Sable Island: Az Atlanti-óceán temetőjének titkai, története és legendái. Titokzatos Sable-sziget

A világ óceánjai gazdagok rejtélyes, titokzatos és az emberek számára veszélyes helyekben. Ide tartoznak a kevéssé feltárt szárazföldi területek határtalan vizekben, a szélhámos hullámok, az Ördögöv, az áruló örvények, a földalatti vulkánok és a hatalmas cunamik. Egyszerűen lehetetlen felsorolni a hatalmas vizek változatos árulásait. Nem utolsó hely Sable Island is ebbe a szomorú sorba tartozik. Található Észak-atlanti, nagyon közel új Skócia.

Nova Scotia egy félsziget, amelyen az azonos nevű kanadai tartomány található. A fent említett sziget mindössze 180 km-re van tőle. Ez a földterület Halifaxtól, a közigazgatási egység fővárosától északkeletre található. Hosszúkás félhold alakú és nagyon kicsi. Hossza alig haladja meg a 40 kilométert, szélessége a legszélesebb pontján eléri a másfél kilométert.

A sziget domborzata homokos dombokból és hosszú dűnékből áll, amelyeket kis füves területekkel tarkítanak. A sziget legmagasabb dombja eléri a 34 méter magasságot, és Riggin Hillnek hívják. Nincsenek folyók vagy patakok. Több tó is van. A legnagyobb és legmélyebb a Wallace-tó. Mélysége eléri a 4 métert. A víz benne sós, mivel a tározó nagyon közel van az óceánhoz. A viharok során fellépő magas hullámok könnyen leküzdenek egy keskeny szárazföldet, a tengeri só pedig felhígítja az édesvizet.

A Sable-szigeten nincsenek fák vagy cserjék. Itt a homok uralja a műsort. Ő a felelős azért, hogy ez az ívelt keskeny földdarab folyamatosan mozog, és fokozatosan távolodik a kanadai partoktól. Mozgási sebessége évi 230 méter. Az elmúlt 200 évben a sziget csaknem 40 km-re sodródott a szárazföldtől.

Természetesen az ilyen „úszást” nem lehet szó szerint érteni. A helyzet az, hogy a sziget nyugati homokos részét folyamatosan elmossák a tengervizek. Homok kerül át keleti része, amely emiatt folyamatosan növekszik. Ennek eredményeként úgy tűnik, hogy a sziget mozog, egyre beljebb kerül a nyílt óceánba.

De a Sable-sziget nem csak a „mozgásáról” nevezetes. Több száz éve „hajófalónak” hívják. Honnan jött egy ilyen komor kifejezés?

A lényeg itt az, hogy ez a földdarab nagyon nehezen látható egy vitorlás hajó fedélzetéről. A sziget homokjának megvan az a csodálatos tulajdonsága, hogy felveszi a tenger hullámának színét és összeolvad az óceánnal. Ez az optikai hatás mindig is oda vezetett, hogy a kanadai partok közelében az óceánon közlekedő hajók nagyon gyakran teljes tömegüket beékelték az áruló partvonalba. homokos földet. Nehéz hajók zátonyra futottak és lyukakat kaptak. A rajtuk lévő tengerészek vagy megfulladtak, vagy eljutottak a szigetre.

Az életben maradt emberek további sorsa más volt. De a sérült hajók sorsa világos volt. A tengerparti homok a szó szó szoros értelmében beszippantott elvetettekóceáni hajók. És ez nagyon gyorsan történt. Egy hónap sem telt el, mire a hajó teljesen elrejtőzött a homokos talajban. Csak az árbocok maradtak a felszínen, amelyek a következő néhány hétben eltűntek.

Ezt 400, 300 és 200 évvel ezelőtt figyelték meg. A sziget eleinte kis facsónakokat, majd hatalmas vitorlás hajókat zabált, végül az acéltörzsű hajókon jött a fordulat. Az óceánjárók mérete nem játszott szerepet. Mindent beszívott a homok, akár egy feneketlen mocsárba.

A végzetes ölelésbe került hajó eleinte lassan süllyedt a változó talajba. A szigetnek mintha ízlett volna új objektumés nem sietett lenyelni. De minden nap felgyorsult az elmerülés folyamata. Néhány héten belül a hatalmas hajó félig elbújt a homokban. Még 10 nap, és a hajótest fennmaradó része homokos talajba süllyedt. Másfél hónap múlva már nyoma sem volt a bélésnek.

Napjainkban a homok néha kimosódik, és egy hajótest egy része feltárul. Lehet ez egy 17. századi vitorlás vagy egy jól megépített 20. századi hajó. Eltelik egy kis idő, és a homok újra felmosódik, és elrejti bűneinek nyomait.

Még mindig nem tudni, ki fedezte fel a Sable-szigetet. Sok kutató azt állítja, hogy a vikingek először 1000 évvel ezelőtt szálltak partra. Ezek az örök tengeri utazók minden irányba száguldoztak a tengereken és óceánokon. Jóval Kolumbusz előtt jártak Észak-Amerikában, és természetesen megtisztelték figyelmükkel a titokzatos szigetet.

Valóban komoly érvek cáfolják ezt az állítást. Egyes vélemények szerint ez a földdarab csak 500 évvel ezelőtt vált szigetté. Azelőtt a kontinentális szárazföld része volt. Aztán máig ismeretlen okokból egy földdarab elszakadt a szárazföldtől, és elkezdett beköltözni az óceánba.

Eleinte nagyon nagy volt. A formáció hossza 370 km, szélessége 300 km volt. Ezek az adatok a 16. századi tengeri térképekről származnak. Vagyis akkoriban már tudtak a szigetről. Valóban nem világos, hogy mi volt ő. Nem ismert, hogy milyen domborzatú és milyen talajú volt.

Egyes kutatók úgy vélik, hogy a Sable-szigetet Jean de Lery fedezte fel. Ugyanaz a francia utazó, aki hosszú ideig itt élt Dél Amerika az indiánok között. Ezért ez a 16. század második felének kezdete. Más történészek a brit bálnavadászokra mutatnak rá. Állítólag ők tették meg először a lábukat a titokzatos sziget homokos talajára a 16. század végén. Egyszóval a felfedező vagy felfedezők kérdése nyitva marad.

Az emberek nem fejtették ki azonnal a sziget vérszomjas lényegét. Hajótörések történtek az egész óceánon, és az ókorban nem volt rádiókommunikáció. Több mint egy tucat év telt el, mire a tengerészek rájöttek, hogy egy kis földterület halálos veszéllyel jár.

A remegő homokos partok közelében hajótöröttek azonban gyakran leszálltak, és nagyon jól érezték magukat rajta. Édes vizű tavak, valamilyen növényzet, hajótestek maradványai - mindez lehetőséget adott az embereknek arra, hogy valamilyen módon rendezzék átmeneti életüket. Az étel fóka volt. Kolóniáik évszázadok óta telepedtek le a szigeten. Igaz, a párzási időszak vége után ezek a füles fókák kiúsztak a tengerbe, és 6 hónapig hiányoztak. Ez kétségtelenül befolyásolta az emberek állapotát, ha a szigeten kötöttek ki, amikor nem voltak élőlények.

A 18. század végén a lovak megjelentek egy titokzatos földdarabon. A zord körülmények között is túléltek, és teljesen alkalmazkodtak hozzájuk. Hogy ezek az artiodaktilusok hogyan kerültek a szigetre, nem ismert. Valószínűleg egy hajótörés miatt kötöttek rá. A Sable-szigeten jelenleg mintegy 300 vadló él, akik a 19. század végén telepedtek le a homokos talajon. Ezek nem telepesek voltak, hanem állami alkalmazottak. A gyakori hajótörések arra kényszerítették a briteket, akik akkor már a franciák után birtokolták a szigetet, hogy világítótornyot építsenek rá. Vagyis az alkalmazottak ennek a világítótoronynak a munkatársai voltak, és mentőcsapatnak is számítottak.

A 20. század közepén 2 világítótornyot és rádiójeladót helyeztek el az áruló földön. A 21. században a Sable-sziget természetvédelmi területté vált. Ma már csak külön engedély beszerzésével lehet hozzájutni. Itt törvény védi a szőrfókákat és a vadlovakat.

Ez kanadai talaj. Az alkalmazottak és családjaik élnek belőle. Az összlakosság nem haladja meg a 30 főt. A szakemberek feladata a jeladók, rádióállomások és a Hidrometeorológiai Központ szervizelése. Ezek az emberek mentők is, de az elmúlt 65 évben nem történt hajótörés a sziget közelében.

Az összes épület közül két ház áll szilárd alapokon. Rajtuk kívül trélerházak is vannak. A félhold alakú földterületen nincs más épület, kivéve, ha figyelembe vesszük a mentőcsónakok hangárját.

Egyedülálló, hajóárbocokból épült emlékmű áll itt. Az egészet a száraz partok közelében elpusztult hajók neveivel ellátott táblák teszik ki. Ezt a kronológiát 1800 óta végzik. Ha figyelembe vesszük az elmúlt évszázadokat, nyugodtan kijelenthetjük, hogy hajók százai találtak végére az áruló szárazföld közelében.

Erős a vélemény, hogy a homokban nyugvó értékek több tízmillió dollárt érnek. Ide tartoznak a drága edények, műalkotások és arany. Mindezeket a tárgyakat valaha hajókon szállították, és az instabil partok közelében találták a végüket.

Tekintettel a sziget különleges státuszára, nem folyik tengeri kincsek kitermelésére irányuló munka. Maguk a lakók inkább kertépítéssel vannak elfoglalva, mint valami kincs után kutatva. A horgászat is a mindennapi élet szerves része. A part menti vizekben sok a hal.

Annak ellenére, hogy az ember nagyon régóta lakja ezt a homokos földdarabot, az legnagyobb rejtély Világ óceán. Még 40 évvel ezelőtt is azt jósolták, hogy a sziget teljesen eltűnik. Az óceánba „költözött”, és minden törvény szerint el kellett volna tűnnie. De semmi ilyesmi nem történt. A Sable Island nemhogy nem tűnt el, de még kissé meg is növekedett. Ez ellentmond minden kialakult véleménynek a körülöttünk lévő világról, de a tény nyilvánvaló. A természeti jelenség megoldása tehát még hátravan.

Csak így történt Sable-sziget(Sable Island) a világ egyik legveszélyesebb és legtitokzatosabb szigete. Az Atlanti-óceánban található és Kanadához tartozik. Halifaxtól (Nova Scotia) délkeletre fekszik. A sziget területe kicsi, de az egyediség kedvéért mondjuk úgy, hogy hossza 42 km, szélessége... nem több 1,5 km-nél. A levegőből Sable valami hatalmas féreghez hasonlít. Bár a méret relatív dolog egy szigetnél... Az tény, hogy Sable az élő sziget! Élő abban az értelemben, hogy mozog! Nincs elírás, a sziget tényleg mozog. Ha megnézed a régit tengeri térképek A XVI-XVII. században látható, hogy a Sable mérete jóval nagyobb, mint ma - 270-380 km.

A sziget neve csaknem öt évszázadon át rémületet ütött a tengerészek szívében, és végül olyan komor hírnévre tett szert, hogy „a hajóroncsok szigetének”, „a hajók felfalójának”, „halálos szablyának” nevezték. – „a szellemek szigete”, „ezer elveszett hajó temetője”.

Utal rá lakott szigetek. Sable-n 5 ember él, akik a meteorológiai állomáson dolgoznak és figyelik a világítótornyot. Vegye figyelembe, hogy korábban a személyzet nagyobb volt, és 15-25 főből állt. Mivel idővel a Sable veszélye megszűnt, a kontingens csökkent.

Sokan nemcsak titokzatosnak, hanem átkozottnak is nevezik ezt a helyet. Hidd el, ennek megvannak az okai. Senki sem tudja biztosan megmondani, hány hajó veszett el itt. Egyesek 350-re, mások 500-ra teszik ezt a számot. A fontos az, hogy sokak számára Sable volt az utolsó dolog, amit életükben láttak. " Az Atlanti-óceán temetője"- hívják a tengerészek. Megmagyarázhatatlan módon az „élő sziget” partján lévő homok olyan tulajdonsággal rendelkezik, hogy „igazodik” a tenger hullámainak színéhez. Ez az optikai hatás az fő ok hajók elvesztése. A hajók (főleg rossz időben) minden sebességgel a partvonalnak csapódtak, és az ütközésig a legénység azt hitte, csak egy hatalmas óceán van előttük...

Néhány szerencsésnek sikerült életben maradnia, és egy ideig a szigeten éltek. De az elakadt hajóknak is ugyanez volt a sorsa – elnyelte őket a futóhomok. Két hónapon belül már nyoma sem maradt a nagy hajóknak! (innen a kifejezés: hajóevő»).

Mostanáig senki sem tudja pontosan, ki fedezte fel ezt a balszerencsés földdarabot, amelyet tengerészek sok generációja átkozott. A norvégok azt állítják, hogy a vikingek botlottak rá először, még Kolumbusz előtt ők járták az óceánt. Észak Amerika. A franciák úgy vélik, hogy Sable felfedezői normandiai és bretagne-i halászok voltak, akik a 16. század legelején már tőkehalra és laposhalra halásztak az új-fundlandi sekélyen. Végül az angolok, akik a franciák után a szigetet egykori kiterjedt birtokukhoz adták, azt állítják, hogy a szigetet az Új-Skócia és Új-Fundland partjain letelepedett bálnavadászaik fedezték fel.

Egyes brit geográfusok, akik erről beszélnek, a sziget nevére hivatkoznak: a "SABLE" szó első jelentésére. angol nyelv- „sable”. Furcsa, nem? Hiszen ezen a szigeten soha nem találtak sablekat. Talán az a tény, hogy a térképen a sziget képe egy ugró állatra hasonlít? Egyes etimológusok hajlamosak a sziget nevét egyfajta történelmi eseménynek tekinteni. Úgy vélik, hogy a szigetet korábban így nevezték ki angol térképek a „SZABRE” szó, és hogy néhány térképész tévedésből az „R” betűt „L” betűre cserélte. Egyébként a „SZABRE”, ami „kard”-t jelent, tökéletesen passzol a szigethez, amely valóban úgy néz ki, mint egy szablya. A „SABLE” szó második jelentése (költői konnotációval) fekete, komor, szomorú, ijesztő - a „hajóroncs-szigetre” alkalmazva ez is teljesen érthető és logikus.

A legtöbb modern geográfus és történész azonban egyetért abban, hogy Sable-t a francia utazó, Léry fedezte fel, aki 1508-ban Európából a „bretonok földjére” hajózott el – egy félszigetre, amelyet a britek később Acadiának, majd még később Nova Scotiának neveztek. Lehetséges, hogy ennek a változatnak a híveinek igazuk van, azt állítva, hogy Léry navigátor a francia „SABLE” nevet adta az új szigetnek. Végül is franciául „homokot” jelent, és a sziget valójában csak homokból áll.

Egyébként a költőkről. Sable történetei és "hírneve" sok írót inspiráltak, köztük Thomas-Chandler Haliburtont, James MacDonaldot, Thomas H. Ruddalt és másokat.

Kattintható

Észak-atlanti temető

A 16. századi, Franciaországban, Angliában és Olaszországban kiadott térképeken a sziget hosszát 150-200 mérföldre becsülik, és már 1633-ban a holland geográfus, Johann Last Sable leírásával így számol be: „...a sziget kerülete körülbelül negyven mérföld, a tenger itt egyenetlen és sekély vizű, nincsenek kikötők, a sziget az állandó hajótörések helyeként vált ismertté.”

Sable 110 mérföldre délkeletre Halifaxtól, a kontinentális talapzat közelében található – éppen azon a területen, ahol a meleg Golf-áramlat találkozik a hideg Labrador-árammal. Ez a körülmény vezetett itt egy óriási homokos félholdhalom kialakulásához, amely egykor a Cod-fokig terjedt. A geológusok úgy vélik, hogy a Sable nem más, mint ennek a félholdnak a víz alól kiálló csúcsa.

Jelenlegi állapotában a sziget keletről nyugatra húzódik 24 mérföldön keresztül. Az uralkodó terep a dűnék és a homokdombok. Egyes helyeken lágyszárú növényzetű területek találhatók. A legmagasabb „hegy” itt a 34 méter magas Riggin Hill. A sziget nyugati csücskétől négy mérföldre található a félig sós Wallace-tó, amelynek mélysége nem haladja meg a négy métert. Bár nem kommunikál az óceánnal, a hullámok mégis behatolnak a dűnéken.

A sziget nyugati vége az Atlanti-óceán folyamatos áramlatai és hullámai hatására fokozatosan erodálódik és eltűnik, míg a keleti vége kimosódik és meghosszabbodik, így a sziget folyamatosan kelet felé halad, fokozatosan távolodva a sziget partjaitól. Új Skócia. Becslések szerint az elmúlt kétszáz évben Sable csaknem tíz tengeri mérföldet „sétált” az óceánon. A jelenlegi mozgási sebesség is ismert - körülbelül 230 méter évente.

A Sable óceánszint feletti magassága, mint már tudjuk, kicsi, ezért szinte láthatatlan a tengerből. Csak nagyon szép napokon lehet észrevenni egy keskeny homokcsíkot a horizonton a hajó fedélzetéről.

És itt csak júliusban van tiszta idő, amikor alábbhagy az óceán dühe, és a szigetet északi oldalról hajóval lehet megközelíteni.

A Sable-i vihart általában szokatlanul vakító napkelte előzi meg. Úgy tűnik, hogy egy csodálatos reggelnek ugyanúgy kell végződnie gyönyörű naplemente. De Isten tudja, honnan bukkant elő ólmos felhőfátyol, takarja be a napot, feketévé válik az ég, és most finoman fütyül a szél a dűnékben. Erősödik, üvölt, homokot tép a dűnék tetejéről, és a szigeten át az óceánba hajtja... Emiatt a metsző homok miatt egyetlen fa sincs a szigeten, még egy bokor sem. Csak a két dűne közötti völgyben nő satnya fű és vadborsó.

A Sable közelében lévő hajókra a fő veszély a sekélyek futóhomokja, egyfajta „óceáni mocsár”. A tengerészek és a halászok komolyan mondják, hogy hajlamosak színt ölteni óceán vize. Az áruló sziget hullámai szó szerint elnyelik az általuk elfogott hajókat. Megbízhatóan ismert, hogy a Sable-sekélységen talált, ötezer tonnás vízkiszorítású, 100-120 méter hosszú gőzhajók két-három hónapon belül teljesen eltűntek.

A híres amerikai tudós, Alexander Graham Bell a francia La Bourgogne gőzhajó segítségére sietett, amely 1898. július 4-én Sable közelében katasztrófába esett. A tudós biztos volt benne, hogy néhány ember a hajóról elérte Sable-t, és ott várják a segítséget. Bell a saját pénzéből mentőexpedíciót szervezett, megérkezett a szigetre és alaposan megvizsgálta. Sajnos a katasztrófa után nem voltak túlélők. Amíg a gőzösre várt, Bell több hétig a szigeten élt, Boutilier világítótorony-őr és Smallcombe vízimentő házában. 1898 júliusában Bell ezt írta: „A barque Crafton Hall ez év áprilisában zátonyra futott. A csodálatos hajó sértetlennek tűnt, kivéve, hogy a teste a közepén megrepedt. Mára a damil teljesen elnyelte az áldozatot.

A sziget életmentő állomásán megőrzött dokumentumok alapján Johnson világítótorony-őr 1800-tól kezdve feljegyezte Sable térképén a hajótörések helyét és dátumát. És kiderült, hogy kétévente átlagosan három hajó tönkrement itt.

Mi történt 1800 előtt?

A mozgó és változékony Sable az ókori vikingek kora óta egyetlen dologban állandó: az elhaladó hajókkal szembeni kibékíthetetlen ellenségeskedésében.

Történelmi dokumentumok – például a Hajóroncsok Krónikája számos kötete, tengeri krónikák és egyéb források – lehetővé teszik, hogy megítéljük, hogy az ókorban Sable az Atlanti-óceán északi részének óriási hajótemetőjeként működött. Itt, sok méteres homok alatt pihennek a bátor vikingek éles mellű kenuja, a spanyolok és portugálok esetlen karakkái és gályái, a bretagne-i halászok nyársai, a nantucketi bálnavadászok erős fenyőhajói, az angol smok. , a Goole-i vágógépek, a West India Company nehéz háromárbocos hajói, az elegáns amerikai kliperek... És a vitorlás hajók ezt a feledésbe merült armádját összetörik az alatta elsüllyedt gőzhajók nehéz törzsei. a világ összes országának zászlaja. Volt, aki megbotlott benne, elveszett a ködben és az esőlepelben, másokat a sekély vízbe vitt az áramlat, a hajók többsége pedig itt talált utolsó menedékre a viharok idején.

Sable minden vihar után a felismerhetetlenségig megváltoztatja a terepet tengerpart. Körülbelül száz évvel ezelőtt a viharok kimostak egy csatornát Sable északi részén: a szigeten belül egy nagy kikötő alakult ki, amely hosszú éveken át a halászok menedékéül szolgált. Ám egy napon egy újabb erős vihar lezárta az öböl bejáratát, és két amerikai szkúner örökre ebben a csapdában maradt. Idővel az egykori kikötő hét mérföld hosszú, szárazföldi édessós víztömeggé vált. Manapság a Wallace-tó a szigetre postai küldeményeket és élelmiszert szállító hidroplánok leszállóhelye.

A sziget homokpadjai és dűnéi olykor az óceán hullámai hatására megmozdulva feltárják az emberi szem előtt a régen eltűnt hajómaradványokat. Így negyedszázaddal ezelőtt „feltámadt” a mozgó damilból egy amerikai nyírógép strapabíró, a múlt században eltűnt teak héja. Három hónappal később pedig ismét 30 méter magas dűnék nőttek a hajótest fölé... Időről időre feltárulnak letört árbocok és vitorlás hajók, gőzhajók, kazánok, rozsdás óceánjáró darabok, sőt tengeralattjárók is.

Sable az egyik leglelkiismeretesebb és legbőkezűbb egyedi kiállítási beszállítója a múlt romantikus emlékeit bemutató, megszűnt múzeumnak. A sziget jelenlegi lakói a dűnékben rozsdás horgonyokat, muskétákat, szablyákat, markoló horgokat és hatalmas mennyiségű ősi pénzérmét találnak... 1963-ban egy világítótorony őr felfedezett a homokban egy emberi csontvázat, egy bronz csizmacsatot, egy muskétahordót , több golyó és egy tucat arany dupla 1760 - ban vert . Később a dűnékben tízezer értékű vastag bankjegyköteg – angol font sterling a múlt század közepéről – került elő.

Egyes becslések szerint a Sable homokjában eltemetett értékek értéke mai árfolyamon csaknem kétmillió font sterling. Ez csak akkor lehetséges, ha figyelembe vesszük azokat a hajókat, amelyekről megőrizték azt az információt, hogy halálukkor értékes rakományt szállítottak a fedélzeten.

Sable első „felfalását” 1583-ban jegyezték fel. Aztán egy „Delight” nevű angol hajó, Humphy Gilbert expedíciójának része, a rossz látási viszonyok miatt döngölte a sziget homokját. Az utolsó katasztrófa egy 1947-es hajótörés volt: a Manhasset gőzhajó nem tudta elkerülni a szigettel való ütközést. Az egész legénységet megmentették. Sikerült azonban olyan információkat találnunk, amelyek szerint 1999-ben a Merrimac jacht „találkozott” az „élő sziget” homokjával (a navigációs műszerek meghibásodtak). A háromfős legénység nem sérült meg. A jacht sorsa ismeretlen.

Ha részletesen meg szeretne ismerkedni Sable Island történetével, javasoljuk, hogy olvassa el az olyan könyveket, mint a „Sable Island: His History and Phenomena” (1894, George Petterson); Sable Island, Fatal and Fertile Crescent (1974) és Sable Island Shipwrecks: Disaster and Survival at the North Atlantic Graveyard (1994), Leal Campbell; Dune Adrift: A Sable Island furcsa eredete és különös története (2004, Marc de Villiers).

De van egy történet is, amely a 30-as évek végére nyúlik vissza. múlt század. Sableunk közelében több napon át egymás után tombolt a rossz idő, a viharok még ezeken a helyeken is szokatlanul erősek voltak. Az óriási hullámok szó szerint „leborotválták” a szigetet, homokgolyókat eltávolítva róla. Csak az Isten tudja, hány száz tonnát mostak ki a partokról. Amikor az óceán eleget játszott, tudományos expedíció érkezett a szigetre. Felfedezett egy hatalmas gödröt, amelyben nyolc hajó volt, ami különböző időpontokban Sable homokjába temették el. A kutatók meglepetése végtelen volt, amikor többek között egy római gálya maradványait fedezték fel! Tudományos körökben vita folyt arról, honnan származhatott innen az ősi gálya. Az óceán véget vetett a vitának: egy új vihar homokkal borította be a „hajók sírját”. A kérdés a mai napig nyitott...

Robinson elítélteket és mentőlovasokat

Sable első telepesei hajótörést szenvedtek: számukra ez a csekély földdarab, amely szerencsétlenség okozója lett, menedékül szolgált. A szerencsétlen emberek a hajótemetőben szétszórt hajóroncsokból építettek házakat. Meglepetésükre az első Robinsonok teheneket láttak a sziget völgyében. Ismeretlen okból ezeket az állatokat a francia Lery hagyta hátra, amikor először járt Sable-ben. Az állatok elszaporodtak és elvadultak. A bajba jutott halászok prémfókákkal is táplálkozhattak, amelyek számára a helyi homokpadok még mindig kedvelt barkácshelyei. A Sable-n talált tengerészek tragédiáját súlyosbította, hogy nem volt hova várniuk a segítségre: a hajók elkerülték a közeledést. ijesztő sziget, még akkor is, amikor jelzőtüzek füstjét látták fölötte. Mi mást remélhettek? Valaki más tragédiájára? Hogy a következő pusztulásra ítélt hajó elhozza őket a roncsokkal együtt a legszükségesebb dolgokat és - ami a legfontosabb! - néhány kiló konyhasót? Igen, valószínűleg azért is.

Időnként a „szerencse urai” itt temették el kincseiket. Hamis tüzet gyújtottak a dűnéken, hogy csapdába csalják a kereskedelmi hajókat.

Hány bűncselekményt követtek el itt, és hány bűnözőt rejtett el Sable, örökre rejtély marad. Mostanáig Új-Fundland és Új-Skócia sok babonás lakosa úgy véli, hogy Sable Isten által átkozott hely, a gonosz szellemek és szellemek lakhelye. Így hívják: „A SZELLEMSZIGET” - „Ghost Island”.

1598-ban Sable hirtelen... kemény munkássá vált. Itt 48 bûnözõt szálltak ki a Marquis De La Roche francia hajóról. A márki tulajdonképpen egy kolóniát szándékozott alapítani Új-Skóciában, de egy hosszú vihar után a hajója szivárogni kezdett. Mivel soha nem érte el célját, De La Roche visszafordult Európa partjaihoz. A szigetet látva a márki nem talált mást, mint hogy az „extra rakományt” Sable-ra rakja, és hogy az elítéltek ne éhezzenek azonnal, ötven bárányt hagyott rájuk. A száműzöttekre csak hét évvel később emlékeztek, és a francia király kegyelmet írt alá értük. 1605 nyarán egy Sable-ba küldött hajó tizenegy, emberi megjelenését vesztett, báránybőrbe öltözött túlnőtt embert hozott Cherbourgba. A többiek, akik nem tudták elviselni a súlyos nehézségeket, meghaltak. Meglepő módon a hazájukba visszatérők közül öten kérték a királyt, hogy engedje meg, hogy visszatérjenek Sableba. IV. Henrik nemcsak beleegyezett, hanem elrendelte, hogy lássa el őket mindennel, amire szükségük van. Így jött létre egy kis francia gyarmat. És amikor 1635-ben egy Connecticutból Angliába visszatérő hajó tönkrement Sable-n, legénységét ezek a francia Robinsonok kimentették és az amerikai szárazföldre vitték.

Évek teltek el. A Sable-sziget közelében történt hajótörésekről szóló hírek egyre gyakrabban kezdtek eljutni Európába. A tengerészek azt követelték kormányaiktól, hogy építsenek egy világítótornyot és egy mentőállomást a szigeten. De sem Franciaország, amely akkoriban a Sable-t birtokolta, és 1746-ban itt veszítette el D’Anville expedíciójának két hajóját, sem Anglia, a „tengerek úrnője”, sem Hollandia nem akart ilyen apró területtel bajlódni. És ha nem véletlen...

1800 elején az angol hatóságok Nova Scotia partjain élő halászok között jogosulatlan értékeket találtak: aranyérméket, ékszereket, földrajzi térképeket York hercegének címerével, könyveket a személyes könyvtárából, sőt bútorokat is. ugyanaz a címer. Az egyszerű halászok ezeket a dolgokat „sable dolgoknak” nevezték. Kiderült, hogy halért cserébe kapták őket a sziget telepeseitől. Ez riasztotta a briteket. Ráadásul a „Francis” hajó nem Nova Scotiából érkezett Londonba, hanem York hercegének személyes tárgyait szállította!

A brit Admiralitás arra a következtetésre jutott, hogy a fedélzeten lévő legénység a Francis halála után épségben elérte Sable-t, de a Robinsonok megölték őket. Így büntetőexpedíciót küldtek a szigetre, kihallgatták a telepeseket. Kiderült azonban, hogy senki sem ölte meg az elveszett hajó embereit. Mindannyian eltűntek a tenger mélyén, a szigetlakók pedig nem tudtak segíteni rajtuk, mert még mentőcsónakjuk sem volt.

Alig egy év telt el azóta, hogy a Princess Amelia angol hajó elpusztult Sable futóhomokjában. A több mint kétszáz ember közül senki sem menekült el. Egy másik angol hajó, amely ismét segítségül jött, elakadt a sziget homokjában, és mindenki meghalt, aki rajta volt. A Sable-en elveszett három hajó eldöntötte a dolgot: a britek végül úgy döntöttek, hogy világítótornyot emelnek a veszélyes szigeten, és létrehoznak egy mentőállomást. Szolgáit azzal a feladattal bízták meg, hogy segítséget nyújtsanak a hajótörötteknek, és megmentsenek vagyont a tengeri rablóktól. És abban az időben magában Angliában is kifüggesztettek olyan hirdetményeket, amelyek halálfájdalommal megtiltották, hogy a mentőkön kívül a kormány engedélye nélkül bárki letelepedjen a szigeten.

Ami 1802-ben a „mentőállomás” hangos nevet viselte, az egy szorosan megépített istálló volt, a parttól mintegy másfél száz méterre. Ebben egy közönséges bálnavadász bálnahajó pihent fából készült futókön. A közelben egy istálló található. Nem, a lovakat nem szándékosan hozták ide. A lovak ősidők óta élnek itt, bár valójában senki sem tudja, honnan jöttek Sable-n. Az egyik változat szerint ezek a lovas lovak leszármazottai, akik egy bizonyos francia hajóról hajóztak a szigetre, amely egykor a sekélyen pusztult el. Egy másik változat szerint Thomas Hancock, a híres John Hancock, a függetlenségi háború idején híres amerikai hazafi nagybátyja hozta őket a szigetre.Sable lovai inkább nagyméretű pónik. Nagyon szívósak, csordákban élnek, sással, vadborsóval és néhány virággal táplálkoznak, amelyek csak Sable-n nőnek.

Naponta négy mentő lovagolva körbejárta a szigetet a szörfön, párban sétálva egymás felé. Vitorlákat kerestek a ködben, és megnézték, nem dobta-e fel az óceán a hajó roncsait. A sziget közelében haldokló hajót észleltek... Az őrök az istálló felé vágtattak, és riadót fújtak. A szolgálatban lévő evezősök négy pónit vonnak be egy csapatba, akik a bálnacsónakot a vízbe vonszolják. Miután ügyesen legyőzték a szörfözés első három hullámát, az evezősök odarohannak, ahol a hajó bajban van. Eközben a többi mentő, köztük a világítótorony őrzője, már szárazföldön száguld a helyszínre. Aztán a süllyedő hajóról egy kötelet dobnak a szigetre: csak így lehet Sable szájából kiragadni a bajba jutott embereket.

A modern vitorlás irányokban egy fontos megjegyzés marad: „Ha a hajó a Sable-sziget közelében reked, a legénységnek a fedélzeten kell maradnia, amíg a mentőcsónak-állomás segítséget nem nyújt. A gyakorlat azt mutatja, hogy minden szökési kísérlet a hajó csónakjain változatlanul emberáldozattal végződött.

Csak nyolc olyan esetet jegyeztek fel, amikor a hajóknak sikerült kiszabadulniuk a sziget szívós öleléséből és elkerülni a halált. Az angol háromárbocos "Myrtle" hajót, amelyet nagyon erős konstrukciója jellemez, 1840 őszén találtak meg az Azori-szigetek közelében, legénység nyoma nélkül. A vizsgálat kimutatta, hogy a Myrtle-t az év januárjában egy vihar sodorta a partra a Sable-zátonyon. A legénység valószínűleg meghalt, miközben megpróbált leszállni a partra. A hajó két hónapig a homokban maradt, mígnem egy újabb vihar zátonyra nem sodorta a tiszta vízbe. Ez a "repülő holland" több hónapig hajózott az óceánban, mígnem az Azori-szigetek közelében kötött ki.

Az Arno amerikai horgászszkúner Higgins kapitány parancsnoksága alatt 1846-ban horgászott a sziget közelében. Az éjszaka hirtelen jött vihar leszakította a vitorlák nagy részét, és majdnem felborította a hajót. Hajnalban a kapitány rájött, hogy az áramlat és a szél a Sable-partra vitte az Arnót. A remény csak a horgonyokban maradt. Úgy adták el őket, hogy 100 öl kötelet távolítottak el minden vásárvezetőről. Délre az északnyugat 9-es viharrá változott. Az óceán úgy forrt a sekély felett, mint a víz az üstben. A szkúnert a halálos törők felé vitték. Higgis, nem számítva Sable megmentőinek éberségére és éberségére, úgy döntött, szerencsét próbál. Hogy elkerülje a pánikot a hajón, bezárta a legénységet a raktérbe. Mindkét oldalon két-két tapasztalt tengerészt helyezett az orrra, és hogy a hullám el ne sodorja őket, a korlátokhoz kötözte őket. Ő maga ragadta meg a kormányt. A szkúner hihetetlen sebességgel rohant a part felé. A lekötött tengerészek hordókból halolajat öntöttek a vízbe. A szél a hajó orra elé terelte a sziget felé. Ezt az ősi és megbízható módszert a hullámhegyek zsírral, zsírral vagy olajjal történő simítására a tengerészek gyakran használják manapság, amikor csökkenteni kell a hullámokat. A törők átlökték a szkúnert a sziget homokos bárján, és a lány biztonságban találta magát a szörfözés által mosott dűnék lábánál. Bár az összes embert megmentették, a szkúner meghalt - másnap egy vihar törte meg, és az Arno roncsai eltűntek Sable homokos gyomrában.

És ez volt az egyetlen eset, amikor a csapatnak nem volt szüksége a szigetlakók segítségére.

Sable talán legdrámaibb hajótörése a State of Virginia amerikai utasszállító gőzhajó elsüllyedése volt 1879. július 15-én. Ez a 2500 tonnás regisztrált kapacitású és 110 méter hosszú hajó New Yorkból Glasgow-ba tartott, 129 utassal és legénységgel. Sűrű köd közben a hajó homokpadokon találta magát déli oldalán szigetek. A szigeti szolgálat 120 utast és személyzetet mentett ki. A legkisebb megmentett lány nevéhez a boldog szülők hozzáadtak egy negyediket - Nelly Sable Bagley Hordot.

A 19. század közepén a szigeten új állomásépület épült, a fából készült bálnahajót vasra cserélték. 1893-ban még masszívabb épületet emeltek a mentők számára, de egy erős vihar egy éjszaka alatt a földig rombolta.

Sokkal rosszabb volt a helyzet a Sable-i világítótornyokkal. Eleinte a sziget középső részén emelkedett az egyetlen világítótorony fa szerkezete. 1873-ban, amikor a számos javítás ellenére a torony teljesen leromlott, a világítótornyot két új váltotta fel - fém, áttört kialakítás. A keleti világítótorony mintegy száz évig biztonságosan szolgált, de a nyugatit többször is cserélni kellett: a telhetetlen Sable „lenyelt”... hat világítótornyát!

Sable ma

A telhetetlen anyaméh „közelmúltbeli” történetében az 1926-os év különösen szomorú volt. Idén augusztusban két amerikai szkúner, a Sylvia Mosher és a Sadie Nickle ugyanazon a napon veszett el Sable-től. Az első a sekélyen felborult, legénysége meghalt. A második hullámot a sziget nyársa fölé dobták egyik végétől a másikig, ahol szintén felborult, majd homokkal borította be. A Sable éves étlapján a többi szkúner mellett két hajó szerepelt: a kanadai Labrador és az angol Harold Casper.

A sziget mellett még mindig minden nap elhaladnak a hajók – több száz kereskedelmi hajó hajózik ország lobogója alatt szerte a bolygón. A kapitányok, akik a térképeken pályát terveznek, megpróbálják jelentős távolságra eltéveszteni a szigetet. És bár manapság Sable már nem jelent olyan veszélyt, mint korábban, a tengerészek nem szeretnek közeledni hozzá. Mi van, ha?... Isten tudja, ezek a sekélyek napról napra változtatják alakjukat...

Két világítótorony figyelmeztető sugarakat küld az éjszakába. Fényük tiszta időben 16 tengeri mérföldre látható. Világos figyelmeztető rádiójelek hallhatók az éterben éjjel-nappal. Nekik köszönhető, hogy a sziget partjainál valóban megálltak a hajóroncsok. Az utolsó áldozatot, a Manhassent nevű nagy amerikai gőzhajót 1947-ben nyelte el a sziget.

Sable most Kanadához tartozik. Jelenleg is lakott: általában 15-25 ember él itt. Ezek a Kanadai Közlekedési Minisztérium szakemberei és dolgozói, akik a sziget hidrometeorológiai központját, rádióállomását és világítótornyait szolgálják ki. Feladataik közé tartozik az is, hogy hajótörés esetén embereket mentsenek ki és segítsenek nekik. Erre a célra speciális képzésen estek át, és a legmodernebb mentőeszközök állnak rendelkezésükre. Kanadai szakemberek élnek a szigeten családdal.

Itt csak két igazi ház van - a szigetkezelőnek és a rádiós jelzőfény fejének. A többit „lakókocsikban” – pótkocsis házakban – helyezik el. Ezeket a lakásokat kifejezetten úgy tervezték, hogy ellenálljanak a homokvágás pusztító hatásainak. Van egy kis erőmű is.

Néhány éve raktár, kovácsműhely, asztalosműhely, szállók hajótörött(ha előfordul ilyen kellemetlenség) és egy hangár, ahol fém bálnacsónakok állnak síneken, bármikor vízre bocsátásra készen. A sziget lakói úgy vélik, hogy ezek a csodálatos hajók nem félnek a hullámoktól, elsüllyeszthetetlenek és olyan stabilak, hogy alig tudnak felborulni.

A Sable régi épületei közül csak egy maradt fenn - az egykori mentőállomás épülete, egyfajta helyi nevezetesség. Az állomás a szigetre dobott hajóárbocokból, árbocokból és udvarokból épült. Az épület falaira „névtáblák” vannak szögezve, amelyeken a hajók nevei láthatók. Ezek mintegy a „hajófaló” egykori áldozatainak megmaradt útlevelei.

Háromszáz vadpóni él még mindig Sable-n. Azokon, amelyeket megszelídítettek, az állattartók naponta körbeutazzák a sziget partját. Megnézik, hogy egy jacht, halászhajó nem ázott-e fel a sekélyen, hever-e a homokon egy palack vagy egy cetlivel ellátott műanyag edény, amivel a tengeráramlatok tanulmányozhatók.

A modern Robinsonok megtanultak veteményeskerteket, sőt gyümölcsösöket telepíteni Sable-ra. A fő probléma a növények homok elleni védelme. Ha az időjárás engedi, ami még mindig ritka, a sziget lakói úsznak és bálnahajókon horgásszanak az óceánba.

Bár a Kanadai Közlekedési Minisztérium, amelyhez Sable is tartozik, igyekezett a maximális kényelmet megteremteni lakói számára, munkájuk nem könnyű és veszélyes. Az elhúzódó hurrikán erejű viharok gyakran hetekig vagy tovább távol tartják az embereket otthonaiktól. De itt nem ezt tartják a legnehezebbnek. A kérdés máson nyugszik – inkább pszichológiai, mintsem fizikai stresszen. Valóban nem könnyű egy távoli szigeten élni, örökké ködbe burkolva és viharoktól gyötörve. De még nehezebb boldogulni azzal a gondolattal, hogy alattad van egy sziget-temető, ahol időnként emberi koponyák és csontok bukkannak fel a homokban. Sable egyik Robinsonját, a világítótorony őrét ki kellett vonni a szolgálatból, és a szárazföldre küldeni. Sok éven át, órája alatt, változatlanul kísértették a Sylvia Mosher szkúner szellemei, ugyanaz, amelyik 1926 augusztusában tűnt el a szörfözésben. Az öreg gondnokról kiderült, hogy szemtanúja volt ennek a drámának. A sziget többi lakójával együtt mindent megtett, hogy megmentse ezeket az embereket.

Napjainkban a Sable-n elérhető helikopter segíthet a tengeren haldoklóknak, és gyakorlatilag semlegesítik a nagy „hajófaló”-t. Az elmúlt 30 év során egyetlen olyan eset sem fordult elő, hogy egy nagy hajó elpusztult volna a futóhomokban. De a tengerészek továbbra is éberen kémlelik a ködöt, miközben elhaladnak a veszélyes sziget mellett. A rádiójeladó félelmetes figyelmeztetése egy percre sem áll meg: „A Sable Island közelében haladsz el - az Atlanti-óceán északi részének temetője.”

A 20. század 70-es éveinek végén, egy újabb vihar után egy amerikai hajó orra látszott ki a homokból, amely még a 19. században nyomtalanul eltűnt rakományával és a teljes legénységgel együtt. A hajó roncsa több napig jól látható volt az elhaladó hajókról. Amint megtörtént, egy újabb heves vihar után a homok ismét betemette a hajót a vastagságában.

A Sable-szigetet többször meglátogatták tudományos expedíciók. Ez nem ilyen egyszerű. Az Atlanti-óceán sírja tudja, hogyan őrizze meg titkait. A szigeten az ásatások megkezdésére tett kísérletek kudarccal végződtek. A szigeten ásott lyukak azonnal megteltek tengervízzel. Hogy honnan származik a víz a sziget közepén, az rejtély!

A 20. század végén a kutatók rendellenes jelenségek, egy meglehetősen eredeti és merész hipotézist terjesztettek elő. E hipotézis szerint a Sable-sziget nem más, mint egy idegen élő szervezet, amely a földi tudomány számára felfoghatatlan és ismeretlen törvények szerint működik. Ennek a szervezetnek az élettevékenységének alapja a szilícium, és nem a szén, mint a miénk. A szilícium pedig homok! Az elhaladó hajókra leselkedő fő veszély a sekélyek futóhomokja, az úgynevezett „óceáni mocsár”. A sziget hullámai szó szerint elnyelik a beléjük fogott hajókat. Megbízhatóan ismert, hogy a 100-120 méter hosszú és 5 ezer tonnás vízkiszorítású hajók 2-3 hónap alatt teljesen eltűntek a látókörből.

Ezt a homokkal borított hajóról készült fényképet az interneten gyakran a Sable-szigethez kötik. De ez nem igaz. Ez valószínűleg a sziget becenevének köszönhető, mint „az Atlanti-óceán temetője”. De valójában ez a hajó a Namíb homokjában fekszik.

Edward Bolen – egy 2272 tonna tömegű és 310 láb hosszú német teher- és személyszállító hajó zátonyra futott a partoknál Namíb-sivatag 1909. szeptember 5. A hajó 1891-ben Hamburgban épült, és a Hamburg - útvonalon közlekedett. Nyugat-Afrika. A Namíb-sivatag partvidékére jellemző gyors áramlatok és sűrű köd azonban okozta a katasztrófát.

Az elakadt hajó megmentésére tett kísérletek nem jártak sikerrel, eltört az acélkábel, amellyel Edward Bolent vontatta a mentőhajó. Az utasok sérülés nélkül megúszták a balesetet, őket evakuálták.

Jelenleg a rozsdás és részben homokba temetett roncs több száz méterre fekszik a partvonaltól.

források
http://www.vokrugsveta.ru/vs/article/5984/
http://islandlife.ru/ostrova-v-okeanah/82-sable.html
http://nepovtorimosti.ru/bluzhdayushhiy-ostrov-seybl/

Hadd emlékeztesselek még néhány érdekes szigetre és azok lakóira: vagy itt, és itt az ominózus Az eredeti cikk a honlapon található InfoGlaz.rf Link a cikkhez, amelyből ez a másolat készült -

Az Atlanti-óceán egy nagyon kis földterülete titokzatosságával és egyediségével vonz. A szabad és gyönyörű vadlovak nyugodtan közelednek és a szemekbe néznek, mintha megértenék, mire gondol az ember. Csak itt lehet vadlovakat simogatni, és elgondolkodni azon, mit kellett átélniük a sziget foglyainak.

Szép bónusz csak olvasóinknak egy kedvezménykupon az oldalon történő túrák befizetésénél március 31-ig:

AF500guruturizma - promóciós kód 500 rubelhez 40 000 rubeltől induló túrákhoz
AFT1500guruturizma - promóciós kód thaiföldi túrákhoz 80 000 rubeltől

Március 10-ig érvényes az AF2000TUITRV promóciós kód, amely 2000 rubel kedvezményt ad a jordániai és izraeli túrákra 100 000 rubeltől. a TUI utazásszervezőtől. Érkezés 2019.02.28-05.05.

Nem messze a civilizációtól, szó szerint 200 kilométerre Új-Skóciától, ott rejlik a Föld bolygó rejtélye. Ez az ismeretlen lény a Sable Island. Ennek a kard alakú szigetnek a hossza nyugatról keletre jelenleg körülbelül 38 kilométer. Maximális szélesség Ez a földdarab mindössze 1,5 kilométer hosszú. Miért van megadva a mai méret? Igen, mert holnap más lesz. Ilyen a megfejtetlen titokzatos sziget természete.

A Sable-szigetet a felfedezésétől napjainkig rejtély övezi. Még a nevének és a felfedezéstörténetnek sem van világos meghatározása. A tudósok nem értenek egyet a sziget felfedezőivel kapcsolatban. A Sable szó különböző értelmezésekben homokot, feketét, szablyát és sarki rókát jelent. Mindenki szereti a saját fordítását. Valószínűleg fekete homok, de nem az utóbbi színe, hanem a csodaszigetnek tulajdonított tulajdonságok miatt.

Két elem találkozásánál

A Világóceán térképe meleg és hideg áramlatokat mutat, amelyek bármilyen okból megjelentek ezeken a végtelen vizeken. A Golf-áramlat például a Mexikói-öböltől kezdi meleg folyását, a Labrador hideg patak pedig a jeges Grönland közelében, Mr. Andersen hókirálynőjének hazájában. És itt, ahol ez a jég és a tűz összeér, ott keletkezett a Sable-sziget.

Sok legendát találtak ki róla. A hivatalos néven kívül más is van. Például „hajófaló” vagy „az Atlanti-óceán sírja”. Ezeket a neveket azért adták a szigetnek, mert sok hajó a part menti futóhomokban találta a végét, amely időtlen időkig nyúlik vissza.

A Sable-sziget Kanadához tartozik, de földrajzi elhelyezkedése annyira bizonytalan, hogy néhány éven belül Portugália partvidékére is eljuthat. Ez a repülő holland. A sziget egyedülálló képessége, hogy egy év alatt több mint kétszáz métert keletre tud mozdulni, nem teszi lehetővé a koordináták pontos meghatározását.

És mindez azért, mert két áramlat vitatkozik egymással. És a vita helyén megjelent ez a homokos sáv, ahol szinte mindig vihar van.

A tiszta eget napkeltekor, a ragyogó meleg napot és a felhőtlen eget hirtelen felváltják a felhők és a szél.

A kis szörnyeteg mellett elhaladó hajók egyáltalán nincsenek tudatában annak, hogy milyen sors vár rájuk. A Sable-t alkotó homok hajlamos felvenni a tenger árnyalatait, és a sziget teljesen láthatatlanná válik a hatalmas hullámok mögött. A kapitány egyenesen a sziget futóhomokjának ölelésébe vezeti hajóját. És nem az a félelmetes, hogy a hajó zátonyra fut, hanem az, hogy lehetetlen innen kijutni. A feneketlen homok fokozatosan elfoglalja a hajót és az egész legénységet.

Az első feljegyzett hajótörést és egy hajó halálát a sziget homokjában 1583-ban jegyezték fel. A "Delight" brit hajó volt.

Sable utolsó áldozata a Manhasset nevű személyhajó volt 1947-ben. A hajó összes utasát és legénységét a mentőcsapat hozta partra, amely állandóan a szigeten tartózkodott kifejezetten erre a célra.

Az évek során a sziget mintegy ötszáz hajót vett halálos ölelésébe. Senki sem tudja, hányan voltak valójában. Egy napon egy nagyon hosszú vihar után a homok szétvált, és felfedte kincseit. Ebben a hatalmas gödörben nyolc hajó maradványait fedezték fel, köztük egy római gályát.

1802-ben, több katasztrófa után, amelyek során Anglia egy év alatt három gyönyörű hajót és nagyszámú, azokon szállított értéket veszített el, úgy döntöttek, hogy világítótornyot emelnek a szigeten, és felállítanak egy mentőcsapatot. Ettől a pillanattól kezdve a sziget állandóan lakottá vált.

Nemzeti Park

Látszólag ez a földsáv nem kelt félelmet. Vadlovak hancúroznak rajta, valószínűleg valami hajóról szöktek ki, és több száz éve éltek itt. Az állatok alkalmazkodtak új otthonukhoz, és nagyon jól érzik magukat itt. A dús fű és virágok nem nevezhető ritka növényzetnek, így ezek az aranyos állatok nagyon jól érzik magukat itt, a szigetet kedvelik a hosszú arcú fókák is, amelyek itt töltik párzási időszakukat. Közönséges fókák, gyűrűsfókák, gyöngyfókák és csuklyás fókák telepedtek meg a parti vizeken.

Mintegy 350 vonuló madárfaj használja ezt a földet ideiglenes menedékként. Néhányan pedig itt hagyják utódaikat. Az őshonos madárlakók közé tartozik a szavanna sármány és a rózsás csér. Az emberen kívül az egyetlen szárazföldi emlős ezen a szigeten egy különleges fajtájú vadlovak. A legfrissebb adatok szerint körülbelül 300-an vannak itt.

A természet sokfélesége inspirálta a kanadai hatóságokat, hogy 2010-ben itt szervezkedjenek Nemzeti Park, amelyet Sable Island Nemzeti Parknak hívnak.

Hogyan juthat el oda egyedül

A világítótorony és rádiójeladó 24 órás működésének köszönhetően a sziget mára gyakorlatilag biztonságos az arra haladó hajók számára. Önállóan eljutni ide nem könnyű. A hatóság engedélye szükséges. De minden erőfeszítése megtérül, ha egyszer beteszi a lábát ennek a titokzatos földdarabnak a földjére.

A Robert Stanfield repülőtér Nova Scotia fővárosában, Halifaxban fogad nemzetközi járatokat a világ számos repülőteréről. A repülőtérről rendszeres buszjárat indul a városba, amivel fél óra alatt eljuthatunk a központba. Van vonat Quebec Cityből vagy Montrealból Halifaxba.

Utazása céljának eléréséhez a titokzatos sziget, helikopter vagy vízi lehetőség kínálkozik.

Jó utat!

Sable 110 mérföldre délkeletre Halifaxtól, a szárazföld közelében található – éppen azon a területen, ahol a meleg Golf-áramlat találkozik a hideg Labrador-árammal. A Sable-sziget óriási csápként húzódik 24 mérföldre keletről nyugatra. Titokzatos, sötét és titokzatos hely tapasztalt tengerészek az Atlanti-óceán sírjának nevezik. A titokzatos Sable rejtélye régóta foglalkoztatja a tudósokat. Már a 20. század elején megállapították, hogy a sziget nyugati csücske folyamatosan erős tengeráramlatoknak van kitéve. Ezért a szél által hajtott hullámok erőteljes, egyhangú fújásokkal, amelyek egy percre sem állnak meg, nem tudni, hány ezer éve, módszeresen elmossák a partot. Ám a sziget keleti csücskén minden pont fordítva történik: ott, mint egy élő szövetben, folyamatosan képződnek újabb és újabb homoklerakódások, amelyek a dolgok logikája és a fizika törvényei szerint egyszerűen nincs honnan jönni. De nőnek!

A legkülönösebb az, hogy ezeknek a folyamatoknak az eredményeként, amelyek lényege a tudósok számára rejtély marad, az „atlanti sír” hossza gyakorlatilag nem változott több száz éve! De maga a sziget, mint egy mohón kiálló óriásnyelv vagy egy iszonyatos homokcsiga, lassan, de biztosan, mintha egy előre meghatározott, világos célja lenne, folyamatosan halad felé keleti irányba. A kutatóknak sikerült kideríteniük, hogy az elmúlt 200 évben a sziget csendesen és észrevétlenül „kúszott” át az óceán nyugtalan kiterjedésein több mint tíz tengeri mérföldön keresztül! A sziget átlagos előrehaladási üteme hozzávetőlegesen 200 méter évente!

Mi lepte meg a tudósokat? A tény az, hogy minden sziget egy víz alatti hegy teteje. Maga a hegy az egyik óriási tektonikus lemezen található, amelyből egész bolygónk áll, mint egy mozaikdarab. Sable mozgási sebessége érdekelte a szakértőket, mert nem szabad gyorsabban „sodródnia”, mint tektonikus lemez amelyen a sziget áll. És mozgásuk átlagos sebességét évente több milliméterrel (néha többet) mérik. Ezenkívül a tengerszint feletti magassága jelentéktelen marad, és egyáltalán nem változik - Sable távolról teljesen láthatatlan a mellette elhaladó hajóktól, különösen akkor, ha magas hullámok. Rejtélyes és teljesen érthetetlen természeti jelenség? De vajon természet-e, és ha természet, akkor milyen? Mindez: a minimális tengerszint feletti magasság, állandó, túl gyors mozgás, meglepően alattomos homokpadok és zátonyok, és még kimondhatatlanul aljas időjárás is: az év legtöbb napja itt sem nélkülözi az unalmas, hideg esőket és az Öböl által adományozott sűrű ködöt. Áramlat - messze nem egy földdarab „varázsainak” teljes készlete, mintha kifejezetten a tengerészek megsemmisítésére hozták volna létre. Teljesen érthető, hogy a tengerészek miért hallgatnak el azonnal, ha a nevét említik, és miért van a Sable-sziget borús híre minden kikötőben, tengerben és óceánban. A tengerészek évszázadok óta igyekeztek nem csak a beszélgetésekben nem említeni, hanem elkerülni a titokzatos szigetet. Igaz, ez sajnos nem mindenkinek sikerül.

Szinte egész évben szörnyű rossz idő uralkodik az „Atlanti sír” felett, és csak egy hónapban - júliusban, amikor az óceán, mintha valaki ismeretlen, de szigorú parancsára hirtelen megnyugszik és megenyhül, a sziget megközelíthető a hajókról való kiszálláshoz. De csak az északi oldalon. Azonban mindig nagyon kevesen akartak Sable-t meglátogatni. A legnagyobb kellemetlenség, amit Sable alattomosan elrejtett, türelmesen lesve az elhaladó hajókra, a mellettük lévő sekély és éles zátonyok voltak. A meglepő az, hogy csak itt rendelkeznek azzal a teljesen egyedülálló tulajdonsággal, hogy felveszik a tengervíz színét, és szinte láthatatlanok maradnak - ez a mimikri titokzatos képessége, amely teljesen szokatlan az élettelen természet számára.

Csak találgatni lehet, hány különböző hajó ért itt dicstelen véget. Az „elveszett hajók szigete” pedig maga is szorgalmasan őriz sok rejtett titkot. Itt, egy többtonnás homokréteg alatt valószínűleg viking háborús drakkarok, spanyol és portugál karavellák és galleonok, egyszerű halászhajók, többágyús katonai fregattok, elegáns, nagy sebességű nyírógépek, csúnya. bálnavadászhajók, jachtok stb. A második világháború kitörése előtt az újságok és a rádióhullámok szenzációt terjesztettek szerte a világon. Azon a tavaszon még sokáig szokatlanul erős viharok tomboltak, és óriási vízörvények alakultak ki Sable környékén, amelyek hatalmas cickányokhoz vagy szivattyúkhoz hasonlóan több száz tonna homokot távolítottak el a titokzatos szigetről. Hatalmas és nagyon mély lyuk jelent meg rajta. Úgy tűnt, maga a tenger vagy a tengeri istenek úgy döntöttek, hogy kissé fellebbentik a titok áthatolhatatlan fátylát, amely szorosan beburkolta a „hajóroncs-szigetet”. A Sableba induló expedíció nyolc hajó maradványait találta meg. És ami a legcsodálatosabb, hogy a „St. Louise” szkúner roncsai alatt a szakértők elképedve fedezték fel egy ókori római gálya csontvázát! És ez csak száz mérföldre van Kanada partjaitól?! Miközben a tudósok hevesen vitatkoztak, hogyan történhetett ez meg, hirtelen újabb szörnyű vihar tört ki, és több napon át tombolt egymás után. Amikor alábbhagyott, a sziget belsejében lévő, kissé megnyílt hajósír helyét nedves, piszkos homok hegyei rejtették el. óceánhullámok. Már a 20. század 70-es éveinek végén, egy újabb iszonyatos vihar után előbukkant a homokból egy amerikai hajó orra, amely még a 19. században nyomtalanul eltűnt teljes legénységével és rakományával együtt. Jól látták és fényképezték az elhaladó hajók több napon keresztül. Aztán, ahogy lenni szokott, erős vihar jött, és hamarosan okozott tenger hullámai a homok ismét betemette a hajót a vastagságában.

Tudományos expedíciók többször szálltak le itt. A sziget azonban nem olyan egyszerű. A Tomb of the Atlantic remekül megőrzi titkait. Amint az emberek megpróbáltak bármilyen munkát végezni, és főleg „ásatásokat” (ezt a szót óhatatlanul idézőjelbe kell tenni), a kiásott lyukak azonnal megteltek tengervízzel. Hogy honnan jött a sziget kellős közepén, az rejtély! A 20. század végén azonban a rendellenes jelenségek nyugati kutatói egy meglehetősen merész és eredeti hipotézist állítottak fel. Véleményük szerint a Sable nem más, mint egy élő idegen szervezet! A földi tudomány számára teljesen ismeretlen és felfoghatatlan törvények szerint működik. Az a tény, hogy élettevékenységének alapja a szilícium, és nem a szén, mint a miénk. A szilícium pedig homok!

A Sable közelében lévő hajókra a fő veszély a sekélyek futóhomokja, egyfajta „óceáni mocsár”. A tengerészek és a halászok komolyan mondják, hogy hajlamosak felvenni az óceán vizének színét. Az áruló sziget hullámai szó szerint elnyelik az általuk elfogott hajókat. Megbízhatóan ismert, hogy a Sable-sekélységen talált, ötezer tonnás vízkiszorítású, 100-120 méter hosszú gőzhajók két-három hónapon belül teljesen eltűntek.

Sable minden vihar után a felismerhetetlenségig megváltoztatja partvonalának domborzatát. Körülbelül száz évvel ezelőtt a viharok kimostak egy csatornát Sable északi részén: a szigeten belül egy nagy kikötő alakult ki, amely hosszú éveken át a halászok menedékéül szolgált. Ám egy napon egy újabb erős vihar lezárta az öböl bejáratát, és két amerikai szkúner örökre ebben a csapdában maradt. Idővel az egykori kikötő hét mérföld hosszú, szárazföldi édessós víztömeggé vált. Manapság a Wallace-tó a szigetre postai küldeményeket és élelmiszert szállító hidroplánok leszállóhelye.

Sable Island (angolul Sable Island, franciául île de Sable) egy kis sziget az északi részén. Atlanti-óceán 180 km-re délkeletre Nova Scotiától (Kanada).

Félhold alakú, 42 km hosszú és legszélesebb részén legfeljebb 1,5 km széles.

A sziget modern nevének latinul (Sable) írva több lehetősége van:

A sable angolul fordítva feketét jelent, gyászszínt. A sable franciául fordítva homokot jelent. Az is elképzelhető, hogy a szigetet eredetileg Sabre (angolul saber) hívták, de később egy ismeretlen térképész hibája miatt a sziget megtartotta nevét az „r” betű helyett „l” betűvel.

3. Világítótorony a szigeten. Fekete

A sziget a „hajóevő” néven ismert, közel 350 hajóroncsot jegyeztek fel. A sziget part menti vizein a navigációt nehezíti két ellenáram jelenléte: a meleg Golf-áramlat és a hideg Labrador-áramlat, amelyek örvénylőket generálnak. Ezenkívül ezeknek az áramlatoknak köszönhetően a sziget 200 m/év sebességgel mozog, ami szintén navigációs hibákat okozhat.

A Sable-szigetet nemcsak veszélyesnek, de még el is átkozottnak ismerik el. Állandóan sűrű köd mögé rejtőzik, domborzata abszolút lapos, a homokos partok pedig képesek színváltoztatásra, színükben összeolvadva az óceán vizeivel. A kapitányok még tiszta időben is gyakran nem látták a veszélyt egészen az ütközés pillanatáig.

A sziget elhelyezkedése és mérete a térképeken gyorsan elavulttá válik. Ha a 16. századi francia, angol, olasz térképeken a sziget hossza 150-200 mérföld (278-370 km) között mozog, akkor a legfrissebb adatok szerint Sable egy 44 x 1,5 km-es hosszú homokpad, amely keletről húzódik. nyugatra és keleti irányba haladva. A sziget egyre nagyobb mélység felé halad, és a 19. században azt feltételezték, hogy a korábban 3 évszázad alatt csaknem tízszeresére zsugorodott Sable hamarosan teljesen eltűnik a víz alatt, azonban ismeretlen okokból ez nem történt meg, és az elmúlt időszakban. században még mérete is megnőtt 2 mérföldre.

A sziget az észak-amerikai kontinens kontinentális talapzatán található, amelyen keresztül utazik. Leginkább úgy néz ki, mint egy óriási homokhalom, amely két áramlat közé került – az egyik a partot erodálja, a másik homokot rak le a szemközti parton. Így homokszigetés körbeköltözik. A homokot nyilván a Golf-áramlat és a Labrador-áramlat hozza ide. Sok millió év alatt hatalmas homoktömeg halmozódott fel.

A Sable-i vihart általában szokatlanul vakító napkelte előzi meg. Úgy tűnik, hogy egy csodálatos reggelnek ugyanolyan gyönyörű naplementével kell végződnie. De Isten tudja, honnan bukkant elő ólmos felhőfátyol, takarja be a napot, feketévé válik az ég, és most finoman fütyül a szél a dűnékben. Erősödik, üvölt, homokot tép a dűnék tetejéről, és a szigeten át az óceánba hajtja... Emiatt a metsző homok miatt egyetlen fa sincs a szigeten, még egy bokor sem. Csak a két dűne közötti völgyben nő satnya fű és vadborsó.

7. A Merrimack jacht roncsa

A szinte sík felületű (maximum 34 m magasságú) sziget a tenger felől rendkívül nehezen látható, különösen a térségben szokásos őszi-téli viharok idején, 15 méteres hullámokkal. A Sable futóhomokjának van egy másik alattomos tulajdonsága is – 2-3 hónapon belül felszív minden megfeneklett vagy partra vetett hajót; Megbízhatóan ismert, hogy az 5000 tonna vízkiszorítású, legfeljebb 120 m hosszú hajók nyomtalanul eltűntek a homokban Hány száz hajó találta meg pusztulását ennek a kis földdarabnak a partján - számuk máig nem ismert, de a tengerészek közül Sable megkapta a „Hajóevő” becenevet. Az utolsó áldozatot, a Manhassent nagy amerikai gőzhajót 1947-ben nyelte el a sziget, majd sietve 2 világítótornyot és egy rádiójeladót telepítettek a szigetre, melynek munkájának köszönhetően a hajózásra veszélyesnek nyilvánított területen a tengeri katasztrófák teljesen megszűnt.

A szigeten próbáltak ásatásokat végezni, de a változékony időjárás nem teszi lehetővé a nagyszabású kutatást - az ásatásokat azonnal elönti a víz, és homokkal borítják be.

8. Világítótorony a szigeten

9. Rádiójelző a Sable-n

Sable most Kanadához tartozik. Jelenleg is lakott: lakossága általában 15 - 20 fő. Ezek a Kanadai Közlekedési Minisztérium szakemberei és dolgozói, akik a sziget hidrometeorológiai központját, rádióállomását és világítótornyait szolgálják ki. Feladatuk közé tartozik az is, hogy hajótörés esetén kimentsék az embereket, és segítséget nyújtsanak nekik. Ehhez speciális képzésen estek át, és a legmodernebb életmentő eszközök állnak rendelkezésükre. Kanadai szakemberek élnek a szigeten családjukkal. A sziget menedzsere és a rádiójeladó feje két emeletes nyaralóban lakik, a többiek az úgynevezett „karavánokban” - pótkocsis házakban. Ezeket a lakásokat úgy alakították ki, hogy ellenálljanak a homokvágás pusztító hatásainak.

10.

Sable-n dízelgenerátorral hajtott erőmű épült. Évekkel ezelőtt épült itt egy nagy raktár, kovácsműhely, asztalosműhely, hajótöröttek szállója (ha mégis előfordulna) és egy hangár, ahol fém bálnacsónakok állnak síneken, bármikor vízre bocsátásra készen. Ezek a hajók nem félnek a hullámoktól, elsüllyeszthetetlenek és annyira stabilak, hogy gyakorlatilag nem tudnak felborulni. De ha ez megtörténik, akkor a vízzel elárasztott hajót úgy tervezték meg, hogy ismét egyenletes gerincen álljon.

11.

Sable régi épületei közül csak a régi mentőállomás épülete maradt meg, a sziget egyfajta nevezetessége. Az állomást az óceán melletti szigeten feldobott hajóárbocokból, árbocokból és udvarokból építették. Ennek az épületnek a falára „névtáblák” vannak szögezve a hajók nevével. Ezek a deszkák is felmosódtak a szigeten. Ezek mintegy a „hajófaló” egykori áldozatainak megmaradt útlevelei.

A modern Sable Robinsonok megtanultak veteményeskerteket, sőt gyümölcsösöket telepíteni a szigeten. A fő probléma a növények védelme a homokvágástól. Vannak kutyáik, macskáik és csirkék. Ha az időjárás engedi, ami egyébként nagyon ritkán fordul elő, a sziget lakói úsznak és bálnahajókon mennek ki az óceánba horgászni.

12.

A Sable-sziget lakói minden szombaton egyenként gyűlnek össze valamelyik család házában, ráhangolódnak a szárazföldi rádiótelefonra, és beszélgetnek Kanadában és az Egyesült Államokban élő rokonaikkal.
Bár a Kanadai Közlekedési Minisztérium, amelyhez Sable is tartozik, igyekezett a maximális kényelmet megteremteni lakói számára, munkájuk nem könnyű és veszélyes. A meteorológiai viszonyok itt olyan zordak, hogy az emberek gyakran ideges feszültséget tapasztalnak. A hosszan tartó hurrikán erejű viharok gyakran megakadályozzák a sziget lakóit abban, hogy hetekig elhagyják épületeik menedékét. De nem ezt tartják a szigeten tartózkodásuk legnehezebb részének. A kérdés egy másik, inkább pszichológiai, nem pedig fizikai feszültségen nyugszik. Valóban nem könnyű egy távoli szigeten élni, amelyet mindig köd borít, és viharok gyötörnek.

13.

Háromszáz vadpóniból álló csorda él még mindig Sable-n. A 18. század végén az akádiak hozták. 1960-ban állami védelem alá kerültek. Azokon, amelyeket megszelídítettek, az állattartók naponta körbeutazzák a sziget partját. Megnézik, hogy egy jacht vagy halászhajó víz alá került-e a sekélyen, vagy nem hever a homokon egy üveg vagy egy cetlivel ellátott műanyag boríték – a tengeráramlatok tanulmányozására. A sziget felfedezői gyakran találkoznak érdekes leletekkel a homokban. Így minden Sable-n élő család jó gyűjteményt hozott létre tengeri emlékekből. Régi aranyérmék még mindig megtalálhatók a homokban.

14.

15.

A sziget ad otthont a legnagyobb fókaállománynak is. A sziget természetvédelmi terület, így látogatása csak engedély birtokában lehetséges.