Transzfer utasok kiszolgálása a repülőtéren. Közvetlen járat vagy csatlakozó járat? Poggyászszabályok

Transzfer szállítás - olyan szállítási mód, amelyben közbenső leszállással (átszállással) repül A pontból B pontba; míg az átviteli idő nem haladja meg a 24 órát.

Az átviteli pontot átviteli pontnak, magát az átvitelt pedig dokkolópontnak nevezzük. A transzferszállítás abban különbözik a tranzittól, hogy az átszállási pontról induló járat más járatszámmal folytatódik. Ez lehet ugyanannak a légitársaságnak a járata, amelyik az átszállási pontra szállított, vagy lehet egy másik légitársaság járata.

Tájékoztatásul. Minimális csatlakozási idő (MST) - az utasok és poggyászok sikeres átszállásához szükséges idő az egyik járatról a másikra az átszállási repülőtéren (60 perctől 24 óráig). A járatok közötti 24 óránál hosszabb átszállás átszállásnak minősül.

Így a különbség az átszállás és a szokásos átszállás között repülőútról járatra:

• nincs szükség poggyászigénylésre*;
• nem kell újra teljesíteni minden repülés előtti formalitást*;
• időt spórol.

* Feltéve, hogy az utas az indulási repülőtéren egyszerre jelentkezik be mind az átszállási pontra tartó járatra, mind a csatlakozó járatra az átszállási pontról a célrepülőtérre (két beszállókártyát állítanak ki az utasnak). Ebben az esetben a transzfer utasoknak nem kell az átszállási csarnokokban vagy a repülőtér általános csarnokában lévő check-in pultoknál bejelentkezniük, hanem haladéktalanul a nemzetközi / belföldi légitársaságok indulási csarnokába kell menniük a feltüntetett beszállókapuhoz. a beszállókártyán vagy az információs táblákon. A bejelentkezéssel kapcsolatos részletesebb információk az indulási repülőtéren történő bejelentkezéskor szerezhetők be.

Nem minden repülőtéren van lehetőség transzfer utasok regisztrálására. Kérjük, ellenőrizze az indulási repülőtéren, hogy a poggyászát feladták-e a végső úticéljára.

A transzfer szállítás előnyei

További lehetőségek az indulás dátumának és időpontjának kiválasztásában.

Ha nincsenek közvetlen járatok a menetrendben, vagy nem elégedett a menetrendjükkel, mindig kiválaszthatja a legjobb átszállási útvonalat az átszállási ponton keresztül az Ön számára megfelelő napokon és napszakokban.

Alacsonyabb repülőjegy.

Átszállási járat akciós átszállási árakon történő értékesítésekor az átszállási ponton történő átszállással a járat teljes költsége alacsonyabb lehet, mint egy közvetlen, non-stop járat költsége.

FIGYELEM: Ha átszállási útvonalon foglalt repülőjegyet, feltétlenül olvassa el az alábbi információkat!
Felhívjuk figyelmét, hogy a Zsukovszkij (ZIA) transzfer repülőtéren történő vámellenőrzés átadásához az Orosz Föderáció tranzitvízumára lesz szüksége.
Ennek hiányában előfordulhat, hogy megtagadják a bejelentkezést a járatra.

A fuvarozó kötelezettségei átruházás esetén

• Foglaláskor a fuvarozó köteles átszállást biztosítani és visszaigazolást kapni a szállítás minden szakaszában (még más fuvarozók szakaszain is), ami lehetővé teszi, hogy az utas időben megérkezzen a check-inhez.

• A fuvarozó köteles tájékoztatni az átszálló utast a repülés előtti alakiságokról és követelményekről az átszállási repülőtéren. Ezen túlmenően a Fuvarozó köteles az utasok rendelkezésére bocsátani az alábbi információkat:

  • az útvonalról, a transzfer repülőtérre érkezésének időpontjáról az indulás előtti formaságok lebonyolítása érdekében;
  • a tranzit vagy átszállítás helyén végrehajtandó eljárásokról a rendeltetési helyre történő továbbszállításhoz;
    Az Orosz Föderáció területén átszállással nemzetközi járattal utazó, majd belföldi járatot folytató utas transzferfuvarozás során köteles átvenni a poggyászát, miután az átszállási repülőtéren áthaladt az útlevél-ellenőrzésen (transzfer). ) (függetlenül attól, hogy a poggyászt a végső rendeltetési helyre vagy az átszállási pontra adják fel), menjen át a vámellenőrzésen, jelentkezzen be csatlakozó járatra és adja fel poggyászát. (2007. 06. 28-i FAR 82. sz. 6. pont; Vámunió Munka Törvénykönyvének 354. cikke)
  • annak az országnak a követelményeiről, ahol a transzplantációt végzik.
• A fuvarozó köteles minimális csatlakozási időt biztosítani azzal a járattal, amelyre az utas helyet foglalt.

• Az átszállási pontokon az utasok visszaigazolt foglaláshoz kötött szolgáltatásokat nyújtanak az útvonal következő szakaszára, ha a csatlakozás elvesztése vagy a járat késése a légitársaság hibájából következett be.

Ha a csatlakozási idő több mint 24 óra, az utas és poggyásza csak az átszállási pontra kerül feladásra.

• A járat késése esetén a csatlakozás megszakadása esetén a fuvarozónak új útvonalat kell választania az utas számára, és megfelelő változtatásokat kell végrehajtania az eredeti foglaláson, újra kell regisztrálnia a fuvart.

Transzfer utasok poggyászának feladása

Az átszálló utas poggyászát fel kell adni a végső célállomásra, ha a repülőtér műszaki adottságai ezt lehetővé teszik, ha ez nem mond ellent a csatlakozás országának jogszabályaival, és ha az utas nem kívánja a poggyászát a repülőtéren átvenni. átszállási pont.

Az utast tájékoztatni kell arról, hogy hol adják ki poggyászát.

A vízummentes transzfer utasok poggyászát mindig feladják a végső célállomásra. A tranzit, transzfer utasok feladott poggyászaiba vétele tilos.

A transzfer és tranzit utasok poggyászát, ha kezdeményezésükre útvonalat váltanak, újra megvizsgálják és az utasokkal azonos járatra küldik.

Bármilyen típusú fegyver és lőszer transzfer szállítása tilos!

Tájékoztatásul. Ha az átvitel megtörténik a vámunió övezetében, az utasok kötelesek írásban tájékoztatni a Fuvarozót a vámáru-nyilatkozat-köteles áruk jelenlétéről a poggyászfeladás megkezdése előtt.

* Számos orosz repülőtéren csak belföldi útvonalakon lehet transzfert kiadni. Nemzetközi átigazolás megszervezése speciális átigazolási csarnok hiánya miatt nem lehetséges. Ez a korlátozás a következő légi kikötőkre vonatkozik:

• Anapa
• Asztrahán
• Barnaul
• Blagovescsenszk
• Volgográd
• Gelendzhik
• Irkutszk
• Kazan
• Krasznodar
• Magnyitogorszk
• Min. Víz
• Nyizsnyevartovszk
• Orenburg
• permi
• Rosztov
• Szimferopol
• Szurgut
• Tomszk
• Tyumen
• Habarovszk
• Cseljabinszk

Az Eurázsiai Gazdasági Unió országaiba (Örményországba, Fehéroroszországba, Kazahsztánba, Kirgizisztánba) utazó külföldi utasok figyelmébe az Orosz Föderáció repülőterein keresztüli transzferrel!

Az EAEU Vámkódexének előírásai szerint a vámhatárt önállóan átlépő utas személyes használatra árut importál / exportál, beleértve a kézipoggyászt is.

Az EAEU-országokba való belépéshez szükséges minimális dokumentumcsomag:

• Érvényes nemzetközi útlevél;
• Érvényes vízum vagy bármely más dokumentum, amely lehetővé teszi, hogy abban az országban tartózkodjon, ahová az utas utazik;
• Érvényes vízum vagy bármely más dokumentum, amely lehetővé teszi az Orosz Föderáció területén való tartózkodást.**

** Ez a rendelkezés nem vonatkozik azokra az utasokra, akik átszállással rendelkeznek Moszkvában (Domodedovo repülőtér).

Transzfer utasok azok az utasok, akik a jegy szerint az egyik járattal érkeztek az átszállási repülőtérre, és ugyanazon vagy másik fuvarozó másik járatán folytatják járatukat.

A transzfer utasok kiszolgálásának jellemzői már a repülőjegyek foglalásakor észrevehetők. Ezek abból állnak, hogy a transzfer utast a foglalási szolgáltatónak tájékoztatnia kell a külföldi állampolgárokra vonatkozó követelményekről annak az országnak az állami hatóságaitól, amelyen áthaladnak. Ezeket a követelményeket egy speciális TIM (Travel Information Manual) határozza meg, és a be- és kilépő országok útlevél-, vízum- és vámrendszerére vonatkoznak.

Az indulási repülőtéren a transzfer utasoknak elsőbbségi joguk van az indulásra a többiekkel szemben, különösen a járat késése esetén. Az ebbe a kategóriába tartozó utasok regisztrációja a szokásos eljárásokon túl magában foglalja a csatlakozó járatra és a csatlakozási időre vonatkozó foglalás megerősítését, valamint az állami hatóságok által megkövetelt dokumentumok ellenőrzését az átszállási repülőtereken. A poggyász feladásakor egy speciális „Transfer” feliratú címkét akasztanak rá, amely jelzi az útvonalat és a járatszámot. A poggyászt külön-külön, utoljára rakják be a repülőgépbe, és először rakják ki. A transzfer utas és poggyásza szállításának nyomon követése egy speciális repülőtéri transzfer szolgáltatáshoz van rendelve.

Miután a repülőgép elindult az indulási repülőtérről az átszállási repülőtérre, a diszpécserszolgálaton keresztül üzenetet küldenek a járaton átszálló utas jelenlétéről.

A dokkolóhelyen a transzferszolgáltatás képviselője találkozik ügyfelével, és segít neki az átutalásban. Sőt, ha a következő járatig kevesebb, mint 2 óra, az utast azonnal a pulthoz kísérik, ahol a csatlakozó járatra történő bejelentkezés történik. Ebben az esetben a poggyászt nem adják ki az utasnak, hanem a transzferszolgáltatás felügyelete mellett fedélzetről fedélzetre átrakodják. Ha a repülések közötti idő 2-6 óra, az ügyfelet a megfelelő adminisztrációs területre vagy várakozóba kísérik; Ha a következő járatig több mint 6 óra van hátra, a transzferszolgálat munkatársa az utazók költségére kiszállítást és szállodai elhelyezést biztosít.

Mivel a transzferszolgáltatásnak bizonyos felelőssége van az ilyen típusú fuvarozás megszervezésében, szabályozott a csatlakozó járatok közötti időintervallum, amelyben a transzferszolgáltatás garantálni tudja a szolgáltatás pozitív eredményét. Ez az idő legalább 1,5 óra az "Oroszország - Oroszország" és a "Nemzetközi - Nemzetközi" útvonalon üzemeltetett csatlakozó járatok esetében, és legalább 2 óra az "Oroszország - Nemzetközi" és a "Nemzetközi - Oroszország" útvonalakon.

Figyelembe kell venni, hogy a belföldi járatok és a belföldi és a nemzetközi (valamint a nemzetközi belföldi) járat csatlakozásakor az utas az eredeti járatra vonatkozó szabályok szerint köteles bejelentkezni. Ami a határ- és vámellenőrzést illeti, az áthaladás sorrendje az útvonaltípusok sorrendjétől függ. Így a belföldi járatról érkező és a járatot nemzetközi járattal folytató utas először vám-, majd útlevél- és vízumellenőrzésen esik át. A nemzetközi járatról érkező és belföldi útvonalon továbbfutó utas először határ-, majd vámvizsgálaton esik át. A nemzetközi járatról érkezett és továbbra is nemzetközi járattal repülõ utasnak felajánlják, hogy menjen a tranzitcsarnokba, ahol a transzfer képviselõje jelenlétében a nemzetközi repülõtéri diszpécser bejelentkezik. Ebben az esetben a bejelentkezéskor az utasnak beszállókártyát adnak ki, amelyen a „Transfer from... to...” felirat szerepel.

Ha az utas a fuvarozó hibájából megszakadt egy járattal, a fuvarozó köteles ezt az utast a következő járatán, egy másik légi fuvarozó következő járatán, valamint a légi szállítás hosszabb szünete esetén szállítani, a légitársaság költségén biztosítsa az ügyfelet étkezéssel és szállással. Bizonyos esetekben (amennyiben a fuvarozó szabályzata előírja) az ilyen helyzetben lévő átszálló utasnak pénzbeli ellentételezést lehet felajánlani.

A légi utasok nemcsak önállóan választhatnak társaságot a járatokhoz, hanem azok típusát is. Mi az a járat, és milyen típusokat lehet kiválasztani, próbáljuk meg kitalálni. A repülés egy jármű útja egyik ponttól a másikig egy előre jóváhagyott útvonalon.

Többféle légi utazás létezik:

• tranzit;
• dokkolás;
• átruházás;
• szabályos.

Hogy mi a különbség köztük és mik az előnyei mindegyiknek, érdemes részletesebben megvitatni.

Mi az a tranzitjárat? Ez a kérdés sok turistát érdekel, különösen azokat, akik először választottak repülőt, hogy egy másik országba vagy városba jussanak. A tranzitrepülés olyan kapcsolattal rendelkező utazás, amely segít az utasoknak olyan helyekre jutni, ahol a közvetlen utazás nehézkes. Vannak, akik óvakodnak az ilyen típusú utazásoktól, attól tartva, hogy lekésnek egy második gépet egy ismeretlen országban. Valójában ezek a félelmek teljesen alaptalanok, különösen, ha egy ilyen járatot egy cég szervez. Ebben az esetben a légi fuvarozó önállóan megtervezi két járat összekapcsolását, hogy az utas ne aggódjon hiába. A második gép felszállási idejének megtudásához pedig a tranzitjáratra történő bejelentkezéskor minden utas számára kiállított jegyekben található információk segítenek.

Ha az utas úgy dönt, hogy önállóan tervezi meg az utazást, akkor több fontos szempontot is figyelembe kell vennie:

1. A második jegyet egy olyan gépre érdemes megvenni, amely körülbelül 3-4 órával az első leszállása után emelkedik az egekbe. Ennyi idővel kiküszöbölheti a vis maior előfordulását.
2. Ha a felszállás másik terminálról történik, akkor tanácsos legalább pár órát hagyni egy másik időpontra való eljutáshoz.
3. Ha leszálláskor repülőteret kell váltania (ez is előfordul), fontos, hogy időben készletezzen. Végül is a légi kikötők gyakran a városon kívül találhatók, ahová még mindig el kell jutni, néha megkerülve a forgalmi dugókat.

Vegye figyelembe, hogy ha a második gép egy másik repülőtérről száll fel, és az utasnak egyedül kell eljutnia a légikikötőbe, akkor a repülőtér alkalmazottai előfordulhat, hogy tranzitvízumot kell bemutatni. Ezt pontosíthatja a légi fuvarozó honlapján, a jegyfoglalás előtt.

Mindezek az árnyalatok azonban figyelmen kívül hagyhatók, ha a tranzitjegyek foglalását a társaságra bízza. Ebben az esetben az utasoknak nem is kell újraregisztrálniuk poggyászukat – ezt az eljárást egyszer, az első járatra való bejelentkezéskor hajtják végre. Érdemes megjegyezni, hogy ebben az esetben helyénvaló nem tranzitnak, hanem dokkolásnak nevezni. Vagyis ha választ kell kapnia arra a kérdésre, hogy mi az a csatlakozó járat, akkor csak találja ki a tranzit és a csatlakozó típusok közötti különbségeket. A második lehetőségnél a légitársaság felel a jegyek és poggyász kiállításáért, az első esetben pedig ezt a munkát az utasra bízzák.

transzfer járat

A tranzit légi járatnak van egy második neve - átszállási járat, amelyet egy vagy több társaság üzemeltethet, amelyek egyetlen szövetség részét képezik. Az ilyen típusú járatokra történő jegy vásárlásakor az utas a legtöbb esetben egyszer feladja a poggyászát, és mindkét járatra beszállókártyát kap a bejelentkezéskor. Az átszálló utasnak csak egyszer kell bejelentkeznie, az első gépre való felszálláskor, nemzetközi járat esetén azonban ismét útlevél-ellenőrzésen kell átesnie.

Az ilyen járatra szóló jegy vásárlásakor az utas nem tarthat attól, hogy elkésik a második repülőgép leszállásáról, ebben az esetben a felelősség a légitársaságot terheli, amely köteles az utas számára ingyenes jegyet biztosítani a repülésre. legközelebbi utasszállító a kívánt útvonalon. Ha az utasnak egész éjszaka várnia kell a következő járatra, a légitársaság köteles térítésmentesen szállodai szobát biztosítani. Vagyis ha valakinek nem volt ideje a második gépre, akkor a kellemetlen helyzet megoldása érdekében joga van kapcsolatba lépni azzal a légitársasággal, amely az átszállási repülésre jegyeket állított ki.

A fő különbség az átszállás és a tranzit között az, hogy az első esetben repülőt kell váltani. A másodikban meg kell várnia, amíg az utasok hozzáadódnak, és gyakran ugyanazt a szállítmányt repülik anélkül, hogy ülést váltanának.

Rendszeres járatok

A polgári repülésben a repüléseket két kategóriába sorolják:

1. Szabályos.
2. Charta.

Mind a szervezésben, mind a járatok gyakoriságában eltérések jellemzik őket. Mi az a rendszeres járat, és miben különbözik a charter járatoktól - ezek a kérdések a leggyakrabban érdeklik a turistákat. A menetrend szerinti járatot kormányközi megállapodás engedélyezi, a légitársaságok kötelesek azt egész évben üzemeltetni. Az ilyen járatokat nagy cégek hajtják végre, a gépek szigorúan menetrend szerint mennek az útvonalon, még akkor is, ha egy utas van a fedélzeten. Rendes járatra egy és mindkét irányba is lehet jegyet venni, a légitársaságok gyakran jelentős kedvezményeket biztosítanak nyugdíjasoknak és diákoknak.

A főbb jellemzők a következők:

• az ár drágább, mint a charterjegyé;
• az utasnak joga van jegyet váltani, ha szükséges, a költség felét visszaküldheti;
• a törzsutasok jelentős kedvezménnyel vásárolhatnak jegyet;
• a repülőgép indulása az időjárási viszonyok, műszaki problémák stb. miatt késhet.

Vis maior esetén a rendszeres járatok utasai átszállhatnak egy második, csatlakozó repülőgépre. Ebben az esetben a légitársaságnak kell megfizetnie a csatlakozó járat költségeit és az utasok anyagi kárát.

Charter járatok

A charter járatokat nem légitársaságok, hanem utazási irodák irányítják. A légi közlekedés nem egész évben, hanem az év egy bizonyos időszakában, leggyakrabban tavasztól őszig hajt végre ilyen járatot. A jegyvásárláshoz az utasnak szüksége van lépjen kapcsolatba egy utazási irodával, mivel nem minden légitársaság foglalkozik ilyen értékesítéssel.

A charter járatok jellemzői:

• a költségek többszörösen alacsonyabbak, mint egy normál járat esetében;
• a jegy visszaküldésekor a pénzt nem térítik vissza az utasnak;
• A repülőgépek nem menetrend szerint repülnek.

A charterjáratok leggyakrabban kora reggel vagy késő este indulnak - a szabadidőt a rendszeres járatok menetrendjében használják fel.

A charter járatok kétségtelen előnye, hogy egy ilyen járat nem tartalmaz átszállást. A gép azonban bármely ország legtávolabbi repülőterére képes eljuttatni a turistákat. A légi kikötőből a városközpontba való eljutáshoz az embernek sokat kell taxira vagy más közlekedési eszközre költenie. A többletköltségek elkerülése érdekében, mielőtt jegyet vásárolna egy charter járatra, tájékozódjon utazási irodájától, hogy melyik repülőtéren fog leszállni a gép, és milyen messze van a várostól?

1. Az utasok szállítása a terminál „steril tranzitzónájába”, ahová illetéktelen személyek bejutása kizárt Az utasok számának rögzítésére szolgáló tranzitkártyák átadása

2. Különféle kiegészítő szolgáltatások a repülőgépre való felszállás előtt (ajándékboltok, kávézók, éttermek és egyéb szolgáltatások).

3. Repülésbiztonsági ellenőrzés

4. A felszállás bejelentésekor az utasokat beszállóhídon vagy busszal szállítják a repülőgéphez

5. A repülőgépre való felszálláskor a tranzitkártyát elveszik az utasoktól.

(átutazási kártyák bevonása a beszállásra érkezők számbavételéhez).

6. Leszállás a repülőgépben.

jegyzet

A légi jármű tranzitparkolása után felszálló utasokat úgy kell végrehajtani, hogy a tranzit utasok először foglalják el helyüket az utastérben.

Ha repülőgép cserét terveznek, a következő szabályokat kell alkalmazni:

Minden tranzit utast ki kell szállni;

A tranzit utasok számára beszállókártyákat kell kiosztani;

Be kell jelenteni a beszállókapu számát és a beszállási időt;

Szükség esetén a tranzit utasoknak a szükséges segítséget nyújtani.

Azokban az esetekben, amikor tranzitutasok maradnak a repülőgép fedélzetén, a személyzet tagjainak ellenőrizniük kell a légi jármű fedélzetén maradt tranzitutasok számát, és biztosítaniuk kell, hogy csak tranzitutasok tartózkodjanak a repülőgép fedélzetén.

Transzfer utasok kiszolgálási eljárásai

Ha az utasnak nemzetközi légi szállítás során át kell szállnia az útvonalon (transzfer), akkor ez bizonyos műveletek elvégzését teszi szükségessé mind az ügynökségnél, mind a légi szállítás megkezdésének repülőterén:

a) egy ügynökségben

Az útvonal és az átszállási pontok pontosítása (útvonal közbenső pontok),

Csatlakozó járatok kiválasztása átszállási pontok szerint (átszállási csatlakozások);

Helyfoglalás az útvonal minden szakaszára (scat foglalás);

Az utasok tájékoztatása az útlevél-, vízum- és védőoltások követelményeiről az átszállási országokban, a kézipoggyász szállításának szabályairól;

b) az indulási repülőtéren:

A jegy és a szükséges dokumentumok ellenőrzése a transzfer repülőtéren;

"TRANSFER" interline poggyászcímke kiadása

és ha szükséges, a többletpoggyász kifizetése a célállomásig vagy a leszállásig;

Adatgyűjtés az átszálló utasokról a róluk szóló üzenet (RTM - utastranszfer üzenet) összeállításához.

Transzfer utasok rövid átszállással egy transzfer repülőtéren (rövid idejű transzfer)

Átruházás- egy utas átszállítása az egyik légi fuvarozótól az ugyanazon légitársaság vagy egy másik légitársaság másik fuvarozójához. Az utas átszállása az egyik járatról a másikra a csatlakozó járatok során a nemzetközi menetrendben közölt minimális időt kell, hogy vegye.

Az átszálló utasok kiszolgálását a közbenső leszálló repülőtéren a tranzit/transzfer csoport végzi, amely a tranzitrepülőtérre érkezésüktől a célállomásra való indulásig figyelemmel kíséri haladásukat.

Az utas az átszállási ügynöknél/diszpécsernél jegyet vesz fel egy csatlakozó járatra, ezt követően a járat eredetileg induló utasaival együtt belép az általános áramlásba, és a repülőgépre való felszállás előtt átmegy a repülőtéri biztonsági ellenőrzésen.

Ebben az időben a légitársaság a poggyászát az „interline” megállapodás (interline megállapodás) megléte esetén egy másik járatra újra kiadja, és a csatlakozó járat repülőgépére szállítja.

Az átszálló utasok találkozójára való felkészülés és a minimális csatlakozási idő betartása érdekében a transzfer utasok RTM (passenger transfer message) üzenetet küldenek előre az átszállási repülőtérnek.

Hálózati menetrend a transzfer utasok kiszolgálásához, rövid átszállással az átszállási repülőtéren:

1 - a megérkezett repülőgép kirakodása (poggyász, posta, rakomány)

B1 - a „TRANSFER” és az érkező utasok poggyászának kirakodása és szétválasztása

B2 - poggyász szállítása az elosztási területre és az átadási területre újraregisztrálás céljából

csatlakozó járatra

В3 - a transzfer utasok poggyászának újraregisztrálása

B4 - transzfer utasok poggyászának szállítása a repülőgépre

P1 - érkező és átszálló utasok kiszállása

Р2 - átszállási kártyák átvétele az utasok által

P3 - check-in csatlakozó járatra transzfer ügynökkel

P4 - biztonsági ellenőrzés a repülőgépre való felszállás előtt az átutalási kártyák kivételével

Р5 - utasok beszállása a csatlakozó járat repülőgépére

6 - a repülőgép indulása a transzfer repülőtérről.

Poggyász

Utas

Jegyzet:

1. A kártyák kiállítása során a ténylegesen megérkezett átszálló utasok számának az „SZV” / „LDM”-ben feltüntetett számnak való megfelelését ellenőrzik.

2. Ha az „SZV” / „LDM” jelzi, hogy a repülőgép fedélzetén utasok tartózkodnak „SA” (ingyenes helyekre) / RQ (nem megerősített foglalás) foglalási státuszú utasok, akkor azonnal fel kell venni a kapcsolatot az ilyen utasokkal. megérkezésüket követően, hogy megoldják a további szállításuk biztosításának lehetőségét. Ha az utas a szabad ülőhelyek hiánya miatt nem tudja folytatni a repülést, csomagjait ki kell rakni.

3. Közbenső repülőtéren hosszú átszállással rendelkező utasok (stopover).

Hosszú leszállásnak (stopover) nevezzük azt az esetet, amikor az utas egy közbenső átszállási repülőtérre érkezve a következő 24 órában nem tudja folytatni a légi utazást, mivel az érkezés napján nem indult csatlakozó járat.

Leszállásnak nevezzük az utazásnak az utas kérésére előre egyeztetett megszakítását is a menetrendben meghatározott ponton, kivéve, ha ezen a ponton a leszállás nem megengedett, azaz ha:

A fuvarozónak ezen a ponton nincs kereskedelmi joga (a fuvarozónak nincs forgalmi joga), azaz nem cserélhet kereskedelmi rakodást;

Az érvényes viteldíj- vagy kedvezményszabályok tiltják vagy korlátozzák a leszállást.

Hálózati menetrend az útvonalon egy közbenső repülőtéren hosszabb időre leszálló utasok kiszolgálására:

1 - kiszállás a repülőgépből és a poggyász kirakodása (kiszállás, kirakodás)

2- útlevél- és vízumellenőrzés (útlevél, vízum)

3 - poggyászgyűjtés (poggyászgyűjtés)

4- vám-, egészségügyi, karantén-ellenőrzés (vám, egészségügyi)

5- a tranzit diszpécser feljegyzése a járat leszállás utáni folytatásáról

6 - a repülőtér elhagyása

4 Szolgáltatás vízummentes utasok számára (TWOV - tranzit vízum nélkül).

Az utas „OK” foglalási státuszú jeggyel rendelkezik egy csatlakozó járatra;

A transzfer országában való tartózkodás 24 órán belül, de összesen legfeljebb 72 óra;

Az utas nem hagyhatja el a terminál vízummentes zónáját, vagy vízummentes utasok számára egy szállodában kell megszállnia.

Abban az esetben, ha az utas nem rendelkezik kemény páncélzattal az egyik szakaszon ("OK" állapot), a következő elveket kell követni:

Az utas akkor küldhető el, ha nem okoz nehézséget a vízumokkal és egyéb alaki követelményekkel azon a helyen, ahol a foglalást nem erősítik meg, és elegendő pénzeszközzel rendelkezik a szállás biztosításához;

Érkezéskor a transzfer repülőtéren az utasok átesnek az útlevél- és vízumellenőrzés összes adminisztratív formalitásán, átadják a felesleges dolgokat a poggyászmegőrzőnek, ellenőrizzék a foglalás elérhetőségét egy csatlakozó járatra, transzfer ügynök kíséretében, továbbmennek a szállodába vízumért. - ingyenes utasok. A csatlakozó járatok közötti rövid időintervallumokkal a vízummentes utasok a terminál tranzit (steril) zónájában tartózkodnak.

Az ilyen utasokra vonatkozó információkat a kiinduló repülőtérnek fel kell tüntetnie az összefoglaló rakománylapon / TERMELÉSI LAP "Szolgáltatási jelek" / "MEGJEGYZÉSEK" oszlopában azon repülőtér sorában, amelyről a foglalást nem erősítették meg. Ezt az információt az „LDM” terhelési telegramnak kell tartalmaznia.

: Induláskor az utasok minden, az indulással kapcsolatos formalitáson átesnek.

Mindenesetre, ha a járaton olyan átszállásos utasok vannak, akiknek átszállásra van szükségük az útvonalon, akkor minden átszállási pontra üzenetet küldenek arról, hogy ezek az utasok az RTM átszálláshoz való megérkezéstől számított naptári napon belül indulnak el az átszállási pontokról. pont (Passenger Transfer Message) - üzenet az átszálló utasokról.

Tájékoztatás a Sheremetyevo repülőtérről (SVO) Koppenhágába (NRC) tartó transzfer utasokról koppenhágai átszállással más járatokra:

RA 216/06 - járatszám a Sheremetyevo repülőtérről, az indulás dátuma.

SK 028/06 - járatszám, amely a tervek szerint Koppenhágában Párizsba változik.

CDG Y3/RQI/SA1B3/1/0 - információ az utasok számáról, foglalási állapotáról, poggyászáról.

BA 302/06 - járatszám, amelyre Koppenhágából Londonba transzfert terveznek

LHR Y2/RQ2/SA 2 В 2/1/1 - információ az utasok számáról, foglalási állapotukról, poggyászukról.