A Vladivostok Arctic Shipping Company 1952-ben alakult. Távol-keleti Hajózási Társaság: történelem és napjaink. A csoportból csoport lett: miért tartóztatták le a Magomedov testvéreket

A Far Eastern Shipping Company ma Oroszország egyik legjelentősebb hajózási társasága. A menedzsment szerint a vállalat arra törekszik, hogy vezető szerepet töltsön be a szállítási ágazatban az Orosz Föderáció területén.

Terítés

A Far Eastern Shipping Company hajói a világ minden táján közlekednek.

A cég képviseleti irodái és ügynökei Európában és Ázsiában egyaránt megtalálhatók. A Távol-keleti Hajózási Társaság hivatalos címe Moszkvában van, ahol kommunikálhat a felső vezetéssel. És a fő eszközök Vlagyivosztokban találhatók.

A társaság megalakulása

A Far Eastern Shipping Company története 1880-ig nyúlik vissza. Még az Orosz Birodalom idejében stratégiai döntés született az ország keleti partvidékének és a vlagyivosztoki kikötőre épülő hajózási társaság fejlesztéséről. Létrehozták az Önkéntes Flottaügynökséget.

Nos, a fuvarozócég 1935-ben kapta jelenlegi nevét „Far Eastern Shipping Company”.

A távoli part felé tartott egy „Moszkva” nevű gőzhajó. Ezzel az úttal kezdődött a vlagyivosztoki kikötőbe való rendszeres hajókijárások története.

A térség éghajlati viszonyai miatt azonban a tengeri hozzáférés hosszú ideig a teljes téli időszakban megszakadt, mivel a vízterületet jég borította.

És csak 1894-ben az Önkéntes Flottaügynökség kapott egy rendes jégtörőt. 1894-1895 telén a „Strong” gőzhajónak sikerült biztosítania a kikötő folyamatos működését és megakadályozni a hajócsatorna jegesedését.

A Nagy Honvédő Háború idején

Vlagyivosztok a Szovjetunió fő csendes-óceáni előőrse volt. A fő veszélyt akkor a japán hadsereg jelentette.

A DMP kereskedelmi flotta 1941 elejére már 70 gőzhajóból és 15 motorhajóból állt, köztük öt tanker típusú hajó is.

1941 decemberében a Felkelő Nap Földje kinyilvánította jogait a távol-keleti szangárral és koreaival, és „japán haditengerészeti védelmi vonalaknak” nevezte őket. Bár jogilag az áthaladás szabályait a nyílt tenger szabadságának elve szabályozta, a gyakorlatban az ellenséges fegyveres erők blokkolják a szoroson való áthaladást, többek között fegyverrel.

Korábban is előfordultak határösszecsapások. A hivatalos hadüzenet után a város és a kikötő teljesen harci üzemmódba került.

Történt, hogy ezekben az években Vlagyivosztok maradt a Szovjetunió utolsó kikötője a harci övezeten kívül. Hatalmas rakomány áramlott át rajta ellátás, védelem és támadás céljából.

A háború éveiben a Távol-keleti Hajózási Társaság 25 saját hajóját veszítette el. Az utolsó hajó, amelyet megtorpedóztak, a Transbalt volt, véget vetve ennek a szomorú statisztikának.

Oroszországban

A Szovjetunió összeomlása után az előző kormány jogutódjává vált Orosz Föderáció létrehozta a Távol-keleti Hajózási Társaság Nyílt Részvénytársaságot.

Egy új országban már meglévő flottával a hajózási társaság adminisztrációja nagy erőfeszítéseket tesz munkája földrajzi kiterjesztésére.

Új hajózási vonalak nyílnak az ausztrál és az amerikai kikötők között.

Saját ügynökségek kezdik meg munkájukat Új-Zélandon, Hongkongban és Kanadában.

Megkezdődik egy új szolgáltatási csomag kidolgozása, beleértve a szállítmányozást gyári (háztól házig) szolgáltatási lehetőséggel.

2003-ban, a FESCO Logistic cég megnyitásával, amelynek irodája Moszkvában található, a Távol-keleti Hajózási Társaság a szolgáltatási piacot Oroszország európai részére összpontosítja. Ebben jelentős szerepe van a vasúti közlekedés fejlesztésének.

Flotta ma

2006-ban a Far Eastern Shipping Company flottája hat új konténerhajót és egy ro-ro hajót kapott.

Ma a FESCO húsz különböző évjáratú hajót üzemeltet.

A flotta legrégebbi hajója az 1980-ban épített Kapitan Krems konténerhajó. Önsúlya mindössze 5805 regisztertonna. Ez egyben az egyik legkisebb működő hajó.

A legújabb és egyben a hajózási társaság tevékenységének legnagyobb hajója a 2009-ben épült „Fesco Diomede” konténerhajó, 41 850 tonnás hordképességgel.

Az 1988-ban épült Vaszilij Golovnyin jégtörő hajó szintén működik.

"Kapitányok"

Külön figyelmet érdemelnek a Távol-keleti Hajózási Társaság „kapitányai”. Ma a flotta csak négy ilyen hajót üzemeltet:

    "Afanasjev kapitány";

    "Maszlov kapitány";

    "Krems kapitány"

    – Szergijevszkij kapitány.

Mindegyik egyszintes motorhajó, amelyet általános konténeres rakomány szállítására terveztek.

Az "Afanasyev kapitány" és a "Maszlov kapitány" 1998-ban épült a szczecini lengyel hajógyárban. Ciprus zászlaja alatt több mint 23 ezer tonnás hordképességű hajók közlekednek.

A "Krems kapitány" és a "Sergievsky kapitány" a flotta legrégebbi és legtapasztaltabb hajói. Történetük 1980-ban kezdődik, a viborgi hajógyárban, és a mai napig tart.

Foglaljuk össze

A Far Eastern Shipping Company ma egy nagyon fontos vállalat a modern Oroszországban, amely arra törekszik, hogy vezető szerepet töltsön be a teljes szállítási ágazatban. Története széles és hosszú. De túlélte, és nemhogy nem veszíti el pozícióját, de fejlődik és napról napra egyre népszerűbb lesz.

Bevezetés

Az ipari gyakorlat egy felsőoktatási intézményben az oktatási folyamat fontos része. Ebben az évben a JSC Far Eastern Shipping Company-nál végeztem gyakorlatot. A terv szerint a következő feladatokat kellett elvégezni:

  • · Vegye figyelembe a JSC "FESCO" szervezeti felépítését
  • · Tanulmányi szabályozó dokumentumok
  • · Tanulmányozza az irodai dolgozó munkaköri feladatait
  • · Ismerkedjen meg a fájlok tárolásával és a vállalat archívumába való beküldésével
  • · Fontolja meg, hogyan használhatja fel a dokumentumokat az archívumban
  • · Dokumentumok egységesítési és szabványosítási kérdéseinek tanulmányozása.

Az elvégzett munka eredményét minden nap naplóba kellett rögzíteni.

A Távol-keleti Hajózási Társaság rövid krónikája

  • 1880 A "Moskva" gőzhajó Chirikov kapitány-hadnagy parancsnoksága alatt elhagyja Odesszát Vlagyivosztok, Nyikolajevszk és Douai felé a Szahalinon. Ez a járat belföldi hajók rendszeres teher- és utasszállító járatait indítja az európai Oroszországból a Távol-Keletre. Vlagyivosztokban létrehoztak egy önkéntes flottaügynökséget.
  • 1894 Vlagyivosztokba érkezik a „Silach” jégtörő gőzhajó, amely először a kikötő történetében 94-95 telén. folyamatosan ingyenes hajózást tart fenn a csatorna mentén az Egerschöldtől a nyílt tengerig. Ettől a pillanattól kezdve az önkéntes flotta hajói a téli időszakban megszakítás nélkül rendszeresen közlekednek a Fekete-tengertől Vlagyivosztokig és vissza.
  • 1909 Az Önkéntes Flotta a Kereskedelmi és Ipari Minisztérium alá tartozik. Az Önkéntes Flotta új szabályozása gyökeresen megváltoztatja feladatait: megszűnik „a haditengerészeti osztály cirkáló tartaléka lenni”. Most a fő számára a széles körű kereskedelmi tevékenység a hazai ipar és kereskedelem érdekében.
  • 1911. július 29-én a Kolyma gőzhajó P. A. Troyan nyugalmazott ellentengernagy parancsnoksága alatt elhagyja Vlagyivosztokot, és szeptember 1-jén eléri a Kolima torkolatát, a hajó 400 tonna kormányzati rakományt, két kungát és egy gőzhajót szállít ezeknek a kungáknak a vontatására. Ez lesz a Dobroflot tengerészek első útja, amely a keleti sarkvidékre vezető tengeri kereskedelmi útvonal kezdetét jelentette.
  • 1923 Az év végére a Dobroflotnak 12 hajója van. Ezenkívül két segédhajó üzemel - "Smelchak" és "Kazak Khabarov". Az Önkéntes Flotta távol-keleti részlege tevékenységét helyreállítva 25 ügynökséget hoz létre a tengerparton. Kínában és Koreában 10 saját ügynöksége és képviseleti irodája van. A távol-keletiek visszaállítják a nagy kabotázst a keleti vonalon Vlagyivosztok és a Fekete- és Balti-tenger szovjet kikötői között.
  • 1935. A kormány jóváhagyja az Állami Hajózási Társaságok Chartáját. Azóta a csendes-óceáni tengeri flottát Far Eastern State Shipping Company-nak (FESMC) hívják.
  • 1941 A Far Eastern Shipping Company flottája 70 gőzhajóból és 15 motorhajóból áll, köztük 5 tankerből. December 8-án a japán kormány a nemzetközi joggal ellentétben a La Perouse-i, a Sangar- és a Koreai-szorost „tengeri védelmi vonalaknak” nyilvánítja. Ez a gyakorlatban oda vezet, hogy az 1941-1944. A japán katonai erők 178 szovjet kereskedelmi hajót vettek őrizetbe, egyes esetekben fegyvert is használnak.
  • 1945. június 13-án a legnagyobb szovjet kereskedelmi hajót, a Transbaltot (I. G. Gavrilov kapitány) megtorpedózzák és elsüllyesztik a Japán-tengeren. Ez a Távol-keleti Hajózási Társaság huszonötödik hajója, amely a háború áldozatává vált.
  • 1958 Megnyílik a Japan-Nahodka Line szovjet-japán árufuvarozási vonal. A FESCO hajók a belföldi kínai Dalnij-Sanghaj, Dalnij-Csingdao, Csingvangdao-Sanghaj vonalakon is közlekednek kínai árufuvarozással, Indonézia kikötői között, és folytatódnak a járatok a Vietnami Demokratikus Köztársaságba és Észak-Koreába.
  • 1962 A kubai rakétaválság tetőpontján a FESCO hajók aktívan részt vesznek a Kubába történő áruszállításban.
  • 1967 Szeptemberben új hajózási vonalat nyitottak: Távol-Kelet - Délkelet-Ázsia - India, amely a FESCO-India Line nevet kapta. A vonal alapkikötői Nakhodka, Hong Kong, Szingapúr, Kalkutta, Madras; opcionális - Yokohama, Penang, Port Suettenham. 1969-ig három szovjet hajó üzemelt, összesen 12 000 tonna teherbírással. Az átlagos oda-vissza utazási idő 90 nap.
  • 1970 - 1975 A hajózási társaság flottája 74 új hajót tartalmaz, összesen 490 ezer tonna tonnatartalommal. Ezek „Warnemünde” típusú motorhajók, „50 éve a Komszomol”, „Nikolaj Novikov” típusú facsomag-szállító hajók, „Sestroretsk”, „Alexander Fadeev” típusú konténerhajók. Megkezdik működésüket az ország első chipszállítói, Grigory Alekseev és Pavel Rybin, valamint az Ermak és az Admiral Makarov új jégtörői.
  • 1971 A hajózási társaságban létrejön a nemzetközi vonalak osztálya. 1971 januárja óta a FESCO-Pacific South második breakbulk (nem konténeres) vonal üzemel Japán és az USA kikötői között.
  • 1972. január 1-jén a Távol-keleti Tengerészgyalogság olajszállító tartályhajó flottájának irányítása alapján létrejön egy új, az országban tizenhetedik tengeri hajózási társaság, a Primorszkoje. Nakhodka kikötőjében található. Mind a 43, 314,9 ezer tonna összhordozású tartályhajót a Távol-keleti Hajózási Társaságtól szállítják át.

Megkezdődött a konténerszállítás a hajótársaságok hajóival Japán, az USA és Hongkong kikötői között. Két új vonalat nyitottak - a FESCO-Pacific South konténer és a FESCO PACIFIC North konténer.

  • 1993 A FESCO FANAL vonal megkezdi működését Ausztrália kikötői és az USA északnyugati partja között három SA-15 típusú hajóval. A vonal gyorsan egyre hitelesebbé és vonzóvá válik számos ügyfél körében, mivel a konténerszállító hajók építését konténeres változattá alakítják át heti szolgáltatással, valamint új-zélandi és polinéziai kikötői bejárásokkal.
  • 1995 A FESCO Lines Australia Pty.Ltd, az első házon belüli ügynökségi vállalat külföldön kezdi meg működését. irodákkal Sydneyben, Melbourne-ben és Brisbane-ben.
  • 1997 A FESCO Lines New Zealand Ltd., saját ügynökségi cége megkezdi működését Új-Zélandon. (Christchurch, Auckland és Wellington) és Hongkongban a FESCO Lines Hong Kong Ltd.
  • 1997. december 23-án megalakult a Transgarant cég.
  • 1999 A FESCO Agencies N.A. Inc. bevonásával befejeződött az ügynökségi struktúrák amerikai és kanadai partnerektől való kivásárlásának eljárása. a "FESCO" ügynökségi hálózathoz.
  • 2000 2000 januárjában a Transgarant megkezdi az achinski üzemből származó kálium-szulfát szállítmány továbbítását exportra.

2001 márciusában a Transgarant megszerezte a gondolakocsik első tételét, és megkapta az Oroszországi Vasúti Minisztériumtól az oklevelet, amely a Transgarant Firm LLC-t árufuvarozási szolgáltató cég státuszával ruházza fel. A vállalat megnyitja az első útvonalat a pellet szállítására - Lebedinsky GOK-tól Mechel-ig.

Júniusban a Transgarant praxisában először bérel gördülőállományt - gondolakocsikat a Délkeleti Vasúttól). Novemberben a Transgarant cég fiókot nyit Voronyezsben, decemberben pedig Cseljabinszkban.

  • 2000 2001 márciusában a Transgarant megszerzi az első tétel gondolakocsik tulajdonjogát, és megkapja az Oroszországi Vasúti Minisztériumtól az igazolást, amely a Transgarant Firm LLC-t árufuvarozási szolgáltató cég státuszával ruházza fel. A vállalat megnyitja az első útvonalat a pellet szállítására - Lebedinsky GOK-tól Mechel-ig.
  • 2002 Márciusban a Transgarant által kezelt gépkocsik összlétszáma először haladja meg az 1000-et. A saját és lízingelt flotta teherszállítási volumene meghaladja a havi 100 ezer tonnát. Júliusban a Transgarant által kezelt autók összlétszáma már meghaladja a 2000 darabot.

A JSC FESCO irányító részesedését az Industrial Investors csoport vásárolta meg. A Társaságot irányító új csapat megjelenésével a Távol-keleti Hajózási Társaság fejlődése erőteljes lendületet kap.

A „FESCO” JSC nyerte az Exxon Neftegaz Ltd. pályázatát. A Szahalin talapzaton lévő olajfúró tornyok jégtörésére és rakománytámogatására egyedi jégtörő típusú ellátó hajó építésével hosszú távú bérlésre.

2003. A FESCO Logistic cég egy moszkvai irodával kezdi meg a munkát, és a „FESCO” lineáris konténerszállítás Oroszország európai részére terjeszkedik.

A FESCO létrehozza a Dalreftrans vasúti szolgáltató vállalatot, és megkezdi a Vlagyivosztok és Moszkva közötti fuvarozást szerelőperonokon.

Áprilisban a Transgarant cég fiókot nyit Habarovszkban, májusban pedig Asztrahánban. A Transgarant társaság által kezelt kocsik száma meghaladja az 5000-et. Ebből 902 kocsi van a tulajdonában.

Június-augusztusban a Transgarant megkezdi áruszállítását az ország legnagyobb ipari vállalatai számára - OJSC Severstal, OJSC SUAL, Moszkvai Finomító. Júliusban a Transgarant szállítási volumene először haladta meg a havi 1 millió tonnát.

2004. A JSC FESCO vezetése a JSC Russian Railways vezetésével együtt stratégiai döntést hoz egy közös vasúti társaság létrehozásáról a transzszibériai vasút mentén konténerek szállítására – „Orosz Trojka”.

A Transgarant cég megszerzi az első mozdony tulajdonjogát, és megkezdi az áruk fedett kocsikban történő tömeges szállítására irányuló program megvalósítását. A fogyasztási cikkek első szállítását Moszkvától a nyugat-szibériai vasútig végzik. Januárban a Transgarant engedélyt kapott Oroszország Vasúti Minisztériumától a vasúti áruszállítás jogára. Áprilisban a Transgarant szállítási volumene meghaladja a havi 1,5 millió tonnát. A Transgarant fiókot nyit Szentpéterváron.

2005. Márciusban a Transgarant cég sikeresen elindította saját vonatalakulatát a távol-keleti vasútvonalon. A projektet leányvállalatával, a Transgarant-Vostok LLC-vel közösen valósítják meg.

Júliusban először haladta meg a Transgarant LLC saját gépkocsijainak flottája a lízingelt autók arányát. Novemberben a Transgarant LLC saját motorkocsijainak flottája meghaladta a 6000 darabot. Megvásárolják a Pervoozernaya pályaudvart, amelynek infrastruktúráját a későbbiekben a cseljabinszki kohászati ​​üzembe érkező tehervagonok kiszolgálására fejlesztik.

A Finance magazin szerint a Transgarant Firm LLC szerepel az 500 legnagyobb oroszországi vállalat rangsorában, és a 331. helyet foglalja el, októberben pedig Oroszország legnagyobb vállalatainak rangsorában (az Expert magazin szerint) a Transgarant a 311. helyet foglalja el árbevétel alapján. hangerő. Oroszország 600 legnagyobb vállalatának RBC-besorolásában a Transgarant a 393. helyet foglalja el.

2006. Hat új konténerhajó és egy ro-ro hajó csatlakozik a FESCO csoport flottájához. A FESCO Transport Group kilép a crosstrade üzletágból, és erőfeszítéseit a vasúti és termináldivíziók fejlesztésére összpontosítja. Meghatározták a cég stratégiájának fő vektorát a „Tengerről szárazföldre”, melynek alapja a végponttól végpontig terjedő konténerszállítási szolgáltatás fejlesztése egyetlen fuvarlevélben.

A FESCO csoport gördülőállománya eléri a történelmi maximumot – több mint 14 000 autót.

A FESCO Lines társaság Vlagyivosztokban jön létre, amely a távol-keleti MP lineáris üzletágát üzemelteti.

2007. Megkezdte munkáját a "FESCO Lines Vladivostok" cég - egyetlen cég a FESCO szállítócsoport konténeres szállításának megszervezésére.

Az orosz trojka megkezdi egy intermodális konténerterminál komplexum építését Vlagyivosztokban.

A FESCO Csoport befejezte Oroszország egyik legnagyobb vasúti fuvarozójának, a Transgarant Firm cégnek a felvásárlását.

A FESCO Transport Group és a First Quantum Group megkezdte egy konténerterminál építését Ust-Lugában, amelynek kapacitása 3 millió TEU, és a tervek szerint évi 6 millió TEU-ra nő.

A FESCO szállítmányozási csoport a legnagyobb orosz konténerüzemeltetővé vált: a FESCO csoport összes vállalkozásának éves konténerüzemi volumene elérte az 1,8 millió TEU-t.

A FESCO Közlekedési Csoport anyavállalata, a JSC FESCO 306 509 000 részvény értékben fejezte be a további részvények kihelyezését. A társaság 206 millió dollárt gyűjtött be a további kibocsátásból. A FESCO jegyzett tőkéje 15%-kal emelkedett, és elérte a 2 milliárd 361 millió részvényt.

A FESCO szállítási csoport és a Vlagyivosztoki Kereskedelmi Tengeri Kikötő bejelentette, hogy megállapodást kötöttek egy tranzakció megkötéséről, amelynek eredményeként a FESCO a Vlagyivosztoki Kereskedelmi Tengeri Kikötő OJSC részvényeinek 95,2%-át birtokló M-Port LLC tulajdonosa lett. .

2007 végén a FESCO Transport Group nyerte az összes oroszországi és kelet-európai vállalat közül az „Év felfedezése” jelölést, amelyet a legnagyobb svéd befektetési alap, az East Capital alapított.

2008. A FESCO Transport Csoport a fejlődés új szakaszába lépett, áttérve a csoport vagyonának üzletágonkénti kezelésére. A "FESCO Transport Group" alapkezelő társaság megkezdte tevékenységét.

A FESCO rendszeres járatot nyit Qingdaoból a meglévő FESCO vonal – a China Direct Line (Észak) részeként. Az ezen a vonalon közlekedő FESCO hajók korábban Vosztocsnij – Vlagyivosztok – Sanghaj – Xingang – Vosztocsnyij – Vlagyivosztok kikötők között közlekedtek.

A FESCO szállítási csoport egyetlen logisztikai szolgáltatót hoz létre, „FESCO Integrated Transport”, amely egyesíti az intermodális szolgáltatások két vezető szolgáltatója - a TIS vállalat és a Fesco Lines Vladivostok - képességeit.

A FESCO további 590 250 000 részvény kibocsátását hajtja végre 640 millió dollárért. A további kibocsátás eredményeként kapott pénzeszközök teljes összege több mint 15 milliárd rubelt, azaz körülbelül 640 millió dollárt tett ki. A meglévő részvényesek az új kibocsátásból mintegy 262 millió részvényt szereztek meg elővásárlási jogon, és mintegy 328 millió részvényt nyilvános jegyzéssel helyeztek el.

A FESCO megszerezte a vlagyivosztoki konténerterminál 50%-át.

A Far Eastern Shipping Company megnyerte a „IV Business Award” versenyt, amelyet a „Zolotoy Rog” kiadó és a Primorszkij Terület közigazgatása rendez, és elnyerte az „Év Vállalata 2007” címet.

A FESCO Transport Group konténerflottája elérte az 50.000 TEU-t. Ez a konténerszám a Csoporton belüli összes flottaüzemeltető ellenőrzése alatt áll.

A Thomson Reuters és az Interfax International Information Group partnerségében végzett Thomson Reuters Extel - Focus CIS 2008 felmérés eredményei alapján a FESCO közlekedési csoport a „Legjobb állami vállalat” címet kapta a „Közlekedés és autóipar” kategóriában.

Az elmúlt 25 év során először kapott a vlagyivosztoki tengeri kereskedelmi kikötő nagy teljesítményű konténerfeldolgozáshoz szükséges berendezéseket. Két rakparti konténerdarut (STS) 50 tonna teherbírással és két raktári darut (RMG) 45 tonna teherbírással kifejezetten a VSTP számára épített a Shanghai Port Machinery Co. Ltd (ZPMC).

1925-ben a Dobroflotot a Szovjetunió Vasúti Népbiztosságának alárendeltségében a Sovtorgflot távol-keleti főhivatalának osztályává nevezték át.

A Szovjetunió Vízügyi Népbiztosságának 1932. december 31-i, 440. sz. rendeletével a Sovtorgflotot átszervezték a Tengerészeti Kereskedelmi Flotta Belvízi Hajózási Szövetsége (Morflot) Központi Igazgatóságává, valamint a Távolság vezetésébe. A Szovtorgflot keleti főhivatalát átszervezték a Tengerészeti Flotta Távol-keleti Igazgatóságává, a Tengerészeti Kereskedelmi Flotta Belvízi Szövetségének (Morflot) alárendeltségében. Ugyanebben az évben a Tengerészeti Flotta Távol-keleti Igazgatóságát átkeresztelték a Szovjetunió Tengerészeti Flotta Csendes-óceáni Igazgatóságává.

A Szovjetunió Központi Végrehajtó Bizottságának 1934. március 15-én kelt határozata és a Szovjetunió Tengerészeti Flotta Népbiztosságának 1935. március 5-i 99 1. sz. határozata alapján a Tengerészeti Flotta Csendes-óceáni Adminisztrációját Távol-Keletre keresztelték át. Hajózási Társaság (FESCO).

A Szovjetunió Minisztertanácsának 1954. december 18-i 2462. számú határozata és a Szovjetunió Haditengerészeti Miniszterének 1954. december 25-i 145. számú rendelete alapján a Távol-keleti Hajózási Társaság alapján , a Távol-keleti Egyesült Hajózási Társaságot a Szahalin és a Kamcsatka-Csukotka Hajózási Társaságok, tengeri kikötők és hajójavító gyárak alárendeltségében szervezték meg Szovgavan városában, 1. sz. Nikolaevszk-on-Amurban, 4. sz. Nahodkában és a 7. számú központi tervezőirodában Vlagyivosztokban.

1957-ben az Eastern Arctic Shipping Company-t felszámolták, flottája a Far Eastern Shipping Company-hoz került.

A Szovjetunió Haditengerészetének Miniszterének 1957. december 14-i, 356. számú rendelete alapján a Szahalin és a Kamcsatka-Csukotka Hajózási Társaságot kivonták a Távol-keleti Egyesült Hajózási Társaságból, és közvetlenül a Tengerészeti Flotta Minisztériumának alárendelték. a Szovjetunió, a Távol-keleti Egyesült Hajózási Társaság pedig Távol-keleti Állami Hajózási Társaság néven vált ismertté.

A Szovjetunió Minisztertanácsának 1964. január 27-i 78. számú, „A tengeri hajózási társaságok megerősítéséről” szóló rendeletével összhangban, a Szovjetunió Haditengerészeti miniszterének 1964. június 22-i rendelete alapján 133-ban a Távol-keleti, Kamcsatkai és Szahalin Állami Hajózási Vállalat alapján megalakult a Távol-keleti Hajózási Társaság, a menedzsmenttel a városban.
Vlagyivosztok

A Szovjetunió haditengerészeti miniszterének 1967. január 31-én kelt 24. számú rendelete alapján a Távol-keleti Hajózási Vállalattól a Szahalin és a Kamcsatkai osztályt leválasztották, és ezzel egyidejűleg jóváhagyták a hajózási társaság felépítését is.

A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének 1971. február 11-i rendeletével a hajózási társaságot Lenin-renddel tüntették ki, és a Lenin Állami Hajózási Társaság Távol-keleti Rendje néven vált ismertté.

1980 óta, a Szovjetunió Fegyveres Erők Elnökségének 1980. április 11-i, az Októberi Forradalom Érdemrend odaítéléséről szóló rendeletével összhangban a hajózási társaság Távol-keleti Lenin Rend és Októberi Forradalom Hajózási Társaság néven vált ismertté.

1992. szeptember 23-án átalakult OJSC-vé.

Itt csak azok a nyilvántartások láthatók, amelyeknél a szervezet a Távol-keleti Hajózási Társaság (FESCO) / Far Eastern Order of Lenin and October Revolution Shipping Company / Far Eastern Order of Lenin and October Revolution Shipping Company MMF USSR / Far Eastern Order of Lenin Shipping Company MMF Szovjetunió / Far Eastern State Shipping Company MMF USSR / Far Eastern State Shipping Company MMF USSR / Far Eastern State Shipping Company MMF USSR / Far Eastern State Shipping Company MMF USSR / Far Eastern State Shipping Company NKMF USSR / Far Eastern State Shipping Company NKVT USSR / Pacific Az All-Union Association MF Központi Igazgatóságának Tengerészeti Igazgatósága (CC Morflot), NKVT Szovjetunió / Távol-keleti Igazgatóság a Tengerészeti Flotta Központi Igazgatósága MF (TsU Morflot), NKVT a Szovjetunió / A Fel van tüntetve a Szovjetunió Sovtorgflot NKPS távol-keleti fő irodája tulajdonos

Far Eastern Shipping Company (FESCO, FESCO, RTS: FESH) az egyik legnagyobb orosz hajózási társaság. A JSC "FESCO" piaci kapitalizációja az RTS tőzsde szerint 2011. szeptember 30-án 885,4 millió dollár volt. Teljes név - Nyílt részvénytársaság "Far Eastern Shipping Company". Központ - Moszkvában. A cég fióktelepe Vlagyivosztokban található

"Tulajdonosok"

A hajózási társaság irányító részesedése (55,81%) egy vállalkozói csoport tulajdonában van, a svéd befektetési társaság 7,15%, (EBRD) - 3,76%. Az alaptőke 13%-a saját részvény, a részvények 20,28%-a szabad piacon forog.

"Kapcsolt cégek"

"Igazgatóság"

"Hírek"

A csoportból csoport lett: miért tartóztatták le a Magomedov testvéreket

A Summa csoport tulajdonosait, a Magomedov fivéreket bűnözői csoport létrehozásának gyanúja miatt letartóztatták. Az RBC megvizsgálta Mihail Hodorkovszkij letartóztatása után a nagytőke elleni első ilyen nagyszabású ügy körülményeit.

A moszkvai Tverszkoj Bíróság március 31-én, szombaton két hónapra letartóztatta a Summa csoport tulajdonosát, Ziyavudin Magomedovot, aki 2017-ben a 63. helyet szerezte meg az orosz Forbes rangsorában 1,4 milliárd dolláros vagyonával közösség és számos epizód csalás és sikkasztás.

A FESCO RAS szerinti nettó nyeresége 2013 9 hónapjára. felére csökkent - 612 millió rubelre.

Az OJSC Far Eastern Shipping Company (FESCO, a FESCO szállítási csoport anyavállalata) orosz számviteli szabványok (RAS) szerinti nettó eredménye 2013. 9 hónapjában. a cég pénzügyi kimutatásai szerint több mint felére csökkent - 612 millió rubelre.
Olvassa el teljes egészében: http://quote.rbc.ru/news/fond/2013/11/14/34061484.html

A Fesco Csoport leváltotta elnökét

Az S&P 800 millió dollár értékű FESCO-kötvényt rendelt „stabil” BB-minősítéssel.

A Standard & Poor’s (S&P) nemzetközi hitelminősítő BB- hosszú távú hitelminősítést adott a Far Eastern Shipping Company (FESCO, a FESCO közlekedési csoport anyavállalata) kötvénykibocsátásához. Ez áll az ügynökség üzenetében. A kimeneti előrejelzés „stabil”.
Olvassa el teljes egészében: http://quote.rbc.ru/news/fond/2013/05/08/33942581.html

A FESCO teljesen megújította igazgatótanácsát

Az OJSC Far Eastern Shipping Company (a Fesco csoport anyavállalata) részvényesei rendkívüli ülésen új igazgatóságot választottak – áll a társaság közleményében.
link: http://www.vedomosti.ru/career/career-dismissal/news/9941531/dvmp_obnovilo_sovet_direktorov

« A Summa megköti a FESCO-t Szergej Generalovtól való megvásárlásáról szóló üzletet

A Távol-keleti Hajózási Társaság részvényeinek 70%-a körülbelül 1,2 milliárd dollárba kerül Ziyavudin Magomedov cégének
link: http://www.vedomosti.ru/companies/news/7150531/summa_zakryvaet_sdelku_po_pokupke_dvmp_u_sergeya_generalova

A FESCO harcban áll az Orosz Vasúttal a TransContainer miatt

A hajózási társaság társtulajdonosa, Szergej Generalov arra kéri Dmitrij Medvegyevet, hogy privatizálja a logisztikai cég 50%-át
link: http://www.vedomosti.ru/companies/news/2429821/generalov_protiv

A FESCO részvényei 30%-kal emelkedtek a Summa ajánlatának hírére

Kostin: A VTB nem vesz részt a FESCO Summa általi megvásárlásának finanszírozásában

Generalov eladta a Transgarant vasúti fuvarozót

A Far Eastern Shipping Company (FESCO), Oroszország egyik legnagyobb tengeri konténerszállítója, amelyet Szergej Generalov struktúrái irányítanak, eladja a Transgarant vasúttársaságot az Aminov testvérek Neftetransservice-jének (NTS) – közölte a hajózási társaság képviselője. Az NTS-t egy verseny eredménye alapján választották ki – pontosította. Elmondása szerint az üzletet a közeljövőben lezárják. Az NTS képviselőivel nem sikerült kapcsolatba lépni.
link: http://www.vedomosti.ru/companies/news/1725671
A katonai győzelmi parádét Vlagyivosztokban rendezték meg

A Far Eastern Shipping Company és a Far Eastern Railway csaknem 8 millió tonna Lend-Lease rakományt szállított az ország nyugati részébe – írja a RIA Novosztyi.
link: http://vz.ru/news/2012/5/9/577944.html

A Távol-keleti Szövetségi Egyetem egyesült a nagy üzlettel
A Far Eastern Federal University (FEFU) stratégiai partnerségi megállapodást kötött a JSC Far Eastern Shipping Company és a JSC Vladivostok Sea Commercial Port vállalattal.
link: http://strf.ru/material.aspx?CatalogId=221&d_no=46386

A FESCO jégtörő kapitánya panaszt tett Medvegyevnek

Az "Admiral Makarov" jégtörő kapitánya, Gennagyij Antokhin a Hazáért Érdemrend negyedik fokozatának átadása során panaszt tett Dmitrij Medvegyevnek, hogy a Távol-keleti Hajózási Társaság OJSC költségei a hajók jégfogságból való kimentésére még nem merültek fel. megtérítették.
link: http://www.primorye24.ru/news/pressa/16424

A Távol-keleti Hajózási Társaság igazgatósága azt javasolta, hogy 2011-re ne fizessenek osztalékot.

Az OJSC Far Eastern Shipping Company (a FESCO csoport anyavállalata, a FESCO) igazgatósága azt javasolta a részvényesek éves közgyűlésének, hogy a 2011. évi osztalékfizetés mellőzésével döntsön. Ez egy közleményben hangzott el. Emlékeztetünk arra, hogy a FESCO 2002 óta nem fizet osztalékot. Akkor a cég 0,45 kopejkát fizetett. részvényenként 1 rubel névértékű.
link: http://quote.rbc.ru/news/fond/2012/04/26/33634944.html

TASS üzenet: országos jelentőségű esemény

1880. április 21-én megalakult a Távol-keleti Hajózási Társaság. Az európai oroszországi kikötők és a Távol-Kelet közötti rendszeres orosz kereskedelmi hajózás kezdetét az Odesszából Vlagyivosztokba érkező „Moszkva” gőzhajó tette.
link:

Oszd meg a barátaiddal:
Kapcsolódó kiadványok