Кој авион се урна во Синај. Годишнина од катастрофата на Синај: „Еден ден ќе заврши овој ужасен сон...“ . „Кој би помислил дека ова е последен пат да ги видам?

На 31 октомври 2015 година, руски Ербас А321 на Когалимавиа ерлајнс (Метроџет), со лет 9268 Шарм ел Шеик - Санкт Петербург, на Синајскиот Полуостров во Египет.

Во авионот имало 224 лица, од кои 217 патници (58 мажи, 134 жени и 25 деца - од кои 212 државјани на Руската Федерација, четворица државјани на Украина, еден државјанин на Белорусија) и седум членови на екипажот.

Повеќето од луѓето во авионот биле жители на Санкт Петербург. Во Русија се вратија и жителите на соседните региони - Ленинградската област, Новгород, Псков, Карелија и неколку луѓе од други субјекти на Федерацијата. Сите на бродот загинаа. Катастрофата беше најголемата во историјата на руската и советската авијација.

Авионот Ербас-А321 на авиокомпанијата Когалимавија (Метроџет), во кој тур-операторот Бриско полета од Шарм ел Шеик (Египет) до Санкт Петербург на 31 октомври во 06.51 часот по московско време и исчезна од екраните на радарот по 23 минути. . Според египетската управа за цивилно воздухопловство, авионот летал на височина од 9,4 километри, а потоа нагло се намалил за 1,5 километар, по што исчезнал од радарот.

Веќе подолго време немаше информации за судбината на авионот. Авионот исчезна од радарите во регионот на Кипар, па половина час не можеа да ја утврдат точната локација на евентуалната несреќа.

Во потрага по рускиот авион била присутна египетската воена авијација. Израелските одбранбени сили испратија разузнавачки авион во Египет за да учествуваат во операцијата за пребарување.

Остатоците од А321 беа откриени во центарот на Синајскиот Полуостров во планините меѓу областите Ал Кантала и Ал Лаксим во близина на градот Ал Хасна. За да го идентификуваат леталото, египетските служби за итни случаи беа испратени на местото на откривање, каде што беше спроведена голема операција за пребарување и спасување.

Во договор со Каиро, група сили и средства на рускиот обединет државен систем за спречување и елиминација на вонредни ситуации (RSChS) во износ од повеќе од илјада луѓе и 250 единици опрема беше вклучена во елиминирање на последиците од авионска несреќа, од кои повеќе од 660 луѓе и 100 единици биле од техничари на руското Министерство за вонредни ситуации, како и психолози од руското Министерство за вонредни ситуации.

На лице место беа организирани операции за пребарување со помош на беспилотни летала и податоци за следење на вселената, а беа испитани и повеќе од 40 квадратни километри територија.

На денот на падот на авионот, во Каиро се пронајдени два рекордери за итни случаи на летот А321 - гласовни и параметарски.

Во врска со падот на рускиот авион во Египет, рускиот претседател Владимир Путин прогласи жалост во земјата на 1 ноември 2015 година. Властите на Санкт Петербург до 3 ноември, а Ленинградската област до 4 ноември.

Истражниот комитет на Руската Федерација за фактот за падот на рускиот авион во Египет прво беше под написот „Повреда на правилата за летање и подготовка за нив“, потоа друг под написот „Извршување на работа или давање услуги што не ги исполнуваат безбедносните барања“. Подоцна тие беа во истото производство.

По инструкции од претседателот, руската влада во врска со катастрофата, на чело со министерот за транспорт Максим Соколов. Меѓудржавниот комитет за воздухопловство (IAC) беше под раководство на извршниот директор на комитетот, Виктор Сороченко.

Каиро веднаш по катастрофата, сите заинтересирани земји понудија можност да учествуваат во истрагата за трагедијата. Беше создаден специјален тим, во кој беа вклучени специјалисти од пет земји: Русија, Египет, Франција (државата што го разви авионот), Германија (државата што го произведе авионот) и Ирска (државата на регистрација). Ајман ал-Мукадам беше назначен за шеф на комисијата за истрага на катастрофата.

На 1 ноември 2015 година, египетскиот јавен обвинител Набил Ахмед Садек ги истражуваше причините за падот на рускиот авион на Синајскиот Полуостров. Според рускиот амбасадор во Каиро, Сергеј Кирпиченко, Русија и Египет имаат договор, според кој руските специјалци имаат пристап до речиси секаде каде што сакаат да одат како дел од истрагата за падот на А321.

Група истражители и криминолози од централната канцеларија на Истражниот комитет на Русија, во договор со надлежните органи и заедно со претставници на Република Египет, во согласност со нормите на националното и меѓународното право, учествуваа во увидот на сцена од авионската несреќа во Египет.

Шефот на ФСБ на Руската Федерација, Александар Бортников, за време на состанокот во Кремљ за резултатите од истрагата за причините за падот на рускиот авион, изјави дека како резултат на преглед на лични предмети, багаж и делови од авионот што се урна во Египет, идентификувани се траги од експлозив од странско производство. Се случи како терористички напад.

За возврат, египетските власти. Египетскиот министер за надворешни работи Самех Шукри рече дека овој криминален случај го разгледува терористичкиот напад како една од верзиите.

Во март 2016 година, Меѓународната комисија за истрага за падот на рускиот авион А321 објави дека е од Истражниот комитет на Русија и го префрли на египетското Јавно обвинителство за да ги заврши правните процедури. Самата комисија, и покрај префрлањето на случајот до истражните органи на државната безбедност на земјата, ќе продолжи со технички преглед на остатоците од авионот.

Во средината на април, египетскиот јавен обвинител Набил Садек го пријави падот на рускиот авион до Врховното обвинителство за државна безбедност на земјата. Одлуката на шефот на надзорната агенција, како што се наведува во текстот на соопштението, е донесена врз основа на податоците од извештајот на Истражниот комитет на Русија, „што укажува на сомневање за присуство на криминална трага“.

Во јуни, директорот на ЦИА Џон Бренан, говорејќи во американскиот Сенат, рече дека американските разузнавачи ја вмешале египетската група Ансар Беит ал-Макдис, која се заколна на верност на терористичкото движење Исламска држава забранета во многу земји, во експлозијата на рускиот А321. патнички авион.(ИД), а на 4 август египетското Министерство за одбрана објави елиминација на водачот на оваа терористичка група.

На 28 август, комисијата што ја истражува катастрофата почна да „поставува“ фрагменти од структурата на авионот во авионски хангар во градот Каиро, каде што беа испорачани од местото на несреќата. по неговото завршување, беше утврдена точката од која започна уништувањето на трупот на авионот.

Според извештаите на медиумите, при анализата на распоредот на собраните фрагменти од А321 во хангарот на аеродромот во Каиро, експертите рекле дека терористите поставиле експлозивна направа во опашката на бродот, експлозијата предизвикала одвојување на делот од опашката и неконтролирано нурне. Според нив, Русија речиси го завршила извештајот за причините за катастрофата, јасно укажувајќи на терористичка трага: била употребена моќна експлозивна направа со механизам за часовник, која предизвикала силен бран на експлозија и пожар.

Истрагата за падот на рускиот А321 над Синајскиот Полуостров. На 24 октомври се дозна дека истражната комисија формирана од Канцеларијата на египетското државно обвинителство испратила дванаесет фрагменти од авионот во научна лабораторија за легури за детална студија.

По катастрофата имаше летови за Египет од Руската Федерација и имаше проток на туристи. Русија изјави дека е неопходно да се обезбеди безбедност на египетските аеродроми со цел да се обнови воздушниот сообраќај меѓу земјите. Голем број европски авиокомпании исто така ги прекинаа летовите кон оваа земја. Египетските власти вложуваат големи напори за подобрување на безбедносните мерки во одморалиштата и аеродромите, сакајќи да го вратат туристичкиот проток. Во месеците по трагедијата, многу странски експертски делегации ги посетија безбедносните инспекции на египетските аеродроми во Каиро, Хургада и Шарм ел Шеик.

Материјалот е подготвен врз основа на информации од РИА Новости и отворени извори

Летот 9268 полета со последниот лет во 03:50:06 UTC (05:50:06 по локално време и 06:50:06 по московско време). Во 04:13 часот, авионот нагло паднал во височина, а потоа исчезнал од радарот.

Непосредно пред несреќата, командантот на авионот побарал дозвола од копнените служби за итно слетување во Каиро поради технички проблеми. Сепак, повеќе не беше можно да се спаси леталото. Остатоците на патничкиот авион беа откриени во близина на градот Ел-Ариш - тие беа расфрлани на 13 километри во област во форма на елипса, чија површина достигна 30 квадратни метри. км.

Во урнатиот Ербас 321 имало 224 лица, од кои седум членови на екипажот. Египетските спасувачи на местото на настанот првично известија дека слушнале луѓе како стенкаат под урнатините и рекоа дека се надеваат дека ќе најдат некој што преживеал, но набрзо се дозна дека никој не преживеал. Повеќето од патниците во авионот биле туристи кои се враќале во Русија по одморот во Египет. Огромното мнозинство од лицата во авионот биле Руси, но имало тројца државјани на Украина и еден белоруски државјанин.

Меѓу загинатите е и заменик-шефот на Псков, кој се враќал од одмор со својата обична сопруга, како и учесничка во ТВ шоуто „Топ модел на руски“ Елена Домашњаја од Санкт Петербург. Загинаа 24 деца.

Најмладата патничка имала само десет месеци, нејзината фотографија објавена од многу светски публикации стана симбол на трагедијата над Синај.

Причини

Во првите денови по катастрофата пристигнаа спротивставени информации за можните причини за несреќата. Така, египетските власти соопштија дека екипажот на Ербас 321 се пожалил на проблеми со моторот. Тие, исто така, изнесоа верзија на техничка неисправност како една од главните. Во прелиминарниот извештај на Египет кон крајот на минатата година не се споменува терористички напад на бродот.

Меѓутоа, сите докази укажуваа на спротивното.

Неколку часа по несреќата, одговорноста за експлозијата ја презедоа милитантите од Исламската држава забранета во Русија.

Организаторот на експлозијата се викал Абу Осама ал-Масри, лидерот на групата Вилајат Синај, за кој се смета дека е. Подоцна, преку медиумите пријателски за нив, терористите покажаа фотографии од експлозивна направа - се покажа дека станува збор за рачно изработена бомба направена од обична алуминиумска конзерва. Милитантите на ИСИС, исто така, тврдеа дека успеале да го прошверцуваат уредот во авионот, откако нашле дупка во безбедносниот систем на аеродромот во Шарм ел Шеик.

Вечерта на 16 ноември Владимир Путин на состанокот по истрагата за причините за падот на авионот изјави дека Русија ќе ги пронајде и казни организаторите на терористичкиот напад.

„Убиството на нашиот народ во Синај е меѓу најкрвавите по бројот на жртви на злосторствата. И нема да ги избришеме солзите од нашите души и срца. Ова ќе остане со нас засекогаш. Но, тоа нема да не спречи да ги најдеме и казниме криминалците“, нагласи претседателот. - Ова мора да го направиме без застареност, да ги знаеме сите по име. Ќе ги бараме каде и да се кријат. Ќе ги најдеме каде било на планетата и ќе ги казниме“.

Покрај тоа, Путин нареди зголемени воздушни напади врз цели на Исламската држава во Сирија. По оваа наредба беше зајакната авијациската група на руските воздухопловни сили во Сирија, а во бомбардирањето беа вклучени и авиони со долг дострел. „Нашата борбена авијациска работа во Сирија не само што треба да продолжи. Мора да се зајакне на таков начин што криминалците ќе разберат дека одмаздата е неизбежна“, додаде претседателот.

„Градина на меморијата“

Еден ден претходно, 30 октомври, беше поставен камен-темелник на планината Румболовска во Ленинградската област на местото на идниот споменик на жртвите од трагедијата „Градина на меморијата“. „Планираме да засадиме 224 дрвја овде, според бројот на загинати во терористичкиот напад над Синај. И оваа градина, „Градината на меморијата“, ќе цвета секоја година, ќе живее. И споменот на роднините, пријателите и сограѓаните кои полетаа на летот 9268 ќе живее во нашите срца“, рече регионалниот гувернер.

Проектот „Градина на меморијата“, развиен од студенти на Државниот универзитет за архитектура и градежништво во Санкт Петербург, е коридор од плочи и метални конструкции со имињата на сите загинати во авионската несреќа со елементи на дизајн на пејзаж. Благодарение на системот за осветлување, споменикот ќе биде видлив ноќе за оние што возат по Патот на животот (денес ова е официјалното име на автопатот А128 Санкт Петербург - Мориер). Свеченото отворање на „Градината на меморијата“ ќе се случи една година подоцна, во пресрет на втората годишнина од египетската трагедија.

Еден ден претходно, роднините на жртвите буквално го покриа со цвеќе споменикот поставен во Санкт Петербург.

Не им останува долго да ги чекаат првите резултати од истрагата за трагедијата над Синај: ќе бидат објавени прелиминарните резултати од истрагата, според извор на египетскиот весник Ал-Ватан во египетското Министерство за цивилна авијација. во следните 60 дена.

Утрото на 31 октомври 2015 година се случи најголемата катастрофа во историјата на домашната авијација. Авионот на руската компанија Когалимавија полетал од египетскиот Шарм ел Шеик за Санкт Петербург, но терористите го разнеле над Синајскиот Полуостров. Загинаа 224 луѓе на бродот - деца, сопруги, сопрузи, татковци, мајки... Многумина од нив пред поаѓањето оставија фотографии и белешки на своите страници на социјалните мрежи, кои неволно станаа проштални белешки.

Авионот Ербас А321 управуваше со чартер лет 7К-9268 на релација Шарм ел Шеик - Санкт Петербург. 23 минути по полетувањето, радио контактот со екипажот бил изгубен, а самиот патнички авион исчезнал од радарот. Египетските тимови за пребарување ги открија остатоците од авионот во близина на градот Нехел. Сите луѓе во авионот, вклучувајќи 25 деца и 7 членови на екипажот, загинаа.

Причината за трагедијата, според руската ФСБ, е терористички напад за кој одговорноста ја презеде меѓународната терористичка група „Исламска држава“, забранета во Руската Федерација. Како што подоцна утврдија експертите, импровизираната експлозивна направа била поставена во преголемиот простор за багаж на задниот дел од авионот. Експлозијата доведе до целосно уништување на леталото. До моментот кога фрагментите од авионот удриле во земјата, речиси сите луѓе во авионот веќе умреле од баротраума.

Повеќето од патниците на трагичниот лет биле жители на северозападна Русија, главно од регионот на Санкт Петербург, Ленинград, Новгород и Псков. Во авионот имало и четворица државјани на Украина и еден државјанин на Белорусија.

Луѓето кои се качија на лагер беа млади и полни со виталност. Некои од нив ја прославија годишнината од бракот во Египет, други одлучија да го прослават роденденот во јужната земја. Многумина отидоа во одморалиштето со целото семејство, со децата. И така умреа - сите заедно. Имаше и такви кои првпат решија да заминат на одмор во странство. И ова патување беше последното...

„Знам дека нема да се вратам“

Сопружниците Олга и Јуриј Шеин прославија десет години брак во Египет - целото семејство полета со три деца: 11-годишната Жења, 10-годишната Лерој и 3-годишната Настија. На последната фотографија објавена на социјалните мрежи се гледа како таткото на семејството се качува во авионот. Во неговите раце е неговата ќерка Настја. Насловот под фотографијата „Летаме дома“ е направен 11 минути пред поаѓањето. Тие никогаш не се вратија дома...

Младото семејство Громов од градот Гатчина, Ленинградската област, загина во катастрофата. Најмладата патничка на летот била нивната ќерка, десетмесечната Дарина. Пред да одлета на одмор, мајката на бебето објавила фотографија од детето како стои крај стаклото на аеродромот во Санкт Петербург и внимателно ги набљудува авионите. „Главниот патник“, Татјана Громова трогателно потпиша фотографија од своето бебе. Токму оваа фотографија, објавена од многу светски публикации, стана визуелен симбол на трагедијата А321. Телото на бебето го пронашле спасувачите на 30-35 километри од епицентарот на несреќата.

Владимир и Викторија Голенков заминаа на море со нивната ќеркичка Дијана. Таа имаше само четири години. На социјалната мрежа, страницата на Владимир објави снимка од среќен семеен живот.

Меѓу загинатите е и заменик-шефот на градот Псков и заменик на градската дума на Псков Александар Копилов. Патувањето и го подарил на сопругата за нејзиниот роденден. Заедно загинаа...

„Сè уште ја чекам ќерка ми“

Ирина Евгениевна најде сила и ни раскажа за тој ужасен ден кога ја изгубила својата единствена ќерка Елвира Воскресенскаја. 28-годишната девојка работела во Главната управа на Министерството за вонредни состојби во Санкт Петербург како инспектор во одделот за надзорни активности. Отидов на одмор со другарка. Ирина Захарова за авионската несреќа дознала од нејзиниот брат кога со сопругот оделе на аеродром да ја пречекаат ќерката.

Утрото, сосема мирно, без никакви лоши мисли, почнавме да се подготвуваме за дача, која се наоѓа недалеку од Пулково. Токму на време да ве пречекаме на аеродромот на пат кон дома. Сопругот на нашата ќерка не можеше да нè запознае - тој е исто така вработен во Министерството за вонредни ситуации и тој ден штотуку зеде должност еден ден. Кога веќе стигнавме до обиколницата, брат ми ми се јави да појасни дали ќерка ми пристигнала или не. Реков дека пристигнува денес во 12 часот. Тој вели: „Каков лет лета таа? Велам не знам кој. Тој, очигледно сè уште не ја проценува ситуацијата, вели: „Знаете, некој авион исчезна од радарот над Синај. Од каде лета? Велам од Шарм ел Шеик. Тој вели: „Знаете, некој авион што полета од Шарм ел Шеик исчезна од радарот“...

Не сакам ни да се сеќавам што се случи. Само што во првиот момент се појавија мисли во мојата глава дека ова не е нејзиниот авион. Да, ова не може да биде! Ова не е нејзин лет. Има повеќе од еден лет, а тука воопшто не се работи за неа. Потоа му се јавив на нејзиниот сопруг, бидејќи и тој работи во Министерството за вонредни состојби и знае се. Потоа тие страшни часови на чекање, кои се претворија во денови. Сопругот на ќерка ми беше таму од самиот почеток до крајот - го заменија на работа. Не можев да одам во Пулково - не знам ни како преживеав. Татко ми отиде и направи ДНК тест.

Всушност, сè уште не верувам во тоа. Ми се чини дека не се работи за неа, таа е некаде и едноставно сè уште не може да се врати.

Првиот момент кога се појавија списоците, таа ја немаше на нив... Тешко е да се запамети. Иако знаевме дека нашите најблиски се во тој авион, секој ден чекавме вести дали сме на списоците на идентификуваните. Ова е најлошото нешто кога, откако изгубивте некој близок, не можете ни да ги закопате посмртните останки за да можете да дојдете и да ги поклоните.

Надежта постепено згасна, но не згасна, се уште ја чекам ќерка ми. Ми се чини дека еден ден овој ужасен сон ќе заврши. Затоа, кога правам нешто сега, ми се чини дека ова не е за нас, не за нашето семејство, не за нашата ќерка. Ова едноставно не може да се случи, таа не можеше да не остави со тато.

Беше многу грижлива и загрижена за нашето здравје. Таа дури и не сакаше да живее одвоено од нас кога се омажи. Сонуваше да изгради своја куќа, во едната половина ќе живееме, во другата - таа и нејзиниот сопруг.

Таа беше многу позитивна и ориентирана кон цели. Секогаш брзаше, постојано во движење, возеше брзо. Брзината воопшто ѝ значеше многу. Секогаш доцнела на нешто бидејќи имала многу планови. Сакав да совладам сè што е можно побрзо. Посетив курс за возење мотор. Таа и татко ми имаа сон, тајна од мене: сакаа да купат добар мотор за двајцата.

Беше женствена, но со машки карактер. Никогаш не кукаше и се обидуваше да ги сокрие своите слабости. Таа беше силна. И се трудев да им помогнам на сите колку што можам. Роднините ни дојдоа од Доњецк, од демаркационата линија. Со три деца побегнаа од оваа војна. Таа ја презеде на себе сета грижа за овие деца. Непосредно пред да полета на одмор, таа стана кума на девојчето Анастасија. Таа рече дека сега ќе мора да размислува и за своите деца. Навистина сакав да имам свои деца. Ова беше нејзиниот сон бидејќи пред две години ги загуби своите близнаци поради предвремено породување.

Но, тогаш планираше да ми ги довери децата и да работи - сакаше да достигне одредени височини во својата професија. Таа му рече на својот татко: „Тато, ти си мајор, а јас ќе бидам генерал! Таа и се допадна нејзината работа. Тоа е мојот татко и јас сум горд што ја воспитавме да биде вистинска личност.

„Имаме многу грижливи луѓе“

Првите емоции на луѓето кои ги изгубиле своите сакани се шок, солзи и неприфаќање на она што се случило. Потоа - легитимирање во мртовечница на малкумина кои можеа визуелно да се идентификуваат. Потоа, тука е болно долгото чекање за резултатите од ДНК-тестирањето на оние чии останки не можеа да се идентификуваат. За некои роднини овој кошмар сè уште не е завршен - шест жртви од катастрофата се уште не се идентификувани. Нивните роднини се надеваат на резултатите од најновите генетски испитувања.

Вкупно има околу 200 неидентификувани фрагменти од тела.

„Египетските служби имаат остатоци кои се пронајдени при поставувањето на авионот. Кога ќе бидат префрлени во Истражниот комитет, ќе се изврши генетски преглед. Ги чекаме неговите резултати за да разбереме дали имаме право да ги закопаме постојните останки“, објасни Захарова. Роднините на жртвите имаат намера да ги закопаат сите неидентификувани останки во масовна гробница.

Ирина Евгениевна ја забележа поддршката на грижливите жители на градот во првите тажни денови; човечката солидарност продолжува да се чувствува до ден-денес.

„Ова заслужува огромна сума на благодарност. Во првите денови видовме како луѓето се собираат и се загрижени. Досега оние што ги познаваа нашите починати роднини се секогаш со нас. Гробовите секогаш се закопани во цвеќиња, а свеќи горат, луѓето постојано доаѓаат. Голема среќа е што имаме многу грижливи луѓе. Мислам дека на почетокот беше стресно за сите. Секој може да се најде во оваа ситуација. На Пулково авион полетува и слетува на секои 10-15 минути. Толку многу луѓе го користат овој вид превоз секој ден, толку многу луѓе користат други начини на транспорт. Тероризмот нема граници. Во тој момент луѓето останаа шокирани и сите ја испробаа оваа ситуација на себе. Затоа, сите беа многу исплашени и во болка“, додаде Ирина Захарова.

Според неа, роднините на жртвите во првите месеци комуницирале на социјалните мрежи за да разменат и најмала нова информација. По завршувањето на поголемиот дел од погребот, луѓето се собраа да одлучат што планираат да направат во спомен на своите најблиски. Уште на првата средба беше изразена идејата за изградба на храм. Ќе се гради на раскрсницата на Матисов и каналот Дудергоф на територијата на микродистриктот Балтички бисер во областа Красноселски во Санкт Петербург. Идниот ректор на црквата Свети Димитриј Солунски, во спомен на жртвите од катастрофата А321, отец Сергеј го загуби својот пријател во оваа трагедија.

Како што вели Ирина Захарова,

„Храмот ќе содржи мал атриум, каде што ќе бидат поставени имињата на нашите најблиски, можеби и фотографии“

„Многу деца останаа без родители. Ќе можат да дојдат таму. Сакаме да изградиме куќа за 224 души и нивните роднини. За да може оваа куќа да живее полн живот. Ова ќе биде најубавиот спомен на нашите најблиски. Затоа што ќе го вклучи не само споменот за нив, туку и грижата за живите“, додаде соговорникот на новинската агенција РЕГНУМ.

Поминаа точно две години од смртта на 224 лица над Синај. Огромното мнозинство од убиените биле руски државјани. ФСБ на Руската Федерација, а потоа и египетските власти, го препознаа трагичниот инцидент како терористички напад. Сепак, неговите сторители се уште не се пронајдени. Останува нејасно кој го нарачал ова страшно злосторство.

Пред точно две години, на 31 октомври 2015 година, се случи најмасовната авионска несреќа според бројот на загинати во целата историја на Русија.

На денешен ден, од Шарм ел Шеик, Египет, полетал авион Ербас А321-231 на руската авиокомпанија Когалимавија и се упатил кон Санкт Петербург. Екипажот на патничкиот авион вршеше чартер лет и ги носеше руските туристи дома по одмор.

Авионот мирно се искачи по заливот Акаба и наскоро ќе го премине Синајскиот Полуостров за да влезе во европскиот воздушен простор. Сепак, во 23. минута од летот, комуникацијата меѓу копнените служби и авионот беше прекината.

Набрзо стана јасно дека Ербасот А321-231 паднал на земја во централниот дел на Синајскиот Полуостров и бил целосно уништен.

Остатоците од леталото биле расфрлани на 13 километри. Сите 224 лица во авионот загинаа.

Во моментот на смртта на авионот имало седум членови на екипажот и 217 патници. Од нив четворица биле Украинци, еден Белорусиец, а останатите руски државјани. Меѓу нив беше и Александар Копилов, заменик-шеф на Псков и заменик на локалното законодавно собрание.

Според Федералната агенција за воздушен транспорт, најстариот патник имал 77 години, а најмладата жртва на трагедијата е 10-месечната Дарина Громова.

Непосредно пред трагичниот инцидент, нејзината мајка Татјана објави фотографија од детето на страница на социјалната мрежа ВКонтакте. На фотографијата се гледа како девојката стои на прозорецот на прозорецот на аеродромот со грбот кон гледачот. Таа ги гледа авионите на земја.

Татјана Громова ја напиша фотографијата: „Најважниот патник“. Оваа фотографија подоцна беше распространета од многу руски и светски медиуми и стана симбол на катастрофата на Синај.

Во авионската несреќа загинаа и мајката и таткото на Дарина.

Рускиот претседател Владимир Путин, како и лидерите на многу земји во Европа и светот, изразија сочувство за жртвите. Ден по падот на авионот, во Русија е прогласена жалост.

Сепак, францускиот сатиричен магазин „Шарли ебдо“ објави три карикатури на тема катастрофа, што предизвика негативна реакција кај руското МНР и Државната Дума. Како одговор, француското Министерство за надворешни работи изјави дека „во Франција новинарите слободно го изразуваат своето мислење“, додека „тоа не секогаш се совпаѓа со официјалниот став на француските власти“.

„Немаше прашања за автомобилот“

Набргу по инцидентот, почнаа да се изнесуваат различни верзии за тоа што се случило.

Речиси веднаш беше отфрлена хипотезата дека авионот се урнал поради грешка на пилотот. Урнатиот Ербас го контролирале искусни пилоти, а командантот на екипажот, 48-годишниот Валери Немов, летал над 12 илјади часа, од кои повеќе од 3860 биле на Ербас А321.

Сепак, деталите за работата на авионот наскоро станаа познати и се покажа дека тоа е далеку од ново. Беше објавен во пролетта 1997 година и го направи својот прв лет на 9 мај. По ова, леталото беше префрлено на американската компанија International Lease Finance Corporation (ILFC), која до 27 мај го изнајми на либанската авиокомпанија Middle East Airlines (MEA), која го поседуваше шест години.

На 2 јуни 2003 година, веќе под опашката бројка TC-OAE, патничкиот авион беше изнајмен на турската авиокомпанија Онур Ер. Оваа структура подоцна го подзакупи авионот на Саудиска Арабија Ерлајнс, а од 30 јули до 29 септември 2010 година на сирискиот Чам Вингс Ерлајнс. До пролетта 2012 година, одборот на ТЦ-ОАЕ се врати во ИЛФЦ, а до 30 март 2012 година беше изнајмен на руската Когалимавија.

На 30 април истата 2012 година од ИЛФЦ го купи холандската авиокомпанија AerCap која повторно го достави овој патнички авион на руската Когалимавија. Руската авиокомпанија, пак, веќе работи под брендот Metrojet од 1 мај 2012 година.

За време на долгиот сервис на леталото се случи непријатен инцидент од безбедносен аспект. На 16 ноември 2001 година, тој летал со патнички лет ME 306 на релација Бејрут - Каиро и при слетувањето на аеродромот во египетската престолнина, пилотите му го подигнале носот премногу високо, поради што опашката паднала толку ниско што удри на земја.

Ниту еден од 88-те луѓе во авионот (81 патник и 7 членови на екипажот) не беше повреден тогаш, а самиот авиопревозник се врати на патничките линии по извршената поправка. Оваа информација ја потврдија претставници на Кагалимавија, уверувајќи дека авионот ги поминал сите потребни проверки и технички тестови навреме.

Во пресрет на полетувањето, несреќниот лет беше подложен на одржување, а екипажот што го примаше немаше прашања за автомобилот.

Прекината порака

Истрага за причините за трагедијата започнаа неколку големи структури од целиот свет, бидејќи Египет е многу популарна туристичка дестинација меѓу граѓаните на многу земји.

Истрагата беше спроведена од египетското Министерство за цивилно воздухопловство, рускиот меѓудржавен воздухопловен комитет, Француското биро за безбедносна истрага и анализа на цивилното воздухопловство, германското федерално биро за истраги на авионски несреќи, ирското одделение за истрага на воздушни несреќи и Националната американска држава Одбор за безбедност при транспорт.

Во исто време, во согласност со меѓународното право, генералното управување беше извршено од египетски истражители, бидејќи инцидентот се случи во воздушниот простор на таа земја. Веќе на први ноември беа дешифрирани претходно пронајдените „црни кутии“ од изгубениот лагер.

Во меѓувреме, Истражниот комитет на Руската Федерација отвори кривични предмети според членовите 263 и 238 од Кривичниот законик на Руската Федерација („Повреда на правилата за безбедност на сообраќајот и работењето на железничкиот, воздушниот, поморскиот и внатрешниот воден транспорт и метрото“ и „ Производство, складирање, транспорт или продажба на стоки и производи, извршување работи или давање услуги кои не ги исполнуваат безбедносните барања“).

На 16 ноември, шефот на ФСБ на Руската Федерација, Александар Бортников, рече дека катастрофата се случила како резултат на терористички напад - експлодирала рачно изработена експлозивна направа со капацитет до 1 кг ТНТ.

Ова стана јасно откако на остатоците од авионот и на предметите на патниците беа пронајдени траги од експлозив непроизведен во Русија.

А следниот ден, руските безбедносни сили се обратија до руската и меѓународната заедница за помош во идентификувањето на терористите. Понудена е награда од 50 милиони долари за информација која ќе доведе до апсење на криминалците.

Египетските службеници за спроведување на законот извесно време не ја препознаа трагедијата како терористички напад; тие го направија тоа дури во февруари 2016 година.

Како и да е, веќе во ноември 2015 година, руските власти одлучија целосно да го прекинат воздушниот сообраќај со оваа арапска земја додека не се нормализира ситуацијата во областа на воздухопловната безбедност.

Во исто време, преостанатите руски туристи во тоа време беа изнесени од Египет по завршувањето на нивните туристички пакети, но во авионите беше дозволен само рачен багаж, а багажот беше доставен одделно, на специјални летови на Министерството за вонредни состојби. Ситуации.

Обединетото Кралство и германските авиокомпании, исто така, ги прекинаа летовите со египетската држава, а Франција, Холандија и Белгија ги предупредија своите граѓани да не летаат за Шарм ел Шеик. Покрај тоа, Туркиш ерлајнс најави откажување на ноќните летови до Шарм ел Шеик.

Клиентите не се идентификувани

Во меѓувреме, жртвите во случајот со катастрофата поднесоа колективна тужба против тур-операторот, авиокомпанијата Когалимавија и осигурителните компании за вкупна сума од околу 1,4 милијарди евра.Ова е прв пример на колективна тужба за толку сериозна сума на руски историја.

И иако вмешаноста на вработените во Кагалимавија во инцидентот над Синај не е потврдена со факти, во пролетта 2016 година Федералната агенција за воздушен транспорт ги забрани домашните и меѓународните летови на оваа авиокомпанија.

Според најчесто искажуваната верзија, зад терористичкиот напад стои синајскиот огранок на терористичката организација ИСИС * „Вилајат Синај“ (и двете организации се забранети во Русија). Нејзините членови ја прифатија одговорноста за ова злосторство набргу по фактот.

Сепак, постојат и други гледишта. Голем број експерти сметаат дека зад терористичкиот напад би можела да стои катарската организација Ансар Бајт ал-Макдис (ќелија на ИСИС). Нејзина трага во трагедијата објави и американската ЦИА.

Како и да е, по смртта на авионот, руската авијација почна да ги интензивира воздушните напади врз цели на различни исламистички организации во Сирија. За прв пат руската стратешка авијација беше вклучена во рации врз цели на ИСИС и други екстремисти.

Сепак, имињата на конкретните извршители на терористичкиот напад се уште не се утврдени.

И на 28 октомври 2017 година, на гробиштата Серафимовски во Санкт Петербург беше откриен споменик на жртвите од катастрофата.

Покрај тоа, меѓу жителите на Санкт Петербург постои идеја да се подигне споменик на 10-месечната Дарина Громова, што познатиот скулптор Зураб Церетели веќе вети дека ќе го направи бесплатно.

Владимир Вашченко

* терористичка група забранета во Руската Федерација