Најдобрите седишта на Ербас А320: направете го вашиот лет удобен. Карта на кабината на Аерофлот Ербас a320: најдобрите седишта и како да ги изберете

Ербас А320 е патнички авион со тесна каросерија развиен од концернот Ербас. Сериското производство на лагер продолжува од 1987 година до денес.

Преглед на салонот и распоред на најдобрите места

Ербасот А320 со распоред на патничката кабина во две класи (деловна и економска) може да прими 150 патници.

Во кабината од бизнис класата се сместени (според распоредот на патничката кабина) шест седишта, кои зафаќаат редови со броеви од 1 до 3. Има поширок (во споредба со кабината од економска класа) централна патека, а седиштата се распоредени според „2 -2" шема. Бизнис класата се наоѓа во предниот дел на патничката кабина на Airbus A320, има помеки седишта и малку поразновидно мени отколку за патниците во економска класа. Растојанието помеѓу столовите овде се големи, што обезбедува правилен одмор за нозете дури и за високите луѓе.

Најдобрите седишта во бизнис класата се во вториот ред, особено на прозорците.Донекаде неуспешни се местата од првиот и третиот ред. Ова се должи на фактот што седиштата од првиот ред, иако имаат повеќе простор за нозете, во исто време се наоѓаат директно во тоалетот и помошните простории. Оваа функција предизвикува понекогаш зафатен сообраќај овде, што може сериозно да го попречи релаксирачкиот одмор. Седиштата од третиот ред се наоѓаат блиску до преградата што ја дели кабината од бизнис класата од економската класа. Движењето на присутните и бучавата што доаѓа од економската класа исто така може да предизвикаат непријатности.

Зад кабината од бизнис класата се наоѓа економската класа со потесен централен премин, како и седишта распоредени во шема 3-3. Седиштата од економска класа се зафатени (според шемата) во редови нумерирани од 4 до 27.

Најдобрите седишта за економска класа се во четвртиот ред.Ова се должи на нивната донекаде оддалеченост од бучната средина и нешто повеќе простор за нозете за патниците. Не се најдобри за економската класа седиштата сместени на самиот крај (во 27-от ред). Нивната непријатност лежи во близината на тоалетот и помошните простории, што може да предизвика многу непријатности. Кога резервирате билети, овие не толку најдобри места треба да се избегнуваат ако е можно.

Варијанти на Ербас А320

До денес, постојат 4 варијанти на Ербас А320: А318, А319, А320 и А321.

Ербасот А318 е најкомпактниот од целото семејство А320, со капацитет на седишта од 107 во две до 132 во една класа. Една од најважните квалитети на оваа лагер е тоа што може да полета од пократки писти.

Исто така, вреди да се напомене дека токму на Ербас А318 за прв пат беа инсталирани напредните системи на одборот, кои сега се опремени со сите авиони од семејството А320.

Комерцијалната употреба на авионот започна во 2003 година.

Ербас А319 е малку скратена верзија на Ербас А320 со отстранување на последните два реда патнички седишта во кабината на економската класа. Благодарение на ова, авионот може да користи пократка писта. Основниот модел има капацитет за патници од 116 луѓе, но има и друга верзија која може да превезе до 156 луѓе.

Работата на А319 започна во 1996 година.

Ербас А319 ги ​​има следните модификации:

• Ербас А319ЛР - главната разлика од основниот модел е дополнителните резервоари за гориво, кои овозможуваат зголемување на опсегот на летот до 8000 км.
• Airbus A319CJ е деловна модификација со зголемен опсег на летови.
• Ербас А320 е авион со тесно тело со максимален капацитет за патници од 180 луѓе. Комерцијалната употреба продолжува од 1988 година.
• Ербас А321 е проширена верзија на Ербас А320 со зголемен капацитет за патници (до 220 луѓе). Авионот е со среден дострел (досег на летот - до 5950 км). Работи од 1994 година.

Спецификации A320

Структурно, Ербас А320 е авион со ниски крила. Крилото е изметено. Пердуви - вертикални еднокили. Електраната на Ербасот е претставена со два турбофан мотори, чија марка зависи од моделот на авионот.

Ербас А320 беше создаден како замена за застарените авиони А300 на концернот Ербас, како и за да се натпреварува со авионите Боинг 727 и Боинг 737 што се стекнаа во тоа време (средината на 80-тите години на XX век). Главната иновација беше целосната модернизација на вградената електроника, како и подобрена контролна табла: наместо инструменти со покажувачи се користеа катодни цевки.

Друга важна разлика помеѓу семејството А320 и раните авиони Ербас е тоа што наместо стандардни вола за пилоти, се користеше страничен стап (страничен контролен стап), кој, заедно со модерната електроника во тоа време, го олесни управувањето со авионот и го ограничи својот екипаж на двајца пилоти.

Изведба на летање на авионите од семејството А320:

Во 1981 година, Ербас Индустри започна со работа на проекти за два брода со капацитет од 154 и 172 седишта. Како резултат на тоа, беа развиени авионите Ербас А320 100 и Ербас А320 200. Првично, 21 патнички авион беа лансирани на небото.

Ербас А320

Неколку години подоцна, проектот беше намален на еден модел, но во две верзии, главните разлики се однесуваа на волуменот на резервоарите за гориво и капацитетот на патничкиот простор (150 или 180 седишта). Така и двете имиња преживеале до ден-денес.

Конзорциумот посветува големо внимание и на подобрување на техничките можности на авионите и на задоволување на потребите на патниците. Денес, Ербас А320 (100-200) се смета за еден од лидерите во воздушниот транспорт.

Разликата помеѓу Airbus A320-100/200 е разновидноста на најновите случувања:

• употребата на композитни материјали овозможи да се намали тежината на структурата, додека се одржуваат потребните механички својства;
• системот за контрола fly-by-wire ги замени воланот;
• дополнителни резервоари за гориво (главната разлика помеѓу Airbus A320 200 и A320-100).

Во моментов, Ербас исто така продолжува да ги модернизира авионите:

• Ајкули- врвовите на крилата на авион, кои го добиле своето име поради формата слична на перка на ајкула. Овој дизајн ви овозможува да ги распределите силите за кревање на авионот што е можно оптимално. Опсегот на летот кога авионот е опремен со ајкули се зголемува за 185 km, потрошувачката на гориво се намалува за 4%, а носивоста се проценува на 450 kg;
• Нови опции за мотор (Нео)- програма насочена кон опремување на Ербас А320-100-200 со нови економични електрани;
• Инсталација на видео рекордери во пилотската кабина— моментално е под дискусија и таква иновација. Оваа мерка е дизајнирана да ја зголеми безбедноста на патниците и членовите на екипажот;
• Дизајн на салонисто така редовно се ажурира во согласност со потребите на патниците и барањата за безбедност.

Главните карактеристики на авионот Ербас А320

• Должина (m): 37,57;
• Висина (m): 11;
• Ширина (m): 3,7;
• Распон на крилата (м): 34,1;
• Максимална тежина на полетување (t): 77;
• Максимална брзина km/h: 840;
• Капацитет (лица): 150-180;
• Опсег на летот (км): 6150;
• Резервоари за гориво (l): 30000;
• Потрошувачка на гориво (l/h): 2700;
• Излези за итни случаи: 4;
• Главни излези: 4.

Дизајнот на кабината на авионот А320 се одликува со посебно внимание на максималната удобност и на патниците и на целиот екипаж:

• широка кабина;
• удобни, осмислени седишта до најмалите детали за командантот и копилотот на екипажот на Ербас А320;
• зголемениот товарен простор го олеснува товарењето на багажот.

Распоред на кабината на Ербас

Фотографија	Име	Карактеристично
	Салон	Модерни облоги на пространиот ентериер; кабините од бизнис класата и економската класа се одделени со прегради
	Полици за рачен багаж	Пространи и удобни полици за рачен багаж
	Екран на допир	Панел за стјуардеси
	LED осветлување	Сите патнички седишта се опремени со LED светла
	Цело внатрешно осветлување	Прилагодлива осветленост од 0 до 100%
	Бизнис класа	12 седишта, 2 фотелји. првите пет реда. Грбовите на седиштата од бизнис класата се наведнуваат далеку, без да им создаваат непријатности на другите патници. Можно е да се постави и бебешко креветче. Конс: нема доволно простор за нозете
	Економска класа	138 седишта, по 3 столчиња. Исто како и во бизнис-класата, потпирачите на седиштата целосно се наведнуваат, но седиштата се помали и затоа не се толку пространи. Првиот ред на економска класа не е опремен со дисплеи
	излези за итни случаи	Се наоѓа помеѓу редовите на економска класа во средината на кабината. Седиштата во близина на излезот за итни случаи или воопшто не се наведнуваат или имаат ограничувања
	Тоалет	Тоалетите се наоѓаат на почетокот и на крајот на кабината

Најдобри места

Како што знаете, има многу модели на Ербас А320, главните се 320-100-200. Според тоа, бројот на редовите на деловната и економската класа и нивното нумерирање може да не се совпаѓаат. При изборот на најудобно место, се препорачува да се фокусирате на локацијата на преградите, излезите за итни случаи и техничките простории. Сите потребни информации лесно се наоѓаат на дијаграмот на кабината на авионот:

• 1-5 редови.Бизнис класа, самото име зборува за себе - ова се најудобните седишта во авионот;
• 6 ред.Првиот ред на економска класа: нема дисплеи, патниците треба да гледаат низ преградата за целиот лет - во овој случај е подобро да размислите однапред отколку да се зафаќате за време на летот. Тесно, не постои начин целосно да ги истегнете нозете. Како компензација, патниците на овие седишта први добиваат храна и пијалоци;
• 9, 10, 11 редови.Станува збор за редовите лоцирани на излезите за итни случаи. Бидејќи има неколку конфигурации на Airbus 320, локацијата на излезите за итни случаи може да не се совпаѓа - редот мора да биде наведен при пријавувањето. Има доволно простор да ги истегнете нозете и да се опуштите, но степенот на навалување на седиштата е ограничен, или столовите воопшто не се потпираат. Покрај тоа, местата на излезот за итни случаи се карактеризираат со повисок степен на вентилација, можеби ќе ви треба ќебе;

Седиштата на излезот за итни случаи се карактеризираат со повисок степен на вентилација.

• 26 ред.На опашката на авионот се наоѓа тоалет, што подразбира речиси континуирано движење на луѓе околу кабината. Се разбира, патниците најчесто ќе минуваат покрај седиштата во овој ред;
• 27 ред.Последниот ред во кабината. Грбот на седиштата во овој ред не се наведнуваат, покрај тоа, има непријатности од блиску лоциран тоалет;
• Прозорски седишта.Овде е најмалку веројатно дека соседите ќе вознемируваат, сепак, од такво место нема да излезе незабележано. Од друга страна, постои можност да уживате во погледот на облаците;
• Седишта на патека.Можете да ги истегнете нозете во ходникот, полесно е да станете ако е потребно. Покрај тоа, од такво место е полесно и побрзо да се дојде до излезот при слетување. Сепак, постои голема веројатност за непријатности од минувачките патници и стјуардесите;
• Места во средината.Не може да се каже дека тоа се лоши или добри места, се зависи од соседите;
• Седишта на опашката на авионот.Се смета за најбезбедно. Според статистичките податоци, во случај на авионски несреќи, поголема е веројатноста да се спасат патниците кои седат во последните редови.

Се урна Ербас А320

Авионите А320 летаат низ целиот свет од 1987 година и не без причина се сметаат не само за најудобни, туку и за најсигурни. Според статистичките податоци, најголем дел од несреќите се случиле поради човечки фактор, или поради временските услови, а воопшто не поради дефект на самиот Ербас. За сите години на работа се урнаа само 31 авион А320-200/100. Подолу е листа на најозлогласените несреќи на Ербас А320.

Фотографии од авиони А320-100/200

ајкули

„Странка“ во пилотската кабина - се наоѓа лево од командантот на авионот и десно од копилотот; одговорен за ролната на лагер.

Главни поставки

Ербас а320 се смета за еден од најчесто користените патнички авиони. Денес во светската воздушна флота има повеќе од 3,5 илјади авиони од оваа серија. Најголемите руски авиопревозници, како Аерофлот, С7, Росија, имаат 50-60 Ербаси во својата флота. Поради своите перформанси, авионот А320 лета на небото на Европа, Азија, како и на Америка и Австралија.

Производител

Ербас А320 е произведен од групацијата за производство на авиони Ербас С.А.С., неговото седиште се наоѓа во Тулуз, Франција, а самиот авион се склопува во фабрики во три земји: Франција, Германија (Хамбург) и Британија.

Од 2011 година, лансирана е уште една линија за склопување - во Кина. Персоналот на корпорацијата Ербас надминува 50 илјади луѓе. Самото име на лагер - „ербас“ е преведено како „воздушен автобус“, тоа беше единствената прифатлива лингвистичка опција за француското раководство на компанијата.

Почеток на издавање и модификација

Најпопуларниот авион од оваа серија може да се смета Ербас 320, кој беше дизајниран да се натпреварува со популарната серија Боинг 727. Објавувањето започна со модификации на A320-100 (капацитет 130 луѓе) и A320-200 (150 луѓе). Денес, „линијата А320“ вклучува и модели 318, 319 и 321 модификации на ербасот.

За прв пат, новитет со тесно тело (има само еден премин меѓу редовите на седиштата во кабината) од индустријата за аербас a320 се појави на небото во февруари 1987 година. За овој авион, за прв пат во светот, систем за контрола на авионот беше монтиран не од воланот, туку од надворешни уреди преку хидрауличен погонски систем. И покрај тоа што е класифициран како тесно тело, Ербас А320 има еден од најимпресивните трупови по големина - околу 20 см поширок од слични модели на авиони. Оваа функција овозможува да се направат патничките седишта уште поудобни и да се инсталираат до шест седишта во секој ред.

Карактеристики на летот

Лајнерот А-320 ги има следните техничкикарактеристики:

• должина на крилото - 34,1 m;
• висина на авионот - 11,8 m;
• должина на садот - 37,6 m;
• тежина на полетување - 73,5 тони;
• тежина на празен авион - 42,2 тони (значително намалување на тежината беше постигнато од дизајнерите преку употреба на лесни композитни материјали: пластика засилена со јаглерод или фиберглас).

Од карактеристиките на летот треба да се истакнат:

• максимален опсег на летот - 6150 км;
• брзина на крстарење - 840 км на час;
• максимална развиена брзина - 890 км на час
• максимална висина на летот - 11,3 km;
• потрошувачка на гориво - 2,5 t / час.

За твоја информација.Цената на 1 единица Ербас А-320 е околу 94 милиони долари.

Мјадење во авионот

• максимум - 180;
• со сместување во две класи - 150.

Во облогите на овој модел, висината на кабината е зголемена, што овозможи полиците за рачен багаж да бидат пообемни.

Ербасот А320 беше првиот што користеше врвови на крилата наречени ајкули. Овие делови, долги околу два и пол метри, се направени од лесни композитни материјали и служат за подобрување на аеродинамиката на крилата на авионот, како и за зголемување на ефикасноста на моторите (до 4 проценти). Вака издолжените крила на Ербас не ги спречуваат лесно да маневрираат на пистата и на такси патеката. Постои техничка можност за монтирање на ајкули на веќе произведени и летачки облоги. Овие детали, исто така, визуелно го подобруваат дизајнот на авионот, давајќи му футуристички, незаборавен изглед.

Шемата на седишта во кабината

Распоредот на кабината на Ербас има две главни опции. Значи, авионот Аерофлот А320 во еден од распоредот има систем на седишта од 5 реда за бизнис класа, а останатите седишта се наменети за економска класа. Помалку користена шема: дворедна деловна класа и уште повеќе економични седишта.

Од 1 до 5 (или 1-2) редови се резервирани за патници од бизнис класата, по 2 седишта на секоја страна од патеката.

6 ред (или 3) - седишта од економска класа лоцирани пред преградата помеѓу класите. Редовите од 8 до 10 (12 до 14) се наоѓаат по должината на отворите за бегство (од двете страни на телото на авионот). Сите други редови на седишта се обични стандардни седишта од бизнис класата. Тоалетите се наоѓаат зад 24-25 (29-30) редови.

Опис на седиштата по блокови од редови

Локацијата на најзгодните седишта за летање во кабината на Ербас А320 е полесно да се замисли на дијаграмот на поставата што ја користи Аерофлот.

Првиот ред на работа тешко може да се нарече удобен - целиот лет треба да гледа во ѕидот. Нема простор за истегнување на нозете, а нема да има и потпирачи за нозе кои се поставени на седиштата напред. Покрај тоа, лулките за бебиња обично се закачуваат на преградите, а постои голема веројатност да се слуша детски плач за целиот лет. Може да бидат вознемирени и од мирисите од соседните тоалети и кујни. Сè уште има еден плус - никој нема да го потпре задниот дел од седиштето кон патникот на колена.

Седиштата од 6-от ред од економската класа исто така се потпираат на ѕидот, што ги носи истите непријатности и предности како и за деловните патници. Неможноста за потпирање на задниот дел на предното седиште поради негово отсуство е уште попријатна, бидејќи во економската класа има уште помалку простор меѓу редовите отколку во бизнис класата. Недостатоците на овие места ја вклучуваат локацијата на преклопните маси не во задниот дел на столот од претходниот ред, туку во потпирачот за рака - ова е невообичаено и не е многу погодно. Оттука започнува кетеринг услугата во авион, па патниците имаат можност да изберат што им се допаѓа, а не што останува. За патниците со деца, првите редови седишта се најдобри и се препорачуваат: за бебињата можете да ја закачите лулката на ѕидот, а кај постарите деца не можете да се плашите дека детето ќе клоца во задниот дел на патникот што седи. пред.

Редовите од 8 до 10 (12 до 14) се во непосредна близина на излезите за итни случаи, ова има и предности и одредени непријатности. Седиштата на овие места се малку закосени поради присуството на отвори на страните на кабината, од истата причина овде може да биде малку постудено (проблемот е решен едноставно - со помош на ќебе за стјуардеса). Рачниот багаж ќе мора недвосмислено да се постави на решетките за багаж над седиштата, бидејќи не можете да ставите ништо пред вашите нозе, затоа што. тоа ќе ја отежне евакуацијата. И покрај овие недостатоци, редовите 8-10 се најзгодни (иако не се достапни за секого: поради особеностите на овие места, постарите, бремените жени, болните и патниците со мали деца не се ставаат овде - нема да да може да му помогне на екипажот во итни ситуации). Најдобрите седишта на ербасот a320 се означени со зелено на дијаграмот. Ова е редот број 10 (14), освен за седиштата А и Ф. Тие дури продаваат билети за него со мала доплата за удобност (т.н. вселенски седишта) - поради локацијата на седиштата веднаш зад излезот за итни случаи шрафови, се формира зголемен простор каде што можете да ги истегнете нозете, додека наслоните на седиштата лесно се спуштаат (но во претходните два реда се блокирани).

Намален е комфорот на седиштата C и D во 24-от (29-ти) ред (означен со жолто), со што луѓето постојано одат и чекаат ред обидувајќи се да стигнат до тоалетот.

Најнесреќни во однос на удобноста се седиштата 25 (30) од последниот ред (тие се означени со црвено на внатрешниот план). Бидејќи тоалетите се наоѓаат низ тенка преграда од нив, сите непријатни мириси и звуци ќе ги вознемируваат патниците за целиот лет. Оние кои сакаат да ја посетат бањата постојано ќе одат и ќе ја треснат вратата. Исто така, нема начин да се потпрете на задниот дел од столчето во удобна положба. И, како заклучок, до последниот ред од предложената храна и пијалоци, практично не останува избор. Билетите за овие места може да се земат само во екстремни случаи.

Фотелјите во другите редови се обични, без посебни предности или недостатоци.

Удобности на бродот

Поради значителната тежина и високата цена на опремата, авионите А320 не се опремени со системи за забава базирани на Wi-Fi. За патниците, има екрани на задниот дел на предните седишта (тие исто така даваат податоци за моменталната локација на бродот, висината на летот и температурата на бродот). Моќните климатизери работат на прочистување на воздухот, а има и поединечни уреди за насочено осветлување - прилично светли, но не ги вознемируваат другите. Има два приклучоци за секои три соседни столици, гаџетите може да се полнат преку USB-порта. Треба да се напомене дека не сите табли се опремени со овие погодности, сето тоа зависи од конкретната постава.

Ербас А-320 продолжува да биде многу популарен патнички авион во Европа. Производителите продолжуваат да го подобруваат и надградуваат. Така, на почетокот на 2016 година беше пуштен во употреба новиот Airbus A320-Neo, кој се одликува со зголемена ефикасност и намален шум на моторот.

Видео

S7 Airlines е руска авиокомпанија основана во 1957 година под името Сибир. Во 2005 година беше преименуван во S7 Airlines. Обезбедува воздушен транспорт и во земјата и надвор од Руската Федерација.

Ербас А320-100 е првата варијација на Ербас А320, која беше развиена во 80-тите години на минатиот век. А320-100 беше објавен во ограничени количини, штом се појави подобрена нова модификација - А320-200, која стана главна. A320 продолжува да се подобрува. Најновата верзија на носачот е A320 neo.

Спецификации

• Број на седишта - од 140 до 180
• Распон на крилјата - 34,1 m
• Должина на авион - 37,57 m
• Должина на кабината - 27,5 m
• Ширина на кабината - 3,7 m
• Брзина на крстарење - 840 км на час
• Максимална брзина - до 890 km/h
• Опсег на летот - до 6.150 км

Ербас А320 е многу популарен кај многу авиокомпании ширум светот. Размислете за локацијата на седиштата во кабината и дознајте како да го изберете најдоброто од нив.

Карта на кабината на Ербас А320

Ербас има многу различни распореди на седиштата во кабината. Но, компанијата користи само едно од нив, кое има 158 седишта: 8 од нив се во бизнис класа, а 150 се во економска класа. Авионската кабина е поделена на два сектори: деловен и економски. Шема на кабината А320:

Бизнис класа

Во овој сектор на Ербасот, седиштата се во носот на авионот според шемата 2-2 во 2 реда. Доколку барате удобен и пријатен лет со високо ниво на услуга, тогаш бизнис класата е ваш избор. Секое седиште има доволно личен простор за најрелаксирачки лет во Ербас А320. Има посебна бања за бизнис класата.

Економска класа

Зад поделбата од бизнис класата стои економијата. Започнува од редот 3 до 27. Столовите се во шема 3-3 по ред. Бањите се наоѓаат на крајот на секторот, зад 27 во близина.

Пред третиот ред, набљудуваме партиција што ја дели деловната класа. Има повеќе простор напред, во споредба со стандардните седишта на салонот, храната ќе ви се сервира пред се, бидејќи услугата започнува од овој ред, никој нема да ви го преврти грбот на столот, бидејќи имате нема соседи напред. Но, за време на летот ќе мора да ја погледнете партицијата.

9 ред. Зад него има излез за итни случаи. Од ова можеме да заклучиме дека задниот дел на седиштето е неподвижен, што ќе го направи летот непријатно.

Редот 10 се наоѓа помеѓу два излеза за итни случаи, што им дава и плус и минуси на овие места. Предноста е што има дополнителен простор напред. Минус - задниот дел од столот не се потпира.

11 ред. Пред него има излез за итни случаи. Присуството на повеќе простор за нозете и фактот што задниот дел од столот е подвижен ги прави овие седишта многу удобни за патување.

На патниците кои летаат на седиштата за излез за итни случаи (редови 10 и 11) ќе им бидат прочитани дополнителни безбедносни правила. Исто така, не можете да оставите рачен багаж на патеката, ќе треба да се стави на полица. Бремените жени, патниците со деца, инвалидите и патниците кои не зборуваат руски или англиски не можат да летаат на овие седишта.

26 ред се наоѓа во близина на бањите. А, бидејќи тоалетите од економска класа се само на крајот од авионот, ќе има постојана гужва од луѓе, непријатни мириси и звуци.

27 ред е последниот ред на авионот. Се наоѓа пред тоалетите. Покрај минусите од 26-тиот ред, во овој ред столовите имаат фиксиран грб.

Најдобри места

• Бизнис класа - 1 и 2 ред.
• Економска класа - 3-ти и 11-ти редови.

добри места

• Економска класа - 10-ти ред.

лоши места

• Економска класа - 9-ти, 26-ти и 27-ми редови.

Во лакот на авионот, најмирниот лет. Овој дел се наоѓа далеку од моторите, така што тука има најмалку шум и џагор.

Средниот дел на авионот е прилично удобен. Малку почувствувани турбуленции, умерен шум на моторот. Но, ако сакате да летате покрај прозорецот, тогаш треба да знаете дека редовите 8-15 се над крилата, што гарантира ограничен поглед од прозорецот.

Делот од опашката е најнепријатниот и најбезбедниот дел. Според статистичките податоци, патниците кои летаат во овој дел од авионот преживуваат повеќе несреќи од другите патници.

За да обезбедите удобен лет, треба да се запознаете со шемата на авионот со кој ќе летате. Подобро е да го направите ова на официјалната веб-страница на авиокомпанијата чии услуги ги користите. Имајте добар лет со S7 Airlines и Airbus A320!

Патувањето со авион е најзгодниот и единствениот можен начин да се преминат огромни растојанија за кратко време. Сепак, патувањето со авион е многу заморно и важно е да се да резервирате хотелна местото на пристигнување и изберете го вистинското седиште во кабината што најдобро ќе ги задоволи вашите потреби. Несомнено, авиопревозниците им обезбедуваат распоред на седиштата на патниците, но за да одредите кои седишта е најдобро да се изберат во авион, ви препорачуваме да се запознаете со корисни информации за најпопуларните модели на „воздушни возови“ кои најчесто летаат од бунар - познати авиокомпании.

Најголемиот носач на Руската Федерација е секако Аерофлот, кој денес го исполни воздушниот простор со популарните модели на Ербас 319, 320 и 321. Овие авиони се разликуваат по модификациите, бројот на седиштата и нивната локација. Размислете за сите карактеристики на секој модел.

Проектот Ербас 320 започна да се развива во 1984 година, кога конзорциумот Ербас одлучи да создаде „воздушна машина“ способна да стане конкурент на Боинг 727. Во 1987 година беа извршени првите тестови, а новиот авион го направи својот прв лет.

Локацијата на седиштата во авионот Ербас 320 и нивниот број се разликуваат во зависност од модификацијата. Денес има двата модели за 150 патници (во бизнис класата, седиштата се сместени во два реда, по две седишта, а во економската класа има шема 3 + 3), и облоги за 180 лица со едно класа кабина. Има и средни модификации, па распоредот на седиштата во авионот Ербас 320 ќе биде различен. Пред да купите билет, задолжително проверете го моделот на конкретниот авион со кој ќе патувате.

Ако зборуваме за најдобрите и најлошите седишта во Ербас 320, ќе го земеме моделот со 180 патници (кабина од една класа) како пример:

• Седишта од 1 до 29, A и F. Овие седишта се до отворот. Со оглед на тоа што овие седишта се наоѓаат далеку од ходникот, нема да ви пречат постојаното брзање на стјуардесите и другите патници.
• 1 до 29, Б и Е. Седиштата се подалеку од прозорецот, но сепак можете да погледнете низ него. Од преминот тие исто така се на растојание.
• Од 1 до 29, C и D. Овие седишта се до патеката, а покрај ова, ќе треба да дозволите да поминат двајца патници кои седат до вас. Од предностите, само способноста да ги истегнете нозете во ходникот и брз пристап до тоалетот.
• 1 ред. Ако зборуваме за предностите на овие места, тогаш пред сè вреди да се напомене дека бидејќи никој не седи пред вас, тогаш тие нема да се потпираат на задниот дел од своето седиште на вас. Редот 1 е првиот што добива пристап до пијалоци и храна, а благодарение на пристојното растојание од седиштето до ѕидот, можете да ги истегнете вашите вкочанети нозе без руда. Друга предност е тоа што вие први ќе го напуштите леталото. Меѓу недостатоците е непријатноста поврзана со фактот дека целиот лет ќе треба да гледа во ѕидот. Исто така, вреди да се напомене дека жените со мали деца најчесто седат на првиот ред, ретко кој сака такво соседство.
• 12 и 13 редови. Овие места се сметаат за најбезбедни, бидејќи се наоѓаат најблиску до излезот за итни случаи. Исто така, има повеќе простор за глава на овие редови, што овозможува да се повлечат нозете. Сепак, многу често седиштата во овие области не се навалуваат.
• 11 ред. Седиштата се наоѓаат пред излезот за итни случаи, поради што тие ретко се навалени.
• 29/30 ред. Најлошите места, бидејќи се поблиску од другите до тоалетот и кујната. Во текот на летот, ќе „уживате“ во звуците на резервоарот за спуштање, удирање врати и други „чаре“.

Покрај Ербас 320, тука е и неговата помала верзија А 319. Авионот, шемата, најдобрите места и нивните карактеристики исто така ќе бидат корисни.

Бројот на седишта во авион од овој модел исто така може да се разликува во зависност од модификацијата. Оваа бројка варира од 124 седишта (кабина со две класи) до 156 седишта (една класа). Има десетици такви конфигурации. За да ги изберете најдобрите места, препорачуваме да обрнете внимание на следниве нијанси:

• Од 1-ви до 5-ти ред. Најчесто тоа се места за бизнис класа. На првиот ред има малку повеќе простор за нозете, а и многу високите луѓе можат слободно да ги прекрстат нозете. Грбовите во бизнис класата се потпираат повеќе од остатокот од авионот. Но, исто како и во А320, мајките со деца најчесто седат во првите редови, за ова има дури и специјални прицврстувачи за бебешки лулки.
• 6 ред. Речиси е невозможно да ги истегнете нозете во овој ред, но бидејќи ќе има ѕид пред вас, не треба да се плашите дека некој ќе го фрли задниот дел од столот врз вас. Од 6-тиот ред почнуваат да доставуваат храна, затоа, во однос на пристапот до пијалоци, оваа локација е најповолна. Но, има и недостатоци - масите се вградени во потпирачите за раце, поради што седиштата малку се стеснуваат.
• 7 ред. Седиштата во овој ред се наоѓаат пред излезот за итни случаи.
• 8 ред, A и F. Неудобни столчиња кои се малку „искривени“ кон отворот. Сепак, овие седишта имаат повеќе простор за нозете.
• 8 ред, B, C и D, E. Според статистичките податоци, ова се најзгодните и најбезбедните места во економската класа. Тие се наоѓаат најблиску до излезот за итни случаи, има доволно простор за нозете. За овие седишта има ограничувања, на седиштата не смеат да седат патници со животни, деца, лица со посебни потреби и стари лица.

Најлошите седишта се наоѓаат во последниот ред 21, како и седиштата C и D во редот 20. Овде, како и во А320, ќе бидете поблиску до тоалетот, а последен ќе добивате пијалоци и храна.

Моделот А321 е најголемиот авион од семејството А320, всушност е издолжена негова верзија, која се одликува со својот висок капацитет. За овој „воздушен воз“ постои стандардна конфигурација која вклучува кабина од две класи. Бројот на патници е 169 седишта од економска класа и 16 седишта од бизнис класа.

Сепак, може да се најдат и други конфигурации на A 321. Авионот, распоредот, најдобрите седишта може да се разликуваат во зависност од опсегот на летот. На пример, за чартер летовите се прави модификација за зголемување на бројот на седишта на 220 во економска класа. За да одредите кои седишта се подобри во авион од овој модел, разгледајте го стандардниот „Ербас“ од Аерофлот.

• Од 1 до 7 ред. Станува збор за седишта од бизнис класата, меѓутоа, во споредба со претходните модели, тука се непријатни. Има ѕид пред 1 во непосредна близина на тоалетот, кој особено не штити од несакани звуци. Седејќи во 7-миот ред, ќе ја слушнете бучната економска класа. Затоа, кога патувате во прва класа, обидете се да изберете седиште сместено од 2 до 6 реда.
• 8 ред. Од овој ред почнуваат да служат пијалоци во економска класа. Покрај тоа, има повеќе простор за нозете.
• 18 ред. Во голема мера, стандардните седишта се наоѓаат во овој ред, но тие се во непосредна близина на тоалетот.
• 19 ред. Станува збор за седишта сместени зад излезот за итни случаи, така што во овој ред, како и во 8, има слободен простор. Од минусите, тоалетите, чии посетители ќе предизвикаат непријатности.
• 20 ред. Многу удобно и добра локација. Иако на овој простор нема дополнителен простор за нозете, во 20-тиот ред седиштата се наоѓаат блиску до прозорците.

Местата од претпоследниот и последниот ред (30. ред, C и D, како и 31. ред), како и во првите два случаи, се едни од најнезгодните, поради нивната близина до тоалетите. Се препорачува да се изберат такви седишта само во безизлезна ситуација.

во притвор

Како што можете да видите, седиштата во авионот, чиј распоред мора детално да се проучи од вас, може да се лоцираат на различни начини. За да избегнете непријатности, најдобро е да изберете седишта во предниот дел на авионот. Седиштата во близина на бањата се најевтини, но на овој простор ќе страдате од бучавата од тоалетот и од редиците кои ќе се соберат во ваша близина. Фотелјите зад излезот за итни случаи може да се припишат на најудобните, тука не ризикувате да бидете до расплакано дете или животни, а ќе има доволно простор за уморни нозе.