Каде се наоѓа Кременчук? За градот Кременчуг. Референтни информации на Кременчуг

Кременчуг - град во областа Полтава во Украина, е административен центар на регионот Кременчуг.

Градот стои на главната водна артерија на земјата - на реките Днепар. Градската агломерација е меѓу првите десет најголеми во Украина и брои речиси половина милион луѓе. Градот има свои симболи - знамето и грбот. Знамето има три хоризонтални ленти - сина, бела и сина. Белата лента значи Днепар, кој тече низ градот. Грбот прикажува штит крунисан со градска круна со три кули.

Градот има татарски корени. Една од хипотезите за потеклото на неговото име вели дека градот го добил името од зборот „керменчук“, што на татарски значи „мала тврдина“. Крјуков Посад, кој сега е дел од Кременчуг, се наоѓа недалеку од местото каде што најверојатно е склучен договорот Куруковски.

Денес градот е официјално поделен на две области: Крјуковски и Автозаводској. Кременчуг се протега од југ кон север, а неговата ширина не надминува 8 километри. Левиот брег и десниот брег на градот се поврзани со помош на мостот Крјуковски преку Днепар. Главниот дел од жителите и градските претпријатија се наоѓа на левиот брег.

На десниот брег се разликуваат окрузите „Крјуков“ и „Раковка“. Првиот е во непосредна близина на мостот, во него се сместени автомобилска зграда и челичарници, изграден е со згради „Хрушчов“ и „Сталин“. Вториот регион е помлад и се наоѓа низводно од реката. На левиот брег се „Центар“, „Шемиловка“, „Реевка“, првиот, вториот и третиот „Занасип“, „Нагорнаја дел“ и селото „Молодежни“. Градот го минуваат два важни автопати: „Днепропетровск – Киев“ и „Александрија – Харков“.

Преработувачките и инженерските претпријатија се концентрирани во градот, неговиот придонес во буџетот на земјата е 7%. Постојат рафинерија за нафта, фабрика за автомобили, фабрика за монтажа на автомобили и фабрика за тркала, фабрика за машини за патишта и леарница за челик. Постојат погони за пакување месо, пекари, фабрики за шиење, фабрика за млечни производи, големи кондиторски фабрики: Лукас, Салекс, Рошен и Романтика. Нагоре се наоѓа хидроцентралата Кременчуг и резервоар. Градот има културни институции, на пример, Музејот за локална историја, градската галерија, музејот Макаренко. Градските културни настани се одржуваат во Градската палата на културата. Петровски или во палатите на културата во претпријатијата. Граѓаните можат да се образуваат во шест училишта, медицински колеџ, колеџ за летање, железничко техничко училиште, универзитет за економија, информатичка технологија и менаџмент и во претставништва на други универзитети. За спорт се отворени спортски комплекси и три спортски школи за деца, бројни спортски сали и секции. Кременчук е главен железнички јазол на Украина, има аеродром и големо пристаниште на реките Днепар. Во градот има две железнички станици: Крјуков-на-Днепар и Кременчуг. На јужната железница, станицата Кременчуг е една од најголемите.

Градот има патничка комуникација со Киев, Москва, Харков, Одеса, Симферопол и Днепропетровск. За приградски сообраќај, железнички автобус беше пуштен во употреба во 2008 година. Во градот во 1899 година се појави трамвај, флотата на трамвај вклучуваше 16 моторни автомобили. До времето на Октомвриската револуција, должината на трамвајските линии достигна 12 километри и во градот работеа три правци.

Кременчуг е огромен индустриски град (224 илјади жители, и со сателитски градови и сите половина милион) стотина километри од Полтава, Кировоград (Кропивницки) и Днепро (Опетровск). Со прикажаната Полтава, таа корелира приближно како Череповец со Вологда: таму е административен и културен центар, а тука е економски и транспортен центар. Но, уникатноста на Кременчуг лежи во фактот што тој стои на двата брега на реките Днепар приближно на местото каде што историската Мала Русија беше заменета со историската Новоросија, а тоа е значајно: слушнав од моите познаници во Киев дека резултатите на изборите во Кременчуг точно ги предвидат резултатите од изборите низ Украина. Но, во однос на атракции овде, искрено, искрено е досадно ...

Од Полтава до Креченчуг се возев со приватен минибус, чиј телефонски број го дознав на една од автобуските станици во Полтава. Во салонот се прикажуваше филм и, карактеристично, на руски. Гледав во екранот повеќе отколку низ прозорецот, минибусот потскокнуваше по дупките на еден од најсмртоносните патишта што ги познавам (се разбира, не регионот на Лавов Карпати, но споредлив), но во одреден момент надвор од аголот на моето око видов дека пејзажот надвор од прозорецот се промени:

Кременчуг, за разлика од скоро сите градови прикажани претходно во оваа серија, немаше староруско минато. Но, од 14 век, победите на Литванија над Златната орда, на ова место е позната риболовната фарма, во близина на која во 1550 година беше создаден „речен корал“ (основата на козачката флотила, која ги контролираше татарските премини) , а во 1637 година - тврдина, заедно со Кодак (прототип) кој го држи Запорожскиот Сич под закана. Козаците, се разбира, не беа во загуба и во истата година, на десниот брег на Днепар се појави козачката населба Крјуков, а потоа Козаците целосно ги истераа Полјаците. Под Хетманат, Кременчуг веќе беше наведен како град, но всушност тој остана далечна периферија до 1764 година, кога за прв пат беше речено во руските престолнини - „Ќе има Новоросија!“ На земјиштето на Дивото поле, на номадските логори Запорожје, на кои беа додадени колониите на српските граници, беше основана провинцијата Новоросијск, а Кременчуг, како најнизок град на Днепар во тоа време, стана негов центар, и формално остана така до 1783 година, а всушност - до 1796 година, додека Екатеринослав се градеше по Днепар. Тогаш Кременчуг бил целосно вратен во Мала Русија, а од 1802 година станал окружен град во провинцијата Полтава. Но, тие 30 години не беа залудни - градот успеа да се збогати, да стекне врски и традиции и не брзаше да се откаже од своите позиции, до почетокот на 20 век со население од 61 илјади луѓе, останувајќи најголем град на целиот лев брег Мала Русија, надминувајќи ги провинциските Полтава и Чернихив. Но, за жал, тој град беше збришан од лицето на земјата со војна, а во доцната советска ера конечно повторно се роди во индустриски џин. Во 1958 година, познатиот KrAZ го произведе својот прв камион, во 1960 година хидроцентралата Кременчуг во Светловодск ја даде својата прва струја (тогаш се викаше Хрушчов, додека самиот Никита Сергеевич не го откажа ова име, почитувајќи го сопствениот усвоен закон), во 1966 година најголемиот беше лансирана рафинеријата за нафта во Украина (споредлива во однос на моќноста, но сега работи само со 25-30%), во 1970 година - фабриката за рударство и преработка Комсомолск, најважна заедно со снабдувачот на суровини за украинската металургија, за кој градот Комсомолск беше специјално изграден, неодамна бучно го преименуваше селото Хоришни (Горни) Пливање. Тоа е, она што го имаме во суштина: апсолутно просечен украински град во историјата и локацијата со апсолутно источноукраинска индустриска модерност.

Отидов две прошетки низ Кременчуг - пристигнав овде во самрак, исцедив сè што можев од нив пред да се стемни и со такси заминав во посран хотел некаде во длабочините на индустриската зона на железничката станица. Наутро излегов на прошетка буквално со првите сончеви зраци - до вечерта имаше тежок автостопски излив до Кировоград преку Чигирин со прошетки во три града, и буквално секоја минута се броеше. Како и да е, ја поминав станицата на двете прошетки и навистина не се сеќавам кои снимки се утрински, а кои навечер.

Железницата дојде овде во 1870 година, истата како во Полтава, автопатот Харков-Николаев, па дури и со истата станица. Освен тоа, од 1888 година автопатот всушност бил Либаво-Кременчуг, кој го поврзувал Балтикот не само со украинската житница, туку и со Днепар и, според тоа, со Црното Море. Старата станица, иста како и во Полтава, беше уништена за време на војната:

Зад станицата има индустриски зони, еднокатни предградија, далечни микрообласти, познати под заедничкото звучно име Занасип, а од плоштадот на станицата води 350-метарски кривулест надвозник:

Железничката станица, а некогаш и саемскиот плоштад е означен со капелата Свети Ѓорѓи. Изграден е во 2006 година од железничари во спомен на Георгиј Кирпа, министер за транспорт на Украина, по потекло (Хмелничин) и кариера (Железница Лавов) очигледно западно, но во исто време умерено проруски ставови. Неспорно е и дека под него процвета „Укразализница“, на што и самиот многу добро се сеќавам од моите посети на Украина во 2004 година, па дури и под него градеше - а Русија тогаш не сонуваше за такви патишта, ниту за такви возови и станици. Не еднаш наидов на мислењето дека Кирпа е тој што би можел да биде потенцијален спасител на Украина, кој ќе го обезбеди развојот на земјата, ќе ја спречи поларизацијата и ќе спречи дивеење на олигархиската игра на тронови. Но, по изборите во 2004 година, Кирпа се застрела и ако навистина се работи за самоубиство (што, како што може да претпоставите, постојат големи сомнежи), тогаш можеби тој едноставно разбра по кој крив пат тргна неговата земја? И колку е значајно што е овековечен со капела овде, во Медијанскиот град.

Во суштина, центарот на Кременчуг изгледа вака, и искрено, ова е еден од најдосадните градови што сум ги видел. Стариот град бил уништен од војната, а голема индустрија дошла овде само под Хрушчов и Брежњев, така што изгледот на Кременчуг го одредуваат петкатните згради и најпримитивната верзија на челик, во чие подножје се „областени“ куќи. се среќаваме од време на време. Во исто време, градот е уреден, жив (не во 6 часот наутро, се разбира, кога беше снимена оваа снимка) и очигледно богат - локалните фабрики, особено машинските, работат како што треба, а армијата беше способни барем делумно да ја надоместат загубата на пазарите.

Кременчуг е поделен на две области - Автозаводски и Крјуковски, толку различни што би ги нарекол одделни споени градови. Најлогично е нивната граница да се замисли како Днепар, но не: област Крјуковски, покрај отаде реката Крјуков, го вклучува и центарот на Кременчуг со железничката станица, додека Автозаводски ги покрива индустриските региони на КраЗ и рафинеријата за нафта далеку. од реката. И двете мои прошетки започнаа од станицата, но во различни правци и до различни области.

Прва прошетка, вечер.Областа Автозаводски.

Кратка бучна улица Халамењук ја напушта станицата во права линија, а спроти плоштадот на станицата има поголем паркинг пред трговскиот центар Амстор. Тогаш купив вечера во неа, но сега на Викимапија е означена како затворена. Подолу по улицата е рекреативниот центар Кредмаш и долго време се збунив каква опрема изработува (банкарска опрема?), додека не сфатив што значи „Патната машинерија во Кременчуг“, која произведува инсталации за асфалт-пушење. Потекнува уште во 1870-тите, а потоа произведуваше, како и повеќето инженерски погони на југ, земјоделски средства. Неговата мала платформа е веднаш зад Палатата на културата, а од фасадата на Палатата на културата започнува улицата Катедрала (во моментот на патувањето - Ленина), која добро ќе ни се најде за втората прошетка.

Од другата страна на фабриката е Градската градина, основана од Потемкин во 1787 година, за посетата на Катерина II на тогашниот центар на Новоросија:

Спроти е плоштадот Космос со едноставна црква Троица (1999) и споменик на членовите на Комсомол (1972), не знам дали оттогаш е декомунизиран или сè уште не.

Црквата изгледа многу поинтересно „во профил“ отколку од страната на апсидата, но јас не се доближив до неа. Ова е наследник на старата црква Троица (1915), урната уште во 1930-тите. Сега го запознав прометот на црквата Троица во Електраната:

Самата електрана е малку подалеку, зад лукавата клучка со пет греди што ја дели областа Автозаводски, длабоко во која оди широко до пространата авенија Свобода, која во времето на патувањето сè уште беше 60-годишнината од авенијата Октомври - беше до тоа време, судејќи според изгледот, дека областа била формирана.

И од електраната и противпожарната станица, очигледно започна - иако самата електрана ќе ги повлече 1920-тите, а пожарниот комплекс ќе биде целосно предреволуционерен, всушност, сето ова е изградено до 1950 година:

Графити на ѕидот на електраната со сенките на луѓето кои веруваа:

Поголемиот дел од авенијата Свобода изгледа вака, а моќта на окрузите Брежњеви во индустриските градови во Украина е постојано импресивна:

Околу 20 минути одев до следниот плоштад кај делницата на патот кон Полтава и Киев:

Овде има Мекдоналдс, но не го сликав:

Спроти фонтаната е споменикот „Засекогаш жив“ (1973) на местото на еден од логорите за воени заробеници. Имаше неколку од нив во Кременчуг, а во нив загинаа и до 100 илјади луѓе. Овде херојот на заговорот е воен лекар, кој тајно лекувал ранети затвореници во болница распоредена од Германците, за што на крајот бил погубен.
Кременчук е толку богат град според украинските стандарди што може да си дозволи да одржува вечен пламен:

Споменикот го отвора Жилгородок (1950-52), еден вид историски центар на областа Автозаводски. Типичната повоена Палата на културата на КРАЗ гледа на истиот плоштад:

Индустриските згради на сите видови стари мелници и фабрики изгледаат малку поцврсти:

Но, од храмовите останала само старата црква (1910), која во 1990-тите станала православна црква Свети Никола:

Во еден од дворовите во близина на главната улица, се криеше синагога, по поблиска проверка се покажа дека е римејк:

Не е сосема очигледно дека речиси половина од населението на округот Кременчуг, односно околу 30 илјади луѓе, биле Евреи, а меѓу окружните градови може да се пофали само поголема заедница. Имаше 3 хорски синагоги и 30 молитвеници, но немаше познат хасидски цадик или јидски писател, така што ништо не потсетува на неговата поранешна скала.

Но, имаше малку православни цркви во Кременчуг (). На пример, црквата „Преображение на Спасителот“ (1801-20) меѓу бескрајните конаци на ситнобуржоаските куќи:

И иако високите згради сега се на нивно место, целосно духот на чеховската област не исчезна од многу дворови до денес:

И на некои места има канти за ѓубре, чиј изглед најпрецизно е опишан со зборот „ку“:

Сега да одиме во правец на реките Днепар по главната улица - сега Катедралата, под Советите на Ленин, а во нејзино време воопшто на Катерина. Километар од веќе познатиот рекреативен центар „Кредмаш“ минува меѓу сталинок-„портите“:

Во маало, сталин со кула, што е задолжително во индустриски град:

И понатаму помеѓу катедралата и улицата Игор Сердјук паралелно со неа, се протегаше поранешниот плоштад Октјабрски, а во јули беше преименуван во плоштад Олег Бабаев. Вториот, со апсолутно неверојатно средно име, Мајданович, не е херој на Небесната стотка или АТО, туку локален градоначалник кој беше убиен од убиец во летото 2014 година, и не претпоставувам да погодам кој точно спречувал и колку бил популарен меѓу народот. Во паркот има споменик на војникот ослободител, подигнат во 1949 година, кога сè уште лежеа јагленисани урнатини наоколу:

На крајот од булеварот има споменик на жртвите на репресијата и неколку стари куќи: од тука до реките Днепар нивната концентрација ќе биде најголема. Рамката беше земена всушност од нивниот поранешен двор, а јас успеав да ги погледнам фасадите со поглед на паралелната улица на Игор Сердјук. Левата му припаѓала на слаткарот Силаев, десната на бургомарот Казачек. Но, најчудната зграда на овој поранешен двор е бедем, слична на капела изградена во времето на Советите, сега окупирана од кафуле:

Напред е уште една, реновирана кула:

Уште едно парче од предреволуционерниот мозаик на поранешниот заштитен ѕид:

Зад следната раскрсница е банка (1900-03):

На прв поглед изгледа чудно што крајбрежниот дел на градот е подобро зачуван од областите далеку од реките Днепар. Но, факт е дека војната најмногу ги уништи градовите на западните брегови на реките - Германците отидоа на исток со блицкриг, се повлекоа на запад, прилепувајќи се до секој распон и најверојатно, откако ги изгубија утврдените периферии, тие претпочитаа да се повлекуваат од крајбрежните на утврдените позиции зад реките Днепар, не чекајќи Црвената армија да почне да ги дави во реката. На задната страна на банката има многу трогателен споменик „Првиот ден по војната“, а самите дворови гледаат кон напуштениот плоштад на победата:

Наспроти него, пред Мајдан, јасно стоеше не типичен Илич. Изгледот на неговиот „трупец“ е среден помеѓу регионалните центри (каде што обично се насликани со графити на заплетот и насликани со стихови) и задниот дел (каде што стојат ужасно).

Лево е споменикот на борците на револуцијата (1938), не знам дали е сè уште недопрен по речиси една година. Очигледно, името на плоштадот се однесува на победата во Граѓанската војна:

Пред Големата патриотска војна, тука стоеше главниот храмски комплекс на узедниот Кременчуг - Успение катедрала (1808-14) од Џакомо Кваренги и зимската црковна камбанарија на Александар Невски (1858-63):

И училиштето Александар Реал (1878), сега колеџ. Општо земено, се добива впечаток дека округот Кременчуг никогаш не била навистина убава, туку била нешто како Кривој Рог или Сургут, дури во 19 век - голем и богат град кој не се грижел премногу за својот изглед. Преглед на преживеаните архитектонски споменици е на украинската Википедија.

Сè поблиску сме до речната фасада, до преминот од левиот брег на Украина кон десниот. Под Плоштадот на победата е паркот Приднепровски, во кој има многу и доста негувани катчиња, но повеќе се сеќавам на напуштеното кино насликано со мистериозни натписи. Мистериозниот натпис „Слоновите не умреа“ очигледно наликува на за оваа епизодакога циркуските слонови паселе на еден од плоштадите на Кременчуг.

И на работ на паркот - најстарите згради на Кременчуг, комплексот на штабот на воените населби (1853-54) на место и можеби со фрагменти од уште постари Претседателства на провинцијата Новоросијск:

За среќа, уште пред оваа епизода излегов на карпестиот брег на Днепар, па мирно ја снимив. Днепар е тука во својот природен тек, и да се разбереме - не е многу широк, не дај Боже, ако е половина километар. Во средината е карпестото островче Фантазија, каде што веројатно е добро да се пензионирате на спротивната страна од градот:

Под паркот Приднепровски - гранитен насип, како што беше, не од 18 век, барем на предреволуционерните фотографии е:

На чиј крај се наоѓа Гранитниот регистар, односно карпа на рамен камен на која нивото на поплави е евидентирано од крајот на 18 век. Такви градови имаше и во други градови, на пример, во близина на Запорожје, но повеќето од нив засекогаш отидоа во вода со изградбата на хидроцентралата, но овој, напротив, најверојатно никогаш повеќе нема да се поплави:

Отидов низводно. Речната станица изгледа сосема ново, иако овде веќе долго време нема патнички бродови. Предреволуционерниот Кременчуг беше едно од најголемите пристаништа на реките Днепар, па дури и првиот трамвај во него одеше од станицата до пристаништето на паробродот:

Зад напуштената плажа можете да го видите мостот Крјуков, што значи дека е време да го поминете Днепар:

Што го направив во минибусот, фотографирајќи го од задното стакло. Мостот е изграден во 1945-49 година, а луксузните столбови на двата краја потсетуваат дека и овој е споменик на Победата. Неговата должина всушност не е многу голема - 1,2 километри, но субјективно мостот изгледа грандиозно. Низводно, фрагменти од потпорите на стариот мост, изграден во 1872 година за железничката пруга Харков-Николаев, сè уште остануваат во водата.

Десниот брег се среќава со споменик (1940) на морнарите на флотилата Днепар кои се бореле во граѓанската војна и плакат-доказ за нова војна.

Kryukovskiy Posad се оформил спроти тврдината Кременчуг уште во 17 век, а неговите први жители биле Козаците, кои се грижеле за Полјаците, ги остреле нивните сабји и пушеле цевки, кои се грижеле за нив од бастионите на Кременчуг. Во 1752-1764 година, овде се населиле граничарите на Нова Србија, со чие укинување Крјуков станал населено место на покраината Новоросијск, а со нејзиното укинување бил вклучен во Кременчуг. Тие велат дека всушност локалната самоуправа работела до 1817 година, одбивајќи да се потчини на владата преку реката, но во секој случај, Кременчуг станал првиот град на двата брега на Днепар - ја преминал реката дури на крајот на во 19 век, Киев и Запорожје беа целосно само под Советите, а градовите на истиот брег дури и сега. Но, се чувствува дека Крјуков е сè уште поинаков град, потивок, попоспан и трошен од Кременчуг, кој е целосно регионален во однос на ритамот на животот. Овде има и индустриски гигант - фабрика за превоз на Крјуков, основана со доаѓањето на железницата во 1768 година и на крајот стана една од главните во СССР. Стои доста далеку од реките Днепар, неговата фасада е свртена во насока спротивна од центарот кон фабричкото предградие Раковка, но јас веќе не отидов таму, особено затоа што фабриката се смета за воена и не сакав да ризикувам спие дури и таму.

Од мостот длабоко во тесниот триаголен Крјуков води долга улица Иван Приходко, а овде ова име е до одреден степен колонијално - во чест на најуспешниот директор на левиот брег КрАЗ: „Крјуков - це Кременчук!“. На неговиот почеток преовладуваат стебленца - овде, за разлика од центарот, посилно е уништен крајбрежниот дел:

И Чуркин (1901) со исклучително убав фенер:

Не куќа, туку порта. Зад железницата има уште една Успение катедрала (се разбира, не како починатиот лев брег) и куќата-музеј на Антон Макаренко, кој ја поминал младоста во Крјуков.

Но, во основа, Крјуков изгледа вака:

На станицата Крјуков од старите времиња остана само оваа куќа со блокирани прозорци:

Старата железничка станица беше очигледно типична, но сепак поинтересна од она што е на нејзино место сега:

Најзабележителната зграда на областа е Домот на културата Котлов (1925-27) во задоцнет до советско време, но целосно препознатлив украински модерен стил:

И воопшто, се согласувам дека не видов многу во Кременчуг. Но, бев во брзање и уморен, и во ситуација кога оваа посета на Украина можеби е последна, искрено жалев за времето поминато во Кременчуг. Можеби ако дојдов овде полека на еден ден, впечатокот ќе беше поинаков, но го паметам Кременчуг како најтапиот од најголемите градови во Украина.

На споменикот на борците на флотилата Днепар, на тивка улица меѓу високи згради и поплави на Днепар, фатив ПАЗик во градот Светловодск хидроенергетски инженери, кои долго се искачуваа на ридовите на високиот десен брег. време, од кое синото пространство на акумулацијата се отвораше зад дрвјата одвреме-навреме. Во Светловодск, скокнав на минибус во правец на Чигирин, со намера да возам што подалеку во него и понатаму да се пробијам со автостоп до самиот Чигирин. Што излезе од тоа - во следниот дел. Крајот е близу, а мене ми е уште повеќе од тебе цела оваа тема...

УКРАИНА и ДОНБАС-2016
. Преглед и содржина.
Две страни од иста војна- видете ја содржината.
DNR и LNR- видете ја содржината.
Виница, Запорожје, Днипро- видете ја содржината.
Киевска Русија- видете ја содржината.
Мал руски прстен- ќе има објави.
. Деца..
. Улица на катедралата.
. Центар.
. периферијата.
. Во пресрет на битката во Полтава.
Кременчуг. Град на два брега.
Чигирин и Субботов. Како почна се...
Кировоград (сега Kropyvnytskyi). Големо ветувачки.
Кировоград (сега Kropyvnytskyi). Улици на стариот град.
Кировоград (сега Kropyvnytskyi). Предградие.
Киев пред и по Мајдан- ќе има објави.

Хералдика Грб на Кременчуг

Областа се наоѓа главно на левиот брег на Днепар и само мала област на десниот брег се граничи со областите Кобелјакски, Козелшчински, Глобински во регионот Полтава, градскиот совет Светловодски, окрузите Светловодски, Онуфриевски во регионот Кировоград.

Територијата на округот е 1224 кв. км.

Население - 43 975 луѓе. (2001).

Округот Кременчук е поделен на 19 селски совети, обединувајќи 73 населби. Внатре во областа има и градски совети на Комсомол

Летна артерија во округот е Днепар со притока Псл. На левиот брег на реките Днепар се наоѓа пристаништето Кременчуг и пристаништа во селата Редути и Келеберда.

Низ регионот течат реките Днепар, Псиол, Сува Кагамлик, Сува Омелник, Сува Кобељачек, Рудка.

Од природните ресурси во областа има железна руда, гранит, глина, песок и други минерали.

економијата

Во округот работат 3 индустриски претпријатија: ДОО „Текло-Днепро“, АД „Изумруд“ (погон за минерална вода), приватно претпријатие „Резинотехника“. 6 земјоделски задруги, 10 приватни земјоделски претпријатија, 5 земјоделски друштва со ограничена одговорност и 2 земјоделски затворени акционерски друштва. Најголемата од нив: земјоделската задруга „Днепр“, приватните земјоделски претпријатија „Колос“, „Мајбородивске“, ЗАО „Живинарска фарма“ Росија „“. 78 фарми се занимаваат со производство на земјоделски производи на кои се пренесени 2.500 хектари земјиште.

Образование

Областа има: 2 училишта - I степен, 11 училишта од I-II степени, 13 училишта од I-III степени. Предучилишни установи има 11. Во регионот нема високообразовни установи. Има детско-младинско спортско училиште. Година на основање - 1991. Училиштето негува 3 спорта: фудбал (момчиња), ракомет (девојчиња), атлетика, фудбалскиот тим на Младинската спортска школа е постојан учесник на првенството на Украина меѓу момчиња.

Лек

Има централна окружна болница, 2 окружни болници, 8 амбулантски клиники. На територијата на округот има санаториум-диспанзер „Вербиченка“, во сопственост на акционерското друштво „Укртатнафта“.

Административен центар на округот е градот Кременчуг, кој не е дел од округот.

Кременчуг е град на регионална подреденост, железнички јазол и пристаниште. Се состои од области Автозаводски и Крјуковски. Поголемиот дел од градот се наоѓа на левиот брег на Днепар, помалиот (Крјуков) - на десната страна. Растојанието до Полтава е 119 км.

Агломерацијата Кременчук е една од 10-те најголеми во Украина со население од околу половина милион луѓе.

Во близина на градот се откриени минерали - големи наоѓалишта на железна руда од аномалија Кременчуг, гранит, глина, речен кварцен песок.

Кременчуг е основан каде во 16 век за одбрана на левиот брег на реките Днепар. Познатиот украински историчар и етнограф М.А. Маркевич, особено, верувал дека Кременчуг се појавил во 1571 година.

Економија

Кременчук е еден од главните донатори на буџетот на Украина, неговиот удел во буџетот на земјата е околу 7%. Машински и преработувачки претпријатија се концентрирани во градот: Рафинеријата за нафта Кременчуг (UkrTatNafta е лидер на украинскиот пазар на горива и мазива), Kryukov Carriage Works, KrAZ, еден од најголемите во Источна Европа и ЗНД, автомобилско собрание Кременчуг Фабрика KrASZ, фабрика за тркала Кременчуг, фабрика за патни машини во Кременчуг (Кредмаш), фабрика за челик, фабрика за карбон црн во Кременчуг, фабрика за преработка на месо, 3 пекари, фабрика за млечни производи, фабрика за дестилерија, кожа и самара, 2 фабрики за облека, 3 фабрики за кондиторски производи „ROSHEN “, „Лукас“, „Ромашка“, тутунски комбинат ЈТИ, претпријатие за производство на приколки за патнички автомобили „Креме“ и други.

Вкупниот обем на индустриски производи продадени по продажни цени на претпријатијата во 2010 година изнесуваше 28,77 милиони UAH.

Градот е еден од лидерите во регионот во однос на просечната плата, пред Полтава во овој показател.

Градот е главен железнички јазол на Централна Украина (Јужна железница), има големо пристаниште на реките Днепар и аеродром. Надводно од Днепар се наоѓа хидроцентралата Кременчуг, која е дел од Укрхидроенерго и го формира резервоарот Кременчуг, кој има најголема површина во каскадата на Днепар.
Култура и образование

Градот има такви културни институции како што се Локален историски музеј, музеј Макаренко, градска галерија, галеријата на Наталија Јузефович итн. Главните културни настани се одржуваат во Градската палата на културата, како и во палатите на културата на претпријатијата (палата на културата КРАЗ, ДорМаш, Рафинерија за нафта).

Образованието може да се стекне во 6 училишта, колеџот Кременчуг Мелицин, Колеџот за летови на Националниот универзитет за авијација, Националниот универзитет Кременчуг. Острорадски е најголемиот универзитет во регионот Полтава, кој има над 9 илјади студенти, Универзитетот за економија, информатичка технологија и менаџмент Кременчуг, Институтот Кременчуг на Универзитетот за економија и право во Днепропетровск, VPU 7, како и претставништва на други универзитети.

За спорт во градот има 3 спортски училишта, спортски комплекси („Политехнички“, „Хеликоптер“, „Укртатнафта“ итн.), бројни секции и приватни спортски сали („Антеј“, „Спартак“, „Титан“, „Атриум“. “, „МТ-Спорт“).

Транспорт

Градот има две железнички станици: „Кременчуг“ и „Крјуков-на-Днепре“. Станица „Кременчуг“ - една од најголемите на јужната железница, лоцирана на линијата Харков-Полтава-Знаменка-Одеса.

Кременчуг има директна патничка железничка врска со Киев, Харков, Москва, Лвов, Одеса, Днепропетровск, Симферопол и други поголеми градови. Приградските возови сообраќаат до Полтава, Ромодан, Глобино, Хорол, Павлиш. Во 2008 година, делот Кременчуг-Бурти-Користовка беше електрифициран на наизменична струја. Во 2008 година беше пуштен „железнички автобус“ за редовен приградски сообраќај. Градот има и големо пристаниште на реките Днепар.

Атракции

Во регионот има 8 музеи на доброволна основа од историски профил, во кои има 10523 експонати. На територијата на регионот Кременчуг се пронајдени околу 300 археолошки споменици, од кои 250 се могили, 5 природни споменици, 7 архитектонски споменици од почетокот на 20 век.

Во 2003 година, 201 знаменитост се регистрирани и заштитени од државата. Од нив, 72 споменици на монументалната уметност, 42 масовни гробници и индивидуални погребувања на познати личности, 57 споменици на архитектура и урбанизам, 21 градба поврзани со важни историски настани и активности на познати личности, 7 споменици на археологијата и 2 споменици на градина и парк уметност.

Во регионот на Кременчуг има 17 резервирани објекти. Површината на заштитениот фонд е 6511,75 хектари, што е 5,8% од областа.

Објекти од национално значење:

Резерва „Билечкивски плавни“.

Објекти од регионално значење:

Регионален пејзажен парк „Кременчуг Плавни“ (5080 ha)

Објекти од локално значење:

Пејзаж: за. Стрелехја-2 зрак „Широк“

Ботанички за. Стрелечја-4

Геолошки карпи – гранитен регистар

езера

На десниот брег на градот има неколку езера.

Карпата, во близина на поранешните уметнички складишта, е поплавен каменолом од 19 век.

Езерска треска во близина на фабриката Кредмаш, поранешното седиште на кралските градини

Вештачко езеро во паркот Комсомолски со остров во средината

Поплавен каменолом на Занасип

Историја на Кременчуг

На територијата на современиот Кременчуг е откриена населба од бронзеното време (II-I милениум п.н.е.). На бреговите на реките Днепар во 70-тите. Во 19 век, пронајдено е складиште со римски монети кои датираат од приближно 2-3-ти век од нашата ера. д.

Самиот Кременчуг и настаните што се случија во близина на градот се спомнати во многу документи. Во 1559 година, војводата Даниил Адашев, со 8000 војници во близина на Кременчуг, во чамци изградени на овие места, се спушти до устието на Днепар за да ја одбие инвазијата на Кримските Татари.

Во 1590 година, полскиот крал Сигисмунд III издаде универзален извештај за изградбата на тврдината Кременчуг за да се потиснат антифеудалните движења и да се заштитат од нападите на кримските Татари, кои често ги ограбувале украинските земји.

Во 1625 година, кај езерото Куруковое (близу Кременчуг), регистрираните Козаци, заедно со Козаците, предводени од Хетман Марк Жмаил, ја поразиле полската-гентриската војска на Хетман С. Конецполски. Полјаците беа принудени да склучат мировен договор наречен Договор Куруковски. Според овој договор, бројот на регистрирани Козаци се зголеми на 6 илјади луѓе. Во документите за овие настани најпрво се споменува Крјуков, кој сега е десен дел на Кременчуг.

Во 1638 година започна народното востание против полската доминација, предводено од Јаков Острјанин и Карп Скидан. Во жестоки борби, бунтовниците ослободија многу градови на левиот брег, вкл. и Кременчуг. Сепак, силите беа нееднакви, а во 1641 година четите на Еремија Вишневецки го зазедоа Кременчуг. Но, овој пат полското угнетување не траеше долго.

За време на ослободителната војна на украинскиот народ под водство на Бохдан Хмелницки, полските магнати беа протерани од Кременчуг и стана стогодишник на полкот Чигирински. По смртта на Хмелницки, козачкиот надзорник на стотката Кременчуг предал и отишол на страната на Полска. Но, сиромашните козачки и занаетчии останаа лојални на Русија. Во 1662 година, тие херојски ја издржаа опсадата на предавничките трупи. Подоцна, војниците на московскиот гувернер Г. Г. Ромодановски пристигнаа да им помогнат.

Иван Брјуховецки се обиде да го смири непослушниот Кременчук. Откако стана хетман на левиот брег во 1663 година, тој отиде во близина на Кременчуг и ја запали, но не можеше да ја земе тврдината со Козаците кои му се спротивставија и се повлече во Гадјач. По договорот Андрусов од 1667 година, Кременчуг бил вклучен во полкот Миргород.

Во средината на 18 век, од Запорожје Сич во Кременчуг дошол украинскиот уметник П. В.

По ослободувањето на јужна Украина од турското ропство, Кременчуг во 1765 година бил прогласен за провинциски град на провинцијата Новоросијск.

Во 1784 година, гувернерството на Екатеринослав беше создадено од провинциите Новоросијск и Азов. Овој настан беше свечено одбележан во Кременчуг. Кременчуг влегол во гувернерството како окружен град, иако провинциските институции останале во него до средината на 1789 година.

Во 1784 година, во градот имаше епидемија на чума, која предизвика многу неволји. Докторот по медицина Д. С. Сушчински пристигна во Кременчуг за да се бори против чумата. Тој спроведе серија храбри експерименти кои го направија неговото име познато не само во Русија, туку и во странство. Неговиот научен труд - „Краток опис на микроскопски студии за постоењето на улцеративен отров, кој е произведен во Кременчуг“ е објавен во Санкт Петербург во 1792 година. Неуморниот лекар ги спасил животите на илјадници жители на Кременчук.

Во 80-тите. Во 18 век во Кременчуг живеел и работел грузискиот поет Бесики (Висарион Габашвили), а во септември 1787 година од Миргород дошол кај него Давид Гурамишвили, кој преку сограѓаните ја пренел својата книга „Давитиани“ во Грузија.

За време на руско-турската војна од 1787-1791 година. градот служел како база за руските трупи. Овде беа изградени бродови за Црноморската флотила - фрегати, вооружени чамци итн. Во исто време, во Кременчуг е основана фабрика за оружје со леарница, ковач, металопреработувачка и други работилници. Меѓу работниците имаше и многу руски занаетчии кои дојдоа овде од градот Тула.

Во текот на овие години го посетија Кременчуг големите руски команданти О.В. Суворов и М.И. Кутузов. Суворов командуваше со дивизијата Кременчуг. Тешко ранет во познатата битка кај Кинбург, тој се лекуваше во болницата Кременчуг во текот на зимата и пролетта 1788 година.

Во врска со ликвидацијата на гувернерството на Екатеринослав во 1796 година, Кременчуг бил припоен кон малата руска провинција. И од 1802 година, од поделбата на малата руска провинција на Чернихив и Полтава, таа стана окружен град на провинцијата Полтава.

Во самиот град се случија административно-територијални промени. Уште порано, во 1796 година, Крјуковски Посад беше припоен кон Кременчуг. Обединувањето на овие населени места и нивната поволна локација на водените трговски патишта имаа позитивно влијание врз развојот на стопанството. Кременчуг стана најголемиот индустриски и трговски град во провинцијата Полтава. Во 1809 година тука била изградена фабрика за ткаенина, во 1812 година - кожарница, фабрика за трикотажа и некои претпријатија. Во 1839 година почнала да работи механичка фабрика во која биле вработени околу 300 луѓе. По 5 години, во фабриката беше поставена парна машина. Претпријатието главно произведуваше земјоделски алати - плугови, жлебови и др.

Десниот брег на градот (Крјуков) станал центар на трговијата со сол. Многу Чуматски коли со сол и риба дојдоа овде од југ. За овој производ беа изградени специјални формулации. Покрај секојдневната трговија, во градот во петок и недела се одржуваа огромни панаѓури, на кои се продаваше платно, свилени ткаенини, вина од грозје, златни и сребрени предмети, тутун и друга стока.

Со развојот на индустријата и трговијата, населението на градот забрзано растело, лицето му се менувало. Ако во 1798 година овде живееле 9427 луѓе, тогаш во 1835 година - 18 880 луѓе.

Во 1804 година, од 963 куќи во Кременчуг, имало само 2 камени. Улиците беа немирни. Поинаква слика на Кременчуг беше прикажана од Н.Т. Арандаренко, авторот на Белешки за гувернерот на Полтава, 42 години подоцна. Тој напиша дека „Кременчуг е најдобриот град во покраината. Улиците овде се еднакви, прави, прилично широки, некои од поплочени се со поплочени камења, многу куќи се од камен, убава архитектура“.

Историјата на Кременчуг е поврзана со активностите на многу извонредни луѓе на нашата земја. Во 1800 година, жител на Раводановски започнал со изградба на подморница што ја измислил. Работел по цел ден на брегот на реките Днепар, но немал доволно средства да го доведе својот план до крај. Раводановски апелираше до царската влада за помош. Сепак, владата не сметаше дека е неопходно да го поддржи пронаоѓачот. Проектот на оваа подморница не стигна до нас. Но, оние документи што останале сведочат дека тоа била талентирана и храбра идеја. Раводановски, всушност, стана вториот пронаоѓач на подморницата во Русија по кметот Јефим Никонов.

Според проектот на извонредниот архитект Џакомо Кваренги, во 1809 година во Кременчуг била изградена катедрална црква во класичен стил и оригинална архитектонска зграда за следење на движењето на бродовите на Днепар.

Од мај 1819 до март 1820 година, партизанскиот поет Денис Давидов служел како началник на штабот на Третиот пешадиски корпус во Кременчуг.

Во 20-тите. XIX век во Кременчуг биле Декебристите С.И. Муравиев-Апостол, М.П. Бестужев-Рјумин, М.Ф. Орлов, П.И. Пестел, М.И. Муравјов-апостол. Писмо од М.П. Бестужев-Рјумин од Кременчуг од 19 февруари 1821 година до П.Ја. Чаадаев, кој остро го разоткри и го осудува бруталниот режим на вежбање во царската армија.

Двапати го посети Кременчуг големиот руски поет А.С. Пушкин. Тој прв пат поминал низ градот во 1820 година, кога царската влада го испратила на југ во Екатеринослав. Поетот го посетил градот по втор пат во 1824 година, враќајќи се од егзил во селото Михајловское.

Патувајќи по реките Днепар во 1843 година во Запорожје, Тарас Шевченко застана и во Кременчуг. За време на неговото второ патување во Украина, Кобзар го посети градот уште еднаш. Овде тој ја запишал народната легенда за Кременчушкиот чумак, за прв пат го поплочил директниот ромодски пат од Ромодан до Кременчуг. И во приказната „Капи-Таншу“ се потсетува на големата поплава од 1845 година, кога „градот Кременчуг беше половина уништен, а Крјуков остана неповреден“. Во еден од придружните албуми на поетот, зачувана е снимена народна песна „Штука плива од Кременчуг“.

По реформата од 1861 година, во Кременчуг значително се забрза развојот на капитализмот. Се појавија нови фабрики и погони, повторно беа изградени стари претпријатија. Голема улога во развојот на градската економија одиграла присуството на железничкиот мост преку реките Днепар, изграден во 1873 година. Карактеристично е што ако порано се градеа главно мали претпријатија, каде што работеа незначителен број работници, тогаш по реформата капиталистите почнаа да градат се повеќе големи индустриски капацитети со посложена механичка опрема. На крајот на 19 век, во Кременчуг биле изградени фабрики за механички и пилани, фабрика за обработка на дрво, работилници за поправка на автомобили „Крјуков“ и градска електрана.

Украинскиот филолог, архитект и етнограф А.А. Котљаревски (1837-1881), дописен член на Руската академија на науките П.Г. Житецки (1836-1911), украински композитор, автор на „Украинската симфонија“ Н.Н. Калачевски (1851-1910) Извонредни фигури на украинската театарска уметност П.К. Саксагански и И.К. Карпенко-Кари.

Одете во навигација Одете на пребарување

Градот
украински Кременчук
49°04′39″ с. ш. 33°25′26″ Е г.
Земја	Украина
Статус	регионален град, окружен центар
Регион
Површина	Областа Кременчугски
внатрешна поделба	2 области: Автозаводској и Крјуковски
градски шеф	Малецки Виталиј Алексеевич
Историја и географија
Врз основа	1571
Град со	1649
Плоштад	109,6 км²
највисоката точка	190 м
Тип на клима	умерено
Временска зона	UTC+2, лето UTC+3
Популација
Популација	▼ 219624 луѓе (2018)
Густина	2460 луѓе/км²
Агломерација	▼ 370.000 (Кременчуг, Хоришни Плавни, Светловодск, Власовка и други села)
Национален состав	Украинци - 87,0%, други - 13,0%
Конфесионален состав	Православни, Католици, Протестанти, Евреи
Имиња на жители	Кременчужане, Кременчужанка, Кременчужан
Дигитални лични карти
Телефонски код	(+380) 0536(6)
Поштенски кодови	39600-39689
код на автомобилот	БИ, Здраво / 17
КОАТУУ	5310400000
kremen.gov.ua (укр.)

Кременчук(укр. Кременчук) - град во централниот дел, административен центар на регионот Кременчуг (не е дел од него). Се состои од области Автозаводски и Крјуковски. Се наоѓа на реката Днепар. Агломерацијата Кременчук е една од десетте најголеми во Украина со население од околу половина милион луѓе.

Симболизам

Знамето на Кременчуг е правоаголен панел со сооднос од 1:1, кој се состои од три хоризонтални ленти - сина, бела и сина (сооднос 2:1:2). Знамето ја илустрира географската локација на градот: белата лента значи реката Днепар, која тече низ градот. Знамето беше одобрено на 21 септември 1995 година на седница на градскиот совет.

Грбот е усвоен на 21 септември 1995 година и, како и знамето, ја илустрира географската положба на градот. Штитот е врамен со украсен картуш, а на врвот е поставена сребрена градска круна со три одбранбени куполи.

Етимологија

Името на градот доаѓа од турскиот збор kermençik („тврдина, мала тврдина“). Постои и неверодостојна легенда според која името доаѓа од зборовите „кремен“ и „чувствувам“ (украински „слушам“). .

Исто така, кај локалното население постои приказна дека името на градот потекнува од тоа што од него бил земен кремен и, возејќи по патот, испуштал карактеристичен звук „чаг“.

Постои верзија дека името на градот доаѓа од зборот „Кременчик“, деминутив на зборот „Кремник“ (мал „Кремљ“). Исто така, постои легенда дека името доаѓа од „Кременчик“, изменет збор за „кремен“, место за екстракција.

Приказна

База

Официјалниот датум на основањето на Кременчук, според споменувањето во хрониката на Јоаким Белски (кој го продолжи историското дело на неговиот татко Мартин Белски), е 1571 година (овој датум во 19 век стана популарен со книгата „Историја на малиот Русија“ од Николај Маркович). Белски го спомнува Кременчуг во врска со проектот од 1590 година, кога полскиот крал издал наредба тука да се изгради тврдина, од каде што планирале да ги повлечат и Козаците, за помалку да се судруваат со Турците.

Од историографијата на 19 век (според споменувањето на литванскиот историчар Теодор Нарбут, непотврдено од изворите), постои верзија за основањето на Кременчуг (1390-ти - 1420-ти) од страна на големиот војвода од Литванија Витаутас. Континуираното постоење на Кременчуг како урбана ќелија (а не риболовно повлекување, кое веќе беше споменато според ревизијата на замокот Черкаси во 1552 година), потврдено од извори, постои дури од 1637 година, кога градот бил опколен од благородниците. -полишчук Степан Руцки. Сепак, некои истражувачи, поаѓајќи од археолошките податоци за населувањето на луѓето на територијата на современиот Кременчуг, го бранат киевско-руското потекло на градот.

Во 1638 година била изградена тврдината Кременчуг, чиј план го развил францускиот воен инженер Гијом Левасер де Боплан, оставајќи ја книгата „Опис на Украина“. Во тоа време, Крјуков се појави на местото на зимскиот камп Запорожје.

По договорот Зборовски, тоа беше стотото место на полкот Чигирин, по договорот Андрусов, Кременчуг отиде во полкот Миргород.

Во 1764 година, Кременчуг бил наведен во новоформираната провинција Новоросијск и од 1765 до 1783 година бил нејзин провинциски град; тогаш тоа беше окружен град на гувернерот Екатеринослав, но пред обновата, од 1784 до 1789 година, се сметаше за гувернерски град.

Во 1789 година, Кременчуг бил додаден во областа Градижски на гувернерот на Екатеринослав. Од 1796 до 1802 година Кременчуг бил наведен во провинцијата Чернихив како окружен град.

Од 1802 година - окружниот град на провинцијата Полтава.

Во 1897 година, во градот имало околу 63 илјади луѓе (Евреи - 47%, Украинци - 30%, Руси - 19%).

Од 1920 до 1922 година постоела провинцијата Кременчуг.

8 септември 1941 година Кременчуг бил окупиран од германските трупи. На 29 септември 1943 година, Кременчуг беше ослободен од трупите на 5-та гардиска армија на степскиот фронт. Датумот на ослободувањето на Кременчуг се слави како ден на градот. За време на војната, градот бил речиси целосно уништен. По ослободувањето започна неговото активно закрепнување.

Во 1966 година во градот беа лансирани првите тролејбуси.

Во 1982 година е изградена и пуштена во употреба фабриката Кременчуг за производство на протеински и витамински препарати.

Во 1987 година беше пуштена во употреба фабриката за плетени ткаенини Кременчуг.

Крјуков Посад

Крјуков Посад, кој сега е дел од Кременчуг, се наоѓа во близина на местото каде најверојатно е склучен договорот Куруковски од 1625 година. беше округот Крјуков во провинцијата Новоросијск. Од 1784 до 1796 г Крјуков - место, потоа населба; припоен кон Кременчуг со декрет на Павле I, но вистинската врска се случила дури во 1817 година.

Административна поделба

Шематска карта на областите на областа Кременчуг Автозаводској област Крјуковски

Младина

3-ти
тумба

2
тумба

1-во полнење

Нагорнаја
Дел

Шчеми-
умешност

Висински дел од градот

Спомен „Засекогаш жив“

Градот е официјално поделен на 2 административни региони:

• Автозаводскаја (144 илјади луѓе) - поголемиот дел од левиот брег;
• Крјуковски (93 илјади луѓе) - целиот десен брег и делови од левиот брег во непосредна близина на мостот.

Градот е многу издолжен од југ кон север, иако неговата ширина од запад кон исток не надминува 8 км. Се состои од два главни дела: левиот брег (историски Кременчуг) и десниот брег (историски населбата Крјуков), кои се поврзани еден со друг со помош на мостот Крјуковски преку реката Днепар. Главниот дел од населението и најголемиот дел од претпријатијата во градот се концентрирани во левиот брег.

Постојат неколку области на градот кои значително се разликуваат по природата и густината на развојот, развојот на инфраструктурата и, соодветно, престижот на живеење.

Најчесто споменуваните области се:

Десен брег:

• „Крјуков“ - дел од десниот брег директно во непосредна близина на мостот Крјуков. Од 1975 година, таа стана дел од областа Крјуковски во Кременчуг. Тука се наоѓа фабриката за кочии и челик „Крјуков“. Областа е претежно 3-5 ката зграда "сталинистички" и "Хрушчов" проекти. Застапени се згради од 9 ката, но не во голем број. Зачувани се градби од 19 век.
• „Раковка“ - лоцирана низводно од Днепар во однос на Крјуков. Млад во споредба со областа Крјуков. Преовладуваат 5-ката („Проектот на Хрушчов“) и 9-ката и неколку згради од 14 ката. Жителите на Раковка најмногу работат во Кого и челичарници, инфраструктурни претпријатија.

Левиот брег:

• „Центар“ - се наоѓа возводно од реките Днепар од мостот Крјуковски, насипот на левиот брег, областа со најразвиена инфраструктура. Претежно 3-5 ката згради на „сталинистички“ и „хрушчов“ проекти. Во насипот се концентрирани згради од 9 и 14 ката. Зачувани се градби од 19 век, голем број паркови и плоштади.
• „Шемиловка“ и „Реевка“ - крајбрежни области на приватни згради од 1 и 2 ката. Се наоѓа во однос на центарот возводно на реките Днепар.
• „1st Zanasyp“, „2nd Zanasyp“ и „3rd Zanasyp“ - области лоцирани низводно од мостот Kryukovsky додека се оддалечуваат од Днепар и зад главната железничка линија до десниот брег. Насипите се одвоени од Центарот и другите области со железничка пруга што води до мост („тумба“). 1. Zanasyp - делумно 9-катна зграда долж југоисточната линија на границите на градот, потоа речиси целосно приватни ниски згради до мал блок на крајот од 3. Zanasyp со згради од 5 и 9 ката.

Како што се оддалечувате од Днепар, се разликуваат областите на левиот брег на Кременчуг како „Дел Нагорнаја“ и „Молодиожни“.

Во „Upland“ има:

• „Водоканал“ или „Брест“ е област со претежно 9-катни и 5-катни згради. Во областа на ул. Вадим Бојко 3-4 ката од „сталинистички“ проекти.
• „Стражари“ - област со главно 3-ката „сталинистички“ и 5-ката „Хрушчов“ згради.
• „Московскаја“ - област со претежно 5-катна зграда „Хрушчов“.
• Пивзавод е област со претежно 9-катни згради.

Нешто подалеку од главниот градски автопат „Авенија Свободи“ - „Авенија Лесија Украинка“ - „ул. Доктори Богаевски“ има области „Хоролскаја“ и „Лашки“ - со претежно приватни згради.

По улицата Киевскаја се наоѓаат областите Автопарк и Каменолом (главно згради од 9 ката).

Населбата „Молодиожни“ е условно поделена на два дела: „Во близина на Молодиожни“ (главно згради од блокови од 9 и 14 ката) и „Далечна Молодиожни“ (главно „зграда на Хрушчов“). Жителите на Молодиожни главно работат во претпријатијата на Северниот индустриски центар (Рафинерија за нафта, термоелектрана итн.)

Низ градот минуваат два стратешки автопати:

• H08 „Днепар - Киев“ - по улицата Киевскаја, потоа по авенијата Свободи, претворајќи се во ул. Халамењук, потоа - ул. Pervomaiskaya, а потоа свртете на улица. Небесните стотици и мостот Крјуков. На десниот брег на градот - на улица. Приходко и понатаму, преку Раковка, кон градот Днепар.
• М03 „Александрија - Харков“ - од ул. Полтавски, преку обиколница во село Сосновка, ул. Первомаискаја, ул. Heavenly Hundreds, мост до десниот брег на градот, каде покрај Западната брана, ул. Чуматскаја и понатаму по улицата. Академик Герасимович - кон Павлиш.

Економија

Економија. Место на градот во регионот

Машинско-преработувачките претпријатија се концентрирани во градот:

• Рафинеријата за нафта Кременчуг (лидер на украинскиот пазар на горива и мазива),
• Kryukov Car Care Works,
• Автомобилска фабрика во Кременчуг, АвтоКрАЗ,
• Погон за склопување автомобили во Кременчуг,
• Фабрика за тркала во Кременчуг,
• Фабрика за патни машини во Кременчуг (Кредмаш),
• Фабрика за челик Кременчуг,
• Растение со саѓи во Кременчуг,
• Погон за преработка на месо во Кременчуг,
• Кременчуг Фабрика за армирано-бетонски прагови
• три пекари и база за леб бр.81,
• млечни производи,
• Дестилерија,
• фабрика за кожа и самара,
• две фабрики за облека,
• тутунска фабрика ЈТИ,
• претпријатие за производство на приколки за патнички автомобили „Флинт“,
• четири фабрики за кондиторски производи (Рошен, Лукас, Романтика, Салекс) и други.

Вкупниот обем на индустриски производи продадени во продажните цени на претпријатијата во периодот јануари-ноември 2011 година изнесува 30,95 милијарди UAH.

Од 2013 година, Кременчуг беше еден од главните донатори на буџетот на Украина, неговиот дел префрлен во буџетот на земјата изнесуваше 5,6%.Надводно од реките Днепар се наоѓа хидроцентралата Кременчуг, која е дел од Укрхидроенерго и го формира резервоарот Кременчуг. која има најголема површина во каскадата на Днепар.

Популација

Населението на градот на 1 ноември 2016 година било 221.201 постојан жител и 222.181 сегашен жител.

График на промената на населението на Кременчуг од XVIII век:

Култура и образование

Во 1787 година, италијанскиот композитор Џузепе Сарти, кој бил во служба на принцот Потемкин, го отворил првиот конзерваториум во Руската империја во Кременчуг.

Градот има такви културни институции како што се локалниот историски музеј, музејот Макаренко, градската галерија, галеријата на Наталија Јузефович и други. Главните културни настани се одржуваат во градската палата на културата, како и во 4 културни палати во претпријатијата (палата на културата КРАЗ, Кредмаш, Нефтехимик и палатата на културата И. Ф. Котлов)

Образованието може да се стекне во шест училишта, Медицинскиот колеџ Кременчуг, Колеџот за летови на Националниот универзитет за авијација, Националниот универзитет Кременчуг. Остроградски, Економски универзитет во Кременчуг, информатичка технологија и менаџмент, Институт Кременчуг на Универзитетот за економија и право во Днепропетровск, ВПУ бр. 7, Железнички колеџ Кременчуг.

За спорт во градот има три спортски школи, спортски комплекси „Политехнички“, „Хеликоптер“, „Укртатнафта“, бројни секции и приватни спортски сали „Антеј“, „Спартак“, „Титан“, „Атриум“, „МТ-Спорт “, Атлетски и други спортски организации.

Транспорт

Аеродром

Градот е главен железнички јазол во Централна Украина, има пристаниште на реките Днепар и аеродром. Градот има две железнички станици: Кременчуг и Крјуков-на-Днепар. Станицата Кременчуг е една од најголемите на Јужната железница, лоцирана на линијата - - Знаменка -.

Кременчуг има директна патничка железничка врска со Киев, Харков, Москва, Одеса, Днепар (Днепропетровск), Симферопол и други поголеми градови. Приградските возови сообраќаат до Полтава, Ромодан, Глобино, Хорол, Павлиш. Во 2008 година, делницата Кременчуг - Бурти - Користовска беше електрифицирана на наизменична струја. Во 2008 година беше пуштен железнички автобус за редовен приградски сообраќај.

градски тролејбус

Кременчук е една од двете населби во регионот каде што работи електричен транспорт. Должината на тролејбуските линии е 69 км.

градски трамвај

Во 1899 година, белгиското акционерско друштво „Кременчуг Трамс“ лансираше електричен трамвај.

Трамвајското складиште и електричната станица се наоѓаа во подножјето на планината Песочна помеѓу улицата Екатерининска (сега Соборнаја) и патеката Троицки (сега Чкалова). Моќта на електраната беше 4450 коњски сили, флотата на трамвај се состоеше од 16 моторни вагони со отворени површини на дво-осовински багаж широк 1524 мм. Должината на трамвајските патеки до 1917 година беше 12 километри. Во градот имаше 3 правци.

Градот, исто така, оперира со автобус, такси со фиксна линија и такси.

Значајни луѓе поврзани со градот

На 22 февруари 1909 година, Александар Аронович Печерски е роден во Кременчуг, организатор на единственото успешно востание во логорот на смртта Собибор на 14 октомври 1943 година.

Познатата уметничка за анимација со песок Татјана Гавриленко е родена во градот и ја започна својата креативна кариера.

збратимени градови

Од октомври 2012 година, Кременчук има 14 збратимени градови:

Во кој регион (регион) се наоѓа градот Кременчук?

Карактеристика на регион (област) или субјект на земја е поседувањето на интегритетот и меѓусебната поврзаност на неговите составни елементи, вклучувајќи ги градовите и другите населени места кои се дел од регионот (област).

Регион (област) Полтава област е административна единица на државата Украина.

Населението на градот Кременчуг.

Година на основање на Кременчуг.

Телефонски код на градот Кременчук