Útvonaltaxi 1091. Butovo Park - Közlekedési Középkor: A legnagyobb lakónegyed közút nélkül maradt. Végső állomás a moszkvai régióban

Moszkva város Közlekedési és Közúti Közlekedési Infrastruktúra Fejlesztési Osztálya több mint 40 új létesítmény megnyitását hagyta jóvá. elővárosi útvonalak. A közlekedési osztály a közelmúltban ennek megfelelő változtatásokat hajtott végre a Moszkva és a moszkvai régió közötti útvonalak nyilvántartásában. Az útvonal új elemei a Moszkvához legközelebb eső moszkvai régió szinte minden területén megjelennek.

Moszkvában az új útvonalak végállomásai az Altufyevo, Annino, Dmitry Donskoy Boulevard, Vodny Stadion, Volokolamskaya, Domodedovskaya, Zhulebino, Zyablikovo, Lyublino, Mitino, "Novogireevo", "Novokosino", "Pervomaiskaya" metróállomások lesznek. , "Skhodnenskaya", "Troparevo", "Tsaritsyno", "Shchelkovskaya".

A moszkvai régióban végső úti célok Az útvonalak elsősorban új lakónegyedekben vagy bevásárlóközpontok területén helyezkednek el.

A tervek szerint a legtöbb útvonalon magánfuvarozók közlekednek majd, ezért az új útvonalakon az utasok utazási kedvezményben nem részesülnek.

Az új útvonalak megnyitásának pontos időpontja még nem ismert. A helyzet az, hogy a jelenlegi jogszabályok szerint a Moszkva és a moszkvai régió közötti szállítás legális, ha mind a moszkvai, mind a moszkvai régió közlekedési osztálya engedélyekkel rendelkezik. A moszkvai régióban a személyszállítást a Moszkvai Régió Közlekedési Minisztériuma irányítja, és ez a felhatalmazott szerv még nem adta beleegyezését új útvonalak megnyitásához.

A közeljövőben a helyzet a szervezettel személyszállítás Moszkva és a moszkvai régió között, amelyeket több mint 500 köt össze buszjáratok, jó irányba kell változnia. 2016. január 11-én az új 220-FZ számú szövetségi törvény főbb rendelkezései a szervezetről rendszeres szállítás utasok és csomagok autóvalés a városi földi elektromos közlekedés be Orosz Föderációés bizonyos változtatásokról jogalkotási aktusok Orosz Föderáció". Az új törvény értelmében a Moszkva és a moszkvai régió közötti szállítást a Moszkvának és a moszkvai régiónak a következő hónapokban megkötendő megállapodásban meghatározott módon kell megszervezni. Ezt követően a fuvarozóknak elegendő lesz egy engedély megszerzéséhez a moszkvai és a moszkvai régió hatóságai által létrehozott egyetlen szervtől.

1. táblázat Új autóbuszjáratok listája.

Andrej Vorobjov kormányzó látogatása során Leninszkij kerület Drozhzhino új többszintes kerületeiben hirtelen felmerült a nehéz közlekedési kapcsolatok problémája.

„Nincs városi közlekedésünk, csak kereskedelmi közlekedésünk van!” – panaszkodtak a kormányzónak az új óvoda megnyitójára érkező édesanyák és gyerekek. Andrej Jurjevics számon kérte a körzet vezetőjét, Oleg Khromovot, aki elmondta, hogy a közigazgatás már a Közlekedési Minisztériummal együtt megoldja ezt a problémát.

Minden a tisztesség határain belül maradna, ha a mikrobuszok megfelelően működnének Mortongrádban. A betondzsungel lakói bánattal várnák a mikrokörzet teljes üzembe helyezését és a költségvetési buszok indulását. A közelmúltban azonban mindkét Butovo Park lakói még a kereskedelmi járatokat is elvesztették. Konkrétan az 1091-es utat tiltották be, sofőrjei pedig provokatív reklámokat akasztottak autóik ajtajára a következő tartalommal:

„A Vidnovszkaja városi ügyészség szerint a moszkvai régió új területeiről induló útvonalak nem megfelelőek, mivel a lakosságot a Varsói Autópálya mentén szállítják. Ennek alapján megtiltja a fuvarozó vállalkozások tevékenységét.”

Azok számára, akiknek mindennap munkába kell állniuk, szeptembertől pedig óvodába és iskolába kell menniük, ez nagy csapás volt. Tegyük hozzá, hogy előző nap a fuvarozók is emelték szolgáltatásaik díjait. Jellemző, hogy a közlekedési kapcsolatok megszűnéséről senki sem figyelmeztette előre a károsultat. Az emberek egyáltalán nem tudtak arról, hogy mi történik.

Az 1180-as út tovább működött, amiből egyesek arra a következtetésre jutottak, hogy a versenytársak a piacért versengenek. Akárhogy is legyen, teljesen vadság az egyszerű lakosokat ennek a küzdelemnek áldozataivá tenni, különösen a jelenlegi viteldíjak ismeretében.

Egy másik változat a közlekedési minisztérium előírása, hogy minden kisbuszt kell felszerelni validátorral, ami ellen egyes kereskedelmi fuvarozók lázadnak. Megemlítik a validátor telepítésének költségét, amely állítólag körülbelül 40 ezer rubelt tesz ki. A refunyikok végül elvesztették jogosítványukat, ügyfeleik pedig csapdába estek.

Nem meglepő, hogy a kétségbeesett emberek elektronikus petíciót indítottak jobbat követelve közlekedési kapcsolat Butovo Park2 és Butovo Park2b új útvonalakat használva.

A petíció szövege kimerítően megmagyarázza a katasztrofális közlekedési helyzetet Drozhzhino térségében:

Tájékoztatjuk ezen területek lakói nevében, hogy az útvonal elejétől (Butovo Park 2B, Juzsnaja u. 25. és 23.) a menetidő ig. Varsói autópálya egészséges embernek 30-40 perc gyalog. Gyermekek, idősek és szenvedők fogyatékosok ezt az utat szinte lehetetlen legyőzni.

Mielőtt ezeket az útvonalakat törölnék, kisbuszok túlzsúfoltak voltak, és az oktatási és téli időÓriási sorok állnak feléjük. A Butovo Park 2 és 2B mikrokörzet szinte teljesen benépesült. Ez idő alatt a Varshavskoye Highway mentén. nem adtak hozzá útvonalakat. A Varshavskoe autópálya megállónál. 261 Csúcsidőben az emberek megrohamozzák a buszokat és a mikrobuszokat. A Butovo Park 2 mikrokörzet lakóinak kérésére, hogy engedélyezzék a Scserbinka felől a Dmitry Donskoy Boulevard metróállomás felé haladó 737-es, 848 858-as buszok megállását, a Mosgortranstól elutasító nyilatkozat érkezett, azzal az indoklással, hogy ezek az útvonalak nem szolgálják ki Moszkva városát. Régió és nincs elég közlekedés. Ma taxival gyorsan és harc nélkül lehetett kijutni a környékről. A Varshavskoe autópálya megállónál. 261 elhaladó kisbuszt és buszt rohamoztak meg. Terhes nőként nem szólhatok bele a dühös tömegbe. És nem engedhetem meg magamnak, hogy mindennap taxizzak. Ezért arra kérjük Önt, hogy fontolja meg újra a moszkvai régió új mikrokörzeteiből induló útvonalak törlésére vonatkozó döntését, vagy más fuvarozókat jelöl ki a ezt az útvonalat. A fuvarozók munkájához minden feltétel adott - a mikrokörzetekben megállóhelyeket alakítottak ki. Csak most nincs senki, aki kiszolgálja őket.”

A petíciót elküldték a moszkvai régió kormányzójának, a moszkvai régió ügyészségének, valamint a Leninszkij körzet vezetőjének.

Mortongrád lakosai jövőjük tisztázása érdekében spontán esti találkozót tartottak, amelyen részt vett a Saturn Travel megszégyenült fuvarozó képviselője és az Egységes Oroszország képviselői. Ennek az összejövetelnek az eredménye még nem ismert.

Nagyon érdekes javaslat született az ilyen találkozók megtartására a közlekedési piac összes képviselőjének részvételével, és nem csak munkájuk jogszerűségéről, hanem a kiszabott tarifák megfelelőségéről is jelentést követeltek tőlük.

Referenciaként hozzátesszük, hogy a Drozhzhino-1 jelenleg 4857 lakosnak ad otthont
A Drozhzhino-2-nek 6283 lakosa van. Az egész Mortongrád lakossága 11 140 fő.

Ez a szám ugrásszerűen növekedni fog. Miért felejtették el ezeknek az embereknek legalább Vidnoje felé engedni a buszt? Hiszen a régiót számos komoly társadalmi kötelezettség terheli velük szemben.