Франција железници мапата. Две нови TGV станици на мапата на француската железница. Контакти на француските железници

Денес ќе ви кажам за француската железница и ќе споделам корисни совети: како да купите билети, како да ги намалите трошоците за патување, која опција за купување е најпрофитабилна за буџетски турист, како и други карактеристики на француските железници.

Веројатно никој нема да се расправа со мене ако кажам дека е невозможно да се препознае држава по нејзиниот главен град. На крајот на краиштата, важно е да се има идеја не само за главните атракции што му се познати на целиот свет, туку и да се запознаат луѓето, културата, природата. И, талкајќи низ главниот град еден ден, за жал, нема да ја видите целата убавина што се крие во ситниците. Денес ќе зборувам за моето патување во Франција. За да видам што е можно повеќе и да не потрошам цело богатство за движење низ земјата, решив да патувам со железница и не изгубив. Тоа е навистина поинформативно отколку во јавниот превоз и. Се разбира, беше страшно да се оди на вакво патување за прв пат, но потоа вознемиреноста исчезна, останаа само пријатни впечатоци и спомени. Можете да прочитате за една од моите претходни авантури во есејот "".

За почеток, ќе ви ги кажам основните информации што е важно секој да ги знае за да има барем малку претстава за француските железници. Значи, железничката мрежа е изградена според шемата радијално-прстен. Во главниот град има најважните автопатишта кои се разминуваат кон другите населени места. Оваа градежна шема ви овозможува да патувате помеѓу различни градови без да поминувате многу време на патот. Трансферите се вршат во Париз и честопати треба да се преселите од една до друга станица.

Видови возови

Прво, ќе зборувам за возови со голема брзина, кои се скратени како ТГВ.Ова е најдобрата понуда досега. Впрочем, овие возови се движат со брзина од 300 километри на час, тие се удобни. Точно, тие се опремени само со седишта. Цената е повисока отколку во конвенционалните возови, така што оваа опција не ми одговараше. Патем, овие возови често не застануваат на централната железничка станица, туку на специјални терминали. Во моментов има три TGV линии, но се планира и четврта. Поради фактот што линиите се меѓусебно поврзани, можете лесно и брзо да стигнете директно од Бордо до Лил. Патем, тука ќе одам следниот пат и се надевам на TGV. На крајот на краиштата, иако е поскапо, но без непотребни маки и трансплантации.

Можете исто така да изберете опција поедноставна, но не и полоша - Corail брзи возови. Во дневните возови има само седишта, кои се поделени на 1 и 2 класа. Патем, автомобили за пушачи и непушачи. Ова треба да се земе предвид при изборот на билети. Брзината на движење не е иста како TGV, но можете брзо да стигнете таму. И со оглед на тоа што ова е побуџетна опција, брзите возови го заслужуваат вниманието на туристите. Покрај дневните возови има и ноќни, но по удобност не се разликуваат многу од руските. На луѓето им се нудат двојни или тројни прегради од прва или втора класа.

Не ве советувам да купувате целосно буџетски опции за шест лица, бидејќи е преполно, загушливо и дури не станува збор за услуга.

Забележувам дека во брзите возови може да се превезуваат велосипеди (услугата се плаќа).

Локален експрес- исто така добра опција за движење, брзо и ефтино (ако изберете класа 2).

Покрај тоа, Французите им нудат на патниците специјални возови со вагони за автомобили, тие се нарекуваат Автоматски трен. Постојат два вида од нив:

Сопственикот на автомобилот патува со возилото во истиот воз.

Возот е наменет само за превоз на автомобили, а сопственикот сам стигнува до таму.

Забележувам дека таквите возови не сообраќаат секогаш (од септември до мај) и само по одредена рута: Дордоња - Тулуз - Авињон - Нарбона - Ница.

Сега ќе ви кажам малку за класите на автомобили. Значи, постојат две класи: првата и втората. Седиштата во прва класа ќе чинат околу половина. Ако зборуваме за втората класа, тогаш цената може да започне од 8,5 до 10 евра за секои сто километри. На кратки линии цената е поскапа 11,5-15 евра. Во ноќниот воз од втора класа (седишта) може да биде многу поевтин (три евра на 100 км). Но, дали вреди да се измачувате така, бидејќи спиењето седејќи не е најдобра опција. Иако, ако треба да заштедите пари, тогаш не треба да избирате, бидејќи тоа е најевтино.

Распоред на возови

Овој проблем не може да се реши без помош однадвор. Иако SNCF нуди џебен возен ред апсолутно бесплатно за секој турист, за неискусните патници ќе биде тешко да разберат сè без дополнителни упатства. Па дозволете ми да споделам малку знаење. По правило, џебен распоред се прави според шаблон. Бројот на возот е означен во горната линија, името на станицата е напишано во колоната лево. Времето на пристигнување на возот е на пресекот на колоните и редовите. Патем, имајте на ум дека броевите на возовите често имаат дополнителни белешки во форма на кратенки и разни симболи. Слични ознаки покажуваат како возот сообраќа:

Исклучиво во петок.
На празници и викенди.
Секој ден освен викендите.

Со читање на белешката во насловот, ќе знаете кој воз е вистинскиот за вас во зависност од денот во неделата.

Ако имате среќа на главните станици, ќе ви биде дадено специјално издание на Туристичкиот водич (исто така можете да ги најдете овие информации на веб-страницата ако имате неограничен интернетна паметен телефон). Овој водич опфаќа сè што треба да знае клиентот на SNCF.

Доколку сте планирале долго и повеќедневно патување во еден регион, ве советувам да купите книшка за турист на станицата, која ќе содржи детален распоред. Покрај тоа, секој може да купи на станицата во Релекнига од 10 евра, која опишува многу интересни и корисни работи за туристите.

Каде можете да купите пропусници?

ДО
Кога ќе пристигнете во непозната земја и ќе посетите што е можно повеќе за неколку дена, сакате да ја изберете најдобрата опција за купување билети, поточно наједноставната. За мене, најдобар начин беше да нарачам онлајн. И како ќе ви биде полесно, видете сами, ќе ви кажам за сите начини за купување.

На одделни билетарници на главните железнички станици. Меѓународен– каса за летови од меѓународно значење; grandes lignes– следење на долги релации; Банлие- приградски летови. Забележувам дека во некои случаи, касите се разликуваат во зависност од времето на купување:

прелиминарните (Achat a l'avance).
на денот на поаѓање (Department du jour).

Билетите може да се купат со готовина или кредит. Само имајте на ум дека враќањето е можно само во првиот случај. Затоа, која опција за плаќање да ја изберете зависи од вас.

Покрај тоа, можете да купите билет преку машината. Тие се достапни на речиси секоја станица. Билетот можете да го платите во готово или со кредитна картичка (доколку сумата е поголема од 2 евра). Патем, не е неопходно да се подготви точната количина, машината дава кусур. Но, картичката за патување купена на овој начин ќе биде малку поскапа.

Исто така, патните билети ги продава контролорот во возот. Ова е во случај касите да се затворат и да немате време да застанете во ред и да ја „замислите“ машината. Но, ќе биде поскапо, преплатувањето може да биде од 7,5 до 15 евра по билет. Мој совет до тебе: не чекај да дојде кондуктерот, оди самиот кај него. Значи малку заштедуваш со преплаќање само 3-6 евра.

Ако купите патна картичка додека веќе сте во вагон TGV, тогаш треба да преплатите, без разлика на растојанието - 6 евра.

Интересна карактеристика што не ве советувам да ја пропуштите: откако купивте билет и го удривте, имате право да се симнете на која било станица неколку часа, а потоа повторно да тргнете на пат. Главната работа е дека не треба да има голема пауза (24 часа). Во спротивно, ќе мора да земете нов билет.

Патем, пред да се качите, препорачливо е да се најде компостер и да се пробие билет (портокалови машини се инсталирани главно на платформата). Ако не најдовте или немавте време да ја пробиете картичката за патување, откако влеговте во автомобилот, обидете се веднаш да го пронајдете проводникот. Во спротивно, се заканува парична казна, а тоа не само што не е пријатно, туку и непотребни трошоци. Ќе кажам за последниот метод, според мое мислење, најзгодниот одделно.

За да купите билети преку Интернет, треба да отидете на официјалната страница на француската железничка компанија SNCF. Откако влеговте на страницата, препорачувам веднаш да се префрлите на англиски (на врвот на страницата ќе има ознака на буквата FR, избираме En). После тоа, прво што избираме е од каде ќе одиме и каде. На пример, отидов од Париз во Марсеј. Морам веднаш да кажам дека е подобро да ја изберете ставката „сите станици“ за да ни бидат прикажани повеќе опции. Го одредуваме датумот и времето на полетување, како и типот на летот. Ве советувам да возите директни возови (штиклирајте го полето до „Директни возови“ - директни возови). Вреди да се избере и класата на колата, ставив крлеж пред вториот, бидејќи првиот е поскап. Патем, во однос на удобноста, тие практично не се разликуваат, можеби малку. Следно, пополнете ги сите останати ставки (земја на испорака на билетот итн.) и притиснете го копчето за пребарување (Барај). После тоа, ќе видите неколку опции на екранот (најевтините и најпрофитабилните ќе бидат означени со портокалова боја).

Напоменувам дека патната картичка е по ниска цена, во тој случај не може да се замени, не се враќа.

Ако сте ја избрале најдобрата опција во една или двете насоки, тогаш притиснете го копчето Потврдиза да потврдите уплата за избраните билети. За да платите, треба да ги внесете деталите за вашата кредитна картичка (внесуваме многу точно). После тоа, ќе треба да одлучите за начинот на добивање:

по пошта (почекајте најмалку 2 недели, а не фактот дека ќе дојде, знаејќи ги можностите на нашите услуги).
преку машината на станицата (билетот мора да се испечати). Треба да отидете на една од жолтите машини и да ја вметнете кредитната картичка со која сте го купиле. Не грижете се, слободно вметнете ја картичката во терминалот, ова е неопходно за потврда, по втор пат парите нема да бидат повлечени.
по е-пошта (не е достапно во сите правци). Во овој случај, ќе треба да испечатите и документ за патување преку терминалот или можете да контактирате со благајната со вашиот отпечаток, кој сте го добиле по пошта.

Како што можете да видите, нарачувањето билет преку Интернет не е тешко, само треба да знаете неколку нијанси. Но, во исто време, тоа е многу профитабилно, бидејќи за време на купувањето преку Интернет можете да ги добиете најдобрите попусти и евтини билети. Затоа, ја избирам оваа опција. Покрај тоа, со регистрација на страницата, можам да резервирам билети преку мобилниот интернет додека сум на пат. Многу удобно.

Но, за ова треба да имате квалитет Мобилен интернет. Обрнете внимание на понудата која нуди добри цени. Барем јас се решив на овој провајдер и не се каам. Квалитетот на комуникацијата е одличен, покрај тоа, цената е прифатлива и секогаш сум во контакт со моите најблиски. И ова ми е најважно. За време на патувањето немаше никакви проблеми. Според тарифата „Во Европа“ или „Оди во Европа“, комуникацијата е достапна за мене во 36 земји + профитабилна Мобилен интернет. Патем пријателе купил почетен пакетВодафон е исто така задоволен од резултатот. Три евра дневно и без проблеми:

Половина гигабајт интернет.
50 минути за повици (дел за појдовни и дојдовни повици).
Способност за комуникација во повеќе од 40 земји.

Патувањето во Франција ме инспирираше за нови достигнувања, сакам да видам уште повеќе земји и да го почувствувам нивниот вкус. На крајот на краиштата, тоа не е само ефтино, туку и интересно, како и удобно. Забележувам дека Французите се многу строги по изглед, но всушност тие се добродушни и пријателски расположени, ми помогнаа на многу начини. Точно, ова бараше моето училиште да го познава францускиот јазик.

Главните рути од Париз
Француските возови се брз и лесен начин да стигнете до вашата дестинација. TGV (кратенка од француски train a grande vitesse, брз воз, читај Te-Je-VE) е француска мрежа на брзи електрични возови.
Бидејќи Франција е најголемата земја во Западна Европа, патувањето со воз е многу важно. Земјата има прилично ефикасен железнички транспортен систем. Владата инвестираше многу во создавањето системи за возови со голема брзина TGV (TGV возови - Train à Grande Vitesse), разви и финансираше изградба на специјални брзи линии LGV (Ligne Grande Vitesse) за овие патишта.
Постојат повеќе од 1.700 км (1.056 милји) експресни линии, вклучително и наменски брзи линии, како дополнение на илјадници километри регионални главни линии, кои се важни и овозможуваат патување во Франција со воз низ целата земја. Со патиштата управува „Националната компанија на француските железници“ (SNCF).

Железничка мрежа

Француската железничка мрежа ги поврзува не само сите поголеми градови, туку и повеќето мали градови во селата. Со внимателно планирање на патувањето, можете да се движите само со користење на возови за време на вашиот одмор. Обичните возови се погодни за патување на кратки растојанија и се релативно евтини превозни средства.
Исто така, треба да го имате на ум фактот дека некои возови сообраќаат по распоред и само во одредени денови, па затоа треба да го земете предвид ова ако планирате да патувате со воз во регионите на Франција.
Во Париз има 6 активни железнички станици. Од овие станици практично можете да стигнете до кој било агол на Франција. Но, еден од најубавите Гаре де Лион, се наоѓа во близина на булеварот Дидро во 12-тиот арондисман на Париз. Зградата е изградена за Светската изложба од 1900 година, тоа беше легендарен настан кој беше посетен од невиден број на луѓе во тоа време, 50 милиони. Париз сериозно се подготвуваше за овој настан и заедно со станицата беа пуштени во употреба првата линија на париското метро и мрежата на тролејбуси. Гаре де Лион го поврзува Париз со југоисточниот дел на земјата. Покрај приградските и возовите со куршуми, оттука можете да стигнете до Италија или Грција. Во зима, можете да сретнете скијачи или сноубордери; од оваа станица возовите заминуваат за Алпите.
Gare de Lion беше замислен како помпезна зграда од големи размери што го отелотворува технолошкиот напредок, поради што фасадата беше украсена со симболични фигури на четирите благодати: Механика, електрична енергија, навигација и пареа.

Експресни патишта

Видови возови во Франција
Франција има различни типови возови, од импресивниот воз TGV и други брзи возови до редовни возови на кратки растојанија. Заедно со новите капацитети, сè уште има голем број линии кои користат стари типови на вагони, повеќето возови сега се удобни, модерни и високотехнолошки, има додатоци како Wi-Fi. Патничките автомобили имаат прилично големи прозорци од двете страни, додека други имаат горен слој што ви овозможува да имате одличен преглед кога патувате.
Главните видови возови во Франција
Мрежата за возови TGV работи со големите градови во Франција и Европа.
TGV Nord од Париз Gare du Nord. Врски во северна Франција, со Лил, и Еуростар со Лондон, Лил и Брисел.

Меѓународен превоз со брзи возови

TGV технологијата се користи од други национални железнички превозници во Европа.
Lyria TGV возови од Франција до Швајцарија
Еуростар ги поврзува ОК, Лил, Париз и Брисел
Талис возови од Франција до Белгија, Холандија и Германија
TGV Франција-Италија
Брзина Артезија (Франција - Италија)

Купување билети

Како и каде да купите билети за воз во Франција.
Како и повеќето земји, цените на билетите варираат во голема мера. Ако можете да резервирате билети однапред, ќе добиете добри попусти. Ако резервирате рано, ако го пропуштите возот, нема да можете да добиете рефундирање.
Цените на билетите за TGV или експресниот воз не се поскапи отколку за редовна локална линија. Оваа околност ви овозможува да се натпреварувате со евтини авиокомпании, возовите на TGV нудат поволни цени за рани резервации. Резервирањето преку Интернет е широко распространето.
Билетите за воз може да се нарачаат преку Интернет и можете да ги испечатите на вашиот компјутер како е-билет, што е токму она што го прават авиокомпаниите. На пример, ако резервирате билети два месеци однапред за да патувате од Париз до Ница, билетот за втора класа ќе биде поевтин за 27 евра (35 долари), а билетот за прва класа ќе биде 36 евра (47 долари).
Возен ред на железницата Франција
Распоред на возовите на TGV од Париз (Гар де Лион) до Ница секој ден во 6:49, 8:49, 10:49, 12:49, 16:49 часот и со попуст на iDTGV, кои мора да се купат само онлајн и однапред. во 6:49 и 16:49 часот. Од станицата Аустерлиц возот тргнува за Ница во 21:22 часот и пристигнува наутро. Резервирајте онлајн www.tgv-europe.com/en

Време на патување помеѓу главниот град и градовите во Франција

Париз до Лил - 59 мин
Париз до Данкерк - 59 мин
TGV Est возови од Париз Gare De l "Est. Поврзување на истокот на Франција со градовите Ремс, Мец, Нанси, Стразбур, Луксембург и пошироко.
Париз Ремс - 48 минути
Париз до Мец - 1 час 27 минути
Париз до Нанси - 1 час 31 минута
Париз Стразбур - 2 часа 18 минути
Возовите TGV Sud-Est (Југоисток) од Париз поаѓаат од Гаре де Лион.
Париз Лион - 1 час 59 минути
Од Париз до Дижон - 1 час 37 минути
Alpes TGV од Париз, поаѓајќи од Gare de Lyon, се поврзува со источниот дел на Франција и е особено неопходен за зимските скијачи кои патуваат во одморалишта како што е Куршевел.
Париз до Гренобл - 3 часа 2 минути
Париз до Анеси - 3 часа 48 минути
Париз до Шамбери - 2 часа 50 минути
Возовите на TGV Méditerranée го напуштаат Париз од Гаре де Лион и стигнуваат до Прованса на Азурниот брег.
Париз Марсеј - 3 часа 25 минути
Париз Авињон - 3 часа 36 минути
Од Париз до Екс-ан-Прованс - 3 часа 8 минути
Париз Ница - 5 часа 38 минути
Париз Ним - 2 часа 59 минути
Возовите на TGV Atlantique Paris сообраќаат од железничката станица Монпарнас до западниот дел на Франција.
Тури во Париз – 2 часа
Париз Бордо - 3 часа 3 минути
Париз Тулуз - 5 часа 167 минути
Париз Пау - 5 часа 27 минути
Париз до Лурд - 5 часа 55 минути
Париз до Ле Ман - 55 минути
Париз до Рен - 2 часа 13 минути
Париз до Нант - 2 часа 12 минути

„Не е важно колку стари се вашите патики се додека со нив шетате низ Париз. Па така, моите патики беа стари две години, имав едвај деветнаесет, а не чекаше еден месец патување во Франција. Дали поради карактерот, или едноставно поради некоја здодевност, претпочитам да бидам подготвен на сè и не сакам секакви изненадувања кога патувам. Вооружен со чаши и литар кафе, седнав да сурфам на мрежата за информации за француската железница, бидејќи немаше да останам долго на едно место. По триесет минути интензивно разгледување на различни страници, чашите ми се лизнаа на носот, кафето ми се залади, изразот ми беше како на испит по филозофија кога го видов мојот билет и едно прашање се вртеше во мојата глава: „ЧПП?“ .

И сè беше неразбирливо - немаше корисни информации, на една локација возовите беа опишани еден по еден, на следната локација веќе беа заслужни за други, речиси фантастични способности, со целосна темнина со тарифи, но како да се разбере како да се купат билети преку официјалната веб-страница на француската железница скапо, можете да заборавите. Затоа, морав да ги научам сите сложености веќе на самото место. Поминаа многу години од моето прво патување, а ситуацијата со информациите на мрежата не се промени многу. „Многу, но лошо“, како што вели баба ми. Затоа, смирете се, напијте се на кафе и ајде да сурфаме по пространствата на француските железници!

Француската железница каква што е

Накратко, модерен е и брз. И не многу евтини, бидејќи билетите на некои линии може да чинат уредна сума. Под покровителство на главната француска железничка компанија - SNCF - постојат различни видови возови:

Возови.
Голема брзина.
Ноќ.
Регионални и така натаму.

И секој тип на воз има индивидуално име, што не кажува ништо за турист кој првпат слушнал за него. Да речеме дека сте купиле билет за возот Теоз, но воопшто не е јасно каков е овој воз: дали е брз, колку е удобен, какво ниво на услуга има? Така што кога патувате во Франција со воз сте целосно подготвени за видовите возови, ќе зборувам за нивните главни категории.

Категории на возови

Класификацијата на овој вид транспорт е прилично едноставна. Постојат возови кои вршат превоз во земјата, тие ги вклучуваат следниве видови состав:

TGV возови со голема брзина:
- TGV подвидови: iDTGV;
- OUIBUS.

Оуиго (Бомбардиер) брзи возови.
Регионални возови TER.
Регионални возови Corail.
Регионални возови Transilien.
Ноќни возови на Лунеа.
Меѓуградски возови.
Автотренинг.

Возовите кои вршат меѓународен превоз, ги вклучуваат следните типови на брзи возови:

Талис.
ТГВ Лирија.
Еуростар.
Артезија.
Елипсос.

За возврат, одредени видови возови имаат и подвидови. За некои ќе ви кажам детално, додека за други ќе изгубам од вид, бидејќи не се многу популарни меѓу туристите или имаат голема сличност со други композиции.

TGV возови со голема брзина

TGV е навистина предводник меѓу сите возови на француската железница. Првата линија, на која сообраќаа брзите TGV возови, беше отворена пред 35 години. Оттогаш, бројот на линии кои опслужуваат ТГВ значително се зголеми, а самите возови постојано се надградуваат. Брзите возови сообраќаат помеѓу поголемите градови во Франција, просечната брзина е 200 км/ч. Рекорд на брзина - 515 км на час. Еве неколку примери за тоа колку време е потребно за да се помине растојанието во возовите TGV:

Од Париз до Лил за 1 час (растојанието помеѓу градовите е 220 километри).
Марсеј до Париз за 4 часа (775 километри).
Од Гренобл до Париз за 3 часа (580 километри).
Од Стразбур до Париз за 2 часа (490 километри).

Часови за возови на автомобили TGV

Возовите се поделени на прва и втора класа.

Патникот ги чувствува придобивките од патувањето во прва класа, откако веќе го премина прагот на железничката станица. За патниците од прва класа има посебен шалтер за билети, што значи дека можете да избегнете редици за билети. Има и услуга за добредојде на пероните во работните денови, која ќе ви помогне да се качите во возот и да одговорите на вашите прашања. Дури и на железничката станица во такви големи градови како Париз, Нант, Бордо, Лион, Рен и за носителите на билети од прва класа, обезбеден е пристап до удобната чекална Grand Voyager. Во првата класа, седиштата се поставени според шемата „2 + 1“.

Седиштата се ултра-удобни, има потпирачи за раце и потпирач за нозе. До седиштето има приклучоци за да можете да го поврзете вашиот паметен телефон, лаптоп или бојлер на него. Во првата класа на возот TGV, покрај општо осветлување, има и лични светла во близина на секое седиште. Како бонус, патниците можат да читаат слободен печат. На некои линии во работните денови во одредени часови, до местото ќе се доставуваат ладни закуски, за кои можете да платите директно во возот. Wi-Fi се плаќа - околу 5 € на час. Затоа, преземете филмови на вашите гаџети однапред, па заштедете си пари за шолја вкусно кафе по пристигнувањето.

Багажот се чува во посебен оддел. Сепак, никој не го чува, па подобро е да го затворите куферот со брава и да не оставате скапоцености во него. Носете ги во рачниот багаж, бидејќи можете да го ставите на полица над вашето седиште и постојано да го чувате во видното поле.

Во секоја кочија има тоалети. Ако црвеното светло е вклучено, тоа значи дека е зафатено и треба да почекате малку. Исто така, над вратите можете да видите различни икони кои ќе ви помогнат да најдете одредена услуга во возот.

Исто така, возовите можат да бидат двокатни. Мора да се запомни дека вагоните дури и во истиот воз можат значително да се разликуваат едни од други.

Што се однесува до втората класа, на самата веб-страница на француската железница пишува дека е предвидена за едноставна, удобна и пријателска комуникација. Не треба да се очекуваат важничене. Сепак, за патниците се обезбедени чисти, удобни и светли кочии. На некои правци има платен Wi-Fi, неговата цена е приближно иста како во првата класа. План за седење за патници „2 + 2“.

Подвидови на TGV: iDTGV

Дали сте штедач како мене? Потоа обучете го iDTGV над нашата единица. Со чиста совест би го нарекол евтин воз. Во моментов, билети за него може да се купат само на веб-страницата на француската железница, а како да го направите тоа ќе ви кажам малку подоцна. На истата локација се наведени насоките во кои ќе сообраќа возот. Автомобилите во него се поделени во класи:

Иџен - мирна, каде што треба да се почитува мирот и тишината.
Izap - бучен, дизајниран за луѓе кои сакаат да разговараат и семејства со деца.

Кога се возев во кочијата иден, пред почетокот на патувањето, во неа влезе кондуктерот и со својот силен глас лаеше дека тоа е тивка кочија и дека треба да се замолчи. И сè е мирно! Недостаток на патување во такви возови, би го нарекол ограничување за багаж - можете да земете само две торби: рачен багаж и куфер. А остатокот од возот е како воз, надворешно не многу различен од стандардните TGV.

Оуиго возови

Еден вид француска евтина новина. Рутите кои ги опслужува овој воз се уште не се доволни. Во прилог е мапа со главните насоки што ги води Ouigo.

Во овој воз нема класна поделба. Фотелјите се наредени според шемата "2 + 2". Кога патувате, треба да ги земете предвид ограничувањата за багаж - еден куфер и рачен багаж. Сокетите можете да ги користите, но само со плаќање 2 €.

Овде не се обезбедува храна. Несомнената предност на оваа опција е ниската цена, само од 10 €. Билетот може да се купи само онлајн.

ОИБУС - Братот на Оуиго

Покрај возовите, SNCF поседува и цела флота на автобуси. Веројатно веќе сте успеале да размислите, но на која страна е автобусот овде? Јаро почна за здравје, а заврши за мир? И не е сè толку едноставно. Мојата приказна за француската железница би била нецелосна без приказна за OUIBUS.

Овие автобуси се добра алтернатива за возовите, бидејќи ги дуплираат летовите на некои од нив или целосно ги заменуваат возовите на одредени линии. Така SNCF сеопфатно се грижи за своите клиенти. Не можете да одите во воз? Добредојдовте во автобусот! Тие го транспортираат OUIBUS низ Франција, како и во други европски земји. Карактеристика е ниската цена на билетите во споредба со возот. Патувањето низ земјата ќе чини од 5 €, а билетите за други земји од 15 €, се согласувате дека бројките се примамливи? Сепак, автобусите се многу побавни. На пример, за да се надмине делница од 350 километри, се издвојуваат дури 5 часа.

Некои рути на OUIBUS:

Париз -.
Париз - Ненси.

Автобусите се удобни - чиста внатрешност, удобни седишта, Wi-Fi, љубезен персонал, кој патем речено, 80% од нив воопшто не зборуваат англиски. Попатно се прави едно долго застанување од 25 минути, за да можете малку да ги истегнете нозете, да залакнете и да трчате до тоалетот.

Додаток за багаж - еден куфер и рачен багаж. Превозот на вториот куфер се плаќа, а оваа услуга мора да се пријави однапред. Можете да купите билети на веб-страницата на SNCF или на билетарницата.

TER регионални возови

Кратенката TER значи транспорт експрес регионален. Овие возови се опслужуваат по регионални линии. Додека озлогласените TGV ги поврзуваат големите градови, TER опслужуваат рути помеѓу различни оддели, мали градови, па дури и села. Еве пример за неколку TER правци:

Пибрак - .
Париз - Ларош-Мигенес.

Ако возот е регионален, тоа воопшто не значи дека се мачи како желка. Композициите од оваа категорија патуваат со брзина од околу 130 km/h.

Класи TER воз автомобили

Постојат два вида возови: со и без поделба на класа.

Ако зборуваме за втората класа возови TER, тогаш се добива чувство дека инженерите и дизајнерите ги дизајнирале вагоните секој пат различно, без да се придржуваат до некои општи одредби, бидејќи дизајнот, како и бројот на седишта на еден вагон може значително да се разликува од возниот вагон на друга рута или дури и од соседната врата. Сепак, за вашата ориентација, забележувам дека најчесто во втората класа има преграда за шест лица (три лица по ред), таа е одвоена од патеката со стаклена врата.

Исто така, друга опција за качување на патници е распоредот на седишта „2 + 2“, и во пар еден по друг, и во парови еден спроти друг (во овој случај, минијатурна маса ги дели).

Како се приклучоците? Овде тоа не се случува одвреме-навреме, во еден автомобил може да има и неколку од нив за сите патници и во близина на секое седиште.

Меѓу возовите TER има и двокатни возови. Ако имате голем багаж, подобро е да седите на првиот кат - има повеќе простор за багаж и има посебни куки на кои можете да го закачите велосипедот.

Тоалетите во возовите се удобни и чисти.

Така стигнав до прво одделение во мојата приказна. Некогаш прва класа е посебен автомобил, а некогаш е вака, веднаш зад стаклена врата.

Како што можете да видите, нема посебна разлика помеѓу првата и втората класа. Седиштата се распоредени според шемата „2 + 2“ или „2 + 1“, во зависност од автомобилите. Точно, има уште повеќе простор, а просторот помеѓу столовите е исто така почест, а приклучоците се присутни во близина на секое седиште.

Бомбардиер воз

Бомбардиер е ТЕР воз без класа. Распоредот на седиштата во автомобилите „2 + 2“. Некои од седиштата имаат маси. Врв на овој воз се огромните панорамски прозорци. Точно, кога брза со брзина од 200 км на час, навистина не можете да видите ништо во нив.

Дизајнот може да се нарече футуристички - целосно стакло и метал. Веројатно, креаторите сакале да направат кабината на Bombardier да возот нешто слично на кабината на вселенски брод, но што се однесува до мене, тоа не успеа.

Регионални возови Corail

Тие се меѓуградски експресни возови. Има цел куп подвидови и гранки на овие возови со свои имиња, но всушност на патникот не му требаат, бидејќи нема посебна фундаментална разлика во нив. Тие одат во десетици градови во Франција, на пример:

Менде.
Форбаш.
Косад.
Тулуз.

Можеби не сте слушнале за некои градови, но овие возови одат таму. Максималната брзина е 160 или 200 km/h во зависност од типот на возот. Има постари модели, има и нови кои одат многу побрзо. Во возот, вагоните се поделени во две класи: во првата, седиштата на патниците е според шемата „1 + 2“, во втората, „2 + 2“. Сепак, распоредот на седиштата може да варира во зависност од моделот на возот.

Transilien регионални возови

За да не шушкам за овој воз долго време, ќе кажам една фраза која ќе стави сè на свое место - приградски воз. Служи во регионот Ил де Франс. „Париз“ со други зборови. Нема да стигнете далеку, но можете доста добро да ја истражите околината на градот.

Возните вагони, се разбира, не можат да се наречат суперудобни, но сè е сосема чисто и удобно - не треба да очекувате шокови од патувањето. Во повеќето случаи, распоредот на седиштата за патниците е „2 + 2“.

Меѓуградски возови

Друг прилично удобен тип на возови на кои можете да патувате низ Франција, всушност, нагоре и надолу. Тие се брзи, но сепак малку инфериорни во однос на TGV. Еве неколку опции за популарни правци што ги опслужуваат возовите Intercites:

- Довил.
Париз -.
Париз - Блоа.

Несомнената предност на Intercites е што цените во нив се подемократски отколку во TGV. Има ноќни и дневни возови.

Тие се поделени, соодветно, во прва и втора класа. Тоа е многу слично на слични класи на возовите TGV, но со некои промени во дизајнот. И има приклучоци, и тие ќе ви донесат храна - сè е во ажур! Во ноќните возови, првата класа е претставена со прегради во кои патуваат 4 патници - две полици одделени со маса, како и втората класа, чиј купе е наменет за шест патници - три полици одделени со маса. Во секоја кочија има тоалет и мијалник. Сè е прилично чисто и уредно.

Ноќни возови на Лунеа

Ова е ноќен воз што поврзува различни делови на Франција. Возовите на Лунеа сообраќаат, на пример, на следните правци:

Париз -.
Париз -.

Автомобилите се поделени во три класи. Во третата се поставени потполно неудобни преклопни столчиња. И кога мојот сосед го испружи предниот дел, моите нозе, кои не се преправаа како должина на моделот, веќе немаа каде да одат. Во вагоните има клима и место за багаж, што искрено не е доволно. Има по еден тоалет по автомобил.

Во преградата од втора класа има шест полици. Да бидам искрен, премногу ми е сурово да спијам на три ката, а не е далеку од клаустрофобија. Купеата може да бидат машки или женски. Мојот пријател еднаш возеше во женски купе, сметајќи на фактот дека 'рчењето нема да се слуша. Каде точно! Долго време, ставајќи ги рацете на срцето, зборуваше за тоа како таквите минијатурни жени не можат да 'рчат никако инфериорно во однос на трактористот Васка, кој се одмара во сено.

Првата класа е поудобна од нејзините претходни колеги. Тука ја чека стандардната купешка „РЖДсовскаја“ со акцент на модерноста. Четири полици: две горни, две долни, маса, прозорец - сè е како дома, само не толку излитено. Местата за багаж се стандардни, под долните полици и над вратата.

Автоматски воз

Ако ви е тешко да се разделите со вашиот автомобил, како што направив со штрудлата од јаболка на излогот на слаткарницата, тогаш на услуга ви е возот Auto-Train, кој ќе го достави автомобилот до станицата во градот што сакате да го посетите. Во моментов, оваа можност не е достапна на сите правци, но, на пример, со одење во овие насоки, можете да патувате со вашиот автомобил:

Париз - Бијариц.
- Бордо.
Париз - Лион.
Париз - Марсеј.

Ова, се разбира, не е целата листа на рути на кои работи Auto-Train. За да ја користите услугата за превоз со автомобил со железница, прво треба да бидете сигурни дека таа се однесува на вашиот железен коњ. Се превезуваат автомобили и мотоцикли, но ако одлучите да возите камион, тоа може да предизвика мало збунетост кај работниците на станицата. Следно, треба да го предадете возилото до станицата, доверувајќи го на грижливите раце на вработените и мавтајте со раката кон автомобилот за збогување со зборовите: „Збогум љубов моја, збогум! И сами одете до вашиот автомобил, по пристигнувањето на крајната точка, автомобилот веќе ќе ве чека.

Цената на таквата услуга е околу 120 €. За себе ја плаќате стандардната цена на билетот, која зависи од насоката.

Талис тренира

Возовите на Талис го поврзуваат францускиот главен град со следниве градови:

Амстердам.
Брисел.
Келн.

Максималната брзина на овој воз е 300 km/h. Распоредот на седиштата во автомобилите е сличен на TGV. Има некои разлики во класите во зависност од услугата. Покрај сето она што се нуди во првата класа на возот TGV, Thalys нуди појадок, ужина, ручек или вечера, а има и вегетаријанско мени. Трошоците за храна се вклучени во билетот. За ужина, можете да отидете во автомобилот во ресторанот и да јадете таму, или храната ќе ви биде доставена директно до вашето место.

Такси услуга е обезбедена и од станиците во Париз и Брисел. Кондуктерот ќе го повика автомобилот триесет минути пред пристигнувањето.

Во втората класа, седиштата се слични по удобност како седиштата во првата класа. Интернетот се плаќа.

TGV LYRIA возови

Тоа се истите TGV возови, но тие патуваат од Париз до Швајцарија. Еве некои од популарните рути што ги опслужуваат:

Париз -.
Париз - Цирих.
Париз -.

Возните вагони TGV LYRIA се состојат од две класи. Во вториот клас, столовите се спротивставени во парови, тие се одделени со маса. Во вагоните има автомати за купување храна или пијалоци. Ако сакате да јадете потемелно, можете да патувате до трпезарискиот автомобил и да ги надополните резервите на калории со вкусна храна.

Исто така, возовите имаат посебен систем кој се спротивставува на кражба на багаж. Мене лично не ме убедуваат, а кај мене чувам фотика, пари, „злато-дијаманти“. Првата класа ги вклучува погодностите на втората и има голем број дополнителни услуги:

Електричен штекер во близина на секој стол.
Поголем јаз во нозете во споредба со втора класа.
Пространи седишта. Поради некоја причина, ова е секогаш во фокусот на вниманието. Ако сте добра личност и ве има многу, овој час е само за вас.
Бесплатни пијалоци и закуски. Па, колку бесплатно? Тие се веќе вклучени во цената на вашиот билет, тие ќе бидат послужени директно до вашето место.
Свеж печат. Ова е местото каде што познавање на јазици ни доаѓа.

Во првата класа се предвидени две опции за качување на патници:

Соло - единечни столчиња еден по друг.
Дуо клуб - две столчиња еден спроти друг, разделени со маса.

Еуростар брзи возови

Тие се сопственост на истоимената железничка компанија, која транспортира низ Европа, а делумно и преку територијата на Франција, поврзувајќи ја и со други земји. Насоки со возови на Еуростар:

Париз - Лондон.
- Лил - Кале -.
Марне-ла-Вале - Лил - Кале - (само лето).
– Француски Алпи (терминална станица Авињон).

Нема да се задржам на „внатрешниот свет“ на возот, часовите и распоредот на седиштата, сето ова е слично на возот TGV, само возовите на Еуростар се поиздолжени и технички прилагодени за патување во тунели.

Артезија брзи возови

Возовите Артезија ги поврзуваат Франција и Италија. Популарни рути:

Париз -.
Лион -.

Има и дневни и ноќни возови. Во текот на денот, интернатот е стандарден: во втората класа според шемата „2 + 2“, во првата - „2 + 1“. Добрите во форма на клима уред, автомати, а во прва класа и лични светилки се вклучени, преклопни столици и приклучници. Колите за спиење се поделени на прегради, во кои патуваат шест или четири лица. Можете да возите и сами во купе или во друштво на две или три лица. Сепак, достапноста на таквите места во возот мора однапред да се разјасни. Да бидам искрен, не успеав да патувам во Италија со ноќен воз, така што не можам да кажам за поделбата на купето на машки и женски, но најверојатно е така, иако е подобро да се разјасни оваа точка при купувањето билет.

Возови со голема брзина Елипсос

Дали сте го прочитале Убиство во Ориент Експрес на Кинг? Дали сакате да се втурнете во таа шармантна атмосфера со модерен пресврт и без трагичен инцидент? Потоа се наоѓате на Елипсос, луксузен хотелски воз. Елипсос е замисла на француската и шпанската железница. Главните железнички линии:

Париз -.
Париз-.
- Цирих.

Овие возови имаат лични имиња. Имав шанса да се возам со возот Џоан Миро, именуван по познатиот надреалист. Навистина сакам да се возам во ноќни возови, бидејќи заштедува пари што би требало да ги платам за ноќевање во хотел, а што е најважно, се заштедува драгоцениот ден, бидејќи не секој сака да ги гледа пејзажите што треперат надвор од прозорецот. се 4 класи на возови:

Гран класа (голема класа).
Клуб класа (1 класа).
Туристичка класа (одделение 2).
Автомобили со седишта.

Голема класа

Во него можете да патувате како горд баобаб, сами во приватна преграда (тие се наменети за едно или две лица). Има и тоалет, мијалник и туш. Послужете го печатот.

Клупска класа

Во оваа класа има двојни прегради за мажи, жени или семејства. Но, имаше и такви густи моменти кога се возеше во еден купе, а твојот придружник или придружник зад ѕидот или дури и во друг автомобил. Има и клима и мијалник. Има по еден тоалет по автомобил.

Среќните сопственици на билети во оваа и претходната класа имаат пристап до ВИП салоните на железничките станици во Мадрид и Милано и бесплатен паркинг.

Туристичка класа

Купе за четири лица. Машко или женско. Купе се формираат и за семејства или луѓе кои патуваат заедно и се познаваат. Погодности: клима и преса. Има по еден тоалет по автомобил.

Кочии со седишта

Автомобилот е опремен со 20 преклопни седишта. Има подножје, светилка во случај да одлучите да останете будни за повеќе романса и да се втурнете во читање детективска приказна, каде што заплетот е извртен на слично патување што се случило пред многу децении. Има многу простор за вашите работи, клима и преса.

трпезариска кола

Работи до два часот по полноќ. Храната е вкусна. Преку ден, колата е како кола, но навечер... Навечер требаше да одам во единаесет да јадам пилешко и сос, како што вели мојот пријател: „Јаро, треба да го облечеш ова Па, облечи фустан и направи нешто попристојно на главата“. Ја олабавив гривата, го облеков најмалку збрчканиот фустан и се упатив кон ресторанот. Не, немаше патници во вечерни фустани и смокинг, но не забележав посетители ниту во спортски панталони. Сите се трудеа да изгледаат најдобро, веројатно влегувајќи во атмосфера на ноќно патување со луксузен воз.

Откако се занимавав со сите сложености на возовите и вагоните, ќе преминам на подеднакво актуелно прашање - цените на билетите.

Цените на француската железница

Ако очекувате дека ќе најдете само неколку видови тарифи, тогаш тоа го немало! Повеќето категории на возови (се разбира, не сите) се предмет на специфични варијации. Што не е воз, тогаш нови тарифни правила. Може да полудите ако не сте посветени на целата работа! Па ајде да навлеземе во тоа.

Ќе зборувам за трите главни цени по кои ќе ви биде понудено да купите билет за буквално секој воз на веб-страницата на железницата или на билетарницата, како и за специјалните додатоци кои важат за некои категории возови. Најпопуларните меѓу туристите се:

TGV возови.
Возовите на Еуростар.
Талис тренира.

Но, прво, да почнеме со „стандардните цени“ што важат за огромното мнозинство на билети купени во Франција. Јас ќе објаснам сè јасно. На сликата подолу гледате дел од распоредот на летови за релација Париз - Лил.

На врвот над цените се означени со различни бои на тарифи: сина, сина и виолетова. Можеби овие бои се нарекуваат нешто друго, како аквамарин или виолетова, но моето око така го гледа спектарот. Во зависност од цената на билетот, цената на билетот се менува нагоре. Значи, малку за секој.

Тарифа Незаменлива

Тоа значи „незаменливо“. И, всушност, тоа кажува се. Невозможно е да се врати или да се замени билет купен по таква цена. Цените за овие билети се минимални.

Се применуваат услови за заменливи Trif

Тука билетите веќе се предмет на замена, но со одредени услови. За да ги дознаете овие услови, треба да кликнете на цената на билетот и сите детали ќе се отворат пред вас. На пример, на оваа релација, можете да замените билет триесет дена пред поаѓање (вратете билет или вратите го) со плаќање на такса од 5 €. Но, за денот и на денот на патувањето, оваа сума ќе се зголеми на 15 €. Ако одлучите да замените билет за поскап, разликата во трошоците едноставно ќе се додаде на оваа сума. Не е можно да се вратите или да замените билет по поаѓањето на возот.

Флексибилна тарифа

Според него, билетот може да се врати бесплатно до денот на поаѓање на возот. Може да се предаде или разменува без провизија во рок од два часа по поаѓањето на возот директно на станицата на поаѓање.

***

Ова се едноставни цени за повеќето билети за воз во Франција. Сега се свртувам кон приказната за поконкретни детали.

Тарифни правила за TGV возови

Можете да купите билет за возот TGVI по следните цени:

Прем.
Loisir.

Ајде да го разгледаме секој подетално.

Тарифни премии

Погоден за нај„монолитни“ патници кои однапред ги планираат своите патувања и купуваат билети. Со оваа стапка, можете да ги купите најевтините билети. Особености:

Можност за купување билети три месеци пред очекуваниот датум на поаѓање, бидејќи има деведесет дена пред да започне продажбата со оваа стапка, а се затвора две недели пред датумот на поаѓање на возот.
Ограничен број на седишта - не сите правци имаат билети со оваа стапка, а може да има многу малку места во Prem's.
Билетот не може да се врати или замени. Апсолутно е невозможно, што и да се каже, па дури и 50% од цената на билетот нема да ви бидат вратени.
Неколку пати годишно, SNCF организира глобална продажба на билети со оваа стапка, а во такви моменти можете да се возите во Франција за речиси ништо.

Тарифни Loisir

Може да се карактеризира со добра цена и релативна флексибилност. Карактеристики на тарифата на Loisir:

Билетите може да се вратат или заменат, но тоа може да се направи најмногу 24 часа по поаѓањето на возот. Доколку одлучите да го промените билетот или да го вратите на денот на поаѓање, 10 € ќе ви бидат одбиени од цената на билетот.
Ако го пропуштите возот, нема да можете да се вратите или да го замените билетот.
Количината е ограничена.

Tariff Pro

Ова е најсоодветната опција за такви ветровити и променливи луѓе како мене - денес планирам едно, утре друго. Најфлексибилна тарифа, но цените не можат да се наречат ниски. Особености:

Билетот може да се врати или замени уште два часа откако возот ќе ја напушти станицата. Го пропуштив возот со билет за Pro? Нема проблем! Изнајмете го на благајната или заменете го. Сепак, сакам да забележам дека на денот на поаѓање на возот, билетот може да се смени само на билетарницата на станицата од која тргнува вашиот воз.
Про нуди и ексклузивни услуги во прва класа. Храна до вашиот стол и така натаму.
Бројот на билети со ова темпо, како што вели мојот внук: „Па, само наполни се!“

Цените на возот на Еуростар

Постојат три главни типа на билети за возови, тие исто така зависат од вашата возраст. Ќе почнам со главните:

Флексибилна тарифа (Flexi)

Достапно во бизнис класа. Билет купен по оваа цена се одликува со неверојатна флексибилност: може да се врати или замени уште два месеци по датумот на поаѓање на возот. И сето тоа без никакви давачки.

Полуфлексиски билет (полуфлекси)

Тој е дизајниран за патници од прва и втора класа. Билетот може да се врати или замени во рок од два месеци по предвидениот датум на патување, но треба да платите такса од 40 €.

Нефлексибилна тарифа (нефлексибилна)

Патниците од прва и втора класа кои купиле билет по оваа цена не можат да го вратат или заменат. Сепак, билетот ќе биде многу поевтин од оние што ги купува Flexi или Semi-flexi.

Придобивки според возраста

Да, во возовите, колку години имате може да игра во ваши раце и да ви заштеди пари. Постојат следниве стапки во зависност од возраста:

Детски. Дизајниран за луѓе од 4 до 11 години. Не е предмет на враќање и размена.
Младина. На него можат да се возат луѓе на возраст од 12 до 25 години.
Тарифа за лица од трето доба. Гледајќи ја оваа формулација на веб-страницата на француската железница, едноставно се навредив. Па, што имаш 60 години? Сега планирам да бидам напредна и жива дама во овие години, а не маж на трето доба. Па, во ред, не е тоа поентата. Патниците над 60 години имаат целосно право да патуваат по оваа цена.

Каков вид на попусти подразбира ова? Можете да ги дознаете деталите кога купувате билет преку Интернет со штиклирање на бараното поле со избор на возраст или кажете му на благајната.

Цените на возот на Талис

Малку како цените на Еуростар. Има три главни, а има и такви кои зависат од возраста. И како и обично, ќе започнам со главните:

Флексибилна тарифа (Flex)

Можете да купите билет по оваа цена во првата класа, а веќе одете и уживајте во удобноста. Главните карактеристики на оваа тарифа:

Билетот може да се купи до денот на поаѓање на возот.
Ќе може бесплатно да се замени онолку пати колку што сакате пред да тргне возот и уште еден час потоа. Сепак, тоа може да се направи само на станиците каде што тргнуваат возовите на Талис.
Билетот може да се врати бесплатно во рок од еден час по поаѓањето на возот. Доколку овој пат не се сретнете, ќе треба да платите провизија од 50% за да го вратите билетот.

Полуфлексен билет (полуфлекс)

Оваа цена е комбинација на флексибилност со релативно ниски цени на билетите. Билетот може да биде:

Купувајте само во еден правец и само доколку има празни места до денот на поаѓање на возот.
Заменете еднаш до поаѓање на возот.
Вратете се пред поаѓањето на возот и во рок од еден час по него.
Купете колку побрзо, толку е помала цената.
Купете само прва класа.

Нефлексибилна тарифа (нефлекс)

Оваа тарифа се карактеризира со минимална флексибилност, но многу атрактивна цена. Особености:

Не е возможно да се врати билет по оваа цена.
Продажбата се затвора два дена пред поаѓањето на возот.
Достапно само во втора класа.

Возраст

Има и две цени во зависност од возраста на патниците:

Стапка на млади. За патници на возраст од 12 до 25 години. Достапно во прво и второ одделение. Можете да го замените билетот еднаш пред да тргне возот.
Тарифа за лица од трето доба. Слично е на она што го опишав во делот за тарифите на Еуростар. Правилата за размена и враќање се слични на правилата во младинската тарифа.
Децата се возат според стандардните правила: до 4 години бесплатно.

Еве, можеби, сите сложености што еден турист треба да ги знае. Ако треба да разјасните дали има посебни тарифи за други категории возови, тоа може да се направи со неколку кликања со внесување на името на возот во пребарувачот и одење на официјалната страница на компанијата превозникот.

Како да заштедите пари додека патувате

Прашањето е итно, бидејќи билетите за воз во Франција тешко може да се наречат евтини. Ако внимателно прочитате за тарифите, тогаш мислам дека веќе ги имате првите размислувања на оваа тема, и ќе се обидам да ги сумирам и да додадам нешто ново.

Однапред купување на билети

Билетите треба да се купат што е можно порано, за да можете да заштедите. На денот на поаѓање купувањето ќе ве чини 80 €, а доколку сте го купиле на пример три недели, ќе треба да платите само 40 €.

Значајна разлика? И потоа!

Избор на класа на вагон

Прва или втора класа? Да, се разбира, второто, ако дополнителни 5 сантиметри меѓу патеките и 3 сантиметри пошироките седишта не ви се неопходни. Не се занесувајте многу со жабови нозе и лепчиња и возете удобно во кабината од втора класа, бидејќи според мене најзначајната разлика меѓу класите е разликата во цените на билетите.

Возраст на патниците

За ова веќе зборував погоре. Децата, младите под 25 години и патниците над 60 години секогаш имаат право на попуст.

А децата до четири години се возат бесплатно, седејќи во скутот на родителите.

Купување билети преку Интернет

За некои возови, билетите може да се купат само преку Интернет. Но, ова не е поентата, туку фактот дека кога купувате билети преку Интернет, можете безбедно да размислите за сè, да ја изберете најзгодната и најевтината опција. Но, кога купувате билет на билетарницата, се крева врева, бучава, благајната слабо ги разбира вашите обиди да се изразите на јазик што не го разбирате, па дури и некој постојано ве боцка во грб за да побрзате. Во такви услови, не е секогаш можно да се купи „вистинскиот“ билет. Понекогаш сакате брзо да тргнете на патот од таму, земајќи веќе секаков вид.

Групно патување

Понекогаш можете да добиете попусти кога патувате дури и во мала група од три лица.

Можностите за такво патување мора да се наведат на билетарницата или на веб-страницата на железницата.

Картички за патување

Ова е поентата што би сакал да ја издвојам. Според мене, сите овие картички се огромно задоволство ако сте во Франција три дена, а ќе направите само неколку патувања со воз. Но, ако одлучите да останете подолго во оваа земја и да патувате многу со возови, можеби ќе ви бидат добро. Има многу мапи, а повеќето од нив се погодни за самите Французи. Но, јас ги советувам туристите да обрнат внимание на картичките за премин на InterRail. Постојат два вида во Франција:

InterRail Global pass - можете да го возите како ветре во триесет земји во Европа.
Пропусница InterRail France - со прикажување на оваа картичка, можете само да се возите низ територијата на Франција.

Овде ќе зборувам за второто подетално. Ако мислите дека можете да се возите на него цела година, тогаш побрзам да ве разочарам, делува само неколку дена. Подолу е цената за неа во втората и првата класа.

Можете да добиете картичка на билетарата на главните железнички станици во земјата или на веб-страницата. Пред да купите, треба добро да измерите сè. Можете да купите картичка ако:

Постојат големи планови за патување во Европа или Франција.
Вие сте помлади од 26 години, тогаш според правилата можете да добиете уште повеќе попусти. Која е разликата во цените на билетите за млади и возрасни се гледа од табелата.

Не купувајте картичка ако:

Планиравте сами или неколку мали патувања.
Планирате патување месеци однапред. Во овој случај, полесно и попрофитабилно е да се купат билети со попусти.

Патувајте како часовник

Овде ќе обрнам внимание на неколку важни точки во врска со удобното возење. Значи, за да помине патувањето без инциденти, потребно е:

Земете ги предвид доцнењата и итни ситуации.
Потврдете го билетот (не во сите случаи).
Зачувајте го вашиот билет.
Знајте од каде тргнува возот.

Ќе се задржам малку подетално на секоја од овие точки, бидејќи нивното набљудување е клучот за вашето успешно патување.

Одложувања и итни случаи

Се сеќавам дека брзав кон возот за Лион. Не истрчав ни сто метри на училишната олимпијада по физика. Да ме видеше физичкиот инструктор Александар Николаевич како го бркам возот, немаше да верува дека можам да развијам таква брзина. Но, имаше што да се кандидира - картата беше купена по нефлексибилна цена - задоцнив и тоа е тоа, картата ја немаше, ниту беше заменето, ниту вратено. За среќа, успеав. Сè уште се сеќавам на очите на диригентот и на изненаденото: „Луд ѓорле! Затоа, за да не ве сметаат за луд, однапред испланирајте го пристигнувањето на станицата. И проверете ги вашите аларми.

Друг вид на доцнење е доцнењето на возот. Ова е ретко, но се случува. Ако само треба да го чекате возот уште дополнителни пет минути, тогаш ова сепак не е ништо, но ако имате лет со трансфер и на ужас сфаќате дека немате време за тоа и само за некои мизерни три минути - ова е многу разочарувачки. Затоа планирајте ги вашите летови за да имате доволно време во случај на доцнење на возот.

Сега да преминеме на итни случаи. Јас бев тој што толку скромно ги нареков штрајковите на железничарите. Се сеќавам во трета година на факултет, два пати го положив законот за работни односи, патем, добив А. Така, во еден од членовите од ЗРО беше речено дека работниците имаат право да ги бранат своите работнички права, а штрајкот е еден од законските начини за тоа. Француските железничари навистина многу го користат овој напис. И тие се залагаат за своите права.

Знам сè од истиот Кодекс дека работниците мора да ги известат своите „газди“ за штрајк неколку дена однапред. Затоа, во повеќето случаи, патниците исто така ќе бидат предупредени, писмата со извинување доаѓаат до поштата. Не се откажани сите возови, туку само некои од нив. Затоа, најверојатно сепак ќе заминете каде што треба, но неколку часа подоцна. Така стојат работите. Ќе се надеваме дека нема да паднете врз нив за време на вашето патување.

Потврдете го билетот

Секако, билетите треба да се компостираат. Но, не сите! Можете да ја одбиете оваа постапка ако се поставени датумот и времето на патувањето, тогаш јасно е дека билетот е купен само за еден лет и нема да можете да го возите долго време.

Ако сте купиле флексибилна карта и таа сè уште важи цел куп време, тогаш, нормално, треба некако да докажете дека ќе патувате. Исто така, некои некомпостирани билети за одреден воз може да работат уште еден месец во оваа насока. Но, подобро е да го разјасните ова на благајните или на веб-страницата при купувањето.

На валиден билет, можете да заминете во текот на денот кога е „скршен“. И ако не компостирате, се соочувате со парична казна. Но, повеќе за тоа подолу. Исто така, не е неопходно да се подложат на оваа постапка електронските електронски билети. Тие се испечатени на листот А-4 во вашиот дом, а на таков билет има шифра која, всушност, ја скенира контролорот во возот. Па, ќе ви кажам уште еден сигурен метод како да не погрешно пресметате со компостирањето. Ако вашиот документ го истакнува натписот „A composter avant l“ acces au train“, тогаш билетот треба да се пробие. Ова може да го направите во жолтите машини што се наоѓаат на станицата. Треба да го ставите билетот во отворот, и машината ќе го „пробие“.

Ако не ги послушавте сите мои опомени за точност и истрчавте до возот за да немате време или заборавивте да го потврдите билетот, ќе ве спаси вработен во SNCF, кој ќе влезе во возот пред патувањето. Не, ова не е контролор, туку личност која ќе ви го потврди билетот. Викајте го: „Извинете, господине!“ - А потоа дајте го вашиот билет, тој ќе стави автограм и печат.

негувајте го билетот

Не го губете патниот документ. Нема потреба да го ставате во задниот џеб од фармерките или во прелиен паричник, да го извртувате со туба или да го користите како вентилатор - ќе одлета некаде и готово! И некаде зад грб, се приближува неумолив контролер и не можете без парична казна.

Казната за патување без билет и непотврден билет е еднаква на двојно повеќе од цената на патувањето. И, ми се чини, ова е прилично тежок аргумент, за да не се бесплатни и да ги следите вашите работи!

Знајте од каде тргнува возот

О, колку туристи видов како брзаат низ станицата и не знаат од каде тргнуваат возовите! Да, и јас некогаш бев таков, но сè доаѓа со искуство и приказни на сопатници. Навигацијата на француските железнички станици е добро развиена. Насекаде има екрани, каде што се прикажани сите потребни информации за возовите.

Way, на француски - „voie“. Патеките се означени или со броеви (1, 2, 3) или со букви (A, B, C). Пронаоѓањето на оној што ви треба е прилично едноставно, но можете и да го потврдите билетот. Ако на него е означен вагон, треба да се најде, но финтата е што на самите возови нема нумерација. Неопходно е, како љубопитен Пинокио, да погледне во предворјето, да го погледне бројот на автомобилот на вратите одвнатре, а исто така е испишан со ситни букви. Броевите на седиштата се означени на мал LCD екран, тие можат да се менуваат од патување до патување.

Откако завршивме со теоријата, преминуваме на пракса. Следно, ќе ви кажам како можете да купите билети за воз во Франција.

Купување билети

Постојат три главни начини за купување билети, а јас ќе ви опишам сè детално, а вие веќе изберете кој најмногу ви се допаѓа и одете во битка! Значи, во моментот, патниците имаат три опции за купување:

На билетарницата на една од француските железнички станици.
во специјална машина.
На веб-страницата на SNCF.

Гледајќи напред, ќе кажам дека на страницата имате неколку опции за тоа како можете да добиете билет:

Електронски билет, ака е-билет. Шемата е прилично едноставна. Купувате билет на веб-страницата, го добивате по е-пошта, го печатите, го носите, како и документите за идентификација, со вас во возот и му ги презентирате на контролорот.
Набавете билет на билетарницата според податоците испратени по е-пошта. Можете да го направите ова на која било билетара, а не само на станицата од која поаѓате, во секој ден.
Добивање билет во машината. Системот е исто така едноставен - треба да го внесете четирицифрениот код што сте го добиле по плаќањето на страницата. Следно, информациите за билетот ќе се појават на екранот на машината. Потоа ќе биде побарано да ја вметнете банкарската картичка со која сте платиле и да го внесете пин-кодот. Системот ќе ја провери картичката, ќе ви ја врати и ќе ја испечати картата.
Резервација на билет и нејзино понатамошно плаќање на билетарница или машина. Сè е едноставно овде. Резервираме билет на веб-страницата, ги добиваме потребните информации за плаќање по пошта, а потоа депонираме пари на билетарницата или машината. Лично, не ја сметам оваа опција погодна.
Добијте билет по пошта. Не по е-пошта, туку по хартија. Познавајќи го мојот поштар, никогаш не би ризикувал. Разбирате дека може да се појават проблеми при испраќање билети и тие едноставно може да се изгубат.

Еве ги главните опции. Во повеќето случаи, кога купувате билет, не се достапни сите, туку само неколку начини. Лично, мислам дека е-билет и печатење билети во машината се попогодни.

Веќе знаејќи како можете да добиете билети, одиме директно на опциите за купување.

На регистарот

Повеќето касиери зборуваат француски, но само неколку од нив знаат англиски. Лично, не сум голем љубител на купување билети на билетарницата: бучно е, има редица и не е секогаш можно да се разбере што сакаат од вас. Затоа пишувам белешка до касиерот.

На листот ги наведувам следните податоци:

Дата на заминување.
Време на поаѓање.
Станица за поаѓање.
Станица за пристигнување.
Посакувана стапка.
конечна цена на билетот.

Ова во голема мера ја поедноставува целата процедура. Навистина, еднаш се покажа една смешна ситуација кога касиерот помисли дека сум глув и нем, и реши да покаже дека тој не е лош и го покажа целото свое познавање на знаковниот јазик. Откако решив да играм заедно со него и знаејќи само како да кажам: „Здраво!“, „Чао!“, „Мило ми е што те гледам“ на руски знаковен јазик, му го покажав сето ова и на двајцата, задоволни од самите себе, дисперзирани.

Во специјални машини

Овие машини се наоѓаат на речиси сите станици. Тие се нарекуваат Автоматска машина за билети, обоени се жолто и тешко е да не се забележат. Тие изгледаат вака.

Како да се користи овој претставник на роботиката? Приложувам инструкции чекор по чекор. Прво, кликнете на копчето Depart immediate.

Сега, пред сè, го избираме името на станицата од која тргнува возот и станицата каде што треба да пристигнете.

Сега треба да го внесете датумот на кој е планирано патувањето. За да го направите ова, едноставно изберете го денот во месецот.

Следно, се отвора страница на која треба да го изберете бројот на патници. И кликнете Valider. Ова е копчето за потврда на дејството и тоа е она што треба да го кликнете во други случаи за да отидете на следната страница.

Сега изберете класа. Што се однесува до мене, нема што да се размислува - второто. Патувајте удобно и заштедете пари.

Сега треба да платите за билети со картичка или готовина.

Вметнуваме картичка или готовина во ресиверот.

На веб-страницата на SNCF

Ако сакате да купите билет овде и сега, тогаш… Следете ме! Пред сè, одиме на веб-страницата на SNCF. Стандардно, имам англиски, но ако имате француски, тогаш можете да го промените во горниот десен агол. Следно, кликнете на табулаторот Резервации.

Пред нас се појавува прозорец каде што треба да го внесеме местото на поаѓање, местото на пристигнување, датумот, а исто така и времето од кое сакаме да тргнеме. Треба да го наведете и бројот на патници (со кликнување на знакот плус кој се наоѓа во сивиот правоаголник), возраста, дали имате посебни картички за патување и дали учествувате во програмата за лојалност. Избираме и класа.

Сакам да патувам од Париз во втора класа затоа што не сакам да преплаќам. Според тоа, ги избирам овие градови, но не ги внесувам имињата на станиците, едноставно ги избирам сите станици. Како „вистински патник“ купувам билет еден месец пред патувањето за да се заштедам на слатки. Откако ќе ги пополните сите полиња, кликнете Search.

Системот ги бара потребните летови неколку секунди, а пред вас се појавува прозорец со летови и тарифи. Има многу опции, секој час, има многу да се избере. Сакам да земам лет во 9:46 со неповратен билет. Инаку, во црвено на екранот можете да ја видите специјалната понуда за возот Ouigo од 10 € за која ви кажав погоре.

Со кликнување на Изберете го вашето седиште, можете да ја изберете локацијата на седиштето. Јас сум љубител на патување на прозорецот, па кликнам на оваа опција.

Следно, кликнувам Изберете го ова појдовно патување, што значи: „избери го ова патување“. Сега се појавува прозорец со подетални информации за патувањето. Тогаш ми станува познато дека ќе возам во близина на прозорецот на двојно седиште бр.26.

Се појавува прозорец во кој треба да ги внесете вашите податоци. Во првиот блок, го избираме методот како сакаме да го подигнеме билетот. За сето ова зборував погоре. Ја избирам опцијата со отпечаток на билет во машината.

Вториот блок вели дека билетот е строго личен, а треба да внесете име, презиме и датум на раѓање. Во третиот блок, овие податоци се дуплираат, плус треба да внесете адреса за е-пошта. Не заборавајте да го штиклирате полето со кое потврдувате дека сте ги прочитале сите услови за продажба и се согласувате со нив.

Еве го последниот момент - воведувањето на податоците за плаќање. Останува да почекаме додека не пристигне посебен код по пошта, а во нашиот случај, веќе за време на патувањето, испечатете го билетот во машината.

Не е неопходно да се регистрирате за купување на страницата. Според мое мислење, веб-страницата на Француската железница е една од најпознатите кориснички од ваков вид во светот.

Заклучок

Еве каква е француската железница - со многу возови, тарифи и правила. Се надевам дека ти помогнав да ги средиш работите! Сумирајќи, би ве советувал однапред да купите билети, да патувате во втора класа и да ги следите елементарните правила за патниците во железницата - ова ќе го направи вашето патување поекономично и попријатно. Среќен пат!

Имате нешто да додадете?

Железничкиот транспорт во Франција е најекономичен и најразновиден начин за движење низ земјата. Мрежа на железнички пруги ги поврзува и големите и малите градови и села. Патувањето со воз е побрзо и попријатно отколку со автобус.

Француските железници се одлична опција за туристите кои не сакаат да летаат со авиони и претпочитаат удобно патување. Возовите во оваа земја се временски инфериорни во однос на воздушниот сообраќај, а освен тоа се прилично скапи. Железничкиот транспорт во Франција е сигурен и разновиден. Повеќето од возилата што се користат се произведени од национални производители.

Кои возови се користат

По желба, патникот може да стигне до каде било во земјата користејќи возови. Има брзи, ноќни, локални и други возови. Од Русија до Франција може да се стигне со воз, кој следи од Москва до Париз. Вториот воз тргнува од главниот град на Русија и пристигнува во Ница. Заминувањето на овие возови се случува од железничката станица Белоруски во која било сезона.

Во Париз има шест железнички станици, од каде можете да одите во која било област и надвор од Франција. Железничката мрежа на земјата е подредена на француската компанија SNCF (Национално железничко друштво. Дел од железничката флота е составена од брзи GV возови, кои се користат на меѓуградски линии. Тие сообраќаат речиси без престан, достигнувајќи брзина до 350 km/h.Постарите возови сообраќаат со брзина од околу 250 km/h.Брзото патување го гарантираат RER или регионалните експресни возови, кои се опремени со удобно седење и можат да достигнат брзина до 200 km/h.

Карактеристики на патување за патници

На француските железници сообраќаат патнички возови со вагони од три класи: луксузни, прва и втора. Во луксузната кочија, секоја соба е опремена со единечен кревет и брачен кревет, телевизор, маса, фотелја, туш кабина и бања. Куповите од прва и втора класа се речиси исти.

Билетите за воз се продаваат на билетарницата на SNCF, на веб-страницата на компанијата и на автомати. Гледајќи на sncf.com, туристот може да избере рута и железнички билет. За да нарачате билет преку Интернет, не е неопходно да се регистрирате на страницата. Патниците можат да уживаат во различни попусти на билети за воз. Билетот EurailPass, кој се смета за валиден во 17 европски земји, е многу популарен. Тоа му овозможува на сопственикот да направи бројни патувања до седиштата од прва класа. За двајца има специјален билет Eurail Saverpass, кој обезбедува попусти за парови кои патуваат.