Како изгледа автомобил со седење во воз на Руската железница? Класи на воз вагони. Во случај на долго патување

Како што некои од вас веќе знаат од мојот Фејсбук, отидовме во Пенза и овој пат беше избран возот бр. 110, бр. 109 за транспорт за испорака на нашите смртни трупови, бидејќи сега има дневен експрес од Самара до Пенза (4 часа на пат) и еден куп пристојни брендирани возови (околу 6-7 часа). Ќе направиме резервација на самиот почеток на нашата објава дека сето следново важи за брендирани возови. Но, дури и кога купивме електронски билети за добри возови, се расправавме што ќе видиме на лице место: цигански камп со мечка во торба, дрвени клупи обложени со летви, како во електрични возови, демобилизација, смрдеа, загушување и чорапи?

Всушност, сè се покажа дека не е воопшто толку лошо како што замислувавме - нов автомобил, удобни столчиња, сув плакар (ова е оној што не се затвора еден час пред населбите), стари советски комедии на екраните и поп музика од звучниците. Има дури и мала библиотека со книжни таблички на Руската железница. И секако, чај во чаши со држачи за чаши, каде што лажичката толку милозвучно ѕвони на работ. Под секое (!) седиште има приклучоци за полнење на гаџети.

Од најлошите сомнежи, безусловно оправдано беше застоеноста и, се разбира, нозете во ходникот. Но, ми се чини дека возовите на Руските железници веќе ја напуштаат лентата на склопување со своја атмосфера и барем едно специјално обучено лице кое ги става нозете во чорапи во тесниот ходник.

Автомобил со седење е место во кое половина од патниците ќе се сменат за шест и пол часа. И не плашете се од сопатниците - во прво приближување, тоа се пријатни луѓе кои со ентузијазам ги следат подемите и падовите во одамна познатата напамет „Дијамантска рака“ или играат будала на тесни маси.

Автомобилите во возовите на руските железници се поделени на неколку типови, во зависност од бројот на седишта и нивото на удобност. За повеќето типови вагони, Tutu.ru има мапа на седишта.

седечки вагон

Во автомобилот за седење има посебно стоечки меки столчиња со потпирачи за раце. Наликува на кабина на авион или меѓуградски автобус, но има многу повеќе простор. Подобро е да земете билет за автомобил со седење кога патувањето трае неколку часа. Така нема да се изморите. Тоа се, на пример, дневни експресни возови меѓу Москва и Санкт Петербург или Нижни Новгород и Киров.

Автомобилите со седење во голема мера се разликуваат по локацијата и бројот на седишта, како и класите на услуги. Затоа, не постои единствена шема за нив. На пример, на сликата е прикажана шемата на возниот вагон бр. 102YA Москва - Јарослав.

На Tutu.ru, во делот „Возови“, има мапи на седишта за многу возови за седење, вклучително и популарни и. Кога купувате билет за воз (на страницата за избор на седишта), за некои возови е означена насоката на патување. Ова ви овозможува да изберете удобни седишта за да не возите наназад.

Брз воз „Стриж“, автомобил од прва класа

Воз од економска класа

Ова е најпопуларниот тип на превоз поради ниската цена на билетите. Во автомобилот има 54 седишта - 9 прегради со 6 кревети. Две горни, две долни и две странични. Меѓу преградите нема врати, сите се поврзани со заеднички коридор. Сите долни места се непарни, а горните се парни.

Седиштата од 37 до 54 се „страни“, тие се пократки од седиштата во блокот од 4. Седиштата од 33 до 38 се во близина на тоалетот. Тука може да се мешаат удирање на вратата што води до ходникот и непријатните мириси.

Во преградите 3 (седишта 9-12) и 6 (седишта 21-24) прозорците не се отвораат. Ова важи за постарите возови без климатизација. Во новите возови вентилацијата работи нормално.

Обично има два тоалета во автомобилот, има титаниум со врела вода за подготовка на чај. Секоја преграда е опремена со маси, од страните се добива маса и две седишта ако се прошири долната полица. На резервираното седиште има многу простор за багаж - тоа се прегради под долните седишта и третите полици.

Во целосно зафатено резервирано седиште, може да биде затнато и тесно (особено на страничните седишта). Вагоните од втора класа во брендирани возови се почисти и поудобни: има клима и сув плакар, повеќе приклучоци.

Вагон од втора класа во брендираниот воз на Руската железница

Заеднички вагон

Обично ова е автомобил со резервирано седиште со три седишта на секоја долна полица, вклучувајќи ги и долните странични. Овој автомобил има неколку сериозни недостатоци.

Прво, резервираните седишта не се погодни за долго седење - поради недостаток на мек грб и потпирач за глава. Второ, се создава чувство на затегнатост - нема потпирачи за раце кои ги делат луѓето еден од друг. Конечно, во повеќето случаи, во генералниот превоз, сите билети се продаваат без седиште - кој успеал да го направи тоа порано, ги зазел најдобрите места.

Ова е најнеудобниот тип на превоз, но билетот до него е и најевтин.

Преграден превоз

Во автомобил со купе, обично има 32 или 36 седишта, поделени на прегради со четири седишта во секоја. Има автомобили со 38 седишта, каде што седиштата 37-38 се двојна преграда. Долните места се непарни, а горните се парни. Преградите се изолирани едни од други и се заклучени. Во заедничкиот коридор има столчиња на преклопување.

Преградата има огледало, маса, закачалки и куки за облека, како и ноќна ламба за секој патник. За разлика од резервираното седиште, во преградата нема трета полица - се заменува со ниша за багаж под таванот. Затоа, можете слободно да седите на горната полица во преградата.

Купето е еден од најпопуларните типови на вагони поради комбинацијата на цена и удобност. Во автомобилот има помалку луѓе, не се мешаат необични разговори, а личните работи се безбедни. Во автомобилот на купето, слично како и резервираното седиште, има два тоалета и титаниум. Но, во преградата има помалку редици за тоалет во споредба со резервираното место, бидејќи многу помалку патници се возат во таков автомобил.

Често, горните полици во преградата може да се купат по цена на резервирано седиште. Во некои вагони, кога купувате билет, можете да го изберете типот на купето. И мажите и жените можат да се возат во мешан простор, а само жените можат да се возат во женско. Видот на купето го одредува патникот кој прв го купил билетот.

Преграда во кочијата на приватниот превозник АД „ТКС“

Луксузен автомобил (SV)

SV е автомобил за спиење. Има од 8 до 10 прегради со 2 кревети, и двете се наоѓаат долу. Но, има апартмани (SV) со горно и долно седиште, но во таков оддел има и само 2 седишта. Стандардниот апартман има 18 кревети. Suite (SV) е поудобно од автомобил со купе, бидејќи нема горни полици. На долните полици има мек грб за седење.

Во однос на нивото на услугата, SV е подобар од автомобил со купе - апартманот обично има копче за повик за кондуктер, клима уред, а некои возови имаат и телевизор. Во зависност од компанијата превозник, на патниците им се обезбедува различен сет на услуги (храна, пијалоци, комплет за патување, преса, постелнина). На пример, превозникот ТКС АД има висококвалитетни вагони и високо ниво на услуга.

Апартманот (SV) е погоден за семејно или романтично патување, кога можете да ги купите сите прегради. Главниот недостаток на SV е цената на патувањето. Обично е 3-4 пати повисока отколку во резервирано седиште и 1,5-2 пати повисока отколку во купе. Патувањето до СИ ќе чини повеќе од авион за слично растојание.

Луксузен автомобил (SV) на приватниот превозник ТКС АД

мек вагон

Во мек автомобил може да има 4, 5 или 6 прегради. Распоредот на самата преграда и мебелот во него исто така се разликуваат многу. Секоја преграда има 1 или 2 кревети. Ако има две места, тогаш долниот е тросед кој се претвора во кревет широк 120 см.Самите прегради се слични на апартмани, но се разликуваат по поголема површина.

Мекиот автомобил е опремен на ниво на хотел со 3-4 ѕвезди: секоја преграда има сув плакар, мијалник, туш, клима уред, ТВ, мека софа и фотелја. Овде тие секогаш служат топол појадок, даваат комплет за туширање, бањарка и фротир и најновата преса. Меките вагони се опремени со шипка.

Од минусите - високата цена, значително надминување на цената на авионскиот билет.

Внатрешноста на мекиот автомобил брендиран воз „Гранд експрес“.

Меѓународен превоз со прегради за 4 седишта

Во однос на удобноста, преградите со четири седишта на меѓународните рути се слични на обичните автомобили со прегради во Руската Федерација. Но, по правило, новите автомобили одат во странство, така што имаат многу пријатни ситници (на пример, табла со линија за трчање во ходникот).

Друга преграда во таква кочија може да се претвори во апартман ако ги подигнете горните полици. Во зависност од маршрутата, кочијата може да има заеднички туш, додека купето може да има клима уред, индивидуално осветлување за секое седиште и приклучници.

Четирикратно купе во возот Москва - Ница. Фотографијата е преземена од веб-страницата на Руските железници

Меѓународен превоз со прегради за 3 седишта

Некои меѓународни возови имаат тројни прегради. Вкупно, има 33 седишта во таков автомобил. Во купето, сите три лежајни се наоѓаат едно под друго од едната страна. Таквите прегради може да се користат како двојки - средната полица останува во подигната положба.

Тие се помали од купеата со 4 седишта и можат да се чувствуваат тесно. Кога во него има тројца патници, сите се принудени да седнат или да легнат заедно, бидејќи е невозможно да се седи со спуштена средна полица. Затоа, автомобилите со прегради со 3 седишта сега се користат многу ретко.

Пријатно е да се вози во таква преграда само ако ги купите сите три седишта заедно и ја подигнете средната полица. Од погодностите можеби имаат (но не во сите прегради) фотелја, маса, мијалник и гардероба.

За да разберете кои места е најдобро да ги изберете за патување, треба да одлучите за неколку важни работи. Прво, до каде е патувањето, второ, дали во патувањето ќе учествуваат деца или домашни миленици и трето, колкав буџет се планира да се одвои за патување.

седечки вагони

Во случај на кратко патување, обично не повеќе од 5-6 часа, можете да се ограничите на електричен воз, само ако одите без деца. Распоредот на седиштата во автомобил со седење од овој состав е сличен на обичен автобус, каде што има два реда седишта - на десната и на левата страна.

Седење во возот

Што да барате при изборот на седишта

Добрите седишта во такви композиции треба да бидат меки, со потпирачи за раце и потпирачи за глава. Ако во нив се поставени дрвени клупи, тогаш таков воз не треба да се избира за долго патување.

Шема на распоред на седење во седечка кочија со зголемена удобност

Но, билетите за таков автомобил со седиште ќе чинат помалку од патување во купе или SV.

Возовите Intercity и Intercity+ им нудат на патниците зголемен степен на удобност. Тие обично се опремени со меки и удобни седишта и клима уред. Цената на билетот за таков воз ќе биде многу повисока од патувањето на резервирано место или во обичен воз, но разликата во удобноста е значителна.

Најдобрите места во таквите возови се седиштата во средината на автомобилот. Во нивна близина најмалку поминување на патници. Најчесто, сите непарни броеви означуваат седиште во близина на прозорецот, а парните броеви - поблиску до патеката.

Изборот на едното или другото е сечија работа, некои патници сакаат да гледаат низ прозорецот до крај, па купуваат непарни броеви. Од друга страна, седиштето што се наоѓа поблиску до патеката ви овозможува да станете и да се движите низ возот во секое време без да го вознемирувате соседот во близина.

Има повеќе буџетска опција и со поголема удобност, во споредба со возот - тоа се автомобили со 90 седишта или повеќе, таквите билети се класифицирани како економска класа.

Шема во економска класа

Нивната шема е патниците да се сместат на два ката или да се додаде уште еден ред седишта на едната страна. Возењето во нив е загушливо, особено во лето, а високата бучава од патниците може да го попречи и пријатното патување.

Секој таков состав има два тоалета, еден на почетокот, а другиот на крајот. Некои возови нудат суви плакари за патниците, ова ви овозможува да го користите тоалетот дури и кога поминувате низ санитарните зони.

Кога купувате билет за воз со голем број седишта, треба да ја проверите достапноста и услужноста на клима уредите, бидејќи патувањето без него во лето може да се претвори во кошмар.

Доколку постои желба и дозволуваат средствата, да се патува поудобно, тогаш треба да се изберат вагони кои имаат највисока класа. Имаат само 19 седишта, што го прави патувањето попространо и потивко.

Карта на седишта за бизнис класа

Горенаведените возови за зголемена удобност обично се движат на кратки растојанија. На територијата на железницата на Руската Федерација, најпопуларни од оваа класа се автомобилите Hundai, Tarpan и Skoda.

Возот со седиште на последната компанија се одликува со тоа што еден воз превезува околу 600 луѓе, таков капацитет за патници е обезбеден со фактот што Шкода има двокатни вагони. Затоа, нема да биде толку удобно да се вози во таков воз отколку во другите.

Важно!Распоредот на седиштата во секој конкретен автомобил е различен. Кога купувате билети преку Интернет, на веб-страницата на Руските железници, можете да го видите распоредот на седиштата во секој воз и да ги изберете најатрактивните седишта.

резервирани вагони за седишта

Доколку се планира патувањето да биде подолго и потребно е да се патува цела ноќ, подобро е да се изберат места во возот со резервирани седишта. Погодноста лежи во тоа што седиштето ви овозможува да легнете, а доколку е потребно, можете да купите постелнина и добро да спиете на пат.

Шема резервирано седиште автомобил

За да го направите патувањето попријатно, треба да ги изберете долните полици. Нумерирањето ќе ви помогне правилно да одредите - сите непарни места се помали, а сите парни се горни.

Важно е да се напомене дека од 37 до 54 броеви се страничните седишта. Нивната особеност е што се пократки и лоцирани покрај автомобилот, па сите патници кои поминуваат ќе го допрат нивниот багаж.

Резервираното седиште има и два тоалета - на почетокот и на крајот на автомобилот. И ова исто така мора да се земе предвид при купување билет. Седиштата лоцирани поблиску до тоалетите се најпристапни, ако патувањето е долго планирано, тогаш тропањето на вратите и непријатниот мирис може целосно да го уништат патувањето.

На забелешка. Добрите места на резервираното седиште ги вклучуваат долните полици во средината на автомобилот - сето тоа се непарни броеви, од 5-то до 27-то.

Второкласни заеднички кочии

Ова е најбуџетната опција на патувањето, но и најнезгодната. Тој предвидува движење во обичен автомобил со резервирано седиште, на чии долни полици има тројца патници одеднаш.

Толку долго патување може да биде многу болно, бидејќи нема потпирачи за раце, потпирачи за глава, не можете да легнете. Во автомобилот има голем број патници, така што нема да работи ниту одење или стоење.

Распоредот на седиштата во автомобил со заедничко резервирано седиште

Негативната поента е што во такви автомобили не се продава конкретен број на седиште. А најдобрите места ги зазема тој што дошол прв. И ако се планира слетување на средна станица, тогаш не треба да сметате на погодност.

Секогаш е многу затнат во заедничките вагони, мириса непријатно и многу бучно, така што оваа опција за патување е прифатлива за многу кратки растојанија.

Важно!Кочиите на резервираното седиште се проветруваат главно само природно преку отворени прозорци, но тие не се секогаш во работна состојба.

Седишта во преграда

Автомобил од оваа класа подразбира распоред за 40 патници, 4 лица во секој купе. Двајца од нив се на дното, две на врвот.

Распоредот на седиштата во автомобилот на купето

Како седишта во таков автомобил, подобро е да ги земете долните полици, бидејќи на горната можете да се возите само легнати, а за да седнете, треба да го вознемирувате соседот одоздола.

Предноста на таквото патување е удобноста. Седиштата во купето се помеки, има многу помалку патници, нема долга редица за тоалетите и битпазарот во ходникот.

Кога патувате во купе, попогодно е да ги чувате вашите работи и има помал ризик да бидат украдени.

SV автомобили

Патувањето во вакви вагони обезбедува само пониски седишта, затоа, од гледна точка на удобност, тие се најатрактивни, но нивната цена е многу повисока.

Распоредот на седиштата во кочијата

Таквото место ви овозможува да седите, да легнете, да станете. Над главата нема дополнителна полица на која се наоѓа уште еден патник.

Не треба да се грижите за безбедноста на работите во таква класа воз, бидејќи соседите обично се попочитувани и во нив се возат богати луѓе.

Таквите седишта секогаш обезбедуваат присуство на климатизација, така што патувањето во топло време ќе биде прилично удобно. За да пристапите до свеж воздух во секоја преграда, можете да го отворите прозорецот.

Кои места да ги изберете кога патувате со деца

Ако треба да ги носите децата на пат, тогаш треба веднаш да ги фрлите заедничките автомобили.

Постојат неколку причини за ова:

Значајни непријатности - не можете нормално да седите или легнете.
Без потпирачи за раце, без потпирачи за глава.
Честопати има многу несигурни патници во такви автомобили, па затоа треба внимателно да ги следите вашите работи.
Нехигиенски услови поради голема гужва.
Застоеност.
Битпазарот.

За да изберете добри седишта кога патувате со дете, треба да одлучите колку долг ќе биде патот. Ако се потребни само неколку часа, тогаш меѓуградските коли со седење ќе поминат добро.

Во случај на долго патување:

Со скромен буџет, изберете ги долните полици на резервираното седиште, но не и страничните. Нумерирањето ќе помогне во тоа - добрите места се под непарен број од 5 до 27.
Ако средствата дозволуваат, тогаш подобро е да изберете купе или SV автомобил, така што детето ќе биде поудобно и попространо, а патот ќе се пренесе мирно и без стрес.

Забелешка!Децата помлади од шест години не треба да купуваат посебен билет, можат да се возат на исто место со својот родител. Децата на возраст од 6 и повеќе години бараат посебен патен документ.

Кои седишта да ги изберете кога патувате во воз со животни

Постојат правила за превоз на животни со железница. Сè зависи од:

Видот на превозот во кој се купува билетот.
Тип на домашно милениче.

Билет за едно CV ви овозможува бесплатно да носите и големо куче и мали животни во кафез.

За да превезете големо куче во купе, ќе треба да ги купите сите 4 седишта, но на резервираното седиште воопшто не постои таква можност.

За да носите контејнер со мало животно во преграда, резервираното седиште мора да плати посебна такса на благајната за таква услуга.

За да патувате со домашно милениче во контејнер, во вагон со седење, меѓуградски или воопшто, треба да купите посебно седиште.

Исто така, мора да ги почитувате следните услови:

Кучето мора да биде со муцка, со јака и на поводник.
Малите животни мора да се чуваат во посебни контејнери или кутии.
Не повеќе од две мали миленичиња во една кутија.
Еден билет - еден контејнер.

Ова се основните услови што мора да се почитуваат при движење во Русија.

Ако има потреба од транспорт на животни во странство, треба да ги прочитате условите и правилата на одредена земја. На пример, во Норвешка и Велика Британија, увозот и извозот на домашни миленици е забранет. А во Финска е дозволено да се носат не повеќе од две кучиња.

Разлики во тоалетот во зависност од класата на автомобилот

Важна компонента, особено долго патување, е самиот факт за присуство на тоалет и санитарно-хигиенски услови во тоалетите.

Не секогаш има лоши тоалети во возовите со голем број патници.

Така, во модерните меѓуградски коли за седење, тие се обидуваат да ги одржуваат тоалетите во ред и чисти. Но, патувањето со таков воз е поскапо од редовното и заедничко резервирано седиште.

Кај вториве главен проблем се тоалетите. Најчесто, санитарните и хигиенските услови во резервираните седишта и општите вагони сакаат да бидат најдобри. Опремата е стара, а поради големиот број патници, кондуктерите немаат време за чистење, а мирисот на тоалетот се шири на целиот воз. Ова е особено забележливо на седиштата кои се наоѓаат на крајот на автомобилот.

Тоалет во автомобил со резервирано седиште

Во летниот период на непријатниот мирис се додава и застоеноста, а немањето клима ја влошува ситуацијата.

Во купечките автомобили и SV, работите се многу подобри со тоалетите, бидејќи бројот на патници е многу помал. А за сè друго, секоја преграда е исто така затворена, па непријатните мириси не можат да навлезат.

Чистењето во тоалетите на купе автомобили се врши многу подобро, а самите тоалети се попространи.

Луѓето кои често се возат по руската железница, без разлика дали тоа е обичен воз или електричен воз, знаат неколку тајни како да изберат добри места и за кратки и за долги релации:

За да имате многу избор, треба однапред да земете билети. Продажбата на патните исправи започнува еден месец пред датумот на поаѓање, па доколку планирате долго патување, подобро е однапред да купите места.
Во електричниот воз, каде што има само седишта, се препорачува да земете билети најмалку една недела однапред. Полесно е да се купи билет на нив отколку во купе или резервирано место, бидејќи тие следат многу почесто. Но, сепак, ако сакате да патувате удобно, подобро е однапред да размислите за патна исправа.
Инсталирајте ја апликацијата на телефонот на Руската железница - на овој начин можете постојано да го следите појавувањето на нови места во автомобилите.
Ако итно треба да заминете, а нема билети до потребната станица, треба да ја проверите достапноста на местата пред следните постојки. На руската железница, секоја станица добива одреден број седишта. Затоа, можеби едноставно нема билети за одредена станица.
Ако не беше можно однапред да купите билет, можете да се обидете да го добиете последниот ден. Често се случува патниците поради виша сила да не можат да патуваат и да се откажат од билети. Исто така, на денот на поаѓање, може да се појават нови места, бидејќи сите претходно направени резервации се откажани.
За долги патувања на резервирано седиште, не треба да седите во близина на тоалетот, подобро е да седнете на долната страна, но на средината на автомобилот.
Ако планирате долго патување со вашето семејство, подобро е да купите седишта во купе или во CB. Така патот нема да има непријатни моменти, во вид на: лоши соседи, затнат или непријатен мирис од тоалетот, што може да го уништи патувањето.

Руските железници обезбедуваат различни транспортни опции погодни за секој буџет. Секој ја избира најприфатливата опција, но користејќи ги горенаведените правила и совети, можете да го направите вашето патување попријатно и поудобно. И за да нема проблеми на патот, подобро е да планирате сè однапред.

Во кој било Аерофлот во странски авион нема поедноставен и помил комфор (в)

Во текот на изминатата година, откако лично ги тестирав Sapsan и електронската регистрација повеќе од еднаш, веќе почнав да мислам дека работите се подобруваат во руските железници, услугата се подобрува и наскоро ќе имаме сè исто како во некој Еуростар.

Така, решив да одам за викенд кај тетка ми во Орел. Помеѓу Орел и Москва околу 400 км. Во доцните 90-ти, дневниот експресен електричен воз започна да сообраќа меѓу Москва и Орел, времето на патување беше само 4 и пол часа. Сите седишта во возот се седат. Слични експресни возови беа пуштени во последнава деценија меѓу Москва и Владимир, меѓу Москва и Тула и во голем број блиски дестинации. Вака изгледа:

Овој воз го познавам долго време, го возам околу еднаш на секои шест месеци. Обично има 2 категории на билети: 1-ва класа - автомобили со големи седишта што не се наведнуваат и 2-ри - навалени седишта како во авион или, подобро кажано, во автобус. Купив билети за втората класа преку Интернет и, не очекувајќи улов, пристигнав на станицата.

Забавата започна со тоа што возот имаше крајно чудно нумерирање на вагони: одев по перонот и во текот на моето движење прво имаше автомобил бр.5, потоа бр.6, па поради некоја причина бр. 7, потоа бр. 8, а потоа 1 и 2 Мојот 9-ти вагон заврши на спротивниот крај на возот.

И тогаш влегов внатре и воопшто не го видов она што очекував да го видам: тоа не беше втора класа на која бев навикнат, туку природна - „општа“ кочија, слична на електричен воз, со тврди седишта - клупи . Меѓутоа, за разлика од возот, меѓу седиштата имаше неверојатно мало растојание. Очигледно, дизајнерите сметаа на транспорт на младенчиња. Но, таквата заштеда овозможи да се натрупаат максимум патници во автомобилот: според бројките над седиштата во овој автомобил, имало повеќе од 100 седишта! И во петокот навечер овој автомобил беше полн со капацитет. Кога сфатив дека случајно купив карти не за втора, туку за нова, 3-та класа и треба да поминам 4,5 часа на овој простор, малку ми се слоши :(

Се стуткав на моето место покрај прозорецот и извадив книга. Еден сосед кој седеше цврсто до мене ме предупреди дека може силно да дува од прозорецот додека возам, а подобро е да не ја соблечам јакната. Но, тој не беше во право. Од прозорецот, се разбира, малку дуваше, но беше ѓубре во споредба со тоа како се загреваа клупите. Да, тоа беа загреани клупи. И со такво не слабо греење - дуќанот беше веднаш над радијаторот, кој плукаше со полна сила. Се чини дека за жените не е особено штетно - да седат на жешко, но кај мажите сè почна да „врие“. Затоа, сиромашните мажи периодично скокаа и се обидуваа да се освежат во предворјето. За разлика од „салонот“ таму беше навистина студено и имаше снег. Околу еден час подоцна, мојот сосед се обиде да го замоли кондуктерот да го исклучи парното, на што кондуктерот рече дека ова не го прават овде. Соседот на крајот ја изразил својата огорченост со притискање на копчето „Комуницирај со возачот“, по што греењето накратко било исклучено.

Еве уште неколку фотографии од трето одделение. Проверете го растојанието помеѓу продавниците. Мислев дека е помалку од еден метар.

За споредба - ова е 2-ра класа.

Просторот за нозете е доволен.

И ова е првиот. Според мое мислење, не многу поудобно од второто. Но, обрнете внимание на тепихот во патека :) Дизајн! Покрај подлогата, првата класа се одликува со присуство на маси, посебни држачи за багаж и ДВД екрани кои не работеа ниту на патувањето до таму, ниту на враќањето.

Патем, бидејќи зборувам за возот. Претходно, во еден од вагоните од прва класа работеше бифе. Сега бифето е затворено, во него се дружат вработените во возот. Наместо шведска маса, тетка шета со количка низ автомобилот и нуди сендвичи, чај за 25 рубли и пиво за 95.

Тоалетите ги нема во секој автомобил, а се направени по принципот „дупка во подот“. Сепак, тоалетот е чист и има тоалетна хартија.

Пристигнувајќи во Орел, веднаш истрчав до билетарницата да го сменам повратниот билет. На билетарницата ми зедоа казна за враќање на електронска карта, но од друга страна возев како белец.

Според диригентот, 3-то одделение го добиле минатата година.
И ова е можеби најстрашното нешто во оваа приказна. На крајот на краиштата, сето тоа е навистина ново, како модерно. Тоа значи дека Руските железници веруваат дека тоа е нивото на удобност што патниците го заслужуваат.

Внимавајте случајно да не купите билет за трета класа. Ако возите час и половина до Калуга, сè уште е, веројатно, подносливо, тогаш 4,5 часа до Орел е калај.
На билетот е означен како 3C.

Нашата земја сообраќа возови со автомобили со различен степен на удобност. Најпопуларните меѓу клиентите на руските железници се резервираните места. За долги патувања, тие најдобро се вклопуваат, бидејќи се многу евтини и прилично удобни. Но, за кратки растојанија е подобро, се разбира, да се патува во вагони со седишта. Тие чинат дури и помалку од резервирано место. Апсолутно не е неопходно да спиете или да лежите неколку часа патување во текот на денот. Распоредот на седиштата на седечкиот автомобил на Руските железници е прилично едноставен и удобен за патниците.

Видови и ознаки на вагони

Цената на седиштата во возовите на Руските железници може значително да се разликува. Во моментов патниците во нашата земја се превезуваат со:

SV вагони.Ова е најскапиот и најудобниот тип. Преградите на таквите автомобили можат да бидат двојни или четирикратни.

Меки вагони.Означено со буквата М.

Оддел (К).

Резервирано место (P).Во таквите автомобили има повеќе седишта отколку во другите, бидејќи полиците исто така се наоѓаат на страната на патеката.

Општо (О).Таквите автомобили може да се наречат и седечки автомобили, бидејќи патниците во нив се сместени во тројца на долните полици. Сега практично нема такви автомобили во руските железници.

Всушност, самите коли за седење не се опремени со полици, туку со столици. Таквите возови обично сообраќаат во истиот регион. Затоа, нивните автомобили се означени како Obl (S). Понекогаш второто може да се закачи и за возови на долги релации. Шемата на седечкиот автомобил на Руските железници е речиси идентична за сите класи.

Степен на удобност

Седечкиот автомобил, како што веќе споменавме, во моментов е најевтината сорта. Патувањето во него е релативно удобно. Ваквите возови се разликуваат од електричните по тоа што речиси секој вагон има тоалет и гардероба. За време на патувањето, како и во конвенционалните возови, се доставуваат пијалоци и храна. Некои возови од овој тип имаат бифе.

Патувањето во автомобил со седиште може да биде нешто поопасно од патувањето во автомобил за спиење. Ова е особено точно за жените и децата. Факт е дека луѓето од пониските општествени слоеви на општеството (до бездомниците) често патуваат со вакви возови. едноставно немаат пари за долги патеки, барем на резервираното место. И затоа тие претпочитаат да се движат низ земјата или со електрични возови, или само во такви возови, менувајќи се од еден во друг. Покрај тоа, во возовите од овој тип, судејќи според повратните информации од патниците, може да биде доста прашина и валкана.

Часови

Шемата на автомобилот со седиште на Руската железница е едноставна, а одвнатре изгледа приближно исто како внатрешноста на многу голем трамвај. Во малите градови обично сообраќаат возови од овој тип, седиштата во кои практично не се разликуваат од седиштата во електричните возови. Возовите со лесни столчиња обично тргнуваат од метро станиците. Се наоѓа на двете страни на патеката. Вообичаено, возовите од овој тип носат два вида автомобили - 1 и 2 класа. На првото седиште е пошироко и поудобно. На секоја страна од патеката на таков автомобил има два од нив (или две од едната страна, еден од другата страна). Патниците од прва класа во некои случаи можат да користат маса на преклопување (како во резервираните седишта и прегради). Шемата на седечкиот автомобил на Руските железници (1C) е претставена подолу.

Во втората класа, има по три седишта на секоја страна од патеката. Овде фотелјите одат една по друга по целата должина на автомобилот. Достапни се и табели, но многу мали, индивидуални. Тие се потпираат од грбот лоцирани пред седиштата. Подолу е дијаграм на седи автомобил 2C Руски железници.

Понекогаш во возовите има и седишта од трета класа. Ова се најнепријатните седечки вагони на Руските железници. Наместо столчиња, тие имаат клупи лоцирани една спроти друга и на многу блиску. Последниот фактор предизвикува непријатност, особено за високите патници. Растојанието меѓу дуќаните една свртена кон друга е толку мало што луѓето едноставно немаат каде да ги стават нозете. Шемата на седечкиот автомобил 3C Руски железници јасно ја покажува неговата затегнатост.

Нумерирање на седиштата

Билетите за седечки автомобили, како и за обичните, се продаваат во железничките билетарници на Руските железници. Бројот на седиштето мора да биде наведен во патната исправа. Ова е уште една разлика помеѓу возовите со седиште и електричните возови. Нумерирањето кај автомобилите од овој тип е исто како и кај обичните. Во самиот состав најчесто се 10-12.

Во автомобилите со седење од прва класа, обично има 21-28 патнички места. Тие се нумерирани одзади, во паралелни редови. Шемата на седечкиот автомобил на Руските железници тоа добро го покажува. Односно, двете најнови места на десната страна се нумерирани со 1 и 2, од лево - 3 и 4. Понекогаш редоследот на означување на седиштата во таквите автомобили е различен. Нумерирањето оди од крајот последователно на десната страна, а продолжува на левата страна. Во првата класа, обично се инсталираат не повеќе од 7 редови на седишта.

Втората класа на композиции од овој тип е помалку погодна. Редовите на седишта овде обично се веќе 8 или повеќе, а има најмалку 36. Нумерирањето се врши и од крајот и во редови. Кочиите од трета класа можат да имаат до 66 седишта. Се разбира, ова е многу, и во голема мера влијае на степенот на удобност на патувањето. Шемата на седечкиот автомобил 3C Руски железници е претставена на страницата погоре. Гледајќи го, може да се увери во некои непријатности од патувањето до такви места.

Цена на билетот

Цената на седиштето е вообичаено, не многу ниско. На пример, во 2015 година, како дел од Москва - Санкт Петербург, цената за тоа е само 410 рубли. За споредба: резервираното место ќе чини 780 рубли, купе - 1430, луксузно - 3390, мек автомобил - 10.610 рубли. Се разбира, цената на седиштето директно зависи од класата. Сепак, разликата во цената во овој случај обично не е премногу голема.

Заклучок

Ова се некои од погодностите што Руските железници им ги овозможуваат на своите патници. Распоредот на седиштата во автомобилот со седење е едноставен, можете многу брзо да ги најдете своите. Што се однесува до класата, подобро е, се разбира, да земете билет за првиот или вториот. Искусните клиенти на руските железници советуваат да патуваат во третиот вагон само како последно средство и на многу кратки растојанија.