Нок танкер во Невис. Нафтениот супертанкер Knock Nevis е најголемиот брод во светот. Споредбени податоци на танкерот Нок Невис

Танкерот, најпознат како Knock Nevis, беше најголемиот брод што некогаш го изградил човештвото. За време на своето постоење, овој суперџин смени неколку имиња: Морски џин, Среќен џин, Јахре Викинг, Нок Невис, Монт. Покрај тоа, успеа да го промени не само името, туку и димензиите, како и опсегот на неговата примена.

Јапонските бродоградилишта добија наредба за изградба на најголемиот танкер во светот во 1974 година. И пет години подоцна, во 1979 година, беше лансиран огромен брод, неверојатен по својата големина. Но, очигледно тоа не било доволно за грчкиот бродар. И тој нареди да се зголеми големината на танкерот. Морскиот џин (како што тогаш се нарекуваше) потоа беше преполовен и дополнителни делови беа додадени на средината.

Како резултат на тоа, димензиите на најголемиот брод во светот ги добија следните вредности: должина - 458,45 метри, ширина - 68,86 метри, маса на транспортиран товар - 564.763 тони, тежина на самиот брод - 81.879 тони, тежина на воланот - 230 тони , тежина на пропелер - 50 тони.

Како што се испостави подоцна, овие бројки станаа не само плус, туку и минус на овој гигант. Кога бил целосно натоварен, танкерот потонал 29,8 метри под вода (приближно висина на зграда од девет ката). Само споредете две фотографии, првата го покажува бродот натоварен, а втората празен.

Во добро време, бродот може да забрза до 30 km/h, но во овој случај ќе бидат потребни околу 9 километри за целосно да запре. И едноставно правење вртење за брод со таква гигантска големина не беше лесно; радиусот на вртење без помош на влечење беше 3,2 км.

Во 1981 година, откако беше завршена целата работа за зголемување на големината, Seawise Giant конечно почна да ги враќа парите вложени во него. Неговата рута течеше од нафтените полиња на Блискиот Исток до САД и назад. Сепак, Иранско-ирачката војна што се одвиваше во тоа време направи свои прилагодувања на животот на танкерот. Од 1986 година, бродот се користи како пловечки терминал за складирање и понатамошен претовар на иранската нафта. Но, ова не го спаси бродот; на 14 мај 1988 година, ирачки борец го нападна Морски џин. Танкерот доби значителна штета, ја загуби целата нафта на бродот (треба да се забележи дека дебелината на страните на џиновскиот брод беше само 3,5 см, ништо друго не одвојуваше илјадници тони нафта од околниот морски свет) и беше надвор од провизија за три години.

За време на поправките, на бродот беа заменети 3.700 тони оштетен челик и за прв пат неговото име беше сменето. Seawise Giant стана Среќен џин. Сепак, дури и пред завршувањето на реставрацијата, танкерот го смени сопственикот, тој беше купен од норвешка компанија за 39 милиони долари. Затоа, бродот ги напуштил доковите во Сингапур (каде што всушност се случиле поправките) под името Jahre Viking.
Следните промени во животот на џиновскиот брод се случија во 2004 година. САД и Европа донесоа закони со кои се забранува употреба на танкери со еден ѕид за транспорт на нафта, а најголемиот брод во светот се најде без работа. Jahre Viking е преименуван во Knock Nevis и отсега се користи како пловечки капацитет за складирање нафта.

Нок Невис (во минатото, исто така наречен Морски џин, Среќен џин и Јахре Викинг) е супертанкер под норвешко знаме. Неговите димензии: 458 метри долг и 69 метри широк го прават најголемиот брод во светот.

Изграден помеѓу 1979 и 1981 година, денес се користи како пловечки капацитет за складирање нафта. Карактеристики Knock Nevis има мртва тежина од 564.763 тони, што е еквивалентно на 658.362 m³ (4,1 милиони барели) нафта.

Должината на танкерот е 458,45 метри, ширина - 68,86 метри, товарен нацрт - 24,61 метри. Максималната брзина е 13 јазли, екипажот на бродот е 40 луѓе. Растојанието на сопирање на бродот е 10,2 километри, а дијаметарот на циркулацијата е повеќе од 3,7 километри.

Провевот кога е целосно натоварен не дозволува бродот да ги помине не само Суецкиот и Панамскиот канал, туку и Ла Манш.

Приказна

Супертанкерот е изграден во Јапонија во градот Јокосука од страна на Sumitomo Corporation по налог на грчки бродосопственик. Сепак, сè уште недовршениот брод го купил бродосопственикот на Хонг Конг Тунг Чао Јунг.
Изграден е под број 1016, а сопственикот му го дал името Seawise Giant. Новиот сопственик наредил проширување на садот. Бродот беше исечен и продолжен, со додадени дополнителни делови на трупот, зголемувајќи ја мртвата тежина од првичните 480 илјади тони на рекордни 564.763 тони.

Бродот првично пловел меѓу Блискиот Исток и САД, но во 1986 година почнал да се користи како пловечки терминал за складирање и претовар на иранска нафта за време на Иранско-ирачката војна. Во мај 1988 година, бродот беше нападнат и тешко оштетен од ирачки авиони. По завршувањето на војната, бродот, влечен во Брунеи, го купила норвешката компанија KS-company.

Бродот беше реновиран во Сингапур и преименуван во Среќен џин. Меѓутоа, во 1991 година, уште пред завршувањето на поправките, KS-компанија паднала под контрола на норвешкиот бродосопственик Jørgen Jahre, па танкерот го напуштил бродоградилиштето под името Jahre Viking. Компанијата KS подоцна беше купена од норвешкиот бродосопственик Фред Олсен за неговата компанија First Olsen Tankers.

По усвојувањето на законите во Соединетите Американски Држави и Европа со кои се забранува употреба на еднострани танкери, таканаречените еднострани танкери (страната на Knock Nevis е дебела само 3,5 сантиметри), бродот беше претворен во „пловечка единица за складирање“ во Дубаи се приклучува во март 2004 година.
Потоа тој уште еднаш го смени своето име во модерниот Нок Невис. Сега бродот е трајно лоциран во областа на нафтеното поле Ал-Шахим во Катар како складиште за нафта.

Карактеристики на садот

Тип Танкер.

Држава со знаме на Норвешка.

Лансиран во 1976 година.

Тековен статус Лебдечка единица за складирање.

Поместување 825.614 тони.

Должина 458 m.

Ширина 68,86 м.

Електрана Турбини со вкупен капацитет од 50.000 КС. Со.

Брзина 13 јазли.

Екипаж 40 луѓе.

Карго капацитет 564.763 тони.

Со текот на годините, бродот за кој станува збор се движеше по океанот под овие имиња Морски џин, Среќен џин, Јахре Викинг, Монт, но тој е најпознат под името Чукни Невис. И токму овој брод се разгледува најголемиот брод во историјата на навигацијата.

Во 2009 година, танкерот уште еднаш го смени сопственикот и името. Монт

Еве за што пишуваат најголемиот бродна блогот grandstroy.

Танкерот најпознат како Чукни Невис, беше најголемиот брод што некогаш го изградил човештвото. За време на своето постоење, овој суперџин смени неколку имиња: Морски џин, Среќен џин, Јахре Викинг, Чукни Невис, Монт. Покрај тоа, успеа да го промени не само името, туку и димензиите, како и опсегот на неговата примена.

Налог за градба најголемиот танкер во светотЈапонските бродоградилишта го добија во 1974 година. И пет години подоцна, во 1979 година, беше лансиран огромен брод, неверојатен по својата големина. Но, очигледно тоа не било доволно за грчкиот бродар. И тој нареди да се зголеми големината на танкерот. Потоа, Морски џин(како што се викаше тогаш) се преполови и се додадоа дополнителни делови на средината.

На крајот, димензии на најголемиот брод во светотУсвоени се следните вредности: должина - 458,45 метри, ширина - 68,86 метри, маса на транспортиран товар - 564.763 тони, тежина на самиот брод - 81.879 тони, тежина на воланот - 230 тони, тежина на пропелер - 50 тони.

Не е изненадувачки што со таков нацрт, танкерот не можеше да се движи ниту по Суецкиот или Панамскиот канал (должината и ширината исто така не би дозволиле користење на Панамскиот канал; Морски џин ги надминува максимално дозволените димензии на бравите за 1,5 пати) .

За време на поправките, на бродот беа заменети 3.700 тони оштетен челик и за прв пат неговото име беше сменето. Морски џин се претвори во Среќен џин. Сепак, дури и пред завршувањето на реставрацијата, танкерот го смени сопственикот, тој беше купен од норвешка компанија за 39 милиони долари. Затоа, бродот ги напуштил доковите во Сингапур (каде што всушност се случиле поправките) под името Jahre Viking.

Следните промени во животот на џиновскиот брод се случија во 2004 година. САД и Европа донесоа закони со кои се забранува употреба на танкери со еден ѕид за транспорт на нафта, а најголемиот брод во светот се најде без работа. Јахре Викингпреименувана во Чукни Невиси оттогаш се користи како пловечки складиште за нафта.

На фотографијата, Knock Nevis е најголемиот брод во историјата на навигацијата.

Така се викаше бродот сега, кој тргна на своето последно патување. Неговата дестинација е Индија, поточно светски познатите бродски гробишта Аланг. Таму, во текот на неколку месеци, танкерот се сече на парчиња и се испраќа на топење. Единственото нешто што остана од најголемиот брод на светот е неговото сидро тешко 36 тони, кое се чува во поморскиот музеј во Хонг Конг.

Нафтата одамна стана најчувствителниот нерв на целата светска индустрија. Честопати, најпрофитабилно е да се транспортира „црното злато“ не по копно, туку по вода. Маршрутата што ја минуваат бродовите од овој тип се нарекува „нафта“. Веќе во 19 век, кога јагленот бил главната суровина, суровата нафта се транспортирала во дрвени и цинкови буриња во специјални складишта. едрење бродовинаменети за масло.

Најмногу првиот морски танкерза транспорт на нафта во резервоар, чии ѕидови беа обложени, стана „ Атлантик“, изградена во 1863 година. Овој тип танкер, резервоар за течниот товар е трупот, кој преживеал до денес. До почетокот на Првата светска војна морски танкеривеќе сочинуваше 3% од светската трговска флота.

Побарувачката за нафта расте секоја година. Овој процес е поврзан со континуираниот развој на тешката индустрија и појавата на зголемен број моторни возила. Според тоа, размерот се зголемува и барањата за негов транспорт стануваат построги. Се сомневам дека има такви чија големина и поместување би го имале истиот брз развој како танкери.

Развој на бродоградба танкери за нафтаги зема предвид карактеристиките и предностите супертанкери, бидејќи при транспорт на нафта на брод кој може да собере повеќе од 100.000 тони нафта, трошоците за транспорт не се многу повисоки отколку кога се користи танкер со носивост од 16.000 тони. Денес големи танкериИ супертанкерицелосно автоматизиран и управуван од релативно мал екипаж. Дури и најдолгиот транспорт на вреден товар е многу поевтин отколку кога се управува со конвенционален брод. И едно од нив е „ Чукни Невис».

Историјата на овој морски брод започна во Јапонија во 1976 година (некои извори укажуваат на 1975 година) во бродоградилиштата на компанијата " Сумитомо Хеви индустрии“.Потоа танкер за нафта „Кнок Невис“„роден“ под скромниот сериски број 1016 и не беше толку голем. Наскоро товарниот брод бил продаден на извесен грчки бродар, кој дал танкер за нафтапрво вистинско име“ Морски џин“. Неговата носивост беше 480.000 тони (типично модерен танкери за нафтадржете 280.000 тони). Три години подоцна, товарниот брод бил продаден на нов сопственик, кој наредил проширување. Јапонските бродоградители сечеа и продолжија танкер, за што беше потребно доста време. Конечно во 1981 г супертанкербеше подготвен повторно да оди. Заварените дополнителни делови на трупот ја зголемија неговата мртва тежина на 564.763 тони.

Супертанкер „Кнок Невис“лесно може да се качи на Емпајер Стејт Билдинг и Ајфеловата кула. Но, нејзиниот товар е нафта во вредност од 195 милиони долари. Огромен броднадживеа неколку сопственици и веќе го носи своето четврто име “ чукни во Невис“. Го застрелаа со ракети и го преполовија. А сепак - тој останува повеќе од 20 години најмногу големо со брод на планетата. Во текот на мојот живот супертанкерсмени неколку сопственици и смени имиња повеќе од еднаш: прво - во „ Среќен џин", потоа на " Јахре Викинг“.

ТАНКЕР „КНОК НЕВИС“ - МИНАТО И СЕГАШНО

танкер „Seawise Giant“

танкерот Јахре Викинг

танкерот Јахре Викингво морето

супертанкер „Кнок Невис“

растојанието за сопирање на супертанкерот „Нок Невис“ е 5000 метри

Оваа година супертанкерпосети едно од бродоградилиштата во Дубаи, доби нова опрема и се претвори во таканаречена „пловечка единица за складирање и испуштање“ за нафта. При што товарен бродпреименувано во " Чукни Невис" Откако ќе послужите некое време танкербил укинат и испратен во едно од индиските пристаништа.

демонтирање на танкерот „Кнок Невис“

технички карактеристики на танкерот за нафта „Кнок Невис“:

Должина - 458,4 m;

Ширина - 68,8 m;

Нацрт (полн) - 24,6 m;

Дизајн зафатнина - 260581 тони;