа, чии најпознати примери се наоѓаат во античката грчка архитектура. Кога ќе поминете покрај портите на Бајдар, на ум ви доаѓаат редови од поемата на Мајаковски „Севастопол - Јалта“:

И одеднаш се опиваш
залив љубов
и душата
и телото
и устата.

Така одеднаш
станува
облаци и залив
во јазот
Портата Бајдарски.

И веднаш
пат
досадно и досадно
во тунелот
притискање на сопирачките.

Еве еден куп камен
и црквата над неа -
ужас
сите бракови.

И повторно
за малку
за карпите на јаболчниците,
од страните
изгледа бело.

Надвор од портата има мал пазар со сувенири и намирници. Можете да се искачите директно до портите на Бајдар, има палуба за набљудување од каде се отвора панорама на долината Бајдар и селото Форос. Инаку, висината на ова место според некои извори е 503 метри надморска височина, според други - 527. Во близина се наоѓа познатиот ресторан „Шалаш“, пред револуцијата имало хотел и стражарска станица. Превојот е опкружен од сите страни со шума.

Споменик на архитектурата Бајдарски порти на превојот Бајдар	Поглед од планината Форос до превојот Бајдарски

Од преминот Бајдар се враќаме во црквата Форос. Можете да го посетите или да седите под сенка на територијата. Намирници можете да купите и од киосците пред црквата.

Патот продолжува, правејќи една јамка, кон исток. Одите во опиплива близина на издигнатите ѕидови на планините. Така ќе биде до превојот Шајтан-Мердвен, по што патот постепено ќе се повлекува од планинскиот венец.

Уште на нивото на селото Мелас ќе го забележите најубавиот врв од овие места Мердвен-Кајаси. Веднаш пред него се наоѓа познатиот превој Шајтан-Мердвен.

Автопатот најблиску ќе се доближи до планините кај местото каде што се спојува асфалтираниот пат од Олива. На овој пат, можете удобно да се спуштите на новиот автопат (автопат на јужниот брег) доколку е потребно.

Патот од Олива се приклучува до патот Стар Севастопол	Стариот пат Севастопол во областа Олива

Продолжуваме по нашиот пат. По околу еден километар од вилушката, ќе видите дрвен влез на превојот. Доколку се одлучите да се искачите, Шајтан-Мердвен ќе ве награди со прекрасни глетки, меѓу другото, од него ќе се гледа и Стариот пат Севастопол. Згора на тоа, порастот нема да потрае повеќе од половина час.

Се наближува стариот пат Севастопол до превојот Шајтан-Мердвен	Поглед на патот Стар Севастопол од превојот Шајтан-Мердвен

Изненадувањето ќе изгледа како врата под карпа, очигледно за технички цели, пријатно изненадување - декорација на страната на автопатот.

Техничка просторија под карпата на Стариот пат Севастопол	во близина на Форос

Шумата ќе се раздели по некое време, патот ќе стане отворен, планините сè уште пловат по нашата траса. Не, не можете да ја покриете камерата.

На стариот пат Севастопол во областа Шајтан-Мердвен	Стариот пат Севастопол во близина на Кастропол

На делот од патот меѓу Кастропол и Оползњев се видливи траги од уривања. Ова е особено впечатливо во атарот на селото Парковое. Најголемиот пад на камења, кој зад себе остави лош спомен и направи повнимателна генерација локални жители, се случи на крајот на 18 век. Тогаш селото, кое сè уште го носи името Кучук-Кој, заедно со неговиот сосед Кикинеиз (сега Оползневое), било тешко оштетено од џиновски одрон. Отсега долу е главниот дел од Паркот. Земјотресот од 1927 година, исто така, придонесе за формирање на камени купишта покрај патот. Над Парково, овие купишта се особено големи, нивното колективно име е Кучук-Којски камен хаос.

Површина на свлечиште во областа Парк	Стариот пат Севастопол во областа Парк

Понекогаш, шетајќи по Стариот автопат Севастопол, ќе најдете вдлабнатина на прилично мазната површина на коловозот, јасно оставена од паднат камен, па дури и цел камен што се спуштил од планинската падина.

И падините на Паркот над патот неодамна беа добро зајакнати.

Отворениот простор ви овозможува да ја гледате околината без пречки. Како што се гледа на дланка, Парковое или како што се нарекува уште Береговое (тоа беше Береговое што во 70-тите години на минатиот век беше прикачено на населбата од градски тип Парковое). Патем, во областа Парковое има две спуштања од автопатот, првиот до Кастропол, вториот - до самиот Парковое.

Од последниот свиок до Opolznevoy помалку од еден час пешачење. Пред да стигнете до селото, се гледа патека која нагло оди нагоре. Ќе води до туристичката рута Керезла, која ги носи оние што сакаат до Аи-Петрински Јајла во регионот на планината Морчека. Влегуваме во селото.

Дел од него се наоѓа горе, дел е под патеката, а третиот дел е генерално на половина час пешачење на исток. Селото е прилично тивко, има продавница каде што можете да ги надополнувате залихите, тука секогаш продаваат добар кромид од Јалта. Од источниот раб на селото низ лозјата тргнува патека до планината Бијук-Исар од која започнува патеката Ески-Богаз која води до јаилата. Пушкин и Грибоедов во своите дневници го спомнале Оползнево, и не е ни чудо, бидејќи имало јамска станица каде ги менувале коњите пред да го преминат Шајтан-Мердвен - пред земјотресот било сосема проодно и за луѓето и за животните.

Во областа на превојот Бајдар и црквата Форос, сигурно ќе бидете збунети од изобилството на транспорт што се движи во двете насоки. Сепак, за спуст го користат патот кон Форос, а не одат понатаму по стариот автопат. На делот од Форос до Оползневој, ризикувате воопшто да не видите автомобили. И тоа е многу убаво. Напуштена и отворена област, цивилизацијата се чини дека не е далеку, но ниту еден звук не продира во доменот на стариот автопат. Во областа Оползневоје, автомобил може да се најде малку почесто. Работата е што ова село, како и Синиот залив, се храни од оваа транспортна артерија. Можеби затоа се толку тивки и удобни.

„Надвор за масовниот потрошувач“ - вака може да се нарече патот по кој отидовме до петтиот базен камп. Оттаму ќе одиме до долината на духовите Демержџи, а потоа, по стариот пат Бахчисарај до Куибишево, откако претходно застанавме на планината Аи-Петри. Во принцип, ние истражуваме во централниот дел на полуостровот Крим. Најпознатите знаменитости на полуостровот се оставени зад себе, дивиот Крим чека напред.

2. Потрагата по чистинка за петтиот камп не доведе до место каде што се носат „авантуристи“ на џип-тури, се возат на подготвени УАЗ. Убаво се тресат додека возат по камења, за секој што ќе купи карта за GIP сафари да сфати што е „кримски оф-роуд“ и да сфати дека не за џабе платиле пари за добиениот адреналин.

3. Значи. Под мрачните погледи на уазоводите кои заработуваат со доставување туристи до водопадот Џур-Џур, влеговмево клисурата Khapkhal . Возевме полека, ја фотографиравме убавицата, се возевме околу камењата, додека не фати „наполнет“ УАЗ - полн со туристи. Фатен, зуењена задоволство на туриститенас во задниот дел, и отиде до водопадот.

4. Во меѓувреме најдовме прекрасно чистилиште за петтиот камп ( 44.80506; 34.46464 ), помеѓу две висорамнини - Демерџи и Караби-Јајла.

Патем, ова е единственото место многу блиску до водопадоткаде што можете да кампувате со шатор. Плус, во близина има извор на свежа вода.

5. Прекрасни погледи на границата на висорамнината Демерџи се отвораат од глајдот.

6. И до границата на висорамнината Караби-Јајла. Најверојатно сега има космички погледи на Караби, и нулта видливост - поради тоа, космичките погледи се отвораат од страна. Всушност, ние сме на пат кон Караби.

7. Што се однесува до водопадот Џур-Џур, според Википедија, ова е најмоќниот водопад на Крим: неговиот просечен проток на вода е 270 литри во секунда.

За водопадот нема многу што да се каже, освен што на возачот на полето овде му се залепи крлеж. Вториот, за време на процедурите за капење, чкрипеливо беше отстранет од телото на Серјога. Потоа отидовме во долината на духовите Демерџи.

8. Во принцип, благодарение на фотографите на пејзажи, ја поврзав долината на духовите Демерџи со диви коњи во кадарот, на позадината на прекрасните планини. И цел пат, додека возев до долината на духовите, некаде длабоко во душата бев загрижен - „Каков фотограф ќе бидам ако не донесам рамка од коњи на позадината на Демерџи“ (сарказам). И тука е таа среќа.

Фотографски еквиди против позадината на магливите Демерџи - готово.

9. Најверојатно, таквата активност на мало, но гордо магаре се објаснува со она што го гледа наоколу.

10. Да, дури и во такви количини.

11. А сепак, додека се возевме до долината, забележав како екипажот на MPS седна на нашата опашка. Подоцна се покажа дека и тие се од Москва, дојдоа да бараат авантури на петтата точка. И првото прашање што ми го поставија беше „По ѓаволите, каде да заглавам овде? Ни рекоа дека нема да го поминеме Демерџи сигурно, те следевме со надеж дека ќе се заглавиме - не се заглавивме ... “.

Тој предложи да се пробијат до трактот Џурла. =) После тоа, за секој случај, се префрлија на иста бранова должина со нашите воки-токи, и заминаа некаде. Никогаш повеќе не ги слушнавме на радио.

12. „За најдобрите места на оваа планета“. Нормално, зборуваме за NIVA 4 * 4. Види? И таа е.

13. Не останавме долго во Демерџи, поточно силен ветер со снег не принуди да одиме понатаму. Заобиколувајќи ги крајбрежните градови, тргнавме кон најубавиот пат на Крим.

14. Стариот пат Бахчисарај. И покрај фактот што на картата овој пат изгледа како помал, а знаците висат пред да влезат во преминот - „пропусницата е затворена“, секој патник со автомобил кој бил на Крим треба да го види овој пат со свои очи.

15. Патот на места е тесен. Планина лево, карпа десно.

16. Десетици остри кривини, поради кои одвреме-навреме полетуваат автомобилите што доаѓаат од спротивната страна. И одеднаш поле, со снег на браникот. =о

На улица + 15.

17. На надморска височина од 800 метри има повеќе снег, се отвораат луди глетки. Мораме да создадеме итни ситуации, застанувајќи на превојот за да се сликаме.

18. Свртете 180 степени, 300 метри и свртете повторно, и повторно, и повторно свртете 180 ...

19. Едноставно кажано, целото поминување се врти. И долго искачување на висина од 1000 метри.

20. И колку е повисоко - толку повеќе снег.

21. И уште повеќе желба да застанете и да ја фотографирате убавината наоколу.

22. Средна завршница. Искачување позади, пред не помалку спектакуларно спуштање.

23. Но, прво, да се провозиме до Аи-Петри.

24. Еве го Аи-Петри, поточно фрагмент од него. Патем, висината на Аи-Петри е 1234 метри. 1 - 2 - 3 - 4 метри, многу лесно за паметење.

25. Од планината можете да ја видите „играчката“ Јалта, а на хоризонтот огромен облак, кој за 30 минути ќе стигне до нас и ќе го промени пејзажот наоколу до непрепознатливост. Ако не ми верувате, скролувајте надолу.

26. Јалта - како Крим е разновидна. На пример, хотели со пет ѕвезди.

27. Пансиони од времето на СССР, од кои некои одамна се напуштени.

28. Приватен сектор.

29. Епското доаѓање на истиот тој облак од Црното Море. Разликата со претходната рамка е неколку минути.

30. Генерален план - за јасност.
Колку импресивно изгледа во живо - не пренесувајте.

31. И пејзаж кој се промени непрепознатливо.

32. По 15 минути повторно сонце.

33. И по стариот пат Бахчисарај. Повторно, вртоглави кривини, луди погледи наоколу, карпи ...

34. И букова шума. Општо земено, бука расте во планините - на надморска височина до 2300 m надморска височина. Затоа, оваа област на букова шума е единствена.

35. Обична шума.

36. Пејзаж типичен за стариот пат Бахчисарај.

37. И Големиот Кримски Кањон. Што не успеавме да го видиме. Поточно, пешачевме буквално еден километар и сфаќајќи дека додека не се стемни треба да најдеме место за кампот - тргнавме понатаму.

39. Како резултат на тоа, ни требаа 8 часа да возиме околу 70 километри!

40. До зајдисонце, нашле прекрасна патека која води во густа шума.

41. Каде го поставија кампот 5.

42. Можеби следниот пат ќе започнам со координатите на петтиот камп.

„... Патот се вее три милји во чудни свиоци и се врти низ земјиштето на имотот Форос и исчезнува во тунелот. И покрај очигледната стрмнина, спуштањето е сосема безбедно и исклучително привлечно ... " 1913 година Григориј Москвич во неговата Водич за Крим.

Прашањето за патот отсекогаш било на Крим - патот до морето бил опасен и тежок. Ова особено се однесувало на нејзиниот јужен дел, разделен со планински венец. По пристапувањето на Таурида во Руската империја, по примерот на царицата, овде често доаѓале патници. Во 1787 година, самата Катерина II не го посетила јужниот брег, туку можела да се восхитува само од преминот на морето што се протега долу и кривулестиот брег што оди на исток, бидејќи патот поставен за нејзиното патување завршувал кај Бајдари. Понатамошниот пат минуваше низ тешкиот и стрмен премин Шајтан-Мердвен (Ѓаволски скали), само искусен патник можеше да го совлада, пеш или на коњ.

Отсуството на патишта долго време го попречуваше развојот и развојот на Крим.Дури и првите гувернери, војводата де Ришелје и генерал-полковник А. Бороздин-Таврически, мораа да ги градат своите дачи повеќе од три години. Со истиот проблем се соочил и грофот М. Воронцов, кој ја започнал изградбата на палата во Алупка. Дури по стекнувањето од страна на императорот Александар I, восхитувајќи се на убавината на јужниот брег, на имотот во Нижњаја Ореанда, следеше најголемата инструкција до Главната управа за железници да ги поврзе Симферопол, Јалта и Севастопол преку автопат.

Развојот на проектот и неговото раководство му беа доверени на генерал-полковник Бетанкур, еден од организаторите на транспортниот систем во Русија. Во 1824 година, според одобрениот план, со активно учество на генералниот гувернер Воронцов, започна изградбата на автопатот со силите на војниците на полковите Козловски и Нашембурски и баталјонот на 40-тиот полк Јегер. На Крим, целата работа беше надгледувана од корпусниот инженер-полковник П.В. Шипилов (до неговата смрт во 1834 г.). Изградбата ја заврши неговиот помошник - инженер-капетан Славич, кој го доби чинот инженер-полковник по завршувањето на сегментот Севастопол - Бајдар Гејтс во 1848 година.

Патот беше изграден во неколку чекори. Делницата Симферопол-Алушта најпрво била завршена во 1826 година. Потоа имало долга пауза поради недостаток на средства, а дури во 1832 година, со лично учество на грофот Воронцов, продолжила изградбата на делот што ги поврзува Алушта и Јалта. Паралелно, се работеше на другата страна - од Севастопол до Јалта.

Градежниците живееле - војници, цивили, затвореници, осуденици - во привремени куќи покрај патот во изградба. Со нивни напори се расчистени повеќе од десетина камени блокади, изградени се километарски потпорни ѕидови и многу мостови. Во 1835 година, капетанот Албрант пристигнал да му помогне на мајорот Славич, кој бил задолжен за работата на лице место, а во 1842 година нивната чета била засилена од капетанот Фрембтер. Благодарение на умешноста и професионалноста на овие луѓе успешно беше завршена изградбата на патот на јужниот брег.

Наместо пет години, во кои беше планирано да се заврши автопатот Симферопол-Јалта-Севастопол, беа потребни повеќе од 20 години. Во 1848 година, во чест на завршувањето на работата на преминот Бајдар, биле подигнати портите од пропилеја (архитект К. И. Ашлиман).

„Следејќи ја портата Бајдарски, екипажот целосно незабележливо се крева на висина од 1631 стапки. надморска височина и ... запира на станицата. „Бајдарски порти“: турист прави неколку чекори до камените порти, зад кои одеднаш, како со магија, пред него се отвора прекрасна панорама на јужниот брег, лежејќи долу, како да е, во длабока бездна, покрај безгранично море “(Григориј Москвич „Водич за Крим“, 1913 година).