Највисокиот брод на светот. Најголемиот патнички брод во светот: историја и модерност

Tanker Knock Nevis Должина - 458 m.

Прв на листата и најголем брод во светот е супертанкерот Knock Nevis. Должината на овој брод е 458 m, а ширината е 68,86 m Максималната брзина е 13 јазли. Екипажот на бродот - 40 луѓе. Тие го изградија најголемиот брод во Јапонија, но тој не беше веднаш шокантен со неговите димензии. Тој доби големи димензии благодарение на новиот сопственик, кој нареди негово зголемување. По реконструкцијата тој тежеше повеќе од 825 илјади 614 тони, а дури тогаш му беше доделена титулата најголем брод што некогаш пловел по вода.

Контејнерски брод Ема Маерск Должина - 396,8 м.

На второ место се најде контејнерскиот брод Ема Марск, кој е долг 396,8 метри и широк нешто повеќе од 63 метри. Носивоста на бродот е повеќе од 123 илјади тони. Ема Марск може да носи повеќе од 11.000 контејнери, а за други податоци повеќе од 13.000. Арнолд Мекини се испостави дека е сопственик на овој гигант, кој го именувал по неговата сопруга Ема. Поради големината на овој брод, Панамскиот канал остана затворен за него.

Брод за крстарење Оаза на морињата Должина - 360 м.

Третото место оди на бродот за крстарење Oasis of the seas. По својата големина и технолошки иновации ги надминува сите постоечки бродови за крстарење. Цената на џиновскиот лагер во моментот е над милијарда долари. Oasis of the seas тежи 220.000 тони, сместува 6360 патници, а на речиси 3 илјади луѓе од целиот свет им е обезбеден комфор и сите удобности.

Лагер Queen Mary 2 Должина - 345 m.

На четврто место се најде не помалку севкупниот лагер Queen Mary 2. Неговата должина е 345 m, но овој брод се смета за еден од најмоќните и најбрзите бродови во светот - само Queen Mary 2 има брзина од 30 јазли.Таа е 76 пати подолг од метри на Титаник, и го именувал во чест на британската кралица Елизабета Втора. Кралицата Мери 2 е наведена во Гинисовата книга на рекорди како прва линија што го обиколи светот за само 81 ден.

Должина на носачот на авиони USS Enterprise (CVN-65) - 342,3 m.

Петтото место го зазема носачот на авиони USS Enterprise (CVN-65). Неговата должина е 342,3 m, што е најголема меѓу сите воени бродови. Тој влезе во историјата како првиот носач на авиони кој има нуклеарна централа. Планирале да создадат цела линија на вакви бродови, но првиот брод се покажал прескап - 451 милион долари, поради што решиле да ја прекинат неговата изградба.

Должина - 340 m.

Крузерот Дизни Дрим го зазеде почесното шесто место. Неговата должина е 340 m, а ширината 38 m. ви овозможува удобно сместување на 4 илјади патници. Поместувањето на бродот е 128 илјади тони. На бродот има многу игралишта, базени и тобогани. Таквиот брод ги чинел сопствениците 900 милиони долари. Нејзиниот персонал за одржување брои повеќе од 1500 луѓе. Секој детал на бродот кажува за неговиот сопственик - „Дизнеј“. Овој брод може да се нарече бајка за деца.

Должина - 339 m

На седмото место се најде Freedom of the Seas со должина од 339 м. Се разликува од сите други бродови за крстарење во пространи сали и огромни соби во кои може безбедно да се сместат стотици патници. На бродот има дури и лизгалиште, базени, солариуми и ѕидови за оние кои сакаат да се искачуваат на планински врвови. Особеноста на Freedom of the Seas е тоа што има огромни рамни екрани, кои ги нема во сите кина. Присуството на Wi-Fi го прави помодерен меѓу сите други бродови кои соборуваат рекорди.

Должина - 338 m.

Осмото место го зазема Сплендида со должина од 338 м. Овој брод повеќе пати е наречен „Титаник на 21 век“ – огромен, модерен и во исто време елегантен, стана сон на секој патник. Никој нема да се досадува на бродот - различни егзотични процедури, базени, сауни, масажи ќе го направат вашиот одмор навистина рајско уживање. Сплендида се смета за најголемиот брод што некогаш го лансирале европските земји.

Должина - 329 m.

На деветтото место се најде Норвешкиот Епик чија должина е 329 м. Тоа е најголемиот и најскапиот брод што го лансираше Норвешката линија за крстарење. Овој брод може да прими повеќе од 4.200 луѓе. Поместувањето на бродот е околу 135 илјади тони. Особеноста на бродот е единечни кабини и слобода на дејствување за туристите.

Должина - 315 m.

Ја затвора листата на најголемите бродови - Celebrity Eclipse. Бродот е долг 315 метри и е трет брод лансиран од Celebrity Cruises Ltd. Максималната брзина што може да ја развие еден германски брод е 24 јазли. Изграден во 2010 година, може да прими повеќе од 2.850 патници, обезбедувајќи одлична услуга и незаборавно искуство.

Џиновски бродови (Оаза на морињата)Видео

Кога на Ное му наредиле да ја изгради арката, тој ги добил сите потребни податоци за дизајн и технолошки инструкции. Судејќи според божествените технички спецификации, ковчегот бил долг триста лакти, широк педесет лакти и висок триесет лакти. Импресивно, се разбира, но удирањето со колена на современиот најголем брод во светот е многу мачна задача. Должината на Prelude FLNG е 929 и пол египетски кралски лакти.

Пловечка постројка за ЛНГ

Насловот на најголемиот пловечки објект е минлива работа, целта на таквите структури може да биде многу различна, а кога експертите ќе видат разумна граница е нејасно.

Во јужнокорејското бродоградилиште за Шел е изграден труп за пловечката фабрика Prelude FLNG. Неговата цел ќе биде да го извлече од дното на океанот во течна состојба и да го испумпува на специјални носачи на гас. Од средината на 2015 година, ова е најголемиот брод во светот. Според планот, во 2017 година ова чудовиште треба да стои некаде на брегот на Австралија и со моќ и главно да извлече сино гориво од цревата. Може да складира онолку колку што и е потребно на просечна метропола за една година.

Должината на овој брод е 488 m, ширината - 74 m, за изградбата се употребени 260 илјади тони челик - ова е повеќе отколку за кулите близначки на трговскиот центар во Њујорк, во однос на поместувањето е еднакво на шест носачи на авиони. Прелудиум FLNG може да биде вистинска увертира за појавата на цела флотила од такви пловни објекти, бидејќи експертите зборуваат за значајните предности на овој метод на производство на гас - економски и еколошки.

Dockwise Vanguard

Во јануари 2012 година, брод за крстарење од класата Конкордија удри во карпи кај италијанскиот остров Џиљо, удри во дупка и се преврте и потона. Повеќе од 30 луѓе загинаа. Од патничките бродови, тоа беше најголемиот брод во светот кој претрпел ваква катастрофа. Кога требаше да се „собере ѓубрето“, односно да се пренесе, на помош дојде еден од најголемите и најнеобичните бродови во светот.

Dockwise Vanguard е најголемиот брод во светот дизајниран да носи екстра гломазен и тежок товар. Припаѓа на полупотопен тип. За да се смести товарот на огромна палуба (вкупните димензии на бродот: должина - 275 m, ширина - 79 m), специјалните резервоари за баласт се полни со надворешна вода, а бродот тоне до саканата длабочина. Товарот се влече и се држи над бродот, кој, како што плови, ја зема тежината на бродот. Товарот е цврсто фиксиран, а бродот ја следи саканата рута со брзина од околу 12 јазли. Спектаклот на вреден брод кој превезува огромни нафтени платформи оддалечени илјадници милји ќе импресионира секого. Затоа, транспортот на Конкордија до Џенова, каде што беше отстранет, е „семе“ за Dockwise Vanguard.

Контејнерски брод

Колку повеќе контејнери може да се натоварат на палубата и да се испорачаат преку морињата и океаните што е можно побрзо, толку попрофитабилен ќе биде таквиот транспорт. Затоа, таквите бродови ги заземаат првите места меѓу бродовите во однос на големината и моќноста на електраните.

За 2015 година, првенството го одржува CSCL Globe, изградена во Јужна Кореја и во сопственост на превозник од Кина. Неговата должина е 400 m, ширина - 58,6 m, носивост е 184.605 тони.

Заради обезбедување неверојатна брзина за таков колос од 16 јазли, за бродот беше произведен најголемиот мотор со внатрешно согорување во светот со капацитет од 77.200 коњски сили, висок колку една петкатна зграда. Планирано е производство на неколку вакви контејнерски бродови. И ова ќе бидат најголемите бродови во светот, способни да пренесат во исто време толкав број контејнери во кои можете да го скриете имотот на жителите на еден мал град.

Валемакс

Меѓу бродовите, кои поради својата намена треба да импресионираат со големината, секогаш имало носачи на сув товар и носачи на руда - носачи на рефус, односно натоварени на големо. За да се наполнат најголемите бродови во светот што носат руда, потребни се 12.000 огромни - тоа се околу 400 тони.

Должината од 362 метри и ширината од 65 метри ги прават носачите на руда од типот Вале Бразил многу забележлив објект дури и на пространствата на Атлантикот и Пацификот. Згора на тоа, бразилските добавувачи на руда се соочени со задача да ја зголемат профитабилноста на нивните производи кога тие се испорачуваат по морски пат, и тие веќе нарачале цела флота на рефус носачи од оваа серија од бродоградилиштата на Југоисточна Азија, а наскоро ќе има нема гужва во атлантските пространства...

Оаза на морињата

Денес, озлогласениот Титаник може навистина да импресионира со својата големина само во филм снимен од голем режисер. Тој е пет пати помал од најголемиот патнички брод во светот, Oasis of the Seas, изграден во Финска, управуван од САД и плови под знамето на

Не сите пристаништа можат да го прифатат овој брод, во некои не може да влезе без да предизвика или да добие сериозна штета. Должината на трупот е 360 m, максималната ширина е 61 m, висината од површината на водата до врвот на цевката е како зграда од 25 ката. Oasis in the Ocean е најголемиот брод за крстарење во светот, дизајниран да им овозможи на 6.400 патници незаборавно искуство. За ова, на бродот е обезбедено сè: најголемото казино за крстарење во светот, воден парк, театар во кој претставите се одвиваат без прекин, базени за сурфање, терен за голф и спортски терени. За вљубените и оние кои ја сакаат осаменоста, засаден е парк со вистински дрвја и грмушки, каде што можете безбедно да најдете место за да останете заедно или да се опуштите сами.

Со цел адекватно да се опслужуваат патниците и најголемиот брод во светот, бројот на екипажот е зголемен на 2165 лица. Се чини дека секој ќе најде случај на таков ковчег.

Пловечки градски брод за слобода

За разлика од сите досегашни бродови кои веќе ги ораат пространствата на морињата, Бродот Слобода е само идеја, иако компанијата вклучена во овој проект веќе најави дека е подготвена да започне со изградба. Градот што плови со бродови ќе може да прими 50.000 постојани жители и околу 30.000 гости. Треба да се создаде инфраструктура слична на онаа неопходна за мал град, со сите капацитети за полноправна работа и рекреација. На бројни палуби ќе бидат сместени станбени и работни места, училишта, стадиони, базени. Парковите површини со вистински зелени површини ќе го направат удобно за сите жители постојаното останување надвор од земјата.

Кога ќе биде завршен, дефинитивно ќе биде најголемиот брод во светот. Фотографиите, на кои може да се види наводниот изглед на идната арка, воодушевуваат од обемот на идејата. На горното ниво се планира да се постави аеродром способен да прими сериозни патнички авиони. За да се обезбеди пловечки град, ќе се изгради цела мрежа на соларни и ветерни електрани.

Дизајнерската должина е 1370 m, вкупниот број на нивоа е 25. Нема соодветно пристаниште на планетата за ваков брод, па „Слободата“ ќе биде во постојана обиколка.

Нашата сина планета

Според една верзија за потеклото на животот на Земјата, сите живи суштества излегле од водата. Со оглед на тоа колку луѓе не можат да го замислат животот без море, ниту на деловен план, ниту на одмор, може да се претпостави дека врвот на најголемите морски бродови постојано ќе се ажурира.

Најдолгиот брод во светот, 13 јуни 2016 година

Модерните гигантски бродови можат да се споредат според различни показатели: мртва тежина, ширина, висина, број на патници. Но, сепак да го погледнеме НАЈДОГОТ брод на планетата.

Најголемиот брод на планетата и најголемата пловечка структура некогаш изградена од човек е Prelude FLING. По должина е еднаков на познатиот Ѕид на плачот во Израел. На бродот може да се сместат пет фудбалски игралишта со целосна големина или 175 олимписки базени.

Меѓутоа, неговата намена е поинаква: таа е првата пловечка фабрика во светот за екстракција и втечнување на природен гас.

Фотографија 2.

Бродот е во сопственост на холандско-британската компанија за нафта и гас Шел, изградена во Јужна Кореја од Самсунг Хеви Индустри, а ќе работи во близина на брегот на Австралија, вадејќи гас од дното на океанот - првото дупчење е закажано за 2017 година. Во строга смисла на зборот, ова не е баш брод: Прелудиумот нема да може да плови под своја моќ и ќе мора да се влече до работното место (информациите се контроверзни, има друга на Интернет ). Но, ова чудовиште е непотопливо и неуништливо: создадено е специјално за услуга во „циклонската зона“ на отворен океан и може да го издржи дури и ураганот од петта, највисока категорија. Планираниот работен век е 25 години.

Фотографија 3.

Бродот е дизајниран да транспортира природен гас, да го претвори во течен природен гас (LNG) и, конечно, да го пренесе директно на транспортните бродови. Бродот ќе има поместување од повеќе од 600.000 тони (поточно 661.400 тони), а се планира бродот да носи до 3,6 милиони тони (3,9 милиони тони) ЛНГ годишно. Прелудиумот има вкупен капацитет од над 430 милиони литри, што е еквивалентно на околу 175 олимписки базени.

Фотографија 4.

Прелудиумот FLNG ќе се наоѓа приближно 475 километри североисточно од Брум, Западна Австралија приближно 25 години. Сезоната на работа во овој регион трае од крајот на ноември до април, но новиот џиновски брод ќе може да сообраќа во текот на целата година, во сите временски услови.

Системот за прицврстување овозможува платформата да се врти бавно на ветрот за да се намали влијанието на моќниот природен елемент.

Фотографија 5.

Џиновската платформа ќе оди на локации за производство на природен гас до 2017 година. Сепак, славата на Prelude FLNG наскоро може да згасне, бидејќи претставниците на компанијата рекоа дека во моментов развиваат уште поголем брод. „Развиваме огромна платформа“, рече Брус Стинсон, генерален директор на „Шел“ минатата недела, „тоа ќе биде уште еден лебдечки гигант“, истакна тој.

Фотографија 6.

Фотографија 7.

Фотографија 8.

Фотографија 9.

Фотографија 10.

Фотографија 11.

Фотографија 12.

Фотографија 13.

Фотографија 14.

Фотографија 15.

Фотографија 16.

Фотографија 17.

Фотографија 18.

Фотографија 19.

Фотографија 20.

Фотографија 21.

Фотографија 22.

Фотографија 23.

Фотографија 24.

Фотографија 25.

Фотографија 26.

Кој е најголемиот брод во светот? Првото име што ми паѓа на ум е Титаник. Несомнено, Титаник некогаш беше еден од најпознатите и најголемите бродови во светот. Сепак, постојат многу други џиновски бродови за кои повеќето од нас не ни слушнале. Подолу е листа на десетте најголеми бродови во светот, наведени врз основа на нивната вкупна должина, мртва тежина (бруто тежина) и тонажа. Вреди да се напомене дека некои од нив се веќе деактивирани и отстранети.

Супертанкер од ТИ класа

Супертанкер од ТИ-класа е класа на најголемите нафтени танкери со двојно труп, вклучувајќи четири бродови „ТИ Африка“, „ТИ Азија“, „ТИ Европа“ и „ТИ Океанија“. Сите четири беа изградени од втората по големина бродоградежна компанија во светот Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering во Јужна Кореја во 2002-2003 година за бродската компанија Хелеспонт. Танкерите се долги 380 метри, широки 68 метри, имаат максимална брзина од 17,5 јазли (32 км/ч) и капацитет од 3.166.353 барели.

Berge Emperor е супертанкер изграден од Mitsui Group во 1975 година во Јапонија. Беше лансиран на 30 август 1975 година. Бродот и припаѓаше на норвешката бродска компанија Bergesen Dy & Co. но во 1985 година беше продаден на Maastow BV. На 30 март 1986 година, императорот Берге беше деактивиран и испратен за отпад во Каосиунг, Тајван. Должината на танкерот беше 391,83 m, тежина - 211.360 тони, бруто носивост - 423.700 DWT, максимална брзина - 15,5 јазли (28,7 км на час).

Осмото место во рангирањето е окупирано од CMA CGM Александар фон Хумболт, контејнерски брод именуван по германскиот научник Александар фон Хумболт. Сопственост на француската компанија CMA CGM. Тој е еден од најголемите контејнерски бродови во светот. Неговата должина е 396 m, максималната брзина е 25,1 јазли (46,5 km/h), капацитетот е 16.020 TEU.

На седмата линија е контејнерски брод во сопственост на данската компанија А.П. Групацијата Молер-Маерск - Ема Маерск. Изграден е во Данска во 2006 година и до ноември 2012 година беше најголемиот и најдолгиот контејнерски брод во светот. Неговата должина е 397,71 метри, ширината е 56,55 метри, максималната брзина е 27,5 јазли (50,93 km/h), капацитетот е 14.770+ TEU.

Maersk Mc-Kinney Møller е контејнерски брод од класата Triple-E во сопственост на A.P. Moller-Maersk. Изграден е во Јужна Кореја и лансиран во февруари 2013 година во тоа време најголемиот и најдолгиот контејнерски брод во светот. Неговата должина е 399 метри, ширината 59 метри, капацитетот е 18.270 TEU, а максималната брзина е 23 јазли (43 km/h).

Есо Атлантик е танкер изграден во Насау, главниот град на Бахамите во 1977 година. Сопственост на Esso International Shipping Co Ltd. Должината на танкерот е 406,57 m, бруто носивоста е 516,895 DWT, максималната брзина е 15,5 јазли (28,71 km/h). По 35 години работа, во 2002 година во Пакистан беше деактивиран и укинат.

Batillus е супертанкер изграден во 1976 година во францускиот град Сен-Назаир за Shell Oil. Во времето на изградбата, тој беше еден од најголемите бродови во светот, втор по големина само по Морски џин. Неговата должина е 414,22 m, ширината е 63,01 метри, бруто носивоста е 553.662 DWT, максималната брзина е 16 јазли (30 km/h). На 17 октомври 1985 година, раководството на компанијата одлучи да го продаде бродот за отпад, за помалку од 8 милиони долари. Батилус го направи својот последен лет од норвешкото пристаниште Вестнес до тајванското пристаниште Каосиунг, каде што беше укинат на 28 ноември 1985 година.

Pierre Guillaumat е супертанкер изграден во 1977 година во бродоградилиштето Chantiers de l'Atlantique во францускиот град Сен-Назер за Nationale de Navigation. Именуван во чест на државникот, министер за одбрана на Франција (1959-1960) и основачот на Елф Аквитанија - Пјер Гијом. Поради својата гигантска големина, употребата на Pierre Guillaumat беше доста ограничена. Не можеше да помине ниту преку Панама, ниту преку Суецкиот канал, не можеше да се закотви во повеќето пристаништа во светот, а поради неисплатливост, танкерот беше отфрлен во 1983 година по 6 години работа. Неговата должина беше 414,23 m, ширина 63 m, целосна носивост - 555.051 DWT, максимална брзина 17 јазли (31 km/h).

Монт

Монт (поранешен Морски џин, Нок Невис) е супертанкер изграден во градот Јокосука од јапонската компанија Сумитомо Груп во текот на 1979-1981 година. Монт имаше најголема мртва тежина и беше најдолгиот брод некогаш изграден. Неговата должина е 458,45 метри, ширина 68,86 m, вкупната носивост е 564.763 тони (4,1 милиони барели), максималната брзина е 16 јазли (30 km/h). Во последните години на работа, се користеше како пловечко складиште за нафта. Во јануари 2010 година, танкерот беше пренесен во индиското пристаниште Аланг, каде што слета на крајбрежните плитки за понатамошно отстранување.

Prelude FLNG е најголемиот брод на Земјата изграден од јужнокорејското бродоградилиште Samsung Heavy Industries и развиен од Royal Dutch Shell PLC за Shell Oil. Prelude FLNG е пловечка структура за производство на океанското дно, втечнување, складирање и преработка на природен гас. Долг е 488 метри, широк 74 метри и има поместување од 600.000 тони. За неговата изградба ќе бидат потребни повеќе од 260.000 тони челик. Проценетата цена на бродот за 2013 година беше 10-12,6 милијарди долари.

Споделете на социјалните мрежи мрежи