Hol van Kremencsuk? Kremenchug városáról. Kremenchug referenciainformációi

Kremenchug - város Ukrajnában a Poltava régióban, a Kremenchug régió közigazgatási központja.

A város az ország fő vízi artériáján áll - a Dnyeperen. A város agglomerációja Ukrajna első tíz legnagyobbja között van, és csaknem félmillió lakost számlál. A városnak megvannak a maga szimbólumai - a zászló és a címer. A zászlónak három vízszintes csíkja van - kék, fehér és kék. A fehér csík a városon átfolyó Dnyepert jelenti. A címer háromtornyú városi koronával megkoronázott pajzsot ábrázol.

A város tatár gyökerekkel rendelkezik. Nevének eredetének egyik hipotézise szerint a város nevét a „kermencsuk” szóból kapta, ami tatárul „kis erődöt” jelent. A Kryukov Posad, amely ma Kremenchug része, nem messze található attól a helytől, ahol a Kurukovszkij-megállapodást valószínűleg megkötötték.

Ma a város hivatalosan két kerületre oszlik: Kryukovsky és Avtozavodskoy. Kremenchug délről északra húzódik, és szélessége nem haladja meg a 8 kilométert. A város bal- és jobbparti részeit a Dnyeperen átívelő Krjukovszkij-híd köti össze. A lakosság és a városi vállalkozások jelentős része a bal parton található.

A jobb parton a "Kryukov" és a "Rakovka" kerületek vannak megkülönböztetve. Az első a híd mellett található, autóépületnek és acélgyáraknak ad otthont, „Hruscsov” és „Sztálin” épületekkel építik be. A második régió fiatalabb, és a folyó folyásirányában található. A bal parton található a "Center", "Shemilovka", "Reevka", az első, a második és a harmadik "Zanasyp", "Nagornaya part" és a falu "Molodezhny". A várost két fontos autópálya szeli át: "Dnyipropetrovszk - Kijev" és "Alexandria - Harkov".

A feldolgozó és mérnöki vállalkozások a városban koncentrálódnak, az ország költségvetéséhez való hozzájárulása 7%. Van egy olajfinomító, egy autóépítő üzem, egy autó-összeszerelő és egy kerékgyár, egy útgépgyár és egy acélöntöde. Vannak húscsomagoló üzemek, pékségek, varrodák, tejüzem, nagy édesipari üzemek: Lucas, Saleks, Roshen és Romantika. Feljebb található a Kremenchug vízerőmű és egy víztározó. A városban vannak kulturális intézmények, például a Helytörténeti Múzeum, a városi galéria, a Makarenko Múzeum. A városi kulturális rendezvényeket a Városi Kultúrpalotában tartják. Petrovsky vagy a kulturális palotákban a vállalkozásoknál. A polgárok hat iskolában, orvosi főiskolán, repülőfőiskolán, vasúti technikumban, közgazdasági, informatikai és menedzsment egyetemen, valamint más egyetemek képviseleti irodáiban tanulhatnak. Sportkomplexumok és három gyermeksportiskola, számos tornaterem és részleg várja a sportolást. Kremencsuk Ukrajna egyik jelentős vasúti csomópontja, repülőtere és nagy kikötője van a Dnyeperen. A városban két vasútállomás található: Kryukov-on-Dnyeper és Kremenchug. A déli vasúton a Kremenchug állomás az egyik legnagyobb.

A város utaskapcsolatot folytat Kijevvel, Moszkvával, Harkovval, Odesszával, Szimferopollal és Dnyipropetrovszkkal. Az elővárosi közlekedésre 2008-ban vasúti autóbuszt indítottak. A városban 1899-ben jelent meg a villamos, a villamosparkba 16 motorkocsi tartozott. Az októberi forradalom idejére a villamosvonalak hossza elérte a 12 kilométert, és három járat közlekedett a városban.

Kremencsug egy hatalmas ipari város (224 ezer lakosú, és műholdas városokkal és mind a félmillióval) száz kilométerre Poltavától, Kirovogradtól (Kropivnickij) és Dnyiprotól (Opetrovszk). A bemutatott Poltavával körülbelül úgy korrelál, mint Cserepovec Vologdával: ott közigazgatási és kulturális központ, itt pedig gazdasági és közlekedési központ. De a Kremencsug egyedisége abban rejlik, hogy a Dnyeper két partján nagyjából azon a helyen áll, ahol a történelmi Kis-Oroszországot a történelmi Novorosszija váltotta fel, és ez jelentős: Kijevi ismerőseimtől hallottam, hogy a Kremencsug-i választások eredménye pontosan megjósolja a választások eredményét Ukrajna-szerte. De a látnivalók szempontjából őszintén szólva, őszintén szólva unalmas ...

Poltavából Krechenchugba egy privát kisbusszal utaztam, amelynek telefonszámát az egyik poltavai buszpályaudvaron tudtam meg. A szalonban filmet vetítettek, jellemzően oroszul. Inkább a képernyőt néztem, mint az ablakon, a kisbusz az egyik legveszélyesebb út kátyúin pattant, amit ismerek (persze nem a Lviv-Kárpátok régiója, de összehasonlítható), de valamikor a szemem sarkából láttam, hogy megváltozott a táj az ablakon kívül:

Kremenchugnak, ellentétben a sorozatban korábban bemutatott városokkal, nem volt óorosz múltja. De a 14. század óta, Litvániának az Arany Horda felett aratott győzelmei óta ezen a helyen egy halászfarm ismert, amelynek közelében 1550-ben "folyami karámot" hoztak létre (a tatár átkelőket irányító kozák flotilla bázisa), 1637-ben pedig egy erődítmény, a Kodakkal (prototípus) együtt a Sich Zaporozhian-ponttal. Természetesen a kozákok sem voltak veszteségesek, és még ugyanebben az évben a Dnyeper jobb partján keletkezett Krjukov kozáktelep, majd a kozákok teljesen elűzték a lengyeleket. A Hetmanátus alatt Kremencsug már városként szerepelt, de valójában távoli periféria maradt egészen 1764-ig, amikor először hangzott el az orosz fővárosokban: "Lesz Novorossija!" A Vadmező földjén, a Zaporizhzhya nomád táborokon, amelyekhez a szerb határok kolóniái is csatlakoztak, Novorosszijszk tartomány jött létre, és Kremencsug, mint a Dnyeper akkori legalacsonyabb városa lett a központja, amely formálisan is az maradt 1783-ig, valójában pedig - egészen 1796-ig - Dnyeper-ben épült Yekaterinoslav. Ezután Kremenchug teljesen visszakerült Kis-Oroszországhoz, és 1802-től Poltava tartomány megyei városa lett. De ez a 30 év nem volt hiábavaló - a városnak sikerült meggazdagodnia, kapcsolatokat és hagyományokat szereznie, és nem sietett feladni pozícióit, a 20. század elejére 61 ezer lakosával az egész balparti Kis-Oroszország legnagyobb városa maradt, megelőzve a tartományi Poltavát és Csernyihivot. De sajnos azt a várost eltörölte a föld színéről a háború, és a késői szovjet korszakban végül ipari óriássá született újjá. 1958-ban gyártotta első teherautóját a híres KrAZ, 1960-ban adta első áramát a szvetlovodszki Kremencsug vízerőmű (akkor még Hruscsovnak hívták, mígnem Nyikita Szergejevics saját törvényének engedelmeskedve törölte ezt a nevet), 1966-ban megkezdte működését Ukrajna legnagyobb olajfinomítója, de már csak 3 %-os kapacitással 5,2 kb. 970 - A Komszomolszki Bányászati ​​és Feldolgozó Üzem, az ukrán kohászat legfontosabb nyersanyagszállítója, amelyre kifejezetten Komszomolszk városát építették, a közelmúltban zajosan átnevezték Horishni (Felső) Plavni falura. Vagyis ami lényegében megvan: egy abszolút átlagos ukrán város a történelemben és helyen, abszolút kelet-ukrán ipari modernséggel.

Kétszer sétáltam Kremenchug környékén – alkonyatkor érkeztem ide, sötétedés előtt kipréseltem belőlük mindent, amit lehetett, és taxival elutaztam egy szar szállodába valahol a vasútállomás ipari övezetének mélyén. Reggel a nap első sugaraival szó szerint sétálni mentem - estig nehéz stoppos ugrás következett Kirovogradba Chigirinen keresztül, három városban tett sétákkal, és szó szerint minden perc számított. Azonban mindkét sétán áthaladtam az állomáson, és nem igazán emlékszem, melyik felvétel reggel és melyik este.

1870-ben jött ide a vasút, ugyanaz, mint Poltavában, a Harkov-Nikolajev autópálya, sőt, pontosan ugyanazzal az állomással. Ráadásul 1888 óta az autópálya valójában Libavo-Kremenchug volt, amely nemcsak az ukrán magtárral, hanem a Dnyeperrel és így a Fekete-tengerrel is összeköti a Balti-tengert. A régi állomás, ugyanaz, mint Poltavában, a háború alatt elpusztult:

Az állomás mögött ipari zónák, földszintes külvárosok, távoli mikrokörzetek találhatók, közismert hangzatos Zanasyp néven, az állomás térről pedig egy 350 méteres kanyargós felüljáró vezet oda:

A pályaudvart és az egykori Vásárteret a Szent György-kápolna jelzi. 2006-ban vasutasok építették Georgij Kirpa, Ukrajna közlekedési miniszterének emlékére, származása (Hmelnyicsin) és pályafutása (Lviv Railway) szerint nyilvánvaló nyugati, de ugyanakkor mérsékelten oroszbarát. Az is vitathatatlan, hogy alatta virágzott az "Ukrazaliznica", amire én magam is nagyon jól emlékszem a 2004-es ukrajnai látogatásaimból, sőt alatta építettem is – és Oroszország akkor még nem álmodott sem ilyen utakról, sem ilyen vonatokról és állomásokról. Nem egyszer találkoztam azzal a véleménnyel, hogy éppen Kirpa lehet Ukrajna potenciális megmentője, aki biztosítja az ország fejlődését, megakadályozza a polarizálódást és megakadályozza az oligarchikus trónjáték elvadulását. Ám a 2004-es választások után Kirpa lelőtte magát, és ha valóban öngyilkosságról van szó (ami, ahogy sejthető, nagy kételyek merülnek fel), akkor talán egyszerűen megértette, milyen görbe utat járt be országa? És milyen jelentőségteljes, hogy itt, a mediáni városban egy kápolnával örökítették meg.

Alapvetően Kremenchug központja így néz ki, és őszintén szólva, ez az egyik legunalmasabb város, amit valaha láttam. Az óvárost a háború elpusztította, nagy ipar csak Hruscsov és Brezsnyev alatt jött ide, így Kremencsug megjelenését az ötemeletes épületek és a legprimitívebb acélváltozat határozzák meg, amelyek lábánál hébe-hóba "kerületi" házak bukkannak fel. Ugyanakkor a város ápolt, nyüzsgő (persze nem reggel 6-kor, amikor ez a felvétel készült) és egyértelműen gazdag - a helyi gyárak, főleg a gépgyárak rendesen működnek, a piacvesztést pedig a hadsereg legalább részben kompenzálni tudta.

Kremenchug két kerületre oszlik - Avtozavodsky és Kryukovskiy, amelyek annyira különböznek egymástól, hogy különálló városoknak nevezném őket. A leglogikusabb a Dnyepert elképzelni határukként, de nem: a Krjukov kerület a Krjukov folyón túli mellett Kremencsug központját is magában foglalja a vasútállomással, míg az Avtozavodszkij a KrAZ ipari területeit és a folyótól távoli olajfinomítót fedi le. Mindkét sétám az állomásról indult, de különböző irányokba és különböző területekre.

Első séta, este.Avtozavodsky kerületben.

Egy rövid, zajos Halamenyuk utca egyenes vonalban hagyja el az állomást, az állomás térrel szemben pedig egy nagyobb parkoló található az Amstor bevásárlóközpont előtt. Akkor vettem benne vacsorát, de most a Wikimapián bezártnak van jelölve. Az utcán lejjebb található a Kredmash rekreációs központ, és sokáig azon töprengtem, hogy milyen berendezéseket gyárt (banki berendezéseket?), mígnem rájöttem, mit jelent az aszfaltfüstölő berendezéseket gyártó "Kremenchug Road Machinery Plant". Az 1870-es években keletkezett, majd a legtöbb déli mérnöki üzemhez hasonlóan mezőgazdasági eszközöket gyártott. Kis emelvénye közvetlenül a Kultúrpalota mögött található, a Kultúrpalota homlokzatától pedig a Katedrális utca (az utazás idején - Lenina) kezdődik, ami jól jön a második sétánkhoz.

Az üzem másik oldalán található a városi kert, amelyet Potyomkin alapított 1787-ben II. Katalin Novorossia akkori központjában tett látogatására:

Szemben van a Kozmosz tér egyszerű Szentháromság-templommal (1999) és a Komszomol-tagok emlékművével (1972), nem tudom, hogy azóta dekommunikálták-e vagy még nem.

A templom "profilban" sokkal érdekesebbnek tűnik, mint az apszis felől nézve, de nem mentem közelebb hozzá. Ez a régi Szentháromság-templom (1915) utódja, amelyet az 1930-as években bontottak le. Most találkoztam a Szentháromság-templom forgalmával az Erőműben:

Maga az erőmű egy kicsit távolabb van, az Avtozavodsky negyedet elválasztó ravasz ötsugaras csomópont mögött, amely mélyén a tágas Svoboda sugárútig terjed, amely az utazás idején még az Októberi sugárút 60. évfordulója volt - a látszatból ítélve ekkorra alakult ki a terület.

Az erőműtől és a tűzoltóságtól pedig látszólag elkezdődött - bár maga az erőmű az 1920-as éveket húzza majd, és a tűzoltókomplexum teljesen forradalom előtti lesz, valójában mindez 1950-re épült:

Graffiti az erőmű falán olyan emberek árnyékával, akik hittek:

A Svoboda sugárút nagy része így néz ki, és a Brezsnyev kerületek ereje Ukrajna ipari városaiban következetesen lenyűgöző:

Körülbelül 20 percig sétáltam a következő térig a Poltavába és Kijevbe vezető út elágazásánál:

Van itt egy McDonald's, de nem csináltam képet róla:

A szökőkúttal szemben az egyik hadifogolytábor helyén található "Örökké él" (1973) emlékmű. Kremencsugban többen is voltak, és akár 100 ezren is meghaltak bennük. Itt a cselekmény hőse egy katonaorvos, aki a németek által bevetett kórházban titokban sebesült foglyokat látott el, amiért végül kivégezték.
Kremencsuk ukrán mércével mérve olyan gazdag város, hogy megengedheti magának, hogy örök lángot tartson fenn:

Az emlékmű megnyitja a Zhilgorodokot (1950-52), az Avtozavodsky kerület egyfajta történelmi központját. A KrAZ tipikus háború utáni Kultúrpalotája ugyanerre a térre néz:

Mindenféle régi malom és gyár ipari épületei egy kicsit szilárdabbak:

De a templomok közül csak a régi templom (1910) maradt fenn, amely az 1990-es években az ortodox Szent Miklós-templom lett:

A főutca melletti egyik udvarban zsinagóga bújt meg, közelebbről megvizsgálva kiderült, hogy ez egy remake:

Nem teljesen nyilvánvaló, hogy Kremencsug megye lakosságának csaknem fele, azaz mintegy 30 ezer fő zsidó volt, és a megyei jogú városok közül csak egy nagyobb közösség dicsekedhetett. 3 kóruszsinagóga és 30 imaház volt, de nem volt híres haszid cázik vagy jiddis író, így semmi sem emlékeztet a korábbi léptékére.

De kevés ortodox templom volt Kremenchugban (). Például a Megváltó Színeváltozásának temploma (1801-20) a végtelen kispolgári házak között:

És bár a sokemeletes épületek most a helyükön vannak, a teljesen Csehov kerületi szellem a mai napig nem tűnt el sok udvarról:

És néhány helyen vannak szemetes edények, amelyek megjelenését a legpontosabban a "ku" szó írja le:

Most pedig menjünk a Dnyeper irányába a főutcán – most a katedrálison, Lenin szovjetjei alatt, és az ő idejében egyáltalán Kataliné. Egy kilométerre a már megszokott "Kredmash" rekreációs központtól a sztalinok-"kapuk" között halad el:

A szomszédban egy tornyos sztálin, ami egy iparvárosban kötelező:

A katedrális és a vele párhuzamos Igor Serdyuk utca között pedig tovább húzódott az egykori Oktyabrszkij tér, amelyet júliusban átkereszteltek Oleg Babaev térre. Utóbbi, teljesen hihetetlen középső névvel, Maidanovich nem a Mennyei Száz vagy az ATO hőse, hanem egy helyi polgármester, akit 2014 nyarán ölt meg egy gyilkos, és nem sejtem, hogy pontosan kit akadályozott meg, és mennyire volt népszerű a nép körében. A parkban áll a Felszabadító Katonának emlékműve, amelyet 1949-ben állítottak fel, amikor még elszenesedett romok hevertek körülötte:

A körút végén az elnyomás áldozatainak emlékműve és néhány régi ház áll: innen a Dnyeperig lesz a legnagyobb a koncentrációjuk. A keret valójában az egykori udvarukból készült, és sikerült elnéznem az Igor Serdyuk párhuzamos utcájára néző homlokzatokat. A bal oldali Silaev cukrászé, a jobb oldali Kazachek polgármesteré. De ennek az egykori udvarnak a legfurcsább épülete egy torony, amely hasonló a szovjetek alatt épült kápolnához, amelyet most egy kávézó foglal el:

Előtte egy másik, felújított torony:

Újabb forradalom előtti mozaikdarab az egykori tűzfalon:

A következő útkereszteződés mögött egy bank (1900-03):

Első pillantásra furcsának tűnik, hogy a város folyóparti része jobban megőrzött, mint a Dnyepertől távol eső területek. De tény, hogy a háború leginkább a folyók nyugati partjain lévő városokat pusztította el - a németek villámháborúban keletre mentek, nyugatra vonultak vissza, minden szakaszhoz ragaszkodva, és valószínűleg az erődített külterületek elvesztésével inkább visszavonultak a tengerpartiaktól a Dnyeperen túli megerősített állásokba, anélkül, hogy megvárták volna a Vörös Hadsereg beindulását. A bank hátulján egy nagyon megható emlékmű „A háború utáni első nap”, a hátsó udvar pedig a kihalt Győzelem térre néz:

Vele szemben, a Maidan előtt nyilvánvalóan nem egy tipikus Iljics állt. A "csonkja" megjelenése közbenső a regionális központok (ahol általában cselekmény graffitivel vannak festve és versekkel festve) és a külterület (ahol elhagyatottan állnak).

A bal oldalon a forradalom harcosainak emlékműve (1938), nem tudom, hogy közel egy év után is érintetlen-e. Úgy tűnik, a tér neve a polgárháborúban aratott győzelemre utal:

A Nagy Honvédő Háború előtt itt állt az uzed Kremenchug fő templomegyüttese - Giacomo Quarenghi Nagyboldogasszony-székesegyháza (1808-14) és Alekszandr Nyevszkij (1858-63) téli templom-harangtornya:

És a Sándor-reáliskola (1878), amely ma főiskola. Általánosságban az a benyomásunk támad, hogy Kremenchug megye soha nem volt igazán szép, hanem valami Krivoy Roghoz vagy Szurguthoz hasonlított, csak a 19. században - egy nagy és gazdag város, amely nem törődött túl sokat a megjelenésével. A fennmaradt építészeti emlékek áttekintése az ukrán Wikipédiában található.

Egyre közelebb kerülünk a folyó homlokzatához, az Ukrajna bal partjáról a jobbra való átmenethez. A Győzelem tér alatt található a Pridneprovsky Park, amiben sok és elég ápolt sarok van, de inkább a titokzatos feliratokkal festett elhagyatott mozira emlékszem. A titokzatos felirat: „Az elefántok nem haltak meg” látszólag hasonlít erről az epizódról amikor cirkuszi elefántok legelésztek Kremenchug egyik terén.

És a park szélén - Kremenchug legrégebbi épületei, a katonai telepek főhadiszállásának (1853-54) épületegyüttese a helyén, és valószínűleg a Novorosszijszk tartomány még régebbi elnökségei töredékeivel:

Szerencsére még ez előtt az epizód előtt elmentem a sziklás Dnyeper-partra, így nyugodtan leforgattam. A Dnyeper itt van természetes folyásában, és valljuk be – nem túl széles, ne adj isten, ha fél kilométer. Középen Fantasia sziklás szigete, ahová valószínűleg a város másik felén jó elvonulni:

A Pridneprovsky park alatt - egy gránit töltés, nem a 18. századból, legalábbis a forradalom előtti fényképeken:

Ennek végén található a Gránitlajstrom, vagyis egy lapos kövön lévő szikla, melynek árvízszintjét a 18. század végétől rögzítik. Más városokban is voltak ilyen városok, például Zaporozhye közelében, de a legtöbbjük örökre vízbe került a vízerőmű építésével, de ez éppen ellenkezőleg, valószínűleg soha többé nem áraszt el:

Lefelé mentem. A folyami állomás vadonatújnak tűnik, bár itt már régóta nem jártak személyszállító hajók. A forradalom előtti Kremenchug a Dnyeper egyik legnagyobb kikötője volt, és még az első villamos is az állomásról a gőzhajó mólójára ment:

A kihalt strand mögött látható a Krjukov-híd, ami azt jelenti, hogy ideje átkelni a Dnyeperen:

Amit a kisbuszon csináltam, annak hátsó ablakából fotózva. A híd 1945-49-ben épült, és a két végén található fényűző pilonok arra emlékeztetnek, hogy ez is a Győzelem emlékműve. A hossza valójában nem túl nagy - 1,2 kilométer, de szubjektíven a híd grandiózusnak tűnik. A folyásirányban az 1872-ben a Harkov-Nikolajev vasút számára épített régi híd tartóinak töredékei még mindig a vízben maradtak.

A jobb part találkozik a Dnyeper flotilla polgárháborúban harcoló tengerészeinek emlékművével (1940), valamint egy új háború plakáttal.

A Kryukovskiy Posad a Kremencsug erőddel szemben alakult ki még a 17. században, és első lakói a lengyelekre vigyázó kozákok voltak, akik szablyájukat élezték és pipázták, akik a Kremenchug bástyáiról vigyáztak rájuk. 1752-64-ben itt telepedett le Új-Szerbia határőrsége, melynek megszüntetésével Krjukov a Novorosszijszk tartomány városa lett, megszüntetésével pedig Kremencsughoz került. Azt mondják, hogy valójában 1817-ig működött a helyi önkormányzat, nem volt hajlandó alávetni magát a folyón túli kormánynak, de mindenesetre Kremencsuk lett az első város a Dnyeper két partján - csak a 19. század végén kelt át a folyón, Kijev és Zaporizzsja csak a szovjetek alatt, és még a mai városok is. De a szenzációk szerint Krjukov mégis más város, csendesebb, álmosabb és lepusztultabb, mint az életritmusát tekintve teljesen regionális Kremencsug. Van itt egy ipari óriás is - a Kryukov Carriage Plant, amelyet a vasút 1768-as megjelenésével alapítottak, és végül a Szovjetunió egyik fő üzemévé vált. Elég messze áll a Dnyepertől, a homlokzata a központtal ellentétes irányba van fordítva Rakovka gyári külvárosába, de én már nem jártam oda, főleg, hogy az üzem katonainak számít, és nem akartam megkockáztatni, hogy még ott is aludjak.

A hídtól mélyen a keskeny háromszög alakú Krjukov egy hosszú utcába vezet Ivan Prikhodko, és itt ez a név bizonyos mértékig gyarmati - a bal parti KrAZ legsikeresebb igazgatója tiszteletére: "Kryukov - tse Kremenchuk!". Kezdetben a szárak dominálnak - itt a központtól eltérően a folyóparti rész erősebben pusztult:

És Churkin (1901) egy rendkívül szép lámpással:

Nem ház, hanem kapu. A vasút mögött van egy másik Nagyboldogasszony-székesegyház (természetesen nem úgy, mint az elhunyt balparti) és Anton Makarenko házmúzeuma, aki fiatalságát Krjukovban töltötte.

De alapvetően Krjukov így néz ki:

A Krjukov állomáson a régi időkből csak ez a zárt ablakú ház maradt meg:

A régi vasútállomás nyilván tipikus volt, de még mindig érdekesebb, mint ami most a helyén van:

A kerület legjelentősebb épülete a Kotlov Művelődési Ház (1925-27) a szovjet időktől megkésett, de teljesen felismerhető ukrán modern stílusban:

És általában véve egyetértek azzal, hogy nem sokat láttam Kremenchugban. De siettem és fáradt voltam, és egy olyan helyzetben, amikor ez az ukrajnai látogatás az utolsó lehet, őszintén megbántam a Kremenchugban töltött időt. Talán ha lassan egy napra idejönnék, más lenne a benyomás, de úgy emlékszem Kremencsugra, mint Ukrajna legnagyobb városai közül a legunalmasabbra.

A Dnyeper flottilla harcosainak emlékművénél, egy csendes utcában, a sokemeletes épületek és a Dnyeper árterei között elkaptam egy PAZ-t a szvetlovodszki vízenergia-mérnökök városába, amely sokáig mászkált a magas jobb part dombjain, ahonnan időnként megnyílt a tározó kék kiterjedése a fák mögött. Szvetlovodszkban felpattantam egy kisbuszra Chigirin irányába, azzal a szándékkal, hogy minél messzebbre hajtsam benne, és tovább törjek stoppolással magába Chigirinbe. Hogy mi sült ki belőle - a következő részben. Közeleg a vége, és én még jobban belefáradtam ebbe az egész témába, mint te...

UKRAJNA és DONBASS-2016
. Áttekintés és tartalomjegyzék.
Ugyanannak a háborúnak a két oldala- lásd a tartalomjegyzéket.
DNR és LNR- lásd a tartalomjegyzéket.
Vinnica, Zaporozhye, Dnyipro- lásd a tartalomjegyzéket.
Kijevi Rusz- lásd a tartalomjegyzéket.
Kis orosz gyűrű- lesznek posztok.
. Gyermekek..
. Katedrális utca.
. Központ.
. Külváros.
. A poltavai csata nyomán.
Kremenchug. Város két parton.
Chigirin és Subbotov. Hogy kezdődött az egész...
Kirovograd (ma Kropivnickij). Nagy Ígéretes.
Kirovograd (ma Kropivnickij). A régi város utcái.
Kirovograd (ma Kropivnickij). Külváros.
Kijev a Maidan előtt és után- lesznek posztok.

Címertan Kremenchug címere

A terület főként a Dnyeper bal partján található, és csak egy kis terület a jobb parton határos a Poltava régió Kobelyaksky, Kozelshchinsky, Globinsky kerületeivel, Szvetlovodszkij városi tanácsával, Szvetlovodszkij, Onufrievsky kerületeivel a Kirovograd régióban.

A kerület területe 1224 nm. km.

Népesség - 43 975 fő. (2001).

Kremencsuk körzet 19 községi tanácsra oszlik, amelyek 73 települést egyesítenek. A kerületen belül komszomoli városi tanácsok is működnek

A kerületen belüli nyári artéria a Dnyeper egy mellékfolyóval Psl. A Dnyeper bal partján található Kremenchug kikötője és mólói Reduty és Keleberda falvakban.

A Dnyeper, Psyol, Dry Kagamlyk, Dry Omelnik, Dry Kobelyachek, Rudka folyók folynak át a régión.

A környék természeti erőforrásai közül vasérc, gránit, agyag, homok és egyéb ásványok találhatók.

gazdaság

A kerületben 3 ipari vállalkozás működik: Teclo-Dnepro LLC, Izumrud CJSC (ásványvíz üzem), Rezinotekhnika magánvállalkozás. 6 mezőgazdasági szövetkezet, 10 mezőgazdasági magánvállalkozás, 5 mezőgazdasági korlátolt felelősségű társaság és 2 mezőgazdasági zárt részvénytársaság. A legnagyobb közülük: a "Dnyepr" mezőgazdasági szövetkezet, a "Kolos", a "Mayborodivske", a CJSC "Baromfifarm" Rossiya "mezőgazdasági magánvállalkozások". Mezőgazdasági termék előállításával 78 gazdaság foglalkozik, amelyekhez 2500 hektár földterület került át.

Oktatás

A kerületben: 2 iskola - I. fokú, 11 iskola I-II. fokú, 13 iskola I-III. 11 óvodai intézmény működik, felsőoktatási intézmény nincs a régióban. Gyermek- és ifjúsági sportiskola működik. Alapítás éve - 1991. Az iskola 3 sportágat művel: labdarúgás (fiúk), kézilabda (lányok), atlétika, az Ifjúsági Sportiskola labdarúgócsapata állandó résztvevője Ukrajna bajnokságának fiúk között.

Gyógyszer

Központi körzeti kórház, 2 körzeti kórház, 8 járóbeteg szakrendelő működik. A kerület területén található a "Verbichenka" szanatórium-ambulanciája, amely az "Ukrtatnafta" részvénytársaság tulajdonában van.

A járás közigazgatási központja Kremenchug városa, amely nem része a kerületnek.

Kremenchug regionális alárendeltségű város, vasúti csomópont és kikötő. Avtozavodsky és Kryukovsky kerületekből áll. A város nagy része a Dnyeper bal partján található, a kisebb (Kryukov) - a jobb oldalon. Poltava távolsága 119 km.

A Kremencsuk agglomeráció Ukrajna 10 legnagyobb agglomerációja közé tartozik, mintegy félmillió lakosával.

Ásványokat fedeztek fel a város közelében - a Kremenchug anomáliájának nagy vasérc lelőhelyeit, gránitot, agyagot, folyami kvarchomokot.

Kremenchugot ott alapították, ahol a 16. században a Dnyeper bal partjának védelmére szolgált. A híres ukrán történész és néprajzkutató, M.A. Markevich különösen azt hitte, hogy Kremenchug 1571-ben keletkezett.

Gazdaság

Kremencsuk Ukrajna költségvetésének egyik fő adományozója, részesedése az ország költségvetésében körülbelül 7%. A városban koncentrálódnak a gépgyártó és feldolgozó vállalkozások: Kremenchug Olajfinomító (az UkrTatNafta az ukrán üzemanyag- és kenőanyag-piac vezetője), Kryukov Carriage Works, KrAZ, Kelet-Európa és a FÁK egyik legnagyobbja, Kremenchug Automobile Assembly Plant KrASZ, Kremenchug Road Machine, Kremenchug Plant, KremenchelKred chug egy koromüzem, egy húsfeldolgozó üzem, 3 pékség, egy tejüzem, egy szeszfőzde, egy bőr- és nyergesgyár, 2 ruhagyár, 3 cukrászgyár „ROSHEN”, „Lukas”, „Romashka”, egy JTI dohánygyár, egy személygépkocsi pótkocsikat gyártó vállalkozás „Kreme” és egyebek.

A vállalkozások eladási áron értékesített ipari termékek teljes mennyisége 2010-ben 28,77 millió UAH volt.

A város az átlagkeresetet tekintve az egyik vezető a régióban, megelőzve Poltavát ebben a mutatóban.

A város Közép-Ukrajna jelentős vasúti csomópontja (Déli Vasút), nagy kikötővel a Dnyeperen, és egy repülőtérrel. A Dnyeper feljebb található a Kremenchug vízerőmű, amely az Ukrhydroenergo része, és a Kremenchug víztározót alkotja, amely a Dnyeper-vízesés legnagyobb felszínével rendelkezik.
Kultúra és oktatás

A városban vannak olyan kulturális intézmények, mint a Helytörténeti Múzeum, a Makarenko Múzeum, a városi galéria, Natalia Juzefovics galériája stb. A fő kulturális eseményeket a Városi Kultúrpalotában, valamint a vállalkozások kultúrpalotáiban tartják (KrAZ Kultúrpalota, DorMash, Olajfinomító).

Oktatást 6 iskolában lehet szerezni, a Kremenchug Melitsyn College-ban, a National Aviation University Flight College-jában, a Kremenchug National University-n. Az Ostrohradsky a Poltava régió legnagyobb egyeteme, amelynek több mint 9 ezer hallgatója van, a Kremenchug Közgazdasági, Információtechnológiai és Menedzsment Egyetem, a Dnyipropetrovszki Közgazdasági és Jogi Egyetem Kremenchug Intézete, VPU 7, valamint más egyetemek képviseletei.

A városban 3 ifjúsági sportiskola, sportkomplexum (Polytechnic, Helikopter, Ukrtatnafta stb.), számos részleg és privát edzőterem (Antey, Spartak, Titan, Atrium, MT-Sport) található a sportoláshoz.

Szállítás

A városnak két vasútállomása van: "Kremenchug" és "Kryukov-on-Dnepre". "Kremenchug" állomás - az egyik legnagyobb a déli vasútvonalon, a Harkov-Poltava-Znamenka-Odessza vonalon található.

Kremencsug közvetlen személyvasúti összeköttetésben áll Kijevvel, Harkovval, Moszkvával, Lvovval, Odesszával, Dnyipropetrovszkkal, Szimferopollal és más nagyobb városokkal. Az elővárosi vonatok Poltava, Romodan, Globino, Khorol, Pavlysh felé közlekednek. 2008-ban a Kremenchug-Burty-Koristovka szakaszt váltakozó árammal villamosították. 2008-ban "vasúti busz" indult a rendszeres elővárosi forgalomra. A városnak van egy nagy kikötője is a Dnyeperen.

Látnivalók

A régióban 8 önkéntes alapon történelmi profilú múzeum működik, amelyekben 10523 kiállítás található. A Kremenchug régió területén mintegy 300 régészeti emléket találtak, ebből 250 halom, 5 természeti emlék, 7 20. század eleji építészeti emlék.

2003-ban 201 látnivalót vettek nyilvántartásba és védettek az állam. Ebből 72 műemléki műemlék, 42 ​​tömegsír és híres személyek egyéni temetkezése, 57 építészeti és városrendezési műemlék, 21 fontos történelmi eseményhez és híres személyek tevékenységéhez kapcsolódó épület, 7 régészeti és 2 kert- és parkművészeti emlékmű.

17 lefoglalt objektum van a Kremenchug régióban. A védett alap területe 6511,75 hektár, ami a kerület 5,8%-a.

Országos jelentőségű objektumok:

"Bileckivsky plavni" rezervátum.

Térségi jelentőségű objektumok:

"Kremenchug Plavni" regionális tájpark (5080 ha)

Helyi jelentőségű objektumok:

Táj: kb. Strelechya-2 gerenda "széles"

Botanikai kb. Strelechya-4

Geológiai kőzet – Gránitlajstrom

tavak

A város jobb partján több tó található.

Az egykori műraktárak közelében található szikla egy elöntött XIX. századi kőbánya

Lake Fever a Kredmash üzem közelében, a királyi kertek egykori székhelye

Mesterséges tó a Komszomolsky parkban, közepén szigettel

Elárasztott kőbánya Zanasyp-on

Kremenchug története

A modern Kremenchug területén egy bronzkori (Kr. e. II-I. évezred) települést fedeztek fel. A Dnyeper partján a 70-es években. A 19. században római érmék kincsére bukkantak, amelyek körülbelül az i.sz. 2-3. századból származnak. e.

Magát Kremenchugot és a város közelében lezajlott eseményeket számos dokumentum említi. 1559-ben Daniil Adasev vajda 8000 katonával Kremencsug közelében, ezeken a helyeken épített csónakokon leereszkedett a Dnyeper torkolatához, hogy visszaverje a krími tatárok invázióját.

1590-ben III. Zsigmond lengyel király univerzumot adott ki a Kremenchug-erőd felépítéséről, hogy elnyomja a feudális ellenes mozgalmakat és megvédje a krími tatárok támadásait, akik gyakran kifosztották az ukrán földeket.

1625-ben a Kurukovoe-tónál (Kremencsug közelében) a bejegyzett kozákok a Mark Zhmail hetman vezette kozákokkal együtt legyőzték S. Konetspolsky hetman lengyel dzsentri hadseregét. A lengyelek kénytelenek voltak megkötni a Kurukovszkij-egyezménynek nevezett békeszerződést. E megállapodás értelmében a regisztrált kozákok száma 6 ezer főre nőtt. Az ezekről az eseményekről szóló dokumentumok először említik Krjukovot, amely ma Kremencsug jobb parti része.

1638-ban Jakov Ostryanin és Karp Skidan vezetésével népfelkelés kezdődött a lengyel uralom ellen. Heves harcokban a lázadók számos várost felszabadítottak a bal parton. és Kremenchug. Az erők azonban egyenlőtlenek voltak, és 1641-ben Jeremiah Vishnevetsky különítményei elfoglalták Kremenchugot. A lengyel elnyomás ezúttal azonban nem tartott sokáig.

Az ukrán nép felszabadító háborúja során Bohdan Hmelnickij vezetése alatt a lengyel mágnásokat kiutasították Kremencsugból, és ez lett a Csigirinszkij-ezred centenáriumi városa. Hmelnickij halála után a Kremenchug Száz kozák elöljárója elárulta és átment Lengyelország oldalára. De a kozák szegények és kézművesek hűségesek maradtak Oroszországhoz. 1662-ben hősiesen állták ki az áruló csapatok ostromát. Később G. G. Romodanovszkij moszkvai kormányzó csapatai érkeztek segítségükre.

Ivan Brjuhovetszkij megpróbálta lecsillapítani a kelletlen Kremencsukot. Miután 1663-ban a balpart hetmanja lett, Kremencsug közelébe ment és felgyújtotta, de az erődöt nem tudta bevenni a vele szemben álló kozákokkal, és Gadyachba vonult vissza. Az 1667-es Andrusov-egyezmény után Kremencsuk a Mirgorod-ezredbe került.

A 18. század közepén P. V. Petrasiv (1738-1772) ukrán művész érkezett Kremencsugba a Zaporizzsya Sich-ből, aki megfestette a Nagyboldogasszony-templom ikonosztázát, és tábornok parancsára számos festményt készített.

Dél-Ukrajna felszabadítása után a török ​​rabszolgaság alól Kremencsugot 1765-ben a Novorosszijszk tartomány tartományi városává nyilvánították.

1784-ben Novorosszijszk és Azov tartományból létrehozták a Jekatyerinoszláv kormányzóságot. Ezt az eseményt ünnepélyesen megünnepelték Kremenchugban. Kremencsuk megyei városként lépett be a kormányzóságba, bár a tartományi intézmények 1789 közepéig megmaradtak benne.

1784-ben pestisjárvány dúlt a városban, ami sok bajt okozott. D. S. Sushchinsky orvosdoktor Kremencsugba érkezett, hogy harcoljon a pestis ellen. Egy sor merész kísérletet végzett, amelyek nemcsak Oroszországban, hanem külföldön is ismertté tették a nevét. Tudományos munkája - "A Kremenchugban előállított fekélyes méreg mikroszkópos vizsgálatainak rövid leírása" 1792-ben jelent meg Szentpéterváron. A fáradhatatlan orvos több ezer Kremencsuk életét mentette meg.

A 80-as években. A 18. században Kremencsugban élt és alkotott Besiki (Vissarion Gabashvili) grúz költő, akihez 1787 szeptemberében Mirgorodból érkezett David Guramishvili, aki honfitársain keresztül vitte át Grúziába Davitiani című könyvét.

Az 1787-1791-es orosz-török ​​háború idején. a város az orosz csapatok bázisaként szolgált. Itt épültek a Fekete-tengeri Flottilla hajói - fregattok, ágyús csónakok stb. Ezzel egy időben Kremencsugban fegyvergyárat alapítottak öntödével, kovács-, fémmegmunkáló- és egyéb műhellyel. A munkások között sok orosz kézműves volt, akik Tula városából érkeztek ide.

Ezekben az években a fő orosz parancsnokok, O.V. látogattak Kremencsugba. Suvorov és M.I. Kutuzov. Suvorov a Kremenchug hadosztály parancsnoka volt. A híres kinburgi csatában súlyosan megsebesült, 1788 telén és tavaszán a Kremenchug kórházban kezelték.

A Jekatyerinoszláv kormányzóság 1796-os felszámolása kapcsán Kremencsugot a kisorosz tartományhoz csatolták. 1802 óta pedig a kisorosz tartomány Csernyihivra és Poltavára való felosztása óta Poltava tartomány megyei városa lett.

Közigazgatási-területi változások történtek magában a városban. Még korábban, 1796-ban Kryukovskiy Posadot Kremenchughoz csatolták. Ezeknek a településeknek az egyesülése és a vízi kereskedelmi útvonalakon való kedvező elhelyezkedésük pozitív hatással volt a gazdaság fejlődésére. Kremenchug Poltava tartomány legnagyobb ipari és kereskedelmi városa lett. 1809-ben posztógyár épült itt, 1812-ben bőrgyár, harisnyagyár és néhány vállalkozás. 1839-ben kezdett működni egy gépészeti üzem, amely mintegy 300 főt foglalkoztatott. 5 év után gőzgépet telepítettek az üzembe. A vállalkozás elsősorban mezőgazdasági szerszámokat gyártott - ekék, cséplőgépek stb.

A jobbparti városrész (Krjukov) a sókereskedelem központja lett. Sok Chumat kocsi sóval és hallal érkezett ide délről. Ehhez a termékhez speciális készítményeket építettek. A napi kereskedés mellett pénteken és vasárnap hatalmas vásárok zajlottak a városban, ahol posztót, selyemszövetet, szőlőbort, arany- és ezüsttárgyakat, dohányt és egyéb árukat árultak.

Az ipar és a kereskedelem fejlődésével a város lakossága rohamosan nőtt, arca megváltozott. Ha 1798-ban 9427 fő, akkor 1835-ben 18 880 fő élt itt.

1804-ben Kremenchugban 963 házból csak 2 volt kőből. Az utcák rendetlenek voltak. Más képet ábrázolt Kremencsugról 42 évvel később N. T. Arandarenko, a Jegyzetek a Poltava tartományról című könyv szerzője, aki azt írta, hogy „Kremencsuk a tartomány legjobb városa. Az utcák itt egyformák, egyenesek, meglehetősen szélesek, némelyik térkővel van kirakva, sok ház kő, gyönyörű építészet.”

Kremenchug története hazánk számos kiemelkedő emberének tevékenységéhez kapcsolódik. 1800-ban egy Ravodanovsky lakos megkezdte az általa feltalált tengeralattjáró építését. Egész nap dolgozott a Dnyeper partján, de nem volt elég pénze ahhoz, hogy tervét a végére vigye. Ravodanovszkij a cári kormányhoz fordult segítségért. A kormány azonban nem tartotta szükségesnek a feltaláló támogatását. Ennek a tengeralattjárónak a projektje nem ért el hozzánk. De a fennmaradt dokumentumok arról tanúskodnak, hogy ez egy tehetséges és merész ötlet volt. Ravodanovszkij valójában a tengeralattjáró második feltalálója lett Oroszországban Jefim Nikonov jobbágy után.

A kiváló építész, Giacomo Quarenghi terve szerint 1809-ben egy klasszikus stílusú katedrális templomot és egy eredeti építészeti épületet építettek Kremenchugban, hogy figyelemmel kísérjék a hajók mozgását a Dnyeperen.

1819 májusától 1820 márciusáig Denis Davydov partizánköltő a 3. gyalogsági hadtest vezérkari főnökeként szolgált Kremencsugban.

A 20-as években. században Kremenchugban a dekabristák S.I. Muraviev-Apostol, M.P. Bestuzhev-Rjumin, M.F. Orlov, P.I. Pestel, M.I. Muravjov-apostol. Egy levél M.P. Bestuzhev-Rjumin Kremenchugból 1821. február 19-én kelt P.Ya. Csaadajev, amely élesen leleplezi és elítéli a cári hadsereg brutális gyakorlatát.

A nagy orosz költő, A. S. kétszer járt Kremenchugban. Puskin. Először 1820-ban haladt át a városon, amikor a cári kormány délre, Jekatyerinoszlavba küldte. A költő 1824-ben járt másodszor a városban, visszatérve a száműzetésből Mihajlovszkoje faluba.

Tarasz Sevcsenko a Dnyeper mentén 1843-ban Zaporozsjében utazva megállt Kremencsugban is. Második ukrajnai útja során Kobzar ismét ellátogatott a városba. Itt jegyezte le a Kremenchug chumakról szóló népi legendát, először aszfaltozta ki a Romodánból Kremencsugba vezető közvetlen Romodan útvonalat. A "Kapi-Tanshu" című történetben pedig felidézi az 1845-ös nagy árvizet, amikor "Kremencsug városa félig elpusztult, Krjukov pedig sértetlenül maradt". A költő egyik kísérőlemezén megőrizték a „Kremencsugból csuka úszik” felvett népdalt.

Az 1861-es reform után Kremenchugban érezhetően felgyorsult a kapitalizmus fejlődése. Új gyárak és üzemek jelentek meg, a régi vállalkozások újjáépültek. A város gazdaságának fejlődésében nagy szerepet játszott a Dnyeperen átívelő, 1873-ban épült vasúti híd jelenléte. Jellemző, hogy ha korábban főleg kisvállalkozások épültek, ahol elenyésző számú munkás dolgozott, akkor a reform után a tőkések egyre több nagy ipari létesítményt kezdtek építeni bonyolultabb gépészeti berendezésekkel. A 19. század végén Kremencsugban gépészeti és fűrészüzem, fafeldolgozó üzem, Krjukov autójavító műhelyek és városi erőmű épült.

ukrán filológus, építész és etnográfus A.A. Kotljarevszkij (1837-1881), az Orosz Tudományos Akadémia levelező tagja P.G. Zsitecszkij (1836-1911), ukrán zeneszerző, az "Ukrán szimfónia" szerzője N.N. Kalachevszkij (1851-1910) Az ukrán színházművészet kiemelkedő alakjai P.K. Saksagansky és I.K. Karpenko-Kary.

Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez

Város
ukrán Kremencsuk
49°04′39″ s. SH. 33°25′26″ K d.
Egy ország	Ukrajna
Állapot	regionális város, kerület központjában
Vidék
Terület	Kremenchugsky kerületben
belső felosztás	2 kerület: Avtozavodskoy és Kryukovskiy
város feje	Maletsky Vitalij Alekszejevics
Történelem és földrajz
Alapján	1571
Város	1649
Négyzet	109,6 km²
legmagasabb pont	190 m
Klíma típusa	mérsékelt
Időzóna	UTC+2, nyári UTC+3
Népesség
Népesség	▼ 219624 ember (2018)
Sűrűség	2460 fő/km²
Agglomeráció	▼ 370 000 (Kremenchug, Horishni Plavni, Svetlovodsk, Vlasovka és más falvak)
Nemzeti összetétel	ukránok - 87,0%, egyéb - 13,0%
Vallomásos összetétel	Ortodoxok, katolikusok, protestánsok, zsidók
Lakosok nevei	Kremenchuzhane, Kremenchuzhanka, Kremenchuzhan
Digitális azonosítók
Telefon kód	(+380) 0536(6)
Irányítószámok	39600-39689
autó kódja	BI, HI / 17
KOATUU	5310400000
kremen.gov.ua (ukr.)

Kremencsuk(ukr. Kremenchuk) - város a központi részén, a Kremenchug régió közigazgatási központja (nem része). Avtozavodsky és Kryukovsky kerületekből áll. A Dnyeper folyón található. A Kremencsuk agglomeráció Ukrajna tíz legnagyobb agglomerációja közé tartozik, mintegy félmillió lakosával.

Szimbolizmus

Kremenchug zászlaja egy téglalap alakú, 1:1 oldalarányú panel, amely három vízszintes csíkból áll - kék, fehér és kék (2:1:2 arány). A zászló a város földrajzi elhelyezkedését szemlélteti: a fehér csík a városon átfolyó Dnyeper folyót jelenti. A zászlót 1995. szeptember 21-én hagyták jóvá a városi tanács ülésén.

A címert 1995. szeptember 21-én fogadták el, és a zászlóhoz hasonlóan a város földrajzi helyzetét szemlélteti. A pajzsot díszkartus keretezi, tetején ezüst városi korona három toronnyal.

Etimológia

A város neve a török ​​kermençik ("erőd, kis erőd") szóból ered, de van egy megbízhatatlan legenda is, amely szerint a név a "kőkő" és az "érezek" (ukránul "hallok") szavakból származik.

A helyi lakosság körében is elterjedt az a történet, hogy a város nevét onnan kapta, hogy a kovakőt vették róla, és az úton haladva jellegzetes „chug” hangot adott.

Van egy olyan változat, amely szerint a város neve a "Kremencsik" szóból származik, amely a "Kremnik" (kis "Kreml") szó kicsinyítő szava. Van egy legenda is, amely szerint a név a „Kremenchik” szóból származik, amely a „kőkő”, a kitermelés helyének módosított szója.

Sztori

Bázis

A Kremenchug alapításának hivatalos dátuma Joachim Belsky krónikájában (aki apja, Martin Belsky történelmi munkáját folytatta) 1571-re esik (ezt a 19. századi dátumot Nyikolaj Markovics "Kis Oroszország története" című könyve tette népszerűvé). Belsky Kremenchugot az 1590-es projekt kapcsán említi, amikor a lengyel király parancsot adott, hogy építsenek itt egy erődöt, ahonnan a kozákok kivonását is tervezték, hogy kevésbé kerüljenek konfliktusba a törökkel.

A 19. századi történetírásból (Teodor Narbut litván történész említése szerint, források nem erősítették meg) van egy változata Kremenchug (1390-1420-as évek) Vytautas litván nagyherceg általi alapításáról. A források által megerősített Kremencsug városi sejtként (és nem halászati ​​visszavonulásként, amelyről a Cserkaszi kastély 1552-es revíziója szerint már szó volt) csak 1637 óta létezik, amikor is Sztyepan Ruckij dzsentri-poliscsuk városa „ostromolta” a várost. Egyes kutatók azonban, a modern Kremenchug területén élő emberek lakására vonatkozó régészeti adatokból kiindulva, megvédik a város kijevi-orosz őseit.

1638-ban felépült a Kremenchug erőd, amelynek tervét Guillaume Levasseur de Beauplan francia hadmérnök dolgozta ki, meghagyva az „Ukrajna leírása” című könyvet. Ebben az időben Krjukov megjelent a Zaporizhzhya téli tábor helyén.

A Zborovszkij-szerződés után ez volt a Chigirin-ezred századik helye, az Andrusov-szerződés után Kremencsuk a Mirgorod-ezredhez került.

1764-ben Kremenchug az újonnan megalakult Novorosszijszk tartományban szerepel, 1765 és 1783 között pedig a tartományi városa volt; akkor a jekatyerinoszláv kormányzóság megyei városa volt, de az újjáépítés előtt, 1784-től 1789-ig kormányzóvárosnak számított.

1789-ben Kremenchugot a jekatyerinoszláv kormányzóság Gradyzhsky kerületéhez csatolták. 1796-tól 1802-ig Kremencsug megyei városként szerepel a Csernyihiv tartományban.

1802 óta a Poltava tartomány megyei városa.

1897-ben mintegy 63 ezer ember élt a városban (zsidók - 47%, ukránok - 30%, oroszok - 19%).

1920 és 1922 között Kremencsug tartomány volt.

1941. szeptember 8. Kremencsugot elfoglalták a német csapatok. 1943. szeptember 29-én a sztyeppei front 5. gárdahadseregének csapatai felszabadították Kremencsugot. Kremenchug felszabadításának dátumát a város napjaként ünneplik. A háború alatt a város szinte teljesen elpusztult. Szabadulása után megkezdődött aktív gyógyulása.

1966-ban indították útjára az első trolibuszokat a városban.

1982-ben felépítették és üzembe helyezték a Kremenchug fehérje- és vitaminkészítményeket gyártó üzemet.

1987-ben üzembe helyezték a Kremenchug kötöttszövetgyárat.

Krjukov Poszad

A Kryukov Posad, amely ma Kremenchug része, annak a helynek a közelében található, ahol valószínűleg megkötötték az 1625-ös Kurukovo Szerződést. a Novorosszijszk tartomány Krjukov körzete volt. 1784-től 1796-ig Krjukov - egy hely, majd egy település; I. Pál rendeletével Kremenchughoz csatolták, de a tényleges kapcsolódás csak 1817-ben történt.

Közigazgatási felosztás

A Kremenchug Avtozavodskoy Kryukovsky kerület kerületeinek sematikus térképe

Ifjúság

3
halom

2
halom

1. visszatöltés

Nagornaya
Rész

Shchemi-
ügyesség

Felvidéki városrész

„Örökké él” emlékmű

A város hivatalosan 2 közigazgatási régióra oszlik:

• Avtozavodskaya (144 ezer ember) - a bal part nagy része;
• Kryukovsky (93 ezer ember) - a teljes jobb part és a bal part részei a híd mellett.

A város délről északra nagyon megnyúlt, bár a szélessége nyugatról keletre nem haladja meg a 8 km-t. Két fő részből áll: a bal partból (történelmi Kremencsug) és a jobb partból (történelmileg Krjukov település), amelyek a Dnyeper folyón átívelő Krjukovszkij-hídon keresztül kapcsolódnak egymáshoz. A város lakosságának jelentős része és a legtöbb vállalkozás a bal parti részen koncentrálódik.

A városnak több olyan kerülete van, amely jelentősen eltér a fejlettség jellegében és sűrűségében, az infrastruktúra-fejlesztésben és ennek megfelelően az életvitel presztízsében.

A leggyakrabban említett területek a következők:

Jobb part:

• "Kryukov" - a jobb part része, közvetlenül a Krjukov-híd mellett. 1975 óta a Kremenchug Krjukovszkij kerület része lett. Itt található a Krjukov kocsi- és acélgyár. A terület túlnyomórészt 3-5 emeletes épület "sztálini" és "hruscsov" projektek. 9 emeletes épületek vannak jelen, de nem nagy számban. századi épületek maradtak fenn.
• "Rakovka" - a Dnyeper lefelé található Kryukovhoz képest. Fiatal a Krjukov kerülethez képest. Az 5 szintes („Hruscsov projekt”) és 9 szintes épületek, valamint több 14 emeletes épület dominál. A rakovkai lakosok többnyire a kocsiépítő- és acélgyárakban, infrastrukturális vállalkozásoknál dolgoznak.

Bal part:

• "Központ" - a Krjukovszkij-hídtól, a bal part töltésétől a Dnyeper feljebb található, a legfejlettebb infrastruktúrával rendelkező terület. Többnyire „sztálini” és „hruscsov” projektek 3-5 emeletes épületei. A töltésben 9 és 14 emeletes épületek összpontosulnak. századi épületeket, nagyszámú parkot és teret őriztek meg.
• "Shemilovka" és "Reevka" - privát 1 és 2 szintes épületek tengerparti területei. A központhoz képest a Dnyeper feljebb található.
• "1. Zanasyp", "2. Zanasyp" és "3. Zanasyp" - a Krjukovszkij-hídtól lefelé található területek, amint eltávolodnak a Dnyepertől és a fő vasúti vonal mögött a jobb partra. A feltöltéseket a Központtól és a többi területtől egy hídhoz vezető vasúti vágány választja el („fill”). 1. Zanasyp - részben egy 9 emeletes épület a város délkeleti határvonala mentén, majd szinte teljesen privát alacsony épületek a 3. Zanasyp végén egy kis háztömbig 5 és 9 emeletes épületekkel.

Ahogy távolodik a Dnyepertől, a balparti Kremencsug olyan területei különböztethetők meg, mint a "Nagornaya part" és a "Molodyozhny".

A "Felvidéken" vannak:

• A "Vodokanal" vagy "Brest" túlnyomórészt 9 és 5 szintes épületekkel rendelkező terület. A st. Vadim Boyko 3-4 emeletes "sztálini" projektek épülete.
• "Gárdák" - olyan terület, ahol főleg 3 szintes "sztálini" és 5 szintes "hruscsov" épületek találhatók.
• "Moskovskaya" - egy olyan terület, ahol túlnyomórészt 5 szintes "Hruscsov" épület található.
• Pivzavod túlnyomórészt 9 emeletes épületekkel rendelkező terület.

Valamivel távol a fő városi autópályától "Svobody Avenue" - "Lesya Ukrainka Avenue" - "st. Orvosok Bogaevsky" vannak "Khorolskaya" és "Lashki" területek - többnyire magánépületekkel.

A Kievskaya utca mentén található az Avtopark és a Quarry kerületek (főleg 9 emeletes épületek).

A "Molodyozhny" település feltételesen két részre oszlik: "Molodyozhny közelében" (főleg 9 és 14 emeletes épületek) és "Far Molodyozhny" (főleg "Hruscsov épülete"). Molodyozhny lakosai főként az északi ipari csomópont vállalkozásaiban dolgoznak (Olajfinomító, Hőerőmű stb.)

Két stratégiai autópálya halad át a városon:

• H08 "Dnyepr - Kijev" - a Kievskaya utca mentén, majd a Svobody sugárúton, a st. Halamenyuk, majd - st. Pervomaiskaya, majd forduljon az utcára. Mennyei százak és Krjukov-híd. A város jobb partján - az utcán. Prihodko és tovább, Rakovkán keresztül a Dnyeper városa felé.
• M03 "Alexandria - Kharkiv" - a Poltavsky Ave felől, a Sosnovka falu elkerülő úton, st. Pervomaiskaya, st. Mennyei Század, híd a jobb parti városrészbe, ahol a Nyugati gát mentén a szt. Chumatskaya és tovább az utcán. Gerasimovich akadémikus - Pavlis felé.

Gazdaság

Gazdaság. A város helye a régióban

A városban koncentrálódnak a gépgyártó és feldolgozó vállalkozások:

• Kremenchug Olajfinomító (az üzemanyagok és kenőanyagok ukrán piacának vezetője),
• Krjukov kocsigyár,
• Kremenchug AvtoKrAZ autógyár,
• Kremenchug autó-összeszerelő üzem,
• Kremenchug kerék üzem,
• Kremenchug úti gépek üzeme (Kredmash),
• Kremenchug acélgyár,
• Kremenchug korom növény,
• Kremenchug húsfeldolgozó üzem,
• Kremenchug vasbeton talpfák üzeme
• három pékség és 81-es kenyéralap,
• tejtermék,
• Szeszfőzde,
• bőr- és nyergesgyár,
• két ruhagyár,
• dohánygyár JTI,
• "Flint" személygépkocsi-utánfutókat gyártó vállalkozás,
• négy édesipari gyár (Roshen, Lucas, Romantika, Saleks) és mások.

A vállalkozások eladási áron értékesített ipari termékek teljes mennyisége 2011. január-novemberben 30,95 milliárd UAH volt.

2013-ban a Kremencsug volt Ukrajna költségvetésének egyik fő adományozója, az ország költségvetésébe utalt rész 5,6% volt.A Dnyeper feljebb található a Kremencsug vízerőmű, amely az Ukrhydroenergo része, és a Kremencsug víztározót alkotja, amely a Dnyeper cascade legnagyobb felszínével rendelkezik.

Népesség

A város lakossága 2016. november 1-jén 221 201 állandó és 222 181 jelenlegi lakos volt.

Grafika Kremenchug lakosságának változásáról a XVIII. század óta:

Kultúra és oktatás

1787-ben Giuseppe Sarti olasz zeneszerző, aki Potyomkin herceg szolgálatában állt, Kremencsugban megnyitotta az Orosz Birodalom első konzervatóriumát.

A város olyan kulturális intézményekkel rendelkezik, mint a helytörténeti múzeum, a Makarenko múzeum, a városi galéria, Natalia Yuzefovich galériája és mások. A főbb kulturális eseményeket a városi kultúrpalotában, valamint a vállalkozásoknál 4 kultúrpalotában tartják (KrAZ kultúrpalota, Kredmash, Neftekhimik és I. F. Kotlov kultúrpalota)

Oktatást hat iskolában lehet szerezni, a Kremenchug Medical College-ban, a Repülési Főiskolán a Nemzeti Repülési Egyetemen és a Kremenchug Nemzeti Egyetemen. Ostrogradsky, Kremenchug Közgazdaságtudományi Egyetem, Informatika és Menedzsment, Kremenchug Institute of Dnepropetrovsk University of Economics and Law, VPU No. 7, Kremenchug Railway College.

A városban három sportiskola működik, a "Polytechnic", "Helicopter", "Ukrtatnafta" sportkomplexumok, számos szekció és privát edzőterem "Antey", "Spartak", "Titan", "Atrium", "MT-Sport", "Athletic" és más sportszervezetek.

Szállítás

Repülőtér

A város Közép-Ukrajna egyik jelentős vasúti csomópontja, van egy Dnyeper-parti kikötője és egy repülőtere. A városnak két vasútállomása van: Kremenchug és Kryukov-on-Dnyeper. A Kremenchug állomás a Déli Vasút egyik legnagyobb állomása, a - Znamenka - vonalon található.

Kremencsug közvetlen személyvasúti összeköttetéssel rendelkezik Kijevvel, Harkovval, Moszkvával, Odesszával, Dnyeperrel (Dnyipropetrovszk), Szimferopollal és más nagyobb városokkal. Az elővárosi vonatok Poltava, Romodan, Globino, Khorol, Pavlysh felé közlekednek. 2008-ban a Kremenchug - Burty - Koristovka szakaszt váltakozó árammal villamosították. 2008-ban vasúti autóbuszt indítottak a rendszeres elővárosi forgalomra.

városi trolibusz

Kremencsuk egyike annak a két településnek a régióban, ahol elektromos közlekedés működik. A trolibuszvonalak hossza 69 km.

városi villamos

1899-ben a "Kremenchug Trams" belga részvénytársaság elektromos villamost indított.

A villamosmegálló és az elektromos állomás a Homokhegy lábánál volt a Jekatyerininszkaja utca (ma Sobornaya) és a Troitsky Lane (ma Chkalova) között. Az erőmű teljesítménye 4450 lóerő volt, a villamospark 16 nyitott terű gépjárműből állt, kéttengelyes, 1524 mm széles forgóvázon. A villamosvágányok hossza 1917-re 12 kilométer volt. 3 útvonal volt a városban.

A város buszt, fix útvonalú taxit és taxit is üzemeltet.

A városhoz kötődő nevezetes emberek

1909. február 22-én született Kremencsugban Alekszandr Aronovics Pecserszkij, aki az egyetlen sikeres felkelés szervezője volt a sobibori haláltáborban 1943. október 14-én.

A jól ismert homok animációs művész, Tatiana Gavrilenko a városban született és kezdte alkotói pályafutását.

Ikervárosok

2012 októberében Kremencsuknak 14 testvérvárosa van:

Melyik régióban (régióban) található Kremencsuk városa?

Egy régió (oblast) vagy egy ország szubjektumának jellemzője az alkotóelemei, beleértve a városokat és más településeket, amelyek a régió (oblast) részét képezik, integritásának és összekapcsoltságának birtoklása.

Régió (oblast) Poltava régió Ukrajna állam közigazgatási egysége.

Kremenchug város lakossága.

Kremenchug alapításának éve.

Kremencsuk város telefonszáma