Találja meg egy repülőgép farok számát a járatszám alapján. Lezuhan a géped vagy nem? Hogyan lehet ellenőrizni a történetét? Ide tartoznak a rendszerek

Nincs köztük orosz – közölte a ciprusi orosz nagykövetség. Az Orosz Föderáció Külügyminisztériuma megerősítette ezt az információt. „Szorosan követjük a helyzet alakulását, kapcsolatban állunk Ciprus és Egyiptom hatóságaival” – közölte a külügyminisztérium.

Az utasok között 10 amerikai és nyolc brit állampolgár van – írja az Al-Arabiya tévécsatorna.

A gépeltérítő lehetővé tette, hogy az egyiptomi utasok elhagyják a gépet, az Al-Arabiya tévécsatorna arról számolt be, hogy a gépeltérítő nők és gyerekek távozását engedélyezte. Az ERT-1 tévécsatorna szerint a gépeltérítő mintegy 50 utast szabadított ki a gépből.

Aki eltérítette a gépet

A Reuters szerint a gépet egy személy eltérítette. Az Al-Bawaba hírportál szerint a gépet egy öngyilkos övvel felfegyverzett terrorista térítette el. A fegyveres állampolgárságáról még nem érkezett információ.

A gépeltérítő az öngyilkos öv felrobbantásával fenyegetőzött – közölték források a Burg al-Arab repülőtéren, ahonnan a gép reggel felszállt. A gép kapitányának sikerült felvennie a kapcsolatot a diszpécserekkel, és bejelentette, hogy a gépet ellopták. Ugyanakkor szerintük az emberrabló azt követelte, hogy küldjék el a gépet Lárnakába.

Az Al-Yaum al-Sabia hírportál Kairó légikikötőjéből származó forrásokra hivatkozva értesülései szerint az egyiptomi légiforgalmi irányító szolgálat közvetlenül a felszállás után elvesztette a kapcsolatot az A320-assal.

A ciprusi Larnaca repülőterén landolt EgyptAir Airbus A320-as utasszállító repülőgép eltérítésével kapcsolatban a Lenta.ru felidézte az elmúlt két évtized legkiemelkedőbb hasonló eseteit. Voltak köztük személyes tragédiák és tragikomédiák, de volt valódi terrorizmus is.

2014. február 17. Az Addisz-Abeba - Róma - Milánó járaton az Ethiopian Airlines Boeing 767-es utasszállítójának másodpilótája arra várva, hogy a parancsnok elhagyja a pilótafülkét, bezárkózott és eltérítette a Genfbe tartó gépet. A fedélzeten rajta kívül 193 utas és 8 fős személyzet tartózkodott. Miután a város fölé került, felvette a kapcsolatot a hatóságokkal, és politikai menedékjogot kért. A gép tízperces üzemanyaggal a fedélzetén landolt, a gépeltérítő feladta magát a hatóságoknak, és 20 év börtönt kapott.

2009. április 19. A kanadai CanJet légitársaság Boeing 737-es repülőgépét felszállás előtt eltérítette a jamaicai Montego Bay repülőtérről egy fegyveres utas, aki fegyvert hordott a fedélzetén. A gépen 182 ember tartózkodott. A támadó azt követelte, hogy Kubába repüljenek. Több órás tárgyalás után elengedte az utasokat, de továbbra is fogva tartotta a személyzet tagjait. A jamaicai különleges erők meghódították a gépet. Nincs sértődés.

2001. szeptember 11. A polgári repülés történetének legnagyobb repülőgép-eltérítése. A United Airlines és az American Airlines négy utasszállító repülőgépét eltérítették az Al-Kaidával kapcsolatban álló terroristák (az Orosz Föderációban betiltották). Ketten a New York-i World Trade Center tornyait döngölték, egy a Pentagon épületébe csapódott, egy másik Pennsylvaniában zuhant, miután az utasok megpróbálták betörni a pilótafülke ajtaját, ahol a gépeltérítők bezárkóztak.

Fotó: Konstanin Krymsky; Valentin Kuzmin / TASS

2001. március 15. A Vnukovo Airlines Isztambulból Moszkvába tartó Tu-154-es utasszállítóját három csecsen eltérítette, akik Szaúd-Arábiába repülést követeltek. A fedélzeten 174 ember tartózkodott. Miután leszálltak Medinában tankolás céljából, megváltoztak a terroristák tervei: úgy döntöttek, hogy Afganisztánba repülnek, de aztán elkezdtek fenyegetőzni a gép felrobbantásával. A szaúdi titkosszolgálatok megrohamozták a gépet, aminek következtében az egyik terrorista, egy utas (török ​​állampolgár) és a légiutas-kísérő Julia Fomina életét vesztette.

2000. május 25. A Philippine Airlines Davaóból Manilába tartó járatát (A330-ast) röviddel leszállás előtt eltérített egy gránáttal és pisztollyal felfegyverzett férfi. A fedélzeten 278 ember és 13 fős személyzet tartózkodott. A betolakodó megparancsolta az utasoknak, hogy értékeiket tegyék egy táskába, majd azt követelte, hogy a pilóták ereszkedjenek le és nyissa ki a nyílást, hogy egy rögtönzött ejtőernyőn kiugorhasson. Az utolsó pillanatban a rabló pánikba esett, a légiutas-kísérő pedig kilökte a nyílásból, a gép ekkor 1800 méteres magasságban volt. A szerencsétlenül járt rabló holttestét három nappal később találták meg Manilától 70 kilométerre.

1999. december 24. Az Indian Airlines Katmanduból Delhibe tartó A300-asát 176 utassal és 15 fős személyzettel a fedélzetén eltérítették a Harakat ul-Mujahideen pakisztáni szélsőséges csoport tagjai. A terroristák először az indiai Amritsarba térítettek el egy repülőgépet, onnan a pakisztáni Lahorba, majd Dubajba (ahol 27 utast engedtek szabadon) végül megérkeztek az afganisztáni Kandahárba. A túszokat szabadon engedték, a tálib kormány 10 órát adott a megszállóknak, hogy elhagyják Afganisztánt.

1999. július 23. Az All Nippon Airways Boeing 747-es repülőgépének eltérítése, amely 503 utast és 14 fős személyzetet szállított. 25 perccel a Tokióból való felszállás után egy konyhakéssel felfegyverzett utas lépett be a pilótafülkébe. A hajó parancsnokának sikerült beszámolnia a rádióban az elfogásról, ami után késsel megölték. A támadó megkísérelte repülni a gépet, de a személyzet többi tagja megszorította. A gép visszatért Tokióba. A nyomozás eredményei szerint kiderült, hogy a 29 éves betolakodó erős adag antidepresszáns hatása alatt állt, és repülőgéppel szándékozott átrepülni a Tokiói-öbölön átívelő Szivárványhíd alatt.

1996. szeptember 3 A Hemus Air bolgár légitársaság Tu-154-esét 150 utassal és 8 fős személyzettel eltérítették Bejrútból Várnába. A gépeltérítő (palesztin) Norvégiába utasította, hogy az oslói leszállás után feladta magát a hatóságoknak és politikai menedékjogot kért. A tárgyaláson őrültnek vallotta magát, de így is kapott négy év börtönt, ami után visszaküldték Libanonba.

1994. december 24. Az Algírból Marseille-be tartó Air France A300 (220 utas és 12 fős személyzet a fedélzetén) eltérítése. A gépet a "Fegyveres Iszlám Csoport" (a radikálisok csoportjai, akik Algéria központi kormánya ellen harcoltak) négy terroristája eltérítette. A terroristák repülőgéppel szándékoztak döngölni a párizsi Eiffel-tornyot. Az elfogott gép december 25-én este szállt fel Algírból, majd december 26-án Marseille-ben landolt tankolás céljából, ezt követően pedig elszállta a vihar. Három utas halt meg (őket még Algériában öltek meg) és mind a négy terroristát.

Az első repülőgép-eltérítés palesztinok által 1968. július 23-án volt. Ez egy félig üres járat volt. El Al 426 Rómától Tel Avivig. A PFLP (Nemzeti Front Palesztina Felszabadításáért) baloldali marxista szervezet terroristái elfogták és Algírba küldték. Az algériai kormány örömmel fogadta őket, elengedte őket és 23 nem izraeli utast saját költségén Európába vitt, a többieket pedig túszként hagyta. Július 27-én a nőket és a gyerekeket is szabadon engedték, és további 12 túsz maradt.

Cserébe azt követelték, hogy Izrael bocsásson szabadon 1000 palesztin foglyot. Ám mivel Algéria kormánya is részt vett a tárgyalásokon, a PFLP-t említve, kiderült, hogy lehet nyomást gyakorolni: a polgári pilóták nemzetközi szövetsége bejelentette Algéria bojkottját. Minden gép leállt Algírba tartó repüléssel. Mérsékelték követeléseiket, és 16 fogoly szabadon bocsátását követelték. Megállapodás született, és az összes túsz épségben visszatért. És még a gépet is visszaadták.

A következő elfogás egy évvel később, 1969. augusztus 29-én történt. Repülőgép TWA 840 követte a Los Angeles-New York-Róma-Athén-Tel Aviv járatot. Két terrorista, egy férfi és egy nő szállt le Rómában, és azt követelték, hogy a gép repüljön Bejrútba. Nyilvánvalóan azt feltételezték, hogy a gépen elfogják Rabint - akkor Izrael amerikai nagykövetét, aki aznap valóban repült, de egy másik járattal. A repülés során a terroristák követelték, hogy küldjék Tel-Avivba, majd már leszálláskor megparancsolták, hogy forduljon meg és repüljön Damaszkuszba.

Két terrorista volt: a 30 éves Salim Issaui és a 23 éves komszomol sportoló, Leyla Khalid, aki az akciót vezette. A híres fotóriporter, Eddie Adams Damaszkuszban készített fényképe bejárta a világot, és még mindig rendkívül népszerű a palesztinok körében. Damaszkuszban a szíriai hatóságok azonnal elengedték a személyzetet és az összes utast, kivéve 6 izraelit – 4 nőt és 2 férfit. Másnap 4 nőt is szabadon engedtek, két férfit pedig túszként hagytak. A terroristákat rövid időre őrizetbe vették, de október közepén kiengedték, két izraelit pedig már decemberig fogva tartottak a szíriaiak, amikor is a Szuezi-csatorna felett lelőtt két izraeli pilótával együtt 71 egyiptomi és szír hadifogolyra cserélték őket. .

Graffiti Leila Khaled portréjával a válaszfalon Beit Lehem közelében.

Leila Khaled több plasztikai műtéten esett át, majd egy évvel később felismeretlenül újabb kísérletet tett a gép eltérítésére. 1970. szeptember 6-án 4 terroristának kellett volna felszállnia a gépre El Al 219(Tel Aviv-Amszterdam-New York). Kettőjük, egymást követő számú szenegáli útlevéllel repülve az őrök nem engedtek át, a másik kettő - nicaraguai-sandinista Argüelo és Leila Khalid - pedig felszállt. Amikor megpróbálták eltéríteni a gépet, a pilóta a polgári légi közlekedésben példátlan döntést hozott - áttette a gépet egy merülésre, mindenki eltalálta, és a zavarodottságban az őrök megpróbálták lelőni Arguelót és hatástalanítani Leila Khalidot. A gép Heathrow-n landolt, Leilát átadták a brit hatóságoknak.

Ezzel egy időben több repülőgépet is eltérítettek: TWA 741(Tel-Aviv-Athén-Frankfurt-New York); Swiss Air 100(Zürich-New York). A gépeket a régi angol Dawson Field repülőtérre küldték Jordánia északi részén, Irbid közelében. A repülőtér a PFLP irányítása alatt állt, amely átnevezte Revolution Airportnak.

Két szenegáli útlevéllel rendelkező ember szállt fel, akiket nem engedtek be El Al-ba Pan Am 93(Brüsszel-Amszterdam-New York), elfogták és Kairóba küldték: egy Boeing 747-es volt, és a földi szolgálatok nem voltak biztosak abban, hogy le tud szállni a Dawson Fieldnél. A terroristák leaknázták a gépet és felgyújtották a biztosítékot, miközben a gép lefelé haladt a kifutón. A hajó kapitánya, John Ferruggio bejelentette az utasoknak:
"Most hallja ezt, és hallja jól. Amikor ez a gép teljesen leáll... ne várjon rám, ne várja meg a kapitányt, és ne várja meg Jézus Krisztust. Ezt ki fogjuk üríteni. repülőgép, mint most."

Pan Am 93 a robbanás után

Az összes utast kevesebb mint 1,5 perc alatt evakuálták. A kapitány, ahogy az várható volt, utolsóként hagyta el a hajót, néhány másodperccel a robbanás előtt. Nincs sértődés. Az egyiptomi hatóságok letartóztatták a terroristákat és szabadon engedték az összes túszt.

A terroristák sajtótájékoztatót tartottak, és azt mondták, hogy minden utast elengednek, kivéve Amerika, Izrael, Svájc és Németország állampolgárait. Utóbbi kettőnek több palesztin foglyot kellett szabadon bocsátania. Szeptember 9-én egy másik gépet eltérítettek - BOAC 775(Bombay-Bahrein-Bejrút-London), a Dawson Fieldre is repült. A briteknek el kellett engedniük Leila Khaledet.

Németország és Svájc azonnal bejelentette, hogy megegyeznek a letartóztatottak szabadon bocsátásáról (néhány nappal később Anglia is), de Nixon nyomására közös döntésig lefagyasztották a tárgyalásokat. Az amerikaiak katonai hadműveletet készítettek elő, ugyanakkor diplomáciai csatornákon keresztül nyomást gyakoroltak egyrészt Husszein királyra, hogy hadműveletet indítson a fidainok ellen, másrészt Arafatra, aki a az a pillanat a hatalom megszerzésére készült Jordániában, és nem akart szabadalmaztatott terroristává válni a Nyugat szemében. A bonyolult hármas tárgyalások azzal végződtek, hogy a terroristák az összes túszt, ~60 zsidó kivételével, állampolgárságtól függetlenül átszállították egy ammani szállodába, amely Arafat irányítása alatt állt, a zsidókat pedig kiszedték a repülőgépekből és elvitték. ismeretlen irány. A repülőgépeket felrobbantották.

További többnapos tárgyalások és ezzel egy időben Husszein király PFLP elleni katonai akciói után Izrael az amerikaiak nyomására ígéretet tett arra, hogy jelentős számú palesztint elenged (nem azonnal, nehogy engedménynek tűnjön), de egy idő után, és a PFLP -, hogy engedje el az összes túszt. Nincs sértődés.

Leila Khaled Damaszkuszba repült. Egy idő után férjhez ment, és a mai napig Ammanban él. Husszein király ammáni tartózkodását a politikai tevékenységről való teljes lemondástól tette függővé, amit meg is tett. Természetesen tovább vágja a kuponokat a múltbeli zsákmányokból, beszél a svéd kommunistákkal, majd valaki mással. Nemrég azt mondta, hogy a DAASH a világcionizmus ügynökei.

A repülőgépek eltérítésének legfontosabb következménye az volt, hogy Husszein király carte blanche-t kapott az amerikaiaktól, hogy olyan brutálisan csapjon le a palesztin szervezetekre, amennyit csak akar. A „Fekete Szeptembernek” nevezett polgárháború valójában még csaknem egy évig tartott. De erről bővebben egy másik bejegyzésben írok.

Júliusban és augusztusban az oroszok aktívabban utaznak, mint az év bármely más időszakában. Itt az ideje, hogy emlékezzen néhány régi, de érdekes chipre a repülőgépekről, járatokról és légitársaságokról való információgyűjtéshez.

Hol láthatom a "dossziét" a repülőn?

A repülőgép regisztrációs számáról a weboldalon tájékozódhat planespotters.net. Ott megtudhatod:

• Repülőgép kora;
• az első repülés dátuma;
• Gyártási hely;
• Repülőgép modell;
• Milyen légitársaságokhoz tartozott a repülőgép;
• Tekintse meg a repülőgép fotóit;
• Tudja meg, milyen balesetek történtek a repülőgéppel.

És most nézzük meg, hogyan lehet megtudni a repülőgép regisztrációs számát, és hogy lehetséges-e gyakorlati hasznot húzni a fent említett információkból.

Hogyan tudhatom meg egy Ön közelében lévő repülőgép rendszámát?

Általában a törzsön, a farokrészen található.

Honnan tudhatom meg a korábban repült repülőgépem rendszámát?

Ha az Ön által használt webhely vagy jegyértékesítő alkalmazás nem jelenti a Wi-Fi-t a repülőgép fedélzetén, keresse meg a járatát routehappy.com. Itt láthatja, hogy a repülőgép rendelkezik-e USB-portokkal a töltéshez, és hogy a repülés során kapnak-e táplálást.

Hogyan lehet megtudni, hogy a gép mikor repül át egy bizonyos hely felett?

Tegyük fel, hogy Ön Novoszibirszkből Krasznodarba repül, és szeretne egy pillantást vetni az Urál-hegységre. A repülés melyik percében kell kinéznie az ablakon?

1. Menjen az oldalra flightradar24.com/dataés ott tüntesse fel a kívánt járat számát.
2. Válassza ki az egyik teljesített járatot, és kattintson a kék gombra játék.
3. Mozgassa a gépet az idővonalon, amíg a sík a térképen a megfelelő helyre nem kerül.

Minden! Most már tudjuk, hogy a gép UTC 2:25-kor repül az Urál-hegység felett.

A FlightRadar térkép mozgó határvonalat is megjelenít a nappal és az éjszaka között. Használható annak meghatározására, hogy a gép mikor találkozik a naplementével vagy a hajnallal.