Најголемите бродови и авиони (28 фотографии). Најголемите бродови во светот
Денес ќе зборуваме за најголемите бродови на планетата: патнички, воени, карго, индустриски. Некои од нив се толку големи што не можат да влезат во каналите и теснецот, а повеќето светски пристаништа се затворени за нив.
Избравме седум од најневеројатните џиновски бродови. Пет од нив неодамна испловија, две се веќе отпишани, а за еден може да купите и билет. Секој од нив е шампион во својата категорија.
Најдолгиот брод на земјата
Должина - 488 m, ширина - 74 m, мртва тежина - 600.000 тони. Лансирана во 2013 година.
Најголемиот брод на планетата и најголемата пловечка структура некогаш изградена од човек е Prelude FLING. По должина е еднаков на познатиот Ѕид на плачот во Израел. На бродот може да се сместат пет фудбалски игралишта со целосна големина или 175 олимписки базени. Меѓутоа, неговата намена е поинаква: таа е првата пловечка фабрика во светот за екстракција и втечнување на природен гас.
Бродот е во сопственост на холандско-британската компанија за нафта и гас Шел, изградена во Јужна Кореја од Самсунг Хеви Индустри, а ќе работи во близина на брегот на Австралија, вадејќи гас од дното на океанот - првото дупчење е закажано за 2017 година. Во строга смисла на зборот, ова не е баш брод: Prelude нема да може да плови под своја моќ и ќе мора да се влече до работното место. Но, ова чудовиште е непотопливо и неуништливо: создадено е специјално за услуга во „циклонската зона“ на отворен океан и може да го издржи дури и ураганот од петта, највисока категорија. Планираниот работен век е 25 години.
Кули Петронас со куби
Должина - 458,45 m, ширина - 68,86 m, мртва тежина - 564.763 тони. Лансиран во 1979 година, отфрлен во 2010 година.
Најголемиот нафтен танкер Seawise Giant влезе во Гинисовата книга на рекорди по својата големина. Бродот е 6 метри подолг од 88-катните кули Петронас во Куала Лумпур, комплет со кубови и е отприлика колку фудбалско игралиште. Тој е толку голем што нацртот не дозволуваше да помине низ Суецкиот, Панамскиот канал и Ла Манш.
Дизајниран и изграден во Јапонија од страна на Sumitomo Heavy Industries Ltd. во средината на 1970-тите, танкерот бил наменет за грчки клиент. Сепак, тој одби да купи: за време на тестовите, беше откриена силна вибрација на трупот додека пливаше во рикверц. Како резултат на тоа, бродот беше препродаден на компанија од Хонг Конг и повторно изграден: неговото поместување при полн товар достигна апсолутен рекорд - 657.018 тони. , Нок Невис, Монт, отиде под знамето на Либерија, Норвешка, Америка и Сиера Леоне.
Во 1986 година, морски џин беше речиси уништен за време на иранско-ирачката војна. Проектил истрелан од ирачки ловец предизвика пожар на бродот, екипажот беше евакуиран, а бродот се насука во Ормускиот теснец и се сметаше за потонат. Норвежаните го нашле, го поправале и го испратиле на ново патување. Од 2004 година, најголемиот танкер во светот престана да биде пловечки танкер и се користи како складиште за нафта во близина на Катар. Во 2009 година, тој го направи своето последно патување до бреговите на Индија и беше демонтиран за отпад. По отфрлањето на гигантот, најголемите супертанкери се четири бродови од ТИ-класа со двојно тело: Океанија, Африка, Азија и Европа. Имаат должина од 380 m и ги надминуваат своите конкуренти во мртва тежина од 441.585 тони.
Патека за трчање на стадионот
Должина - 400 m, ширина - 58,6 m, мртва тежина - 184.605 тони, капацитет - 19.100 teu (1 teu е стандарден контејнер од 20 стапки). Лансиран во 2014 година.
Во јануари 2015 година, најдолгиот контејнерски брод во светот CSCL Globe го направи своето прво патување од Кина до Европа. Изграден е од јужнокорејското бродоградилиште Hyundai Heavy Industries и е во сопственост на кинеската компанија China Shipping Container Lines. Иако овој брод е најголемиот меѓу контејнерските бродови (може да трча трки на 400 метри), тој е инфериорен во однос на носивоста на друг гигант: MSC Oscar, кој исто така неодамна беше изграден во Јужна Кореја за италијанска компанија и може да носи уште 124 контејнери. Разликата е мала, но кинескиот контејнерски брод има поголема должина и најмоќниот мотор на светот: дизел мотор MAN со капацитет од 77.200 КС е скриен во моторниот простор на бродот. Со. и висина од 17,2 м Корејските бродоградители нема да застанат тука и да предвидуваат појава на нови џиновски контејнерски бродови.
Четири статуи на слободата
Должина - 382 m, ширина - 124 m, мртва тежина - 48.000 тони. Лансирана во 2013 година.
Катамаранот Pioneering Spirit, кој до февруари 2015 година се викаше Pieter Schelte, е апсолутен шампион во однос на површината на палубата. Креаторите тврдат дека на него може да се вклопи мал град. Во должина, може да се постават четири статуи на слободата (93 метри со постамент). Бродот е изграден во Јужна Кореја по проект на финска компанија. Неговата функција е поставување на подводни цевководи и движење на платформи за дупчење. Во јануари 2015 година, бродот пристигна во Европа и веќе стана центар на контроверзи поради неговото име - во чест на нацистичкиот криминалец Питер Шелте Херм, офицер на СС кој беше прогласен за виновен за воени злосторства и ја избегна казната со измама. Гледајќи го џиновскиот брод со тоа име во Ротердам, еврејските заедници на Велика Британија и Холандија кренаа врева, поради што дури и британската влада се изјасни за преименување на бродот. Под притисок на јавноста, шефот на Allseas, кој е сопственик на чудотворниот брод, и сопствениот син на Питер Шелте, Едвард Хеерма, се согласија да не го користат името на неговиот татко во името на катамаранот и го сменија во неутрален Пионерски дух.
цел град
Должина - 362 m, ширина - 60 m, мртва тежина - 19.750 тони. Лансиран во 2009 година.
Најголемиот брод за крстарење, Allure of the Seas, има капацитет од 6.296 патници и 2.384 членови на екипажот. Произведен во Финска од норвешката компанија STX Europe, тој е во сопственост на американско-норвешката компанија Royal Caribbean International и се движи помеѓу САД и Европа. На бродот е поставен цел град: 2700 кабини, парк со живи дрвја и цвеќиња, лизгалиште, воден театар, ѕид за качување, театар за 1380 гледачи, како и продавници, барови, ресторани, бањи, сауни, итн. Вреди да се одбележи дека овој брод има близнак од иста класа е крстаречкиот брод Oasis of the Seas. Сепак, Allure of the Seas е подолга за 5 см. Цената за 12-дневно пловење преку Атлантикот од Форт Лодердејл до Барселона започнува од 53.600 рубли.
Шест криви кули во Пиза
Должина - 362 m, ширина - 65 m, мртва тежина - 402.347 тони. Лансирана во 2010 година.
Најголемите рефус носачи за транспорт на руда се нарекуваат Валемакс: ова е серија бродови на бразилската рударска компанија Вале СА. Седум носачи на руда нарачала оваа компанија во Јужна Кореја и уште 12 во Кина. Пионер меѓу близнаците беше Vale Brasil, подоцна преименуван во Ore Brasil, лансиран во 2010 година за транспорт на руда од Бразил во Азија. Овој носач на рефус заменува 11.150 носачи на руда, согорува речиси 97 тони гориво дневно и се рангира на второто место меѓу бродовите во однос на мртвата тежина, отстапувајќи им место на бродовите од класата ТИ. Поради својата големина, може да се закотви само во некои длабоки водни пристаништа во Бразил, Кина и Европа. Лесно може да собере шест криви кули во Пиза, доколку е поставен во должина.
90 авиони
Должина - 342 m, ширина - 78,4 m, зафатнина - 94.781 тони Пуштен во 1961 година, деактивиран во 2012 година.
Американскиот носач на авиони USS Enterprise (CVN-65) беше најдолгиот носач на авиони во светот и беше првиот во светот носач на авиони со нуклеарен погон. Максималниот капацитет беше 5828 луѓе, во исто време можеа да се најдат и до 90 авиони, но обично се поставуваа 60. Вкупниот капацитет на муниција беше 2520 тони. Првично беше планирано да се создадат шест такви машини, но поради високиот цена (451 милиони долари), тој остана единствен од ваков вид - неговата карактеристика не беше само големината, туку и присуството на осум реактори од типот A2W.
Носачот на авиони стана симбол на американската поморска моќ и се користи во речиси сите војни и конфликти во кои е вклучена оваа земја: во кризата на Карибите, во Виетнамската војна во 1965 година, во Ирак во 1998 година, во Авганистан во 2001 година, во Ирак. Војна од 2000-тите, во борбата против сомалиските пирати во 2011 година.
За време на својот долг живот, носачот на авиони отишол на море 25 пати, направил едно обиколување (во 1964 година), поставил рекорд по бројот на летови од брод (65 во еден ден во 1965 година) и за малку ќе експлодирал во 1969 година, кога бил на бродот. се случи непланирано само-лансирање на воздушни бомби, што предизвика расфрлање на проектили и уништување на 15 авиони. Тогаш загинаа 27 лица, 314 луѓе беа повредени, а штетата на бродот беше проценета на 6,4 милиони долари.Меѓутоа, чудотворниот носач на авиони беше обновен и продолжи да плови додека не беше деактивиран во 2012 година. Целосното негово располагање е закажано за 2016 година.
Кога станува збор за големи бродови, прво на ум ни доаѓа Титаник. Тоа, се разбира, може да се категоризира како најпознатите бродови кои се урнаа на првиот лет. Но, има и други огромни бродови за кои повеќето луѓе не ни слушнале. Ви нудиме да се запознаете со најголемите бродови во историјата на бродоградбата, некои од нив сè уште ги ораат океаните, а некои одамна се отфрлени. Списокот се базира на должината на бродот, неговиот бруто тонажа и бруто тонажа.
10. Супертанкер од ТИ класа
Супертанкерот од класата Oceania TI е еден од најубавите пловила дизајнирани за транспорт на нафта. Во светот има четири такви супертанкери. Бруто носивоста на Океанија е 440 илјади тони, со можност за достигнување брзина до 16-18 јазли. Должината на пловилото е 380 метри. 9. Царот Берж
Berge Emperor беше најголемиот танкер за нафта изграден од Mitsui во 1975 година и еден од најголемите танкери во светот. Тежина на садот 211360 тони. Првиот сопственик бил Бергесен д.ј. & Co, но потоа во 1985 година танкерот беше продаден на Maastow BV, каде што доби ново име. Таму служел само една година, а потоа бил испратен по старо. 8. CMA CGM Александар фон Хумболт
Именуван по Александар фон Хумболт, CMA CGM е контејнерски брод од класата Explorer. Беше најголемиот контејнерски брод во светот се додека не се појави Maersk Triple од класата Е. Неговата должина е 396 метри. Бруто носивоста е 187624 тони. 7. Ема Маерск
На листата на најголеми бродови, Ема Маерск е на второто место меѓу бродовите кои се уште се во служба. Ова е првиот од осумте контејнерски бродови од Е-класа во сопственост на групацијата A.P. Moller-Maersk. Беше пуштен во вода во 2006 година. Бродот е способен за приближно 11.000 TEU. Неговата должина е 397,71 метри. 6. Maersk Mc-Kinney Moller
Maersk Mc-Kinney Moller е водечки контејнерски брод од Е-класа. Има најголем товарен капацитет во светот, а воедно е и најдолгиот брод за 2013 година. Неговата должина е 399 метри. Максимална брзина - 23 јазли со носивост од 18270 TEU. Изграден е за Maersk во јужнокорејската фабрика Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. 5 Есо Атлантик
Есо Атлантик е едно од најпопуларните имиња во историјата на големите бродови. Огромниот брод со должина од 406,57 метри има неверојатна бруто носивост од 516.891 тони. Служеше 35 години првенствено како танкер за нафта и беше укинат во Пакистан во 2002 година. 4. Батилус
Batillus е супертанкер изграден од Chantiers de l'Atlantique за француската филијала на Shell Oil. Неговата бруто носивост е 554 илјади тони, брзината е 16-17 јазли, должината е 414,22 метри. Ова е четвртиот најголем брод во светот. Својот последен лет го направи во декември 1985 година. 3. Пјер Гијомат
Третиот по големина брод во светот го носи името на францускиот политичар, основач на нафтената компанија Elf Aquitaine Пјер Гијом. Изграден е во 1977 година од Chantiers de l'Atlantique за Nationale de Navigation. Бродот служел шест години, а потоа бил испратен на отпад поради неверојатната неисплатливост. Поради неговата огромна големина, неговата употреба беше сериозно ограничена. Не можеше да помине ниту низ каналите на Панама, ниту низ Суецкиот канал. И не сите пристаништа можеа да влезат во бродот. Бруто носивоста беше скоро 555 илјади тони, брзината беше 16 јазли, должината беше 414,22 метри. 2 Морски џин
Супертанкерот Монт бил познат по разни имиња, го нарекувале кралица на океаните и реките. Бродот е изграден во 1979 година во јапонските бродоградилишта Sumitomo Heavy Industries, Ltd. За време на иранско-ирачката војна, тој беше тешко оштетен и беше поплавен бидејќи се сметаше дека не може да се поправи. Но, подоцна беше подигнат и поправен, нарекувајќи го Среќен џин. Во декември 2009 година го направи својот последен лет. Во тоа време тој беше најголемиот брод во светот, но ја задржа титулата најголем танкер до денес. 1. Прелудиум FLNG
Prelude е најголемиот користен брод во светот, изграден во 2013 година во Јужна Кореја. Неговата должина е 488 метри, ширината е 78 метри. Наменет е за транспорт на течен природен гас. За неговата изградба биле потребни 260.000 тони челик, а кога е целосно натоварена, тежината надминува 600.000 тони. кој може да стане дом за 30.000 луѓе, како и сместување на аеродром, казино и неколку трговски центри.
Freedom Ship International Inc., со седиште во Флорида, се надева дека ќе собере 1 милијарда долариза изградба на огромен брод, кој ќе стане првиот град во светот на вода.
Бродот ќе биде приближно 1370 метри, има 25 палубии нема да тежи помалку 2,7 милиони тони.
Ќе има и пловечкиот град училишта, болници, деловни центри, паркови, места за пешачење, пејзажна архитектурапа дури и аквариуми со солена вода.
Покрај тоа, бродот ќе има доволно простор за 30.000 дневни посетители, 20.000 членови на екипажот и 10.000 жители на градот.
Според компанијата, Freedom Ship континуирано ќе плови низ светот. Компанијата исто така соопшти дека веќе успеала да ја собере почетната сума за започнување на проектот.
Сепак, за да се осигураат од неочекувани ситуации, раководството на компанијата сметало дека е потребно да се почека малку и да се соберат дополнителна сума пари пред да се започне со изградба на бродот.
Треба да се напомене дека за снабдување на сите простории со електрична енергија, бродот ќе биде опремен со огромен број на соларни панели и генератори на енергија од ветер.
За жал, тие нема да можат да го напојуваат целиот брод, што значи дека околу 70% од времето, градот на водата ќе биде закотвен до крајбрежните фарми со ветерници.
Најголемите бродови во светот
10. Јахтата на Роман Абрамовиче најголемата приватна јахта во светот, со должина од 162,5 метри и тежина од 13.000 тони.
9. Најголемиот светски мразокршач на нуклеарен погон го носи името 50 години победа. Долг е 159,60 метри и има зафатнина од 25.168 тони. Бродот е опремен со најновиот дигитален систем за автоматска контрола. Исто така, на мразокршачот беше создаден еколошки оддел, кој може да се пофали со опрема за собирање и отстранување на отпадните производи на брод од новата генерација.
8. Некои од најголемите бродови се оние дизајнирани да носат други бродови. Еден од овие бродови го носи името Dockwise Vanguard. Неговата должина е 275 метри и може да носи товар со вкупна тежина од 110.000 тони.
7. Јаматобеше воен брод на јапонската царска морнарица за време на Втората светска војна. Тоа беше најголемиот воен брод во светот, достигнувајќи должина од 256 метри.
6. Близнаци Привлечност на морињатаИ Оаза на морињата, изградени од Royal Caribbean, се најголемите патнички бродови во светот, способни да превезат над 225.000 тони. Должината на секоја од нив е 362 метри. Технички, Allure of the Seas е 50 mm подолг од неговиот брат.
5. Близнаци FSO АзијаИ FSO Европасе супертанкери способни да превезуваат товар со вкупна тежина од повеќе од 236.000 тони. Должината на секоја е 380 метри. Бидејќи тие се премногу големи за да го генерираат посакуваниот приход, бродовите во моментов служат како пловечки платформи.
4. Maersk Mc-Kinney Mollerима должина од 399 метри и ширина од 59 метри. Неговата цел е да го отвори трговскиот пат меѓу Азија и Европа, а со тоа да отстапи место за милиони производи од Кина, Малезија и Кореја. Бродот може да собере 18.000 контејнери, секој со димензии 6.096 mm x 2.370 mm x 2.591 mm - доволно за да се пренесат 36.000 возила.
3. Чукни Невис(познат и како Морски џин, Среќен џин и Јахре Викинг) е огромен супертанкер долг 458,45 метри и широк 69 метри. Тој беше најголемиот брод во светот се додека не беше укинат во 2010 година. Во последните години, бродот се користеше како пловечко складиште за нафта. Едниот беше толку голем што не можеше да го преплива Ла Манш.
2. Супертанкер Пјер Гијоматне беше поголем од Нок Невис, со должина од 414,23 метри и поместување од 274.838 тони. Изграден е и пуштен во употреба во 1977 година. Како и сите други супертанкери од тоа време, бродот беше преголем. Не можеше да плови низ Панамскиот и Суецкиот канал, и мораше да плови по заобиколен пат. Бродот ја заврши својата работа во 1983 година.
1. брод за слободазасега е само проект, но откако ќе се спроведе, ќе биде доволно голем за да прими аеродром способен да управува со Боинг 737.
Најголемата продавница во светот
Во Кина можете да го најдете најголемиот трговски центар во светот. Се вика Глобален центар на Нов век, а има сè и уште повеќе - покрај вообичаените продавници и кина, има и вештачко медитеранско село.
Висината на центарот е 100 метри, должината е 500 метри, а ширината е 400 метри. Зградата беше официјално отворена на 28 јуни 2013 година.
Вреди да се напомене дека површината на трговскиот центар е малку помала од областа на државата Монако и приближно 3 пати поголема од областа на Ватикан.
Најдолгиот брод во светот, 13 јуни 2016 година
Модерните гигантски бродови можат да се споредат според различни показатели: мртва тежина, ширина, висина, број на патници. Но, сепак да го погледнеме НАЈДОГОТ брод на планетата.
Најголемиот брод на планетата и најголемата пловечка структура некогаш изградена од човек е Prelude FLING. По должина е еднаков на познатиот Ѕид на плачот во Израел. На бродот може да се сместат пет фудбалски игралишта со целосна големина или 175 олимписки базени.
Меѓутоа, неговата намена е поинаква: таа е првата пловечка фабрика во светот за екстракција и втечнување на природен гас.
Фотографија 2. 
Бродот е во сопственост на холандско-британската компанија за нафта и гас Шел, изградена во Јужна Кореја од Самсунг Хеви Индустри, а ќе работи во близина на брегот на Австралија, вадејќи гас од дното на океанот - првото дупчење е закажано за 2017 година. Во строга смисла на зборот, ова не е баш брод: Прелудиумот нема да може да плови под своја моќ и ќе мора да се влече до работното место (информациите се контроверзни, има друга на Интернет ). Но, ова чудовиште е непотопливо и неуништливо: создадено е специјално за услуга во „циклонската зона“ на отворен океан и може да го издржи дури и ураганот од петта, највисока категорија. Планираниот работен век е 25 години.
Фотографија 3. 
Бродот е дизајниран да транспортира природен гас, да го претвори во течен природен гас (LNG) и, конечно, да го пренесе директно на транспортните бродови. Бродот ќе има поместување од повеќе од 600.000 тони (поточно 661.400 тони), а се планира бродот да носи до 3,6 милиони тони (3,9 милиони тони) ЛНГ годишно. Прелудиумот има вкупен капацитет од над 430 милиони литри, што е еквивалентно на околу 175 олимписки базени.
Фотографија 4. 
Прелудиумот FLNG ќе се наоѓа приближно 475 километри североисточно од Брум, Западна Австралија приближно 25 години. Сезоната на работа во овој регион трае од крајот на ноември до април, но новиот џиновски брод ќе може да сообраќа во текот на целата година, во сите временски услови.
Системот за прицврстување овозможува платформата да се врти бавно на ветрот за да се намали влијанието на моќниот природен елемент.
Фотографија 5. 
Џиновската платформа ќе оди на локации за производство на природен гас до 2017 година. Сепак, славата на Prelude FLNG наскоро може да згасне, бидејќи претставниците на компанијата рекоа дека во моментов развиваат уште поголем брод. „Развиваме огромна платформа“, рече Брус Стинсон, генерален директор на „Шел“ минатата недела, „тоа ќе биде уште еден лебдечки гигант“, истакна тој.
Фотографија 6. 
Фотографија 7. 
Фотографија 8. 
Фотографија 9. 
Фотографија 10. 
Фотографија 11. 
Фотографија 12. 
Фотографија 13. 
Фотографија 14. 
Фотографија 15. 
Фотографија 16. 
Фотографија 17. 
Фотографија 18. 
Фотографија 19. 
Фотографија 20. 
Фотографија 21. 
Фотографија 22. 
Фотографија 23. 
Фотографија 24. 
Фотографија 25. 
Фотографија 26. 
Овие огромни чудовишта шетаат по морињата и летаат на небото. Тие тежат стотици тони, чинат стотици милиони долари, а некои од нив се долги речиси половина километар.
Контејнерски брод Maersk Mc-Kinney Møller
Најголемиот контејнерски брод во светот Maersk Mc-Kinney Møller тргна на своето прво патување на 15 јули 2013 година.
Неговата должина е 400 метри, ширина - 59 метри, капацитет - 18.000 контејнери, носивост - 165.000 тони.
Првата пловечка фабрика во светот
Royal Dutch Shell започна со изградба на првата пловечка фабрика за течен природен гас (LNG) во светот. Фабриката ќе биде лоцирана на полето Prelude на брегот на Австралија, а по неговото производство ќе може да се пресели на друго поле. Според проценките на експертите, трошоците за изградба на првата пловечка фабрика за ЛНГ во светот би можеле да бидат до 5 милијарди и 600.000 тони, долга речиси половина километар (488 метри) - овој гигант ќе исфрли шест пати повеќе вода од најголемиот носач на авиони.
Полупотопен Dockwise Vanguard
Dockwise Vanguard е најголемиот и најиновативниот полупотопник во историјата. Долг е 275 м и широк 70 м (230 стапки). Носивоста достигнува 110 илјади тони.
Бродот е дизајниран од Dockwise за транспорт на сув товар и апликации за сува пристаниште.
Инаку, ќе се користи за отстранување на остатоците од Коста Конкордија од италијанскиот остров Џиљо.
Носачи на авиони од класата Нимиц
Носачите на авиони од класата Нимиц се вид на американски носачи на авиони со нуклеарна централа. Носачите на авиони Нимиц, со максимален погон до 106.000 тони, се најголемите воени бродови во светот.
Тие се дизајнирани да работат како дел од ударни групи на носачи на авиони и да ангажираат големи површински цели, да обезбедуваат воздушна одбрана за поморските формации, а исто така и за воени воздушни операции.
Водечкиот брод од серијата има должина од 333 метри, зафатнина од 106.000 тони, како и 2 нуклеарни реактори и моќност од 260.000 КС.
најдолгиот патнички авион
Боинг 747-8 е двокатен патнички авион развиен од Боинг. Овој патнички авион, објавен во 2005 година, е нова генерација на познатата серија Боинг 747 со растегнат труп, редизајнирани крила и подобрена економичност.
747-8 е најголемиот комерцијален авион изграден во САД, а воедно и најдолгиот патнички авион во светот, кој ја надминува должината на Ербас А340-600 за речиси еден метар.
Цената на еден авион е 250 милиони долари, должината е 76,4 метри. Првиот комерцијален сопственик на патничката верзија на 25 април 2012 година беше германската Луфтханза.
Најголемиот патнички авион во светот
Ербас А380 е млазен патнички авион со две палуби и четири мотори создаден од Ербас С.А.С. - најголемиот сериски патнички авион во светот (висина - 24,08 метри, должина - 72,75 метри, распон на крилата - 79,75 метри).
Максималната тежина на полетување е 560 тони (тежината на самиот авион е 280 тони). Денес, А380 е и најголемиот патнички авион во светот.
Во својата стандардна конфигурација, тој сместува 525 патници, што е речиси 100 повеќе од следниот најголем конкурент, Боинг 747. Цената на еден авион е 389,9 милиони долари.
Боинг C-17 Globemaster III
Боинг C-17 Globemaster III е американски стратешки воен транспортен авион. Во моментов, авиони од овој тип се во служба со американските воздухопловни сили и шест други земји.
Максималната тежина на полетување е 265 тони (тежината на самиот авион е 122 тони).
Цената на еден авион е 316 милиони долари.
„Јамато“ - најголемиот воен брод во историјата
Сите информации за типот на воените бродови Јамато беа толку класифицирани што противниците на Јапонија станаа свесни за вистинските карактеристики на овие бродови дури по војната.
Воениот брод е долг 263 метри, широк 39 метри и има зафатнина од 73.000 тони. Огромното поместување им овозможи на дизајнерите да ги опремат борбените бродови од класата Јамато со најголемите пиштоли со калибар 460 mm во модерната историја. Тие им дадоа на бродовите исклучителна огнена моќ.
Џинот моментално се одмара на дното на океанот во близина на јужниот остров Кјушу, Јапонија.
Ан-225 „Мрија“
Ан-225 е најтешкиот товарен авион што некогаш бил изведен во воздух. Единствениот авион што го надминува Ан-225 во однос на распонот на крилата е Хјуз Х-4 Херкулес, кој припаѓа на класата на летечки чамци и излетал во воздух само еднаш во 1947 година.
Празна тежина - 250 тони, максимална тежина на полетување - 640 тони. „Мрија“ го држи рекордот по тежина на транспортиран товар: комерцијален - 247 тони, комерцијален моно-карго - 187,6 тони и апсолутен рекорд по носивост - 253,8 тони. Севкупно, овој авион е сопственик на околу 250 светски рекорди.
Во моментов, еден примерок е во состојба на летање и со него управува украинската компанија Антонов ерлајнс.
Супертанкер Нок Невис - најголемиот брод во светот
Неговите димензии беа: 458,45 метри долг и 69 метри широк, што го направи најголемиот брод во светот.
Изграден во 1976 година, во последниве години се користеше како пловечки капацитет за складирање нафта, а потоа беше доставен во Аланг (Индија), каде што беше отфрлен во 2010 година. Едно од 36-тонските сидра на гигантот е зачувано и сега е изложено во Поморскиот музеј во Хонг Конг.
Најголемиот брод за крстарење во светот
„Allure of the Seas“ е вториот брод за крстарење од класата Oasis во сопственост на Allure of the Seas Inc. Изградена е во 2010 година. Заедно со својот близнак брод, Oasis of the Seas е најголемиот патнички брод во светот од ноември 2010 година: двата брода за крстарење се долги околу 360 m (во зависност од температурата), а Allure of the Seas е 5 cm подолг од неговата сестра.
Ова е вистински пловечки град. Екипаж - 2.100 луѓе, број на патници - 6.400.
Наспроти позадината на овој гигант, познатиот Титаник ќе изгледа како „бебе“: должината на Титаник е 269 метри наспроти 360 метри за Привлечноста на морињата. Титаник имаше зафатнина од 52 тони, додека Allure of the Seas имаше 225 тони.
