Tengerészeti kifejezések szótára. Tengerészeti szavak szótára - tengeri, jacht és motorcsónak kifejezések Egyéb hajótípusok

AUTONÓMIA Az utazás időtartama utánpótlás nélkül.

Az AZIMUT (égi navigáció) a megfigyelő valódi meridiánjának síkjának északi része és a világítótest függőlegese közötti szög.

AQUATORIA vízfelszín területe.

ANKEROK hordó csap nélkül a friss vízhez. A belsejében egy üveg van felfüggesztve a parafáról

Az ANTI-CIKLON egy magas légköri nyomású terület, amelynek középpontja körül a levegő az óramutató járásával megegyező irányban mozog az északi féltekén (az óramutató járásával ellentétes irányban a déli féltekén).

APSEL mizzen-staysail kétárbocos jachtokon (keechs, iols).

Az ARMOCEMENT (ferocement) egyfajta vasbeton nagy fokú vasalással, szerkezeti anyag jachtok és hajók építéséhez.

OUTRIGER 1. Oldalúszó proa típusú hajókon. 2. Fél yardos lövés az árbocnál lévő zsanérral, a merevítők eltávolítására a lepelről. (lásd a felvételt).

Az AFTERPEAK a jacht legkülső hátsó, nem lakóhelyisége.

A BACKSTAY egy álló kötélzet, amely rögzíti az árbocot a tetejétől a tatig

A jacht hajótestének hosszanti keretének STERN POST eleme, függőlegesen vagy ferdén, a gerinchez rögzítve

A BUTTERFLY a ferde vitorlával rendelkező jachton vitorlák szállításának módja, amikor a teljes pályán az orrvitorlákat a tatvitorlákhoz képest az ellenkező oldalra viszik, hogy növeljék a sebességet és a stabilitást a jacht pályáján.

TANK - felépítmény a jacht orr végén. A fedélzet orr részét gyakran nevezik előrejelzőnek (lásd előfedélzet).

A BAKAN (BUCKEN) egy úszó navigációs helyzetjelző tábla, amelyet a hajóút vagy a hajózási csatorna határán horgonyoznak le, főként a folyókon.

VISSZA - egy fadarab, amely összeköti a gerincet a szárral.

BACKSTAY - 1. Irány, amikor a jacht DP-je és a szélvonal iránya közötti szög nagyobb, mint 90* és kisebb, mint 180*; 2. Álló kötélzet felszerelés, az árboc rögzítése oldalra és hátra; 3. Az orrárbochoz – lásd a 180*-os vízhátoszlopokat.

BAKSHTOV - egy lehorgonyzott hajó fara mögé kiengedett kábel egy másik hajó rögzítésére (bashtov felvételére).

BALASZT - a jacht testén belül vagy kívül elhelyezett teher, hogy biztosítsa a szükséges mennyiséget

A BALLAST egy teher, amelyet a jacht testén belül vagy kívül helyeznek el, hogy biztosítsák a szükséges merülést és stabilitást. Folyékonyra (üzemanyag, víz) és szilárdra (házba helyezve, hamis gerincbe öntve stb.) oszthatók.

BALLER - forgástengellyel vagy tengellyel rendelkező szerkezet, amely alul mereven kapcsolódik a kormánylapáthoz, felül pedig a kormányrúdhoz.

BALUN - előretolt, kiegészítő, teljesen testre szabott vitorla enyhe szelekhez teljes pályán. Hasonló célú vitorlák - hajlító, sodródó, elérő.

BALESS - egy lépés esztergált léc formájában.

BANK - 1. Fedéletlen kis csónakokon egy ülés, amely az oldalak szétterítésére is szolgál; 2. Külön elhelyezett, korlátozott méretű horda.

ÍJ – egy vitorlára varrt vászondarab, amely megerősíti azt azokon a helyeken, ahol a zátonyszemek át vannak szúrva.

BAR - 1. A nyomás mértékegysége. 2.Parti területeken duzzadó üledékpart.

BARBARA – a fúvóka további kihúzása a fedélzetre.

BARKHOUT – megvastagodott külső bőröv a vízvonal területén.

FUTÓKÖZÉLET - mozgatható szár és vitorlák felállítására, valamint ezek irányítására szolgáló felszerelés.

BEYDEWIND - olyan pálya, amikor a jacht középvonala és a szélirány közötti szög kisebb, mint 90*. Meredek közeli vontatás - ha a szög kisebb, mint 45 *, teljes - több, mint 60 *.

BEYFOOT - 1. Bőrborítású kábelből vagy vasból készült gyűrű udvar vagy gaff rögzítéséhez árbochoz vagy felső árbochoz; 2. Egyszerű raks-iga, ha a gém (gaff) bajuszos.

BENZEL - két vastag kábel kötözése zsinórral vagy sarokkal.

BERMUDA SAIL - téglalap, háromszög alakú, ferde vitorla, magas aerodinamikai jellemzőkkel rendelkezik, lehetővé teszi a jacht közeli vitorlázását.

GAZERBOA - felfüggesztett ülés (deszka) személy emelésére az árbocra vagy a jachton kívüli munkára.

MIZAN - az alsó ferde vitorla a mizzen árbocon.

MIZAN MAST - a hátsó árboc többárbocos vitorlásokon, valamint kétárbocos jachtokon, ha alacsonyabb, mint az első (iole, keeche).

BIMS - a jachttest keresztirányú keretének fedélzet alatti gerendája.

A BITENG egy fém szekrény egy cirkáló jacht fedélzetén a kábelek rögzítésére.

A BLIND egy egyenes vitorla, amelyet ősi vitorlás hajókra szerelnek az orrárboc alá.

BLINDOWS - távtartó rúd a hátsó támaszok eltérítéséhez.

BLOCK - egy tárcsa rögzített tengellyel és egy horonnyal a kerülete körül a kábel vagy lánc húzási irányának megváltoztatásához.

BLOOPER (BIGBOY) - segéd, ferde, repülő, pocakos vitorla, a spinnakerről lefelé emelve.

BOKANTS - kis lövések az orsóra az elővitorla hordásához vagy lövések a BOKANTS-on - kis lövések az orron, hogy a szél felé vigyék az orsót, vagy a kákára a hajótesthez való dörzsölés elleni védelem és a merevítők rögzítése érdekében .

BON - úszó, enyhén víz alá süllyesztett, fedélzetes szerkezet, amely a helyén van rögzítve (a parton, horgonynál, az oszlopok mögött), kishajók kikötésére vagy más speciális célokra (gát, átkelés stb.).

A BORA egy erős, viharos, hideg szél, amely a tengerhez közeli hegyek lejtői felől fúj.

BORG - álló kötélzet kötélzet, amelyen az alsó udvar lóg.

BOARDSAILING - vitorlázás deszkán (szörf, szélvitorlázó stb.).

OLDAL - a jacht testének oldalfala (oldala) a szártól a tatig.

OLDALFÉNYEK – a hajó oldalát jelző hajónavigációs lámpák (jobb – zöld, bal – piros).

BOUT - megerősítő, függőleges, ferde vagy szektoros bélés vitorlán, vászonból vagy szalagból speciális terhelések, dörzsölés, lyukak, gyűrűk, nyílások lyukasztásának (bevarrásának) helyén.

FRONT MISTA - egy szárfa, amely az árboc folytatásaként szolgál.

FIRESHIELD - függőleges pajzs, amely a jacht kabinjának főbejáratát takarja.

A BRACE egy futókötélzet, amely a spinnaker gém vagy a yard orrára van rögzítve, és arra szolgál, hogy vízszintes síkban elforgatja és a kívánt szögben tartsa őket.

Windlass - vízszintes forgástengelyű fedélzeti mechanizmus, amelyet a horgony felemelésére és a kábelek eltávolítására terveztek kikötéskor.

BRESHTUK - csatlakozás, amely összeköti a bilincseket a szárral vagy a faroszloppal.

A BRIDEL egy horgonylánc (kábel), amely a gyökér végével a földön lévő holt horgonyhoz, a futó végén pedig az útkikötő hordójához (bója, úszó móló, gém stb.) kapcsolódik.

A SZELLŐ a part menti területeken olyan szél, amely nappal a szárazföldi és vízfelületek közötti hőmérséklet-különbségek hatására változtatja irányát (nappal tengerről szárazföldre, éjszaka szárazföldről tengerre).

BRIFOCK - négyszögletű vitorla szabad luffal, az első árbocra emelve egy rövid udvaron. Az elővitorlával ellentétben a rövidnadrág nincs a yardarra kötve.

DOBÁSVÉG - könnyű kötél teherrel (könnyűséggel) a végén. Segítségével biztosítják a kikötőkötelet.

A BROCHING az irányíthatóság teljes elvesztésével járó jelenség hátszélben, amikor a jacht hirtelen átesik az állon és a kormánylapát kiszáll a vízből.

BRUKANETS - vízálló szövetből készült védőernyő az árboc körül a pärtner területén, megakadályozva, hogy a víz bejusson a jacht törzsébe.

YOKEL - vaskarika, amelyet egy szárra helyeznek, hogy megerősítsék vagy összekapcsolják alkatrészeit.

BUER - 1. Kisméretű (20 m-ig), lapos fenekű, egyárbocos holland part menti hajó sprint- vagy gaff szerelékkel, valamint shwerts.m és shverts. 2. Vitorlás jacht korcsolyával jégen és hókéregen való sikláshoz.

BÓJA - 1. Lebegő navigációs helyzetjelző tábla egy halott horgonynál. Általában a veszélyes helyek elkerítésére, valamint az ajánlott hajóutak tengelyeinek, oldalainak és fordulatainak jelzésére szolgál. 2. A felhajtóerő egy bóján keresztül egy holt horgonyhoz kapcsolódik. Használt jachtok kikötésére.

VÁSÁRLÁS - 1. Kábel, amely a bóját egy holt horgonyhoz köti össze. 2. A felszínen felhajtóerővel (bója) és a horgonyirányzaton a gyökérvéggel ellátott kábel a horgony kioldásának helyének jelzésére, és szükség esetén a talajtól való elválasztásának megkönnyítésére.

VONTATÁS - az egyik hajó vontatása (vontatott) egy másik hajóval (vontatóval) vontatókötél (vontató) segítségével, vagy tolással, vagy rönk segítségével (a vontatóhoz kikötött hajó vontatása).

VONÓLÁMPA – Sárga fény a vontatóhajó tatján.

BULBOKEEL - uszonyos jachtgerinc kialakítása, amelynek alsó széléhez erős, áramvonalas formájú ballaszt (izzó) van rögzítve.

BOWLINE - 1. Vékony kábel (zsinór) egy ferde vitorla szárán belül, a vitorla profiljának beállítására szolgál. 2. Tartozékok egyenes vitorla szél felőli oldalsó szárának előrehordásához.

BAY - egy kis öböl, amelyet köpenyek vagy szigetek választanak el a tengertől.

KÁBELETECSE – 1. Kábel vagy kapocs körökben vagy nyolcas figurákban tekercselt. 2. Új kábel csomagolása üreges henger formájában.

BUSHPRIT - egy vízszintes vagy ferde szárfa, amely a jacht orrából előrenyúlik, és az orrgerincek támasztékainak és dőlésszögeinek hordozására szolgál.

BULL-PRIDE – lásd Gorden.

A KÁBEL olyan álló kötélzet, amely oldalról rögzíti az árbocot. A védőburkolatok alsó végei forgócsatokhoz (szemarcokhoz) vannak rögzítve, amelyeken keresztül a terhelés átkerül a hajótest keretére erősített burkolatokra (speciális szerelvények, fedélzeti szerelvények).

WATER BACKSTAYS - felszerelés, amely az orrárbocot a jacht oldalaihoz rögzíti.

VÍZI UTAK - 1. Vastag fagerendák, amelyek a jacht oldalain futnak és a fedélzet padlójának részét képezik. 2. Vízáramlás a nyitott fedélzeten az oldalak mentén.

WATER-VULING - az orrárboc rögzítése a vágott vízhez (kábel, lánc stb.).

VÍZVONAL - 1. A vízfelület érintkezési vonala a jacht törzsével és elválasztó - VÍZVONAL - 1. A vízfelület érintkezési vonala a jacht törzsével, az oldalt felszíni és víz alatti részekre osztva. 2. A hajótest elméleti rajzának görbéje, amelyet a hajótest felületének vízszintes síkkal való metszéspontja alkot.

WATER-STAY - álló kötélzet, amely lefelé rögzíti az orrárkot (a szárat).

A WATCH SERVICE (WATCH) a hajók fő feladata, amely biztosítja azok navigációját, biztonságát és túlélhetőségét. Minden információ a hajó működéséről, mechanizmusainak működéséről, a személyzet változásairól stb. bekerülnek a naplóba.

WELPS - bordák a hengerdobon (szélhártya), amelyek megakadályozzák a kábel elcsúszását.

Horgonyorsó - a horgony hosszirányú rúdja.

VERP - segéd, import horgony egy hajón.

VERPOVING - mozgás egy kötélhez való felhúzással, amelyet a hajón a megfelelő helyre hoznak.

FÜGGŐLEGES (világítótestek) - egy nagy kör az égi szférán, amely áthalad a zeniten, a nadíron és a lámpatesten.

FORGÓ - 1. Kreugovy zsanér. 2. Csavarhúzó mechanizmus (lásd a zsinórt).

A MILESTONE egy lebegő navigációs tábla, amelyet a veszélyek elkerítésére és a hajóút oldalainak jelzésére terveztek. Egy rúdból áll egy sprid bóján és egy golikból vagy más felső figurából.

ZÁTOS SZÁMÍTÁS - A vitorla területének csökkentése ferde vitorláknál - az alsó részének átkötésével, vagy gémre tekercseléssel, egyenes vitorláknál pedig a vitorla felső részének az udvarhoz kötésével.

SZÉLVITORLÁZÓ, SZÉRVÉRTÉS - lásd deszkavitorlázás.

WINDSAIL - forgó, ferdén vágott szellőzőcső a fedélzeten.

VÁGÓ - a szár elülső része, megvédi a sérülésektől.

VITORLÁS HAJÓ Fegyverzete - vitorlákból, kötéllel, kötélzetből, fedélzeti mechanizmusokból és praktikus dolgokból álló készlet a vitorlák felállítására, tisztítására és ellenőrzésére. A vitorlás szerelvényeknek két fő típusa van: ferde, a hajótest középvonali síkjával (DP) párhuzamos vitorlákkal és egyenes, a hajó DP-jére merőleges vitorlákkal.

AJTÓHAJÓ (KATAMARAN) HELYREÁLLÍTÁSA - egy gumicsónak (katamarán) felemelése egy sík gerincre, amikor az már a vízre fektette a vitorláját, vagy túlzott fordulatot tett.

VULING - 1. Egytengelyes árbocon szorosan egymás mellé helyezett kábelemelők annak megerősítésére. 2. Lásd vízgyapot.

SELECT - húzza fel a rögzítőelemet (kábelt), biztosítva annak feszességét. Az ellenkező cselekvés a mérgezés.

KIVÁLASZTÁS - 1. Kábelből készült lépcső kábelekkel. 2. Fehérített tengeri csomó.

VEMBOVKA - fa kar a torony kézi forgatásához.

PICKING - hullámrezgés, a hajótest bizonytalan rugalmas rezgései, amelyeket a fenék és az oldalak vízre ütései okoznak - csapódás és víz gördülése a fedélzetre.

FÉNYMAGASSÁG - a valódi horizont síkja és a világítótest iránya közötti szög.

LÖVÉS – egy másik szárfára, oldal- vagy hajótest szerkezetére támaszkodó szárfa a felszerelés vagy kötélzet eltávolítására. Lásd még - kitámasztó.

A KIKÖTŐ a vízfelület hullámoktól védett part menti része, amely hajók kikötésére szolgál.

HACK – teher emelésére vagy rögzítésére szolgáló horog.

HACKBOARD - a tat vagy a tat felépítményének felső része, a héjtól a lövegfalig, hajók kikötéséhez.

HAK - rakomány emelésére vagy rögzítésére használt horog

HACKBOARD - a hajó tatjának vagy tat felépítményének (kaka) felső része a héjtól a lövegfalig.

HÁTSÓ LÁMPA - vontatólámpa (sárga) a vontatóhajó tatján elhelyezve.

GALS - 1. A jacht iránya a szélhez képest a széllel bezárt szög figyelembevétele nélkül. A bortayo neve alapján jobbos és balos tackok vannak, amelyekbe belefúj a szél. 2. Tackle, derék, melynek segítségével a vitorla alsó, szél felőli sarkát tartják - a tack.

GULFWIND - a szélhez viszonyított irány, amikor a jacht DP-je és a szélirány közötti szög 90* ​​(a szél fele).

latrina - 1. WC a jachton. 2. A vágottvíz feletti terület latrinaként szolgált az ősi vitorlás hajókon.

LATILE FIGURE - íj dekoráció (szobor) vitorlásokon.

HANDIKEP – egy másodpercben mért együttható vagy érték, amelyet a különböző versenypontszámmal rendelkező jachtok versenyein mutatott eredmények összehasonlító értékelésére használnak.

GARDEL - futókötélzet alsó udvarok és szárnyak emeléséhez.

GAT - lyuk a vitorlában, a szárban vagy a hajótestben a felszerelések bekötéséhez, csigák elhelyezéséhez stb.

GAFEL – ferde szárfa, az árboc mentén felemelve, és a sarokkal nekitámaszkodik. A gaff a ferde négyszögletű vitorlák felső luffjának megfeszítésére, valamint a felső vitorlák hornyolt sarkainak rögzítésére szolgál. A gaffra emelt vitorlákat gaff rig-nek, az ilyen vitorlákkal ellátott hajó kötélzetét pedig gaff rig-nek nevezzük.

HELMPORT - egy kivágás a hajó farának vagy tatjának alsó részében a kormánylapát irányításához. A kormánynyílás fölé általában egy kormánynyílás csövet szerelnek be (vízmentesen), amelybe a kormányszárat akasztják.

A GENOA egy nagy, széles fúvóka, amelynek karma túlnyúlik a jacht árbocán.

A gém egy vízszintes szár, amely egy forgón keresztül az árbocra támaszkodik (vitorláknál az árboc hátsó részén). A ferde vitorla alsó luffjának nyújtására szolgál, és úgy hívják (nagyvitorla-gikyo, mizzen-gik stb.). Felszereltség: gika-shkotomyo, topenantomyo, gikayo quickdraw, block-haul. Az alsó luff nyújtásához a gém lepedővel (főlap, mizzen lap stb.), valamint zátonyok rögzítésére - medálokkal és zátonyfelszereléssel van felszerelve. A szabadalmaztatott zátonyos gém speciális szerelékkel rendelkezik. A fejvitorlák gémje (gém-gém, gém-gém) egy forgón keresztül támaszkodik egy szerelvényen, amely az előtét közelében található. Lásd még spinnaker boom.

GINI-mesék megnövelt blokkméretekkel, csigák számával és laparok vastagságával. A Giniyosnak legalább két háromtárcsás vagy két- és háromtárcsás blokkja van.

GITS - futókötélzet egyenes vitorla hornyolt sarkainak vagy ferde vitorla szárának a gaffhoz és az árbochoz való húzásához, amikor behúzzuk.

VERB-GAK - összecsukható horog, amelyet egy speciális láncszem tartja munkahelyzetben.

A gyalulás a jacht olyan mozgási módja, amelyben a víz dinamikus erőinek hatására a leszállás megváltozik - az orr felemelkedik és a tat leül, miközben a sebesség nő (a hajó siklik).

STEAL – a tat evezőjének speciális spirális mozgásával előre mozdítsa a csónakot.

A GONG egy lemez alakú fémeszköz hangjelzések előállítására.

GOLIK - fonott felső figura egy mérföldkövön.

VERSENYEK - yacht versenyek. Osztályos versenyekre oszthatók - azonos osztályú (vagy azonos versenyponttal rendelkező) jachtok számára, valamint hendikep versenyekre - különböző versenyszámokkal. pontokat.

RACING YACHT - vitorlás jachtok, amelyeket versenyeken való részvételre terveztek. Nemzetközi, olimpiai és nemzeti kategóriájú jachtokra oszthatók.

RACING SCORE - méterben vagy lábban kifejezett érték, amely jelzi a sebességpotenciált - a jacht versenyerejét. Ezt a hajótest, a vitorlák mérése és a speciális képletekkel végzett számítások eredményeként kapják meg.

GORDEN - 1. egy rögzített egytárcsás blokkból és azon átvezetett kábelből (függő) álló emelőszerkezet. 2. Futókötélzet egyenes vitorla luffjának az udvarra húzásához. Azt a büszkeséget, amely a vitorlát a luff közepén húzza fel, bikagordennek nevezik.

GREP - a vágott víz alsó része.

GROT - ferde vitorla, ferde szerelékkel rendelkező jacht fő árbocára (a farra) emelve, vagy egyenes, a legalacsonyabb vitorla egy egyenes szerelékkel rendelkező jacht főárbocán.

GROT MAST - a második az orrból és az azt követők, a far kivételével, árboc többárbocos vitorlás hajón; középső árboc háromárbocos hajón; magasabb vagy második, azonos magasságú. kétárbocos hajón; mast, ha egyedül van.

Mainsail-sheet - olyan felszerelés, amely a nagyvitorla alsó részét a gém mentén feszíti.

GRUNTOV - egy kábeldarab, amely az utazócsónakot a gumicsónak gerendáihoz rögzíti.

LÁTHATÓSÁGI TARTOMÁNY – az a maximális távolság, ahonnan egy tárgy látható a tengerben. Vannak geometriai, optikai és meteorológiai láthatósági tartományok.

ELTÉRÉS - (mágneses iránytűnél) az iránytű érzékeny elemének (mágneses tű, kártya) eltérése a mágneses meridián irányától a hajó saját mágneses mezőjének hatására.

DEADWOOD - a hajó farának vagy orrának víz alatti része a gerinc és a faroszlop találkozásánál. A jachtokon sűrűn tele van fával, műanyaggal, cementtel, tartállyal stb.

FELSZERELÉSEK - a jachton lévő felszerelés egyes kivehető elemeinek általános neve (lőrések, ajtók, létrák, korlátok, konzolok, blokkok stb.).

A DINGY egy versenycsónak típusa (legénység – 1 fő).

DP - átmérős sík (jachtok).

DIRIK-FAL - futómű a gaff emeléséhez és ferdén tartásához.

TRIM - a hajó dőlése a hosszanti síkban.

BOTTOM - a hajó testének süllyesztett, víz alatti része.

GET – lásd: válasszon.

DREK - csónak horgony.

DREKTOV - csónakhorgony horgonykötele.

DRIFT - egy mozgó jacht elsodródása az irányvonaltól a szél hatására, az áramlat figyelembevétele nélkül. Az elsodródást a nyomvonal (nyomvonal) és a jacht DP-je között bezárt eltolódási szöggel mérjük.

A ZHVAKA-GALS egy speciális eszköz vagy rögzítési pont a horgonykötél (lánc) fő végéhez a hajón.

TÚLÉLÉS – a hajó azon képessége, hogy megsérülve megőrizze működőképességét és tengeri alkalmasságát. Ezt az elsüllyeszthetetlenség, a tűzbiztonság, a technikai eszközök megbízhatósága és a személyzet felkészültsége biztosítja.

BALL-TALI - a gém tartására szolgáló felszerelés, amely megakadályozza, hogy teljes fejjel spontán a másik oldalra kerüljön.

FEKEZÉS - 1. Rögzítse a kábel végét. 2. Fektess egy tack-ot (jarg) - egy hosszú mozdulat egy tack-ra.

ZENIT - a függőlegesen a megfigyelőn átmenő merőleges metszéspontja a horizont síkjával.

NAVIGÁCIÓS JELZÉSEK - tereptárgyak és építmények, amelyek a hajók navigációjának biztonságát szolgálják (világítótornyok, vezető táblák, bóják, bóják, mérföldkövek).

LŐRÓ - üvegezett nyílás az oldalán, felépítmény, jacht felső fedélzete.

Az IOL egyfajta szerelék kétárbocos vitorlás jachton, mizzen árboccal a kormánymű mögött.

TRUE COURSE - a jacht iránya a mágneses deklináció és eltérés figyelembevételével.

KÁBEL - távolság 1/10 része tengeri mérföldnek (= 185,2 m).

KÁBEL - a növényi kábel eredeti alkatrésze, növényi rostból csavarva.

KALISHKA (kanga) - a kábel véletlenszerű felcsavarása vagy csavarása, amely megakadályozza annak szabad áthaladását a blokktárcsán, a csővezetéken stb.

GALLEY - konyha egy jachton.

CUNNINGHAM - puha, csiszolt Bermuda-vágott vitorlák (nagyvitorla, mizzen).

KICSI - állítható vagy mozgatható eszköz a hajtóműben a gém-lemez húzásának irányának átvitelére.

CARD - a mágneses iránytű érzékeny eleme, amely meghatározza a mágneses meridián irányát.

CAT - emelő vagy függő a horgony felemelésére a fedélzeten, általában egy macskatartón keresztül.

CAT-BALKA - lövés az előfedélzetre, hogy felemelje a horgonyt a fedélzeten.

A CATAMARAN egy jacht két párhuzamos hajótesttel, amelyek a fedélzetek mentén vannak összekötve. Megnövelte az oldalsó stabilitást.

RINGATÁS - a jacht rezgései hullámok hatására, hosszanti (keel) és keresztirányú (oldal) osztva.

CABIN - yacht élettér.

A KECH egy kétárbocos vitorlás jachton szerelvény típusa, a kormánymű előtt mizzen árboccal.

kikötés - 1. A jacht mesterséges megdöntése, amíg a gerinc ki nem kerül a kikötés közben (a hajótest tisztításához, javításokhoz stb.) 2. A vétkes matróz behúzása a végén a hajó gerince alá.

KEEL - a hosszirányú keret fő gerendája, amely a hajó DP-jében fekszik.

KEEL BLOCK - egy tartószerkezet eleme a jacht szárazföldi elhelyezéséhez.

WHEEL - egy sorban egymás után vitorlázó hajók formációja.

WAKE JET - nyom a víz felszínén egy mozgó jacht mögött.

KILSON - (flor-fa) a keretek alsó részének hosszanti összekötése.

KIPA - elterelő berendezés a fedélzeten a fejvitorla lapjának (staysail) csörlőhöz való vezetésére, stopli.

BAY PLANK - eszköz a sebességváltás irányának megváltoztatására és a törések megelőzésére.

CLAMP - egy bélés formájú ütköző egy szárfán, amely megakadályozza, hogy a fát borító fogaskerék elcsússzon.

KLEVANT - hengeres fablokk jelzőzászlók rögzítésére kötőhártyákra és egyéb vezetékcsatlakozásokra.

CLASH - egy vékony vonal a kábel körül, amikor fonott.

A CLANTERING egy olyan kötélzeti munka, amelyben vékony kátrányos vászoncsíkokat (clate) helyeznek a kábelre, majd egy ketrecet.

JIVER - 1. Egy ferde, háromszög alakú vitorla, amelyet a gém elé helyeznek, az előtte következő vitorlát boom gémnek hívják. Ha a fúvókát úgy helyezzük el, hogy nincs rögzítve a forgóhoz (szabad luffal), akkor azt repülésnek nevezzük. 2. Fejvitorla osztott elővitorlával felszerelt hajón.

KLOTIK - a tetején hordott fa vagy fém redőny alátét.

HAWKE - lyuk a sáncban, fedélzeten vagy oldalán, rúddal vagy öntettel szegélyezve, kábel vagy lánc vezetésére szolgál.

KLAMSY - vastag övek, a hajó oldalának belső oldalán megerősítve, amelyekre gerendákat helyeznek.

A KNEKHT a fedélzetre erősített közös alapzaton párosított fémoszlopok formájában kialakított kikötőberendezés része. A kikötési vonalak nyolcas számokkal vannak lefektetve.

KÖNYV - háromszög vagy trapéz alakú lemez (fadarab), amely összeköti a hajótest szögben összefutó gerendáit.

KNOP - egy csomó megvastagodás formájában a kábel végén.

KNYAVDIGED - a vágóvíz felső része.

A COCKPIT egy nyitott tetejű, zárt tér a jachton, ahol a legénység dolgozhat menet közben. A gyakori önleeresztő pilótafülke egy kis mélyedés a fedélzeten.

COAMINGS - függőleges, vízálló kerítés nyílásokhoz és egyéb nyílásokhoz a hajó fedélzetén, valamint a küszöb a helyiség bejáratánál.

A COMPASS (mágneses) egy olyan navigációs készülék, amelynek működése a külső mágneses tér erővonalai irányába beépíthető mágnestű tulajdonságának felhasználásán alapul.

IRÁTŰ pálya – a jacht iránytűje.

A COMPROMIS egy ballasztos (keel) jacht törzsének típusa, középső deszkával.

A VÉGE- 1.Nem fémkábel a jachton. 2. A tackle tényleges végei, amelyek közül az egyik

a fő (fix), a másik a futó (mozgatható).

COUNTERTIMBERS - egy hosszanti keret ferde gerenda, amely a faroszlop folytatása a tat túlnyúlása esetén.

BUTTERFORCE - 1. Távtartó a horgonylánc egy láncszemében. 2. Távtartó a sáncoszlopoknál vagy a sínoszlopoknál.

GYÖKÉR VÉGE – lásd End.

TATOR - a jacht vége, az utócsúcs válaszfalától kezdve a faroszlopig (ellenfa) és a keresztszárnyig (ha van).

STERN LIGHT – fehér fény a hajó tatján (COLREG-72).

YACHT HULL - a jacht alapja, amely a külső burkolatból (külső borítás, felső fedélzeti padló, felépítmények és fedélzeti házak) áll, amelyet váz és válaszfalak támogatnak.

ferde vitorla – lásd Fegyverzet.

KOSH - a kábelhurok fém belső kerete (ogan).

COFFEE NAGEL - fém vagy fa tű a felszerelés lefektetéséhez.

COFEL-NAIL PLAN - masszív, mereven rögzített szalag az árbocnál vagy az oldalán, lyukakkal a tiplikesek számára.

CRUMBALL – lásd Cat-beam.

FRANCH - az ütések elnyelésére és a jacht oldalának védelmére szolgáló eszköz a mólótól vagy más hajótól a kikötéseknél és horgonyzóhelyeknél.

FRANCH BOARD - a jacht oldaláról a móló és a sárvédők közé felfüggesztett deszka.

SPREAD - 1. Távtartó, amely eltávolítja a burkolatokat az árbocról. 2. A hosszú salingra helyezett keresztgerenda. 3. Kiemelkedés a biten a lánctömlő megtámasztására.

CRUISING - vitorlázás (séta) jachton kikötőről kikötőre, meghatározott útvonalon.

ROLL - a jacht dőlése a keresztirányú síkban (a hossztengely körül).

KRENGEL - gyűrű, hurok, félgyűrű a vitorlába varrva a luffnál vagy luffnál.

LÉPÉS PÁLYA (SHARP COURSE) - közeli pálya. Meredek (éles) járás – az a képesség, hogy a jachtot meredek közeli távolságban tartsa a sebesség elvesztése nélkül. Az ellenkezője a körbejárás.

KÖR FÉNY – körkörös fényű fehér fény, általában horgonyzó hajón látható. További részletekért lásd: COLREG-72 és horgonylámpák.

CRUYS-BEARING - a jacht helyzetének meghatározása egy tereptárgyhoz, irányvonalhoz és megtett távolsághoz csapágyakkal.

KUBRIK - egy szoba a jachton a legénység és a felszerelés elhelyezésére.

IRÁNYSZÖG – a jacht DP-je és a tereptárgy iránya közötti vízszintes szög.

YACHT pálya - a meridián északi része és a mozgás iránya közötti vízszintes szög. Vannak iránytű (CC), mágneses (MC) és igaz (IR) irányok.

A SZÉLHOZ VONATKOZÓ JACHT PÁLYA - a szél iránya és a jacht DP közötti szöge. Vannak: közeli vontatású, félszél, hátulsó és jibed (jobbra vagy balra).

VÁGÓ - lásd a pályázatot.

A KET egy ferde fővitorlás és az előfedélzeten elhelyezett forgó árbocú csónak.

ÚSZTÁS - egy jacht mozgatása egy szélirányban elhelyezkedő cél felé közeli pályákon, időszakonként váltás (cikkcakk).

LAG - egy hajó sebességének (megtett távolságának) mérésére szolgáló eszköz (eszköz).

LAGLIN - speciális jelöléssel ellátott vonal kézi és külső rönkhöz.

LAGOM - a kikötött vagy folyamatban lévő hajók helyzete "egymáshoz viszonyítva, amikor egymáshoz igazodnak".

LATA - vékony, lapos hajlékony fából vagy műanyagból készült csík, amelyet egy Bermuda-szabású vitorla luffból varrt léczsebébe helyeznek. Arra szolgál, hogy a vitorlának megfelelő aerodinamikai profilt adjon.

LATIN FEGYVER - ferde fegyverzet háromszög alakú vitorlával, amely egy hosszú, ferde gereblyére (ryu) van rögzítve.

WINCH - mechanizmus a tapadás növelésére a sebességfokozat kiválasztásakor az erők átvitelével különböző átmérőjű fogaskerekeken.

LEVENTIK - a jacht helyzete az orrral szemben a széllel szemben, amikor a vitorlák leállnak.

LEDGES - félgerendák, fűrészáru karingák között.

LINE - 1. Fémrúd vagy kábel egy szár mentén a vitorlák megkötésére. 2. A jacht felső fedélzetének elkerítése. Fém korlátokból áll

állványok és közöttük kifeszített kábelek vagy rudak-sínek. Lásd még - korlát.

FEKEZÉS SODRÓDÁSBAN - külső erők (szél, áramlat) hatása alatt lenni anélkül, hogy azokat célirányos mozgásra használnák fel.

REPÜLŐ VITORLÁK – azok az orrvitorlák, amelyek nincsenek a luff mentén rögzítve az előtétekhez, és általában enyhe szélben állnak.

KÖNNYŰ - vászontáska, tetején homokkal fonott. A dobóvéghez csatlakozik és megkönnyíti a célzott dobást.

LIKPAZ - egy félig zárt horony a sparfán (be), amelybe a vitorla lycrop vagy luff csúszkáit helyezik, amely biztosítja a vitorla gyors és kényelmes beállítását és visszahúzását. A Likpaz a Forestay móló fő eleme is.

A LIKTROS egy növényi vagy szintetikus, lapos fektetésű kötél, amelyet a vitorla (luff) szélére varrnak, hogy növeljék annak erejét és rögzítsék a szárhoz. A jachtok orrvitorlához (gömbökhöz) rugalmas acélkábeleket használnak, amelyeket a vitorlák szárába varrnak.

LINEK - egy rövid tipp, csomóval a végén, a régi haditengerészet tengerészeinek megbüntetésére.

LIN - növényi vagy szintetikus, általában fonott kötél, legfeljebb 25 mm kerülettel.

Széles körben használják a vitorlázásban (huzatok befűzésére, zászlóesésekre, tételekre, hajítóvégekre stb.).

NYOMVONAL - az a vonal, amely mentén a hajó ténylegesen mozog a talajhoz képest, figyelembe véve az elsodródást és az elsodródást.

A LISEL - a közvetlen fegyverek alsó repülő vitorlája, egy speciális sparfára - rókaszellemre - kerül. A jachtokon teljes irányban a gém alá helyezik.

LOXODROMIA - egy vonal a föld felszínén, amely az összes meridiánt azonos szögben metszi. A tengeri térképeken a Mercator vetületben, rhoxodrome

egyenes vonallal ábrázolva.

LONGA-SALINGI - hosszanti gerendák az árboc vagy felső árboc tetejének alsó részén, amelyek a terítőkkel és fiókákkal együtt a felső vitorla vagy salinga alapjául szolgálnak.

LOPAR - a kábel egy része, amely blokkok vagy holtpontok között helyezkedik el.

LOT - készülék (eszköz) mélységmérésre a hajó oldaláról.

LOTLINE - egy sor speciális jelöléssel egy kézi tételre, amelyhez rakomány van rögzítve.

HELYSZÍN - 1. A hajózás azon része, amely egy vízgyűjtőben a hajózás feltételeit vizsgálja.

2. A hajózási kézikönyv neve, amely részletes leírást tartalmaz a vízgyűjtők egyes területeiről, azok partjairól, hajózási viszonyairól stb.

PIlot - egy bizonyos területen hajók vezetésének specialistája. Néha fel kell venni a fedélzetre, de semmiképpen nem helyettesíti a kapitányt.

BILLLE - egy mélyedés a hajó rakterében a víz, olajok stb. összegyűjtésére. - fenékvíz.

Grommet - kerek lyuk vitorlában, napellenzőben stb., kábellel fonva vagy fémgyűrűvel préselve.

LUGER - 1. Állványra emelt ferde trapézvitorla. 2. Tartós edény.

NYÚLÓ - lyuk a jacht fedélzetén az emberek áthaladásához, a helyiségek megvilágításához és szellőztetéséhez.

MÁGNESES DEKLINÁCIÓ - a földrajzi és a mágneses meridiánok közötti szög a Föld felszínének adott pontjában. Pozitív a keleti deklinációnál, negatív a nyugati deklinációnál.

MÁGNESES PÁLYA - mágneses deklinációt figyelembe vevő pálya.

MARK-1 A kábel végének tömítésének módja. 2. Jelölje meg a tackle-t, vonalat.

MARKIZOVA LUZHA - a Néva-öböl ironikus neve - a Finn-öböl keleti része a folyó torkolatánál. Nem te. Traverse márki (XIX. század) parancsnoksága alatt az orosz balti flotta soha nem jutott tovább Kronstadtnál.

A MARS egy platform az árboc tetején a falburkolatok elosztására és a vitorlákkal való munkára.

A MARSEILLE a második egyenes vitorla alulról, a felső udvar és az alsó udvar között.

MARTIN-GIK - az orrárboc vége alatt függőlegesen felfüggesztett szárfa a gém- és bom-tartókhoz, valamint a martin hátsó támaszokhoz. Készlet neve - orrárboc lövés.

MARTIN BACKSTAY - a Martin gém végétől a hajó oldaláig futó kábel.

MARTIN-STAG - a Martin gém végétől a jig végéig futó kábel.

MAT - puha kötélből készült szőnyeg vagy szőnyeg.

A MAST egy függőleges szárfa, amely a felső fedélzet fölé emelkedik, és általában a hajó DP-jében található. A jachton vitorlák felállítására használják.

A MAYAK egy fényforrással és saját tűzjellemzővel rendelkező navigációs szerkezet, amely a hajó helyének meghatározására szolgál.

SEKÉLY - sekély vagy viszonylag sekély mélységű vízgyűjtő része.

MEL - a mélyvíz által a parttól elválasztott fenékrész.

MERCATOR PROJECTION - normál, egyenlő szögű hengeres vetítés, leggyakrabban tengeri térképek készítésekor.

MÉRÉSI VONAL (MILE) - a part menti vizek olyan szakasza, ahol a parton speciális vezető jelek találhatók, sebesség és naplózási hibák mérésére.

MIDEL-FRAME (MIDEL) - a hajótest külső felületének metszésvonala egy függőleges, keresztirányú síkkal, amely az elméleti hosszát felére osztja

MILE (tengeri) - a hosszúság mértékegysége, amely megegyezik a meridián egy ívpercével (1852 m).

NAVIGÁCIÓS TÁBLÁK - a navigációs és csillagászati ​​problémák megoldásához szükséges különféle táblázatok gyűjteménye.

COLREG-72 – Nemzetközi előírások az ütközések megelőzésére, 1972

MUSING - megvastagodás (csomó) a függőlegesen függő kábel közepén vagy végén, amely a lábak támasztékaként szolgál.

A MUSHKEL egy fából készült kalapács, amelyet kötélzeti és befejező munkákhoz használnak.

ÚTON - a „folyamatban” kifejezés azt jelenti, hogy a hajó nincs horgonyban, nincs kikötve a partra és nincs zátonyra (COLREG-72).

YACHT HULL SET - keresztirányú és hosszanti gerendák készlete, amelyek a jacht vázát és a hajótest tartóját alkotják.

SÉTA - egy hajó testének megérintése egy mólóval vagy egy másik hajó oldalával anélkül, hogy először kioltaná a saját tehetetlenségét.

WINDWARD (oldal, lap stb.) - a szélhez közelebb helyezkedik el. Az ellenkező oldal hátulsó. Széllel szemben lenni annyi, mint azon az oldalon lenni, ahonnan a szél fúj.

NAVIGÁCIÓ - 1. Navigáció, szállítás. 2. A navigációs tanfolyam szakasza.

NAGEL - 1. Fa vagy fém rúd jacht hajótestének és árbocelemeinek rögzítésére. 2.Lásd kávédübel.

A NADIR a függőleges és a horizont metszéspontja.

SZUPERSTRUCTURE - egy zárt szerkezet a fedélzeten, amely oldalról oldalra terjed.

KONZOLOK - felszerelések és ingatlanok rögzítésére. Összekötni - rögzíteni.

DECK LAYER - kemény burkolata fával, fémmel, műanyaggal stb.

A NAUTOFON egy elektromágneses hangsugárzó, amely ködben működik az egyes világítótornyoknál.

PATCH - megerősítés vászonból készült vitorla luffja mentén.

POZÍCIÓS HIBA KAPCSOLAT – eltérés a hajó számított és megfigyelt helyzete között.

NEDGERS - gerendák a szár két oldalán, amelyek közé az orrárboc rögzítve van.

ELSÜLTETETHETŐSÉG – a hajó azon képessége, hogy megőrizze felhajtóképességét és stabilitását egy vagy több rekesz elárasztása esetén.

NIRAL - futókötélzet ferde vitorlák tisztítására.

A NOK bármely vízszintes vagy ferde szár szabad vége.

A másik végét, amely az árbocon támaszkodik, saroknak nevezik.

BOW - a hajó elülső vége.

NULLA MÉLYSÉG - feltételes felület, amelyből a megadott mélységeket számítják

a tengeri térképeken. Tavaly vegyük az átlagos hosszú távú tengerszintet, és be

árapály vizek – a lehető legalacsonyabb szint. A legtöbb európaiban

év térképei fogadja el a tavaszi alacsony vizek átlagos szintjét.

HAJTÓKÖRNYEZET - a jacht testének külső körvonalai, amelyek nagymértékben meghatározzák a teljesítményt

kiváló tulajdonságok, stabilitás és tengeri alkalmasság, hajótest tömege, vízkiszorítása, kapacitása

költség stb. Főleg hagyományos (hosszított állú)

lem) és modern uszonyos (dinghy típusú) vonalak.

LINK - varrja fel a lyktrost.

JACHT MÉRÉS - a hajótest, a vitorlás felszerelés speciális, ellenőrző ellenőrzése

a jacht fegyverei, szerkezeti elemei és felszerelései létesítés céljából

alkalmas-e egy adott jachtosztályra vagy versenypontszám kiszámítására.

MEGFIGYELÉS - a hajó helyzetének meghatározása ismert földrajzi helyekkel rendelkező objektumok megfigyelése alapján.

grafikus koordináták (part tereptárgyak, rádiójeladók, csillagok stb.).

BŐRZÉS - a jacht oldalának felületi anyaga.

OVERKILL - egy jacht felborítása (felborítása) a gerincen (keel) keresztül, mint egy újra

sikertelen manőver vagy meredek hullámból való esés eredménye. Az overkill gyakori baleset

sportcsónakok. Kidolgozták a gyors helyreállításukra szolgáló technikákat.

Tartózkodási idő túllépése – egy kanyar, amikor a jacht tapadást vált, miközben az orr keresztezi a szélvonalat.

FÉNYEK ÉS JELZÉSEK - 1. C rész a COLREG-72 részeként. 2. Hajónavigációs fények és jelzések,

a COLREG-72 szerint kötelező a hajókon szállítani, az inter-

a helyzet felméréséhez és a biztonság biztosításához szükséges információk a bíróságoktól,

hozzáértő manőverezés és divergencia.

OGON - hurok a kábel végén.

HOLD - lassítja a jacht fordulását, a kikötési tehetetlenséget, és megakadályozza a felhalmozódást.

FONOT - a végek, zsinórok, fogaskerekek vagy szárak tömítése (kötése) vékony vonallal

megakadályozza a fogaskerekek letekeredését vagy beakadását. Lásd még - rágalmazás.

ORTODROMIA - egy nagy kör íve a földgömb felszínén - a legrövidebb távolság

két pont között állva.

TERVEZET - a jacht mélyítése.

FELSZERELÉS - 1. A yacht kötélzetrendszere álló és futó kötélzet. Lásd még-fegyver-

vitorlássport. 2. A fővégek rögzítésének és a hajtómű futóvégeinek bekötésének folyamata.

STABILITÁS - a bármilyen okból dőlt jacht kiegyenesedő képessége

fekszik. A túl magas középpontból adódó elégtelen stabilitás

a gravitáció miatt a jacht hajlamos a borulásra. Túlzott stabilitás

Ez nagyon éles gördüléshez vezet, ami veszélyes a hajótestre és a szárra.

ÉLES PÁLYA - közeli pályán. Lásd még - meredek pálya.

HAGYÁS – távolítsa el a jachtot a mólótól vagy más hajótól.

ADJ EL - oldja ki, oldja ki, teljesen lazítsa meg a rögzítést, vége. Add fel a horgonyt - tesó

tedd a vízbe és tépd ki a horgonyvéget (láncot).

MEGKÜLÖNBÖZŐ LÁMPÁK – Lásd a fényeket és a táblákat.

SHALL - közvetlenül a partvonaltól induló zátony.

GUARD - tackle, vonóeszköz, általában a fedélzetre. Irányításra tervezték

összeköttetés a szár mozgó elemeivel (gémek, kitámasztókar stb.) vagy annak biztosítására

a szükséges tolóerő létrehozása a ferde vitorlák (canningham, barbara, stb.) luffjain.

INDULÁS - a navigáció kezdő- és végpontjainak meridiánjai közötti különbség,

tengeri mérföldben mért párhuzamos átlaggal számítva.

PAYOL - a jacht rakterének padlóburkolata. Általában teljesen vagy részben eltávolítható.

Groove - rés a deszkák között burkolat vagy fedélzet. A hornyok tömítettek, gittelve

ut vagy töltse fel tömítőanyaggal.

PAL- 1.Hidraulikus szerkezet különálló tartó formájában, arra tervezve

kikötési gémek és hajók. 2.Fémrúd, amely megakadályozza a hátramenetet

a torony forgása.

PALGUN - a torony alapja fogasléccel a kerületen.

Fedélzet - a jacht fő hajótestének vízszintes átfedése teljes hosszában.

A PANER a horgony felemelésének pillanata, amikor a horgonykötél (lánc) függőlegesen áll, és

a horgony még nem vált el a talajtól.

A SAIL egy meghajtó berendezés, amely a szélenergiát a jacht hasznos tolóerőjévé alakítja (típusonként)

pu szárny a légáramlásban). A vitorlák kemény (profilozott) és puha kivitelben készülnek

növényi vagy szintetikus anyagokból származó jelek.

VITORLÁS FEGYVEREK – lásd a vitorlás hajó fegyverzetét.

PATENT-RIF - olyan eszköz, amely lehetővé teszi a vitorla feltekerését egy gémre vagy egy rúdra

három gém a zátonyok felvételéhez.

CSAPÁGY - a meridián függőleges síkja és a függőleges sík közötti szög,

áthaladva a megfigyelőn és a megfigyelt tárgyon. A tanfolyamokhoz hasonlóan,

Vannak iránytű (CP), mágneses (MP) és valódi (TP) csapágyak.

PENTER-HACK - egy horog, amelyet a karom mögé vagy a tartó mögé helyeznek a horgony orsóján, amikor az fel van emelve

a rusztikus vagy a fedélzeten.

VÁLASZFÉL - fal, amely a jacht belső terét rekeszekre (szobákra) osztja

nia), valamint a felépítmény vagy fedélzeti ház külső fala. A teherhordó válaszfal érintett

a tok általános szilárdságának biztosításában, vízálló - biztosításában

a hajó elsüllyeszthetetlensége.

KORMÁNYTOLL - a kormány lapos vagy profilozott eleme, amely biztosítja a létrehozást

a jacht irányításához szükséges oldalirányú erő és nyomaték. Található

a tat területén, és mereven kapcsolódik a kormányszárral.

PERTULINE - rögzítőelem (lánc), amely visszahúzott helyzetben tartja a horgonyt a konzolnál fogva.

PERTS - az udvar alatt kifeszített kábelek, amelyeken a tengerészek állnak, amikor vitorlákkal dolgoznak.

PILLERS - függőleges oszlop, amely megtámasztja a hajó fedélzetét.

PIER - gólyalábas móló, amely a partvonalhoz képest szögben van felszerelve.

A felhajtóerő akkor pozitív, ha a jacht teljesen elárasztott állapotban a felszínen marad.

GUNSHIRE - egy csík (gerenda), amely korlátozza a sáncot a felső széle mentén.

MŰANYAG - bevonatos, többrétegű, vászonból készült téglalap gyűszűkkel

kerülete mentén, az oldalsó lyuk bezárásához (felhordás, vakolat elhelyezése).

Vállszíj - rúd (sín) a csúszkák, kocsik vagy cölöpök mozgatásához.

Leeward – lásd szél felé.

PIDVOLOK - a mennyezet lefedése a belső térben.

VILLAGE - a jacht farának túlnyúlása.

KIVÁLASZTÁS (FELVÉTEL) - lásd a választást.

FÉLSZÉL - Gulfwind pálya.

TELJES KURZUS – jibe és backstay tanfolyamok. Viszont olyan tanfolyamok, mint a beide-

A szél és a hátsó támasz is lehet telt (közelebb a szélhez) és meredek (éles).

KRESZ - egy bizonyos terület, amelyen belül egy megálló

hajók előre mozgása.

SEMI-FLEASE - fej feletti csővezeték bevágással a kábel beillesztéséhez.

POMP - folyadékok szivattyúzására szolgáló mechanizmus.

PONTON - úszó szerkezet különféle eszközök vízen való megtámasztására.

A FÖLDÖZÉS egy hajó vészleállítása, amiatt, hogy a gerinc vagy a fenék hozzáér a talajhoz.

EGYENSÚLYGENDA - a szabadoldal mentén megerősített gerenda védi az oldalt

halmozások és parkolás közben.

BEÁLLÍTÁS (a szél felé) - a jacht irányának megváltoztatása közelebb (meredekebbé) a szél irányához.

PRESSING – a hajó DP-jére merőlegesen szállított kikötőzsinórok.

APÁLYÁRAMOK - a vízrészecskék vízszintes mozgása, amelyet a cselekvés okoz

a Hold és a Nap árapály-ereje.

A PROA egyfajta katamatán, amelynek kitámasztó úszója a fő testtől távol helyezkedik el.

HOSSZÚ - kikötések az orrból előre, a tatból hátra.

STRAND - kábel alkatrésze, növényi kábelben sarokból csavarva, acélkábelben

azonos vezetékekből csavarva.

EGYENES VITORLA – lásd a vitorlás kötélzetét.

NYOMSZÖG (PU) - vízszintes szög a valódi meridián északi része között -

az ösvényen és vonalon.

PYARTNERS - egy lyuk a jacht fedélzetén, amelyen az árboc áthalad.

SAROK – 1. A szár vége az árbocnak támaszkodik. A másik, szabad vége egy nok.

2. A trend külső (alsó) része a horgonynál van.

SPLIT FORE Sail, két részből áll: az elülsőből - a gémből és a hátsóból -

közös fogaslécre emelt elővitorla (csónakvitorla).

SINK – oldaltúlnyúlás a hajó faránál.

RAXES - fém gyűrűk vagy félgyűrűk, védőruhára felhelyezve és az elejére kötve

a fúvóka vagy orrfák luffján. A modern jachtokon karabinereket cseréltek -

mi vagy tartózkodási móló.

RAX-BUGEL - A bayfoot kábeles változatának 1. változata rax-slime-mal kiegészítve

mi (fa tányérok) és raks-klots (esztergált golyók). 2.Csenge

egy horog, amely az árbocon fut, és a vitorlás gereblye emelésére szolgál.

A SPART TREE a jachtpár hagyományos elnevezése, egy halmaz

kenőszerkezetek és yacht fúrótornyok alkatrészei

vitorlák (árbocok, udvarok, gémek, orrárboc stb.) felállítása, rögzítése és szállítása.

VISSZAÁLLÍTÁS - a mechanikus hajtás erejének irányának megváltoztatása az ellenkező irányba

szemben (propeller, vízágyú).

A REGATTA egy vitorlásverseny, amely különböző jachtok versenysorozatából áll.

RATK - 1. Spar, ferde, che-

egy háromszögletű, gereblyézett vitorla, a rax iga mögé fektetett kötéllel. nem úgy mint

a gafftól a fogasléc az árbocon túl az íjig terjed. 2. Staysail (gerenda)-gém. 3. Bármilyen vékony

és egy hosszú szár elem, először használt vitorlák jachton történő szállítására.

REY - egy vízszintes szárfa, amelyet a közepéről függesztenek fel és használják

egyenes vitorlákat rögzítve hozzá. A jelzőudvar emelésre van kialakítva

jelző zászlók és táblák (figurák) vannak rajta.

RAID - a vízfelület nyitott, parti része parkolásra

hajók kikötőhordókon, bójákon vagy horgonyokon.

KORLÁT - 1. Merev, fém fedélzeti korlát a jacht orránál vagy faránál.

2. Korlátok - hosszirányú csatlakozású állványok, amelyek helyettesítik vagy meghosszabbítják

bástya.

TURNIP - a kábel végének speciális tömítése szálak szövésével.

OLVASÓK – a belső bélésre keresztben elhelyezett vascsíkok

vagy keretek a fa hajótest szilárdságának növelésére.

RIF - víz alatti, vagy közvetlenül a vízszint felett található, sekély vízben lévő szikla.

RIF-BANT - a luffal párhuzamosan a vitorlára varrt vászoncsík

hogy növelje erejét a zátonyszakaszok (fűzőlyukak) tövében.

REF GATES - (fűzőlyukak) lyukak a vitorlán, amelyeken keresztül a zátonyvonalak áthaladnak.

ZÁTOK-STERTS - lásd a zátony-tatokat.

RIF-TALI - emelő a luff udvarra húzására (gém) zátonyok felvételekor.

REF-FÜGG - fogaskerék a luff vagy a luff gémhez való húzásához

ferde vitorla zátonyok felvételekor.

REEF-SHTERTY (SHKERTY) - (zátonyszezonok) rövid felszerelés a zátony ghatokban (lu-

versakh), a zátonyok felvételekor a vitorla kötéséhez (sínhez).

REF SAILS - (vitorlákat venni, zátonyokat venni), csökkenteni kell a vitorlák területét speciális segítségével

eszközök, felszerelések és technikák. Lásd még: szabadalmi zátony.

RICHER - egy teljesen testreszabott vitorla könnyű anyagból, magas kapcsokkal

szög és egy nagy sarló a luff mentén. A gél helyére helyezve.

ROMBOVANTS - szórólapokon átmenő és mindkét végén rögzített burkolatok

az árbocon. A gyémánt küllők általában kissé előre esnek.

ROSTR-BLOCKS - csónakok hajó fedélzetére történő felszerelésére szolgál.

ROSTERS – 1. Tartalék készlet egy hajón. 2. Egy sor gerenda a vitorlán -

a fedélzeti házon és az állványokon lévő oldalsó hornyok elhelyezésére szolgálnak

hajó csónakjai.

ROLL - egy tengelyen forgó dob horonnyal a kábelhez, részeként használják

bálák, bálák, tömbök stb.

HÁZTARTÁS - egy jacht fedélzetén lévő, oldalt nem érő szerkezet, ablakokkal, ajtókkal stb.

RUDDER - kormánylapátból, szárból és kormányrúdból álló szerkezet.

A RUMB a síkszög mértékegysége a navigációban, egyenlő a kör 1\32 részével (11,25*).

TILLER - mereven rögzített kar az állomány felső részében, merőleges a tengelyre.

ZÁRÓSZEKRÉ - 1. Az ágyba beépítve zárt doboz személyes holmik tárolására. 2. Helyiség be

part yacht ingatlan tárolására.

RUSLEN - egy kis platform az oldal külső oldalán a kábelek zárónyílásainak rögzítésére.

RUSTOV - egy lánc vagy kábel, amely visszahúzott helyzetben tartja a horgonyt a saránál.

FISH - fa lécek varrva a keretekre, hogy megakadályozzák

mind a raktérben elhelyezett rakomány, mind az oldalak sérülése.

RYU- 1. Léc késői vitorlás felszerelésben. 2.A gaff elődje vitorlásokon

hajókat, amikor előrement az árboc mögött.

RYNDA - speciális csengetés (2 ütés) a hajóharangon. Ez a csengetés a jelzésre szolgál

idő (harangok verése).

RYNDA-BOWLINE - egy rövid kötél gombbal a végén, a harangnyelvre kötve.

SALING - keret formájú spárgaszerelvény, amely hosszirányú (hosszú saling) és

bors (terített) gerendák, rögzítésük az árbochoz (csibék) és leeresztésre szolgál

bram és fal-rudak.

CALOM - eszköz kötélzeti munkákhoz, szálak kilyukasztásához kábelszövéskor.

SKYLIGHT - egy téglalap alakú nyílás a jacht fedélzetén, bekerítve.

SEGARS - gyűrűk, amelyek szabadon mozognak az árboc (gaff) mentén, és rögzítésre szolgálnak

a vitorla luffja a sparnak.

SEZNI - vitorlák vagy azok alkatrészeinek megkötésére (kötözésére) szolgáló végek összeszerelt formában.

SEY-TALI - emelők egy- és kéttárcsás blokkok között.

SEKSTAN - fényvisszaverő típusú goniometrikus műszer égi magasságok mérésére

világítótestek és szögek a föld felszínén.

SKY LIGHT - fedélzet, tetőablak.

Az SKEG egy körülzáró, függőleges profil a kormány előtt néhány jachton.

A SKLIZ a legegyszerűbb emelő és süllyesztő berendezés fa utakkal jachtok számára.

DEKLINÁCIÓ-lásd mágneses elhajlás.

PALACOK – lásd a csengőt.

A KÍNAI az alulról az oldalra való átmenet helye a bőr ívében. Vannak élesek

görbe vonalú és „törött” arccsontja.

CHYGLE KEEL - a jacht DP-jével párhuzamosan szerelt borda, a fenéktől a tatig, előre

a bőrre merőlegesen, a (nyugodt) dőléscsökkentés érdekében.

SLABS - egy zsinór egy vitorla (általában háromvitorla) árbochoz vagy csónakvitorlához rögzítéséhez

SLEAMING - a hajótest vibrációja, amikor a jacht orr végének alsó részét elütik

a közeledő hullámokról.

GEAR - növényi, szintetikus vagy acél kábel, amelynek neve és felhasználása van

vitorlák és árbocok beállítására, tisztítására és ellenőrzésére használják jachton.

DELAY - a jacht eltérése az irányvonaltól az áram hatására. Közötti szöggel mérve

A jacht és az útvonalvonal DP-je, szélsodródás nélkül.

SORLIN - kábel a kormánylapát emeléséhez, levehető a készletről, vagy kábel (lánc),

csatlakoztassa a kormánylapátot a testhez, hogy elkerülje a kormány elvesztését, ha eltörik.

SPINNAKER - háromszög alakú, egyenlő szárú, teljesen kivágott könnyű anyagból, elöl

egy vitorla, amely a Gulfwind-től a jibe-ig, a szél felé halad

szögben spinaker gém és merevítő segítségével. A hátszélben lévő merevítőt lapnak nevezik.

SPINAKER-BOOM – lövés az árbocról, hogy a spinnaker dobási szögét a szélbe mozgassa.

SPLASH - két azonos vastagságú kábel csatlakoztatása.

Staysail - az árbochoz legközelebb, előre, ferde vitorla.

Staysail-boom – lásd bumm.

ÁLLÓ HORGONY – az íjból kiengedett fő horgony.

STAR-KNITSA - egy csukló, amely összeköti a farcsontot a gerincvel.

JELÖLŐ JELZŐK - tengerparti, páros navigációs helyzetjelző táblák (világítótornyok, farmok

pajzsokkal, piramisokkal stb.), irány, szélesség jelzésére tervezték

hajóút, valamint a mérővonal kijelölésére.

SZÁR - szár fahajókon.

Topmast - egy sparfa, amely az árboc folytatásaként szolgál, segítségével emelve

falszíj, amelyet oldalt falvédő, hátul falfordun tart.

LÉPÉSEK - egy fa vagy fém foglalat (támasz) a gerincen, amelybe (be) van helyezve

az árboc a sarkantyújával.

STOP-ANCHER - egy kiegészítő, tartalék horgony, általában a kakafedélzeten tárolva.

DUGÓ - 1. Eszköz a futóvég rögzítéséhez. 2. Csomó (gomb) a tackle végén, a

megakadályozva, hogy kifolyjon a tömbből (bála).

ÁLLÓ KÖZÉLET - lásd kötélzet.

A STRINGER a hajótest keretének hosszanti eleme. Vannak alsó, járomcsontok,

oldal- és fedélzeti húrok (carlings).

SLING- 1. Kábelekből készült eszköz a teher horgának megfogására (heveder) és akasztására-

hívás. 2. Rövid vége valami megkötéséhez.

HAJÓSZEREP - a személyzet és az utasok listája útlevéladatokkal, pozíciókkal

jachton, az érkezés/indulás időpontjának és kikötőjének rögzítésével, a név feltüntetésével

a hajó helye és lajstromozási kikötője.

HAJÓNAVIGÁCIÓS LÁMPÁK – a fő lámpák, amelyeket minden hajónak magával kell vinnie

tenger: oldal, felső, tat, vontatás, kör alakú. Lásd a fényeket és a táblákat.

GANDWAY - egy hordozható létra, amely a partra ment.

ÚTSZÁMÍTÁS - a jacht koordinátáinak és mozgási irányának kiszámítása, figyelembe véve a sodródást

fa és bontás. Ezért a megszámlálható hely.

dagály-táblázatok - segédeszközök a kezdet pillanatainak meghatározására

és a magas és alacsony vizek magassága minden nap, valamint a vízszintek magassága minden nap

pont a part menti pontokon.

KÖZÉLET - felszereléskészlet a szár és a vitorlák rögzítéséhez és vezérléséhez.

A kötélzet állóra van osztva - a szár rögzítésére (huzatok, támasztékok,

dűnék, maradások), és a futás. Ez utóbbi viszont futásra oszlik

kötélzet (spar kölyök, merevítők, kötéllemezek, topenants stb.) és futás

vitorlakötélzet (vitorlakötél, nyral, vitorlalap stb.).

TALI - vontatási, teheremelő szerkezet kézi vagy mechanikus hajtással,

két egytárcsás blokkból (mozgatható és rögzített), amelyeken keresztül

a kábelt átvezetik. Egy lopar jelenléte az emelőkben csökkenti az alkalmazott erőt

megduplázódott. Lásd még: hvat-tali, sei-tali, gini és lopar.

TURLEP - 1. Forgó, amely egy testből áll, amelybe két acélrúd van csavarva -

ka idomokkal a megfeszített elemek rögzítésére (fogaskerék, kar stb.).

2. Szemszemek és egy kábel közöttük az állókötélzet meghúzásához

TENDER (CUTTER) - egyfajta Bermuda vitorlás szerelék egyárbocos jachtokhoz

egynél több fejvitorla.

TOLBOY - keskeny, szárny alakú vitorla, amely a 45-ös pályákon elérővel van párosítva * -

120* szélnek, vagy spinakerrel éles háttámlákon.

BOOMBUY – vékony kábellel (buyrep) megkötött bója a horgony irányához, jelezve

helyek, ahol a horgonyt kiengedik, és a bója felemelése a fedélzeten. Lásd buyrep.

TOP - egy függőleges szár felső vége (árboc, zászlórúd stb.).

MASTER LIGHT - előre világít, fehér fény az árbocon, a hajó DP mentén. Lásd COLREG-72.

TOPENANT - futómű az alkatrészek kívánt szögben tartásához a fedélzethez képest

lei spar (reeves, geek stb.).

TOPRIK (TOPREP) - két davit felső végét összekötő kábel vagy lánc.

TRAVEL - az a helyzet, amikor a tereptárgy irányába merőleges a jacht DP-je.

ETCH - lazítsa meg, engedje el vagy hagyja ki a kábelt, miközben tartja. Fordított

akció – válassz.

TRANSOM - (transom deszka) lapos, átvágva a hajó tatján.

TRANSOM PLATE - egy gyaluhajó fara alá csuklós lemez, annak fenekének meghosszabbításaként, a trimm és a dőlés beállításához.

GALÉRIA - lépcsőház a jacht helyiségei közötti kommunikációhoz. Külső - csónakból, vízből való kiemeléshez.

TRAPÉZ - biztonsági kötél egy versenycsónak árbocáról, a legénység dőléskor a fedélzetre való felakasztására (szélellenállás, dőlési momentum).

TRAILER - utánfutó autóhoz jachtok szállítására, süllyesztésére és vízből való kiemelésére.

TREND - a csatlakozási pont a karok és a horgonyorsó között.

TRIMARAN - háromtestű jacht.

TRISEL- 1. Viharos, csökkentett felületű ferde vitorla, strapabíró vászonból. A nagyvitorla helyett szabad luffal (gém nélkül) van beépítve.

2. Vitorlásokon ferde, négyszögletű vitorla, amely gaffra, gémre és árbocra van kötve, vagy a fő mögötti (vékony) háromvitorlás árbochoz.

KÖTEL - természetes vagy mesterséges rostanyagból készült kötél-kötél termék

anyagokat vagy acélhuzalt.

HOLD - a jacht testében lévő tér a belső bélés és a padlólapok között.

A TUZIK egy kis csónak egy jachton, a fedélzeten rögzítve.

TURACHKA - kapaszkodódob, tekercs.

ESÜLÉS (szélben) - változtasson irányt úgy, hogy a jacht DP-je és a szélirány közötti szög megnőjön. DRIFT ANGLE – lásd sodródás.

BONTÁSI SZÖG – lásd bontás.

BOOSTER - tengeri csomó.

A KNOT a navigációban elfogadott sebesség mértékegysége, amely óránként egy tengeri mérföldnek felel meg.

WISHBON - hajlított gém a vitorla mindkét oldalán (például szörfösön).

IRÁNYÍTHATÓSÁG - a jacht azon képessége, hogy engedelmeskedjen a kormány és a vitorlák irányításának. Ez nagyban függ az időjárástól és a legénység hozzáértő munkájától.

STABILITÁS (pályán) - a jacht azon képessége, hogy ne térjen el a főúttól. A tervezési jellemzőktől és a személyzet képzettségétől függ. BAJUSZOK - ívelt, fa csíkok a gaff vagy a gém sarkán, bőrrel borítva és rögzítik az árbocot. A DUCK egy kicsi, kétszarvú rúd a kábel szabad végének rögzítésére.

FAL - a léc egyes részeinek, vitorlák, zászlók stb. emelésére szolgáló felszerelés.

FALIN - egy csónak orrához vagy tatszeméhez erősített kábel.

BULK - egy öv a jacht fedélzete felett, amelyet az oldal folytatásaként terveztek.

FALSEKILL - 1. Nehéz öntvény vagy terhelt, áramvonalas alakú üreg, amely a gerinchez kapcsolódik a stabilitás (növelése) érdekében. 2. Alulról rátömött rudak a gerincgerendára, hogy megóvják a talaj sérülésétől.

FAIRWAY - biztonságos átjáró hajók számára a navigációs veszélyek övezetében.

FELSZERELÉS - egy rögzített fém tompa (eszköz) a felszerelés rögzítéséhez.

FLOOR - a keret keretének alsó része.

FOC- 1. A legalacsonyabb egyenes vagy ferde vitorla az előárbocon. 2.Ferde, háromszögletű

egy pályázat, sloop előterére felhúzott vitorla (foresail staysail).

ELŐÁRBÓC – három vagy több árboccal rendelkező vitorlás hajó elülső árboca. Két meccsen

Kereskedelmi vitorlás hajókon az első árboc az elővitorla, ha alacsonyabb vagy egyenlő a hátsóval.

FORDEWIND - 1. A jacht iránya a szélhez képest, egybeesik annak irányával. 2. által-

kaput, amikor a jacht a tatjával keresztezi a szélirányt, miközben tatlat vált.

FORDEK - a hajó fedélzetének orr része.

FORDUNS - 1. Álló kötélzet az árboc tetejétől az oldalakra és a farra,

kiegészítve a hátsó támasztékokat, és időnként a hátsó támasztékot helyettesítve. 2. Álló tackle

szar, a felső árbocok rögzítése oldalról és hátulról.

FORPIK - a hajó legkülső orrrekeze.

ELŐ-gerenda a hajó orrának körvonala mentén, mereven kapcsolódik a gerinchez.

FÉNY JELLEMZŐK - a navigációs tábla színének és fényének változása.

GRAB-HOIST - egytárcsás és kéttárcsás tömbökből álló emelők.

WALK (jachton) - vitorlázás közben egy jachton tartózkodni. Lásd még – útközben.

FUTÁS VÉGE – lásd a végén.

FUTÓLÁMPÁK – száj. a hajó navigációs lámpáinak neve, miközben a hajó halad.

HORKOLÁS (HORKOLÁS) - két egymás felé elhelyezkedő kampóból álló összecsukható horog.

OLDALOS ELLENÁLLÁS KÖZPONTJA – a keletkező hidrodin alkalmazási pontja –

a vízállóság mikroszkopikus erői a jacht oldalirányú sodródására.

JACHT KÖZPONTOZÁSA - a vitorla középpontja és a jacht oldalirányú ellenállásának középpontja közötti vízszintes távolság csökkentése. A CIKLON egy hatalmas légörvény egy alacsony nyomású terület körül, amely az óramutató járásával ellentétes irányban mozog az északi féltekén (az óramutató járásával megegyező irányban a déli féltekén). H

CHICKSTAY - egy eszköz (emelő) a hátsó támasztékok (foreuns) feszültségének beállítására, amikor egynél több hátsó támaszt helyeznek be a fedélzet közelében lévő felszerelésbe. CHICS - rögzítések rövid rudak formájában az árbocon a hosszú kötések támogatására.

MOORING - kötél (kikötőkötél), amelyet a jacht mólón történő rögzítésére terveztek

vagy egy másik hajó fedélzetén. Ezek hosszirányú, szorító és rugósra vannak osztva.

KIKÖTELEZÉS – műveletek sorozata a jacht megközelítéséhez és rögzítéséhez a kikötőhelyhez.

RÖGZÍTŐESZKÖZ - tornyok, oszlopok, tornyok, kilátások és egyéb kikötésre szánt felszerelések. CENTERBOARD - egy uszony formájú eszköz, amely visszahúzódik a jacht törzsébe (a középső kút), és leengedett helyzetben biztosítja a stabilitást és a sodródás csökkentését. DOORBOAT - sekély merülésű jacht középső lappal és emelő, csuklós kormánylapáttal.

DEKORDOK – a jacht oldalára akasztott központi táblák.

SHIRSTREK - a külső bőr felső húrja.

FÜGGŐ - rövid, puha kábel tűzzel, gyűszűvel vagy blokkal a végén, teheremeléshez. SHKERT (SHTERT) - rövid és vékony kábel segédmunkákhoz.

SHKIMUSHGAR - egyszálú kendersor.

clew – a ferde vitorla egyenes vagy alsó hátsó sarkának alsó sarkához erősített és a hajó fara felé húzott tackle. A lap a kívánt helyzetben tartja a vitorla alsó részét. A gémlemezek emelőkkel vannak felszerelve, amelyek lehetővé teszik a gémet a kívánt szögben a széllel szemben.

SLAG – a kábel egy teljes fordulata valami körül.

SHLAGTOV - egy acélgerenda, amelyet az árboc szárába helyeznek, hogy a helyén tartsák.

A SLOOP egyfajta bermudai vitorlás szerelvény egyárbocos jachtokhoz, egy első vitorlával - staysail (foresail staysail). SLOOP-BEAMS - két gerenda formájú eszköz, amely a csónak oldalára akasztó, tartható és leengedő mechanizmussal rendelkezik. KERETES - a keresztirányú keret fő ívelt gerendája, a burkolat alapja.

SPACING - a keretek közötti távolság. Vannak konstruktív és elméleti.

SCUPPER - lyuk a víz szabad áramlásához vízszintes síkban.

SPIRE - nagy kapu függőleges tengellyel, a horgonylánc és a kikötési vonalak kiválasztásához.

SPOR - bármely függőleges szár alsó vége, valamint az orrárboc belső vége. TAVASZ - hosszanti kikötések az orrtól a tat felé vagy a tattól az orr felé.

SPRINT (SPRINT) - egy négyszögletű, sprint, ferde vitorlát átlósan kifeszítő állvány. SPRIT-BUY - a mérföldkő felhajtóereje.

A SPRUYT egy kábelvezető, amely két vagy több pontra osztja el a terhelést.

Nyelves öv - a hajótest borításával ellátott öv a gerinc mellett.

STAY - álló kötélzet felszerelés, amely a jacht DP-jében található és rögzíti az árbocot az orrból. A jachtokon a legalacsonyabb előtér a fő, az árboc tetejéről a csúcstartó, közöttük pedig a köztes támaszok. Ha vitorla felállítására használjuk a Forestát, akkor a vitorla nevéről kapta a nevét. Maradjon összekötő felsők

árbocot maradó-mészárlásnak neveznek. Lásd még backstay.

STAY-PIER - a tartót lefedő ajakrésszel ellátott profil (a gémkötél számára).

POST - szár és faroszlop.

SHTERT – lásd shketr.

ROD - egy rúd a horgonyorsón keresztül.

KORMÁNYKERÉK - a kormánykerékhez csatlakoztatott kerék formájában lévő iránymozgást vezérlő test.

STURTROSS - egy acélkábel (lánc), amely az erőt a kormányról a kormánykerékre továbbítja.

A BAYONET egy tengeri csomó eleme.

SCOONER - vitorlás hajó ferde szerelékkel és két vagy több árboccal. A kétárbocos szkúnereknél az első árboc egyenlő vagy alacsonyabb, mint a hátsó.

EZELGOFT - kovácsolt fadarab vagy kovácsolás két szárfa rögzítésére, két lyukkal rendelkezik - négyszögletes és kerek. A négyszögletűt a szár tetejére vagy aljára teszik, a kereket pedig további fa átengedésére használják. (árboc - felsőárboc, orrárboc - orrárboc stb.).

ERNST-BAKSTAGI - fogaskerék a gaff végének tartásához (oldalról és tat felé).

TORKOLAT - öböl a folyó torkolatánál, az árapály-áramok területén.

UT - felépítmény a hátsó részben. A jachtok esetében a kaki a fedélzet hátsó része.

YUFERS - kerek, fából készült blokk tárcsa nélkül, három átmenő furattal, a zsinórok bekötéséhez.

HORGONYLÁMPÁK - (fehér, körkörös), a hajó jellegzetes lámpái a horgonyzóhelyen.

A YAL a haditengerészet több evezős (több mint kettő) hajója.

A YACHT egy szabadidős hajó (vitorlás vagy motor), tonnakorlátozás nélkül.

2/4. oldal

Huck- kötelek és láncok végére erősített acélhorog, amely csónakok, rakományok emelésére és vontatásra szolgál.

Keksz- rozs- vagy búzalisztből készült keksz, amelyet a katonai vitorlás flotta hajóin fogyasztanak kenyér hiányában.

Tack- a hajó helyzete a szélhez képest. Bal G. - bal oldalra fúj a szél, jobb G. - jobb oldalra fúj a szél.

Gandonovod- motorcsónakvezető felfújható csónakon.

"Kék szalag"- a 19. század elején a Cunar White Star Line angol hajózási társaság által alapított, kék szalag formájú díj, amelyet az Európa-Amerika vonal leggyorsabb hajójának ítéltek oda. A vezető sokáig az Egyesült Államok amerikai utasszállító volt. 235 000 lóerős motorteljesítményével 37 csomós sebességet ért el, és 82 óra 40 perc alatt átszelte az Atlanti-óceánt. Miután a vonalhajót 1969-ben kivonták a forgalomból, a hajók csatlakoztak a rekordért folytatott harchoz. 1982-ben egy 22 méteres hajó A Virgin Atlantic Challenger II 2 óra 10 perccel javította a Big U idejét. Négy évvel később a 33,5 méteres Gentry Eagle 62 óra 7 perc alatt átszelte az Atlanti-óceánt. Azonban mindkét rekordot nem ismerték fel, mert a hajók útközben tankoláshoz folyamodtak. Az első hajó, amely a legjobb időt mutatta és minden szabályt betartott, a 73 méteres "Sea Cat" katamarán volt. 1990-ben 80 óra alatt szelte át az Atlanti-óceánt 37,5 csomós átlagsebességgel, és 220 tonna gázolajat éget el. Két évvel később a „szalagot” elkapta a 67,7 méteres Destriero turbinás hajó, amely 53,09 csomós átlagsebességet mutatott.

Greenwich- London külvárosa, ahol az 1657-ben alapított csillagászati ​​csillagvizsgáló kapott helyet. Nemzetközi megállapodás alapján a Greenwichi Obszervatóriumon áthaladó meridiánt 1884-ben fogadták el a földrajzi hosszúságok kiszámításakor, és a Greenwichi meridiánnak nevezték el. Az univerzális és a standard időt is ebből számítják.

Szigony- 1- A csípőfa, amelyhez a kaszavitorla felső luffja van fűzve. 2. Az árboc mentén ferdén megemelt szár, hogy nappal mozgás közben zászlót vigyen, éjszaka pedig jelzőlámpákat.

Hidroakusztikus napló- abszolút késés, a visszhangjelző elvén működik. 300 métert meg nem haladó mélységben elegendő pontosságot biztosít. Vannak Doppler és korrelációs hidroakusztikus naplók. A Doppler hidroakusztikus naplók működése a vett jel frekvenciájának mérésén alapul, amelyet az ér mozgása okoz a fenékhez képest; a korrelációs naplók a két elhelyezett (egy emitterrel rendelkező) vevő által nyert fenék topográfiájának összehasonlításán alapulnak. alja alatt a középsíkban egymástól bizonyos távolságra. A sebességet a hasonló domborzati rekordok megszerzése közötti idő határozza meg.

Hidrodinamikai napló- relatív késés, amelynek hatása a szembejövő vízáramlás sebességi nyomásának nagyságának figyelembevételén alapul. A legegyszerűbb esetben két csőből áll, amelyek az edény hasa alatt helyezkednek el. Az egyik furata a hajó orra felé irányul, a másik a béléssel egy síkban van. A hajó sebességét a csövekben lévő vízoszlopok magasságkülönbsége határozza meg. 5 km/h-nál nagyobb sebességnél és 7 pontnál kisebb hullámoknál akár 1 km/h hibával is képes méréseket végezni.

Hidraulikus hajtás- bármilyen mechanizmus erőhajtása, amely egy hidraulikus szivattyúból és egy hidraulikus motorból (hidraulikus hengerből) áll, és amelyek csővezetékekkel vannak összekötve a munkafolyadék (olaj) ellátására. Kis hajókon a kormánykerék, a csörlők és a légcsavar meghajtására szolgál.

Kockafej- a fedélzet felett kis magasságban az árbochoz erősített vízszintes szár, amelynek szabad vége a hajó fara felé néz. A ferde vitorla alsó része a gémhez van fűzve.

Gitz- kis emelők, amelyek mozgatható blokkja valamibe van kötve.

Gitovs- egyenes vitorlák és háromvitorlák tisztítására használt futókötélzet. Az egyenes vitorlák vitorlái az udvarra húzzák a körmös vitorlákat. Git háromvitorlák húzzák a vitorlát a gaff és az árboc felé.

Gorden- tackle, áthaladva egy álló, egytárcsás II blokkon.

Barlang- I. Egyenes vitorla, a legalacsonyabb a második árbocon a főárboc orránál), a főudvarhoz kötve. 2. A rhea neveihez hozzáadott szó. vitorlák és kötélzet a főárboc teteje felett található.

Nagyvitorla- a hajó második árboca az orrból.

Okos dolgok- a hajó felszerelésében lévő egyes alkatrészek általános neve. A hasznos cikkek közé tartoznak a tornalécek, kapcsok, bálalécek, ajtók, nyílások, burkolatok, korlátok, lőrések, lefolyók, oszlopok, létrák stb.

Átmérős sík- a hajó farán és szárán áthaladó képzeletbeli függőleges sík

Hajóvágás- a hajó dőlése a hosszirányú függőleges síkban a víz felszínéhez képest. Ennek megfelelően a tatnál D., az orrban D. található.

Dmrik-fal- futókötélzet, amellyel a gaff tervezett végét a hegyre emelik.

Rakodómunkás- kötélzet- és vitorlázási munkák eszköze, amelyet egy eudia, egy hegyes végű kis hengeres fadarab ábrázol. Karként használják a végek kitépésekor.

Dryrep- fogaskerék a Mars-raj emeléséhez.

Drektov- lánchorgony horgonykötele (dreka).

hajlít- a folyómeder kanyarulata.

Indukciós késés- relatív késleltetés, amelynek működési elve azon alapul, hogy a hajó mozgása közben egy további EMF jelenik meg az áramkörben (amelynek egy része tengervíz), amely egy speciális mágneses térben, váltakozó feszültség esetén elektromos áram halad át rajta.

Kavitáció- üregek (buborékok) kialakulása gázzal, gőzzel vagy ezek keverékével töltött folyadékban a nyomás kritikus érték alá történő helyi csökkenése következtében. Nagy nyomású területre jutva a buborékok felrobbannak, lökésterhelést keltenek, amitől a légcsavarok, a szivattyú járókerék lapátok, a szárnyashajók stb. felületei tönkremennek, ami lerövidíti élettartamukat és a beépítés hatékonyságát is.

Hajó- a 40 tonnát meg nem haladó lökettérfogatú, álló motorral rendelkező kishajók általános neve.

Kardinális rendszer - a navigációs veszélyek szélsőségeit jelző navigációs táblák elrendezésére szolgáló rendszer a fő pontokon. Kizárólag tengeri vízi utakon használatos.

Deadrise - az edény keresztirányú profiljának jellemzői. Számértéke van - holtponti szög - lásd az ábrát. A hajótestet általában két holtszög jellemzi – a hajó közepén és a keresztszárnyon. Alacsony holtidő mellett a hajóknak kisebb a merülése, és kisebb a gurulásuk a keringés során, de meglehetősen nagy a lengési sebességük (ezért a gyalulóknál nagy a holtszög a keresztmetszetnél), és nagy lökésterhelésük van a hajótesten, ha hullámon mozognak. Magas vészhelyzet esetén a hajók nyugalmi és kis sebességnél alacsony stabilitásúak, valamint kis sebességnél valamivel nagyobb hidrodinamikai ellenállással rendelkeznek. A 10 foknál kisebb holtszögű hajókat lapos fenekűnek, 10-től 15-ig mérsékelt, 15-től 20-ig erős zuhanásnak, 20-nál nagyobb mély V-nek nevezik. A gyakorlatban ritkán találkozunk 26 foknál nagyobb holtszögű hajókkal.

Knecht - egy fémszerkezet, amely a kikötőzsinórok rögzítésére szolgál. Mólóra vagy hajóra szerelve.

Zord - a hajó hátsó vége. A far lapos részét kereszttartónak nevezzük. A fűszeres tatot bálnacsónak tatnak nevezik.

Lökhárító- az oldal külső felületén olyan tárgy található, amely tompítja a hajótest becsapódását a mólón vagy más hajón. A régi autógumikat gyakran használják szénként.

Utazósebesség- a hajó leggazdaságosabb sebességének hagyományos neve.

Körülbelül tűz- a 360 fokos horizont folyamatos ívét megvilágító tűz.

Lemaradás- egy hajó sebességének és megtett távolságának mérésére szolgáló navigációs készülék. Léteznek relatív késések (a vízhez viszonyított sebesség mérése) és abszolút késések (a fenékhez viszonyítva).

Oldalsó rendszer- a navigációs csatorna vagy tengelyének bal és jobb szélét jelző navigációs táblák elhelyezésére szolgáló rendszer. A navigációs csatorna jobb szélén pirosra, balra fehérre (folyókon) vagy feketére (tározókon és tavakon) festett táblák találhatók. A navigációs csatorna tengelyét vonalak jelzik - a parton elhelyezett páros táblák, amelyek egy adott szakaszon egy egyenes vonalat határoznak meg, amely egybeesik a navigációs csatorna tengelyével. Egyes esetekben az igazítások a szállítási csatorna határait is kijelölik. HP főként belvízi utakon használják.

Rábámul- kapaszkodóként használt kifeszített kötél.

Kishajó- 7 m-nél rövidebb hajó és evezős hajó - mérettől függetlenül (PPVVP).

Hajó közepe- a hajótest és egy képzeletbeli függőleges sík metszésvonala, amely a hajó hosszának közepén fut, és merőleges a középvonal síkjára.

Tenger felé- olyan kifejezés, amely azt jelzi, hogy egy hajó vagy lebegő tárgy távolabb van a parttól, mint bárki más. Például a „menjünk tovább a tengerre” kifejezés azt jelenti, hogy menjünk távolabb a parttól a nyílt tengeren.

tengeri mérföld- tengeri távolságok mérésére szolgáló mértékegység, amely megegyezik a Föld meridiánjának ívhosszával 1-ben. A különböző országokban a mérföldet más-más szélességi fokon határozzák meg, ezért eltérő jelentése van. Oroszországban egy tengeri mérföldet 44 fokos szélességi fokon 30 perc alatt tesznek meg és 1852 métert, Nagy-Britanniában és Japánban - 1853,18 métert, Olaszországban - 1851,85 métert. Egy nemzetközi tengeri mérföld 1852 méter.

Motorresurs- a motor vagy más mechanizmus működési ideje a nagyjavítás előtt. Munkaórákban mérve.

Motorcsónak- egy kis csónak külső motorral.

Szabadoldal - az oldal vízvonal feletti része.

Piszkozat(huzat, merülés) - a távolság a víz felszínétől a hajótest legalacsonyabb pontjáig.

A hajó stabilitása- a külső erők által az egyensúlyi helyzetből kivont hajó azon képessége, hogy ezen erők hatásának megszűnése után visszatérjen eredeti helyzetébe. A hajóelméletben különbséget tesznek a statikus stabilitás és a dinamikus stabilitás között. A stabilitás mértéke a metacentrikus magasság.

Szárítás- a part vagy a homokpad olyan része, amely apály idején vagy szél hatására szabaddá válik.

Menj tovább - a hajók széttartó oldalainak koordinálására használt jelzőmódszer. A jelzés a divergencia felől, nappal - fehér zászlóval vagy fehér pulzáló villanófénnyel, éjszaka - villogó fehér fénnyel történik. A jelzőlámpa az oldalsó lámpák felett helyezkedik el, és mindkét oldalon egy-egy lámpapárból áll, amelyek a fénysugárhoz képest 112,5 fokos horizontívet világítanak meg.

Payol- könnyen eltávolítható padlóburkolat, amely az edény alját borítja.

Pass jel(oszlop) - a navigációs helyzet parti jele, amely pajzsos oszlopnak tűnik. A folyók mindkét partjára telepítik olyan helyekre, ahol a hajózási csatorna (hajóút) egyik partról a másikra halad.

Oszlop- függőleges oszlop, amely a hajótest szerkezeteinek eleme, a függőleges terhelések érzékelésére és továbbítására szolgál. A fedélzetek közé van felszerelve, és olyan készletelemekre támaszkodik, mint a karikakeretek, keretek, hevederek.

Köztér- az a hely, ahol az edény elméleti rajzát teljes méretben lefektetik, amely szerint készülnek a külső bevonatlapok sablonjai és a készlet alkatrészeinek sablonjai. Az amatőr hajógyártásban ez egy garázs, hangár, tornaterem sík padlója (vagy akár fala!), vastag kartonlapokkal, rétegelt lemezzel vagy farostlemezzel bélelve.

Forgó fúvóka- a kormány helyett egy masszív gyűrű az állományra rögzítve. Amellett, hogy kis sebességnél javítja a hajó irányíthatóságát, növeli a légcsavar tolóerejét.

Sterndrive(farhajtómű) - a keresztmetszetet keresztező vízszintes tengellyel rendelkező sebességváltó. Szerkezetileg a kereszttartó mögött elhelyezkedő mechanizmus, amely lehetővé teszi, hogy a légcsavar forgástengelye két síkban mozogjon: vízszintesen - a hajó vezérléséhez és függőlegesen - a forgástengely dőlésszögének beállításához a forgástengely felületéhez képest. a vízbe, valamint a külmotorhoz hasonlóan akadályba ütközéskor billenni.

Külső motor(külmotor) - A század elején jelent meg először. Jelenleg több cég gyártja különböző márkák alatt. A legismertebb márkák: Evinrude/Johnson (USA), Honda (Japán), Mariner/Mercury (USA), Mitsubisi (Japán), Nissan (Japán), Selva ( Olaszország), Ruggerini ( Olaszország), Suzuki (Japán), Tohatsu (Japán), Yamaha (Japán), Yanmar (Japán). Teljesítmény 2-250 LE között. A benzines kétütemű motorok a legelterjedtebbek. Az utóbbi időben azonban, az új környezetvédelmi előírások bevezetésével, egyre gyakrabban gyártanak négyütemű motorokat. A jobb környezeti teljesítmény mellett alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás, alacsony zaj- és rezgésszint jellemzi őket. A négyütemű motorok ára 30-50 százalékkal magasabb. Két gyártó (Ruggerini és Yanmar) gyárt dízelmotorokat.

Redan - párkány a gyors hajók hajótestének alján. Csökkenti a fenék és a víz érintkezési területét nagy sebességű vezetés közben.

Rym- fém gyűrű. A szerelési helytől függően hajók kikötésére és kötélzeti munkák elvégzésére szolgál.

Harang- a hajóharang különleges megszólalása. Leggyakrabban azonban magát a hajóharangot hívják harangnak, amit a megrögzött tengerészek helytelennek tartanak.

IALA rendszer- a navigációs veszélyek lebegő figyelmeztető táblákkal történő elkerítésének egységes rendszere, amelyet 1980 novemberében fogadott el a Világítótorony-szolgáltatások Nemzetközi Szövetsége (IALA) konferenciája. A figyelmeztető táblák „A” rendszerre (piros bója vagy lámpa a bal oldalon) és „B” rendszerre (piros bója vagy lámpa a jobb oldalon) vannak osztva. Az IALA rendszer ötféle táblát foglal magában: oldalsó, kardinális, egyedi veszélyt elválasztó táblák, a hajóutak (csatornák) kiindulópontját és tengelyét jelző táblák, valamint a csatorna közepét (tengelyirányú vagy tisztavízi táblák). Ezenkívül a rendszer speciális célú táblákat is biztosít.

Mell- az oldal legmeredekebb kanyarulatának helye, az alsóba fordulva. Az állkapocs alakjától függően a hajókat kerek állvonalú hajókra (lásd a fenti ábrát) és éles állvonalú hajókra (lásd az alábbi ábrát) osztják. A gömbölyű hajók könnyebben közlekednek (a kisebb nedvesített felület miatt) és nagyobb a hajótest szilárdsága (a feszültségkoncentrációs pontok hiánya miatt). A Sharp-chine hajókat gyorsabbnak tekintik, álló helyzetben és alacsony sebességnél nagyobb a stabilitásuk, és lehetővé teszik a hajótest belső térfogatának jobb kihasználását. Az éles pofájú kontúrok alkalmasabbak önálló építkezésre is, mivel egyszerűbb felületük van, amely síkra bontható.

Slan- kivehető alsó padló csónakon, csónakon stb.

Műholdas navigációs rendszer- A GPS (globális helymeghatározó rendszer) azoknak a rendszereknek az általános neve, amelyek lehetővé teszik a pontos helykoordináták meghatározását speciális mesterséges földi műholdak jeleinek feldolgozásával. Az úgynevezett GPS-vevők az utóbbi időben népszerűvé váltak a kishajó-tulajdonosok körében. Külsőleg úgy néznek ki, mint egy kis rádióállomás antennával, tömegük 300-800 g. A GPS-vevők modelltől függően folyamatosan dolgozzák fel 8-12 műhold jeleit, és 30-50 méteres pontossággal jelenítik meg a koordinátákat az LCD képernyőn. Általános szabály, hogy a GPS-vevők minden modellje képes kiszámítani és folyamatosan megjeleníteni a hajó sebességét, akár több száz útpontot is tárolni, majd mindegyiknek jelezni a mozgás irányát. Ezen vevőkészülékek megvásárlásához nincs szükség külön engedélyre. A moszkvai üzletekben a legegyszerűbb modellek 220-280 USD-ért vásárolhatók meg.

Hajó átjárója- belvízi hajózási útvonalon a hajók mozgására szolgáló, a földön és a térképen megjelölt víztest.

Bója- egy úszó, amely a kiengedett horgony helyének jelzésére szolgál. Bója köti össze egy horgonnyal.

Regisztráció tonna- 1 regisztertonna 2,83 köbméternek (100 köblábnak) felel meg.

Gerenda- irány bármely tárgy felé, merőleges a hajó irányára (átmérős sík). Attól függően, hogy az objektum hol helyezkedik el a hajóról (a jobb vagy a bal oldalon), különbséget teszünk a jobb és a bal oldali áthaladások között. Az edény és a tárgynyaláb közötti távolságot sugártávolságnak nevezzük.

Keresztlemez- a keresztszárnyra szerelt vízszintes lemez a gyalulás megkönnyítése és a futó trimm csökkentése érdekében. Általában képes beállítani a dőlésszöget a kereszttartóhoz képest, ami lehetővé teszi a legelőnyösebb vitorlázási mód elérését a hajó vagy hajó különféle rakodási lehetőségeihez.

Sarokoszlop(S-hajtás, vitorlahajtás) - a hajó alját keresztező függőleges tengelyű sebességváltó. Ritka esetekben a vízszintes síkban mozgatható a hajó irányításához.

Csomó- 1 tengeri mérföld/óra (1,852 km/h) sebességnek megfelelő nem rendszerszintű sebességegység.

Nyomócsapágy- egy csapágy, amely fogadja és továbbítja a hajótestnek a propeller tengelyirányú tolóerejét előre és hátramenetben. Kis teljesítményű tengeri motoroknál általában a sebességváltó házába építik be. Feltétlenül szükséges olyan hajókra szerelt gépjármű- és traktormotorokhoz, amelyek főtengely-tartói nem úgy vannak kialakítva, hogy ellenálljanak a propeller terhelésének. A hagyományos radiális támasztócsapágyak a megengedett sugárterhelésük 20-25 százalékának megfelelő axiális terhelést képesek elviselni. Ha a légcsavar tolóereje meghaladja ezt az értéket, akkor szögérintkezős, gömb- vagy kúpos csapágyakat kell alkalmazni. A River Register ajánlásai szerint a nyomócsapágynak a motor lóerőénél tízszer nagyobb axiális erőt [H] kell kiállnia.

Kacsa- speciális kétszarvú öntvény vagy kovácsolás, amelyet a sánchoz vagy a hajó más helyére rögzítenek, és kábeleket rögzítenek hozzá.

Bástya- egy könnyű oldalborítású öv, amely a felső fedélzet fölé emelkedik. A fedélzet bekerítésére és az árvíz elleni védelmére szolgál.

Hamis gerinc- 1) deszkák, gerendák vagy fémcsíkok, amelyeket a hajó gerincére varrtak, hogy megóvják a hajót a talaj érintésekor bekövetkező sérülésektől. 2) Nehéz ólom vagy öntöttvas ballasztgerin a jachtokon, amely megakadályozza, hogy megdőljenek és felboruljanak.

Fjord- keskeny, mély, elágazó öböl (öböl), magas sziklás partokkal.

Előcsúcs- a hajó orrtere a szártól az első (collis) válaszfalig.

származik- egy fa vagy fém gerenda a hajó orrában, amelyre a hajótest orrvégének külső borítása csatlakozik, és amely az alsó részben a gerincvé válik.

Fofan- egyfajta evezőscsónak.

Freebort- a hajó szabadoldala.

Futox- a fából készült hajók kompozit kereteinek része. A felső futoxot toptimbernek, az alsót flortimbernek nevezik.

Footstock- oszlop vagy rúd osztókkal a mélység mérésére vagy a vízszint figyelésére a tengerben, tóban, folyóban.

A hajó súlypontja- a hajó összes elemére ható eredő gravitációs erők alkalmazási pontja.

Svartov- kötél (lánc) a kikötéshez.

Shearstreck- oldalborítású öv a hajó felső fedélzetén. Ez az egyik fő hosszirányú kapcsolat, és vastagabb, mint a többi burkolat.

Shkimushgar- vékony (legfeljebb 25 mm-es) kátrányos csák. Használt kötélzeti munkáknál.

Schlag- a kötél egy fordulata valami körül.

Keret- a hajótest külső hajótestének merevítő bordája, amely a keresztirányú síkban helyezkedik el.

Spatzia- két szomszédos képkocka közötti távolság.

Megfúr- lyuk a vízelvezetéshez a sáncban vagy vízi úton.

Sturtros- a kormánykereket a kormányrúddal összekötő kábel.

Suga- kis laza jégdarabok és hócsomók, amelyek fagyás előtt jelennek meg a vízben.

Sarkú- a növénykábel legvékonyabb alkatrésze? kender, agave vagy más növények rostjaiból csavarva.

Kalyshka- hurok a kábelen, amelyet annak futó- vagy fővége úgy alakít ki, hogy a kábel keresztezi magát, vagy a kábel túlzott megcsavarodásakor keletkezik.

Fék- 1. Kúp alakú keményfadarab a forgókorongba behelyezve. hogy az utolsó ne legyen megfeszítve - 2, Henger alakú kis fatömb, középen kerek horonnyal (kip) - Upot-ragasztva a zászlók összekötésére a zsinórokkal, amelyeken felemelkednek.

Klsten- egy réteg skimushgar, vékony zsinór vagy huzal, amelyet egy fél mushkel segítségével helyeznek a kábel köré, annak leereszkedése ellen.

Szolgáltatás- egy speciális kötélzeti munka, amely árulással jár; Az árokba ásott és kátrányos kábelre görgőt helyeznek el [a kábel szája mentén úgy, hogy minden tömlője átfedi a következőt. Miután az egész kábelt kpetnevinával lefedték, és megerősítették a végeit, elkezdenek egy ketrecet (shkimushgar. vékony vonalat vagy drótot) fektetni a kábel köré és annak leereszkedésére egy fél mushkel segítségével.

Orrvitorla- egy ferde háromszög alakú vitorla, amely a tölgyfa árboc elé kerül.

Bollárok- párosított fém talapzatok, alaplemezzel együtt öntve Kkelt a fedélzetre az elülső és hátsó részen, valamint az orr oldalain szerelve.Kábelek rögzítésére szolgálnak kikötéskor.

Knop- egy csomó megvastagodás formájában a kábel végén, hogy megtartsa vagy erősítse a gyökérvégét.

Peg (*báránycomb*)- csomó típusa a snash lerövidítésére.

Koush- a kábel külső felületén megfelelő vastagságú horonnyal ellátott fémgyűrű,

Az ophel-nagelnek- egy fa- vagy fémrúd felső végén fogantyúval, amelyet a kávészalag foglalatába kell beilleszteni a futókötél felszerelés rátekeréséhez,

K ofsl-deszka- a fedélzeten az árbocoknál és az oldal belső oldalán vízszintesen rögzített lyukakkal ellátott fa vagy fém gerenda a hovel-nagele I. számára -

Grommet- kábelszálakból készült gyűrű. A Krengelek helyettesítik a hevedereket, a vitorlák csuklóiba vannak beágyazva a spruit-kötözéshez, és a felső keretekre helyezik a karámok alá.

Könnyűség- 1. Zsinórból szőtt kis zacskó, ököl nagyságú, homokkal megtöltve. Súlyként szolgál a dobó végén a szállításhoz. 2. A kereskedelmi haditengerészetben ez a kifejezés a dobóvéget jelenti.

Rábámul- fémrúd vagy szorosan megfeszített növény vagy acélkábel. vitorlák megkötésére, napellenzők megfeszítésére, ruhaszárításra stb. használják. A leireket olyan fogaslécekhez rögzített köteleknek is nevezik, amelyek a hajó bástyáját helyettesítik, illetve olyan köteleknek, amelyeket úgy feszítenek ki, hogy megakadályozzák a fedélzetre és a fedélzetre esést vihar közben.

Linek- egy ujjnyi vastag rövid kötél, a végén csomóval. amelyet a tengerészek megbüntetésére használtak.

Compó- vékony, 3,8-tól átmérőjű növénykábel! 1,2 milliméter, sarokról csavarva. Fonott zsinórokat használnak szisálkötélekhez és lagline-ekhez.

Liseli- kiegészítő vitorlák c. trapéz alakúak, amelyeket egyenes vitorlák külső oldalára helyeztek el fóliákon-szeszeken-

Lissel lécek- egy sín, amelyhez a róka fel van fűzve.

Lysel alkoholok- vékony szárfák az elő- és főudvaron, valamint az elő- és főudvaron, rókák elhelyezésére.

lapp- kábel blokkok vagy deadey között alapul.

Sok- mélységmérő készülék - A felépítés elve alapján a tételek kézi, mechanikus és visszhangra oszlanak.

Lotlin- vezeték vagy kábel, amelyhez a tétel terhelése (súlya) kapcsolódik.

Lueyers- vitorlában, napellenzőben stb. cérnával összevarrt vagy rézgyűrűvel díszített kerek lyuk.

Jelenleg egy hajót hadihajónak hívnak. Ebbe a kategóriába nem tartoznak a tartályhajók, ömlesztettáru-szállító hajók, szárazáru-hajók, utasszállító hajók, konténerhajók, jégtörők és a polgári vagy kereskedelmi flották műszaki flottájának egyéb képviselői. Ám valamikor, a hajózás hajnalán, amikor az emberiség még mindig új szigetek, sőt kontinensek homályos körvonalaival töltötte ki a vitorlázási irányok fehér mezőit, minden vitorlás hajót hajónak tekintettek. Mindegyikük fedélzetén volt fegyver, és a legénység kétségbeesett fiatalemberekből állt, akik mindenre készek voltak a profit és a távoli utazások romantikája érdekében. Aztán ezekben a viharos évszázadokban megtörtént a hajótípusokra való felosztás. A lista a modern kiegészítéseket figyelembe véve igen hosszú lenne, ezért érdemes a vitorlásokra koncentrálni. Nos, talán hozzáadhatunk néhány evezős hajót.

Gályák

Belekerülni irigylésre méltó dolog. Az ókorban ilyen büntetés várta a megrögzött bűnözőket. Már az ókori Egyiptomban, Finciában és Hellászban is léteztek. Idővel más típusú hajók is megjelentek, de a gályákat egészen a középkorig használták. A fő hajtóerő ugyanazok az elítéltek voltak, de néha egyenes vagy háromszög alakú vitorlákkal segítették őket, amelyeket két vagy három árbocra szereltek. A mai mércével mérve ezek a hajók nem voltak nagyok, vízkiszorításuk mindössze 30-70 tonna, hosszuk ritkán haladta meg a 30 métert, de azokban a távoli időkben a hajók mérete egyáltalán nem volt gigantikus. Az evezősök sorokban ültek a történészek szerint, legfeljebb három vízszintes szinten. A gályák fegyverzetét ballisták és íjkosok alkotják, a későbbi századokban ezeket a fegyvereket tüzérséggel egészítették ki. A haladást, vagyis a mozgás sebességét a felvigyázók irányították, speciális tamburákkal, szükség esetén ostorral állítva a ritmust.

Barki

Tehát a barque (a faj neve a flamand „bark” szóból származik) olyan hajó, amelynek három és öt közötti árbocja van. Minden vitorlája egyenes, a mizzen (tatárboc) kötélzet kivételével. A kéregek meglehetősen nagy hajók, például a Kruzenshtern hossza körülbelül 115 méter, szélessége 14 m, legénysége 70 fő. 1926-os építése óta, amikor már a gőzgépek elterjedtek, kialakításában szerepel egy csaknem másfél ezer kilowatt teljesítményű, két állandó lépésben terhelt segéderőmű is. A hajó sebessége ma sem tűnik alacsonynak, vitorla alatt ennek a barkának a sebessége eléri a 17 csomót. A típus célja általában a 19. századi kereskedelmi flottában volt jellemző - vegyes rakomány, posta és utasok szállítása tengeri vonalakon.

Brigantine vitorlákat emel

Valójában ugyanazokat a bárokat, de két árboccal, brigantinnak nevezik. Mindegyik különbözik a céljukban és a hajózhatóságukban. A brigantinok kiemelkednek gyorsaságukkal és könnyedségükkel. A vitorlás szerelék vegyes, egyenes vitorlákkal az elővitorlán (elülső árboc) és ferde vitorlákkal a fővitorlán. Minden tenger kalózainak kedvenc hajója. A történeti források a brigantint az úgynevezett „bermuda fővitorlával”, azaz a luffvonal és a luff között kifeszített háromszögletű vitorlával említik, de a faj fennmaradt képviselői közül senki sem dicsekedhet vele. Ezek az árnyalatok azonban csak a szakemberek számára érdekesek.

Fregattok

A flotta fejlődésével egyes hadihajótípusok megjelentek, mások eltűntek, megint mások pedig más jelentést kaptak. Példa erre egy fregatt. Ez a koncepció túlélte a későbbi típusokat, például a vaskalaposokat, a dreadnoughtokat és még a csatahajókat is. Igaz, egy modern fregatt nagyjából megfelel a nagy tengeralattjáró-elhárító szovjet koncepciónak, de rövidebbnek és valahogy szebbnek hangzik. Eredeti értelmében háromárbocos hajót jelent, egy tüzérségi fedélzeten 20-30 ágyúval. A 17. századtól kezdődően a „fregatt” szóhoz sokáig hozzáadták a „Dunkirk” jelzőt, ami azt jelenti, hogy a Pas-de-Calais-val szomszédos haditengerészeti hadműveleti zónában dominált. Ezt a típust gyorsasága különböztette meg. Aztán, ahogy az autonómia terjedelme nőtt, egyszerűen fregattoknak kezdték nevezni. Az elmozdulás akkoriban átlagosnak mondható, hozzávetőlegesen A leghíresebb orosz fregatt a „Pallada” volt, amelyen 1855-ben E. V. Putyatin admirális vezetésével dicsőséges expedíció indult Kelet-Ázsia partjaira.

Karavellák

„She Pass like a caravel...” – hangzik el egy híres popdalban. Nem árt áttanulmányozni a vitorlás hajók típusait, mielőtt dalszövegeket komponál a jövőbeli slágerekhez. A bók kissé kétértelműnek bizonyult. Nem minden lány akarja, hogy egy emelő, nagy és meglehetősen nehéz hajóhoz hasonlítsák. Ezenkívül a karavellla orra magasra van emelve, ami szintén nemkívánatos utalásnak tekinthető.

Ennek a típusnak azonban általában jó a tengeri alkalmassága. Leghíresebb arról, hogy Kolumbusz három karavellán ("Santa Maria", "Pinta" és "Nina") tette meg expedícióját az Újvilág partjaira. Külsőleg megkülönböztethetők az említett magasított harckocsikról (orr felépítményekről), valamint vitorlás felszerelésről. Három árboc van, egy elővitorla egyenes vitorlával, a többi lateen (ferde) vitorlákkal.

Cél: hosszú távú tengeri és óceáni utak.

Az orosz „hajó” szó morfológiailag a „karavel” szóból származik. Ez adta a nevét a híres francia utasszállítónak, ami nagyon szép volt.

Clipperek

Minden típusú hajót gyors vitorlázásra terveztek, és nem mindig emlékeznek rájuk, de vannak kivételek. Valaki kimondja a „cirkáló” szót, és azonnal mindenki gondolni fog valamit - egyesek „Aurora”, mások „Varyag”. A nyírógépekkel kapcsolatban csak egy lehetőség van - a „Cutty Sark”. Ez a hosszú és keskeny hajótestű hajó több okból is bekerült a történelembe, de legfőbb és legfontosabb tulajdonsága a gyorsaság volt. Kínából teát szállítani, postát gyorsan eljuttatni távoli gyarmatokra, és különösen kényes parancsokat teljesíteni a királynőtől, a klipperhajók és legénységeik nagy részét képezték. Ezek a hajók pedig a gőzhajók megjelenéséig, sőt egyes esetekben később is végezték munkájukat.

Galleonok

Végignézve az ősi hadihajótípusokat, nem jut eszünkbe a Nagy Armada, amely a 16. században a brit flottával versenyzett. Ennek a hatalmas haderőnek a fő egysége a spanyol galleon volt. Egyetlen akkori vitorlás sem volt összehasonlítható vele tökéletességben. Lényegében ez egy továbbfejlesztett karavel, csökkentett tank felépítménnyel (ugyanaz az „emelt orr” gyakorlatilag eltűnt) és megnyújtott hajótesttel. Ennek eredményeként az ókori spanyol hajóépítők nagyobb stabilitást, csökkentett hullámellenállást és ennek következtében megnövekedett sebességet értek el. A manőverezhetőség is javult. A 16. századi hadihajók más típusai rövidebbnek és túl magasnak tűntek a galleon mellett (ez hátrány volt, egy ilyen célpontot könnyebb volt eltalálni). A kaka körvonala (tat felépítmény) négyszögletes formát kapott, és kényelmesebbé váltak a legénység körülményei. A galleonokon jelentek meg az első latrinák (lavrina), innen ered ez a szó.

Ezeknek a „16. századi csatahajóknak” a vízkiszorítása 500 és 2 ezer tonna között mozgott. Végül nagyon szépek lettek, ügyes faragással díszítették őket, az orrot pedig egy fenséges szobor koronázta meg.

Schooners

Vannak olyan nagyméretű hajók, amelyek „munkáslovakká” váltak, és sokféle rakomány szállítására szolgálnak. A scoonerek különleges helyet foglalnak el köztük. Ezek többárbocos hajók, melyeket az a tény különböztet meg, hogy legalább két fúrótornya ferde. Ezek topsail, staysail, Bermuda vagy Gaff, attól függően, hogy melyik árboc van felszerelve ferde vitorlával. Figyelembe kell venni, hogy a kétárbocos vitorlás vagy topvitorlás szkúner és a brigantin közötti vonal nagyon önkényes. Ez a típus a 17. század óta ismert. Legnagyobb népszerűségét az amerikai kereskedelmi flottában érte el, különösen Wolf Larsen, Jack London karaktere és legénysége vadászata egy szkúneren. Ehhez képest más típusú hajókat nehezebb irányítani (J. London szerint ez a folyamat még egy magányos tengerész számára is elérhető). A szkúnerek leggyakrabban két- és háromárbocosak voltak, de vannak esetek, amikor a felszerelés sokkal több volt. Egyfajta rekord született 1902-ben, amikor vízre bocsátottak egy hét árbocos hajót (Thomas Double Lawson, Quincy Shipyard).

Más típusú hajók

A nemzetközi regattára a világ minden tájáról érkező vitorlások fotóit újságok, folyóiratok és weboldalak teszik közzé. Egy ilyen felvonulás mindig esemény, ezeknek a hajóknak a szépsége semmihez sem hasonlítható. A bárkák, brigantinok, korvettek, fregattok, vágógépek, ketcsek és jachtok minden olyan hajótípust képviselnek, amelyek szerencsére a mai napig fennmaradtak. Ez a látvány elvonja a figyelmet a mindennapi életről, és elmúlt évszázadokba kalauzolja el a nézőt, tele kalandokkal és távoli utazások romantikájával. Egy igazi tengerésznek el kell sajátítania a vitorlás navigáció művészetét, hiszen sok országban hisznek, így nálunk is. Miután felmászott a lepelekre, kibontotta a vitorlákat és belelélegzett a tenger szabad szelébe, elfoglalhatja helyét a szárazteherhajók, ömlesztettáru-tartályhajók és tengerjáró hajók modern vezérlőpultjainál. Egy ilyen tengerészre nyugodtan rábízhatja a rakomány sorsát és az utasok életét, nem hagy cserben.

A

Autonómia - az utazás időtartama üzemanyag-, víz- és élelmiszer-utánpótlás nélkül.

Vízterület - a vízfelület korlátozott területe.

Anticiklon - magas atmoszférikus nyomású terület, amelynek középpontja körül levegő mozog.

Axiométer - a kormánylapát vagy a légcsavar tengelyének a hajó középvonali síkjához viszonyított elhajlási szögének mutatója.

Arneson meghajtó - hajtómű típusa vízszintes tengellyel.

Utócsúcs- a hajó legkülső hátsó rekeszében.

Sternpost- a hajó fara, a hajótest egyik eleme. Keretezhető a kereszttartón vagy a gerincgerenda folytatásán.

B

Baken - horgonyra szerelt lebegő navigációs tábla.

Ballaszt- a hajótesten belül vagy kívül elhelyezett folyékony vagy szilárd rakomány, amely biztosítja a szükséges stabilitást és merülést. Feleslegesnek is bizonyulhat, és sokat beszél.

Baller - függőleges tengely, amely meghajtja a kormánylapátot.

Befőttes üveg— 1. Fedéletlen csónakokon egy ülés, amely egyben távtartóként is szolgál az oldalak között. 2.Külön elhelyezett, korlátozott méretű horda. 3. Konténer férgek tárolására.

Rúd— 1. Hordalékzátony a tengerparti övezetben. 2. A nyomás mértékegysége megközelítőleg 1 atmoszférával.

Barkhout- a hajó külső testének megvastagodása a vízvonal területén.

Beidewind- a jacht iránya, amelynél a hajó átmérős síkja a szél irányához képest kisebb, mint 90 fok.

Lefoglalás- vastag kábelek lekötése vékonyabb vonallal.

Fenék- elméleti rajz vonalai, amelyek képet adnak a test térfogati alakjáról.

Batoport— mozgatható szárazdokkfal.

Gerenda- a váz oldalágait összekötő keresztirányú gerenda, a hajótest keretének eleme.

Bitt— állvány kábelek rögzítésére nagy cirkálójachtokon.

Bon- fix úszószerkezet kishajók kikötésére és egyéb célokra és munkára.

Bóra- más néven Észak-Kelet.

Hordó- hordó. Nagy úszó egy halott horgonyon. Megkönnyíti a horgonyzás folyamatát nehéz helyeken. – Állj egy hordóra.

Márkás óra- valami (valaki) megfigyelésére felszerelt edény.

Csörlő— fedélzeti mechanizmus a horgony felemeléséhez.

Kantár- horgonykábel, lánc, kötél, gyökérvégével a talajban lévő horgonyhoz rögzítve, futóvégével pedig a hordóhoz, gémhez.

Szellő- tengerparti szellő, amely nappal változtatja irányát, a szárazföld és a tenger közötti nappali és éjszakai hőmérséklet különbség miatt.

Dobóvég- dobóvég.

Broching— vitorlás jachtok esetében: a kormányozhatóság éles elvesztése hátszélben, amikor a kormánylapát a vízből kifelé esik, és az állkapocsra esik.

Bója- úszó navigációs tábla.

Buyrep- egy kábel, egy horgony a trenden és egy bója a felszínen. Jelzi a horgony helyét, és megkönnyíti a későbbi eltávolítását emeléskor.

BAN BEN

A hajó érdessége- jelentős hátrány, hogy az edény a jelentéktelen külső erők hatására nagy szögben megbillen, és nagyon lassan tér vissza az egyensúlyi helyzetbe. Erősen megnyilvánul az alacsony stabilitású hajókon.

Vízi utak- egy ágy a nyitott fedélzeten a víz áramlásához. Az oldalsó gerendák jelentésében is használatos, a fedélzeti padló részeként.

Víz vonal- két környezet határa, jól látható a hajótesten. Persze ez a terheléstől is függ.

Orsó horgonyok- horgonyrúd.

Verp- segédhorgony.

Forgó— a szár csuklós csatlakozása. A horgászforgó az öccs.

Mérföldkő- úszó navigációs tábla. Védi a veszélyeket és jelzi a hajóút oldalait.

Hajó elmozdulása- az a vízmennyiség, amelyet a hajó víz alatti része kiszorít. A kiszorított víz mennyisége megegyezik a teljes csónak tömegével.

- egy sugárhajtómű, amely a víz fúvókán keresztül történő kilökődéséből eredő gyorsulást használja.

Választ- felhúzni, felhúzni a tackle-t.

G

Kikötő- part menti horgonyzás a hajók számára, széltől védett.

Huck- horog

Galfind- vitorlás hajókhoz - 90 fokos középsíkszögű és szélirányú pálya.

Latrina- WC

Tack- a hajótesthez viszonyított szélirány. Például a jobb oldali tapadás azt jelenti, hogy a szél jobbra irányul.

Helmport— egy kivágás a farban az állomány irányításához.

Gyalulás- olyan mozgási mód, amelyben a hajótestet csak a hidrodinamikai erők támasztják alá a víz felszínén, nem pedig Arkhimédész. Csak egy bizonyos sebesség elérésekor és a hajótest vonalainak gyalulásakor lehetséges (nagyon alacsony holthatár a kereszttartónál). A lapos kövek, mint a palacsinta vízen való kilövése a gyalulás egyik változata. A kő megállásra süllyed, de gyaluláskor Arkhimédész erői nem lépnek fel, és ha a szükséges sebességet betartják, egy lapos kő képes átkelni az Atlanti-óceánon, persze abszolút nyugalom esetén.

D

Mágneses iránytű eltérése— a hajó saját mágneses mezejének működéséhez kapcsolódó iránytű mutatóinak eltérése.

Hasznavehetetlen— 1. A hajó hegyének víz alatti részei a tattól és az orrtól, a gerinchez kapcsolódóan. 2. Külső motor lábháza.

Okos dolgok- a hajó szükséges és nem annyira szükséges felszerelésében lévő különféle alkatrészek és apróságok általános neve.

A hajó átmérős síkja- függőleges képzeletbeli sík, amely áthalad a száron és a farcsonton.

Vágás— a hajótest dőlése a hosszirányú függőleges síkban a vízfelszínhez képest.

Drek- kis horgony csónakokon és pályázatokon.

Drektov— a drek horgonykötele.

Sodródás— a hajó irányhoz viszonyított elsodródása a szél hatására, de az áramlatok figyelembevétele nélkül.

ÉS

A hajó túlélése— a hajó megbízhatósága és képessége, hogy megőrizze jellemzőit, még súlyos sérülések esetén is.

Z

Zálog— 1. Rögzítse a kötél végét. 2. Forduljon.

ÉS

Igaz Tanfolyam— irány az eltérés és a mágneses deklináció figyelembe vételével.

hajlít- a folyómeder kanyarulata.

NAK NEK

Kábel— 185,2 m — 1/10 tengeri mérföld.

Gálya- konyha

Kavitáció- gőz- vagy gázbuborékok összeomlása következtében fellépő lökésterhelések, amelyek a nyomás kritikus csökkenése következtében keletkeztek, és elérték a nagynyomású terület határát. Ennek az ütközésnek az eredménye lehet a légcsavar szélét érő, kalapácsütéshez hasonló erőhatás. Emiatt a pengék élei feltöredeznek, ezért ezt a jelenséget kavitációs eróziónak is nevezik.

Kardinális rendszer- tengeri navigációs veszélyt jelző táblák felszerelésére szolgáló rendszer, amelyben azok kitérése és manőverei szorosan kapcsolódnak a sarkalatos pontokhoz.

Cartushka- a mágneses iránytű egy része, amely meghatározza a mágneses meridián irányát.

Deadrise- a hajótest keresztirányú profiljának jellemzői. Ezt egy numerikus karakterisztikával mérik a keresztszárnynál és a hajóközépnél - holtszögek.

Knecht- fém dolog a kikötési végek rögzítésére.

zord- a hajó hátsó vége. A bálnacsónak tatja fűszeres. A keresztfa a tatnál lapos vágás.

Tőkesúly- a középsíkban elhelyezkedő, különböző anyagokból álló hosszanti készlet főgerenda. Előfordulhat, hogy egy gerinchajóban nincs ilyen eszköz, de a holtpontot a bőrlapok illesztése hozza létre. A felfújható keelcsónakok felfújható keelcsónakkal rendelkeznek, amely felfújva az egyik oldalon a padlóhoz támaszkodik, a másik oldalon pedig meghúzza a speciálisan vágott alsó szövetet, ami holtpontot hoz létre.

Keelblock— támogatás a csónak száraz tárolásához.

Ébred— 1. A hajók áthaladási vonala jégképződés körülményei között. 2. Az azonos vonalat követő hajók kialakítása.

Wake jet- nyom a vízen egy mozgó hajó mögött.

Kilson- merev hajótesteken - keretek csatlakoztatása az alsó területen.

Kippah- szarvas szerkezet a fedélzeten vagy az oldalakon a lapok vagy rugók visszahúzására.

Hawse— egy lyuk a házon védőszegéllyel a hajtómű bekötéséhez. Például egy horgonylánc.

Knitsa- a testkészlet elemeit összekötő háromszög vagy rombusz alakú lemez.

Knop- megvastagodás vagy csomó a kötél végén.

Pilótafülke— nyitott tér a felső fedélzeten a személyzet munkájához. Például horgászathoz vagy napozáshoz. Jó jachton a pilótafülke könnyen felismerhető egy összecsukható asztalról egy üveg borral.

Raktárnyílás— vízálló küszöb a kormányállás vagy a fülke bejáratánál.

Iránytű- fő navigációs készülék.

Iránytű iránya- iránytű tanfolyam.

Vége- bármilyen nem fém kábel vagy vezeték.

Lökhárító- fogyóanyag, amely lágyítja a hajótest ütéseit a mólón vagy más hajókon a kikötés, az indulás és a manőverek során. A sárvédők lehetnek felfújhatóak, fonottak – drága exkluzívak és egyszerűen kenderrel tölthetők. Nem ajánlott sárvédők nélküli kikötőbe bemenni, ahol nagyon drága jachtok vannak kikötve.

Utazósebesség— a leggazdaságosabb hajómozgatási mód. Mindegyiknek megvan a sajátja, és sok tényezőtől függ.

Körülbelül tűz- körkörös tűz.

Hajó iránya- a meridián északi része és a mozgás iránya közötti szög.

L

Tacking- vitorlás jachton - széllel szemben haladva a tervezett pontra, folyamatos irányváltoztatással, taccsváltással.

Lemaradás- sebesség és megtett távolság mérésére szolgáló eszköz.

Lagom kikötés – oldalról oldalra kikötés.

Oldalsó rendszer— navigációs rendszer navigációs táblák felszereléséhez. Főleg belvizeken használják. A navigációs csatorna tengelyének vagy jobb és bal szélének kijelölésének elvét használja.

Leventik- vitorlás jachtok esetében - az orr széllel szembeni helyzete, amikor a vitorla alapjáraton indul.

Rábámul- korlát vagy kerítés feszített kábel formájában.

Likpaz- a horony, amelybe a lyctros illeszkedik.

Pilóta— a navigáció szakasza. Ravasz navigációs segédeszközök egy adott navigációs területhez – más néven révkalauz.

Pilóta- olyan személy, aki rendelkezik navigációs útmutatóval, vagy fejből ismeri a navigációs területet.

Luke- nyílás.

M

Márka- lap vagy kábel végének lezárása, vagy meghatározott célú megjelölése.

Világítótorony- világítótorony.

Hajó közepe- a hajótest külső felületének képzeletbeli metszésvonala egy olyan keresztmetszettel, amely a teljes hosszát egyenlő részekre osztja.

tengeri mérföld- a Föld bolygó meridiánjának ívhossza 1 fok. A bolygó különböző helyein eltérő szélességi fokok miatt eltérő jelentése van. A nemzetközi érték 1852 méter.

N

Haditengerészeti- a hajótest érintkezése a mólóval vagy más hajóval, amely tehetetlenség következtében következik be.

Szél felőli- a szélhez közelebb található.

Felépítmény- oldalról oldalra zárt fedélzeti szerkezet.

Lovagok— felszerelés rögzítésére szolgáló eszközök. Szükséges dolog a viharban.

RÓL RŐL

Megfigyelés— helymeghatározás ismert koordinátájú objektumok segítségével.

Túlzás- kellemetlen dolog, ami elkerülhetetlenül egy nem tervezett fürdéssel jár.

Túllépés– vitorlás jachtok esetében – a szélvonalat keresztező orr váltása.

Ogon- hurok a kábel vagy kötél végén. A fémből, bőrből stb. készült kopás elleni védelmet szolgáló hurokban lévő betétet ogonnak is nevezik.

birtokolni- lassítja a hajó tehetetlenségét.

Piszkozat- a víz felszíne és a hajó legalacsonyabb pontja közötti távolság.

Stabilitás- egy fontos tényező, amely meghatározza, hogy a külső erők hatására egyensúlyi helyzetéből kikerült csónak képes-e visszatérni eredeti helyzetébe.

Menj tovább- jelzési módszer, amikor a hajók elhaladnak mellette, zászlós vagy zseblámpás személy használatával.

Baszd meg- elköltözni.

Add el- oldja ki.

P

Haver— kikötés támogatása. Néha reteszelőcsapot is jelentett.

Payol- padlóburkolat a csónak alján.

Csapágy- a meridián és a megfigyelőn és a megfigyelt objektumon áthaladó egyenes által alkotott szög.

Válaszfal— a test rekeszeit elválasztó fal.

Pass jel- egy part menti tábla, amely jelzi azt a helyet, ahol a hajóút áthalad az egyik parttól a másikig.

Oszlop— támaszték a test függőleges terheléseinek elnyeléséhez.

Hajóperem- a sánc felső szélének gerenda.

Podvolok- mennyezetburkolat a hajó helyiségeiben.

Kárpitszövet- a hajó farának túlnyúlása.

Felvenni- ugyanaz, mint a választás.

Fél szél— galfind.

Ponton- úszó szerkezet.

Pihenő bár, pihenőhely— Oldalt különböző anyagokból álló sugár. A sárvédőkkel együtt működik, de önmagában csak a felhalmozódástól védi hajónkat.

Sterndrive- hajtómű típusa vízszintes tengellyel. Annak ellenére, hogy maga a motor a csónak törzsében található, a kardánváltó használatának köszönhetően lehetővé teszi az oszlop külső motorként történő működését - akadályba ütközéskor dőljön hátra, és állítsa be a támadási szöget.

R

Fogazás- lehet keresztirányú és hosszanti. Párkány, egy lépcső a gyorshajók és motorcsónakok alján. A hosszirányú lépések a hidrodinamika túlzott befolyásolása nélkül a mozgás stabilizálását és a nedves felület korrigálását szolgálják, egyfajta „nedves” háromszög, amely a gyalulási mód során keletkezik. A keresztirányú lépcsőket úgy tervezték, hogy nagy sebességnél csökkentsék a nedves felületet. Mindkét típusú redánt azonban csak meglehetősen bonyolult számítások után szabad alkalmazni. A hajótest módosításainak alkalmazásával hidrodinamikai számítások és egy csomó jellemző nélkül jelentősen ronthatja a hajó teljesítményét. A neves gyártók minden hajótesthez csak a medencében és a nyílt vízen teljes méretű teszttesztek sorozata után alkalmaznak redánokat, amelyek a tervezők számításaival együtt meghatározzák azok számát és konfigurációját. Az eltolási módban a redánok, különösen a keresztirányúak negatív szerepet játszanak.

Fordított- a cselekvés irányának megváltoztatása az ellenkezőjére. A motorok definíciója. Felfüggesztett csecsemőknél 3,5 LE-ig a hátramenet a motor tengelye körüli elforgatásával történik. Régebbi motoroknál - a sebességváltó kar eltolásával. Lényegében hátramenet bekapcsolása.

Rajtaütés- a vízfelület nyílt part menti része. Az útpálya hajók horgonyokhoz vagy bójákhoz való kikötésére és hordók kikötésére szolgál.

Korlát- fedélzeti kerítés kábeles oszlopok formájában, egyfajta védőbástyát képezve.

Recesszió— egy rés a farban egy külső motor számára.

Zátony- sekély vízben szikla.

Reef, vegyél egy zátonyot— vitorlások esetében — csökkentse a vitorlafelületet speciális felszereléssel.

Rolls horgony— a horgony kioldását/felemelését megkönnyítő eszköz. A görgőn horgonykötél vagy láncütköző is lehet.

Aprítás- egy szerkezet a fedélzeten, amely átjárót hagy az oldalakon.

Rumba- az iránytű kártya felosztása, lapos szög, amely egyenlő a kör 1/32-ével, 11,25 fok.

Tiller— kormánykar a készleten vagy a külső motoron.

Öltözőszekrény- zárt doboz a személyes holmik vagy a hajótulajdon számára.

Rym- gyűrű vagy félgyűrű, leggyakrabban fém. Számos rögzítési pontja van, és attól függ, hogy az adott szemgolyó milyen feladatot lát el. Például egy kikötőszem egy csónak orrán.

Harang- a hajóharang csilingelésének egy fajtája. A közelmúltban magát a harangot is harangnak kezdték nevezni, ami általában helytelen.

VAL VEL

Skeg- külső motor vagy szögoszlop sebességváltójának alsó része, tollúszó. Egyes jachtkormányzási eszközöknek is van egy profilja a kormánylapát előtt.

Csúszás- vízbe nyúló ferde felület, amelyet kifejezetten hajók vízre bocsátására terveztek. A slipen sok vicces helyzetet is megfigyelhet, amelyek akkor fordulnak elő, amikor hajókat indítanak el az utánfutóról.

Bontás— a hajó sodródása a pályáról az áram hatására, a szelek figyelembevétele nélkül.

IALA rendszer- a Világítótorony Hatóságok Nemzetközi Szövetsége által elfogadott rendszer a navigációs veszélyek elkerítésére.

Arccsont- az emberi mellett a hajó törzsén is megtalálható, az oldal legmeredekebb kanyarulatát jelenti a hajó orrában. A tervezéstől és céltól függően a hajók lehetnek kerek vagy éles állúak.

Slan- levehető alsó padlóburkolat.

Vezető jelek— páros táblák a partok mentén.

Állítsa le a horgonyt- tartalék vagy segédhorgony.

A hajó szerepe— a legénység és a beosztások részletes listája, a fedélzetre érkezés/indulás időpontja.

Hajó átjárója- a térképen és a navigációs táblákon jelölt belvízi hajózási útvonalak.

Folyosó- hordozható létra.

T

Kötélzet- egy felszerelés. Lehet állva vagy futva.

Rohamszíj- forgó menettel a megkötőhöz.

Bója- egy úszó, amely jelzi a horgony helyét.

Regisztráció tonna- 2,83 köbméter, 100 köbméter.

Gerenda- a tárgy felé irányuló irány, amely merőleges az ér középsíkjára. A bejárás lehet jobbra vagy balra, az objektum távolsága pedig a bejárási távolság.

Méreg- lazítsa meg, tartsa. A fordított művelet a választás.

Keresztlemez— állítható lemez a kereszttartó mögött, ami megkönnyíti a gyalulási módba lépést és csökkenti a futó trimmét.

Létra— külmotor — emberek emelésére/süllyesztésére. Belső - lépcsőház a különböző szinteken lévő helyiségek közötti kommunikációhoz.

Irányzat- a horgony lábainak és orsójának összekötése.

Tart- az alsó tér egy hajón a padló, fedélzet alatt.

U

Csomó- óránként 1 tengeri mérföldnek megfelelő tengeri sebességegység. A belvízi hajózási útvonalakon továbbra is a km/h-t használják.

Kacsa- kétszarvú öntvény, gyakran fém. A kábelek és kötelek egyszerű rögzítésére szolgál.

F

Hamis- felszerelés mindenféle dolog emelésére.

Falin- kábel a hajó orrán.

Bástya— a fedélzet oldalborítása a szintje felett.

Fairway- hajók biztonságos áthaladásának helye, navigációs táblákkal.

Fordewind- vitorlásoknál - a szél irányával egybeeső irány.

Fordeck- a fedélzet orr része.

Előcsúcs— orrrekesz az első válaszfalhoz.

származik- a hajó orr gerendája a gerincbe fordulva.

Freebort- szabadoldal.

Footstock— egy oszlop osztókkal a vízszint szabályozására.

C

Ciklon - Nagy légörvény az alacsony nyomású terület körül.

SH

Svartov— kábel, kötél a kikötéshez.

Kikötés- egy hajó parkolásával kapcsolatos műveletek sorozata.

Kikötő eszköz-mindenféle eszköz a kikötési folyamat megkönnyítésére.

Shearstreck- az egyik oldalsó borítószalag, vastagabb, mint a többi. A felső fedélzet szomszédságában.

Schlag- egy fordulat a kötélen.

Keret- a hajóváz egy keresztirányú része, egy merevítő, a csontváz egy része.

Spatzia- a keretek közötti távolság.

Megfúr- lyuk a felesleges víz elvezetéséhez.

Tavaszi— kikötési vonalak az orrtól a tatig és fordítva.

Sturtros— kábel a kormánykerék és a kormányrúd, a készlet vagy a PLM összekapcsolásához.

én

Jacht- szabadidős hajó tonnakorlátozás nélkül.