Топ 10 најголеми авиони. Најголемиот патнички авион. Најголемиот товарен авион од масовно производство

Во нашево време во светот, можете да изброите околу илјада различни модели на авиони. Тие се разликуваат не само по изборната намена, туку и по големина. Покрај лесните едномоторни авиони, кои се дизајнирани за еден пилот, тука се и вистинските најголеми гиганти кои соборуваат рекорди. Затоа, проверете ја листата подолу.

Ан 225 е најголемиот товарен авион во светот. Тој може да се справи со толку тежок товар, кој е премногу тежок за кој било друг авион во светот.

Параметрите на џиновскиот авион, чие име се преведува како „сон“:

• должина - 84;
• висина - 18;
• распон на крилјата - 88,5;
• максимална тежина на полетување - 640 тони;
• опсег на летот со оптоварување од 200 тони - 4.000 km;
• брзина на крстарење - 850 км / ч;
• тежина на празниот апарат - 250 тони.

Ова е реткост изграден од Г. Хјуз според принципот „кралицата родила ноќ или син или ќерка“. Ова е голем борбен брод-авион. Има и музеј на авиони – денес секој може да се запознае со уредот, дизајниран уште во четириесеттите.

Гигантот тежок 136 тони е создаден за да носи повеќе од 700 војници - ова е многу голем воен авион. Дизајнерите се ограничија на само една машина - во тоа време производството на таков гигант беше исклучително скапо.

Параметри на машината:

• должина - 66,5;
• висина - 24;
• распон на крилјата - 97,5;
• површина на крилата - повеќе од 1000 м2.

Тоа е најголемиот патнички авион на планетата. Може да се стави на прво место, врз основа на збир на карактеристики. Но, бидејќи ја земавме должината како основа, А380 ја зазема четвртата линија.

Параметри на авионот:

• должина - 73 m;
• капацитет на патници - 853;
• распон на крилјата - 80;
• висина - 24.

Карактеристична карактеристика на голем, но не многу брз авион е способноста да се изврши лет без престан 15.000 км. Во исто време, двокатниот апарат е исто така доста економичен. Потрошувачката на гориво на сто километри и еден патник е само 1 литар.

Дизајнерите потрошија повеќе од 10 години и 12.000.000.000 долари за развој на моделот. Пред појавата на А380, Боинг 747 беше лидер во однос на севкупните карактеристики. А францускиот уред беше развиен само како алтернатива на лидерот. Гледајќи напред, да речеме дека Боинг е во водство во нашиот рејтинг според наведениот критериум. Но, значително губи од А380 во однос на трошоците, ефикасноста и просторноста. Француските облоги се покажаа речиси двојно попространи, 15% поевтини и помалку незаситни.

4. Ан-124 „Руслан“

Оваа единица стана претходник на сегашниот лидер. Работи главно во Русија и Украина. Едно време, тешкиот Руслан беше најголемиот авион. Примарната задача на машината беше транспортирање на фрлачи на ICBM.

Но, ова не е само речиси најголемиот воен авион во светот. Постојат и цивилни верзии, кои се управувани главно од руската индустрија. Тие се дизајнирани за транспорт на преголем товар на сите географски широчини. Еден Руслан чини 300.000.000 долари.

An-124 параметри:

• должина - 69;
• висина - 21;
• распон на крилјата - 73;
• носивост - 120 тони.

Американците и вчера не го развија овој автомобил за воени потреби - проектот е лансиран во 1968. До 1982 година Локхид беше најголемата транспортна летечка опрема во светот. Во еден пристап, леталото може да пренесе 6 апачи (хеликоптери), 6 оклопни транспортери, неколку тенкови и 4 пешадиски борбени возила. Или цел куп камиони.

Некогаш најголемиот транспортен авион се одликува со следните параметри:

• должина - 75,5;
• висина - 20;
• распон на крилјата - 68;
• максимална брзина - 920 km/h.

Манекен од тричленото семејство на седуммина. Уредот е во функција од 1995 година. Ова е најголемиот патнички авион со два мотори. Опремен е со најмоќните и најголемите гасни турбински мотори од GE.

Параметри на Боинг:

• должина - 74;
• распон на крилјата - 64,8;
• висина - 18,7.

Дизајниран за 365 патници. На овие авиони може бескрајно да им се восхитуваме - фотографиите и видеата ја демонстрираат беспрекорноста на линиите.

Како што можете да видите, Французите сакаат големи димензии и знаат многу за нив. Најголемиот авион во светот - првите 10 - не може без третиот член на семејството.

Параметри на авионот:

• должина - 75;
• висина - 17;
• распон на крилјата - 63,5;
• капацитет на патници (максимум) - 475;
• максимална брзина - 900 км на час.

Пред појавата на лидерот, овој апарат беше најдолгиот на планетата. Во текот на годините на производство, компанијата има произведено повеќе од 370 машини. Во 2011 година, автомобилот беше прекинат. Во текот на оперативните години изгубени се 5 авиони, но ниту едно лице не е повредено.

Можеби ова е најпознатиот авион. Повеќето од вас го гледале во барем неколку холивудски филмови. Многумина летаа на овој убав џин. Ова е најдолгиот патнички авион.

Параметри на Боинг:

• должина - 76;
• распон на крилјата - 68,5;
• висина - 19;
• капацитет на патници - 580;
• максимална брзина - 988 km/h.

Боинг-747-8 е модификација на моделот 747. Овде се зголемени димензиите и просторноста на кабината. Овде, дизајнерите примениле понапредни технологии. Подобрена аеродинамика. Покрај патничката верзија има и карго. Тој исто така влезе во оваа листа.

Ова е широко тело развиен од една од најголемите компании за производство на авиони во светот - француската компанија Ербас. Првиот лет на гигантот се случи во 1992 година. Проектот беше развиен 20 години. И не залудно толку долго - автомобилот се покажа успешен, во однос на односот на перформансите на летот.

Но, не е сè толку мазно. Влегувањето во врвот е добро, но моделот има прилично тажна статистика за загуби. Неколку децении паднаа 8 уреди. Некои од авионите беа уништени од терористи, што ја прави статистиката помалку вознемирувачка кога се гледа од инженерска перспектива.

Параметри на A330:

• должина - 63,7 m;
• капацитет на патници - 440;
• распон на крилјата - 60,3.

10 Боинг 777 —200 ЕР

Со сета фер, овој модел на авион го зазема десеттото место во рејтингот. Ако го споредиме со основниот модел на Боинг 777, тогаш во оваа модификација на дизајнот е зголемена корисната тежина на полетување.

Параметри на Боинг 777-200ER:

• Распон на крилата - 60,93 m;
• Должина на авион - 63,73 m;
• Висина на авион - 18,52 m;
• Површина на крилата - 427,80 кв. m;
• Тежина, празен опремен авион - 135870 kg;
• Тежина, максимално полетување - 262470 kg;
• Максимална брзина - 965 km/h Брзина на крстарење – 905 km/h;
• Практичен опсег - 8910 km;
• Тип на мотор - 2 турбофан мотори Pratt Whitney PW4073A;
• Потисок - 2 x 33600 kgf.
• Практичен плафон - 13100 m,
• Екипаж - 2 лица,

Корисен товар - 305-328 патници во кабина од три класи, 375-400 патници во кабина од две класи или 440 патници во економска класа.

За да се зголеми ефикасноста на летовите преку намалување на цената на услугите, повикани се најголемите патнички авиони во светот, во кои се сместени неколку стотици луѓе. Џиновските луксузни бродови можат да патуваат долги растојанија без полнење гориво, благодарение на нивните големи резервоари за гориво. Високиот капацитет на товар овозможува транспорт на голема количина багаж.

10

Моделот ја замени застарената верзија на A300, која трошеше премногу гориво и имаше мал капацитет. Новата модификација е способна истовремено да подигне 295 луѓе во воздух и е класифициран како авион со широка тела. Должината на автомобилот достигнува 59 метри, а неговата ширина е 63 метри. Максималниот опсег на летот со целосно оптоварување не надминува 10.500 m Брзината на крстарење достигнува 870 km/h. Максималната тежина на полетување е 233 тони, а распонот на крилата е 60,3 метри. Резервоарите за гориво се дизајнирани за 97.000 литри гориво.

9

Боинг 777-200ER

Се разбира, не најголемиот патнички авион во светот, туку еден од најбараните патнички авиони од авиокомпаниите. Работата започна во 1995 година, машината се покажа како многу доверлива. Модификација 777-200LR, способна да ги извршува најдолгите летови без престан. Токму овој модел првпат беше развиен без употреба на традиционални цртежи на хартија, но само со употреба на 3D компјутерска графика. Авионот е способен да надмине 17.000 км без да слета со брзина на крстарење од 905 км/ч. Автомобилот истовремено превезува 301 патник, а распонот на крилата му е 64,8 метри.

8

Надградената верзија со право влезе во рејтингот на најголемиот патнички авион во светот, благодарение на можноста да превезува до 467 луѓе. Авионот поминува максимално растојание од 15.000 километри и всушност се смета за најдолгиот авион на Земјата. Машината се разликува од нејзините достојни претходници по издолжен труп. Инженерите инсталираа нови мотори, крила и вграден систем. Збирот на ажурирања овозможи да се направи поставата многу потивка и поекономична. Меѓународното име на новата верзија е „Интерконтинентал“.

7

Еден од најголемите патнички авиони во светот започна со работа во 2002 година. Модификацијата се разликува од својот претходник во поголеми резервоари за гориво и мотори со зголемена моќност. Сериското производство на моделот беше прекинато во 2011 година, вкупно компанијата произведе 97 такви облоги. Распонот на крилата е 63,5 m, а максималниот капацитет достигнува 440 седишта. Авионот е способен да помине 14.800 километри без полнење гориво, да го премести багажот и патниците со вкупна тежина од 373 тони. Областа на крилјата на џинот е 437 метри. И покрај тоа што беа прекинати, автомобилите продолжуваат успешно да носат патници низ целиот свет.

6

Боинг 777-300ER

Посетете ја листата на најголемите патнички авиони во светот и Боинг 777-300ER. Авионот е признат како најголем авион со 2 мотори дизајнирани за цивилна авијација. Модификацијата се разликува од претходната верзија 777-200 во подолг труп, што овозможува сместување до 550 патници во кабината. Верзијата 777-300ER не се смета за основна и е во функција од 2004 година. Предноста на моделот лежи во зголемениот опсег на летови. Движејќи се со брзина на крстарење од 905 km/h, возилото е способно да помине 14.600 km без дополнително полнење гориво, превезувајќи до 68.500 тони комерцијален товар.

5

Локхид Ц-5 Галакси

Се покажа дека е во рангирањето на најголемиот патнички авион во светот и воена копија способна да превезува и луѓе и товар. Поставата е способна да превезува 270 воени лица и може да биде опремена со стандардни патнички седишта - 75 единици. Носете го автомобилот во категоријата гиганти, дозволена е неговата импресивна големина. Авионот е долг 75,5 метри и широк 68 метри. Авионот може да помине 5.600 km без полнење гориво со брзина од 920 km/h. Максималната висина што ја стекнал џинот достигнува 10 км.

4

Рускиот Руслан со право се смета за еден од најголемите патнички авиони во светот, бидејќи неговиот распон на крилата достигнува 73 метри, а должината е 69 метри. Автомобилот се одликува со колосален товарен простор, достигнувајќи волумен од 1050 m3. Максималниот домет на лагер не надминува 7.500 km, а неговата брзина на крстарење е 850 km/h. Машината главно се користи за транспорт на стоки, но е способна за транспорт на воен персонал. Вкупната носивост на модификацијата достигнува 120 тони. Ресурсот на летот не надминува 45 години.

3

Од 2007 година, најголемиот патнички авион во светот се смета за Ербас А380, првпат купен од Сингапур ерлајнс. Авионот лета низ целиот свет и има неверојатно ниво на удобност. Автомобилот е способен да превезе 555 луѓе, но по желба бројот на патници може да се зголеми на 700. Двокатната кабина е опремена со кабини за спиење, обезбедени се и простори за рекреација, има спирални скали и удобни шанкови. Распонот на крилата на авионот е 80 метри, а површината достигнува 845 м2. Само 4 мотори на Rolls-Royce можат да го подигнат автомобилот во воздух.

2

Хјуз H-4 Херкулес

Историски, најголемиот патнички авион во светот беше препознаен во 1947 година од Хјуз H-4 Херкулес. Моделот се истакна со фантастичен распон на крилата до 98 метри, поради што модификацијата беше препознаена како најширока каросерија. Беа направени две машини од овој тип, но сега постои само една. Автомобилот придвижи 750 војници и сега се наоѓа во музејот на Лонг Бич, каде што беше преместен во 1993 година. Повеќе патници не биле превезени со ниту еден авион во историјата.

1

Ан-225 Мрија

Можеби најголемиот патнички авион во светот во моментов е Мрија. Првично, проектот беше развиен како карго и се користеше во транспортот на вселенското летало Буран. Последователно, украинската компанија „Антонов“ го адаптираше садот за комерцијални потреби. Распонот на крилјата на џинот е 88 m, а неговата должина достигнува 73 метри. Авионот постави неколку рекорди за носивост. Сега постои во една копија и е управувана од Antonov Airlines. Авионот сигурно се докажа во пракса.

Пред повеќе од сто години, човештвото ја откри третата димензија - авионот на браќата Рајт полета на небото. Помина многу малку време, а воздушниот океан се претвори во друго бојно поле - борбената авијација стана значаен фактор што сериозно влијае на исходот на копнените операции.

За прв пат, борбената авијација почна масовно да се користи за време на Првата светска војна. Отпрвин, воените авиони беа невооружени, тие главно се користеа за воздушно извидување и бомбардирање (ако овој термин може да се нарече рачно фрлање на разни експлозивни предмети врз главите на непријателот). Самата идеја за воздушна борба за многумина изгледаше апсурдна и невозможна. Меѓутоа, набргу митралези беа поставени на авиони, се појавија борбени авиони и на небото се одвиваа жестоки битки.

Помеѓу двата светски конфликти, воената авијација се развиваше брзо - борбените авиони станаа побрзи, помоќни, посмртоносни.

9. „Илја Муромец“

На деветтото место во топ 10 е легендарниот авион со повеќе мотори, создаден во Русија во пресрет на Првата светска војна. По лансирањето, Илја Муромец стана првиот тежок бомбардер во светот. Овој авион постави неколку рекорди за опсег на летови и носивост. „Илја Муромец“ стана првиот успешен проект на генијот од Киев Игор Сикорски.

Изградени се вкупно 76 единици од овој авион со различни модификации. По избувнувањето на Првата светска војна, беше создадена специјална ескадрила, составена од тешки бомбардери Илја Муромец. Најновите модификации на овој авион би можеле да понесат околу 1500 килограми бомби - нечуена моќ за тоа време. Покрај бомбите, на Илја Муромец беше инсталирано и одбранбено оружје - од два до шест митралези.

Останатите земји што учествуваат во Првата светска војна брзо го ценеа успешното искуство на Русија - наскоро се појавија тешки бомбардери со повеќе мотори во служба со Франција, Германија и Велика Британија.

Игор Сикорски не ја прифати револуцијата и емигрираше од Русија во САД.

8. Junkers Ju 87 „Thing“.

На осмото место во топ 10 е едномоторниот германски нуркачки бомбардер Ју-87, еден од најпознатите борбени авиони од Втората светска војна. Тој стана симбол на германскиот Блицкриг во Западна Европа и на Источниот фронт.

Овој авион имаше опрема за слетување што не се повлекува (советските војници го нарекуваа „лапет“), што значително ја влоши неговата аеродинамика и ја намали брзината, но Ju 87 немаше еднаков во точноста на бомбардирањето. Во дизајнот на Stuka беа користени неколку иновативни идеи (воздушни сопирачки, сирена), благодарение на што авионот стана толку ефикасен. Сепак, по губењето на германската воздушна надмоќ, Ју-87 стана лесна цел за непријателските ловци.

7. IL-2

На седмото место во топ 10 е уште едно легендарно борбено возило од периодот на Втората светска војна - советскиот јуришен авион Ил-2. Пилотите на ловците на Луфтвафе го нарекоа овој напад на авиони „бетонски авиони“, а германската пешадија - „црна смрт“ или „чума“.

Сериското производство на Ил-2 започна во пресрет на Големата патриотска војна, во почетокот на 1941 година. Севкупно, советската индустрија произведе повеќе од 36 илјади единици од оваа машина.

ИЛ-2 имаше неколку иновативни решенија во својот дизајн, од кои главно беше вклучувањето на оклоп директно во колото за напојување на авионот. Пред ова, оклопот се користеше и за подобрување на заштитата на авионите, но тој едноставно беше закачен на врвот на трупот, што значително ја направи структурата потешка.

И покрај високата безбедност на авионите, загубите на овие авиони во првите месеци од војната беа многу значајни. Има информации дека на пилотите им била доделена титулата Херој на Советскиот Сојуз за десет успешни летови на Ил-2 (според друга верзија, за триесет).

6 Хокер Сидели Хариер

На шестото место во топ 10 е британскиот авион VTOL Hawker Siddeley Harrier. Оваа машина за прв пат излета на небото во 1966 година и роди цело семејство на борбени возила кои сè уште се во служба со американската морнарица и неколку други земји во светот.

Во 60-тите, идејата за создавање авион што може да полетува и слетува без трчање (VTOL) беше многу популарна. Сепак, беше многу тешко да се развие и произведе таква машина. Најуспешни беа Британците, нивните авиони не само што можеа без писта, туку и ефикасно да ги извршуваат функциите на борбен авион. Хокер учествуваше во војната за Фокландите и ја покажа својата најдобра страна. Главната причина за успехот на Британците беше одличниот мотор на Ролс-Ројс.

Авионите ВТОЛ беа изградени и во СССР, но советскиот Јак-38 се покажа како неуспешна машина.

5. МиГ-15

Овој ловец е еден од најпознатите советски авиони на Запад. Создаден е кон крајот на 40-тите, имаше голем број модификации и беше произведен под советска лиценца во неколку земји во светот. МиГ-15 за прв пат се појави на небото на Кореја и направи бран на Запад. До овој момент, советската технологија се сметаше за нешто заостаната и застарена, но овој млазен ловец стана ладен туш за западните стратези.

Американците подготвуваа армада стратешки бомбардери за изведување нуклеарни напади на територијата на СССР, но познавањето на МиГ-15 јасно покажа дека шансите за пробивање на бариерата на советските ловци се минимални.

Главниот противник на МиГ-15 на корејското небо беше американскиот ловец Ф-86 Сабер, меѓутоа, според повеќето експерти, советската машина беше супериорна во однос на својот противник.

4. Б-17 „Летечка тврдина“

На четвртото место во топ 10 е уште еден авион од Втората светска војна - американскиот стратешки бомбардер Б-17. Таа беше развиена во 1934 година и речиси веднаш стана легенда. Тоа беше првиот американски сериски целосно метален стратешки бомбардер.

Ги бомбардираше градовите на Германија, учествуваше во непријателствата во Пацификот. Четири мотори му обезбедија на Б-17 брзина од над 500 км на час и практичен плафон од повеќе од 10 км, а девет (подоцна дванаесет) митралези од 12,7 мм го направија овој бомбардер многу тежок противник за секој борец.

Покрај тоа, Б-17 беше фантастично сигурен. Документирани се случаи кога авион се враќа во базата со еден мотор во работа, со огромни дупки на трупот или практично без опашка.

3. Су-27

2. Ф-15 Орел

На второ место е главниот потенцијален непријател на Су-27 - американскиот авион за воздушна супериорност F-15 Eagle. Оваа машина, исто така, припаѓа на четвртата генерација ловци, но во воздух се појави десетина години порано од Су-27. Овој авион сè уште е во служба со американските воздухопловни сили, Израел, Саудиска Арабија и Јапонија. Тој учествуваше во неколку вооружени конфликти, на сметка на „Орелот“ повеќе од сто потврдени победи во воздушните дуели без ниту една загуба - ова е вистински убиец. F-15 Eagle се бореше на небото на Југославија, Сирија и Ирак. Според изјавите на војската на овие земји, Американците изгубиле повеќе од десет единици Ф-15. Меѓутоа, проблемот е што никој не можеше да ги обезбеди како доказ остатоците од F-15 Eagle.

Врз основа на овој ловец, развиени се неколку модификации, најнапреден е F-15E Stike Eagle.

1. Ф-22 Раптор

На чело на нашата топ 10 е првиот (и засега единствениот) сериски ловец од петта генерација - американскиот F-22 Raptor. Овој авион е способен да достигне суперсонични брзини без да го вклучи задгорувачот, тој е направен со помош на стелт технологија, има многу напредна електроника во авионот и радар со фазна низа.

Треба да се напомене дека F-22 Raptor, кој е дел од воздухопловните сили на САД, ги надминува другите ловци не само според карактеристиките, туку и според цената: цената на една машина е повеќе од 146 милиони долари. Во моментов само Американците можат да си дозволат такво трошење. Борците од петтата генерација се развиваат и во Кина и во Русија. Проектите се уште се во фаза на тестирање.

Ако имате какви било прашања - оставете ги во коментарите под статијата. Ние или нашите посетители со задоволство ќе одговориме на нив.

Патувањето со авион се смета за безбедно и достапно средство за патување. За да се подигне еден лагер во воздух потребна е пристојна количина на гориво, така што дизајнерите постојано се борат да ја намалат потрошувачката на гориво. Лагери со голем капацитет се покажаа како ефективно средство за транспорт на големи количини товар и опслужување на голем проток на патници.

најголемиот патнички авион

Најголемиот патнички авион во светот е Ербас А380. Авионот е произведен од група европски компании во неколку земји од ЕУ. Распонот на крилата на овој гигант е 80 метри, што прави простор за големи резерви на гориво и овозможува долги летови без престан.

А380 има неверојатни технички карактеристики:

1. Број на патници: 850 луѓе
2. Макс. брзина на летот: 1020 km/h.
3. Макс. далечина на летот: 15200 km, повеќе од сите претставници на оваа класа.
4. Макс. Тежина на полетување: 575 тони

Употребата на композитни материјали овозможува авионот да тежи значително помала, што помага да се добие саканата висина со минимално забрзување.

Во проектот за авиони, инженерите успеаја да комбинираат знаење од областа на инженерството и аеродинамиката.

Капацитет на лагер

Моделот има голем број на модификации, но во просек, ербасот може да прими околу 555 луѓе. Авионот се карактеризира со највисоко ниво на удобност. Линијата се оперира на сите континенти. Ербас е познат по доброто управување и речиси нула несреќи.

Не секој мотор е погоден за подигнување на таков колос во воздух, бидејќи покрај патничките седишта на лагер има:

1. Области за рекреација.
2. Кабини за спиење.
3. Барови и повеќе.

Само 4 мотори на Rolls-Royce, произведени по специјална нарачка, се способни да ја подигнат оваа маса во височините.

Во Русија, најголемиот патнички авион активно управува од главната авиокомпанија во земјата, Аерофлот. А380 има значителен удел во флотата на превозникот.

најголемиот товарен авион

Ан 225 - „Мрија“ со право ја носи титулата најголем авион во светот. Должината на леталото е 73 метри, а распонот на крилата е неверојатни 88 метри! Авионот постои во една копија и е управуван од украинската компанија Антонов ерлајнс. Теоретски, овој авион може да се класифицира како транспортен авион, но неговата првична цел беше да го транспортира вселенското летало Буран кое може да се користи повеќекратно.

По распадот на СССР, најголемиот товарен авион во светот отиде во Украина, но не беше опериран долго време. Моторите и целата вредна опрема беа отстранети од поставата. Дури во раните 2000-ти се појави потребата за таков „воздушен камион“ и авионот беше надграден за да ги исполни меѓународните стандарди за воздухопловство.

Сега најголемиот авион An е прилагоден за комерцијален транспорт. Носивоста на авионот е околу 250 тони.

Важно: всушност, постои втор примерок од Мрија, но не е завршен. Подготвеноста на проектот се проценува на 70%. За да се заврши изградбата потребни се околу 100 милиони долари кои се уште ниту еден инвеститор не е подготвен да ги обезбеди.

Евиденција на лагер

Ан-225 собори многу рекорди за носење товар. Најголемиот товарен авион во светот има апсолутен рекорд за кревање товар во воздух - 253,5 тони. Воздушниот рекордер е внесен во Гинисовата книга на рекорди повеќе од еднаш.

Во следните десет години ретко кој ќе може да изгради проект од оваа големина, па така лагерот во наредните десет до петнаесет години ќе ја држи дланката во номинациите „најголем авион во светот“ и „најтежок авион“ .

Најголемиот воен авион во светот

Најголемиот авион во светот се користи само за мирољубиви цели, но многу од неговите помали колеги се користат за транспорт на воен товар. Најуспешни земји во оваа област се Русија и САД. Студената војна поттикна трка во вооружување, а владиното финансирање се влеа во одбранбената индустрија.

Производството на еден модел барало огромна сума на пари, па секој проект бил темелно проверуван пред летовите. Времето на пуштање во употреба на овој вид опрема е околу 5 години од почетокот на дизајнот.

124 „Руслан“

Овој воен транспортен брод е еден од ретките претставници на гигантите од авионската индустрија во Русија. Развојот на проектот и првите летови беа извршени уште во ерата на Советскиот Сојуз, меѓутоа, технолошките решенија на дизајнерите беа навистина пред своето време и затоа остануваат релевантни до ден-денес.

Името „Руслан“ на бродот му го дадоа борбени пилоти, но на новинарите им се допадна толку многу што се појавува со оваа кратенка во сите врвови и рејтинзи. Прекарот стана составен дел на авионот.

Воздушното возило има распон на крилата од околу 80 метри и должина од 73 метри. Максималниот опсег на летот е повеќе од 15 илјади километри. Повеќе од еднаш, овие патнички авиони за време на нивните летови ја обиколија земјината топка со минимален број на полнење гориво.

Руслан се оперира во Русија и Украина, а не само за воен карго транспорт.

Локхид Ц-5 Галакси

Lockheed C-5 Galaxy е американскиот одговор на домашните дизајни за облоги со супер-лифт. Размерот на ова чудовиште е импресивен: во воена конфигурација, тој е способен да носи 275 целосно опремени војници, а кога се користи во цивилната авијација, зема 75 патници. Во првичниот нацрт, се претпоставуваше дека одборот е способен за транспорт на интерконтинентални балистички ракети.

10 најголеми авиони во светот

Од почетокот на авијацијата, авионите се зголемија во големина и доверливост. Во секоја ера постоеше авион кој беше технолошки пробив. За вас ги претставуваме топ 10-те авиони кои влијаеле на развојот на светската авијација.

Туполев АНТ-20 „Максим Горки“

Изграден во чест на значаен настан во биографијата на М. Горки - 40-годишнината од почетокот на неговиот книжевен пат, авионот беше впечатлив по големина. Овој гигант со осум мотори содржел печатница, лабораторија и библиотека. За целосна употреба, потребен беше персонал за летање од 20 луѓе.

Судбината на единствениот издаден примерок е трагична - на 18 мај 1935 година се случи несреќа која доведе до катастрофа. Сепак, овој авион стана прототип за создавање тешки домашни авиони, како што се Руслан и Мрија.

Важно: во средината на 30-тите години на 20 век, со право можеше да се нарече не само најголемиот руски авион, туку и најголемиот товарен авион во светот.

Хјуз H-4 Херкулес

Не случајно „Херкулес“ зазема место во нашиот врв. До денес, тоа е најголемиот транспортен авион со можност за полетување и слетување на површината на водата.

Проектот го финансираше американскиот тајкун Хауард Хјуз, но беше завршен само во дрвена верзија. Ова се должи на фактот дека периодот на изградба падна на Втората светска војна, па целиот метал отиде за воени потреби. Проценетиот капацитет од 750 луѓе ќе го направи најголемиот патнички авион некогаш изграден.

Боинг 747

Секој од нас го виде овој авион на овој или оној начин: во живо, на фотографија или на видео. Цели 37 години, Боинг 747 ја држеше титулата најголем цивилен авион, додека не се појави Ербас А380. Се користи низ целиот свет. Се користеше за испорака на спејс шатлот од местото на производство.

Карактеристики:

1. Должина од носот до опашката: 76,4.
2. Распон на крилјата: 68,5 .
3. Екипаж: 2 пилоти.
4. Број на патници: 600 луѓе
5. Макс. брзина на летот: 1100 km/h.
6. Опсег на летот: околу 14.000 км.
7. Макс. Тежина на полетување: 448 тони.

Следниве модели се исто така вклучени во топ 10 најголеми авиони во светот, но нивното место на листата е заслужено пред се поради нивната сигурност и перформанси.

Боинг 777-300ER

Најголемиот авион на Боинг. Уредот има широк простор во внатрешноста на кожата и е способен да носи до 70.000 тони комерцијален товар.

Ербас А340-600

Произведен е во количина од 97 примероци, што овозможува да се нарече еден од најпопуларните авиони, способен да носи 450 патници. Надвор од производство во 2011 година, но продолжува да се користи насекаде.

Боинг 747-8

Проширената верзија на лагер е на врвот на почесната листа на најдолги авиони (76,4 метри). Во меѓународната класификација се нарекува „Интерконтинентална“.

Ту-134

Главна линија за среден патник, која со право се смета за една од најдобрите во Русија. Овој модел привлекува не со огромен волумен внатре, туку со пристојна брзина за неговите димензии - може да достигне и до 950 km/h.

Сув „Суперџет“ -100

Рускиот авион е првата линија на домашната авионска индустрија. Има најмодерно дигитално полнење, способно е да превезе 100 луѓе. Активно се купува во Азија, а Sukhoi планира да влезе на американскиот пазар.

Иркут МС-21

Овој авион сè уште не е во производство и однапред добива место на нашата листа. И покрај не најголемите димензии на проектот (должина - до 40 метри), што нема да дозволи да го префрли најголемиот авион на Запад од првите линии, тој е во состојба да ја спаси Русија од доминацијата на странските производители.

Конкорд

Авионот беше почеток на остриот бран во изградбата на суперсонични патнички бродови. Препознатлива силуета со зашилен нос е лесно препознатлива на фотографии и видеа. Се користел 27 години, што му овозможило да стане шампион во превозот на патници - 3 милиони луѓе.

Секој производител сака да биде наречен гигант на индустријата. Во авионската индустрија, Ербас нема рамен со моделот А380. Најголемиот патнички авион во светот се произведува веќе неколку години и постојано се модифицира. Недалеку е времето кога еден авион ќе прими повеќе од 1000 луѓе.

Рускиот пазар на тешки авиони минува низ тешки времиња. Во функција се стари советски модели. Постепено, руските производители се обидуваат да ги стигнат своите колеги од Европа и Америка, но за тоа е потребно време.

Секоја од опишаните облоги може да тежи десетици тони, но факторот на корисност се проценува со формулата: 1 кг сопствена тежина по количество подигната тежина.

Како што знаете, авионот е атмосферска летачка машина која користи аеродинамичко подигање на едрилицата за да се задржи во воздухот. Денес сакаме да ви кажеме за авионите, имено, да ви покажеме кои авиони се најголеми во светот. Значи, ви претставуваме 10 гиганти на авијацијата:

1. Ан-225

Најголемиот авион во светот е Ан-225. Тие изградија авион во Украина и го користат за транспорт на огромна маса. Ан-225 се нарекува и воен транспортен авион. Висината на овој авион е 24,1 метри, должината е исто така неверојатни 73 метри. Распонот на крилата е 88,4 метри. Тежината на леталото е 250.000 кг, а може да полета со вкупна тежина од 600.000 кг. Изградена е далечната 1988 година. Авионот е опремен со шест мотори. Има само еден Ан-225 во целиот свет, кој припаѓа на Антонов ерлајнс. Во тек е и изградбата на вториот Ан-225, но тој не е целосно завршен.

2 Хјуз H-4 Херкулес

Hughes H-4 Hercules, или како што се нарекува и HK-1 Spruce Goose, е вториот по големина авион. Овој дрвен авион е изграден во далечната 1947 година, проектот е развиен од Хјуз Еркрафт од Америка. Според неговата идеја, авионот бил дизајниран да превезува 750 војници, плус нивната опрема. До денес, распонот на крилата на авионот е најголем во светот со 98 метри. Должината на авионот е 66,45 метри, висината е 24 метри, максималната тежина на полетување е 180.000 кг. Максималната брзина на леталото е 351 милји на час, а растојанието кое леталото можело да го помине е 5634 километри. За неговото производство беа издвоени околу 13 милиони долари. Во наше време, авионот се наоѓа во изложбен музеј, во државата Орегон, која се наоѓа на северозапад од Соединетите држави.

3. Ербас А380

Ербас А380 е патнички авион способен да превезува до 525 луѓе. Создаден е од Airbus S.A.S, висината на овој авион е 24 метри, должина - 73 метри, распон на крилата - 79,75 метри. Максималниот опсег на летот без полнење гориво е 15.400 км. Максималната тежина на полетување е 560.000 кг, а масата на самиот авион е 280.000 кг. Овој авион е убедливо најголемиот патнички авион во светот. Тој е и најекономичен во однос на согорувањето на горивото, за 1 патник 3 литри гориво на 100 километри. Околу 12 милијарди евра влегоа во целиот развој на програмата за изградба на А380.

4. Ан-124

Ан-124 или Руслан, е еден од најголемите авиони за подигање товар во светот. Неговата главна и почетна цел при создавањето била: транспорт на фрлачи на интерконтинентални балистички ракети, транспорт на падобранци, тешка воена опрема. Ан-124 во 1987 година се користеше во воени операции во Авганистан, вклучени беа вкупно 56 авиони. За овој авион наречен Руслан е снимен и филм кој го обединил светот. Ан-124 моментално е во служба со воздухопловните сили во Русија, а се користи и за воен транспорт на НАТО во регионите на Централна Азија, Авганистан и Персискиот Залив. Должината на леталото е 69,1 метар, распонот на крилата е 73,3 метри, висината е 21,1 метар, а тежината е 173.000 кг.

5 Локхид Ц-5 Галакси

Продолжуваме да го разгледуваме најголемиот авион во светот. Петти на листата е авион наречен Lockheed C-5 Galaxy. Тоа е еден од американските воени транспортни авиони со тешки лифтови. До 1982 година, најголемиот сериски товарен авион во светот. Може да носи на одборот до 270 војници, 118.300 кг дополнителна тежина. Максималната тежина на полетување е 348.300 kg, максималната брзина е 920 km/h, опсегот на летот е 5.600 km, а максималната искачена височина е 10.100 метри.

6 Боинг 777-300ЕР

Boeing 777-300ER е голем патнички авион кој може да прелета рекордно растојание од 21.601 km без полнење гориво. Се користи за авиокомпании на долги релации. Развиен е во 1990 година, пробен лет во 1994 година, почна да работи во 1995 година. Може да прими од 305 до 550 патници. Тоа е и најголемиот патнички авион со два мотори во светот. Моторите што се инсталирани на него се исто така шампиони, тие се најголемите и најмоќните во историјата на авијацијата.

7. Ербас А340-600

Ербас А340 е патнички авион со четири мотори развиен од Ербас С.А.С. Околу 389 од овие авиони се нарачани до денес. Програмата за развој започна во 1987 година. А340 е нов авион со четири мотори дизајниран за интерконтинентални летови. Претходно, сите авиони под класата А340 имаа два мотори и беа принудени да останат на минимално растојание од аеродромот за итни случаи во случај на дефект. Мораа да трошат повеќе гориво, а тоа беше незгодно. Во 1991 година, беше забележана значајна грешка, крилото на А330 и А340 не се разликуваше, а тоа беше проблем, бидејќи А330 користеше само два мотори, додека А340 имаше четири. Должината на авионот е 75,3 метри, висината е 17,3 метри, распонот на крилата е 63,5 метри, максималниот лет со патници без полнење гориво е 14.600 километри.

8 Боинг 747

Боинг 747 во времето на неговото создавање беше најголемиот, најтешкиот и најпространиот патнички авион во светот, го држеше рекордот 37 години додека не се појави А380. Авионот има две палуби, каде се сместени патниците, горната и долната страна. Горниот дел е многу помал од дното. Рекордот што го постави еден од Боинговите е лет од Лондон до Сиднеј, кој е 18.000 километри и траеше 20 часа и 9 минути од полетувањето и слетувањето. Боинг 747 е исто така еден од најчестите авиони во светот. Од создавањето на авионот и до септември 2010 година, беа нарачани 1527 единици. Неговата должина е 70,6 метри, распонот на крилата е 64,4 метри, максималната тежина на полетување е 412.770 килограми, а висината е 19,4 метри.

9 Боинг 777-200ЕР

Тој е деветти најголем авион во светот. Boeing 777-200ER не е ништо повеќе од модификација на Boeing 777. Во споредба со Boeing 777, класата Boeing 777 200ER има зголемена тежина на полетување и капацитет на гориво. Дизајниран за меѓународен сообраќај, тој го држи рекордот за итен лет со еден мотор од 177 минути, со 255 патници во него. Првото купување беше направено од British Airways во 1997 година. Од септември 2010 година, продадени се 415 од овие авиони.

10 Ербас А330-300

Ја затвора листата на најголемите авиони во светот - Ербас А330-300. Тој беше дизајниран да го замени авионот А300. Овој авион може да превезува до 295 патници. Максималното растојание на летот е 10.800 км. Исто така, авионот може да се користи и како носач на товар, неговиот волумен е еднаков на волуменот на Боинг 747. Авионот има два мотори, па затоа е принуден да лета во близина на итни аеродроми, притоа троши многу гориво.