Осврти на кралски лет на Боинг 737 800. Royal Flight Airlines. Преглед на моделот за една класа на услуги

Прилично млада компанија, Abakan-Avia, го започна своето постоење во 1993 година и до 2003 година зазеде една од водечките позиции меѓу руските карго превозници од Кина. Од 2014 година е преименуван во Royal Flight и започна со авиопревоз на патници, прво на домашни, а потоа и на меѓународни линии. Денес е со седиште во Москва Шереметјево и оперира чартер летови до Грција, Хургада, Барселона, Египет и други туристички острови.

До денес, авиопревозникот има на располагање 8 авиони. Од нив:

Боинг 737-800 - 1 единица;
Боинг 767-300 - 2 единици;
Боинг 757-200 - 5 единици.

Просечната старост на авионите е околу 16 години. Како што може да се види од листата, токму 200-те модели најчесто носат туристи на чартер летови, а многу патници често се грижат за изборот на седиште. Затоа, за да се направи вистинскиот избор, неопходно е да се разгледаат сите опции за седишта.

Пет Боинг 757-200 на Ројал лет

Сите авиони се изнајмени и се користат од различни европски авиокомпании:

Опашката број VQ-BTR прв пат полета во пролетта 1998 година и опслужуваше три британски авиокомпании;
Бр. VP-BOO прв пат полета во зимата 1999 година и исто така беше користен во авиокомпаниите во ОК;
Авионот со број на опашка VQ-BTB беше управуван од авиокомпаниите на Велика Британија и Канада, а својот прв лет го направи пролетта 1999 година;
Во есента 1999 година, беа направени првите летови под броевите VQ-BTN и VQ-BTM, а овие патнички авиони ги опслужуваа линиите на шпанските, англиските и латвиските авиопревозници.

Главната локација на седиштата внатре во кабината

Иако сите авиони припаѓаат на распоредот од 1-класа, распоредот на кабината на Royal Flight на Боинг 757-200 сè уште содржи 3 различни типови на опрема.

Значи, БТР и БТБ можат да примат 235 луѓе во 40 реда за слетување. Авионите со броеви BTN и BTM можат да примат малку помалку - само 224 патници, но патничкиот брод со BOO број има 235 седишта и дополнителен ред број 41.

Најдобрите места на Боинг 757-200

Размислете каде се најдобрите седишта во Боинг 757-200 (распоред на кабината), Royal Flight го разви овој модел за летови со капацитет за 235 луѓе и се задржи на одредени редови вредни за внимание.

Првиот ред се смета за еден од најзгодните за физичка удобност, бидејќи преградата напред создава дополнителен простор за слободно истегнување на нозете. Иако таа е таа што може да стане извор на дополнителна иритација за очите, а до крајот на летот едноставно можете да се уморите од таков „пејзаж“. Исто така, близината до тоалетната кабина нема да донесе никакво дополнително задоволство.

Следните 8 редови се сметаат за стандардни. Во принцип, тие немаат никакви посебни карактеристики што заслужуваат посебно разгледување.

При изборот на седиште во 10-тиот ред, дополнително треба да проверите кај менаџерот на авиокомпанијата за навалување на наслоните на седиштата. Токму зад него е обезбеден дополнителен излез, а од безбедносни причини специјално се блокирани грбот пред него за да се остави слободен пристап.

Без сомнение, редот 11 би бил добар избор. Блискиот излез за итни случаи дава дополнителен простор за нозете, како и отсуство на надворешни седишта и грб за соседите кои седат напред. Најголемиот недостаток овде ќе биде тешкотијата на резервација - тие се откупуваат на прво место, а авиокомпанијата може да наплати дополнителен надомест при однапред резервирање.

Друга погодна опција би била да се избере билет во редот 12 на седиштата A или F. Позитивните бонуси од претходниот ред можат да бидат засенети само со отсуство на еден потпирач за рака поради близината на излезот за итни случаи.

Редовите од 13 до 28 имаат стандардни карактеристики. Тие не се издвојуваат со речиси никакви карактеристики.

Најлошите седишта на Боинг 757-200

Кои места не треба првично да се земат предвид во овој авион, ако има избор? Тука нема многу препораки.

Во 29-тиот ред, седиштата првично не се означени како неудобни, но сепак треба да се воздржите од изборот на броевите C и D. Целата финта лежи во близината на тоалетните кабини, а покрај тоа ќе поминат речиси 100 патници од редот 11 до вашиот. во текот на целиот лет, што е малку веројатно да даде задоволство.

Фотелјите во 30-тиот ред се сметаат за најбучни и најнемирни во целата кабина. На сите минуси од 29-от ред, додадени се ограничувања за потпирање на грбот поради блиска преграда, како и постојана гужва луѓе.

При изборот на билет во редот 31, вашите нозе можат совршено да го издржат летот, бидејќи едноставно нема прв ред. Но, близината на тоалетот, и, соодветно, дополнителните редици, бучавата и мирисите, може да ги уништат сите придобивки од слободниот простор напред.

Би сакал да го забележам и редот број 40 во оваа категорија. Друг недостаток може да биде неважната работа на системот за прочистување на воздухот, а за време на летот често е ладно, а потоа, напротив, топло и затнато.

Во контакт со

Боинг 757 е патнички авион со тесна каросерија, произведен од 1982 до 2004 година. Досега тоа е еден од најуспешните проекти на оваа позната американска компанија. Беа произведени вкупно 1050 примероци, од кои многу се уште се во употреба. Префиксот er на името на моделот значи продолжен опсег - зголемена резерва на моќност (обично се постигнува со инсталирање дополнителни резервоари за гориво).

На 28 ноември 2005 година, Шангај ерлајнс ги испорача последните 757. Во сегашната гама на модели на компанијата, 737-900ER е што е можно поблиску во однос на главните параметри (првенствено бројот на седишта во кабината) до овој модел.

Боинг 757-200 на Ројал лет

Спецификации (за модификација 757-200)

должина - 47,32 метри;
висина - 13,56 метри;
ширина на трупот - 3,7 метри;
распон на крилјата - 38,05 метри;
волумен на гориво во резервоари - 43490 литри;
максимална тежина на полетување - 115660 килограми;
брзина на крстарење - 854 км / ч;
максимален опсег на летот без полнење гориво - 7250 километри;
потрошувачка на гориво - 3300 kg / h.

Главните оператори

Delta Air Lines;
FedEx Express;
Јунајтед ерлајнс;
UPS Airlines;

Покрај тоа, 757 активно се стекнува од превозници на товар (USPS, FedEx), како и од вооружените сили на различни земји. На пример, две копии се користат од страна на војската на Нов Зеланд.

Во Русија

Во нашата земја, Boeing 757 200er постојано е управуван од неколку авиокомпании одеднаш. Повеќето од нив се фокусирани првенствено на чартер летови. Тоа се azur air (порано Katekavia), VIM-avia, ifFly, Royal Flight и Yakutia (во карго верзијата).

На забелешка.Секоја авиокомпанија избира за себе таква опција од „двеста“, која е посоодветна за нејзините потреби. Една од руските чартер компании (иако не и најголемата) може да се користи како примери за распоред.

На Кралскиот лет

Оваа компанија претходно го имаше името Abakan-Avia. Со седиште на аеродромот Шереметјево во Москва. Главниот профил на активност е чартер летови за познати тур-оператори - Coral Travel и Summar. Во моментов, вкупната големина на флотата на кралското летот е 11 авиони (само сите Боинг), од кои 7 се модели од 757-200. Просечната возраст се совпаѓа со онаа на возниот парк во целина - речиси 19 години. Сите авиони се користат на лизинг основа, нема ниту еден во сопственост - тоа е попогодно од многу причини.

Royal Flight прогласен за еден од најточните превозници

За авион Боинг 757 200, шемата на кралската кабина за летање не предвидува бизнис класа. Ова е норма за такви летови. Навистина, во овој случај, треба да ја минимизирате цената на билетите и, соодветно, целата турнеја во комплетот. Доколку се постават поудобни деловни седишта наместо седишта во економска класа, постои ризик да не се продаваат, бидејќи цената ќе се разликува неколкукратно. Затоа, огромното мнозинство на тур-оператори не резервираат авиони во кои има бизнис класа, претпочитајќи ја опцијата „само економија“.

За разлика од типичните нискобуџетни компании (Ryanair, Wizzair, Pobeda), Boeing 757.200 Royal Flight има 5 опции за распоред за 7 авиони. Сите планови се претставени овде. Во секој случај распоредот на седиштата е 3+3. Вкупниот број на места е 224 или 235.

Внатрешен распоред VQ-BTB, VQ-BTR

40 редови, вкупно -235 седишта.

757-200 VQ-BTB и VQ-BTR

Ред 1 (DEF седишта),како и ред 2 (седишта ABC). Има малку повеќе простор за нозете отколку на стандардните седишта и никој не може да се потпре на грбот на патниците (едноставно нема никој). Останатите се чиста негативна страна. Ќе треба да седите, гледајќи во ѕидот, напред - дури два тоалета (што значи постојано да одите покрај себе, како и да слушате непријатни звуци и да ги вдишувате соодветните мириси). Масите се вградени во потпирачите за раце и не се прилагодливи.

Ред 11.Се состои од два пара седишта (BC и DE) - и одлично е за оние кои патуваат заедно. Има многу простор за нозете, а лицето напред нема ни да може да се потпре на столот. Но, нема да можете да гледате низ прозорците (тие се далеку). Масите се сместени во потпирачите за раце.

Забелешка!Не заборавајте за ограничувањата што безбедносните барања ги наметнуваат на оние што седат на излезите за итни случаи. Конкретно, правилата ги регулираат категориите на патници од кои ќе биде побарано да ги сменат седиштата.

Ред 12 Седишта А и Ф(кај отворите). Тие што ги окупираат имаат среќа - можат да ги истегнат нозете. Точно, вратата за излез за итни случаи излегува малку навнатре.

Ред 30.Наслоните на седиштата не се потпираат, бидејќи во задниот дел има два тоалета. Затоа, овие места може да се сметаат за едни од најлошите - струи од луѓе постојано ќе поминуваат покрај нив, и нема да може да се избегнат звуци и мириси.

Ред 31.Од една страна - излези за итни случаи и значително зголемен простор за нозете. Од друга - маси во потпирачите за раце, и што е најважно - тоалети.

Ред 40.Уште шест лоши места - грбот не се потпира, сервисната опрема е позади. Но, со потпирачите за раце се е во ред.

Внатрешен распоред VQ-BTN, VQ-BTM

Има 230 седишта и вкупно 39 редови (но последниот е #40 бидејќи нема осми).

757-200 VQ-BTN и VQ-BTM

Редот 9 има само две седишта (DE). Пространа, но вратата е далеку.

Ред 10 (седишта ABC и F)исто така со зголемен простор за нозете. Надворешните седишта (A и F) може да бидат малку тесни поради дизајнот на излезната врата).

Ред 18. Грбот на седиштата не се потпира, зад нив има излези за итни случаи.

Ред 40. Грбовите не се потпираат, зад - тоалети.

Распоред VQ-BOO

235 седишта, вкупен број на редови - 41.

Во лак со зголемен простор за нозете: ред 1 (седиштата на авионот се поместени што е можно подалеку напред), како и ред 2 (седишта ADEF).

За 29 метри во близина (места на ABC)има два тоалета одеднаш, а зад редот 31 (малку позади и десно) има уште еден. Грбовите на овие столчиња не се потпираат.

Ред 40 грбОд таков Боинг 757 200ер на кралската компанија за летови не може да се фрли (последниот), бидејќи зад него има излези и разновидна опрема.

VQ-BLB распоред

Вкупно - 238 места. Вкупниот број на редови е 41 (но нумерирањето е до 41-то, бидејќи нема ред 11).

Ред 1(со зголемен простор за нозете, пред ѕидот) е целосно присутен. Во носот - една бања, спроти кујната.

Ред 12.Пространи нозе - на крајот на краиштата, во близина има излези за итни случаи. Покрај тоа, седиштата се инсталирани во парови (BC и DE).

Ред 13 Седишта А и Ф. Во близина на отворите, и можете удобно да се истегнете.

Распоред VP-BRL

Седишта - 238, редови - 40 (сè е во нумерирањето).

Ред 1(тврда преграда пред него) - има целосно. Тоалет во носот - еден.

Ред 10.Грбовите не се потпираат. Одзади нема тоалети - причината е локацијата на излезите.

Ред 11.Два пара седишта (BC и DE). Има многу простор за нозете.

Ред 30.Ќе треба да седите во една положба, бидејќи позади, од секоја страна, има по еден тоалет.

Боинг 757-200 е авион со нешто помалку од 250 седишта (во распоред од една класа). Во Русија, може да се најде првенствено на чартер летови. Сигурноста е потврдена со долгогодишно работење низ целиот свет. Како и обично, има и најдобри и најлоши места во кабината, згора на тоа, за авион на Royal Flight Boeing 757 200, распоредот на кабината многу варира во зависност од конкретниот пример. Погрешен избор на седиште може во голема мера да го расипе летот.

Оваа статија зборува за Боинг 737-800, распоредот на кабината и најдобрите места ✈️

Експертите се согласуваат, врз основа на распоредот на кабината и другите параметри, дека авионите Боинг 737-800 се многу успешни, овие линии ги користат повеќето големи превозници, како што се Аерофлот, Русија, Победа, Азур Ер итн. Но, почетниците се веројатно нема да може да се одлучи за најдоброто на некои места, што може да го расипе впечатокот дури и за најдоброто патување.

Ајде да го разгледаме овој проблем подетално.

Во контакт со

Опис и карактеристики на лагер

Боинг 737 е вообичаено име за семејство од повеќе од десет модели на авиони: Боинг 737 Макс, Боинг 747, Боинг 73H, Боинг б 737 800w и патник Боинг 737-800.

Авионот Боинг 737-800 е еден од најпопуларните модели на бројното семејство Боинг 737 следната генерација.

Во 1998 година се случија првите тестови на оваа лагер. Создаден е како конкурент на легендарниот Ербас А320.

Има поквалитетни параметри.

Боинг 737-800 - карактеристики:

Кабината широка 3,5 метри им дава можност на патниците да патуваат удобно.
Боингот 737-800 припаѓа на најновата генерација на авиони, бројот на седишта е 190.
Вкупната должина на моделот - 39,41 метри помогна да се зголеми бројот на патнички места.
Досег на летот на Боинг 737800 - 5765 км.
Распон на крилата 34,31 м.
Површина - 125 кв. м.
Авионот може да прелета 5765 километри со брзина од 852 километри на час.

Како се седат патниците

Секој што често летал на разни летови е свесен дека нема податоци за избраното седиште на билетот, бидејќи тоа го наведува вработениот на аеродромот при пријавувањето.

Но, честопати едно лице не го гледа распоредот на седиштата во авионот Боинг 737-800 за време на пријавувањето, а седиштето се избира по случаен избор. Резултатот е расипано патничко искуство.

Поради оваа причина, вреди да се проучат сите аспекти на лагер пред летот. Сега да се справиме со главните точки при изборот на столици.

На оние кои се плашат да летаат им се советува да заземат екстремни места во близина на патеката.Како резултат на тоа, можно е да се избегнат прозорците, како и да се користи помош од работници во авиони доколку е потребно. Овие места ви овозможуваат удобно да се движите без непријатности за другите луѓе.

Сепак, постои и негативна нијанса, која се состои во тоа што едно лице ќе мора да ги пушти сите сопатници да поминат ако треба да одат некаде, а персоналот може случајно да удри патник што седи на работ.

Централните седишта се сметаат за не добра опција за соло патници.

Ова се должи на фактот дека едно лице го поминува целото патување покрај странци, што дава одредена непријатност. И потпирачите за раце што им припаѓаат на соседите само ги нагласуваат таквите сензации.

Столот во близина на отворот е многу погоден за такви патници, но излегувањето станува доста проблематично, бидејќи за ова треба да ги подигнете сите соседи.

Ова се традиционалните правила според кои седиштата се распределуваат меѓу патниците во авионите Боинг 737-800.

При изборот на најдобрите седишта, обрнете внимание на фактот дека внатрешноста на патничкиот брод Боинг 737-800 ја има следната карактеристика: има само 4 седишта во 13-тиот ред, по две на секоја страна. Ова може да се сфати како предност за пар, или за оние кои летаат со роднина или пријател, бидејќи седењето со еден сосед е многу поудобно отколку со двајца.

Ако ви требаат евтини летови, обрнете внимание на Boeing 737800 wingl - најпопуларниот американски патнички авион што руските авиокомпании го користат за да го купат за својата флота. Лета не само во Руската Федерација, туку и во странство. Името го добил поради фактот што овие авиони имаат крила - вертикални врвови на крилата, па имаат дополнителна ознака „wl“.

Ако сакате да летате во кабината на патнички авион Боинг 738, обрнете внимание на првите 4 реда седишта. Во кабината b738, тие имаат неколку предности - присуство на кујна во близина, стјуардеси и тоалет.

73h - ова е ознаката на најновиот модел Боинг 737-800. 73 часа - авион со подобрен мотор, нова опашка и продолжени крила се користи низ целиот свет и се смета за најсигурен.

Боинг 737-800 b73h: во деловната класа, растојанието помеѓу редовите е околу еден метар, што им овозможува дури и на високите патници да ги истегнат нозете. Ако сакате дополнителна удобност во авионот B73n, обрнете внимание на Space + седиштата

Во модификацијата на Boeing 737-8LJ (WL), распоредот на седиштата зависи од компанијата превозник, па затоа треба да ги изберете врз основа на која компанија летате. Во секој случај, обично најмалку удобните седишта се наоѓаат во средината, особено ако странци седат на страните. Нема да имате свој потпирач за рака. Покрај тоа, ќе ви биде тешко да стигнете до излезот или до тоалетот без да ги вознемирувате соседите.

Преглед на моделот за една класа на услуги

За почеток, ќе го разгледаме секој ред за погодност при летот. Ќе го опишеме авионот на Аерофлот и ќе разбереме кои се параметрите за избор на седишта, ќе ја опишеме локацијата на седиштата во авионот Боинг 737-800. Ќе ги опишеме оптималните места и незгодните, користејќи го означувањето преку латинската азбука:

На сликата има салон со една класа Боинг

Ред 2 F, E, D - лоциран директно зад партицијата. Ако се плашите од изолација наоколу, препорачуваме да избегнувате такви места, во спротивно фобијата само ќе се интензивира. Има богат избор на храна, бидејќи храната ќе се вади од лакот, нема проблеми со навалениот грб на патниците.
Редот 14 е поладен во споредба со другите точки во кабината.
Редови 15, 16, 17 - поради шрафовите за бегство, има ограничувања за преклопување на седиштата.
Редот 17 B, C, D, E се најдобри бидејќи се наоѓаат доста далеку од редот 16. Сепак, таквите седишта се продаваат само на возрасни патници без здравствени проблеми, бидејќи во случај на непријатна ситуација тие се одговорни за отворање на вратите за итни случаи . И покрај блиското растојание до просторот за WC и кокпитот, растојанието е доволно за непречено движење околу поставата.
18 редови A и F се прилично удобни места, бидејќи меѓу нив има многу простор за движење.
Редот 33 е најлошата опција, бидејќи поради редовната бучава, ограничувањата на лежечките седишта и постојаното движење на патниците, како и близината на тоалетите, патувањето ќе биде многу непријатно.

Преглед на моделот со кабина од бизнис класа

Боинг 737-800 - фотографија од салонот на Аерофлот со економски и деловни салони.

Врз основа на распоредот на кабината на Боинг 737-800 на компанијата Аерофлот, може да се види:

1 ред A, C, F, D - лоциран веднаш зад преградите на кабината. Поради оваа причина, тука нема доволно простор и погледот на ѕидот не е особено пријатен, иако е удобно да се работи таму.
1 - 5 редови - припаѓаат на бизнис класата, се најудобни.

Сега размислете за кабината од економска класа. Во овој дел од авионот има 154 седишта.

Што може да се забележи:

6-тиот ред е најудобен, има доволно слободен простор, а напред има само преграда што ја дели кабината од бизнис класата.
12-ти и 13-ти редови - Поради локацијата на излезите за итни случаи, треба да запомните дека не постои можност за навалени седишта.
Ред 13 C, D, E, F - лоциран на излезите за итни случаи, прилично удобно.
Редот 14 е прилично широк простор.

Дијаграмот на кабината на Boeing 7737-800 With Winglets of Aeroflot исто така го покажува следново: 28 ред - местата се многу непријатни. Причината е прилично едноставна: близината на тоалетите, редовната бучава и движењето на патниците. Исто така, стјуардите ќе стигнат до овој ред само откако ќе се заобиколи целата лагер. Така, можеме да кажеме дека принципот на избор на места може да биде што било, главната работа е што обезбедува удобност на патувањето.

На почетниците им се препорачува да ги користат советите на упатените луѓе за да избегнат непријатност.

За еден патник, многу е важно да се запознаете со распоредот на кабината и параметрите на моделот.
Нема да биде излишно да се консултирате со вработените во компанијата за избраното место или да го изберете најоптималното.
Неопходно е да се земе предвид сопствената перцепција за турбуленцијата. Во оваа ситуација, експертите препорачуваат да се бараат места поблиску до носот на авионот - тресењето ќе се почувствува помалку силно отколку на крајот на авионот.
Треба да се избегнуваат локации блиску до тоалети или отвори за бегство. Исто така, треба да се разбере дека нема да биде возможно да се патува во лежечка состојба на такви столчиња поради безбедносните упатства за летот и дизајнот на лагер.
Седиштата лоцирани блиску до помошните седишта на авионот нема да ви дозволат да уживате во тишината на летот.
Имајте ги на ум вашите сопствени преференции при изборот на салон. Ако патувате со домашно милениче, тогаш треба да останете блиску до патеките на салонот.

Заклучок

Значи, критериумите за избор на места се прилично едноставни. Компетентниот и точен пристап при изборот на седишта ќе гарантира удобно патување, бидејќи добро избраното седиште ќе го даде тонот за целиот лет. И со наоѓање на најдоброто место во кабината на Боинг 737-800, ќе си обезбедите достојно патување.

Погледнете го видеото за практични совети за избор на најдобри седишта во кабината:

Кралската линија на летови Боинг 767 е популарна кај многу авиокомпании. Особено внимание е посветено на моделот 300. Тој е многу сличен на претходниот 200, но е подолга верзија, за околу 6,5 метри. За прв пат овој авион беше испратен на небото во 1986 година, од септември истата година, илјадници такви авиони учествуваат во летови секој ден.

Карактеристики и историја на авионот

Боинг 767 300 е летало со широка каросерија напојувано со два мотори (Pratt & Whitney JT9D-7R4 и General Electric CF6-80As со ист потисок од 213,5 kN) од Boeing Commercial Airplanes. Подоцна тие почнаа да го користат моторот RB-211-524Gs со потисок од 269,9 kN од Rolls Royce.

Боинг 767 300 Кралски лет

Општи карактеристики:

Должина: 54,94 метри.
Висина: 15,85 метри.
Распон на крилата: 47,57 m.
Празна тежина: 86080 kg.
Највисока тежина на полетување: 158780 кг.
Површина на крилата: 283,3 кв.м.
Брзина на крстарење: 870 km/h
Максимална брзина: 914 km/h
Плафон: 13200 метри.
Полетување: 2600 метри.
Должина на возење: 1700 m.

Производителот има вкупно три такви примероци, а два од нив и припаѓаат на авиокомпанијата „Россија“ од 2016 година. Овие воздушни возила се стари приближно 19 години. Распоредот на кабината започнува со бизнис класа, а потоа следи економична. Вкупно има две класи:

Бизнисот е класа на луксуз.Билетите за седиштата во оваа класа се поскапи од стандардните билети, но тие имаат неколку значајни предности: патеките се пространи, самите седишта се широки и можат да бидат поставени до 160 степени, мени за ручек е обезбедено на барање во текот на летот. , а тежината на рачниот и обичниот багаж обично се удвојува.
Економија - најпопуларниот тип на седиште.Во повеќето авиони, тој е тој што преовладува во кабината. Најчесто, седиштата од оваа класа се или во центарот или во опашката. При напуштање на превозот, патниците од економска класа прво ги пропуштаат луѓето од бизнис класата и првата класа. Имаат тесни патеки, мало растојание помеѓу седиштата, поедноставено мени за храна, а не сите столчиња имаат функција на преклопување.

Забелешка!Карактеристиките на секоја класа варираат во зависност од авиокомпанијата. Сите превозници ги третираат своите патници различно и нудат различен опсег на опции и услуги.

Овој модел има два главни конкуренти А330-200 (Ербас) и Боинг 787-8. Постои и модификација 300ER, чија главна предност е можноста за подолги летови, на пример, од Москва до Пекинг или од Соединетите Американски Држави до Хонолулу.

Бизнис класа

На забелешка.Зголемениот опсег на летот беше постигнат со зголемување на носивоста на авионот, што овозможи да се пренесе повеќе гориво.

Севкупно, на 300ERM може да се сместат до 185 тони багаж. Модифициран модел се појави во 1988 година по налог на American Airlines. Може да лета до 11.300 километри без полнење гориво.

Информации за салонот

Според планот, распоредот на кабината на Boeing 767 300 Royal Flight има 309 седишта на бродот, поделени во 47 редови. Бизнис класата се наоѓа на предниот дел на авионот и ги зафаќа првите два реда. Има мала разлика во распоредот на седиштата по класи:

2-2-2 - за деловни места.
2-4-2 - за стандардни седишта од економска класа.

Распоред на кралскиот лет на Боинг 767 300

Економската класа зафаќа од редот 5 до редот 47. Се верува дека неговиот прв ред се седиштата со зголемен комфор, бидејќи тие се наоѓаат веднаш по деловните седишта и имаат погодна локација. Помеѓу училниците има мал преграден ѕид. Шемата на кабината на Боинг 767 300 на компанијата Royal Flight е прикажана на сликата подолу.

Салонска шема

Тоалети во кабината:

Во опашката - 4
Во центарот - 2
На почетокот - 1

Специјални седишта и редови во авионот:

Исклучителни редови се 14, 15 и 16. Тие се наоѓаат во близина на излези за итни случаи и тоалети. Тие се најдобри бидејќи има само три седишта во средината. Од една страна, има многу простор, од друга страна, близината на санитарната зона може да предизвика непријатност.
Бидејќи 14 реднајблиску до излезот за итни случаи на воздушниот превоз, забрането е да се сместат патници со деца, со посебни потреби или животни, а исто така е забрането поставување багаж пред седиштата од овој ред.
17 редсе карактеризира со зголемено растојание пред и зад седиштата. И за страничните седишта - A, B, G, H, исто така нема соседи напред.
Ред 33 седиштаидентично со редот 14. Тие ги имаат истите предности и недостатоци.
Најнесреќни се редовите од 45 до 47, бидејќи се наоѓаат во близина на тоалетите и на опашката на авионот, што значи постојана гужва и ниски температури за време на летот. Се препорачува да не се купуваат билети за овие серии, освен во исклучителни случаи. Од друга страна, седиштата во опашката на авионот ќе додадат психолошка удобност на луѓето кои се плашат од воздушниот сообраќај. Во делот на опашката почесто преживуваат во авионски несреќи.

Постојат и други конфигурации на кабината на авионот 767-300. Максималниот капацитет е 360 (само економска класа), минималниот е 210 (три класи на удобност: прва, бизнис и економија). Во исто време, воздушно возило може да лета до 7890 километри, со 360 луѓе во него.

Боинг 767 300 на Трансаеро ерлајнс

Список на авиокомпании

До денес, Боинг 767 300 успешно оперира со летови на неколку превозници. Тие вклучуваат:

Азур Ере домашен превозник. До 2014 година компанијата се викаше „Катеавија“. Името беше променето поради проширувањето, пред тоа компанијата имаше само летови до Сибир и регионот на Волга. Сега превозникот, исто така, оперира туристички летови до Тајланд, Шри Ланка, Доминиканската Република, Камбоџа и летови до други популарни дестинации. Во 2016 година, компанијата ја доби титулата за најдобра чартер авиокомпанија. На залиха има 20 авиони, но воздухот на Азур постојано се развива и се шири.
Трансаеро.
кралски лет- авиокомпанија со авиони Боинг.
Pegasus Fly е исто така домашна компанија. Има главна база во Краснојарск и неколку филијали во Хабаровск, Москва и други градови. Отпрвин, таа беше ангажирана во летови исклучиво во земјата, но од 2013 година се префрли на меѓународни летови. Вкупно има 8 воздушни возила, од кои 5 се Боинг 767-300.
Аерофлот.

Боинг 767 300 е модерен авион кој е баран од авиокомпаниите. Тој е удобен, сигурен и способен да помине долго растојание.

Боинг 767-300 е поуникатна варијанта на авионскиот модел 767-200. Тоа е, исто така, авиопревозник со широко тело. На дизајнерите на авионите им беше дадена единствената задача да создадат авион кој ќе може да помине долги и средни растојанија во своите летови. И така се роди уште еден авион од семејството 767. Првиот и успешен лет беше изведен во 1986 година.

Royal Flight има три од овие авиони во својата флота. Од кои две беа купени од Росија во 2016 година. До денес, просечната старост на авионите е 19 години. Royal Flight поседува авиони со само еден распоред на кабината, која е двокласа. Деловните седишта се сместени во носот на авионот, а потоа следуваат економичните седишта. Подолу ќе ви кажеме за авионите 767-300 од Royal Flight, ќе ви кажеме за најдобрите места, главните карактеристики на авионот.

Првите патнички авиони беа нарачани од Japan Airlines во 1983 година. Само три години подоцна, леталото беше подготвено за влез на меѓународниот пазар и истиот ден беше испорачано на Japan Airlines. За возврат, тие брзо ги испратија неговите летови. Во 1986 година, само Ербас А330-200 можеше да се натпреварува со овој патнички авион, но компанијата Боинг успеа да победи на овој натпревар и го понуди својот Боинг 787-8 да го замени Ербас А330-200.

Некое време подоцна, компанијата Боинг објави нова модификација за својот патнички авион, сега се викаше 767-300ER. Оваа модификација овозможи да се покријат уште поголеми растојанија од самиот авион 767-300. Овие авиони најпрво беа испорачани на American Airlines. Авионот започна да работи веќе во 1988 година.

Благодарение на оваа модификација беше изведен најдолгиот лет во тоа време во историјата на производството на авиони. Авионот поминал растојанија од Соединетите Американски Држави до Хонолулу. Благодарение на овој лет, авионот стана популарен кај многу авиокомпании, тие почнаа да го купуваат за да може да се вршат летови како Москва - Пекинг.

Инженерите го решија проблемот со зголемување на опсегот на летот со зголемување на носивоста, поради фактот што авионот можеше да подигне до 185 тони тежина во воздухот, можеше да земе повеќе гориво со него во летот отколку беше порано. Колку повеќе гориво имало на лагер, толку е подалеку растојанието на неговиот лет.

Карактеристики на авионската кабина 767-300

Кралскиот лет Боинг 767-300 има 47 реда, со вкупен капацитет од 309 патници. Исто така во паркот има и авион, кој има 42 реда. Кај нив нема силни промени, само што има повеќе слободни места во авионот. За да го изберете најзгодното место за вас, треба внимателно да го разгледате распоредот на кабината и по можност да го направите тоа пред да резервирате седишта. Бидејќи вашата удобност и расположение за целото патување ќе зависи од местото што ќе го изберете.

Во авионот има две класи на удобност, првата е бизнис класа, седиштата се распоредени според шемата 2 + 2 + 2, а втората е економска класа, седиштата се наоѓаат во него според 2 + 4. + 2 шема. Бизнис класата се наоѓа на првите два реда во носот на авионот. А веднаш зад него се седиштата во економска класа, тие ги заземаат преостанатите 42 реда. Од сите авиони на Royal Flight, само Боинг 767-300 има област од бизнис класа. На шемата на авионот, местата со зголемена удобност се означени со зелена боја.

Многу внимание треба да се посвети на првиот ред во економската класа, централниот ред не само што се испакнува напред, а со тоа ги отстранува другите седишта од просторот за гледање, туку преградата ги дели средните 4 седишта во 5-тиот ред, создавајќи еден вид амортизер од други патници. Благодарение на оваа преграда, овие места се совршени за летање во парови. Останатите зелени седишта добиваат статус на зголемена удобност поради фактот што се на добро растојание од предните седишта. Да ги погледнеме подетално најдобрите и најлошите седишта во авион.

Најдобри места

Петти ред. Претходно, веќе ги кажавме неговите карактеристики. Тој има повеќе слободен простор напред од останатите седишта. Исто така 4 средни столчиња се одделени со преграда.

Следниот најдобар ред е 14, бидејќи е во близина на излезот за итни случаи, исто така ќе имате многу простор напред и ќе можете да ги истегнете нозете. Но, патниците со мали деца, домашни миленици и патници со оштетени витални функции не можат да седат на овие седишта. Исто така, на патниците нема да им биде дозволено да оставаат рачен багаж во патеката, бидејќи тоа е прекршување на безбедносните прописи. Но, оваа серија има неколку недостатоци.

Прво, излезот за итни случаи е секогаш поладен од остатокот од кабината. Второ, вашиот ред се наоѓа во близина на тоалетот, што може да предизвика многу непријатности. Исто така, 15 и 16 редови може да се припишат на добри места. Се разбира, тие имаат помалку слободен простор, за разлика од 14, но има повеќе отколку на сите други места. Но, тие се и во близина на излезот за итни случаи и тоалетот.

17-тиот ред се смета за најодличен од сите достапни во економската класа. Поточно, седиштата A, B, G и H. Тие се наоѓаат на страните на таблата, имаат голем простор за нозете и што е најважно, патниците на овие седишта нема да се мешаат едни со други.

Редот 33 е исто така добро место, тие исто така се наоѓаат во близина на излезот за итни случаи. Средните места може да ги заземе секој што сака. Но, седиштата A, B, G и H имаат неколку правила за патниците, бидејќи тие се во близина на излезот за итни случаи и од нив се бара да ги почитуваат безбедносните прописи. Ако сте избрале седишта на излезот за итни случаи, тогаш треба веднаш да побарате од стјуардесата ќебе или да земете нешто топло на летот, бидејќи на излезот за итни случаи е многу кул.

Најлошите места

Овие места може безбедно да се припишат на среќни од 45 до 47. Сето тоа се должи на фактот дека тие се во непосредна близина на тоалетот. Пред вас постојано ќе се трупаат редици од патници кои имаат мачиња за одење во тоалет. Тие можат да го допрат вашиот стол, да се потпрат на задниот дел од вашиот стол. Исто така, ќе мора постојано да го слушате звукот на резервоарот за одвод додека се отвора и затвора вратата.

Покрај тоа, поради фактот што овој дел од опашката на авионот е многу студен овде, ако не се подготвите, постои можност да настинете. Дополнително на сето ова, последниот ред нема можност да се потпре на задниот дел од столот, бидејќи ќе лежи на ѕидот на штандот и едноставно нема да ви го дозволи тоа.