Juliana hercegnő repülőtér, Saint Martin szigetén található. Alacsonyan repülő repülők a Maho Beachen, fotók és videók Alacsonyan repülő repülők a tengerpart felett

Saint Martin szigete (egyesek a Sint Maarten nevet használják) és repülőtere a Karib-tengeren található, amely a világ egyik legnépszerűbb turisztikai régiója. Szinte minden kényelmesen megközelíthető szigetnek van fejlődési potenciálja. Az utasok szállításának két fő módja van: hajó vagy repülő.

A tengeri és óceáni sétahajózások a légi közlekedéshez képest lényegesen kisebb részét képezik a turistaforgalomnak. A légikikötői infrastruktúra költsége és összetettsége azonban lényegesen magasabb, és néha nem szabványos megoldásokat igényel mérnököktől és építészektől.

A Kis-Antillák szigetcsoportjában található St. Martin szigetén található a világ egyik legérdekesebb repülőtere (a Reuters szerint a veszélyességi besorolás alapján az első 10-ben). Jelentős szerepet játszik a környező területek – St. Eustatius, Saba, St. Barthelemy és Anguilla – közlekedésében is.

A Princess Juliana Airport (teljes hivatalos név) még a nagy Boeing 747 osztályú repülőgépek befogadására is alkalmas, bár a kifutópálya normál szélessége 45 méter, mindössze 2300 méter hosszú, ami bizonyos típusú repülőgépeknél a megengedett legnagyobb érték. Ebből a szempontból a 3°-os siklólejtőn végrehajtott fel- és leszállásokat tartják a legveszélyesebbnek a karibi térségben.

A repülőtér építése egy katonai légibázis építésével kezdődött még 1942-ben. Bár már 1943-ban a térségben a második világháború alatti hadműveletek hiánya miatt polgári jellegűvé alakították át. 1964 után újjáépítették, és új irányítótorony és terminál jelent meg. 1985 után korszerűsítették, így képes volt fogadni a hosszú távú repülőgép-osztályokat, és teljes mértékben megfelelni a Sint Maarten-i turizmus magas szintű fejlődésének.

A légi kikötő jellemzői

Itt sokféle tényezőről beszélhetünk.

A sziget viszonylag kis területtel rendelkezik - mindössze 87 km², túlnyomórészt dombos domborzattal és trópusi bozótokkal.

A szigetet különböző államok tagolják: északi része a francia tengerentúli Saint-Martin közösség, a déli része a holland koronának alárendelt Sint Maarten autonóm egység.

Csak 1994 után írták alá a határellenőrzésről szóló francia-holland jegyzőkönyvet. A leszállópálya vége a holland rész nyugati részén található Maho strandon fekszik. A repülőgépek közvetlenül a turisták feje fölött szállnak le és szállnak fel, 10-20 m-rel a felszín felett.

A repülőgépekről készült látványos fényképek és videók hihetetlen népszerűséget hoznak Juliana hercegnőnek a világ többi repülőtere között. A közelben számos kávézó és szálloda található, amelyek a sziget leghíresebb fajaira specializálódtak. A tengerparton hangszórót szereltek fel, amely a leszálláshoz közeledő repülőgépekről tudósít, és közvetíti a diszpécserek és a személyzet közötti beszélgetéseket.

Maho központi részén a szél sebessége elérheti a 180 km/h-t is, ami nagyon veszélyes és akár végzetes is lehet az ember számára, de ez nem akadályozza meg a kíváncsi turistákat, akik igyekeznek élénk fotókat készíteni és videózni a repülőgépről.

2012-ben a neves fotós, Josef Heflener fekete-fehér fotókat tett közzé a repülőtér környékéről, beleértve azokat a Jetliner: The Complete Works című könyvben.

Infrastruktúra

Sint Maarten szigetének elhelyezkedése és domborzata nem tette lehetővé teljes értékű kifutópálya építését. Ezért úgy döntöttek, hogy a hosszú távú utasszállító repülőgépek számára minimálisan megengedhető hosszúságú kifutópályát építenek (például 747). A szélesség 45 m-re nőtt. A radarrendszerek hatótávolsága 460 km. A kapacitás így akár 30 járat óránként.

A diszpécserszolgálat ezen a területen más kis repülőterek felett is ellenőrzést biztosít: Clayton J. Lloyd, L’Espérance, Gustaf III. A 30 500 m² alapterületű terminál évente 2 500 000 utast tud kiszolgálni. A repülőtér teljes története során egyetlen balesetet sem jegyeztek fel, pedig ezt a kifutópályát tartják az egyik legnehezebbnek a repülőgép-személyzet és a légiforgalmi irányító szolgálatok számára.

Fotók és videók a Sint Maarten repülőtérről

Kilátás a Sint Maarten-szigetre

Princess Juliana repülőtér kifutópályája

A leszállópálya vége a holland rész nyugati részén található Maho strandon fekszik. A repülőgépek közvetlenül a turisták feje fölött szállnak le és szállnak fel, 10-20 m-rel a felszín felett.

Van egy szokatlan repülőtér, amelyet a világ egyik legveszélyesebb repülőterének tartanak.

A Princess Juliana nemzetközi repülőtér a sziget holland részén található, és egyedülálló abban, hogy a kifutópályája szinte közvetlenül a Maho Beach mellett kezdődik, és mivel a hossza nem túl hosszú (mindössze 2300 méter), minden gép nagyon alacsony magasságban száll le. a strand felett.

Az alacsonyan repülő repülőgépek bámulása és lélegzetelállító képek készítése talán az egyik legnépszerűbb tevékenység azon turisták körében, akik a Maho Beachen gyülekeznek a repülőgépek érkezése során. Számos helyi bárban és kávézóban megtekintheti érkezési idejét.

De egy olyan kívülről ártalmatlan esemény ellenére, mint egy hajó leszállása, valós veszélyt jelenthet az alatta a parton álló emberekre.

És még csak nem is az a lényeg, hogy a utasszállító emberre eshet, egyébként a reptér (1942 óta üzemel) teljes története során még nem volt itt ilyen incidens. A probléma a le- és felszálló repülőgépekből származó sugársugár, amely a vízbe repítheti. A hatóságok folyamatosan figyelmeztetnek erre - a kerítésen lévő szögesdróton kívül, amelyet a ráülni vágyók számára fogadtak el, számos megfelelő pajzsot helyeznek el a strandok mentén.

A repülőtér teljes története során mindössze 3 incidens történt itt, ebből kettő a múlt század 80-as éveinek eleje környékén, egy pedig magán a repülőtéren egészen a közelmúltban - 2014. január 14-én.

1970-ben az Egyesült Államokból Sint Maartenbe tartó McDonnell Douglas DC-9 utasszállító repülőgép, miután rossz időben többször is sikertelenül próbált leszállni a repülőtéren, kényszerleszállást hajtott végre közvetlenül a Karib-tengerbe. Az 57 utasból 22-en és a személyzet egy tagja meghalt. Kiderült, hogy a repülőgépből a többszöri leszállási kísérlet miatt kifogyott az üzemanyag, az emberek többsége pedig azért halt meg, mert a személyzet nem értesítette őket a közelgő kemény vízreszállásról, ami miatt igen. nem készültek fel és nem kapcsolták be a biztonsági övüket.

A második baleset 1972. december 21-én történt egy kis húszüléses De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter repülőgéppel. A Guadeloupe felőli úton lévő Saint Martin közelében az óceánban éjszaka lezuhant, a fedélzeten tartózkodó 11 utas és a két pilóta életét vesztette.

A harmadik incidens pedig pár napja történt, amikor a holland KLM légitársaság Boenig-747-ese, miután időben leszállt egy parkolóba, jobbra helyett balra kanyarodott - emiatt legalább 17 autó a közelben parkoló autókat megrongálta a sugársugár. Kitörték az ablakokat és megsérült a fényezés, de személyi sérülés nem történt.

Tegnap megbeszéltük mib55 a leszállás nehézségei, azonban van egy tucat olyan repülőtér, ahol a leszállási feltételek is nehézkesek és sajátosak. Nyilvánvaló, hogy ezeken a helyeken a repülőtereket nem a szépségnek és a megfigyelőknek tervezték, hanem amennyire csak lehetséges a természeti környezet körülményei között, hogy legalább valamit kihúzzanak és kapcsolódjanak a légi közlekedéshez... De nem csak a A pilótáknak manőverezniük és be kell tartaniuk a nehéz leszállás minden szabályát, szerintem ezen járatok utasai is felejthetetlen élményben lesznek az ilyen helyeken való fel- és leszállás során.

1. Juliana hercegnő repülőtér, Hollandia

Működő légitársaságok: szinte az összes amerikai légitársaság, a Corsairfly francia charter légitársaság, a KLM légitársaság.
A Juliana hercegnő repülőtér San Maarten szigetén található, amely a Karib-tengeren található Holland Antillák része. A repülőtér kifutópályája nagyon rövid (hossza 2130 méter), ezért a repülőgépek szó szerint száz méterrel kénytelenek leszállni a Maho Beachtől, ahol a turisták napoznak. További izgalmat ad az a tudat, hogy a repülőtér nincs felszerelve automata leszállórendszerrel, így kézi irányítás mellett landolnak a gépek. A kifutópálya majdnem véget ér egy csoport tengerparti étteremnél. A repülőknek a kifutópálya kezdetéhez annak rövid hossza miatt a lehető legközelebb kell leszállniuk, így olyan minimális magasságban szállnak le, hogy úgy tűnik, súrolják az emberek fejét a parton. Békésen lehet feküdni a parton, de amikor egy Boeing 747-es néhány tíz méterrel a föld felett repül, a keletkezett légáramlás miatt igazi homokvihar támad, ami könnyen szétszórja a dolgokat. Különleges szórakozás is van itt. A turisták a parton próbálnak maradni, amikor a repülők a part menti hálóhoz taxikoznak, és onnan indulnak, a hajtóművek sugárja eltalálja a turistákat, és megpróbálja őket a vízbe lökni) Az emberek izgalmak miatt jönnek ide, nem napozáshoz, és ehhez minden feltétel adott - in Minden közeli bárnak és étteremnek menetrendje van. Mintha ez még nem lenne elég, a Sunset Beach bár tetején lévő hangszóró közvetíti a légiforgalmi irányítók és a leszállni készülő repülőgépek pilótái közötti beszélgetéseket.
Ez a megfigyelők Mekkája. Nehéz elhinni a napozó turisták felett 10-20 méteres magasságban repülő óriásrepülőgépekről készült fényképek hitelességét, ennek ellenére valódiak. A nehéz fel- és leszállási körülmények ellenére egyetlen balesetet sem regisztráltak ezen a repülőtéren.

2. Kai Tak – Kulun, Hong Kong
Járatokat üzemeltető légitársaságok: Cathay Pacific, Dragonair, Air Hong Kong cargo légitársaság és Hong Kong Airways
A repülőtér magas dombokkal körülvett és vízközeli elhelyezkedése, valamint a közvetlen közelében lakóépületek miatt a KaiTak repülőtér az egyik legszörnyűbbként vonult be a történelembe, és a repülőgépek leszállása ez a repülőtér extrém természete miatt nagyon látványosnak tűnt. A repülőteret 1998-ban zárták be.

3. Paro, Bhután
Üzemeltető légitársaságok: Druk Air, helyi légitársaság
A Paro repülőtér 2225 méteres tengerszint feletti magasságban található, és több mint 4000 méter magas himalájai csúcsok veszik körül, így a fel- és leszállás rendkívül nagy kihívást jelent.
Mielőtt a gépet vízszintbe állítaná a leszálláshoz és a repülőtéri padra való leszálláshoz, a pilóta több rendhagyó manővert hajt végre a hegycsúcsok szűk folyosóján.

4. Északi front, Gibraltár
Üzemeltető légitársaságok: British Airways, EasyJet, Iberia Airlines és Monarch Airline
A repülőtér egy apró félszigeten található, 6,8 négyzetkilométeres területtel. A helyhiány ezen a félszigeten katasztrofális, ezért a repülőtér egyetlen kifutópályája keresztezi a legforgalmasabb autópályát, a Winston Churchill Avenue-t, amely a spanyol szárazföldi határhoz vezet. Amikor a repülőgépek leszállnak vagy felszállnak a kifutópályákról, az autópályán a forgalmat sorompók és jelzőlámpák zavarják meg, hasonlóan ahhoz, ami a vasúti átjáróknál történik. Ez a helyzet Gibraltár apró mérete miatt alakult ki, amely egy déli sziklás részből és egy északi lapos részből áll - a sziklát a spanyol tengerparttal összekötő homoknyársból. A repülőtéri kifutópálya Gibraltár sík részén található, átszeli azt, és két egyenlőtlen részre osztja a területét. Ezt a két szakaszt egyetlen autópálya köti össze, amely kénytelen keresztezni a repülőtéri kifutópályát.

5. Mariscal Sucre - Quito, Ecuador
A repülőtér épületének üvegfalán keresztül leszálló repülőgépek láthatók. Ecuador fővárosának repülőtere Latin-Amerika pilótái számára az egyik legnehezebb repülőtér. Itt egy nagyon szűk kifutópálya található, amely gyakorlatilag több aktív vulkán között épül fel.

6. Barra – Külső-Hebridák, Skócia
Járatokat üzemeltető légitársaságok: British Airways és Flybe (Anglia).
A világ egyetlen repülőtere, amely tengerparton található és rendszeres járatokkal. Az üzemidő az apály-apálytól függ. Maga a repülőtér csak egy nagyon sekély öböl. Ezért itt a le- és felszállás csak apály idején lehetséges. A fennmaradó időben a kifutópályát víz borítja, a szigeten három homoksáv van felszerelve a vasmadarak fel- és leszállására. A repülőtér egyébként nem minden szárnyas vendég számára alkalmas, hanem csak rövid fel- és leszállási tulajdonságokkal rendelkező repülőgépek számára

7. Matekane Air Strip, Lesotho
Nem csak a leszállás a nehéz. Az apró afrikai királyságban, Lesothoban a 416 méter hosszú kifutópálya egy szurdok szélén található, 2303 méteres magasságban, így a gép mintegy 600 métert „leesik” a felszállás előtt. . A pilóták szerint fennáll annak a lehetősége, hogy a helyszín végére érve a gép nem hagyja el a földet. A hegyekben való repülés szabálya a következő - jobb széllel és lejtőn felszállni, mint széllel szemben és emelkedőn.

8. Funchal - Madeira, Portugália
A repülőtér kifutópályája egy sziklán található.
Madeira nemzetközi repülőtere Portugáliában, az azonos nevű szigeten található. Civilizált megjelenése ellenére igen idegtépő helyen található - a sziklák és az óceán között. A kifutópálya 180, 3 m átmérőjű pillérre épül, amelyek egy része 50 m-rel a tengerszint felett emelkedik.

9. Toncontin, Tegucigalpa, Honduras
Repülő légitársaságok: American Airlines, Continental, Copa Airlines, TACA, Islena Airlines és Aerolineas Sosa.
A pilótáknak van egy mondása: „A leszállás, amit megúszhatsz, jó leszállás.” Ennek a furcsa kijelentésnek van értelme, ha a hondurasi Toncontin repülőtérről van szó. A hegyvonulat melletti elhelyezkedés, a túl rövid kifutópálya és a megközelítés nehézségei a világ egyik legveszélyesebb repülőterévé teszik.

10. Tenzinga és Hillary, Nepál
Működő légitársaságok: Nepal Airlines, Yeti Airlines, Sita Air, Gorkha Airlines, Agni Air. A járatok csak Katmanduból indulnak
A repülőtéri kifutópálya mindössze 527 méter hosszú és 12%-os lejtőn, 2860 méteres tengerszint feletti magasságban, egy sziklaszorosban található (a közeli hegycsúcsok közel 5 km magasak), miközben a pilótáknak nincs lehetőségük körbejárni, de leszállás előtt az orral alá kell merülni, hogy ne ütközzön a hegyekbe. . A nagy lejtő miatt a kifutó végei magasságban 60 méterrel különböznek egymástól. Ide csak nappal és jó látási viszonyok mellett lehet repülni. A repülőtér környékén az időjárás kiszámíthatatlan, instabilitása pedig gyakori járattörléseket okoz. A repülőtéren csak helikopterek és rövid fel- és leszállógépek engedélyezettek. A repülőtér keresett az Everest meghódítására készülő hegymászók körében, és Lukla városából indulnak ki.

11. Juancho repülőtér (Juancho E. Yrausquin), Saba-sziget a Karib-tengeren
Veszélyes leszállópálya Saba szigetének szélén.
A Juancho repülőtér a kis Saba-sziget meglehetősen nagy részét foglalja el. Egyes szakértők azon a véleményen vannak, hogy a repülőtér a világ egyik legveszélyesebb repülőtere, annak ellenére, hogy itt nem történt baleset. A kifutópálya mindkét oldalán egy X található, ami azt jelzi, hogy a repülőtér le van zárva a kereskedelmi repülés elől. A félszigeten található repülőtéren leszállva a pilótáknak meg kell küzdeniük az erős széllel és a tengeri permettel. Ráadásul a leszállópálya hossza mindössze 396,5 méter.
A repülőtér elhelyezkedése veszélyt jelent. Az egyik oldalon magas hegyek, a másik oldalon a tenger és a meredek sziklák találhatók. Fennáll a veszély, hogy a gép leszálláskor vagy felszálláskor leeshet a kifutópályáról.

12. Repülőtér elnevezése. R. Reagan, Washington, USA
A repülőtér irigylésre méltó helyen található, a stratégiailag fontos amerikai nemzetbiztonsági létesítmények közvetlen közelében. A Fehér Házról, a Pentagon épületeiről és a CIA főhadiszállásáról beszélünk. Így a repülőtér két repülési tilalmi zóna között helyezkedik el, így a pilótáknak nagy készségekre van szükségük ahhoz, hogy távol maradjanak a stratégiailag fontos objektumoktól. Felszálláskor a gépnek a lehető leggyorsabban meg kell emelkednie a magasságban, és élesen balra kell fordulnia, hogy ne repüljön át a Fehér Ház felett.

13. Courchevel - Alpok, Franciaország
A repülőtér „púpos” és szokatlanul rövid kifutópályája miatt bekerült a Guinness Rekordok Könyvébe. Hossza 525 méter, lejtése 18,5%. A kívánt sebesség beállításához lejtőn kell megközelíteni és felszállni. Ez az a repülőtér, amelyet a Tomorrow Never Dies című film elején mutatnak be. Mások számára csak magánrepülőgépekkel, helikopterekkel és charterjáratokkal juthatnak el ide. A pilóták kiterjedt képzésen vesznek részt, hogy leszálljanak a CVF-nél.

14. Maui, Hawaii
Légifelvételek a repülőtér kifutópályájáról Maui partján. Szerencsére nem ez a Hawaii fő repülőtere.

15. Kranebitten - Innsbruck, Ausztria
A leszállópálya a hegyekben található, és házak veszik körül.

16. Férfi (Maldív-szigetek)
A huszonhat szigetből álló Maldív-szigetcsoportot az Indiai-óceán veszi körül, a Male repülőtér (hivatalos nevén Ibrahim Nasir nemzetközi repülőtér) pedig Hulhule szigetén található. A repülőtér vízzel kezdődik és végződik. Leszálláskor festői kilátás nyílik erre a szigetre és a szigetcsoport nagy részére. A repülőteret 2250 helyi önkéntes építette az 1960-as években.

17. Korfu

Légitársaságok: Olympic Airways, Aegean Airways

18. Eilat (Izrael).
A repülőtér közvetlenül a városban található, a repülők nem a tengerpart, hanem az út és az épületek felett repülnek. A látvány persze nem szokványos, finoman szólva is lenyűgöző.

19. London City (London, Egyesült Királyság)
Mint London központjához legközelebbi repülőtér, a London City repülőtér megközelítéséről lenyűgöző kilátás nyílik az ikonikus tereptárgyakkal, mint például a Big Ben, a London Eye és az Olimpiai Park. Ennek a repülőtérnek a megközelítése is egyedülálló a meredek, 5,8 fokos leszállási siklólejtőnek köszönhetően, szemben a hagyományos repülőterek 3 fokos lejtésével.

20. Jackson Hole (Wyoming, USA)
Itt a leszállás a Teton-hegység hátterében történik, magát a repülőteret pedig teljes egészében a Grand Teton Nemzeti Park festői tájai veszik körül. Ezért lett a Jackson Hole repülőtér 1940-ben az Egyesült Államok nemzeti emlékműve. A PrivateFly válaszadói szerint a repülőtér megközelítése különösen szép naplemente idején.

21. Repülőtér Aruba szigetén (holland karibi térség)
A Queen Beatrix nemzetközi repülőtér az átjáró a karibi Aruba szigetére. Az óceán felett a sziget nyugati partján található sávon leszállva lenyűgöző kilátás nyílik a szigetre. Eredetileg ezen a repülőtéren volt egy amerikai légibázis. Az 1950-es években nyílt itt egy nemzetközi repülőtér. Az utasok leszálláskor teljes egészében láthatják az egész szigetet a parttól a partig.

22. St. Barts (francia Karib-térség)
A repülőtérről nevezték el A III. Gustav mindössze 650 méter hosszú kifutópályával rendelkezik, és a karibi Sant Barthelemy szigetén található. Csak a legmagasabban képzett pilóták repülhetnek erre a szigetre. Az egyik még a St. Barts várost a „repülőgép-hordozóra való leszálláshoz” hasonlította. További nehézséget jelent a dombos terep, a nehéz szélviszonyok és az éles szögben történő leszállás szükségessége. Nagy nemzetközi repülőgépek nem fogadhatók ezen a repülőtéren; a karibi szigetre való eljutáshoz légcsavaros repülőgépet kell bérelnie egy helyi charter vonaltól.

23. Queenstown repülőtér (Új-Zéland)
Új-Zéland déli szigetén található. Az itt leszállás lehetőséget kínál arra, hogy madártávlatból megtekintse az egész szigetet, és élvezze Új-Zéland híres tájait, beleértve a Wakatipu-tóra, a Déli-Alpokra és a Remarkables-hegységre. Ez a repülőtér különösen télen népszerű: a világ minden tájáról érkeznek ide a síelés szerelmesei. „A gép nagyon simán ereszkedik, alacsony magasságban; olyan érzés, mintha pár centiméterre repülnél a síelőktől a hegyi lejtőn.”

24. Narvik repülőtér (Norvégia)
Ez a világ egyik legészakibb repülőtere. Az Északi-sarkkör felett található, Norvégia északi részén. 1972-ben épült, és eredetileg katonai repülőtérként használták. A repülőtérhez közeledve lenyűgöző kilátás nyílik a téli tájra: „Ez az igazi sarkvidék látványa – hegyek, tavak és fjordok.”

Phuketben van egy strand, ahol a repülők pont a fejed fölött szállnak le :) Ez a strand a phuketi repülőtér mellett található, egyesek úgy vélik, hogy a Mai Khao strand része, valaki azt állítja, hogy az is, szerintem a kettő között szállnak le repülők strandok és a félreértések elkerülése végett a partvonalnak ezt a részét egyszerűen hívják – :)

A phuketi tengerparton repülők szállnak le közvetlenül a fejed felett!

Természetesen nem tudtunk nem menni a sziget ezen részére, hogy lefotózzuk a fejünk felett repülő gépeket. A strand a repülőkkel elég messze van a phuketi lakásunktól, kb 35 km-re! Ezért úgy döntöttünk, hogy a lehető legkorábban reggel megyünk a strandra repülőkkel, hogy könnyebb legyen az út, különben nagyon kellemetlen lenne napközben a nagy melegben biciklizni, de akkor is kell autó hogy megkerülje Phuketet!

Hogy milyen nehézségek árán sikerült reggel 7-kor felébrednünk és 8 előtt elhagynunk a házat, az szálló sztori :) De mondom, hogy erre a strandra nem repülővel jutottunk először. Kicsit elkanyarodok a témától, de azért írok. Az első alkalommal, amikor korán reggel felkeltünk, és kimentünk az udvarra, hogy felszálljunk a biciklire és rohanjunk a strandra, meglepődve tapasztaltuk, hogy az egyik sisakunkat ellopták a bringánkról! Hogy történt? Most találkoztam először ezzel! Nem csak a sisak régi és egy fillért is megér, kinek lenne szüksége rá? Emellett úgy tűnik, hogy van egy őrzött komplexumunk: őrök ülnek a társasház bejáratánál, és folyamatosan körbejárják a területet, és kamerák lógnak. Összességében érthetetlen helyzet... Nem kár, hogy sisak van, csak kellemetlen, hogy nem lehet könnyen hagyni semmit a biciklin vagy a területen. Ellenkező esetben a medence melletti asztalon hagyhatnám a telefont, és nyugodtan úszhatnék, anélkül, hogy körülnéznék. Aznap reggel a repülős strand helyett a Tesco boltba kellett mennünk és új sisakot venni. Persze aznap már úgy döntöttünk, hogy nem megyünk olyan messzire, hanem egy másik, közeli strandra megyünk.

Egy nappal később ismét 7-kor kellett kelnünk, ezúttal már épségben kiértünk a partra a repülőkkel :) Most erről mesélek részletesen.

Tengerpart repülőgépekkel Phuketben: áttekintés és benyomások

Az Airplane Beach Phuket két északi strandjának találkozásánál található: Nai Yang és Mai Khao. Annak ellenére, hogy ezek a strandok nagyon hosszúak, maga a strandsáv, ahonnan a fel- és leszálló repülőket nézhetjük és fotózhatjuk, kicsi. És az a rész, ahol mindenki egy általában 100-150 méter hosszú repülő repülő alatt szeretne fotózni, így a turistaáradat csúcsán itt tömegek képződnek, és problémássá válik a jó fotózás idegenek nélkül a keretben.

Reggel 9-kor érkeztünk a strandra repülőkkel, és a kora reggel ellenére már voltak itt fotózni vágyók, valószínűleg egy szomszédos szálloda vendégei voltak.

Délelőtt 10 körül elég gyakran szálltak le gépek, de aztán volt egy kis szünet és elmentünk nyaralni északabbra a Mai Khao Beachre, majd tovább délre a Nai Yang Beachre, ahonnan a Phuket felett leszálló gépeket is meg lehet nézni :)

Ahhoz, hogy gyönyörű fotókat készíthess a tenger és a tengerpart felett leszálló repülőkkel, úgy kell tervezni, hogy aznap „helyes” szél fújjon és a gépek a tenger felől szálljanak le, mert... A repülők nem mindig ezen az oldalon szállnak le. Szerencsénk volt a széllel és a leszállással :) De egy kivételével az összes gép aznap az ellenkező irányba szállt fel a tengerrel.

Érdekesnek bizonyulnak a repülős fotók, de már otthon elnézve ezeket a képeket megértem, hogy nagyobb távolságból és alulról kellett volna fotóznom. Sok profi fotós jön erre a strandra fotózásra, látni kell tőlük, hogy milyen szögből fotóznak :) Láttam a neten klassz fotókat, ahol egy csaj kapargatja a repülőgép “pocakját”, nem kaptuk meg. ilyen fotók... Őszintén szólva, egy repülő gép fölött állva Repült a fejem fölött egy repülő, kicsit megijedtem... És miután a gép repül, erős szél támad és homok száll a szemembe, elfújva a dolgokat, Szóval légy óvatos! Elvesztettem a kedvenc fülbevalómat ezen a strandon, lehetetlen volt megtalálni a homokban :)

Magáról a strandról

Most néhány szó magáról a strandról, pontosabban arról a részről, amely a repülőtér mellett van. A homok itt nagyon durva és sárga, nem szeretem az ilyen homokot. A tenger vize tiszta, a főszezonban a tenger nyugodt, áprilistól októberig hullámok vannak a sziget ezen részén.

A strand elég koszos, szeméthegyek vannak mindenhol, és egy kis folyó ömlik a tengerbe. A strand közepén, azon a helyen, ahol mindenki repülőre vár, nincs árnyék, északra viszont, a szálloda mellett egy kauzárin liget terül el, ahol el lehet bújni a tűző nap elől. A pálmafák hiánya ellenére a tengerpartnak ez a repülős része valamiért eszembe juttatta.

Hol van, és hogyan lehet eljutni a tengerpartra repülővel Phuketben

A repülős Phuket strand a sziget északnyugati részén található, mondhatni szinte a Phuketből a szárazföld felé vezető kijáratnál. A strand koordinátái repülőgépekkel: 8.111991, 98.301942

A népszerű Patong Beach és a repülőterek közötti távolság alig több mint 40 km. Egy taxi ára 900-1000 baht egy útra. De tudom, hogy a közösségi hálózatokon orosz taxit kínálnak 1400 baht oda-vissza útra, egy órás várakozással a tengerparton.

Phuket városától a strandig repülővel 35 km. A repülőtéri busszal eljuthat a repülőtérre, menjen a Nai Yang Beach-re, és sétáljon el azon a helyen, ahol a repülők leszállnak. A reptéri busz Phuket város régi buszpályaudvaráról indul (koordináták: 7.884055,98.395671) reggel 6-tól este 18:30-ig körülbelül óránként. A viteldíj 100 baht.

Több mint egy órát bicikliztünk a lakásunkból Kathába. Még mindig rosszak a forgalmi dugók a phuketi utakon!

Hogyan juthatunk el a tengerpartra repülővel

Nos, most a legfontosabb: hogyan lehet repülővel kijutni a strandra, hol hagyni a közlekedést, hogy ne kelljen sokat gyalogolni a tengerparton.

Mielőtt strandra mentem, hiába próbáltam megtalálni a választ erre a kérdésre. Mindenki valahogy homályosan írt: a Langham Hospitality Group nevezetes szállodája, a Splash Beach Resort északra, vagy a Maya Phuket Hotel a repülőtértől délre. Valaki azt is javasolta, hogy hagyja a járművet a repülőtér parkolójában, majd sétáljon! Az alábbiakban elmondom, hogyan lehet minél közelebb kerülni ahhoz a ponthoz, amely a Google Maps-en Aeroport kilátóként van feltüntetve.

Phuket déli/középpontja felől autózunk, elhaladunk a reptér mellett, és szinte azonnal balra fordulunk a 3033-as útra, ott lesz a Mai Khao Temple tábla is. Addig hajtunk, amíg el nem érünk egy T-elágazást egy 7 éves bolttal a sarkon. Akkor két lehetőség van. Az egyik lehetőség nem túl helyes, de azért írok róla.

1.opció

7 11-től balra fordulunk, a vízi park felé kanyarodunk, majd a következőnél jobbra fordulunk, és majdnem elérjük a szállodát. Megpróbálhatja autóját a szálloda parkolójában hagyni és átmenni a szállodán, vagy van a közelben egy sorompós út (koordináták: 8.116090, 98.306177), néha ott ül egy őr. Nem akart minket beengedni, ezért a közelben hagytuk a biciklit és elindultunk. De ahogy az értékelésekből megértem, van biztonsági őr ezen a helyen, néha nem. Ha nincs senki, akkor biztonságosan behajthat a sorompó alá, és végighaladhat a tenger felé vezető úton. És szó szerint van néhány lépés és a kívánt strand.

2. lehetőség

A kereszteződésnél, ahol 7 utca van, forduljon jobbra, majd forduljon balra az egyik utcába. Például itt: 8.123953, 98.308099, és elérje a 8.120987, 98.302011 pontot a Coriacea Boutique Resort szálloda közelében. Itt kell hagynia az autót, majd a tenger menti ösvényen sétálni a Splash Beach Resort by Langham Hospitality Group villái mellett a repülőgépek leszállási helyéig.

3. lehetőség

A vállalkozó szellemű thaiföldiek nagy parkolót szerveztek (koordináták: 8.127668, 98.301308) és tuk-tukot indítottak onnan és néhány közeli szállodából arra a helyre, ahol meg lehet nézni a leszálló repülőket! Árak a képen:

Ha arról beszélünk, hogy a repülőtér déli oldaláról, a Nai Yang Beach felől lehet eljutni a strandra, akkor tanácsos a Maya Phuket Hotel közelében hagyni a közlekedést, majd gyalogolni. A közelben található a Sirinat Nemzeti Park bejárata, amelybe a belépés fizetős - 200 baht fejenként! (Nem értem miért? Ott még mindig koszos!). Aztán sétáljon a tengerparton egészen addig a pontig, ahol a repülők messzire leszállnak. Én így vagyok Nem ajánlom.

• Az utóbbi időben egyre gyakrabban bukkan fel az interneten az információ, miszerint a repülős strand le van zárva! Strand nem zárt, nem lehet bezárni :)
• A repülőgépek leszállási iránya attól függ szélirányok: Az áprilistól októberig tartó utószezonban a repülőgépek többnyire nem a tenger, hanem a szárazföld felől szállnak le! A repülőgép leszállási irányai nyomon követhetők a flightradar honlapján
• Azt tanácsolom, hogy jöjjön el a tengerpartra, ahol repülők szállnak le a lehető leghamarabb! A legjobb idő reggel 7 és 10 óra között van
• A tengerparton, ahol mindenki a repülőket várja nincs árnyék, nagyon-nagyon meleg a nap. Fényvédő, könnyű hosszú ujjú, sapka és várhatod a fel- és leszállást :)
• Itt a nap lenyugszik a tengerbe, így jó este napnyugtakor, de a repülőgépek fotói is a nap ellen fordulnak
• Vigyél magaddal vizet/ételt a strandra, nincs kávézó vagy egyéb infrastruktúra a tengerparton
• Ha valakinek, mint én, friss zuhanyra van szüksége a tenger után: van egy zuhany a strand felőli bejáratánál a Splash Beach Resort hotelbe

Fénykép

Spotting a közelről leszálló repülőgépek fotózásának elnevezése. Phuketben igazi látványosság a repülős tengerpart. Az emberek nem úszni jönnek oda, hanem benyomásokat örökíteni és szokatlan fényképeket készíteni. A térképen ez a strand Nai Yang néven van jelölve. Nagyon közel van a Mai Khao strandhoz. Nem láttam semmilyen különleges jelet vagy megjelölést, ahol az egyik strand véget ér, és egy másik kezdődik.

Hogyan juthatunk el a tengerpartra repülővel Phuketben

A phuketi repülőtér felé kell menni. Nem kell magára a repülőtérre eljutnia, jobb, ha követi a Sirinath Nemzeti Park felé vezető táblákat, és ott parkol le autójával, majd az árnyékban sétál a tenger mentén a tengerpartra a repülőgépekkel.

A taxi ára 1000 baht egy útra. Tervezzen meglátogatni a strandot több órára. Ha későn ébred, az egész nappali órák elmúlnak.

Megér 2000 baht és egy egész nap a strand repülőkkel? Ön dönti el. Csodálatos, élményekkel teli napot töltöttünk, körbejártuk a Sirinath Parkot, elég repülőt láttunk, és egy darab másik Phuketből. De nem lehetett szuper fotókat készíteni. Az idő borongós volt. Sétára jó, de fényképezésre nem. Nos, nem vagyunk olyan profik, hogy egyszerre elképesztő felvételeket készítsünk.

Na, megpróbáltuk :))

Maxim és én elsétáltunk a tengerpartra a Sirinat Nemzeti Parkból. Általában mindenki szidja, mondván, ott nincs mit tenni. Tetszett nekünk.

Amikor repülők landolnak a tengerparton

Ha van időd és kedved egy kicsit másfajta Phuket megtekintésére, indulj el a tengerpartra repülővel korán, már kora reggel. Sokan szeretnék magukat fényképezni egy repülőgép hátterében. Kínaiak, európaiak, oroszok, családok, párok, nagycsoportosok, kisgyerekesek – itt annyi a spotting szerelmesei! A nap csúcsán nagyon keményen kell próbálkoznia, hogy jó felvételt készítsen!

Azt mondják, vannak hiányosságok a repülőgépek menetrendjében. Két órát várakozhatsz, és nem érsz el egyetlen gépet sem. Szerencsénk volt, sorra jöttek a landolások.

Tengerparti biztonság repülőgépekkel Phuketben

A kifutó szó szerint néhány méterre van a strandtól. Vannak akadályok, de még mindig jobb, ha saját maga gondoskodik a biztonságról.

Amikor a repülőgép felszáll, a turbinák forró levegő hullámot hoznak létre. Szó szerint ledönt a lábáról, és eltakarja a szemét és az orrát, ha háttal a tengernek, a gép felé fordulva áll. Ebben a pillanatban jobb, ha leül a földre, és letakarja a gyermeket egy törülközővel. Kalapok, panamasapkák és sapkák csak úgy elszállnak! Vagy tegye el őket, vagy tartsa a kezével.

És ez a gép felszállásra készül

De a leszálló repülőgépeket bármilyen szögből nézheti, akár állva, fekve vagy ugrálva is. Ez jó móka!