Дали ви треба темпомат во вашиот автомобил? Контрола на патување: практика на користење. Самоинсталација на темпомат

Шампионатот Еуро 2012 ни остави неколку добри „автобани“ на кои, теоретски, треба да се бара темпомат. Но, колку е удобен таков „уред“? Одговорот на ова прашање го баравме на автопатот Киев-Лвов на тест Renault Megane.

За да се тестира ефикасноста на темпоматот, рутата Киев - Лвов не е случајно избрана. Факт е дека на делот со четири ленти Киев - Житомир нема населби со ограничување на брзината од 60 км на час, меѓу Житомир и Ривне има села со ограничување на брзината и семафори, а од Ривне до Лавов има многу делници со две ленти со густ сообраќај и ограничување на брзината. Односно, сите услови за да разберете каде можете целосно да му верувате на темпоматот и малку да се опуштите, и каде треба да бидете на штрек или можеби воопшто да не го активирате овој асистент.

Бесплатна патека

Значи, слободна патека. Ова е најдобрата опција за користење на темпомат. Единствената негатива е тоа што многу брзо совладува здодевноста, што може незабележливо да инспирира поспана состојба или да има желба да се најде некоја минлива активност. Токму овие два фактора се причините за значителен дел од сообраќајните несреќи на автопатите во Европа, кои, всушност, доведоа до појава на активни системи за контрола на крстарење. Таквиот систем ја следи ситуацијата пред автомобилот и, во случај на опасност, го предупредува возачот или самостојно сопира. Се разбира, автоматските системи сè уште не се широко распространети во нашата земја, така што треба да се поставите за активна состојба. Ако ова не успее, исклучете ја контролата на патувањето и контролирајте ја брзината сами. Работата на нозете ќе направи крвта да циркулира подобро, што ќе ја намали веројатноста за поспаност. Разговорите со патник или храна - на пример, слатки, слатки сламки, чипс, суви лигњи или аншоа итн., исто така ве спасуваат од таква неволја додека возите.

Вчитана песна

Со вклучена контрола на патувањето, на вакви патишта, секогаш треба да бидете на штрек, така што во случај на опасност од соседите низводно, навреме кренете ја ногата од подот и притиснете ја педалата на сопирачката. Ако автомобил со помала брзина се префрли на вашата лента пред доволно далеку од вас, можете да ја намалите брзината со притискање на копчето „-“ без прибегнување кон педалата на сопирачката. Но, ако автомобилот што ја менува лентата не е далеку од вас, треба да го забавите со системот за сопирање, бидејќи електрониката реагира бавно и сопирањето на моторот се случува со задоцнување. Па, ако некој се подигне одзади, можете да забрзате што е можно побрзо само со помош на педалата за гас. Со постојано притискање на копчето „+“ (едно притискање - +2 km/h), динамичкото забрзување започнува со задоцнување и не е толку активно. Вреди да се обрне внимание на фактот дека со сите овие манипулации со копчињата, возачот е одвлечен од патот, бидејќи обично нозете се одговорни за забавување и забрзување, а рацете го контролираат воланот. Затоа, при темпомат во услови на густ и нестабилен сообраќај, опасно е функционално преоптоварување на рацете.

Моделите на Рено се погодни по тоа што, покрај контролата на патувањето (фотографија лево), има систем за ограничување на максималната брзина (слика десно). Во Megane III, овие системи се активираат со едно копче на конзолата помеѓу предните седишта.

Локалитети без ограничувања

Во овие услови на патиштата, без оглед на густината на сообраќајот, контролата на патувањето треба да се користи со претпазливост, бидејќи брзините се големи, а пешаците, вагоните со коњи или домашните миленици се многу поверојатно на патот отколку на автопатот. Ситуацијата ја влошува фактот што и покрај присуството на преградни бариери, огради и бучава долж трасите, нашите сонародници успеваат да ги надминат овие бариери.

Населби со ограничувања

Контролата на патувањето поврзана со ограничување од 60 km/h функционира совршено. Малата брзина, дури и со растојание до +20 km/h, ги елиминира изненадувањата што можат да го нарушат балансот на безбедноста на патот - во случај на пречка, времето за запирање со таква брзина ќе биде сосема доволно дури и со вклучен темпомат.

Пресуда

Резултатот од нашето патување беше импресивен на неколку начини. Прво, за еднодневен марш од 1200 километри до Лавов и назад со еден патник, просечната потрошувачка на гориво на Renault Megane dCi (105 КС) при брзина од 120 km/h (на повеќето правци) беше 5,3 литри. дизел гориво на 100 км. И тоа е со вклучен клима уред! Второ, заморот се покажа многу помал отколку за време на нормалното возење, и ова е плус за безбедноста и полесно е да се оди на работа следниот ден. Трето, преносните единици работат под порамномерно оптоварување, што го зголемува нивниот ресурс. Точно, на планинските патишта треба да заборавите на контролата на патувањето дури и на слободна патека (особено со рачен менувач). Затворените свиоци и различните радиуси на траекторијата го оневозможуваат возењето со постојана брзина. Контролата на патувањето е исто така опасна на нашите патишта во зима, бидејќи лизгавите области што ненадејно се појавуваат бараат моментална реакција на педалата за гас, а во режимот на контрола со копче речиси е невозможно да се контролира моментот што се пренесува на тркалата.

Ако нема „крстарење“

Ако вашиот автомобил нема темпомат, може да се инсталира како додаток. Тоа ќе чини 1300-2500 UAH. Цената зависи од типот на автомобилот и темпоматот (фабрички, „немајчин“, со електронски или механички педали за гас). Ако се нудат конфигурации со овој систем за вашиот странски автомобил, тогаш неговото инсталирање е многу едноставно.

Јуриј Дацик
Фотографија на Андреј Јацулјак

Ако најдете грешка, означете дел од текстот и кликнете Ctrl+Enter.

Контролата на патувањето на механиката за многумина може да изгледа како нешто фантастично, но ако се обидете, можете да инсталирате таква дополнителна функција на вашиот сопствен автомобил. Единственото нешто на што треба веднаш да размислите е дали е потребна или не контрола на патувањето на вашиот автомобил? Навистина, иако генерално оваа дополнителна функција во голема мера го олеснува процесот на возење автомобил, таа има и свои недостатоци.

Дали е можно да се инсталира контрола на крстарење на механиката: ние се занимаваме со техничките нијанси. Дали темпоматот ќе работи целосно на рачен менувач Процесот на поврзување на темпоматот со механичар кога тоа не е обезбедено од производителот. Што ви треба за инсталација Процес на инсталација Дали вреди да се користи темпомат на автомобил: предности и недостатоци на функцијата.

Дали е можно да се инсталира контрола на крстарење на механиката: ние се занимаваме со техничките нијанси.

Оние возачи кои се прашуваат дали има контрола на патувањето на механиката, најверојатно, ја исполниле оваа функција само кај автомобилите со автоматски менувач. Навистина, оваа дополнителна функција главно се користи само кај автомобили со автоматски менувач, на кои е можно да се инсталира во нормален режим.

Во овој случај, постапката за поврзување на уредот нема да биде тешка, бидејќи сопственикот на автомобилот ќе треба само да го инсталира на местото што го дава производителот.

Што се однесува до автомобилите со рачен менувач и на кои не е обезбедена можност за инсталирање на темпомат, тогаш на нив може рачно да се инсталира универзален уред.

ВАЖНО! Кога купувате темпомат на автомобил со рачен менувач, дајте им предност на германските производители чии уреди се многу сигурни. Ова ќе ви овозможи да избегнете неочекувани дефекти на темпоматот од преоптоварување, што може да настане поради нецелосна компатибилност со автомобилот.

Технички, слична процедура предвидува дополнително поставување на држач и дополнителен кабел до педалот за гас, со чија помош ќе биде можно да се контролира брзината на автомобилот. Контролата на патувањето на механиката, исто така, предвидува инсталирање на контролно копче на уредот на дното на дефлекторот.

Меѓутоа, често ова копче се исклучува по секое притискање на педалата (на пример, при претекнување), поради што контролата на патувањето мора повторно да се активира.

Дали темпоматот ќе работи на рачен менувач?

Работата на контролата на патувањето на механиката практично не се разликува од нејзиното функционирање кога е инсталирана на автомобил со автоматски менувач.

Меѓутоа, во овој случај, може да има и еден недостаток: кога се обидувате да одите на угорницата со вклучена контрола на патувањето, возачот нема да може автоматски да го спушти менувачот.

Поради ова, ако возачот вози во 5-та брзина на мануелен менувач, тогаш без дополнително притискање на педалата за гас, веројатно нема да може целосно да го надмине целиот рид.

Во таква ситуација, се манифестира и друга карактеристика на темпоматот - ако се намали брзината на возилото (што се случува кога е невозможно да се вози на падина), уредот автоматски се исклучува со 40 km/h, па возачот ќе мора да сепак прибегнете кон механичка контрола на педалата за гас.

ТОА Е ВАЖНО! Ако има копче RES на уредот за контрола на патувањето, можете да ја ресетирате брзината со двоен клик на него. Во негово отсуство, намалување на брзината може да се постигне со притискање на педалата за гас и фиксирање на новата брзина со помош на копчето за стартување на контролата на патувањето.

Процесот на поврзување на темпоматот со механиката кога тоа не е обезбедено од производителот.

Пред да продолжи со инсталирањето на контролата на патувањето, сопственикот на автомобилот мора да се увери дека сите технички компоненти на неговиот „железен коњ“ се во добра состојба, а исто така да инсталира добри гуми на автомобилот. Ова се должи на фактот дека во присуство на такви дефекти е многу опасно да се дозволи автомобилот да вози под автоматска контрола. Ако се е во ред, возачот нема да се загрози возејќи на темпомат.

Што треба да инсталирате

За да ја завршите работата, важно е да се подготвите однапред:

кадрава шрафцигер;

ножици или шило (главната работа е што тие се многу остри);

глава на клучот;

клуч;

збир на завртки за самопреслушување (исто така можете да користите завртки);

кабел за поврзување со педалот за гас (може да доаѓа и со уредот);

универзален темпомат.

ВАЖНО! Ако вашиот автомобил има сензор за позиција на педалата за гас, тогаш ќе треба да купите дополнителна заграда за него, која исто така ќе треба да ја ставите на себе.

Процес на инсталација

Во принцип, целата работа за инсталирање на контролата на патувањето на механиката ќе ве однесе не повеќе од еден час, сепак, треба да одвоите време за проверка на работата, како и за смена на проблеми. Во принцип, работата се состои од следните последователни дејства:

Изберете локација за новиот уред. Честопати, возачите го поставуваат во близина на филтерот за гориво, што исто така ви овозможува да ја поврзете контролата на патувањето со цревото за сопирачките. Можете да изберете друго место за него, главната работа е да е сув и слободно да го доведете кабелот од педалот за гас до него (ако има силни свиоци на кабелот, нема да можете да ја контролирате брзината).

ВАЖНО! Ако не можете да го стартувате кабелот од педалот за гас на таков начин што нема свиоци на него, можете да користите обична риболовна макара по која слободно ќе се наведнува без да се скрши или оштети другите механизми на возилото.

Вториот кабел го поврзуваме со педалот за гас, но не брзајте да го пресечете. Прво, инсталирајте го држачот на сензорот за положба на педалот за гас и дури потоа измерете ја саканата должина на кабелот и отсечете го. После тоа, вториот крај на кабелот може да се поврзе со уредот за контрола на патувањето.

За да го поврзете темпоматот со автомобилот, прво мора да ги пронајдете жиците за поврзување на тахометарот, на кои треба да поврзете нов уред. Неопходно е да се поврзе зелената жица со жицата на тахометарот, која заминува од единицата за контрола на патувањето. Црвената жица на уредот е дизајнирана да се поврзе со стоп светлата.

Поставете го копчето за активирање / деактивирање на контролата на патувањето. За да го поврзете, поврзуваме сива двојна жица. За целосно функционирање на копчето и уредот, не заборавајте да ја истегнете земјата што оди по црната жица.

Рачката за контрола на патувањето мора да биде инсталирана на воланот на автомобилот, за што ќе треба да се расклопи. Ако вашиот автомобил има воздушни перничиња, тие исто така ќе треба да се отстранат некое време. Ја инсталираме рачката на воланот и ја собираме назад, не заборавајќи на воздушните перничиња.

Проверка на работата на темпоматот. За да го направите ова, ви препорачуваме да возите по празен пат каде што нема сообраќај. Рационално е да се направи пробно активирање на уредот со мала брзина (но над 40 km/h), додека сте подготвени за потребата да се контролира педалата за гас ако уредот одеднаш не работи.

Дали вреди да се користи контрола на крстарење на автомобил: предности и недостатоци на функцијата.

Принципот на работа на функцијата за контрола на патувањето е дека системот на уредот автоматски ја одржува брзината поставена од возачот, притоа не бара механичко дејство на стапалото на педалата за гас.

За да ја активира контролата на патувањето, возачот треба само да притисне копче на уредот, а веднаш потоа може да ја тргне ногата од педалата и да ужива во мазна брзина на автомобилот која нема да се промени дури и кога ќе се смени површината на патот.

Но, тоа не значи дека возачот нема да може да ги користи педалите кога е неопходно претекнување или запирање. Сето ова е сосема можно, а уште повеќе - по принудното забрзување или сопирање, автомобилот сепак ќе се врати на истата брзина што беше поставена на темпоматот.

ОВА Е ИНТЕРЕСНО! Современите системи за контрола на патувањето се опремени со повеќе од една функција копче за вклучување/исклучување. Покрај него, може да се инсталира и копчето SET, притискајќи го во парови ќе му овозможи на возачот да ја удвои брзината на автомобилот што е можно побрзо, а притоа да не ја допира педалата за гас со ногата.

Општо земено, предностите на оваа дополнителна функција на автомобил со рачен менувач ја вклучуваат можноста за ослободување од стресот од ногата за време на долго патување кое не бара динамична контрола на возилото. Така, заминувајќи на долга и растоварена патека, возачот навистина добива можност да одмори.

Сепак, рационалноста на работата на темпоматот на механиката е само ако сопственикот на автомобилот постојано го напушта градот на истоварени патишта. Во урбани услови, практично нема смисла да се инсталира темпомат, бидејќи возачот и онака постојано ќе ги притиска педалите со нозете.

Се надеваме дека успеавте сами да одговорите на прашањето дали вреди да ја инсталирате оваа дополнителна функција на вашиот автомобил и можете јасно да им објасните на другите што е механичка контрола на патувањето и како да ја инсталирате.

Здраво на сите! Денес ќе разговараме со вас за тоа што е темпомат во модерен автомобил, зошто е потребен и како се инсталира на автомобили со свои раце.

Веќе разговаравме за главната суштина и цел на темпоматот (CC) во претходната статија. Затоа што ќе те оставам , и можете да поминете низ него и да прочитате интересни и корисни информации. Од него ќе научите што значи темпомат, како се случува и кои се нејзините клучни карактеристики.

Во истиот материјал, ние се фокусираме на механиката. Тоа е, ајде да разговараме за тоа како е можно да го опремите воланот со специјални копчиња и да поврзете опрема за ракување со крстарење ако имате механичар.

Многу луѓе мислат дека системот за одржување на однапред одредена брзина на автомобилот е чисто привилегија на автоматскиот менувач. Но грешите. Дури и во обичниот мозок на автомобил со рачен менувач, реално е да се стави, ако не и активен, но барем наједноставниот темпомат. Шемата е доста комплицирана, ако сфатите како работи уредот, можете дури и сами да ја завршите работата.

Механика и темпомат

Не секој има можност да купи автомобил како последната генерација на Toyota Camry, каде што е инсталирана адаптивна контрола на патувањето заедно со автоматски менувач. Некој ја доби вообичаената Веста на рачката. Но, сепак, навистина сакам да го опремам автомобилот со функцијата на одржување на брзината однапред одредена од возачот.

Погрешно е да се мисли дека поврзувањето со автомобили на механичар за крстарење е нешто фантастично и невозможно. Ако го сфатите тоа и се обидете напорно, функцијата ќе се појави на речиси секој автомобил. Само вие мора прво да одлучите дали ви треба таков систем, или никој всушност нема да го користи. Не брзајте да трошите пари на работи што не ви се потребни. Иако конечната одлука во секој случај зависи од вас. Твојот автомобил, твоите правила.

Некои системи како што се , веќе се обезбедени на многу автомобили во редовна фабричка конфигурација. И тука или истиот автомобил често мора да се купат и инсталираат одделно. Прашањето за нивната потреба во автомобилот е исто толку релевантно како и во случајот со темпоматот.

Не тврдам дека шемата за поврзување на KK со автомобили со автоматски менувач е многу поедноставна. Производителите на автомобили од фабриката обезбедија можност за инсталирање на системот. Затоа, за да се поврзете, доволно е да купите опрема и да ја инсталирате според редовните места.

Но, кога зборуваме за рачен менувач, работите се малку покомплицирани овде. Ако QC не е обезбеден од фабриката, сè уште можете да го ставите уредот. За ова, универзалната опрема е монтирана со свои раце или со рацете на мајсторите. На искусните сопственици на автомобили им се советува да им дадат предност на германските системи. Нивната цена е повисока, но добивате единица за зголемена сигурност. Преплатувањето се оправдува. Само при купувањето, внимателно проверете ги сите компоненти и можноста за враќање на производот доколку не одговара.

Технички, треба да инсталирате дополнителен држач и суспензија на педалата за гас со посебен кабел кој обезбедува можност за одржување на брзината на наведените вредности. Плус, копчињата се поставени на дното на дефлекторот за контрола. Но, ќе се исклучува секогаш кога ќе стапнете на педалата за гас. Затоа, ќе мора постојано да го притискате копчето за да го активирате крстарењето.

Веројатност за целосна работа

Во функционална смисла, KK инсталиран на автомобилот нема многу да се разликува од сличен систем на автомобили со автоматски менувач. Затоа, не е тешко да се сфати како да се овозможи или како да се искористи иновацијата.

Единственото прашање е зошто ви треба крстарење. Некои дури на крајот сфаќаат дека било грешка да се стави таков систем на автомобилот. Ако редовно патувате по автопати и патеки каде што можете да одржувате една брзина долго време, тогаш дополнителната рачка одговорна за контролата на патувањето дефинитивно нема да боли. Но, при возење низ градот во услови на густ сообраќај и постојани застанувања, крстарењето ја губи својата важност и станува сосема непотребен елемент.

Тоа е како во случајот со пред-лансирање за моторот. Возачите разбираат дека воопшто не им требаат, бидејќи таквите системи се релевантни само за најтешките климатски региони со студени зими. Иако против истото Немам ништо. Навистина корисен асистент во случај на слаба видливост на патот.

Ако ви треба КК, може да се испорача прилично брзо. Во овој случај, управувањето нема да предизвика никакви тешкотии. Проверете кај сервисот за автомобили дали е можно да се инсталира крстарење конкретно во вашиот случај. Но, практиката покажува дека тоа е можно на речиси секој автомобил.

Но, исто така, имајте на ум дека тука има некои нијанси. Имено:

Патувања за искачување. Со такво движење на нагорнина, автомобилот нема самостојно да префрли во помала брзина кога КК е на механика. Ова ќе треба да се направи рачно;
За да возите по угорница во 5-та брзина, треба сами да ја притиснете педалата за гас. Во спротивно, нема да излезете во подемот;
Со постепено намалување на тековната брзина на машината (во истиот пораст), AC автоматски ќе „намали“ со околу 40 километри на час;
Ако има копче RES, возачот може да ја ресетира брзината со притискање 2 пати. Ако не е таму, ќе треба да ја притиснете педалата за гас и да ја одредите новата потребна брзина за KK со копчето за стартување.

Како што можете да видите, тука има некои нијанси. Но, тие не се критични.

Затоа, сè почесто можете да најдете видео инструкции на мрежата, каде мајсторите на гаражата зборуваат за карактеристиките на самоинсталирање на дополнителна опрема. Во случај на контрола на патувањето, би ве советувал да контактирате со доверливи специјалисти и сертифицирани работилници.

Алатки и материјали

Пред да инсталирате QC, проверете дали има дефекти на сите компоненти и безбедносни системи на вашата машина. Во спротивно, немојте да се чудите што крстарењето не се вклучува или автомобилот се однесува несоодветно кога се обидува да премине за да ја одржи поставената брзина.

За извршување на таква задача ќе се состои од:

кадрава шрафцигер;
остри ножици или шило;
нож
соодветни глави;
издржливи клучеви;
завртки за самопреслушување или добри завртки;
кабел за поврзување на системот;
универзална опрема за КК;
специјална заграда.

Заградата е потребна ако машината е опремена со сензор што ја регулира положбата на педалата одговорна за забрзување (педала за гас). Тогаш држачот е поврзан со него. Но, кабелот во некои случаи е веќе вклучен со контролата на патувањето. Затоа, проверете го пакувањето, а потоа соберете ги сите потребни дополнителни алатки и материјали.

Чекор по чекор инсталација

Во принцип, инсталацијата обично трае не повеќе од 2-3 часа. Некои занаетчии се снаоѓаат и за еден час. Но, имајте на ум дека тогаш треба да ја проверите работата на системот, да ги исправите идентификуваните неточности и да бидете сигурни дека сите поставки се точни.

Чекор по чекор изгледа вака:

Избор на место за CC. Повеќето сопственици на автомобили инсталираат опрема во близина на филтерот за гориво, бидејќи на овој начин единицата лесно се поврзува со цревото за сопирачките. Изберете кое било место, но задолжително суво и со можност да доведе до оваа точка на кабелот од педалата за гас. Не треба да има силни свиоци;
Поврзување на втор кабел со педалата за гас. Само не отсечете го вишокот веднаш. Прво, поставете ја саканата положба на инсталираниот сензор за следење на моменталната положба на педалата за гас, специјален држач, а потоа измерете ја потребната должина на кабелот. Сега пресечете. Вториот крај е внесен и поврзан со самиот QC;
За правилно поврзување на системот со машината, пронајдете ги жиците од тахометарот, на кој е поврзан универзалниот KK. На жицата на вашиот тахометар, треба да ја поврзете зелената жица што доаѓа од KK ECU. Црвената жица е потребна за поврзување со запирањата;
Копче за поставување за вклучување и исклучување на системот. За неа, двојно сива објава ќе одговори. За да може копчето да работи правилно, земјата мора да биде поврзана (поминува низ црните жици);
Контролното копче KK се наоѓа на воланот, па мора сами да го расклопите. Доколку има воздушни перничиња, тие мора однапред да се деактивираат и отстранат. Рачката е поставена на воланот, а се склопува во обратен редослед.

Контролата на патувањето на механиката е систем што се користи за да се одржи поставената брзина. Системот го контролира режимот на брзина во автомобилот кога е принуден често да се движи по автопат или ако возачот живее во селска куќа.

Запознајте го вашиот уред

Контролата на патувањето на механиката има своја главна цел да заштеди бензин и други видови постоечко гориво. Системот е дизајниран за употреба на премиум автомобили. На крајот на краиштата, процесот на движење се случува на таков начин што возачот постојано мора да го менува нивото на брзина, зголемувајќи го и забавувајќи го. Потоа го води брзинометарот. Ваквите флуктуации на брзината обезбедуваат нерамномерна потрошувачка на гориво и постојано одвлекување на вниманието на возачот.

Системски придобивки

Статистиката покажува дека употребата на темпомат на механиката ви овозможува да заштедите гориво во просек за 12%.

Покрај тоа, одржувањето на константно ниво на брзина ви овозможува да ги заштитите деловите и механизмите на возилото од брзо абење и да заштедите потрошни течности. Експертите ги направија потребните пресметки и открија дека е можно да се постигне намалување на финансиските трошоци во рок од 2%. Благодарение на употребата на модерни системи за контрола на патувањето на механиката, можете да добиете многу дополнителни опции. Вклучувајќи го и скенирањето на слободниот простор што се отвора пред автомобилот. Така, возачот може да открие дали има некакви неочекувани пречки на неговиот пат.

Индикаторот за долната граница на брзина е еднаков на број од 30 до 50 km/h. Нивото на горното ограничување на брзината ќе зависи од тоа кој е производителот на возилото. Како по правило, перформансите на таков систем варираат од 200 до 220 км на час. При ниско ниво на брзина на патување, на пример, ако има сообраќаен метеж, доволно е возачот да управува со воланот. А функцијата на системот во овој случај ќе биде автоматско зголемување и намалување на брзината на движење со прилагодување на педалите на сопирачките и гасот.

Опис на шемата за контрола на патувањето

На пример, да ја земеме новата Лада, која не предвидува присуство на механички систем за контрола на патувањето.

Следниве компоненти на структурата ќе ја контролираат брзината на движење:

Контролниот модул или контролната единица е еден вид компјутерски микропроцесор сместен во моторниот простор.
Активатор на гас електричен или пневматски тип. Тоа зависи од тоа каков тип на систем за снабдување со гориво се користи. Овој склоп на погон и гас се поврзани заедно.
Прекинувачот е уред кој има пристап до воланот, централната конзола или областа каде што се наоѓа контролната табла. Целта на горенаведениот прекинувач е да го активира и деактивира системот.
Видови контролери. Различниот број на сензори во овој систем се објаснува со фактот дека сè зависи од производителот и брендот. Може да се обезбеди и ротација на тркалото со голема брзина, како и контрола на брзината на ротирачките тркала и елементот за гас.

Доколку во новата Лада е инсталиран систем за контрола на патувањето, тогаш јазолот ќе биде интегриран во системот одговорен за возење на одредено возило.

Карактеристики на работа

Инсталирањето на темпомат на механиката за многу возачи се смета за нереално. Но, со детално проучување на проблемот, можете да дознаете дека таквата инсталација може да се направи дури и со свои раце. Главната работа е да се разгледа можноста за таква акција. На крајот на краиштата, покрај предностите наведени погоре, системот за контрола на патувањето има и некои недостатоци. За нив ќе се разговара понатаму.

Оваа функција е обезбедена за автоматизација и се користи во повеќето премиум модели. Ова е предноста да се има автоматски менувач. Можете да го инсталирате системот користејќи го редовниот режим. Инсталирањето не е тешко бидејќи се состои само во користење на просторот обезбеден од производителот на возилото.

Контролата на патувањето може успешно да се инсталира на Lada-Vest доколку користите универзален уред за оваа намена.

Направете сам контрола на патувањето на механиката е реално да се инсталира. Ова ќе им помогне на советите дадени од професионалци. Како што споменавме погоре, универзален уред се користи за механика. Пожелно е тоа да биде германски, бидејќи токму овие системи се со висок квалитет и, според прегледите на потрошувачите, се доста сигурни. Изборот на квалитетен систем за контрола на патувањето е гаранција за заштита од дефекти и дефекти, кои можат да бидат предизвикани од преоптоварување. Причината за преоптоварувањето е тоа што возилото и универзалниот систем за контрола на патувањето не се целосно компатибилни.

Карактеристики на инсталација

За успешно поврзување на мултифункционалниот волан со Lada-Vest, ќе треба дополнително да инсталирате држач и кабел за гас. Ова ќе обезбеди можност за контрола на нивото на брзина на возилото. Инсталирањето на темпоматот бара и инсталирање на копче што ќе го контролира уредот. Се наоѓа под дефлекторот. Познавањето на овие карактеристики е од суштинско значење за успешна инсталација.

Како да го поврзете системот ако производителот не го обезбедил тоа

Пред сè, прво треба да бидете сигурни дека компонентите на автомобилот се во добра состојба. Мора да се инсталираат добри гуми. Доколку овие услови не се исполнети, на машината не смее да и се дозволи автоматско управување. Доколку сите системи се во добра работна состојба, возачот ќе ја осигура неговата безбедност.

Важно е да се обрне внимание на присуството на сензор кој ја контролира локацијата на педалата за гас. Ако е така, ќе треба да купите дополнителна заграда. Може да се инсталира и рачно.

Чекори за инсталирање на системот за контрола на патувањето

Ќе треба еден час за да се заврши работата. Тогаш исто така е неопходно да се провери работата на системот, да се отстранат постојните проблеми. Редоследот на работа е како што следува:

Изберете ја локацијата каде што ќе се наоѓа системот. Како по правило, ова е филтер за гориво, но може да се користи и црево за сопирачките.
Вршиме поврзување на вториот кабел и педалот за гас. Пред да го исечете, неопходно е да се инсталира сензор кој контролира како се наоѓа педалот за гас. Вториот крај е да го поврзете кабелот со уредот за контрола на патувањето.
Најдете ја жицата што се поврзува со тахометарот и поврзете ја со новиот уред. Оваа жица е исто така поврзана со зелената жица што доаѓа од контролната единица. Црвената жица е поврзана со системот за стоп светло.
Инсталирано е копче кое е одговорно за активирање и деактивирање на системот за контрола на патувањето. Овде користат двојна сива жица. Повлекувањето на масата од црната жица е задолжително.
Бидејќи воланот е потребен за инсталирање на рачката за контрола на системот, ќе треба да се расклопи. Доколку има воздушни перничиња, тие ќе треба привремено да се демонтираат. По инсталирањето на рачката, воланот е склопен.
Проверка на здравјето на системот. За да ја активирате контролата на патувањето, само притиснете го копчето на уредот.

Сумирање

Написот се осврна на прашањето дали е можно да се инсталира темпомат на механиката. По својот принцип, оваа функција е сведена на можноста за автоматско одржување на нивото на брзина што претходно го поставил возачот. И не треба да користите педала за гас.

За да го активирате системот за контрола на патувањето, возачот треба само да притисне копче на уредот. Веќе веднаш можете да ги почувствувате можностите на системот и да го искористите во потполност.

Откако ќе го притиснете копчето, важно е да не ја допирате педалата за гас со ногата. Ова обезбедува непречена брзина на возилото. Нема да се промени ниту поради нерамниот терен на коловозот.

Во овој случај, возачот може да ја користи педалата ако претекнува или сака да престане да се движи.

Современите системи имаат две копчиња: вклучување/исклучување и SET. Во случај на пар притискање на второто, можете да ја развиете максималната дозволена брзина.

Но, исто така е важно да се забележи дека инсталирањето на таков систем е препорачливо само за возење по селски патишта кои не се преоптоварени со други автомобили. За градско возење, инсталацијата на системот е бесмислена. На крајот на краиштата, возачот сè уште треба постојано да ја користи педалата за да изврши сопирање.

Советите предложени во написот за инсталирање систем за контрола на патувањето на механиката Лада ќе му помогнат на возачот успешно да се справи со оваа задача самостојно.

Следниот пат кога ќе возите на дожд, не користете контрола на патувањето. Ако вашиот автомобил почне да хидропланира на влажен тротоар, контролата на патувањето може да го зголеми ризикот од лизгање и влегување. Зошто? Се обидовме да го сфатиме.

Контролата на патувањето е одлична карактеристика во автомобилот ако одиме на долго патување со автомобил. Но, внимавајте ако надвор почне да врне со вклучен темпомат или ако возите по влажен пат после дожд. Влажните коловози се опасни бидејќи дождовницата, паѓајќи на асфалтот, предизвикува моторното масло и разните лубриканти за менувачот да се издигнат до горниот слој на вода од површината на патот, на кој, по правило, има многу дамки од масло и други течности.

Така се создава слој на асфалтот на патот, сличен на слој мраз. Плус слој на вода, исто така, придонесува. Најопасно е возењето на дожд со мала брзина. Во такви услови, постои ризик од губење на контролата врз површината на патот. Ако тоа се случи, тоа обично се нарекува хидропланинг (со други зборови, губењето на адхезијата на гумата на асфалтот се нарекува хидропланинг).

Хидропланирањето може да се случи при секоја брзина на возилото. Дури и при брзини под 60 km/h.

Контролата на патувањето го зголемува аквапланингот, бидејќи контролата на патувањето автоматски додава гас доколку брзината на возилото се намали, што создава огромен ризик дури и мал дел од аквапланингот да биде во несреќа како резултат на губење на контролата на возилото.

Кога врне, можете да ја исклучите контролата на патувањето. И ако автомобилот почне да се однесува нестабилно на влажни коловози, забавете ја брзината и бидете исклучително внимателни.

Запомнете дека силно сопирање на влажни коловози може да предизвика и ненадејно губење на влечната сила поради хидропланирање.

Ако сте ја исклучиле контролата на патувањето на влажен пат и сте ја намалиле брзината, но тоа не ви помогна да го лизнете автомобилот како резултат на хидропланирање, тогаш штом почувствувате дека автомобилот почнува да губи контрола, тргнете ја ногата. педалата за гас, фатете го воланот со двете раце и свртете го воланот во правец на лизгањето. Ако хидропланирањето не е силно, тогаш со такви дејства сè уште ќе имате шанса да го вратите автомобилот на правилно движење, избегнувајќи пролизгување.

Многумина од вас знаат дека повеќето имаат систем за контрола на влечење (систем за стабилизација, итн.). Овој систем му помага на возачот да избегне неочекувани лизгања на лизгави патишта со автоматско израмнување на возилото. Некои модели на нови автомобили сè уште немаат такви системи. Исто како што старите автомобили ја немаат оваа технологија.

Контролата на патувањето исто така не е достапна во сите автомобили. Запомнете дека ако вашиот автомобил има крстарење, тогаш најголемата опасност на влажните коловози е кога возите со мала брзина. Исто така, тешкото сопирање на влажни коловози може да предизвика лизгање, особено кај возилата без ABS.

Исто така, би сакал да забележам дека, и покрај присуството на систем за стабилизација во модерните автомобили, кој во дождливо време ќе ви помогне да го усогласите автомобилот, сепак треба да ја исклучите контролата на патувањето, бидејќи на лизгав пат системот за стабилизација ќе го намали моторот брзина за усогласување на автомобилот, што нема да има способност да одржува постојана брзина на системот за контрола на патувањето.