Патот нов уренгој јамбург. Растојание помеѓу Нови Уренгој и Јамбург. Најблиските аеродроми до Нови Уренгој

Од YAHOO групата „1520mm Russian/CIS/Baltic Railways“ за јавен пристап:
======================================== ========
Чет 6 јануари 2005 22:38 часот

Добро време од денот!

На 2 јануари се врати од ротационо патување што се одвиваше во градовите
Нови Уренгој и Јамбург. Еве што успеавме да дознаеме:

Од станицата Коротчаево до Нови Уренгој, и покрај крајот на
есенска поправка на патеката и зголемено ограничување на брзината до 60
км на час, возовите сè уште се движат 3 часа (растојание 70 км). Од
овие три часа возот се движи нешто повеќе од еден час, остатокот од времето
стои на клучките, иако кон ќе минуваат еден или два воза. Таков
впечаток дека таму нема автоматско блокирање, а возовите чекаат до
предниот нема да ја пушти бината и нема да пријави
претходната станица.

Прилично убави сино-бели куќи стојат покрај патеките.
линиски и дежурства од алуминиумски профил
со пластични прозорци.

Нема железничка услуга од Коротчаев до Стари Уренгој
(не е во функција мостот на неколку километри од Св. Уренгој). Испорака
патниците се вршат неколку пати на ден од работници во смена (салон
автобуси на шасијата на автомобил Урал или Камаз крос-кантри).

Во Нови Уренгој, изградбата на железничката станица е во иста фаза како
како во лето. Има ограда, нема ништо зад оградата. Дури ни кран
стави. Старата станица е дрвена зграда со
горд натпис „АД Севтјументранспут“. Презентирано внатре
мала чекална со огромна орда бездомници кои се
работници во смена кои се опијаниле и заостанале зад својот воз, засекогаш
затворен прозорец на информативната маса, прозорец со каса со ужасно бавно работење
благајник кој зема 150 рубли надоместок за издавање на секој билет.

Нови Уренгој, иако е отворен град на хартија, едноставно е
па не можете да навлезете во него. На аеродромот поминуваат сите пристигнувања
задолжителна пасошка контрола и личен претрес. Ако одите на
воз, помеѓу Коротчаево и Н. Уренгој, мора да помине облека
транспортна полиција, без исклучок проверувајќи ги документите на сите, и
селективно - лични предмети. Сепак, колку и да возам, никогаш немам проблем.
беше. Велам дека ќе гледам, ќе дупнам бунар, како доказ
Ја отворам чантата каде што лежат кацигата и комбинезонот, а потоа полицајците
Ви посакувам среќен пат и заминете.На единствениот пат,
постави десетици метри паралелно со пругата, изгради „царина“ -
покриен хангар со отворени краеви, во кој поминуваат автомобили.

Оние кои го напуштаат градот ги чека уште една неволја - заокружување
аеродром и железничка станица за проверка на регистрацијата. Тие не секогаш проверуваат
периодично, не знаеш кога ќе те фатат. Исто така до возот
ќе поминеш, сите приоди се блокирани од полицајците. Мора да се оди на
трик - на денот на поаѓање се јавувам во канцеларија и барам да ми купат карта од
Коротчаев во Н.Уренгој, како штотуку пристигнав, а сега одам
назад.

Од Нови Уренгој до Надим сè уште нема железничка комуникација. Возови
оди само во Пангоди, 3 пара дневно товарен, 1 пар
карго-патник. Време на патување 4 часа со денар. Од Пангод начин
стигнува до селото Правохетински,
има шантинг ТЕМ со неколку вагони. Понатаму
делумно расклопен. Карго-патник
воз Пангоди-Н.Ур. со еден вагон од меѓурегионален тип
не е популарна. Луѓето претпочитаат да преговараат со
возачи на смени кои се среќаваат на аеродромот и железничката станица
смени тимови. Цената е шише пиво. Обична состојба
може да има меѓуградски автобуси, не ме интересираше.

Од Нови Уренгој до Јамбург, сообраќајот е 2-3 пара дневно,
од кои еден воз е товарно-патнички воз (со меѓурегионален превоз).
Нејзиното население е поголемо отколку во возот за Пангоди. Во суштина оди
локални жители и работници во една смена. Време на патување 7 часа
(растојание нешто повеќе од 300 км). Железничката пруга е многу интересна.
Се наоѓа на насип висок 8-10 метри. Направен е за
така што патеката не е покриена со снег. Ветер во тундра поголемиот дел од времето
ветерот е многу силен - 15-30 m/s, а снегот едноставно се издува од шините.
Плуговите за снег се користат ретко, па дури и тогаш главно за чистење
станици.

Морав да одбијам патување до Јамбург со воз - од Јамбург до
мојата платформа е многу тешко да се дојде до. Да, менаџмент на компанијата
е крајно негативен за мојата страст за железницата.
Морав да одам со кола. Маршрутата Нови Уренгој - Јамбург има
одлична асфалтна површина, овозможувајќи во тивка, без ветер
во добро време возете со брзина од 120 km/h. Но во тоа
денот имаше мала снежна бура, а патот од 350 км до мојата работа ние
помина за 5 часа. Патот минува на растојание од неколку
десетици километри од железницата.

Самиот Јамбург е режим затворен град. 20 км од градот
има пост низ кој можеш да поминеш, имајќи службено патување
потврда и хартија од органите за внатрешни работи. Како се случува
инспекција во возот, не знам. Аеродромот Јамбург опслужува само чартер летови.
ротациони летови, а понекогаш и затворени со недели поради временските услови (многу силно
ветер и слаба видливост).

На работа, открив централа вагон што обезбедува
енергија за станбен град (380 волти) и нафтена платформа (6000V).
Вреди да се одбележи дека растојанието од пругата беше повеќе од 20 километри.

Не успеавме да ја видиме Северната светлина - времето се мешаше. Но
видел многу елени и абориџини Ненети, кои сите тврдоглаво
се нарекуваат Канти. Ќе објавам слики утре. Доаѓаат кај нас по бензин,
вотка, огревно дрво, понекогаш носат риба. Тие пијат многу многу. Затоа
живеат лошо. Кој не пие - може да си дозволи сателит
телефон, и моторна санка и мини-дизел централа. Но, има малку од нив.

За 2 недели на работа, успеав да излезам само во Јамбург
еднаш. Возачот на смена љубезно се согласи (на литар течност
валута) покажуваат железничката станица Јамбург. Станицата има само 2 колосеци
(можеби ги има повеќе, но не се користат и се покриени со снег). Од
возен парк дизел локомотива ТЕ3 со плуг за снег и
неколку товарни вагони. Улогата на станицата ја игра мала
колиба во која никогаш не влегов. Иако си ја зедов камерата
Беше бескорисно да се сликаат - видливоста, земајќи го предвид осветлувањето, беше
не повеќе од 10-15 метри. Ден (кој е повеќе како самрак) во
тие делови траат од 11 до 14 часа. Остатокот од времето е темно како ноќ.
Сонцето не изгрева од хоризонтот. Фотографии направени со блиц
цело бело од летечкиот снег.

Но, успеав да фотографирам од срце во Нови Уренгој и Коротчаево
(но имаше неколку висококвалитетни фотографии).
Успеавме да ја фотографираме дизел локомотивата TE3-580, која се подготвуваше да замине
Пангодија вечерта на 31 декември. Самата локомотива, која има таква античка
Собата е во одлична состојба и внатре и надвор.

Целиот сообраќај од Коротчаев го опслужуваат сопствени локомотиви
компании Севтјументранспут и железничката компанија Јамал - ТЕ3, ТЕМ15,
TEM2, TEM2U. ТЕМки работат само на станици, главна работа
изведете околу десетина TE3 кои се во добра, или дури
совршена техничка состојба. Ги препишав сите бројки, но парче хартија
изгубени. Од меморија се сеќавам на TE3-580, 21XX, 2975, 3003, 311X.

МПС фантомите и ТЕП70 стигнуваат само до Нови Уренгој, а потоа
исклучиво со патнички возови. Товарно отсуство во
Коротчаево.

Излегов од Нови Уренгој од дома утрото на 1 јануари, со брендиран воз
„Об“ Н.Уренгој - Новосибирск. И покрај постпразничното утро,
кондуктерите беа апсолутно трезни, што не може да се каже за патниците :-)
Меѓутоа, во возот имало само неколку десетици патници. Во нашиот вагон
отидоа тројца. И тука се кондуктерите на возот Самара-Нижневартовск, каде
Се преселив доцна вечерта на 1-ви во Сургут, јадев како свињи и спиев. Од страна на
По пристигнувањето во Сургут, самите патници ги отворија вратите во вагоните. Билет од
никој не ме праша. Можеби воопшто не сте го купиле. купе
беа преполни со празни шишиња и користени постелнина.
Тоалетите беа отворени и покрај едночасовното паркирање во Сургут.
Пред да пристигнат во Нижневартовск, кондуктерите некако дојдоа на памет
во добра состојба и исчистен.

Веројатно тоа се сите впечатоци.

Фотографии од ова патување што ги објавив денес на страницата:
http://railphoto.2te116.com/news.htm#010

Има и фотографии од претходни патувања.

Утре ќе постирам мал видео фајл со дизел локомотива TE3-580.

Ако некој го интересира распоредот на возовите од Нови Уренгој до
Јамбург и Пангоди, лежи овде:
http://railphoto.2te116.com/info/raspisanie/nur.jpg Фотографирана
на станицата Н.Уренгој.

Сè што не е поврзано со темата на железницата (фотографии на Н. Уренгој,
патишта и работа), ќе биде на лице место утре
http://oil-and-gas.malcev.net

--
Со почит,
Андреј Малцев.
Град Нижневартовск. Русија.

Растојанието Нови Уренгој - Јамбург покрај автопатот е 388 км, во права линија - 251 км. Во земјите со англискиот систем на мерки, должината на оваа рута е 241 милји на пат и 156 милји на права. Патувањето Нови Уренгој - Јамбург со автомобил ќе трае приближно 5 часа 33 минути.

Шемата на патиштата е означена со црвено на картата и поминува во близина на 2 населени места. За да ја исцртате рутата Нови Уренгој - Јамбург за автомобил и да дознаете колку километри помеѓу овие населби, биле искористени точните координати на градовите, патиштата и другите географски објекти.

Бензинските пумпи долж трасата се прикажани на мапата. Вкупниот број на бензински пумпи е 1, вклучувајќи:

Роснефт: 1

За да дознаете што има сообраќаен метеж на патот Нови Уренгој - Јамбург сега, штиклирајте го полето „Сообраќаен метеж“ и зголемете ја картата. За да дознаете како да возите од Нови Уренгој до Јамбург со автомобил низ средните градови и населби, наведете ги кога го пресметувате растојанието. За да добиете карта-шема на патната рута во пригоден формат, кликнете овде.

Внимание!
Прецизни сателитски координати на патишта и населби беа искористени за изградба на трасата и пресметување на растојанието. Ние не гарантираме 100% точност и не сме одговорни за изградената рута.

Со помош на нашата веб-страница, можете да добиете насоки за населбата Јамбург - Нови Уренгој и со автомобил и со јавен превоз (автобус, воз). Сите правци се формираат врз основа на мапи за услуги на Yandex и Google. Драго ни е што нашата услуга се покажа како корисна за вас и можевте да дознаете како да стигнете со автомобил од точката на селото Јамбург (Русија) до точката Нови Уренгој (Русија).

Растојание помеѓу Јамбург и Нови Уренгој

Ако одите по пат со автомобил, тогаш растојанието помеѓу селото Јамбург, YNAO, регионот Тјумен и Нови Уренгој, YNAO, регионот Тјумен е 292,4 км.

Време на патување
6 часа, 28 минути

со исклучок на сообраќајниот метеж и времето за одмор и оброци
Потрошувачката на гориво
при потрошувачка од 10 литри на 100 километри
Трошоци за патување
по цена на гориво 35 рубли за литар
праволиниско растојание
растојание помеѓу центрите на градовите, градовите, селата
Растојание на патот
според услугата Yandex Maps за 2015 година
кажи им на пријателите

Печати Печатење

Калкулатор за потрошувачка на гориво:

Летови

Избравме неколку опции за авионски билети за оваа релација. Пребарувањето на авио билетите е извршено земајќи ја предвид цената, времето на поаѓање. Ако сакате да купите евтин билет Јамбург - Нови Уренгој или друга рута, тогаш следете ја врската.

Билети за воз

Ви требаат евтини билети за воз до Нови Уренгој или Јамбург? Ние ќе ви помогнеме во ова прашање. Следете ја оваа врска. .

автобуски билети

Ви требаат евтини билети за меѓуградски или меѓународни автобуси до Нови Уренгој или Јамбург? Ние ќе ви помогнеме во ова прашање. Следете ја оваа врска. Билети за меѓуградски автобуси.

Најблиските аеродроми до Нови Уренгој

Најблиските аеродроми до Поселок Јамбург

Хотели

Треба да најдете и резервирате евтин хотел во Нови Уренгој или во селото Јамбург? Нашата страница има пригоден ресурс за онлајн резервации на хотели. Само следете ја врската.

https://www.site/2015-06-04/proekt_na_kotoryy_byli_potracheny_milliardy_koncernu_ne_nuzhen_foto

Гаспром затвора 200 километри пруга во Јамал

Проектот за кој се потрошени милијарди не му е потребен на концернот. ФОТО

Иднината на филијалата Нови Уренгој - Јамбург е темна како истоимената станица, зафатена во снег во зимска вечер

На 1 јуни, во Јамал беше затворен дел од железничката линија Нови Уренгој-Јамбург, која беше во функција од 80-тите и популарно беше наречен „пат на животот“. Кракот е изграден за потребите на Газпром откако беше одлучено ротационо да се опреми и стопанисува со наоѓалиштето Јамбургскоје, кое е богато со резерви на гас. Окружните власти жалат што се појави уште една железничка гробишта во време кога на округот му е потребна инфраструктура, но ништо не можат - патот е приватен, одлуката е на Гаспром. Експертите исто така веруваат дека Гаспром дејствува според својата традиција - да ги совлада колосалните пари на градилиште, а потоа да се ослободи од баластот.

Како што е објаснето на веб-страницата на компанијата Гаспром добича Уренгој, на чиј биланс се наоѓа железницата, движењето на возот на делот од 12-тиот километар (станица Евајаха) до станицата Јамбург (ова е приближно 220 километри) било запрено. на неопределено време. Делот Нови Уренгој - Евајаха останува во функција.

Причината за застанувањето во подружницата на „Газпром“ во „Уренгој“ е техничката состојба на пругата, што, според нив, може да доведе до несреќи и итни случаи. Привремено е во функција од 1986 година. Друга причина за работниците на гас е прекинот на финансирањето од структурите на Гаспром за доизградба, поправка и одржување. „Сè уште нема редовен сообраќај на оваа подружница“, велат од компанијата.

Гранката кон Јамбург е ќорсокак - заминува од главниот неколку километри по Нови Уренгој и поминува низ шумската тундра низ реките. Едно време, ова значително ги зголеми трошоците за изградба. Кога беше подигнат во 80-тите, беше направена многу работа: беше создаден насип висок 8-10 метри за да се заштити платното од снежни наноси. Нема точни податоци за цената на градбата, но во 2002 година сакале да го завршат овој пат. Тогаш беше објавен износот од 2,1 милијарди рубли. Како резултат на тоа, проектот никогаш не беше завршен, бидејќи учесниците не се договорија на чија сметка ќе оди финансирањето.

Првото пробно движење по патот Нови Уренгој - Јамбург беше лансирано во јули 1986 година. Работниот воз пристигна на станицата Озернаја, која се наоѓа на 214-от километар од новиот автопат. Опрема, патни таблички, цевки беа доставени до производителите на гас. Потоа, долги години, работата на железничката линија беше критикувана од домородните народи на Северот. Сточарите на ирваси Јамал се пожалија дека одеднаш се нашле во епицентарот на индустрискиот развој на полето Јамбургское. Околу нив има компресорски станици, дупчалки, гасоводи, отпади за старо железо, бетонски депонии, а тука низ нивната земја минувала железница без да ги преминува патеките за елени, кои не можат да ја преминат во потрага по храна.

Денес, работниците во Гаспром Добича Уренгој ја предвидуваат судбината на некогаш важната северна железничка линија, судбината на 501-от градежен пат. Железничарите вадат опрема и луѓе од сервисните области.

Гаспром добича Уренгој долго време не ја користи оваа железничка линија. Од 2004 година, пругата е изнајмена на Yamal Railway Company, која превезува стока по неа. Во YAZHDK, страницата потврди дека договорот за закуп со нив не бил обновен и завршил на 1 јуни. Ова беше непријатно изненадување за компанијата, бидејќи ќе резултира со загуби, иако обемот на сообраќај не надминуваше два и пол вагони дневно.

Компанијата смета дека техничката состојба на линијата Нови Уренгој - Јамбург е во работна состојба и таа би можела да се користи дополнително, со отстранување на некои недостатоци. Исто така, постои мислење дека, откако доби наредба за отстранување на прекршувањата од обвинителството за транспорт, Гаспром Добича Уренгој одлучи едноставно да го запре сообраќајот на својата одделенска локација за да не ги наруши односите со надзорните органи. Покрај тоа, нема потреба од линија. Компанијата има одделение за поправка и стопанисување на патишта, а предност се дава на оваа насока. Во смената по пат се доставуваат и работниците на Гаспром добича Уренгој.

Но, уште една „ќерка“ на „Гаспром“ - „Гаспром добича Јамбург“, по затворањето на линијата ќе мора да ја обнови транспортната логистика. Според веб-страницата на компанијата, еден автомобил бил изнајмен за да ги испорача работниците во смена на теренот (локомотивата е доделена на YaZhDK). На него, редовно на секои два дена, на парни броеви, се превезуваа по 30-50 работници. На непарни броеви за овие цели одеа моторни возила. Во зима, поради временските услови, патот можеше да биде неупотреблив, а потоа часовникот до местото стигнуваше само со воз. Освен за превоз на работници, Гаспром добича Јамбург ја користеше железничката линија за транспорт на стоки, метанол, кој се додава во гасот кога е неопходно да се извади од бунари.

Неколку патнички и товарни возови од Нови Уренгој до Јамбург и назад пред неколку години сообраќаа секојдневно. Патувањето на патниците траело седум часа и покрај тоа што растојанието е нешто повеќе од 200 километри. За оние кои сакаат сами да стигнат таму, цената на билетот за воз беше 350 рубли, за автобус поскап - 600 рубли.

Одделот за транспорт и патишта на YNAO дозна за затворањето на филијалата од неофицијални извори - Гаспром добича Уренгој официјално не ги извести властите за својата одлука. Од ресорот велат дека тешко можат да влијаат на приватна организација. Наместо тоа, тие се подготвени да ги олеснат преговорите на другите компании заинтересирани за функционирање на пругата.

„Ние сме тажни што слушаме дека Гаспром добича Уренгој одлучи да престане да работи со оваа филијала“, вели Олег Корепцов, главен специјалист на одделот за транспорт на одделот за профили. - Размислуваа и, очигледно, одлучија дека ќе биде поисплатливо да се користи автопатот, кој оди паралелно со железницата. Сега е тешко да се каже што ќе се случи со неа. Без грижа и одржување во наши услови, пругата може да стане неупотреблива за многу кратко време. А неговата понатамошна судбина ќе зависи од тоа дали ќе биде газена или не. Во идниот развој на територијата може да ни се најде. Но, во моментов, округот не се осмелува да го преземе за одржување, иако секоја инфраструктура е важна за развојот на територијата и оваа линија, се разбира, ќе одигра улога.

Според страницата, прашањето за иднината на патот наскоро треба да се разговара на состанокот на раководството на YaZhDK и Гаспром Добича Уренгој. Најмногу од сè, YaZhDK сега е заинтересиран за оваа гранка, бидејќи губи клиенти при транспортот на карго. Но, дури и со услов Гаспром да ја префрли оваа крака на YaMZhK бесплатно, железничката компанија тешко дека ќе може да ја одржува. Таа веќе ја има на својот биланс пругата Коротчаево-Уренгој, а YaZhDK има добра идеја за тоа колку чини одржувањето.

Нема да може да се реши прашањето кој ќе го финансира одржувањето на пругата Нови Уренгој-Јамбург во регионот, смета Михаил Крутихин, партнер во консултантската компанија РусЕнерџи. Никој не сака доброволно да преземе предмет што ќе биде корисен само во иднина, но мора да се одржува сега. Прашањето може да се реши само на највисоко ниво - со претседателот Владимир Путин. Крутихин смета дека таквите акции, за ослободување на структурите на Гаспром од одржувањето на многу скапи објекти, се типични за концернот.

„Постои пример како сосема отворено, јавно, за време на средбата со Путин, лидерите на Гаспром побараа помош за продажба на нивната железничка линија Обскаја-Бованенково, бидејќи нејзиното одржување е исклучително скапо. И за Гаспром е неисплатливо да го одржува. Поволно е да се носи товар по него до полето Бованенковское, можеби да се прошири до Каљасавеј или Сабета за испорака на стоки. Не беше можно да се убеди Руските железници да го преземе овој крак за нивно одржување, бидејќи ова е многу скап крак. Така, Гаспром има традиција да ги напушта железничките објекти и да троши пари на нешто друго. Многу ми е жал што Јамбург може да остане без железничка врска, бидејќи овој центар сè уште може да биде многу, многу корисен за Гаспром за развој на други гасни полиња, па дури и други компании кои би можеле да работат во тој регион. Но, тука е тешко да се каже нешто, бидејќи сопственикот е господин, ова е корпоративна одлука. Газпром има еден лидер, а тоа не е Милер, туку Владимир Путин. И единствениот што може да ја донесе оваа стратешка одлука е тој“, вели Крутихин.