Sukhum repülőtér: leírás, hely, járatok és vélemények. Van működő repülőtér Abháziában?Létezik repülőtér Sukhumiban
Abházia híres természeti erőforrásairól és alacsony árairól. Évek óta olcsó gyógyüdülő státusszal rendelkezik, amely vendégszeretettel fogadja a közepes és alacsony jövedelmű nyaralókat. További fontos előny, hogy nem kell vízum az országba való belépéshez.
A nyaralás itt sokkal olcsóbb, mint a Krím-félszigeten vagy Szocsiban, és a feltételek semmivel sem rosszabbak, mint a híres üdülőhelyek. Itt élvezheti a hegyek, tavak, folyók és a tenger festői tájait. A történelem szerelmesei sok érdekes ókori műemléket találnak, és megcsodálhatják a legszebb építészeti struktúrákat. A köztársaság szellemi örökségét számos kolostor képviseli.
Szinte mindenkinek, aki meg akarja látogatni ezt a gyönyörű régiót, felmerül a kérdés: "Mi a legjobb közlekedési eszköz az odajutáshoz? Abházia melyik repülőtere fogad turistákat?"
Működő repülőterek Abháziában
Sajnos ma már nincs lehetőség közvetlen járattal eljutni Abháziába. A köztársaság légi útvonalai több okból kifolyólag nem fogadhatnak turisztikai célpontok utasszállító járatait. Abházia területén azonban még mindig vannak repülőterek, amelyek hamarosan ilyen funkciót töltenek be.
Babushara
Ez egy Abházia repülőtér, amely kizárólag kormányzati járatokat fogad. A repülőtér a nemzetközi minősítés stádiumában van, és még nem fogadják utasszállító járatokat. Az orosz békefenntartók, az ENSZ légiközlekedése és a belföldi járatokon közlekedő helikopterek landolnak a kifutópályáján. Ez egy stratégiailag fontos repülőtér Abháziában, de szélsőséges esetekben használják. A távolság tőle a fővárosig mindössze 18 km. A 3,64 km hosszú kifutópálya szinte minden típusú polgári repülőgépet befogad, amelyek tömege nem haladja meg a 125 tonnát. A Colchis-alföld part menti területén található elhelyezkedése lehetővé teszi, hogy több irányból is fogadhasson repülőgépeket. Emiatt az abházi repülőtér jövedelmezőbb, mint a szocsi repülőtér.
Az utasokat a régi épületben fogadják, amelyet még az 1960-as években nyitottak meg. A 80-as években új légi terminál kezdett létezni. A 80-as évek közepén döntöttek a kifutópálya meghosszabbításáról, és most már polgári Airbus osztályú repülőgépek is leszállhatnak rá. Az első repülést az Il-86-os légibusz hajtotta végre Moszkva - Szuhumi - Moszkva útvonalon. Sikeres leszállás után a járatok számát napi 3-4-re emelték.
A szovjet időkben a szuhumi repülőteret tartalék helyként használták olyan városok, mint Baku, Szocsi, Szimferopol, Krasznodar, Rosztov, Jereván és Mineralnye Vody.
A terminál kapacitása a nyári csúcsidőszakban mintegy tízezer utas.
Abházia legnagyobb repülőtere az azonos nevű Babushara faluról kapta a nevét, amelynek közelében található. Talán a nemzetközi tanúsítvány megszerzése után a repülőtér fogadni tudja a turistajáratokat.
Bamboura
Gyorsan kaphat egy taxit, amely elviszi a határ menti területre. A vámellenőrzés és a papírmunka elvégzése után már Abházia területén használhatja a magán sofőrök vagy minibuszok szolgáltatásait, és eljuthat a kívánt üdülőhelyre, például Sukhumi, Gagra vagy Pitsunda.
Az ország vezetése továbbra is a nemzetközi szállítási csomópont javításán dolgozik. Talán a turistáknak hamarosan lehetőségük nyílik arra, hogy repülővel utazzanak Abháziába.
A kormány ülésén Raul Khadzhimba Abházia elnöke aláírta azt a rendeletet, amely a Sukhum repülőtér közös repülőtér státuszát biztosítja, amely lehetővé teszi a légikikötő katonai és polgári repülőgépek általi használatát. Erről az Interfax számol be.
"A repülőtér rekonstrukciója után a tervek szerint helyreállítják Abházia és Oroszország légi kommunikációját, amely 26 éve a grúz-abház háború miatt megszűnt" - mondta Vakhtang Pipia, az Állami Vagyonkezelési és Privatizációs Bizottság elnöke. a találkozón.
„A szuhumi repülőtér rekonstrukciós projektjének munkálatai 2018-ban kezdődtek, orosz befektetőt vonzottak, és a tervezési és becslési dokumentációval kapcsolatos munka a végső szakaszban van” – mondta Pipia.
Elmondása szerint a Sukhumi repülőtér a rekonstrukció után napi 3-5 ezer utas fogadására lesz alkalmas, és rendszeres légi áruszállításra lesz használható.
Valerij Bganba, Abházia miniszterelnöke a kormány ülésén a maga részéről rendeletet írt alá a köztársaság légterének használatára vonatkozó szabályozási jogi aktusok november 1-ig történő előkészítéséről és a Sukhum International működését biztosító intézkedések végrehajtásáról. Repülőtér.
Ez az információ növekedett. A média, és az eredeti forrásban adom.
Forrás: https://ru.wikipedia.org/wiki/% Sukhum (Sukhumi) város repülőtere Babushara falu közelében található, Abházia Gulripshsky kerületében. A repülőtér és Abházia fővárosa közötti távolság 18 kilométer.
P.S. A grúz politikai fórumon már nyílt egy téma, feltételes címmel - hogyan válaszoljunk: https://forum.ge/?f=29&showtopic=35108179
Különböző álláspontok vannak, attól, hogy ez irreális, és hogy az ICAO nem ad engedélyt, engedetlenség esetén Oroszország újabb szankciókba ütközik, stb...
Valaki azt hiszi, hogy ez egy választási kampány Abháziában, és a köztársaság jelenlegi vezetője, Khadzhimba pontokat szerez magának. Valaki úgy gondolja, hogy ez hamisítvány, és az Orosz Föderáció nem törődik Abháziával, és emiatt nem teszi le magát többé.
Valaki közzétesz egy videót „shurikokkal és ellochkákkal”, akik az abház lovasokról panaszkodnak, másrészt ugyanezek a „surikok és ellocsik” elmondják, milyen jó Grúziában, és a helyi internetes harcosok ezt tartják a válasznak. a kérdésre:-).
Valaki, az egyik kitartó verbális onanista, hagyományosan azt kiabálja, hogy éhség van, zsákutcában vannak, és várniuk kell egy kicsit. Miért onanisták?
Igen, mert ezek az emberek ugyanezt mondták egy éve, 5, 10, 15, 20 és még 25 évvel ezelőtt is.
Azt hiszem, nem fogunk létezni, és szellemi folytatásuk, ha minden marad a régiben, ugyanolyan hevesen foglalkozik majd „aktív politikai életével”. Vagy szerinted 30-50 év múlva nem lesznek dzsingós hazafiak?
Kétségek gyötörnek.. hogy beszélők és hangoskodók az egész világon vannak. ugyanabban a százalékban lesz, mind 30-ban, mind 50-ben és még többen. évek
Valaki a régimódi módon azt írja, hogy még egy kicsit, és az abházokat megeszik az örmények. Ez is egy 20 évvel ezelőtti mantrából származik. Ugyanakkor az ilyesmit kiabálók elfelejtik, hogy Abháziában ma annyi vagy akár több grúz van, mint örmény.
De a lényeg, hogy kiabálj, de miért kiabálsz, milyen jelentést adsz, mi a különbség? Ha a sikoltozók gondolkodnának, mielőtt sikoltoznának, akkor nem lennének sikoltozók.
A verbális bevizelés minden déli nép problémája, de ha konkrétan Grúziát vesszük, akkor, IMHO, itt senki sem kezeli komolyan. Sőt, gyakran büszkék is rá.
Emlékszem, egyszer külföldi kollégákkal ültünk egy jó étteremben, iszogattunk, ez 8 évvel a Krím előtt volt, volt közöttünk a leendő ceropa egy ilyen csendes, segítőkész és ravasz képviselője.
Elkezdtünk beszélgetni a japánokkal a Kuril-szigetekről, ők éppen Szahalinon beszéltek a benyomásaikról, aztán valamiért Ukrajnáról... El sem tudod képzelni, hogy ez a csendes fickó hirtelen kiabálni kezdett. ... elkezdte magyarázni a japánoknak, hogy mi a hibájuk, és hogyan lehet megvásárolni „ezeket a birkákat”, amelyek mindig akciósan vannak. Nyugodtan hallgattam akkor, mert Georgiában én ültem a trónon - egy fecsegő fecsegő, aki sokkal keményebb formában mondta el a hasonlókat.
Megkérdeztem tőle, hogy a Krím valóban ukrán? És biztos vagy benne, hogy ez mindig így lesz? Erre kuncogott, és mintha fejből lett volna egy vers, felolvasott egy mantrát, amit később, főleg 2014 után, tucatszor hallottam.
Nálunk krími tatárok vannak, a kacsapokat a pokolba vágják. Nem vitatkoztam, hogy ne sértsem meg a büszke hazafit, de a japánok megkérdezték - mi van, ha hirtelen az oroszok megállapodnak velük, vagy megfélemlítik őket?
Amire azonnal élénk választ kaptam Putyin egyesült népének fickójától - Amerika velünk van, a Nyugat velünk, a Krímnek nincs saját vize, nélkülünk teljesen elpusztulnak... Mi etetjük őket . Hogy is gondolhatod, hogy ez az idióta be merne lépni..... Igen, a kán akkor az övé lenne, és azonnal. Te alábecsülöd Ukrajnát!!! :-)
Később beszélgettem ezzel a fickóval és a hozzá hasonlókkal Donbassról, hidd el, ott is ugyanaz volt a „halszem” - ami a magabiztosságot illeti. A mantra ugyanaz - nem tudnak semmit, ott "mindent elfogtak", a Nyugat velünk van, Oroszország éhezik és soha nem mer...:-)
Most pedig a Sukhumi repülőtérre.
Nem tudom, mennyire pontosak ezek az információk. És nem fognak vitatkozni azokkal, akik úgy vélik, hogy ez választások előtti kampány lehet. mert nem tudom.
De ha hirtelen megnyílik a Sukhumi repülőtér és elindulnak a járatok... és Oroszország beleegyezik ebbe, akkor véleményem szerint Grúziának nincs mit válaszolnia, kivéve a helyi dumák fecsegését.
És ha úgy gondolja, hogy Georgiának van mit válaszolnia, írjon.
P.S. És itt a válasz:
A Grúz Polgári Repülési Ügynökség közleményt adott ki, amelyben egyértelműen kifejti, miért nem lehet nemzetközi légi forgalmat lebonyolítani a Sukhumi repülőtéren a grúz légiközlekedési hatóságok engedélye nélkül.
A közlemény szerint egyetlen légitársaság sem folytathat nemzetközi légi forgalmat a Sukhumi repülőtéren, amíg Grúzia nem dönt erről, és a repülésbiztonsági felügyeletet a grúz fél biztosítja.
Ha bármelyik légitársaság Sukhumi irányába kezd repülni, az megsérti mind a nemzetközi polgári repülési szabványokat, mind a megszállt területekre vonatkozó grúz törvényt, ami megnehezíti a légitársaság működését nemzetközi és Grúzia irányában.
A Sukhumi repülőteret 1993 óta zárja be a grúz fél. A grúz légiközlekedési hatóságok nem tanúsították. Ugyanakkor a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO) Abháziát Grúzia szerves részének ismeri el.
Az ICAO nem rendelt négyjegyű helykódot a Sukhumi repülőtérhez. Kirendelése csak a felhatalmazott légiközlekedési hatóságok kérelme alapján történik.
A Polgári Repülési Ügynökség szerint elfogadhatatlan egy repülőtér polgári légiközlekedési célú felhasználása Grúzia területén, ha annak üzemeltetője nem rendelkezik a Grúziai Polgári Repülési Ügynökség által kiállított alkalmassági bizonyítvánnyal.
A Grúzia területén található repülőterek tanúsítását, tanúsítványok kiállítását, a kiállítás elutasítását, a tanúsítvány érvényességének felfüggesztését, a tanúsítvány törlését, az üzemeltető tevékenységének folyamatos felügyeletét és ellenőrzését a Grúz Polgári Repülési Ügynökség végzi.
P.S. Nekem úgy tűnik, hogy Oroszország valódi vágy esetén könnyen megkerülheti Georgia figyelmeztetéseit. És te?
Egy kis analógia:
Ercan repülőtér- az Észak-ciprusi Török Köztársaság részben elismert államának repülőtere. Tekintettel arra, hogy a repülőtér a világközösség nagy része által el nem ismert államban található, nem rendelkezik hivatalos nemzetközi repülőtéri státusszal, és IATA és ICAO kódja sem szerepel a hivatalosan bejegyzett listákon.
A Ciprusi Köztársaság fővárosától, Nicosiától keletre, Timvu falu közelében található. Az Ercan repülőtérre és onnan induló nemzetközi légi járműveknek le kell szállniuk valamelyik török repülőtéren.
- a megrendelésben megadott személyazonosító okmány,
- születési anyakönyvi kivonat, ha gyermekekkel repül,
- nyomtatott útiterv nyugta (nem kötelező).
Mit vihetsz fel egy repülőre?
A kézipoggyász azok a tárgyak, amelyeket magával visz a kabinba. A kézipoggyász súlyhatára 5 és 10 kg között változhat, mérete pedig leggyakrabban nem haladhatja meg a három méret (hossz, szélesség és magasság) összegét 115 és 203 cm között (légitársaságtól függően). A kézitáska nem minősül kézipoggyásznak, szabadon hordható.
A repülőre magunkkal vitt táskában nem lehet kés, olló, gyógyszer, aeroszol vagy kozmetikum. A vámmentes üzletekből származó alkoholt csak lezárt zsákokban lehet szállítani.
Hogyan kell fizetni a poggyászért a repülőtéren
Ha a poggyász súlya meghaladja a légitársaság által meghatározott szabványokat (leggyakrabban 20-23 kg), akkor minden egyes kilogramm feleslegért fizetnie kell. Emellett számos orosz és külföldi légitársaság, valamint fapados légitársaság rendelkezik olyan tarifákkal, amelyek nem tartalmazzák az ingyenes poggyászengedélyt, és ezeket külön kell fizetni, mint kiegészítő szolgáltatást.
Ebben az esetben a poggyászt a repülőtéren egy külön Leadó check-in pultnál kell feladni. Ha nem tudja kinyomtatni a beszállókártyáját, beszerezhet egyet a légitársaság szokásos check-in pultjánál, és ott is fel- és feladhatja poggyászait.
Hol lehet megtudni az érkezési időt, ha Ön üdvözlő
A repülõtér online tábláján megtudhatja a gép érkezési idejét. A Tutu.ru webhely online megjeleníti a főbb orosz és külföldi repülőtereket.
A kijárat számát (kaput) a repülőtér érkezési tábláján találhatja meg. Ez a szám a bejövő járatinformációk mellett található.
Mi a teendő, ha törölték a járatát
Ha egy járatot több mint 24 órával az indulás előtt törölnek, az utasokat átszállítják a hasonló légitársaság járataira. A fuvarozó viseli a költségeket, a szolgáltatás az utas számára ingyenes. Ha nem elégedett a légitársaság által kínált lehetőségek egyikével sem, a legtöbb légitársaság „akaratlan visszatérést” adhat ki. Amint a légitársaság visszaigazolja, a pénz visszakerül a számlájára. Néha ez több hétig is eltarthat.
Hogyan kell bejelentkezni a repülőtéren
Az online check-in a legtöbb légitársaság honlapján elérhető. Leggyakrabban a repülés kezdete előtt 23 órával nyit ki. Legkésőbb a gép indulása előtt 1 órával átmehet rajta.
A repülőtéri bejelentkezéshez a következőkre lesz szüksége:
Az elmúlt négy évben ugyanazokat a szavakat hallottam Sukhumban: „Idén nyitunk repülőteret.” – Mindenképpen kinyitjuk! „Jövőre, Ora, jöhetsz repülővel, ha akarsz!”...
Az interneten keresgéltem. A négy nem négy, de 2010-re találtam egy üzenetet:
Általánosságban elmondható, hogy idén úgy döntöttem, hogy a saját szememmel megnézem, milyen a Sukhum repülőtér és milyen állapotban van most. Szerencsére nincs messze a várostól. 20 perc autóval - maximum.
Nehéz kihagyni a repülőtér felé vezető kanyart. Ott, az autópályán van egy tábla:
És a közelben, ami egykor buszmegálló volt, láthatóan egy nagy mozaikszerkezet:
Nem tudom, mi köze hozzá a vörös lónak - csak Petrov-Vodkinra asszociálok, de ahogy mondják: "Amit látok, arról énekelek..."
A tábla előtt forduljon jobbra. Az előttünk lévő betonút olyan egyenes, mint egy nyílvessző: 
Tökéletes állapotban van. A mellette lévő fehérre meszelt fatörzsek pedig csak ezt hangsúlyozzák.
Általában az utak minőségét Abháziában külön kell írni. Psoutól és legalább Tkuarchalig (nem mentem tovább) nagyon jó az út. Sima, helyenként luxus, új aszfalttal. Úgy tűnik, hogy orosz cégek telepítik. És a városokban, beleértve a fővárost, Sukhumot is, egyáltalán nincsenek utak, természetesen a moszkvai szabványok szerint. Folyamatos kátyúk, lyukak és helyenként törmelék. Legalább a „görbe házból” az utca mentén. Meg kell kerülnie Yu. Kalmykovát az Embankmentbe vagy a bal oldali 4 iskolába, az utca mentén. Dzhonua, vagy forduljon jobbra, és hajtson végig az utcán. Chachba... Ellenkező esetben előbb-utóbb azt kockáztatja, hogy medál nélkül marad... Azonban elkalandozom. Ennek a bekezdésnek semmi köze a repülőtérhez.)))
Szóval... Egy elegáns betontömb gyönyörű fákkal (vörösfenyő és... ??? (Mondd!!!)) 
jobbra végződik a Hotel épületével... Itt nem minden olyan rózsás: 
Legalábbis nincs olyan érzés, hogy Abházia napról napra várja a nyaralókat, turistákat.
Magát a terminálépületet kívülről valóban rendbe hozták: 
Ez, ha nem tévedek, egy régi épület, a hatvanas években épült...
Az új terminálok (1982-ben épültek) pedig jobbra vannak. És láthatóan még nem értek hozzá: 
Az utolsó cenzúrázatlan felvétel a repülőtérről itt: 
Nos, igen! Egyetért. Semmi nem látszik rajta. Arra gondoltam, hogy a repülőtéri terminál épületétől balra haladva a felszállást és a híres trófeát, Shevardnadze személyi repülőjét is lefényképezem...
Nem sikerült. Lásd - fűrész. De az ellenőrző pont éber őrei nem engedték, hogy fényképezzek. Államtitok – mondják.
Ezért újra az internetet és az ikont fogom használni. Ráadásul nem volt kéznél saját sárkányrepülőm. Ha érdekel nézd meg:
És ez ugyanaz az elfogott repülőgép - a híres Yak-40. Vele szemben most teljes harckészültségben állnak kis „sípok” - az abház légierő harci vadászgépei. És több katonai helikopter. Valószínűleg ezért tiltották meg a fotózást. Hát ez így van!
Befejezésül a Sukhum repülőtér (Babushara. Babushery. Dranda) lírai és taktikai-technikai adatai:
A Kifutópálya hossza (és kettő van belőle, ellentétben mondjuk a szocsi repülőtérrel) 3,5 km. Az 1960-as évek közepén egy repülőtér és egy terminálépület épült. Az 1970-es évek végén 20 cm-rel megnövelték a repülőtér betonburkolatának vastagságát, ami lehetővé tette az Il-76 típusú repülőgépek fogadását.
- A osztályú repülőtér, amely alkalmas Il-86, Il-76, Tu-154 és könnyebb repülőgépek, valamint minden típusú helikopter fogadására.
- A repülőtéren székel Abházia nemzeti légitársasága, az Abkhazian Airlines, valamint az ENSZ légiközlekedése.
- A Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet, az ICAO nem ismeri el nemzetközinek a Sukhumi repülőteret, mivel elismeri Grúzia egységét; az Abházia feletti égbolt nem nyitható meg a grúz hatóságok engedélye nélkül, mivel ez sérti a nemzetközi normákat.
- 2008. augusztus 11-én, a dél-oszétiai háború idején 15 év után először landoltak a repülőtéren orosz katonai szállító repülőgépek, amelyek ejtőernyősöket és katonai felszereléseket szállítottak.
2008. szeptember 14-én 15 év óta az első polgári repülőgép landolt a repülőtéren - S. V. Lavrov orosz külügyminiszter gépe.
Sziasztok. Továbbra is közzéteszem Abháziából származó jelentéseimet. Előttünk van egy elhagyott repülőtér Babushara faluban, Sukhum közelében.
2. fénykép.
A felirat ijesztő, de mi nem félünk, ahogy a tehenek sem. Benne minden trágya. 
3. fénykép.
A Sukhumi repülőtér története az 1960-as évek közepéig nyúlik vissza, amikor a terminál épülete felépült. Az 1970-es évek végén megnövelték a betonbevonat vastagságát, ami lehetővé tette a nehezebb Il-76-os repülőgépek befogadását. Az 1980-as években új repülőtéri terminált építettek, és meghosszabbították a kifutópályát, ami lehetővé tette az Il-86-os repülőgépek befogadását.
4. fénykép.
A háború előtt a repülőtér fontos közlekedési csomópont volt, a Szovjetunió számos városába indultak járatok, és helikopterek repültek Abházia különböző településeire.
Az utasforgalom nyáron legfeljebb napi 5 ezer, télen 1 ezer utas volt.
A Sukhumi repülőtér bármilyen, legfeljebb 125 tonnás Airbus-osztályú utasszállító repülőgép fogadására alkalmas. Az I. osztályú repülőtéren egy mesterséges kifutópálya található, 3,64 km hosszúsággal. (az egyik leghosszabb a FÁK-ban) vasbeton felülettel és 2 oldalra történő leszállás lehetőségével, ami megkülönbözteti a szocsi repülőtértől. 
5. fénykép.
Sajnos nem találtam régi fotókat. De van ez a videó.
https://www.youtube.com/watch?v=7HwRyUT2Yts A videón minden tökéletesen látható, hogyan is történt ott. Nézze meg a képeket és videókat, és hasonlítsa össze.
A régi épület nem lett azonnal ilyen tönkrement. 1998-2000-ben fel is újították. Elkezdték rendeltetésszerűen használni, és egy ideig étterem is működött benne. 1999-ben egy adag üveget szállítottak a Rosztov-Don repülőtér második épületének falainak beüvegezésére, amely a Babusarszkij repülőteret tartalék repülőtérként használta volna, de 2000 júliusában tornádó vonult át a repülőtér felett. ami több ilyen poharat is kiütött. Grúzia lezárta Abházia légterét, és az abház partoktól 43-47 km-re elkerülő útvonalat alakítottak ki a repülőgépek számára. A repülőtér ki van zárva a jelenlegi nemzetközi légiforgalmi információk gyűjteményéből.
2008. augusztus 11-én, a dél-oszétiai háború idején orosz katonai szállító repülőgép, több mint három tucat Il-76-os 15 év után először landolt a repülőtéren, ejtőernyősöket és katonai felszerelést szállítva. 2008. szeptember 14-én 15 év után az első utasszállító szállt le a repülőtéren - Szergej Lavrov orosz külügyminiszter gépe. 
6. fénykép.
Az új repülőtéri épületet most felújították, újnak és vonzónak tűnik. A felújítás 2011-ben fejeződött be, a járatok 2013-ban indultak volna, de sajnos a repülőtér nem üzemel. A helyzet az, hogy az ICAO nemzetközi polgári légiközlekedési szervezet nem ismeri el nemzetközinek a Sukhum repülőteret, mivel elismeri Grúzia területi integritását; Abházia eget nem lehet megnyitni a grúz hatóságok engedélye nélkül, mivel ez az ICAO szerint sérti a nemzetközi normákat. Az ICAO 2006. augusztus 12-től kezdődően törölte a Sukhum repülőtéri kódot, és eltávolította dokumentumaiból az ezzel kapcsolatos információkat. Azóta nem történt bejegyzés a kódex biztosításával (érvényességi megújításával) kapcsolatban. A repülőtér le van zárva a nemzetközi forgalom elől, az IATA nemzetközi légiszövetség tag légitársaságai nem indítanak járatokat Abháziába. Az IATA-szankciók elkerülése érdekében az orosz légitársaságok sem repülnek Sukhumba.
Ez az egész elég szomorú. Mára teljesen új az épület, de nincs tömeg a jegyet vásárló és a gépekről leszálló utasok tömegében... A repülőtéren pedig csak az Abház légierő támaszkodik (vagy inkább ami megmaradt belőle), valamint Pszkhuba repülő kis kekepuznik és magán kirándulórepülőgépek. 
7. fénykép.
Egyszer régen hátizsákok haladtak ezen a futószalagon, és felvették őket az utasok... 
8. fénykép.
9. fénykép.
Repüljön Aeroflot repülőgépekkel. 
10. fotó.
Valamikor itt jártak emberek. Még egy bizonyos deja vu érzés is van. Nem tudom, de valamiért jól láthatóak számomra azok a képek, amik itt sétálnak, fagyit esznek, újságot olvasnak és jegyekért sorban állnak. 
11. fénykép.
12. fénykép.
13. fénykép.
14. fénykép.
15. fénykép.
16. fénykép.
17. fénykép.
18. fénykép.
19. fénykép.
20. fénykép.
21. fénykép.
22. fénykép.
23. fénykép.
24. fénykép.
25. fénykép.
26. fotó.
Beszálló kapu. 
27. fotó.
És itt tárolták a csomagokat. 
28. fotó.
29. fotó.
Mi van magán a reptéren? 
30. fotó.
Berendezés temető 
31. fénykép.
32. fénykép.
33. fénykép.
34. fénykép.
35. fénykép.
Az abház légierő helikoptere. Már nem száll fel, nincs propeller. 
36. fotó.
Úgy tűnik, ezek még mindig repülnek. 
37. fotó.
38. fotó.
L-39 könnyű támadó repülőgép. 
39. fotó.
De a híres Jak-40 Eduard Shevardnadze elnök repülőgépe, amely 1993-ban a háború alatt Szuhumiba repült. Nem tudtam elrepülni vele, mert... repülőgépeket lőttek le, őt pedig elhagyták a repülőtéren. 
40. fotó.
"" felhasználásával tervezték
