Најголемиот брод за крстарење во светот. Најголемите бродови за крстарење во светот (11 фотографии) Најголемиот брод за крстарење

Во оваа компилација ќе научите за десетте најголеми бродови за крстарење во светот.

1. Princess Diamond. Тежината на овој брод е 116 илјади тони, а должината е 294 метри. Овој брод за крстарење може да прими 2.670 луѓе. Областа на овој лагер е десет пати поголема од областа на Бакингемската палата. Бродот има повеќе од 700 кабини од висока класа со балкони.

2. Карневалски сон. Овој лагер тежи 130 илјади тони, а неговата должина е 306 метри. Може да патува 3646 патници. Ова е пловечки забавен парк, во кој има и неколку кина.

3. Војаџер на морињата. Тежината на бродот е 138 илјади тони, должина - 311 метри. На линијата има 3114 патнички места. На овој брод можете да најдете ТВ студио, лизгалиште, терен за мини голф и друга забава.

4. Затемнување на славните Овој брод за крстарење тежи 122 илјади тони, а неговата должина е 315 метри, што е повеќе од должината на четири Боинг 747 наредени по ред. Бродот има 19 палуби, плус палуба за тревник за играње крокет и боче.

5 Норвешки еп. Бродот тежи 156 илјади тони, а неговата должина е 329 метри. Крузерот може да прими 4.100 патници. На бродот има 24-часовна услуга за испорака на пица.

6. Сплендида. Тежината на лагер е 137.936 тони, а должината е 338 метри. Неговиот капацитет е 3274 патници. Обемот на просторот на лагер, кој е еден и пол милион квадратни метри, е поголем од обемот на просторот на Ајфеловата кула.

7. Слобода на морињата. Поставата тежи 160 илјади тони, должина - 339 метри. Во таблата се сместени 3634 патници. Овој брод е како пловечки воден парк, бидејќи има секакви водени активности на бродот: има тобогани, многу базени, џакузи, симулатор за бранови, воден парк за деца и лизгалиште.

8. Дизни сон. Тежината на овој патнички брод е 130 илјади тони, а должината е 340 метри. Сон на Дизни има 2500 луѓе и е речиси точна реплика на Дизниленд во вода. На бродот има огромно кино и воден парк.

9. Кралицата Марија II. Овој брод за крстарење тежи 151.400 тони и е долг 345 метри. Во авионот може да се сместат 2640 патници. Должината на бродот може да се спореди со должината на 80 туристички автобуси, поставени од браник до браник.

10. Кралски Кариби. Оаза на морињата. Должината на овој гигантски брод е 361 метар, а тежината е речиси 223 илјади тони. Во услови на максимална удобност овде можат да се сместат 5,4 илјади патници. Овој брод, поради својата големина, не може да помине низ Панамскиот канал. Таблата на лагер наликува на забавен парк, каде што секој ден се одржуваат разни ревии.

Замислете дека одите на бесплатно крстарење со најголемиот брод во светот. Внатре е цела метропола на забава и услуги, а се е бесплатно. Фантастично? Да. Но, еден ден, кога ќе се одржи парадата на планетите, компанијата лансира нов брод, оваа бајка станува реалност. На првиот лет се поканети туроператорите, медиумите и сите кои потоа ќе продаваат билети за оваа линија.

Harmony of the Seas е убедливо најголемиот брод за крстарење со 8200 луѓе, од кои 2200 членови на екипажот. Висината на бродот е споредлива со висината на зграда од 20 ката. Должината е 362 метри, што ја надминува должината на Црвениот плоштад во Москва. Изградбата на лагер го чинеше Royal Caribbean повеќе од 1.000.000.000 евра.

Но, она што е најимпресивно не се мерењата, туку полнењето на лагер - хелиодром, базени, тобогани, казино, театар, лизгалиште, градина со 12 илјади различни растенија и многу, многу повеќе. На бродот има дури и бар Bionic, каде роботи работат како келнери. Ајде да видиме како изгледа внатре...

Општи планови на лагер. Ова е навистина огромна работа, џиновска Ноева арка со поместување од 227.500 тони:

3.

4.

Го напуштивме пристаништето во Барселона. Бевме придружувани од два огнени брода: во чест на првото патување, тие организираа „поздрав“ со водени топови:

5.

Првото место што го добивате на крстарење е, се разбира, кабината. Нема да ја давам снимката, само ќе напоменам дека во мојата кабина имаше посебна соблекувална:

6.

Општи области на лагер. Десно на фотографијата е џиновска скулптура со глава која се ротира во слоеви во различни насоки:

7.

На бродот има пешачки улици. Целосно чувство дека не е брод што отишол во морето, туку парче од копното. Има многу луѓе. По серијата несреќи на крстарењата, Royal Caribbean инсталираше напреден систем за препознавање лице кој може, доколку е потребно, да го идентификува секој патник во толпата:

8.

Многу скулптури и дела од модерната уметност:

9.

Ајде да се качиме на горните палуби. Постојат два вида палуби - внатрешни, удобни во ветровито време и на отворено:

10.

На бродот има 16 палуби. 6 главни базени и 10 огромни џакузи:

11.

Горната палуба е полна со јавни површини:

12.

Многу лежалки. Обрнете внимание на лизгалките зад базенот:

13.

Од другата страна на теренот за голф:

14.

Бранови за качување:

15.

Премин со јаже на ниво од седум ката:

16.

На крајот на бродот е огромен воден театар. Две цевки водат надолу од горната палуба, низ кои можете да се спуштите во облеката. Се чувствува многу брзо, многу страшно и многу темно. Совладувате речиси 30 метри височина за 13 секунди, правејќи два вртења од 360 степени на патот:

17.

Десно од театарот за вода е пешачка зона наречена Централ Парк:

18.

19.

Нормално, има и теретана, и таа е гигантска. Многу симулатори и школки:

20.

21.

На бродот Harmony of the Seas има 20 ресторани. Главната зафаќа три ката, таму се одржуваат дневни вечери:

22.

И ова е истата лента Bionic каде што работат роботите. Во арсеналот на механичките раце има 30 компоненти на алкохол. Опсегот на коктели што можат да ги направат е бесконечен. Еден коктел трае 30 секунди. Изгледа фантастично:

23.

Друг незаборавен ресторан се вика „Земјата на чудата“ и се базира на познатото дело на Луис Керол:

24.

Декорација на сала:

25.

26.

Наместо мени носат празна слика која треба да се обои со вода.По овие манипулации се појавуваат зборови. Се чини дека е ситница, но остава неизбришлив впечаток:

27.

Ресторан за молекуларна кујна. Јадењето се нарекува „Градина“, а „земјата“ е направена од леб со додаток на мастило од сипа:

28.

Десерт од балон прелиен со топло чоколадо. По една минута, топката се топи, откривајќи го сладоледот внатре. Вкусно:

29.

Секоја недела во рестораните на лајнерот се консумираат 4.500 кг пилешко и речиси 7.000 кг говедско месо. Вкупно, на бродот има 4.900 места во ресторани и барови. Асортиманот на десерти повторно ме збуни:

30.

Во Централ Парк има десетици продавници за секој буџет:

31.

Вечерта нема да ви биде досадно. Наместо тоа, напротив, ќе треба да трчате од еден поглед на друг:

32.

Во театарот - Бродвејска продукција на „Grease“. Истоимениот филм, базиран на овој мјузикл, го направи Траволта ѕвезда веќе во 1978 година:

33.

Ледено шоу. Само обрнете внимание на квалитетот на костимите што беа подготвени за изведбата:

34.

35.

36.

37.

38.

Актерите или пливаат, или летаат, или нешто друго. Изгледа зачудувачки:

39.

40.

Актерот неколку пати падна од јажето точно над публиката, правејќи ја публиката да вреска од изненадување:

41.

Нашиот тим од Русија:

42.

Често се вели дека крстарењата се судбината на европските пензионери. Сепак, ситуацијата се менува, а компаниите се повеќе се насочени кон средовечните и младите луѓе. Дискотеки, добри ресторани, фитнес, шопинг и одмор на плажа - навистина не е досадно и со настани.

Инаку, минатата година јас

Хармонија на морињата

Должина: 362 метри

Капацитет:над 6000 патници

Рути: крстарење преку Атлантик; На 22 мај, бродот ќе тргне на своето прво крстарење од Саутемптон (Англија); во јуни е закажано еднонеделно крстарење од Бармелона, во јули - од Рим.

Цена за крстарење:од 650 долари за четири ноќевања

Harmony of the Seas е крстарење од класата Oasis на американската компанија Royal Caribbean International. За патниците на бродот, достапни се 18 палуби, вклучувајќи палуби со поглед на океанот и разновидна забава - три тобогани, Bionic бар со роботи за шанкери и брз интернет, а да не ги спомнуваме стандардните бањи и казина за Royal Карипски облоги.

Quantum of the Seas

Должина: 348 метри

Капацитет:до 4905 патници

Рути: крстарење преку Атлантик; Цело лето Quantum of the seas ќе крстаре од азиските пристаништа.

Цена за крстарење:од 800 долари за пет ноќевања

Оаза на морињата

Должина: 362 метри

Капацитет:до 6296 патници

Рути: Патувањата по Карибите и Бахамите се на распоред за следната година

Цена за крстарење:од $1564 за 9 ноќевања

Привлечност на морињата

Должина: 362 метри

Капацитет:до 6296 патници

Рути: Карибите, Бахамите, Мексико

Цена за крстарење:од 558 долари за седум ноќевања

Должина: 330 метри

Капацитет:до 5183 патници

Рути: Карипските острови се менуваат со крстарења по Медитеранот и Канарите

Цена за крстарење:од 495 долари за четири ноќевања

Според едно неодамнешно италијанско истражување, Норвешкиот Епик е најсаканиот од патниците и најлуксузниот камп за крстарење, зад којшто е за 21% од Привлечноста на морињата. Главна карактеристика на овој брод е што покрај традиционалните кабини, Норвешка Епик нуди студија за самохрани туристи, со посебен дизајн, пристап до сопствен салон и посебна цена. На лајнерот има многу забава, постојано свири музика во живо и редовно настапува групата за изведба Blue Man Group.

Независност на морињата

Должина: 339 метри

Капацитет:до 4375 патници

Рути: главните рути се од Форт Лодердејл на Карибите и од Саутемптон во Европа

Цена за крстарење:од 278 долари за три ноќевања

Пред изградбата на Oasis of the Seas, најголемите бродови во светот беа лајнери од класата слобода: Independence of the Seas, Freedom of the Seas (прв лет - 4 јуни 2006 година) и Liberty of the Seas (прв лет - 19 мај , 2007). Сите три облоги, идентични по тонажа, должина и капацитет, имаат огромен тематски воден парк, лизгалиште, парк за сурфање и боксерски прстен. Independence of the Seas има и загреан базен. Во мај оваа година, бродот беше уапсен во норвешкото пристаниште Алесунд поради неплаќање такси. Сепак, Royal Caribbean ги плати потребните 600.000 круни (околу 72.150 евра) во рок од еден час, а бродот го продолжи своето патување.

Должина: 345 метри

Капацитет:до 3090 патници

Рути: Трансатлантско, крстарења до европските пристаништа, карипските острови и многу повеќе

Цена за крстарење:од $345 за две ноќевања

Норвешки отцепување

Должина: 324 метри

Капацитет:до 3988 патници

Рути: Бахамите и Карибите

Цена за крстарење:од 699 долари за седум ноќевања

Должина: 330 метри

Капацитет:до 4100 патници

Рути: Карибите, Европа, Британските острови

Цена за крстарење:од 465 долари за пет ноќевања

Должина: 333 метри

Капацитет:до 3959 патници

Рути: Медитеранот и малку од Трансатлантскиот (8 ноември, бродот ја напушта Венеција за Салвадор, Бразил)

Цена за крстарење:од 560 € за седум ноќевања

Во обид да се решат две спротивставени задачи во исто време - од една страна, да се однесат што повеќе туристи на бродот, од друга страна, да им се обезбедат најудобни услови, како и да се направат нивните останете на бродот за време на патувањето колку што е можно поинтересно и културно, компаниите за крстарења се принудени постојано да ја зголемуваат големината на нивните бродови.

Во оваа статија ќе зборуваме за шесте најголеми бродови за крстарење со тежина (поместување) од повеќе од 150 илјади тони.

Оаза на морињата (Оаза на морињата)

Бродот е изграден во Финска, во сопственост на Royal Caribbean Cruises Ltd, управуван од Royal Caribbean International, тур-оператор и бродска компанија. Во функција од декември 2009 г.

Oasis of the Seas може да се смета за шампион во номинацијата “ Најголемите бродови за крстарење во светот"во однос на обемот и разновидноста на забавата што им се обезбедува на туристите. Тука е најголемото казино во флотата за крстарење, театар за 1380 гледачи, воден амфитеатар со арена за 750 седишта, клубови за љубителите на хуморот и џезот. за прв пат во практиката за крстарење, на една од палубите е поставен вистински парк Од бројните спортски објекти, треба да се забележи лизгалиште и терен за голф.

Должина– 361 м
Ширина– 60 м
Висина– 72 м
Брзина– 22,6 јазли
Екипаж– 2100 луѓе
Поместување– 225 илјади тони
Максимален капацитет на патници – 6400

Всушност, тоа е близнакот на Oasis of the Seas, неговото тело е само пет сантиметри подолго од неговиот претходник. Сопственост на Allure of the Seas Inc и управуван од истиот тур-оператор од декември 2010 година.

Должина– 339 м
Ширина– 56 м
Висина– 64 м
Брзина– 21,6 јазли
Екипаж– 1360 луѓе
Поместување– 154 илјади тони
Максимален капацитет на патници – 4370

Бродот е изграден порано (2006) од истата серија суперлајнери како и претходните два. Сопственост на истите сопственици и управувана од истата компанија.

При дизајнирањето на Freedom of the Seas, предност им се даваше на водените активности. Има тобогани, десетици различни базени, џакузи, симулатор за бранови, детски воден парк за деца и, очигледно, за контраст - лизгалиште.

Должина– 339 м
Ширина– 56 м
Висина– 72 м
Брзина– 22 јазли
Екипаж– 1360 луѓе
Поместување– 154 илјади тони
Максимален капацитет на патници – 4370

Целогодишна употреба на Карибите. Припаѓа на истата класа Freedom и ги има сите чуда и новитети на лајнерите од оваа класа - лизгалиште, терен за мини голф, ѕид за качување, па дури и базен за сурфање со вештачко сурфање. Карактеристична карактеристика што го направи популарно Liberty of the Seas е познатиот булевар на шеталиштето кој се протега речиси по целата должина на бродот.

Независност на морињата (Независност на морињата)

Должина– 339 м
Ширина– 56 м
Висина– 72 м
Брзина– 21,6 јазли
Екипаж– 1365 луѓе
Поместување– 160 илјади тони
Максимален капацитет на патници – 3634

Исто така, брод од класата Freedom на истите сопственици, специјализиран за европски крстарења. При дизајнирањето на лагер, многу внимание беше посветено на удобното сместување на туристите. На бродот се нудат шест различни видови сместување, вклучувајќи го и претседателскиот апартман, со вкупна површина од повеќе од 200 квадратни метри. метри. Апартманите можат да примат до 14 патници, имаат четири спални соби, четири бањи, голема дневна соба со трпезариска маса и огромна веранда - сала со џакузи.

Кралицата Марија II (Кралицата Марија II)

Должина– 345 м
Ширина– 41 м
Висина– 72 м
Брзина– 30 јазли (56 км/ч)
Екипаж– 1253 луѓе
Поместување– 151 илјади тони
Максимален капацитет на патници – 2620

Во времето на изградбата и пуштањето во употреба во јануари 2004 година во бродоградилиштата во Сен-Назаир (Франција), Кралицата Марија II беше најголемиот патнички брод во светот. Во моментов, ова е единствениот брод што ја опслужува традиционалната трансатлантска линија Саутемптон - Њујорк, патеката на легендарниот Титаник. Припаѓа и е предводник на британската бродска компанија Cunard Line. Многу туристи на бродот „Кралицата Мери II“ се привлечени од можноста, кога бродот ќе помине покрај пристаништето во Њујорк, да погледнат од горната палуба директно во очите на Статуата на слободата.

Кој рече дека големината не е важна? Гигантските пловни објекти, впечатливи по своите димензии, се изградени со најнова технологија и носат повеќе од 90% од вкупната количина на товар по море (а тоа не ги смета луѓето). Најголемите бродови во светот се танкери со нафта, контејнерски бродови и бродови за крстарење.

За различни човечки потреби се градат големи бродови. Некои, со големи дизел мотори, носат товар на долги растојанија, додека поморските бродови обично пловат со нуклеарни мотори за да не можат да зависат од гориво и да останат на море многу месеци. Но, без разлика на начинот на транспорт, со еден поглед на еден од мегабродите, разбирате колкав човечки труд и каков инженерски гениј бил потребен за да се изгради секој џин.

Еве список на најголеми бродови во светотсо фотографии и детални описи.

10. Планета Солар - 31 метар

Кои видови енергија не се обидоа да ги користат бродската индустрија - дизел, гас, нуклеарна, ветерна енергија. Но, сончевиот регион остана непокриен до појавата на планетата Солар. Тоа е најголемиот брод со соларна енергија во светот. Неговата должина е 31 метар, а панелите се способни да апсорбираат речиси 103,4 kW сончева енергија.

Брзината на бродот е сè уште мала - само 8 јазли, но, на крајот, ова е уникатен развој. Сигурно ќе се подобри.

9. Клуб Мед 2 - 194 метри

Изграден во 1992 година во Ле Авр, Франција, Клуб Мед 2 е најголемиот едреник во светот. Неговата должина е 194 m, а носивоста е 14.983 тони. За споредба: должината на крилото е 117,3 метри.

Покрај 214-те членови на екипажот, во Club Med 2 можат да се качат и 386 патници. Едрилицата забрзува до 10-15 јазли и моментално работи како брод за крстарење - во лето плови по водите на Средоземното и Јадранското море, а во зима оди на Карибите.

Клуб Мед 2 има пет јарболи. Покрај седум едра (не се контролирани од луѓе, туку од компјутерот на бродот), бродот има и четири дизел мотори. Забавата за патниците вклучува танцување во сала за танц, игри со карти, музички шоуа и, се разбира, зачудувачки поглед на морето - Клуб Мед 2 плови, како и многу пловни бродови пред него, долж крајбрежјето и само во текот на денот, и сидра ноќе.

8. SSV-33 - 265 метри

Најголемиот брод во Русија е познат и под името „Урал“. Припаѓа на класата на извиднички бродови со нуклеарна централа. Урал е изграден за време на Студената војна, кога СССР и САД се гледаа со моќ и главно. И тој беше наменет за извидувачки операции во, каде што Соединетите држави поседуваа неколку полигони за тестирање на балистички ракети. Должината на Урал беше 265 m, екипажот се состоеше од 950 луѓе, брзината на крстарење беше 21,6 јазли. Благодарение на нуклеарниот мотор, Урал беше автономен и, по полнењето гориво, не можеше да влезе во пристаништето три месеци.

Урал ја започна својата служба на крајбрежјето на Далечниот Исток, каде што, поради неговата гигантска големина, немаше лежај со соодветна големина за него, па бродот поголемиот дел од времето го поминуваше закотвен во заливот. Но, неговата смиреност беше измамен - во 80-тите, Урал служеше како главен извор на информации за тоа што се правеше во воените кругови на Соединетите држави и Јапонија.

Сè заврши со почетокот на перестројката. Прво, помладите регрути беа префрлени во резерватот, а потоа беа оштетени нуклеарни котли како резултат на пожар. Некое време, бродот живееше на дизел генератори, додека болното полугладнето постоење не заврши во 2001 година - беше поставен Урал. Во 2008 година започна неговото отстранување, а до 2016 година конечно беше демонтирано.

7. USS Enterprise (CVN-65) - 342 метри

Не, овој брод нема никаква врска со Star Trek, но неговите димензии се навистина импресивни - тој е најголемиот воен брод во светот во историјата на морнарицата. Неговата должина е 342 m, може да носи до 4.600 војници, 2.520 тони оружје, а брзината на крстарење на истоимениот Enterprise е 33,6 јазли.

USS Enterprise има долга и горда историја.

• Откако стана првиот меѓу нуклеарните носачи на авиони (лансиран во 1961 година) и неговата цена беше толку висока што беше одлучено да се откаже од планираната серија бродови со иста намена и големина.
• Ја започна службата USS Enterprise за време на кризата на Карибите, потоа патролираше по Медитеранот, учествуваше во Виетнамската војна и речиси дваесет години подоцна, во Ирак, се бореше против морските пирати ...
• Севкупно, нејзиниот работен век беше 51 година по ред - подолг од кој било друг американски носач на авиони до денес.

Но, светот се менуваше, па дури и таков технички совршен брод, кој редовно се надградуваше, беше безнадежно застарен. Во 2012 година, бродот го направи своето последно патување. И до април 2018 година, конечно беше ставен надвор од акција.

6. RMS Queen Mary 2 - 345 метри

Најголемиот трансатлантски брод во светот е RMS Queen Mary 2, изграден во 2004 година. Бродот го доби своето име во чест на првата „Кралица Мери“, која го напушти бродоградилиштето во 1936 година, а кратенката RMS (брод за кралска пошта, брод за кралска пошта) им беше доделена само на најбрзите и најсигурни бродови. RMS Queen Mary 2 е моментално единствениот трансатлантски брод што крстарел меѓу Саутемптон и Њујорк. Меѓутоа, еднаш годишно, кралицата работи и како брод за крстарење, правејќи турнеја низ светот.

Должината на „Квин Мери“ е 345 м, може да прими 2620 патници и 1253 членови на екипажот. Таа развива брзина од 30 јазли. Иако бродот е инфериорен по големина во однос на бродовите за крстарење титаник (сепак, за само 15 m), тој сепак не се откажува од својата позиција на најголем океански брод.

• Крстарестот се разликува од океанскиот по тоа што првиот од нив оди на пат и ги пушта патниците на лице место во истото пристаниште, додека вториот целта е да превезува патници од една до друга точка.
• Сепак, ова не е единствената разлика. Трансатлантскиот брод прави долги патувања, па често наидува на неповолни временски услови. Затоа, неговиот дизајн треба да биде посилен од оној на бродовите за крстарење кои пловат во удобни услови, пловидбата треба да биде подобра, а моторите да бидат помоќни.
• Бродот за крстарење, од друга страна, може да си дозволи да се фокусира на бројот на превезени патници наместо на способност за пловидба и издржливост - затоа тие имаат толку смешен облик на кутија за подобар капацитет на патниците.

5. Носачи на гас Q-Max - 345 метри

Најголемите светски носители на течен гас се бродовите Q-Max. Нивната должина достигнува 345 m, а вкупниот капацитет варира од 262.000 до 267.000 m3. Во исто време, нивната брзина не е лоша за бродовите од оваа класа - 19,5 јазли.

Во моментов има 14 садови од овој тип во оптек; тие беа изградени од Samsung, Hyundai и Daewoo. Првиот од нив, Мозах, го напушти бродоградилиштето во 2007 година и го доби своето име во чест на една од сопругите на емирот на Катар. Сите 14 пловни објекти се во сопственост на катарска компанија за транспорт на природен гас. Ова се најголемите бродови способни да се приклучат на терминалите за ЛНГ.

4. Оаза на морињата - 360 метри

Најголемите патнички бродови во светот се Oasis of the Seas, Allure of the Seas и Harmony of the Seas, порано познати како Project Genesis. Тие припаѓаат на компанијата Royal Caribbean и се изградени соодветно во 2009, 2010 и 2015 година. Бродовите за крстарење се долги 360 метри и превезуваат до 6.296 патници, со исклучок на екипаж од 2.394. Ова се најбрзите од големите патнички бродови - нивната брзина достигнува 22,6 јазли.

На нив има многу забава за на туристите на бродот да не им здосади. Има дури и сурфање, зиплајн долг 25 метри (спуштање со кабел) со височина од 9 палуби, два ѕида за искачување високи 13 метри, базени, терен за кошарка, воден парк, па дури и лизгалиште. Не е ни чудо што има толку многу придружници на бродот!

Изградбата на Oasis of the Seas чинела околу 1,14 милиони долари, што е највисоката цена што некогаш била платена за цивилен брод во историјата на човештвото. И Oasis и Allure во моментов работат еднонеделни крстарења по Карибите и се многу популарни кај туристите.

3. Бродови од ТИ класа - 380 метри

Најголемите нафтени танкери во функција беа дизајнирани и изградени за групата Хелеспонт во бродоградилиште во Јужна Кореја од Daewoo (или подобро, нејзиниот оддел за бродоградба) во 2003 година. Има вкупно четири пловни објекти - подоцна клиентите ги преименуваа во ТИ Океанија, ТИ Европа, ТИ Азија и ТИ Африка.

За изградбата на секој брод беа потрошени приближно 90 милиони долари и 700.000 работни часови. Тие се пониски од Нок Невис на 78 метри; нивната должина е 380 m, носивоста е 440.000 тони, а можат да развијат брзина од 16 до 18 јазли. Покрај нивната големина, бродовите импресионираат со елеганцијата на нивните контури и убавината на нивниот дизајн; кога се гледаат од високо, тие најмногу изгледаат како џиновски снежно бели ледени брегови.

2. CSCL Globe и Maersk Triple E класа пловни објекти - 400 метри

Во есента 2014 година се одржа церемонијата на крштевка на најголемиот контејнерски брод во светот, CSCL Globe. Тој беше првиот меѓу петте бродови од 19.000 TEU (TEU означува „еквивалент на дваесет стапки“, мерка за капацитетот на товарен превозник) нарачани од кинеска бродоградежна компанија во 2013 година. Сепак, рекордот CSCL Globe оттогаш е соборен од карго превозниците од класата OOCL, кои достигнуваат импресивни 21.413 TEU во иста должина.

Мегаброд долг 400 метри плови со помош на главен мотор од 77.200 КС. со., чија ефикасност е толку висока што не троши повеќе гориво од контејнерски брод со носивост од речиси половина. Економијата на гориво е до 20%. Ова се случува поради фактот што „паметниот“ мотор реагира на ситуацијата на море и соодветно ја регулира потрошувачката на гориво.

Данската компанија Maersk му нареди на Daewoo да изгради 20 бродови Maersk Triple E-класа. Секој од нив чинел околу 200 милиони долари. Нивниот капацитет е нешто помал од оној на CSCL Globe (18.000 TEU), но тие се речиси исти по должина. Брзината на крстарење на новите контејнерски бродови е висока - од 23 до 26 јазли, што ги прави најбрзите бродови од оваа класа во светот.

Triple E, односно „тројно Е“ - принципи кодирани во кратка форма, кои ги следеа клиентите и бродоградителите:

1. зачувува;
2. енергетска ефикасност;
3. еколошка пријатност.

Бродовите на Maersk во моментов се меѓу најисплатливите контејнерски бродови во однос на трошоците/носителскиот капацитет.

1. Нок Невис - 458,45 метри

За време на службата за луѓето, бродот смени многу имиња - Морски џин, Среќен џин, Јахре Викинг и, конечно, Нок Невис. Ова е најдолгиот брод во историјата на бродоградба - од лак до крма, неговата должина е 1504 стапки (или 458,45 m), што ја надминува должината на Empire State Building поставена на негова страна. Knock Nevis припаѓаше на класата ULCC нафтени танкери и имаше најголем товарен капацитет од кој било брод. Се смета за најголемиот вештачки објект способен да се движи самостојно, од сите што некогаш биле изградени од човекот.

При полн товар, обемот на товарот што го превезувал бродот бил 657019 тони, а со провев од 24,6 m, дури и Ла Манш, Суецкиот и Панамскиот канал биле плитки за морскиот гигант. Во исто време, брзината на бродот беше изненадувачки висока за таква големина - 16 јазли. Knock Nevis се придвижуваше од еден мотор со дијаметар од 9 m. Растојанието на сопирање од брзината на крстарење до целосно запирање траеше 9 km, а радиусот на вртење на бродот беше 3 km. Тој беше услужен од тим од 35 луѓе.

Knock Nevis е изграден во 1979 година од јапонската бродоградежна компанија Sumimoto Heavy Industries во јапонското бродоградилиште во Јокосуко. Грчкиот сопственик го нарекол бродот Портос. Оттогаш, бродот видел многу:

• патувал по морињата околу 30 години;
• беше оштетен во 1988 година за време на иранско-ирачката војна;
• бил поправен и продаден на Норвешка;
• во 2009 година го направи своето последно патување до бродоградилиштето во Гуџарат, Индија, каде што беше демонтиран.

Зошто најголемите бродови во светот се опасни?

Огромните бродови не се многу еколошки. Транспортот на карго по морски пат ја чини планетата речиси 1,4 милијарди тони јаглерод диоксид, што е 6% од вкупните емисии. Оваа бројка е двојно поголема од воздушниот транспорт.

Поради оваа причина, повеќето морски гиганти се обидуваат да се префрлат на високо ефикасни и штедливи мотори, а исто така користат и хибридни системи - има бродови кои се напојуваат од ветер и сончева енергија.