Како се вика складиштето на бродот. краток речник на термини на брод во слики. Подгответе колачи и кафе

Здраво на сите! Ciao a tutti!

Сакам да ви кажам за уште еден експеримент, чиј резултат ме шокираше!Овој пат направив пилешка супа според методот Хестон Блументал (Хестон Блументал. Мора да се каже дека овој надарен готвач е еден од ретките носители на три Мишелин ѕвезди во Велика Британија и апологети за научниот пристап кон готвењето. Тој создава паметни и интересни рецепти, како, на пример, супер вкусна богата пилешка супа. Сакам веднаш да забележам дека „генијалноста“ на оваа супа не е моја заслуга, само ги искористив сите тајни на Хестон.

Така ќе ни треба: пилешки крилца (имав ½ кг), обезмастено млеко во прав (2-3 лажици), 1 морков, 2 главици кромид и вода. Хестон препорачува и додавање свежи печурки, но јас не.

Сè што е генијално е едноставно- земаме пилешки крилца, ефтини се и имаат многу желатин. Добро извалкајте ги во млеко во прав - ова е неопходно за да се открие вкусот на пилешкото како резултат на реакцијата на Maillard (за време на печењето, протеините реагираат со шеќер, формирајќи миризлива крцкава кора). Со додавање на млеко во прав ја зголемуваме количината на протеини и шеќер и тие се 36, односно 52% во обезмастеното млеко во прав.

Сега крилцата ќе ги испратиме во рерна на 200С додека не поруменат. Ми требаа околу 30 минути да ги добијам овие исончани соработници:

За понатамошно готвење, подобро е да користите шпорет под притисок, но јас немам, и почнав да готвам во тежок тенџере со дебело дно и цврст капак. Ги префрламе крилјата, додаваме моркови и кромид:

Наполнете со ладна (!) Вода. Хестон исто така препорачува да се фрли малку вода во садот каде што се печело пилешкото, со помош на шпатула да се собере целото изгорено, да се остави да зоврие и сето тоа да се додаде во тавата. Ако имате шпорет под притисок, времето за готвење е 2 часа. Готвев малку 5 часа на тивок оган - само склопив сè, го истурив, го покрив со тежок капак и го заборавив пет часа! Потоа го изладив, добро го процедив и еве го - брилијантна супа со концентриран вкус на вистинско пржено пилешко! И забележете дека не користев капка масло:

Веднаш истурив дел од супата во мали контејнери и калапи за мраз и замрзнав, но оваа тегла од ½ литар ја ставив во фрижидер. Оваа количина беше доволна за две 3-литарски тенџериња миризлива супа!!! Патем, откако стоеше во фрижидер, чорбата совршено се желати:

Мислам дека на добрите домаќинки не треба да им се кажува за што друго може да биде корисна толку јака супа, колку сосови, житарки, зеленчук и разновидни јадења може да се подготват на нејзина основа.

Ова е највкусната супа што некогаш сум ја имал, а јас сум голем фанатик за супа! Топло ви препорачувам да го направите и вам!

Добар апетит на сите! Засилете апетито и тути!

_______________________________________________________

Здраво на сите! Ciao a tutti!

Сакам да ви кажам за уште еден експеримент, чиј резултат ме шокираше! Овој пат направив пилешка супа од Хестон Блументал (Хестон Блументал. Овде, многумина се запознаени со работата на овој надарен готвач, еден од ретките носители на три Мишелин ѕвезди во ОК и апологети за научниот пристап кон готвењето. Ги сакам и неговите паметни и интересни рецепти, како неговата супер вкусна богата пилешка супа. Сакам веднаш да забележам дека „генијалноста“ на оваа супа не е моја заслуга, само ги искористив сите тајни на Хестон.

Така ќе ни треба: пилешки крилца (имав ½ кг), обезмастено млеко во прав (2-3 лажици), 1 морков, 2 главици кромид и вода. Хестон препорачува и додавање свежи печурки, но јас не.

Сè што е генијално е едноставно - земаме пилешки крилца, тие се евтини и имаат многу желатин. Добро извалкајте ги во млеко во прав - ова е неопходно за да се открие вкусот на пилешкото како резултат на реакцијата на Maillard (за време на печењето, протеините реагираат со шеќер, формирајќи миризлива крцкава кора). Со додавање на млеко во прав ја зголемуваме количината на протеини и шеќер и тие се 36, односно 52% во обезмастеното млеко во прав.

Наполнете со ладна (!) Вода. Понатаму, Хестон препорачува да се попрска малку вода во садот каде што се печело пилешкото, со помош на шпатула да се собере целото изгорено, да се остави да зоврие и сето тоа да се додаде во тавата. Ако имате шпорет под притисок, времето за готвење е 2 часа. Готвев нешто помалку од 5 часа на тивок оган - само превиткав сè, го истурив, го покрив со тежок капак и заборавив пет часа! Потоа го изладив, добро го процедив и еве го - брилијантна супа со концентриран вкус на вистинско пржено пилешко! И забележете дека не користев капка масло:

Веднаш истурив дел од супата во мали контејнери, во калапи за мраз и замрзнав, но таква тегла од ½ литар ставив во фрижидер. Оваа количина беше доволна за две 3-литарски тенџериња миризлива супа!!! Патем, откако стоеше во фрижидер, чорбата совршено се желати:

Мислам дека нема потреба да кажувам за што друго може да биде корисна толку силна супа. Колку сосови, житарици, зеленчук и разновидни јадења може да се подготват на негова основа.

П.С. Коските од пилешки гради со минимални остатоци од месо на нив се однесуваат многу добро во оваа техника. Некако собрав околу 15 од нив во замрзнувачи и од нив ја направив оваа супа од Хестон - сè излезе и не е полошо, иако без кожа. Дури и ми се чинеше дека гелливоста дури се покажа како повисока од коските на дојката, парадокс.

Добар апетит на сите! Засилете апетито и тути!

________________________________________ _______________

Автономија -времетраењето на патувањето без надополнување на гориво, вода и храна.

Воден простор -ограничена површина на површината на водата.

Антициклон -област со висок атмосферски притисок со воздух кој се движи околу неговиот центар.

Аксиометар -индикатор за аголот на отклонување на сечилото на кормилото или оската на пропелерот во однос на централната рамнина на садот.

Арнесон возење -тип на пренос со хоризонтална осовина.

послепик- крајниот заден оддел на садот.

Ахтерштевен- задниот крај на садот, елемент од комплетот на трупот. Тоа може да биде рамка на трансомот или продолжение на зракот на килимот.

Букен -закотвена пловечка навигациска ознака.

Баласт- течен или цврст товар поставен внатре или надвор од трупот на бродот, обезбедувајќи ја потребната стабилност и провев. Исто така, може да биде излишно и да зборува многу.

Балер -вертикална осовина која служи како погон за сечилото на кормилото.

Тегла- 1. Седењето на чамци без палуба, во исто време служи како разделник меѓу страните. 2. Одделно лоцирана влакно со ограничени димензии. 3. Капацитет за складирање на црви.

Бар- 1. Алувијални заглавени во крајбрежниот појас. 2. Единица за притисок, приближно еднаква на 1 атмосфера.

Бархут- задебелување на надворешната кожа на трупот на бродот во пределот на водната линија.

покрај ветрот- текот на јахтата, на која дијаметралната рамнина на бродот во однос на насоката на ветрот е помала од 90 степени.

Запленување- лигатура на дебели кабли со потенка линија.

Задникот- линии на теоретски цртеж, давајќи идеја за волуметриската форма на трупот.

Батопорт- подвижен сува пристаниште ѕид.

Зрак- попречен зрак што ги поврзува страничните гранки на рамката, елемент од комплетот на трупот.

Бит- ормар за прицврстување на кабли на големи јахти за крстарење.

Бон- фиксна пловечка конструкција за прицврстување на мали чамци и други намени и работи.

Бора- Тој е Норд-Ост.

Буре- буре. Голем плови на мртвото сидро. Го олеснува процесот на закотвување на тешки места. „Застанете на бурето“.

Brandwacht- брод поставен да набљудува нешто (некого).

Windlass- механизам на палубата за подигање на сидрото.

Узда- сидро кабел, синџир, јаже, фиксиран со коренскиот крај до сидрото во земјата, и трчање - до бурето, бум.

Ветре- крајбрежен ветер, менувајќи го правецот во текот на денот, поради температурната разлика помеѓу денот и ноќта, копно - море.

Крај на фрлање- фрлање крај.

Броширање- за едрење јахти: нагло губење на контролата при задни ветар со ослободување на сечилото на кормилото од водата и паѓање на јаболчната коска.

Боја— лебдечка навигациска ознака.

Купиреп- кабел, по тренд на сидро и пловка на површината. Го означува местото каде лежи сидрото и го олеснува неговото откачување подоцна при подигнување.

ВО

Капацитет на бродот- значителен недостаток - својството на садот да потпети поради незначителни надворешни сили под големи агли и многу бавно да се враќа во рамнотежна положба. Силно се манифестира на бродови со ниска стабилност.

водни патишта- кревет на отворена палуба за проток на вода. Се користи и во значењето на греди на страните, како дел од подот на палубата.

Водна линија- границата на два медиума, јасно видлива на трупот на бродот. Се разбира, тоа зависи од товарот.

Вретено сидра- сидро прачка.

Верп- помошно сидро.

Завртување- спар вртлив зглоб. Вртлив за риболов - помал брат.

Пресвртница— лебдечка навигациска ознака. Заштитува опасности и ги означува страните на талпатот.

Поместување на садот- количеството на вода што се поместува од подводниот дел од садот што плови. Количината на поместена вода е еднаква на масата на целиот брод.

- млазен мотор кој користи забрзување од исфрлање на вода низ млазницата.

Изберете- повлечете нагоре, повлечете го справувањето.

Пристаништето- крајбрежен паркинг на бродови, заштитени од ветер.

Гак- кука

заливот- за пловење бродови - курс со агол на дијаметралната рамнина и насока на ветерот од 90 степени.

тоалет- тоалет

Таке насоката на ветрот во однос на трупот. На пример, лепилото од десно е од ветрот кон десно.

Хелмпорт- засек во крмата за објавување на акциите.

планирање- начин на движење во кој трупот на бродот се потпира на површината на водата само поради хидродинамички сили, а не поради архимедови. Тоа е можно само кога ќе се постигне одредена брзина и при планирање на контурите на трупот (многу ниска мртва точка на трансомот). Лансирањето рамни камчиња со палачинка на вода е опција за планирање. Карпата ќе потоне кога ќе застане, но при планирањето, силите на Архимед не работат и додека ја одржува потребната брзина, рамно камче ќе може да го премине Атлантикот, се разбира, се додека е целосно мирно. .

Отстапување на магнетниот компас- отстапување на индикаторите на компасот поврзани со дејството на сопственото магнетно поле на бродот.

Мртво дрво- 1. Подводни делови од точките на бродот од крмата и од лакот, поврзани со килот. 2. Куќиште за нога на надворешниот мотор.

разумни работи- општото име на разни детали и мали нешта вклучени во потребната и не многу опрема на садот.

Дијаметарска рамнина на садот- вертикална имагинарна рамнина што минува низ стеблото и крмата.

Намали- наклонот на трупот на бродот во надолжната вертикална рамнина во однос на површината на водата.

Дрек- мало сидро на чамци и тендери.

Дректов- сидро јаже дрека.

Лебдат- наносот на бродот во однос на патеката како резултат на влијанието на ветровите, но без да се земат предвид струите.

Преживување на садот- сигурноста на садот и неговата способност да ги задржи неговите карактеристики, дури и со сериозно оштетување.

Лежи- 1. Поправете го крајот, јажето. 2. Поставете кривина.

вистински курс- курс земајќи ги предвид отстапувањето и магнетната деклинација.

Свиткајте- кривината на реката.

ДО

Кабел- 185,2 m - 1/10 наутичка милја.

Галија- кујна

кавитација- ударни оптоварувања кои произлегуваат како резултат на колапс на меурчиња од пареа или гас, кои беа формирани како резултат на критично намалување на притисокот и се сретнаа со границата на областа со висок притисок. Резултатот од овој состанок може да биде удари на работ на пропелерот со сила споредлива со удар со чекан. Како резултат на тоа, рабовите на сечилата се исечени, поради што овој феномен се нарекува и кавитациона ерозија.

кардинален систем- систем за поставување знаци за поморска навигациска опасност, во кој нивното заобиколување и маневри се тесно поврзани со кардиналните точки.

Цартушка- детал од магнетен компас кој ја одредува насоката на магнетниот меридијан.

Deadrise- карактеристика на попречниот профил на трупот на бродот. Се мери со нумеричка карактеристика на трансомот и на средината на бродот - мртви агли.

Кнехт- метална опрема за прицврстување на краевите на прицврстувањето.

Стерн- задниот крај на садот. Храната со китови е зачинета. Трансом - рамен пресек на крмата.

Кил- главниот зрак на надолжниот сет на различни материјали, кој се наоѓа во дијаметралната рамнина. Бродот со кили може да го нема овој уред, а мртвата површина ќе се формира од спојот на листовите на кожата. Чамците со кил на надувување имаат килсон на надувување, кој при надувување се потпира на пејолот од едната страна, а од другата страна ги растегнува долните чаршафи, исечени на посебен начин, со што се создава мртва боја.

Keelblock- поддршка за суво складирање на чамецот.

Разбуди се- 1. Линијата на движење на бродовите во услови на формирање на мраз. 2. Формирање на бродови по иста линија.

Буден поток- отпечаток на водата зад брод во движење.

килсон- на крути трупови - поврзување на рамки во долниот дел.

Кипа- уред со рогови на палубата или страните за отстранување на листови или пружини.

Хаус- дупка во телото со заштитен раб за опрема за ожичување. На пример, синџир за сидро.

Кница- триаголна или дијамантска плоча што ги поврзува елементите на комплетот за каросерија.

Кноп- задебелување или јазол на крајот на јажето.

Кокпит- отворен простор на горната палуба за работа на екипажот. На пример, за риболов или сончање. На добри јахти, пилотската кабина лесно се препознава со наоѓање маса на преклопување со шише вино во неа.

Доаѓање- водоотпорен праг на влезот во тркалата или кабината.

Компас- главниот навигациски уред.

наслов на компас- наслов на компас.

Крај- било кој неметален кабел или линија.

Браник- потрошен материјал, омекнувајќи ги ударите на трупот на лежај или на други пловни објекти за време на закотвување, повлекување и маневри. Браниците се надувуваат, плетени - скапа ексклузивна и едноставно полнети со коноп. Не се препорачува влез во марината без браници, каде што се закотвени многу скапи јахти.

Брзина на крстарење- најекономичен начин на движење на бродот. Секој има свој и зависи од многу фактори.

целиот оган- кружен оган.

Курс за брод- аголот помеѓу северниот дел на меридијанот и насоката на движење.

Лавровка- на едрени јахти - движење до предвидената точка наспроти ветрот, со постојано менување на курсот, менување на лопатките.

заостанување- уред за мерење на брзина и поминато растојание.

Лагомзакотвување - закотвување од страна на страна.

Латерален систем- навигациски систем за поставување навигациски знаци. Се користи главно во внатрешните води. Го користи принципот на означување на оската на преминот на бродот или неговите десни и леви рабови.

Левентик- за едрење јахти - положбата на лакот во ветрот кога едрото почнува да мирува.

Леер- парапет или ограда во форма на истегнат кабел.

Ликпаз- жлебот во кој влегува ликтросот.

Локација- дел од навигацијата. Зајадливи навигациски помагала за одредена област за навигација - исто така наречена пилот.

Пилот- лице кое има позиција на едрење или напамет го знае даденото подрачје за навигација.

Лука- отворот.

Бренд- завршување на крајот на лист или кабел, или ознака на него за одредена намена.

Светилник- светилник.

Мидел- имагинарна линија на пресек на надворешната површина на трупот на бродот со пресек што ја дели неговата вкупна должина на еднакви делови.

морска милја- должината на лакот на меридијанот на планетата Земја е 1 степен. Поради разликата во географските широчини на различни места на планетата, таа има различни значења. Растојанието од 1852 метри е прифатено како меѓународна вредност.

Масовно- контакт на трупот со лежај, друг сад, настанат како резултат на инерција.

Наветрен- се наоѓа поблиску до ветрот.

надградба- палубата затворена структура од страна на страна.

Витези- справи за фиксирање на опрема. Мора да се има во невреме.

ЗА

Набљудување- определување на локацијата по објекти со познати координати.

Overkill- непријатна работа, што повлекува незаменливо непланирано капење.

Претстојување- за едрење јахти - промена на летање со лакот што ја поминува линијата на ветерот.

оган- јамка на крајот од кабел, јаже. Исто така наречен оган е влошка во јамка за заштита од абење направена од метал, кожа итн.

да победи- забавете ја инерцијата на садот.

Нацрте растојанието од површината на водата до најниската точка на садот.

Стабилност- важен фактор што ја одредува способноста на бродот, изнесен од рамнотежа под дејство на надворешни сили, да се врати во првобитната положба.

само напред- метод на сигнализација кога бродовите се разминуваат со помош на лице со знамиња или со батериски ламби.

отстапи- тргни се.

подарите- разврзи.

Пал- поддршка за прицврстување. Понекогаш се користи и во значење на прст за заклучување.

Пајол- тротоарите на дното на бродот.

Лежиште- аголот формиран од меридијанската линија и линијата што минува низ набљудувачот и набљудуваниот објект.

Преграда- ѕид што ги дели преградите на телото.

знак за премин- знак на банка што го означува местото каде што талпатот поминува од една до друга банка.

Станчион- поддршка за перцепција на вертикални оптоварувања на телото.

gunwale- зрак на горниот раб на бедемот.

Подволок- поставата на таванот во просторијата на бродот.

Валанс- настрешница на крмата на садот.

Земам- исто како и изборот.

половина ветер- Голфинд.

Понтон- пловечка структура.

Браник, застани- Зрак од разни материјали што се протега по страна. Дејствува заедно со браниците, но сам по себе само го штити нашиот брод од рефус.

Стерндрајв- тип на пренос со хоризонтална осовина. И покрај фактот што самиот мотор се наоѓа во внатрешноста на трупот на бродот, благодарение на употребата на кардан погон, тој овозможува колоната да работи како надворешен мотор - да се потпира кога ќе удри во пречка и да го прилагоди аголот на напад.

Редан- постојат попречни и надолжни. Полица, чекор на дното на пловичките брзи чамци и чамци. Без дриблинг длабока хидродинамика, надолжните реданови служат за стабилизирање на движењето и за корекција на навлажнетата површина, еден вид „влажен“ триаголник, кој се формира за време на режимот на лизгање. Попречните степери се дизајнирани да ја намалат навлажнетата површина при големи брзини. Сепак, употребата на редани од двата типа треба да се направи само по прилично комплицирани пресметки. Со примена на уредување на трупот без пресметување на хидродинамиката и еден куп карактеристики, можете прилично да ги влошите перформансите на возењето на бродот. За секој труп од реномирани производители, реданите се користат само по серија тестови во базенот и природна големина на отворена вода, кои заедно со пресметката на дизајнерите го одредуваат нивниот број и конфигурација. Во режимот на поместување негативна улога играат реданите, особено попречните.

Обратно- пресврт на насоката на дејствување. Дефиниција за мотори. Кај вонбродските бебиња, до 3,5 КС, рикверцот се врши со вртење на моторот околу неговата оска. Кај постарите мотори - со поместување на рачката на менувачот. Во суштина рикверц.

Рација- отворен крајбрежен дел од водната површина. Рацијата е наменета за прицврстување на пловни објекти на сидра или пловци и буриња за прицврстување.

Релинг- ограда на палубата во форма на лавици со кабли, формирајќи еден вид бедем.

рецесија- ниша во крмата за надворешен мотор.

Гребен- карпа во плитка вода.

Гребен, земете гребен- за едрилици - да се намали површината на едрата со употреба на специјална опрема.

Сидро ролери- уред за олеснување на враќањето / подигнувањето на сидрото. Ролни, исто така, може да имаат јаже за сидро или затворач за синџир.

сеча- структура на палубата, оставајќи премин од страните.

Rumb- поделба на картичката за компас, рамен агол еднаков на 1/32 од кругот, 11,25 степени.

Тилер- рачката на управувачот на балерот или на моторот на надворешниот брод.

Шкафче- затворена кутија за лични предмети или бродски имот.

Рим- прстен или полупрстен, најчесто метал. Има еден куп точки за прицврстување и зависи од тоа каква задача извршува одредена дупчица. На пример, око за прицврстување на лакот на брод.

Ѕвонче- еден вид битка во ѕвоното на бродот. Неодамна, самото ѕвоно се нарекува и ринда, што, генерално, е неточно.

СО

скит- долниот дел од менувачот на надворешен мотор или аголна колона, перка-перка. Некои уреди за управување со јахта имаат и скија - профил пред сечилото на кормилото.

лизгање- наклонета површина што оди во водата и е специјално дизајнирана за лансирање на бродови. На лизгалиштето можете да забележите и многу смешни ситуации кои се случуваат кога чамците се спуштаат од приколката.

Уривање- повлекување на садот од патеката под влијание на струјата без да се земат предвид ветровите.

IALA систем- систем за заштита од навигациски опасности, усвоен од Меѓународната асоцијација на власти за светилници.

Јаболчница- покрај човечкиот, постои и на трупот на садот, тоа е најстрмниот свиок на страната во лакот на садот. Во зависност од дизајнот и намената, бродовите се со тркалезна и остра сметка.

Слејн— Отстранлив долен под.

Водечки знаци- спарени знаци покрај бреговите.

запре сидро- резервно сидро или помошно.

листа на екипажот- детален список на екипажот и позициите, времето на пристигнување / поаѓање на бродот.

бродски премин- маршрути за внатрешна навигација означени на картата и навигациските знаци.

Гангвеј- пренослива скала.

Местење- сет на опрема. Стоење и трчање.

Ланјард- вртлив навој за ферман.

Томбај- плови за означување на локацијата на сидрото.

Регистриран тон- 2,83 кубни метри, 100 кубни стапки.

Зрак- насоката кон објектот, која е нормална на дијаметралната рамнина на садот. Траверсот е десно и лево, а растојанието до објектот е напречно растојание.

отров- ослабе, држете. Спротивното е да се избере.

Намали плоча- прилагодлива плоча зад трансомот, што го олеснува влегувањето во режим на планирање и ја намалува облогата.

Скалила- вонбродски - за кревање / спуштање луѓе. Внатрешна - скалила за комуникација помеѓу соби на различни нивоа.

тренд- поврзување на шепите и вретеното на сидрото.

Држете- долниот простор на бродот под подот, палубата.

На

ЈазолНаутичка единица за брзина еднаква на 1 наутичка милја на час. На внатрешните водни патишта, км/ч сè уште се користи.

Патка- леење со два рога, почесто метал. Служи за лесно прицврстување на кабли и јажиња на него.

Фал- справи за кревање секакви работи.

Фалин- кабел на лак око на бродот.

бедем- позлата од страна на палубата над нејзиното ниво.

Талвеј- место за безбедно поминување на бродови, со навигациски знаци.

џабе- за едрилици - курс што се совпаѓа со насоката на ветрот.

Вордек- напред дел од палубата.

Предпик- преграда за лак до првата преграда.

стебло- лак зрак на садот, кој поминува во кил.

Freeboard- слободен табла.

Подножје- столб со поделби за контрола на нивото на водата.

Циклон -Голем воздушен вител околу област со низок притисок.

пристаништа- кабел, јаже за прицврстување.

Прицврстување- збир на активности поврзани со ставање на бродот на паркингот.

Уред за прицврстување-секакви уреди за олеснување на процесот на прицврстување.

штрајк- еден од страничните појаси, подебел од останатите. Во непосредна близина на горната палуба.

Црево- едно вртење на јажето.

рамка- попречен дел од скелетот на бродот, зацврстувач, дел од скелетот.

простор- растојанието помеѓу рамките.

Scupper- дупка за одводнување на вишокот вода.

Пролет- линии за прицврстување од лакот до крмата и обратно.

Штуртрос- кабел за поврзување на воланот со бокалот, залихата или PLA.

Јас

Јахта- Брод за рекреација без ограничување на тонажата.