A városi vonat vázlata. Elektromos vonatok déli iránya
Moszkvában az elővárosi vonatok kilenc állomásról indulnak, mindegyik egy vagy több célállomást szolgál ki. Az útvonaltól és indulási időponttól függően a vonatok naponta vagy csak bizonyos napokon közlekednek. Hétvégén és ünnepnapokon általában további elektromos vonatokat biztosítanak. A vonatok általában 4 óra körül indulnak és éjfél után érnek véget. A moszkvai elektromos vonatok menetrendje elővárosi útvonalakon fokozott kényelmi nagysebességű gyorsvonatok közlekedtetését írja elő.
A Moszkva-Beloruszszkaja biztosítja a fehérorosz irányban közlekedő elővárosi elektromos vonatok mozgását. Az ilyen irányú elektromos vonatok megállnak a következő állomásokon: Vyazma, Gagarin, Odintsovo, Kubinka, Golitsyno, Zvenigorod, Borodino, Mozhaisk és mások. A Savelovsky és Kursk irányok tranzit elektromos vonatai haladnak át rajta. A Seremetyevói repülőtérre közlekedő Aeroexpress vonatot is kiszolgálja.
A helyi vonatok a Kazanszkij pályaudvarról indulnak Kazan és Ryazan irányába, Muromba, illetve Rjazanba. Útvonaluk Lyubertsy, Cherusti, Panki, Vinogradovo, Kurovskaya, Gzhel, Bykovo, Shatura, Ramenskoye, Golutvin és mások állomásain halad át.
A kijevi vasútállomás fogadja a kijevi irányú elővárosi vonatokat - a Kaluga-1, Kaluga-2 állomásokra és vissza. Közbenső állomások: Kresty, Solnechnaya, Bekasovo, Nara, Aprelevka, Lesnoy Gorodok és Maloyaroslavets. Ezenkívül innen indulnak az Aeroexpress vonatok a Vnukovo repülőtérre.
A Kurszk állomás két fő irányból - Kurszkból és Gorkijból - biztosítja az elektromos vonatok indulását és fogadását. Kurszk irányában az elektromos vonatok délre haladnak Tulába, közbenső megállókat tesznek Tsaritsyno, Podolsk, Csehov, Serpukhov és mások állomásain. Gorkij irányban elektromos vonatok követik keletre - Vlagyimirig. A fő állomások: Reutovo, Balasikha, Fryazevo, Noginsk, Pavlovsky Posad, Elektrogorsk, Orekhovo-Zuevo, Petushki. Ezenkívül tranzit elővárosi vonatok közlekednek Moszkva-Kurskaya-n keresztül Szmolenszk (Fehéroroszország) és Riga irányában. A Leningrádi pályaudvar biztosítja a leningrádi irányú elővárosi elektromos vonatok mozgását, amelyek a Khimki, Kryukovo, Podsolnechnaya, Klin, Konakovo, Tver és mások állomásait követik.
Az elővárosi elektromos vonatok a Paveletsky pályaudvarról indulnak Paveletsky irányban Biryulyovo, Uzunovo, Stupino, Domodedovo, Mikhnevo, Kashira és mások állomásaira. Ezenkívül egy Aeroexpress vonat indul az állomásról a Domodedovo repülőtérre.
A Rigai pályaudvar elővárosi vonatokat küld Riga irányába és vissza. Az útvonal főbb megállói: Volokolamsk, Pavshino, Rumyantsevo, Novoyerusalimskaya, Dedovsk, Nakhabino, Shakhovskaya és mások.
A Savelovsky állomás elővárosi vonatokat szolgál ki Dubnába, megállókkal a településeken - Dmitrov, Lobnya, Dolgoprudny, Taldom és mások. Aeroexpress vonatok is közlekednek: Lobnya állomás a Seremetyevói repülőtérre közlekedő buszok átszállási pontja. A buszok és az aeroexpresszek mozgása összehangolt. A vonatok menetrendje tartalmazza a Szmolenszk-Fehérorosz irányú tranzitvonatokat is.
Az elővárosi vonatok a Jaroszlavszkij pályaudvartól Jaroszlavl irányába közlekednek Moszkva és Vlagyimir régió településeire. Az útvonal Mytishchi, Korolev, Pushkino, Fryazino, Shchelkovo, Sergiev Posad, Krasnoarmeysk, Khotkovo, Alexandrov, Balakirevo és mások állomásain halad át.
Információ az elektromos vonatok (elővárosi vonatok) menetrendjéről a moszkvai állomáson:
A moszkvai állomáson közlekedő elektromos vonatok jelenlegi menetrendje összesen 3063 elektromos vonatot (elővárosi vonatot) tartalmaz, amelyek Moszkvát olyan állomásokkal és településekkel kötik össze, mint a Seremetyevo repülőtér, Odintsovo, Moszkva-Beloruszszkaja, Dmitrov, Dorohovo. A menetrend szerint az utolsó elektromos vonat (elővárosi vonat) 23:59-kor indul Moszkva-Jaroszlavszkaja célállomásra. A legközelebbi állomások és megállóhelyek: Fili, Moszkva-Beloruszszkaja, Okruzsnaja, Moszkva-Szavelovskaya, Begovaja. A fent említett településekre vezető összes útvonalról teljes körű információ áll rendelkezésre a menetrendről - indulási idő, érkezési idő, útvonalak és egyéb hasznos információk. Utazás megtervezésekor ügyeljen arra, hogy a moszkvai állomáson az elektromos vonatok leggyakrabban reggel indulnak vagy érkeznek - 244 különböző irányú elektromos vonat (ingázó vonatok, dízelmotorok), például Moszkva-Savelovskaya - Golitsyno, Moszkva-Kijevszkaja - keresztek, Podolszk - Nahabino . Ezen az oldalon a moszkvai állomáson közlekedő elektromos vonatok (elővárosi vonatok) rendszeresen frissített menetrendje látható.
Hány ember utazik naponta a moszkvai régióból Moszkvába dolgozni és vissza? És társadalmunk hány képviselője megy ki a városból vidékre hétvégén? Biztos lehet benne, hogy ezen utasok bármelyike letöltött a telefonjára (táblagépére) vagy kinyomtatta a vonatforgalmi ábrát.
Az elővárosi vonatok iránti kereslet
Az ilyen típusú közlekedés népszerűsége azzal magyarázható, hogy Moszkva és a moszkvai régió sok lakosa nem engedheti meg magának autót, vagy nem akar órákat eltölteni a forgalmi dugókban, különösen azért, mert évről évre csak nő. Az elektromos vonat néhány nyilvánvaló előnye a menetrend szigorú betartása, a járatok rendszeresen, rövid időközönként közlekednek.
Az elektromos vonatok rendszere Moszkvában nem kevesebb, mint a metró (amely a világ tíz legnagyobb metrójának egyike). Ez a tény egyáltalán nem meglepő, hiszen fővárosunkban kilenc pályaudvar található, és mindegyikről folyamatosan indulnak elektromos vonatok.
Csak az utasforgalom tehermentesítése érdekében a Közlekedési Minisztérium külön útvonalakat állított össze és osztott szét az állomások között, megfelelő tarifákat vezetett be, és minden szükséges felszereléssel ellátta.
Elektromos vonatok déli iránya
Ma az egyik legnépszerűbb a Kurszk irány. Az állomásról induló vonatforgalom a moszkvai régió számos városát lefedi, és a napi utasforgalom körülbelül 140 000 fő.
A menetrend itt figyelembe veszi a reggeli és esti csúcsforgalom intenzitását, és még több járatot ad hozzá ezekhez az intervallumokhoz. A vonatok olyan gyakran indulnak és érkeznek, hogy minden utas megtalálja a számára legkényelmesebb megoldást. Az állomás éjjel-nappal többfeladatos üzemmódban működik. Kevesebb mint tíz perccel később új járat jelenik meg az állomáson. A Kurszk pályaudvaron az egyetlen, tizenöt perces szünet az aktuális napi utolsó vonat érkezése és a következő órányi első vonat indulása közötti pillanat.
Ez az állomás nemcsak a moszkvai régió lakosai körében keresett, akik üzleti úton érkeznek a városba a régióból, hanem a moszkvaiak körében is, akik kényelmesebbnek találják az irodájukba / gyárukba / vállalkozásukba jutást nem metróval, hanem ingázóval. vonat halad át Moszkva számos kerületén.
Gyakran előfordul, hogy az egyik állomáson lehetetlen felszállni a vonatra, hatalmas embercsoportok lökdösik egymást a kocsiba, amelyet „mint a spratt a korsóban”, egy másik állomáson pedig egy lélek sem száll be. Ez nagyobb mértékben az adott város lakosságától függ. A Kurszk irányú elektromos vonatok utasai körében a legnépszerűbb pontok a Kurszk vasútállomás, Tsaritsyno, Tekstilshchiki, Podolsk. Természetesen ezeken az állomásokon ilyen nagy terhelés figyelembevételével alakítják ki a menetrendet, és gyakrabban állnak meg a vonatok. Ezeken az állomásokon kívül az elektromos vonatok útvonala Butovo, Shcherbinka, Lvovskaya, Stolbovaya, Csehov, Szerpukhov, Jasnogorszk, Tarusszkaján keresztül halad. Többek között gyorsvonatokkal könnyen elérhető Orel és Tula.
Egyes állomások, például a Stolbovaya, a Moszkva Tovarnaja Kurszkaja, a Kalancsevszkaja, a Tsaritsyno, a Tekstilshchiki az orosz vasút szomszédos irányaival vagy metróállomásokkal közlekednek.
Az elektromos vonatok keleti iránya
Moszkva és a moszkvai régió lakosai körében nem kevésbé népszerű a kazanyi irányú vonatforgalmi rendszer. A napi utasforgalom megközelítőleg 330 000 fő. A Kazanszkij pályaudvarra pedig természetesen, amely a legnépszerűbb pont ebben az irányban, naponta 230 elektromos vonat érkezik és indul, ebből 50 Szputnyik gyorsvonat, a Ramenszkoje és a Ljubertszi állomásokra. A második legforgalmasabb megálló itt Vykhino.
A kazanyi irányvonal vonatforgalmát a Kurszk irányhoz hasonlóan a végállomásra nyolc percenként érkező és onnan induló járatok magas intenzitása jellemzi. Innen a következő Moszkva melletti városokba lehet eljutni: Ljuberci, Kurovskoje, Jegorjevszk, Satura, Ramenszkoje, Zsukovszkij, Bronnitsi, Voskresenszk, Tavak, Lukhovici, Kolomna, Cherusti. Gyorsvonat mehet Ryazanba.
Elektromos vonatok északkeleti iránya
Természetesen ezt a kérdést figyelembe véve nem lehet figyelmen kívül hagyni a jaroszlavli állomás jelentőségét a moszkvai és a moszkvai régió elektromos vonatainak mozgási rendszerében. Kazanszkij és Leningrádszkij mellett található, a Komszomolskaya téren, amelyet "három állomás tere"-nek neveznek. Itt az utasforgalom megközelítőleg 450.000 fő naponta! Ez sokszor több, mint az összes többi útvonalon. A jaroszlavli irány mentén naponta közlekedők maximális száma eléri az útvonal végállomását - a Jaroszlavszkij pályaudvart. Ebből tíz vágány kifejezetten elővárosi vonatokhoz van megadva. A következő a népszerűség szerint a Mytishchi. Következő állomás Pushkino városában. A negyedik helyen a Bolsevo platform végzett, ezt követték a Podlipki-Dachny, Losinoostrovskaya, Perlovskaya megállók.
A Jaroszlavszkij pályaudvarról eljuthat a moszkvai régió városaiba: Aleksandrov, Mitiscsi, Pushkino, Sofrino, Khotkovo, Sergiev Posad, Krasnoarmeysk, Koroljev, Ivanteevka, Fryazino, Schelkovo, Monino.
A végállomásokról, a Kazansky és Leningradsky állomásokról kényelmesen el lehet menni a szomszédos orosz vasútvonalakra, Yaroslavskaya felől pedig gyorsan a moszkvai metró Komsomolskaya állomásán találja magát.
És mi a helyzet a szentpétervári elővárosi vonatokkal
Oroszország északi fővárosában nincs annyi vasútállomás, mint Moszkvában. Itt csak öt van belőlük: Moszkva, Vitebsk, Finnország és Baltikum, Ladoga. Ugyanakkor a szentpétervári elektromos vonatok mozgási sémája méretében gyakorlatilag nem különbözik a fent tárgyalt moszkvaitól.
A szentpétervári menetrend összesen 702 járatot tartalmaz, ebből 250 naponta, a többi pedig a menetrend szerint. A Leningrádi régióban a legnépszerűbb lekérdezések ebben a témában a Finlyandsky és Moskovsky vasútállomások menetrendjei.
Finlyandsky vasútállomás Szentpéterváron
A belvárosban, a Lenina tér 6. szám alatt található, fontos láncszem a város életében, az Oktyabrskaya vasút része. A Szentpétervári Közlekedési Bizottság adminisztrációjának 2010-es határozatával a Finlyandsky állomás lett a fő közlekedési csomópont, amely magában foglalja az összes lehetséges szárazföldi lehetőséget az északnyugati irányú közúti és vasúti közlekedési kapcsolatokhoz.
Az utasforgalom itt körülbelül napi 36 000 fő. Jelenleg az állomás csak elektromos vonatokat fogad és küld északnyugati és északkeleti irányban: Vyborgskoye, Irinovskoye, Sosnovskoye. Innen rendszeres járatok szállítják a Leningrádi régió következő városaiba: Zelenogorsk, Beloostrov, Viborg (beleértve gyorsvonattal is), Roschino, Szovetsky, Kirillovskoye, Sesztroreck, Kanneljarvi.
Az egyetlen távolsági gyorsjárat az Allegro Szentpétervár-Helsinki vonat.
A moszkvai pályaudvar elektromos vonatainak mozgási sémája
Ez az állomás Szentpétervár szívében, a Nyevszkij sugárúton található (cím: Vosstaniya tér, 2. épület), és egyedi történelme van. A moszkvai Leningrádi pályaudvar pontos ikertestvére lévén, az ideérkezett moszkvaiak már az első percekben otthon érezhetik magukat. Mindkét épület I. Miklós udvari építészeinek - Ton és Zhelezevich építészek - tervei szerint épült. Jelenleg a moszkvai pályaudvar utasterminálját Mainnak hívják. Néha megtalálhatja régi nevét - Oktyabrsky.
Ezen az állomáson az elektromos vonatok fontos irányai keleti, moszkvai és déli. Az utasforgalom körülbelül napi 27 000 fő. Naponta több mint 90 elővárosi vonat közlekedik itt: Szentpétervár - Tikhvin, Malaya Vishera, Tosno, Chudovo, Mga, Volkhovstroy, Budogoshch, Nevdubstroy, Lyuban, Pupyshevo, gyakori gyorsvonatok indulnak Veliky Novgorodba.
A fővárost és a régiót összekötő elektromos vonatokba 11 ezer példányt ragasztanak be az új sémából, amelyen maguknak az elővárosi vonatoknak és a moszkvai metrónak az iránya is látható. Ezt a Központi Elővárosi Utastársaság (CPPK) hivatalos képviselője, Ilja Csernyajev mondta az Izvesztyiának. 10 000 példányt már kinyomtattak, és felkerülnek az elektromos vonatokra.
Csernyajev szerint egy integrált séma segítségével kényelmesebb lesz az utasok számára az útvonaltervezés. A jövőben a moszkvai körvasút (MKZhD), új megállói és közlekedési csomópontjai is megjelennek a térképen. Emlékezzünk vissza, hogy 2015-re a moszkvai hatóságok 12 csomópont építését tervezik, ahol a moszkvai körgyűrűről a metróra lehet átszállni, hat csomópontot sugárirányú átszállással, valamint egy csomópontot, amely mindkét funkciót egyesíti.
Az új konstrukció éppen a moszkvai elektromos vonatokban kezdett megjelenni, ugyanis azonnal hatalmas botrányt kavart. Alekszandr Kamenszkij blogger, aki korábban közzétette saját tervét az elektromos vonatok Moszkva melletti mozgatására vonatkozóan, LiveJournal című folyóiratában "minden szinten tisztátalansággal" vádolta az orosz vasutat. Elmondása szerint az új térkép az ő munkájának "remake-je". Kifejtette, nem vádolhatja a céget lopással, mert a sémát maga rajzolta ki, és nem szándékozott belőle pénzt keresni. A blogger szerint a CPPK olyan betűtípust is használt, amelyet személyesen vásárolt Artemy Lebedev stúdiójából. Alekszandr Kamenszkij nem volt hajlandó kommentálni, és elmondta az Izvesztyiának, hogy bejegyzésében kimerítő információkat közölt. Az újságíróval folytatott beszélgetés után a blogger lezárta a botrányos bejegyzést, és közzétett egy másikat, amelyben kijelentette, hogy nem végez „követelési munkát”.
A CPPK arról számolt be, hogy az új térképet valóban Alexander Kamensky vázlatai alapján fejlesztették ki, de jelentősen eltér azoktól.
Hozzáadtuk a metrórendszert és a fuvarozók megnevezését, más módon rendeztük az útvonalakat – magyarázta a társaság egyik forrása. Mindazonáltal figyelembe kell venni néhány Alekszandr Kamenszkij és más bloggerek által jelzett hiányosságokat: ezek nem jelennek meg a rendszer új verziójában, amelyet további 1000 példányban nyomtatnak ki és ragasztanak ki az elővárosi vasútra. állomások. Különösen az új verzióban, a jelenlegi verziótól eltérően, jelezni fogják, hogy a moszkvai vasút nagy gyűrűje 88 km-en halad át a peronon.
A bloggerek által felfedezett hiányosságok egy részét messziről behozottnak nevezték a társaságban. Például a Nagy Ringről az Oktyabrskaya vasútra a Povarovka állomáson történő átszállás nem jelenik meg a térképen.
Ezen a helyen valóban 400 métert lehet végigmenni az ösvényen, és át lehet szállni egyik állomásról a másikra – magyarázta a cég. - De ez nem egy transzferközpont. És ha az átszállás fel van tüntetve a térképen, az emberek, akik először érkeznek oda, egyszerűen nem értik, hová menjenek.
Artemy Lebegyev stúdiója azt mondta az Izvesztyiának, hogy ellenőrizték a fuvarozó által használt betűtípusok és a metrótérkép jogszerűségét, amely a stúdió által kidolgozott séma alapján készült. Jelenleg a társaságnak nincs követelése a CPPK-val szemben. Az elővárosi közlekedési sémában szereplő metrótérkép ugyanakkor valóban a Lebegyev stúdió fejlesztései alapján készült, de annak képviselői nem voltak hajlandók tisztázni, hogy az ötletet megvásárolták-e vagy a vasutasoknak adományozták.
Vlagyimir Szviridenkov, a "Város és Közlekedés" interregionális közéleti mozgalom szakértője a tervek kombinációját "az abszolút helyes irányba tett lépésnek" nevezte.
Az utas számára nem lehet alapvető különbség a vasúthálózat és a metró között – magyarázta Szviridenkov. - A különböző közlekedési módok legteljesebb integrációja globális trend. Ugyanakkor Szviridenkov „földrajzi hibákat” is felfedezett az új térképen.
A jaroszlavli vasutat keletre jelöli a térképen, mint a Sokolnicseszkaja metróvonalat, de valójában nyugatra halad – mondta a szakember. Azt is megjegyezte, hogy az új rendszer fontos eleme lehet a „nagy Moszkva” tarifazóna kiosztása, ahol minden irányban ingyenes az átszállás a villamos vonatok között.
A moszkvai körgyűrű fel van jelölve a térképen, de ez a legtöbb utas számára nem olyan fontos, mint a „nagy Moszkva” zóna – mondja Szviridenkov. - Az emberek számára kényelmes lenne, ha minden tarifazóna fel lenne jelölve a térképen, de ekkora mennyiségű információt nehéz elhelyezni. A szakértő reményét fejezte ki, hogy az Orosz Vasutak figyelembe veszik ezeket az észrevételeket.
Emlékeztetünk arra, hogy december 9-től a kurszki, a rigai, a fehérorosz és a szavelovszkij irányban a viteldíj ismét fizetőssé válik.
A korábbiakhoz hasonlóan ugyanazon a díjakon vásárolhat egyszeri és előfizetéses jegyeket a vonatra (valamint használhatja a korábban kiállított előfizetéseket is), de ingyenes metrótranszfer nélkül.
Vagy használhat új fizetési módokat (kivéve az expressz vonatokat, valamint a Rabochiy Poselok - Usovo szakaszt) ingyenes metrótranszferrel, és általában kedvezőbb árakon:
1. Közvetlenül a forgókapuknál (érvényesítők) a trojka kártyával(csak a Csehov - Novoyerusalimskaya és a Dmitrov - Kubinka / Zvenigorod szakaszokon belül).
A Trojka kártyát egyszer aktiválni (újrakódolni) kell ( a kártya automatikusan aktiválódik bármely összeg feltöltésekor november 21-e után, kivéve a nagyon régi kártyákat, amelyek nem támogatják az MDC-vel való együttműködést), majd egyszerűen vigye fel a forgóajtóra vagy a validátorra az utazás megkezdése előtt és befejezése után(akkor is, ha a célállomáson nincsenek forgókapuk). A kilépési érvényesítést legkésőbb a belépés után 5 órával kell elvégezni.
Csak gondoskodnia kell a megfelelő összeg elérhetőségéről a trojka kártya „pénztárcáján”, nem kell jegyeket kiadnia a pénztárnál. Az egyes állomások közötti „trojka” tarifái megtekinthetők a weboldalon és a mobilalkalmazásokban található menetrendünkben.
Ingyenes transzfert biztosítunk az MCD-ről a metróra (és/vagy a metróról az MCD-re) az első belépéstől (vagy az MCD határaira való belépéstől) számított 90 percen belül.
Korábban tervezett jegy a moszkvai régió távoli területeire ( további állomások Novoyerusalimskaya, Chekhov, Dmitrov, Kubinka-1)„Egyszeri komplex jegy „Távolabbi külvárosok + MCD” még nem kerül kiadásra.
2. „United WDC” előfizetéssel.
Előfizetés a WDC "United WDC"-re ( egyéb nevek - "Korlátlan jegy 1/3 napos MCD-re", "Korlátlan jegy 30/90/365 napos MCD-re", "Jegy 60 útra MCD") nemcsak az MCD előfizetéseként működik, hanem a moszkvai tömegközlekedés "Egyetlen" előfizetéseként is.
Így ugyanazzal az előfizetéssel vonattal és metróval (és más moszkvai tömegközlekedési eszközökkel) is utazhat.
Ha csak az MCD-re utazik Moszkvában(legfeljebb a Shcherbinka, Volokolamskaya, Mark, Setun állomáson) elegendő egy rendszeres "Egyetlen" metró-előfizetés. A moszkvai diákok és iskolások szociális kártyán kiállított, támogatott metrójeggyel utazhatnak a Moszkván belüli MCD-be.
Ha utazik, beleértve a moszkvai régióban, de az MCD-n belül (Podolsk - Nakhabino, Lobnya - Odintsovo szakaszok) "Egységes WCD MO" előfizetést kell kiadni. Ez a jegy a pénztárnál és a metróautomatáknál is kiállítható.
Ha az MDC-n belül utazik és túl, "United MCD" előfizetést az elővárosi jegypénztárban igényelhet az állomásáról/állomására, és a vonatozáson kívül lehetőséget biztosít a metróval és egyéb közlekedési eszközökkel való utazásra is Moszkvában.
Erről az előfizetésről és az egyéb jegyekről további részletek a Fuvarozói szabályzatban találhatók.
Megtudhatja, mely előfizetések érhetők el ezen az útvonalon, és azok költségét az oldal teljes verziójában az állomások közötti menetrendben az „MTC a trojkán” részben találja.
2019. 12. 08-án estig még nem adtak ki új előfizetést a külvárosi jegypénztárakban.
A "Messze validátorok nélkül" tarifazóna esetében (ahol nincs egyszeri tarifa a "trojka" számára) az MCD-bérletek ára a webhely "Jegyek és bérletek" szakaszában van feltüntetve (a képernyőképen jobbra fent) ).
A „United WDC” előfizetés használatához aktiválnia kell a „Troika” kártyát is. Az aktiváláshoz elegendő a kártya „pénztárcáját” feltölteni (november 21. után), és új előfizetést regisztrálni. Vagy elmehetsz a metró jegypénztárába. .
Minden megadott információ előzetes és változhat.
