Az Ice on Bajkál gyönyörű név. A Bajkál-tó hihetetlen türkizkék jege Alekszej Trofimov tájfotóin. A túra feltételei

Nagyon jól éreztük magunkat :) Érdekes és nagyon szórakoztató volt. A cég megtalálta amire szükségünk van! Annyi kellemes emlék! Útmutató Katya Chernysheva. Végtelenül szerencsések vagyunk, hogy nálunk van. Szereti a földjét, mindent tud róla, és ezt a szeretetet boldogan adja tovább nekünk. Könnyűvé és kényelmessé teszi az új helyek felfedezését és a szórakozást. Csodálatos útmutató! Csodálatos személy

A Bajkál vizeit évente összefüggő jégtakaró köti le. Ebben a tekintetben a Bajkál kivételt képez a földgömb nagy tavai között. Még a jóval északabbra fekvő Ladoga-tavat is csak kemény télen borítja teljesen jég.

A befagyott Bajkál hóval borított síkságai sok tíz kilométeren át húzódnak. Az északnyugati part mentén hatalmas kiterjedésű, szikrázó, sima, átlátszó jéggel váltakoznak (30. kép), amelyről az erős szél tisztára fújja a havat.

Az ókortól napjainkig a Bajkál-tó jeges területei kényelmes kommunikációs eszközök, és nem csak helyi jelentőségűek. Évente 100-130 napon át a már kialakult Bajkál felszínén autó- és lovas átkelőhelyeket tartanak fenn. A Bajkál jégutak azonban a kényelemmel együtt számos nehézséget, sőt veszélyt is hoznak. Innen ered a nagy érdeklődés a Bajkál-jég iránt, amelyet már régóta tanúsítanak azok az emberek, akik a gyakorlatban megoldották a téli közlekedés problémáját a tavon, és gondosan összegyűjtötték az ehhez szükséges információkat. Régi munkák és különféle archív anyagok tanúskodnak a Bajkál-jég iránti nagyobb figyelemről, amely már a karavánút távoli idejében is megjelent.

Már a XVII. A karavánok áthaladtak a téli Bajkálon, és „puha szemetet” (prémeket) hoztak Kínába, onnan pedig kínai selymeket, teát és egyéb árukat. A Bajkálon átívelő jégutakat jelentősen felélénkítették az arany-, ezüst- és ólombányászat kezdete a nercsinszki bányákban. 1733-ban állandó posta létesült Moszkva és Nyersinszk között a tavon átkelve.

század közepén. rendszeres téli kommunikáció jött létre Közép-Oroszország és a Távol-Kelet között. Aztán a Bajkálon keresztül is végrehajtották. Ezekben az években több ezer kocsi haladt át a jeges Bajkálon, és több tízezer fontnyi különféle árut szállított. 1904-ben a vasút egy szakaszát átvezették a Bajkál-tó jegén. Lóvontatás segítségével 65 mozdonyt és több mint kétezer kocsit szállítottak végig rajta. A Circum-Bajkál vasútvonal üzembe helyezésével a jégátkelőhelyek jelentősen csökkentek.

A legelső információ, amely eljutott hozzánk a Bajkál-tó jegével kapcsolatban, Nikolai Spafari, az orosz kínai nagykövet könyve adja. Spafariy parancsot kapott Alekszej Mihajlovics cártól, hogy írja le részletesen a Kínába vezető utat. 1675-ben, Peking felé vezető úton elhaladt a Bajkál mellett, és leszármazottai számára érdekes leírást hagyott a tó jegéről és a Bajkál-tavon a téli mozgással összefüggő veszélyekről: „...és télen néha a Bajkál fagyni kezd. Krescsenyev-napok, és májusig hónapokig marad Nikolin-napok körül, és a jég egy köldök vastagságban vagy annál is nagyobb vastagságban él, és emiatt télen szánokkal és szánkókkal járnak rajta, de ez nagyon ijesztő, így hogy a tenger megpihen és ketté van osztva és repedések keletkeznek ölnyi, három vagy több szélességben, és nem ömlik beléjük víz a jégen, és hamarosan ismét összejön nagy zajjal és mennydörgéssel, és azon a helyen olyan lesz, mint egy jéghullám; és néha télen a Bajkál-tó mentén mindenütt nagy zaj és mennydörgés él a jég alatt, mintha ágyúktól származna (nagy félelem nem létezik), különösen Olkhon szigete és a Szent Orr között, ahol nagy a mélység. .”

A 18. és a 19. század első felében. Sok szibériai utazó és kutató tesz egyéni megjegyzéseket, és néha hosszú leírásokat is a Bajkál-jégről. A Bajkál-tó jégrendszerének szisztematikus tanulmányozását azonban csak 1869-1876-ban kezdte Dybovsky és Godlevsky.

Napjainkban a Bajkál-tó jegének tanulmányozása semmit sem veszített fontosságából, éppen ellenkezőleg, jelentősen bővült az e területen végzett munka. A Bajkál-tó jégrendszerének kutatása mélyrehatóbbá vált. A tudósok átfogóan tanulmányozzák a jégtakaró kialakulását, pusztulását és olvadását, szerkezetét, szilárdságát, hővezetési és napfényáteresztő képességét és még sok minden mást. A Szovjetunió Tudományos Akadémia Bajkál Limnológiai Állomásának kutatói G. Yu. Vereshchagin vezetésével nagy sikereket értek el ebben a kérdésben. Az elmúlt években a Szovjetunió Tudományos Akadémia Szibériai Fiókjának Limnológiai Intézete kiterjedt munkát végzett a Bajkál-tó jegének tanulmányozása terén. Ugyanakkor a Bajkál-tó jégtakarójának mozgásairól, módosulásairól szerzett ismereteinket jelentősen bővítették repülőgépes megfigyelések és légifotózás.

A Bajkál jég nagyon változatos formákat ölt. Egy részük a tó befagyása során keletkezik, mások - egész télen. A jég különböző fajtái régóta jól ismertek, és egyedi helyi nevekkel jelölik őket.

Októberben, amikor beáll a fagy, a Bajkál-tó partján lévő sziklákon „fröccsenések” jelennek meg, amelyek gyakran bizarr alakúak, és a hullámzás során keletkeznek. Ugyanakkor a Bajkál északi részén már jégcsíkok jelennek meg a beretek mentén - vigyázzon. A Bajkál déli részén a tartalékok csak novemberben jelennek meg. Itt képződésüket a mély meleg víz akadályozza meg, amely a felszínre emelkedik, hogy helyettesítse az északnyugati szelek által elhajtott hideg rétegeket. A délkeleti partok alatt, ahol ősszel különösen erős a hullámzás, a part szélei nagyon megvastagodnak, gyakran elérik az 5-6. m. A helyi „ev lé” szerint tengelyek formáját öltik. A sokui főként laza szemcsés vízen belüli (fenéki) jégből képződik, amelyet hullámok dobnak a felszínre. A Bajkál-tavon a fenékjég kis mennyiségben kristályosodik: a víz kialakulásához szükséges túlhűtés nem mindig következik be. Ez a jég helyenként hozzájárul az átlátszatlan jég kialakulásához.

Erős szél és hullámok törik meg a széles partokat. Az így létrejövő kisebb és nagyobb jégdarabokat – helyi nevén „oseneteket” – a szél és az áramlatok nagy távolságokra szállítják. A törmelékjég mennyisége fokozatosan növekszik. A fagy erősödésével a törmelék összefagy, jégmezőket képezve. A tó nyílt terein fagyos, szélcsendes és felhőtlen éjszakákon gyorsan fiatal átlátszó jég képződik.

Az őszi jégsodródás a Bajkál-tavon azonban nem ér véget. A jégmezők és a fiatal jég ismétlődően feltörik és újraképződik novemberben, decemberben és január elején. A hullámok és a szél jégtáblákat hoznak létre a tó egyes részein - hummocks. Helyenként jégtáblákat nyomnak be, ami többrétegű jég kialakulásához vezet. Így a teljes befagyáskor a Bajkál-tó jégtakarója már nem egyenletes: sima jég 5-20 cm 40-65-ig csúszással megvastagodott jéggel váltakozik cm,és hummocky jéggel is.

A Bajkált soha nem fedi teljes hosszában összefüggő jégtakaró. A tó különböző területein nagyon eltérő időpontokban fordul elő befagyás, amely ráadásul az egyes években nem is marad állandó. Már októberben teljesen befagynak a sekély vízi törmelékek és a kis öblök. A fagyás a különböző partok mentén december közepétől január elejéig fordul elő. Január első felében befagynak a tó nyílt részei, és végül az Olkhon-szigettel szembeni legmélyebb terület (31. kép). Egyes években egész januárban jégmentes területek maradnak, és 1899-ben a végleges befagyás csak február 10-én következett be Goloustnoye térségében. Télen az Angara forrása előtt egy nagyon kis hely fagyatlan marad. A jégképződést itt a melegebb mélyvizek felszínre emelkedése akadályozza meg.

Télen a tó jégtakarójának vastagsága folyamatosan növekszik. Különösen vastag - 150-250-ig cm- a jég eléri a kis, korán fagyott öblöket. Az északnyugati part mentén, Maloye More-ban és más helyeken nagyon gyorsan képződik hómentes, kristálytiszta jég. Február végén - március elején azonban leáll a fagyása. A nyílt Bajkálban a fagy sebessége és a jég vastagsága nagymértékben függ a hó eloszlásától a jégtakarón.

A hótakaró nagymértékben lelassítja a jégnövekedést, ami egészen április elejéig tart. A helyzet az, hogy a hó akadályozza a hőátadást a jégtakarón keresztül. Hó hiányában a tél első felében a felszíni vízrétegek gyorsan lehűlnek, a jégen keresztül adják fel hőtartalékukat, amely gyorsan megnő. A tél második felében megnövekszik az átlátszó jégen áthatoló naphő beáramlása, a víz felmelegszik, a fagyás megszűnik. A hótakaró egyrészt késlelteti a szubglaciális víz hőátadását, másrészt a napenergia akár 50-70%-át visszaverve megakadályozza a víz felmelegedését, ami különösen a tél második felében érezhető.

Az egyrétegű sima jég vastagsága tél végére 70 és 113 között mozog cm, de bizonyos esetekben eléri a 130-at cmés több. A csúszások következtében kialakuló többrétegű jég lényegesen vastagabb lehet.

A tél folyamán a folyamatos jégtakaró nem marad mozdulatlan és változatlan. Bár kicsi, de nagyon észrevehető vízszintes és függőleges elmozdulásokon megy keresztül. Ennek eredményeként a jég deformációi és törései képződnek, keskeny „száraz” repedések és széles repedéseken keresztül magas jégtáblákkal a széleken.

A jégtakaró vízszintes elmozdulásának fő oka a jég összenyomódása és tágulása a hőmérséklet változása során. Ezeknek a mozgásoknak a mértéke a következő ábrák alapján ítélhető meg. Kiderült, hogy a Bajkál jégtakaró hőmérsékletének 3°-os csökkenése összenyomódáshoz és hosszának 120 fokos csökkenéséhez vezetne a tó mentén. m. De partjainak kialakítása és masszívsága, amellyel a jégtakaró össze van hegesztve, átmenő repedések egész hálózatának megjelenéséhez vezet, amely a folytonos jégtakarót különálló jégmezőkre osztja, elérve a 30-at. kmátmérőben. Maguk a repedések szélessége több tíz centimétertől több méterig terjed. E repedések elhelyezkedése évről évre nem változik.

Az ilyen átmenő repedéseket a Bajkál-tavon régóta „stanova repedéseknek” nevezik.

A felmelegedés során a jég kitágul, a repedések mentén nyomás és jégtömbök halmozódnak fel. „Hummock” alakul ki, amely sok kilométerre nyúlik. A repedések és púpok kialakulását erős, ágyúlövésre vagy mennydörgésre emlékeztető zaj kíséri.

A Stanovye-dombok és a több tíz négyzetkilométernyi domború jég nehéz feltételeket teremt a Bajkál-tó téli közlekedéséhez. Különösen veszélyesek a vékony, fiatal jéggel teli rések.

A súlyos szibériai fagyok szilárdságot, jelentős vastagságot és szilárdságot adnak a Bajkál-tó jégtakarójának.

A jégtakaró függőleges elmozdulásai a tó szintjének helyzetében bekövetkező változások következményei, amelyeket a szél, a légköri nyomás éles ingadozása vagy egyéb okok okoznak. A szél jégmozgásra gyakorolt ​​közvetlen hatása csak tavasszal, közvetlenül a tó megnyílása előtt válik észre.

Télen polinyák képződnek a Bajkál-tó jégtakarójában. Eleinte kicsik - több méteresek, de fokozatosan nő a méretük. Ezek a polynyák, vagy ahogy nevezik, „gőzlyukak”, „kulcsok”, a jég alulról való olvadásának következményei. Ez ott történik, ahol a tó fenekéről felszabaduló gázok meleg mélyvizeket szállítanak a jég alsó felszínére.

Gőzölés előfordulhat olyan helyeken is, ahol a Bajkál-tó partja mentén gyakori hőforrások jönnek ki, de nagyságuk elenyésző. A mély meleg vizek felszínre emelkedése következtében kialakult gőzlerakódások előfordulási területei évről évre változatlanok. Ez megerősíti az állandó szubglaciális áramlatok létezését a Bajkálban. A legnagyobb gőzgödrök a Kadilny-fok közelében, a Dél-Baikál északi partja mentén és a tó néhány más részén találhatók.

A Bajkál jég belső pusztulása jóval a jégsodródás előtt kezdődik. A napsugarak átlátszó jégen keresztül felmelegítik a szubglaciális vízréteget. A jég alulról olvadni kezd, összeomlik, és ahogy mondják, kitör - oszlopokra és tűkre oszlik. A gőzlyukak száma nő, kitágulnak, fokozatosan kiterjedt polynyákká alakulnak. A repedések kiszélesednek, nagy jégmezők szabadulnak fel, és a szél hatására mozogni kezdenek. Megkezdődik a nyomás és a jégtolulás, amely komoly veszélyt jelent a part menti építményekre: stégekre, hullámtörőkre, stégekre stb. Helyenként jégtömegek szorulnak a partokra (32., 33. kép).

Ez a kép évről évre már április közepén megfigyelhető a Dél-Baikál teljes északi partján a faluban. Listvenichnoe – Peschanaya-öböl. Itt egész télen nincs hótakaró. Az ellenkező parton, a Posolsk-Tankhoy régióban, ahol télen is fennáll a hó, a jég pusztulása két héttel később kezdődik, Észak-Baikálban pedig csak május második felében.

A szél feltöri az erejét vesztett, megolvadt jeget. Az így létrejövő hatalmas kiterjedésű szabad vízben hullámokat terjeszt, felgyorsítva a jégtakaró pusztulását. A jégtörés általában április végén kezdődik Listvenichnoye - Peschanaya Bay falu területén. Ugyanezen a területen - a Bolsoj és a Maly Kadilny-fokkal szemben - különösen korai jégsodródás figyelhető meg. Ezt a tulajdonságot még 1788-ban figyelte fel Szibéria híres felfedezője, Pallas akadémikus. A jégtakaró megtörése a Bajkál-tó északi részén csak május végén történik.

A tavaszi jégsodródás a Bajkál-tavon átlagosan 12-19 napig tart, a délkeleti part mentén - 25-30 napig, és a folyó forrásától nyugatra. A hangárok 4-10 napon belül véget érnek. A Bajkál-tó egyes területeinek jégtől való felszabadítása hosszú ideig tart. Ha délen a tó május első felében kitisztul, akkor északi végén még július elején, a Szosznovaja-öböl környékén pedig július közepén találhatók az egyes jégtáblák (34. ábra).

A késői fagyás és a késői kinyílás, a többi mérsékelt övi spratttótól eltérően, a Bajkál ugyanazon tulajdonságának megnyilvánulása: hatalmas hőmérsékleti tehetetlensége. A Bajkál vizeinek hőmérsékletének szezonális változásai hatalmas térfogatuk és nagy hőkapacitásuk következtében nagyon lassan haladnak. Tavasszal és nyáron a Bajkál vizei hatalmas hőtartalékokat halmoznak fel, sok időt töltenek kibocsátásával, a felső rétegek lehűlésével és az azt követő fagyással, még súlyos fagyok esetén is. Hasonlóan tavasszal sok naphőre van szükség ahhoz, hogy a felső vízrétegek jelentős vastagságában megemelkedjen a hőmérséklet, és megkezdődjön az alsó felszínéről érkező jég intenzív olvadása.

Ennek ellenkezője figyelhető meg a Bajkál-alomban. Hatalmas felülettel és mindössze 3-5 mélységgel m A Sora vizek nagyon gyorsan feladják kis hőtartalékukat, és már októberben befagynak. Tavasszal az almokban lévő víz gyorsan felmelegszik, és sokkal korábban szabadulnak fel a jég fogságából, mint a nyílt Bajkál.

Az UNESCO világörökségi listáján szereplő legendás orosz tó mágnesként vonzza a bolygó minden tájáról érkező turistákat. Megkérdeztünk két tapasztalt utazót, hogy melyik évszakban a legjobb Bajkálba menni. Mindenki ragaszkodott a saját verziójához. Julia egy extrém utazásról beszélt a türkizkék jégen. – Mi a helyzet a kempingezéssel és a kajakozással? – makacskodott Alexander. Döntetlent kellett hirdetnünk. Az évszak nem számít, ha az utazás célja Szibéria édesvizű tengere.

Fotó: satorifoto.livejournal.com / Daniil Korzhonov

„Ha odaérünk, megmutatom azt a helyet, ahol a múlt héten egy KamAZ kamion tűzifával a fenekére ment. Ha azon a helyen a jéglyuk teljesen befagyott, akkor a jégen át lehet látni a kabint, ott nincs mély! Azt mondják, a sofőrnek soha nem sikerült kiszállnia” - Dima irkutszki barátom ilyen „vicces” meséivel és egy hatalmas expedíciós dzsip fogaim csikorgásával vidáman rohanunk Irkutszkból a Bajkál-tóhoz. A naptár február második felét mutatja. Én, aki az első „kábítószert” kaptam, amikor ősszel láttam a heves kék Bajkál-vizet, most arra törekszem, hogy lássam a legendás türkizkék jeget.

KamAZ, tűzifa és Bajkál parfümök

Az Irkutszkból Sakhyurta faluba vezető út, ahonnan a meleg évszakban komp indul Olkhon szigetére, és ahol télen kezdődik a hivatalos jégátkelő, körülbelül három órát vesz igénybe. Ráadásul az idő nagy részét a helyi szellemek bonyolult karakterekkel való megnyugtatására fordítják. Ez speciális pontokon - burkhanokon történik, amelyek az útvonal teljes hosszán helyezkednek el. „Fehér alkoholt kell innod, és hagynod kell egy fehér fémérmét. Különben kár, de nem jó idő és erős jég; a konyakot és a bort nem forgatják – magyarázza Dima hozzáértően, és fenyegetően vonogatja a szemöldökét. Az Ust-Horda sztyeppék hideg szelében dideregve, emlékezve a fenékre került emberre, tűzifára és KamAZ-ra, engedelmesen lenyelem a vodkát, és aprópénzt keresek a zsebemben.

Az Olkhon felé vezető úton a Burkhanok ilyen lelkiismeretes bejelentkezésekor a szellemek kedvesen elnémítják az önfenntartás ösztönét. Ennek eredményeként, amikor először hajt fel nyílt jégre, túl a hivatalos jégátkelőhely határain, nem sikít a félelemtől, hanem csendesen üvölt a rémülettől és az örömtől, egy többtonnás autóban ülve, amely irányíthatatlanul rohan. lövedék a Kis-tenger tükrén, gyakorlatilag tapadás nélkül a felszínen. A kerekek alatt sötétkék szakadék található, apró felszíni repedések fehér meteorjaival, buborékok galaxisaival és ritka hófoltok ködeivel tarkítva. Az abszolút sima jégen történő fékezés folyamata egy egészen speciális művelet, amely speciális készségeket igényel az autó tömegének azonnali kiszámításához a sebességhez és a legközelebbi domborulatokhoz vagy a jégből kiálló sziklához való hozzávetőleges távolsághoz képest. Isten megment minket!

Pingvin ember

„Nem vezethetsz közel a sziklákhoz” – mondja Dima, és minden kereket lezár, és hatékonyan megcsúsztatja az autót száz méterre Olkhon meredek partjától. „Felmelegednek a naptól, és elolvad mellettük a jég. De most gyalog megyünk oda." Erre a pillanatra a tudatod teljesen megbékélt azzal a ténnyel, hogy a következő napokban 50-80 cm-es teljesen átlátszó jég lesz alattad és Isten tudja, hány tíz vagy száz méteres vízoszlopa a legmélyebb tónak. ezen a bolygón. Ezért az első lépések a jégen a kivégzés végzetével történnek: végül is mit számít, hol nyel el ez a szakadék - a Kis-tenger közepén vagy a legközelebbi sziklánál. Ám a következő pillanatokban – egy epikus zuhanás után az ötödik pontra három sikertelen felemelkedési kísérlettel – az ásító szakadék témája teljesen lezárult. Mostantól az lesz a fő gondja, hogy saját testét egyenesen tartsa. Esetemben a tükörszerű jégen való többé-kevésbé biztonságos mozgás egyetlen működő módszere a „Pingvin Man” mód volt. Ugyanakkor az esésből származó zúzódások és törések elkerülése érdekében olyan ruházatot kell biztosítani, amely a lehető legközelebb hozza a labda alakját.

Az élet útja

A téli Olkhon fő kincseit - az északi jégbarlangokat - csak a hivatalos átkelő határain túl utazva tekintheti meg. Ez egy út a Bajkál-tó jegén, amelyet a rendkívüli helyzetek minisztériumának irkutszki egysége épít évente. Az élet útja, ahogy Olkhon lakói nevezik. Ezt az útvonalat használják szárazföldi kirándulásokhoz, ezen szállítanak élelmiszert a szigeti falvakba, tüzelőt a fűtéshez (Olkhonon, amely teljes mértékben védett terület, a fakitermelés tilos) és gyógyszereket.

A Bajkál még a jég alatt is él, lélegzik, hánykolódik és forog, szörnyű jégrepedéseket és óriási domborulatokat képezve. A víz alatti áramlatok és a hurrikán szelek egyes öblökben megváltoztatják a jég szerkezetét, és polynyák jelennek meg. A helyi lakosok, amikor kimennek a nyílt jégre, jól ismerik az ilyen problémás területeket, és elkerülik azokat. A kezdők számára nagy kockázatot jelent a Sürgősségi Helyzetek Minisztériuma által meghatározott határokon túli utazás. Évente több tucat autó esik a Bajkál jég alá. Nagyon gyakran ittas sofőrök és más régiókból érkezett vendégek az áldozatok, akik Irkutszkba érkezésükkor menő autókat bérelnek, és áthajtanak velük a befagyott tavon. Ezért a téli Bajkálba utazók fő élete: felejtsd el az autóbérlést. Jégen történő utazás során a vezetőnek józan helyi lakosnak kell lennie, aki ismeri az útvonalon lévő jégviszonyokat.

Jégen pózol

Mindenki, aki kimegy a nyílt jégre, magára van bízva. És mindenki a saját ízlésének megfelelő szórakozást talál ki, különböző fokú őrültséggel és szélsőségességgel. A sportolók több kilométeres, többnapos túrákat tesznek meg korcsolyával, síbottal, szánkóban maguk mögött húzva a felszerelést. Az öblökben halászokkal találkozhatsz: az omul jéghalászata zombikká változtatja a férfiakat. Egyes fanatikusok rétegelt lemez házakat hoznak magukkal, és közvetlenül a lyuk fölé helyezik, és bennük töltik az éjszakát. A kétségbeesett motorosok felcsavarják enduro motorkerékpárjaik abroncsait, és átkelnek a Bajkálon délről északra, átugrálva a domborulatokat és repedéseket, amelyek az autók számára teljes sebességgel leküzdhetetlenek. A sárkányok vonósárkányokat használnak a kóbor szelek elkapására. Még a jégbúvárkodásra is félek gondolni.

Az extrém sportoktól távol, a turisztikai központok emberei először sűrűn tele vannak sült omullal és pózokkal - óriási burját gombócokkal. A póz tetején van egy lyuk. – Először szívja ki a „lelkét” – a forró húslevet a feje tetején lévő lyukból. Aztán ráharapsz az üresre az oldalra” – tanácsolják a tapasztalt evők. A lé megégeti a nyelvet, és gőz jön ki a lyukból. Következő édes tea citrommal, öntet, fokozatosan golyó formát öltve, és indulás egy napsütéses, fagyos napon.

A nyugtalan turisták pedig már bérelnek „Khivus”-t – légpárnás járművet –, és jéglyukakon és repedéseken keresztül viszik őket a Kis-tengerbe. De a „Khivus” sokáig drága, ezért azután az emberek SUV-ban utaznak tökéletesen sík jégen, maximális gyorsulással és későbbi sodródással. Ugyanakkor azt javaslom, hogy Strauss egyik keringőjét játsszuk le teljes hangerőn az autóban. Például "A bécsi erdő meséi". Valószínűleg nem lesz hosszú ideig mozgásbeteg egyetlen járműben sem. Amikor unalmassá válik egyszerűen sodródni, felfújható sajttorta-szánkókat kötnek az autókra. A szórakozás egyébként meglehetősen veszélyes: a „túrótortakészítők” azt kockáztatják, hogy a Bajkál jegén elkenődnek, ha egy tapasztalatlan sofőr kínos kanyart hajt végre. Ezért nem kockáztattunk, és korcsolyázott Katerina barátomat egy hosszú kábellel az autóhoz kötöttük. Mindent óvatosan csináltak: Katerina először gyengén ellenállt, majd a folytatást követelte.

Gálakoncert

Általában persze a siklás tökéletes. A szél lefújja a havat a jégfelületről, és tökéletes korcsolyapályát alkot. Hatalmas, elhagyatott és szabad. Katerina a boldogságtól őrülten átrohant a jégen, és azt kiabálta: „Ez mind az enyém!” Az én!". Mielőtt elindultam a repülőtérre, az egyik legfontosabb feladatom az volt, hogy elkapjam és leveszem a korcsolyáját.

Ami szintén elképesztő, az a Bajkál jég természetfeletti átlátszósága. Isten tudja, mi okozza a földöntúli türkiz árnyalatának kialakulását – a víz kémiai összetétele vagy a napfény megtörése? Mellesleg, az Olkhon időjárása érezhetően eltér a Bajkál más helyeitől: a hosszú távú megfigyelések eredményei szerint a szigeten évente mindössze 48 felhős nap van. És ha napos és szélcsendes a nap, akkor például a helyi -15 vagy -20 °C elég kényelmes a hosszú friss levegőn való tartózkodáshoz.

És ez a jég különleges hangokat ad ki. Vagy éles repedéseket lövell ki távoli jégrepedésekből, vagy csendesen süvít, mint egy kígyó, mint egy kis felszíni háló a lába alatt, vagy hangosan gurgulázik a helyi jégdobosok tenyerének ütései alatt. A záró gálakoncertet mi magunk kezdeményeztük és már a Nagy Bajkál partján. Egyszerre törtek le nagy jégdarabokat, majd sokáig hallgatták az éles töredékek finom énekét és csengését, miközben a jégmezőn végiggurultak a Buguldeysky-öbölre ereszkedő rózsaszín naplemente felé. És ebben az időben a Mishkina-hegy sámánjainak szellemei nevettek az őrültek éteri kísérletein, hogy a jég hangjával és színével megfejtsék a Bajkál név feletti csodálatos hely szerelmi képletét.