Hogyan juthatunk el a Ladoga-tóhoz. Strand a Morye-fokon (Ladoga-tó). Szuvenírek. Mit vigyen ajándékba

Van olyan útvonal, amelyet minden Szentpétervárra érkezett, szabadnapos szentpétervári lakos vagy vendég teljesíthet. Elmegyünk a Finlyandsky állomásra, és felszállunk a „Ladoga-tó” végállomásra induló vonatra. Pár óra beszélgetés, magazinolvasás, mobiltelefonozás és végül utunk és a vasútvonal vége.
Közvetlenül a peron mellett látható egy gőzmozdony, amely az Élet útján dolgozott. Történelmi műemlékként ismerik el, és most fényesre csiszolva fogadja és látja el a helyi vonatokat. Mi az Élet Útja, kicsit távolabb...

Nos, itt az ideje, hogy megismerkedjünk Európa legnagyobb édesvizű tavával. A vasút mentén húzódó kis (párszáz méteres) fenyvesen kelünk át. És hát... Előttünk egy lassan imbolygó óriási gránittál. Ladoga, Ladoga-tó, a Nagy Nevo-tenger. Valóban, lélegzetelállító érzés egy bizonyos ünnepélyességre ráébredni, amikor kilépsz a partjára. Az első benyomás az, hogy a tengeren vagyok. A szemközti part láthatóságáról szó sem lehet, a tó több mint 200 kilométer hosszú és több mint 100 kilométer széles.

A leningrádi régió és Karélia északi körülményei között az ilyen kiterjedésű víz ritkán nyugodt, ezért Ladoga viharáról és erős hullámairól ismert.

A vasútállomástól egy kilométerre délre magas (74 méter) világítótorony épült. A köpeny neve alapján kapta a nevét - Osinovetsky. Magassága miatt a világítótorony fénye akár 40 km-re is látható a Ladoga vize felett.

Ha az állomásról az Osinovetsky világítótoronyon túl sétálunk, Leningrád ostromának és általában a Nagy Honvédő Háború történetének egy nagyon fontos helyére érkezünk. Itt haladt el az Élet Útja, amely összeköti az ostromlott Leningrádot az ország többi részével. A Ladoga-tavon keresztül (nyáron hajókon, télen jégen) a várost folyamatosan ellátták élelmiszerekkel és egyéb sürgős árukkal. Ott, ahol az Élet útja szárazföldről vízre halad, felállították a Törött Gyűrű emlékművet.

A leningrádi régió vasúti térképén mindig is lenyűgözött az Irinovszkoe irány - egy meglehetősen rövid vonal, amely Szentpétervártól keletre halad, és a Ladoga-tó partján végződik. A vonal „sehova”, de elektromos vonatok haladnak rajta. Mi van a végén? És hogy is néz ki valójában a Ladoga-tó, amelyről a vonal végállomását nevezték el?

Azt is tudtam, hogy a háború alatt ez a vasút volt az „Élet útja”, és ez volt a második oka annak, hogy amikor végre belefáradtam a Szentpéterváron való sétálásba, a következő hétvégén a Finlyandsky állomáson vonatoztam. és elment a Ladoga Lake állomásra .

A vonat a Ladoga-tóhoz körülbelül egy óra húsz percet vesz igénybe. A vonal Szentpétervár külvárosán, Vsevolozskon halad át, amely viszonylagos közelsége ellenére már a leningrádi régióhoz tartozik. Vsevolozskon túl nincsenek nagy települések, és a vonal valóban „semmibe” megy, még az is furcsa, hogy az elektromos vonatokat még nem törölték.

Valamikor ezt a vasutat egy bizonyos Korff báró építette, hogy tőzeget szállítson rajta. Rímnek bizonyult :) Az út keskeny nyomtávú volt, és megvolt a saját kis állomása, az Okhtinszkij. Az 1920-as években rendes vágányra változtatták, meghosszabbították a Finlyandsky állomásig, Okhtinszkijt pedig lebontották. A vszevolozski Melnichny Ruchey állomáson túl az út két irányba oszlik - a Ladoga-tó és a Nyevszkaja Dubrovka felé -, és mindkettő zsákutca. A Ladoga-tóhoz vezető út egyvágányú. Az egyetlen állomás jelenleg Borisova Griva faluban található, és csak Irinovkában és más falvakban vannak megállók az út mentén.

A Ladoga-tóhoz a Smena vonattal értem. Ez azonban nem különbözött a meg nem nevezettektől.

Az állomás zsákutca, és a vonatokon kívül itt semmi sem közlekedik. Az állomás épülete azonban meglehetősen nagy és szokatlan. Bár még jegypénztárak sincsenek az állomáson.

Az első emlékmű ott áll az állomáson. Valami leszakadt fémdarab. Nem tudtam rájönni, mi az; a tábla mintha leszakadt volna.

A második emlékmű is az állomás közelében van, egy mozdony az ostromból. És az utolsó kilométeroszlop az „Élet útja” felirattal.

Látva, hogy gőzmozdonyt fotózok, a vonatról áthaladó idős nő azt tanácsolta, hogy menjek el az Élet Útja Múzeumba, és megmutatta, hogyan jutok el oda. Azt hallottam, hogy ebben a faluban van az Életút múzeuma, de eleinte nem terveztem, hogy oda menjek (nem igazán szeretem a múzeumokat általában). Aztán, miután végiggondoltam, úgy döntöttem, megnézem. És nem bántam meg, de a múzeumról bővebben lent.

Amennyire a táblákból értem, két falu van közel egymáshoz - a Ladoga Lake állomás és a valamivel nagyobb Osinovets.

És itt van maga a Ladoga-tó. Itt tényleg nagyon közel van. A Ladoga-tó sokkal inkább hasonlít egy tengerhez, mint az igazi Szentpétervári-tenger, a Finn-öböl. Nagyobb, mélyebb és súlyosabb. Persze nem tudtam nem tetszeni :)

Kíváncsi vagyok, hogy tiszta időben látni lehet-e itt a túlsó partot. Körülbelül 25 km-re kell lennie. Természetesen maga a tó sokkal szélesebb, körülbelül 120 x 170 kilométer, ez csak a legdélibb része, a Shlisselburg-öböl.

Szentpéterváron azon a napon (december 4.) +2 volt és nyirkos igen, sőt, Szentpéterváron még mindig +2 és párás. És érezhetően hűvösebb van a tavon. Havazott, a parton lévő homok megfagyott, és ezt az éles peremet alkotta. Kíváncsi vagyok, mikor fagy be maga a tó.

Legalább az út melletti mocsarak már befagytak.

A múzeum itt is csak pár perc sétára van, de a hozzá vezető úton még egy-két műemlékkel találkozhatunk.

Itt van a múzeum. Először úgy tűnt, hogy az ajtó zárva van, de amikor elkezdtem fotózni a szabadtéri kiállítást, kijött egy néni, és megkért, hogy fizessek. Bementem, fizettem és megnéztem a belső kiállítást is :) Azt mondják, elég sok látogató van a múzeumban, főleg az év tisztességesebb időszakában. Csak két férfi volt velem, akik sokkal gyorsabban néztek mindent, mint én. Megint egyedül kellett sétálnom okos tekintettel a múzeumi nők éber tekintete alatt, amit annyira nem szeretek; azonban még megéri.

Nagyon tetszett a múzeum. Bár a tartalom közönségesnek tűnik - fényképek, diagramok, dokumentumok, újságkivágások, géppuskák és egyéb nem túl nagy tárgyak, hajómodellek. Talán azért, mert érdekes a téma. Általában véve nem rajongok a hadtörténelemért, de Leningrád ostroma témája mindig is nagyon erős benyomást tett rám. És mondjuk lenyűgöző azokon a helyeken élni, ahol csaták zajlottak, és azóta is állnak a pilótadobozok. Ez nem az Urál, ahol Pugacsovon és a fehér cseheken kívül soha senkivel nem harcoltak. Először tanultam sokat az Élet útjáról. Meglepett például, hogy nyáron sokkal több rakományt szállítottak uszályokon Ladogán, mint télen jégen az autókban és az ideiglenes vasutakon. Egyszerűbbnek tűnik jégen...

El tudom képzelni, mit jelentett az embereknek az újságban olvasni: SHLISSELBURG A MIÉNK.

Ez a diagram a Ladoga Lake állomást mutatja (tovább a Morye-öbölig, jelenleg nincs vasút) és az Osinovets-öblöt, ahová a bárkák megérkeztek. A múzeumlátogatás után az Osinovets-fokra mentem.

A múzeum külső kiállítása meglehetősen nagyszabású.

A hajó (nagyon rossz állapotban, de valahogy még jobb. Érezni lehet, mennyi idő telt el).

Még egy szállító repülőgép is.

És néhány dolog egyértelműen később jelent meg a múzeumban. Például ez a fémhulladék halom csak az, ami a lezuhant Il-2 támadórepülőgépből maradt. Különösen a bal oldali ovális vasdarab úgy nézett ki, mintha egy páncéllap lenne a pilóta háta mögött. A rajta lévő horpadások jelképeznek.

Ez pedig egy teherautó, amelyet a tó fenekéről emeltek ki.

Közelebbről.

Egy másik emlékmű a múzeum területén.

A múzeum mögött egy falu kezdődik, melynek főutcáját az Élet útjának is nevezik. Fényképet nem készítettem, de a falu valójában többnyire új házikókkal van beépítve, sok a Ladoga-tóra néző kilátással. Általában nem csoda, a hely jó. Én magam is ott laknék :) Kíváncsi vagyok mennyibe kerül egy tóra néző telek...

Az A128-as autópálya Szentpétervártól a faluig vezet. És az Élet útjának is hívják. Szentpéterváron kezdődik a Rzsevka körzetben, ahol Rjabovszkoje autópályának hívják; szinte párhuzamosan halad az Irinovskaya vasúttal Vsevolozskon, Boriszova Griván, Osinovecen/Ladoga-tón keresztül; és Moryában, egy innen további öt kilométerre északra fekvő faluban ér véget.

A128-as autópálya a falu kijáratánál.

Az Osinovets-fok ma már többnyire beépült. Kicsit távolabb a fokon van egy világítótorony, amelyet ma mobiltelefon-árbocként használnak. A világítótorony 1905-ben épült, ez a Ladoga második legmagasabb világítótornya. Az öböl, amelybe az uszályok behatoltak, a fok másik oldalán található (a partról rosszul látszik). A háború előtt azt hitték, hogy ez az öböl teljesen alkalmatlan a hajók belépésére. A háború megmutatta, hogy ahogy mondani szokás, ha volt vágy...

Talán a világítótorony tetszett a legjobban. Valójában életemben először láttam közelről igazi világítótornyot. Kár, hogy most nem tudjuk megmászni. Ha hiszel az internetnek, korábban sikerült megegyezni az őrrel, de most, amikor antennákat akasztottak rá, ez nem számít. Mellesleg, a közelben a fokon van egy „Osinovetsky Lighthouse” nevű rekreációs központ.

Nos, száz méterrel a munkavezeték vége után a sínek véget érnek, mint egy nagyon masszív zsákutca prizma. Valamikor újra el kell jönnöm ide, és tovább kell mennem Moryába. Azt mondják, van ott egy elhagyott katonai egység :)

A lenyűgözően szép Ladoga-tó 40 km-re található. Szentpétervártól keletre, a Leningrádi régió és a Karéliai Köztársaság területein. Ez Európa legnagyobb édesvizű tava, melynek hossza északról délre 219 km, keletről nyugatra - 138 km. Átlagos mélysége 50 km, de helyenként eléri a 230 m-t is. A tó teljes területe több mint 18 000 km.

A jeges eredetű tó hővezető képessége gyenge, lassan felmelegszik és lehűl. Alacsony víz mineralizációja miatt a tó viszonylag átlátszó.

A természet évszázadok óta alkotja ezt az egyedülálló remekművet, megfosztva az unalmastól és az egyhangúságtól. A Ladoga-tó sok szigetből áll (650 sziget), amelyek közül a legnagyobb Valaam, amely a Valaam szigetcsoport része. Ezen a szigeten található a Valaam Spaso-Preobrazhensky kolostor.

A tó északi partjai magasak és sziklásak, sok szoros és kis félsziget (sikló) vágja át őket. A déli partok ezzel szemben alacsonyak és mocsarasak, sima körvonalakkal. A tó part menti részén három széles öböl található, amelyeket ajkaknak neveznek. A keleti partokon fenyvesek és bokrok találhatók, homokos strandokkal és sziklatömbökkel keveredve. A nyugati partot sziklás gerincek („kerítések”) jelzik, amelyek mélyen a tóba folynak.

32 folyó viszi vizét Ladogába, amelyek közül a legnagyobbak a sebes Svir, Volkhov és Vuoksa. A tó Szentpétervár ivóvízforrása.

A Ladoga-tó 58 halfajtának ad otthont, mint például sügér, pisztráng, palia, lazac, fehérhal, csuka, vendán, csuka, keszeg, csótány, bogány, kékkopoltyú és mások. A tó fő attrakciója a Ladoga-fóka. Sötétebb és kisebb, mint a tenger, fehér foltok és gyűrűk összetett mintázata a bőrön.

Egy másik állat, amelyet mindenképpen érdemes megemlíteni, a delfin. Néha meglátogatják a Ladoga-tavat a Balti-tenger felől.

Hogyan juthatunk el a Ladoga-tóhoz?

A Ladoga-tóhoz elektromos vonattal juthat el a Finlyandsky állomástól (Ploshchad Lenina metróállomás) a Ladoga Lake állomásig. Ezután 2 km-t kell gyalogolnia. séta a tó mentén a katonai egység területén.

Ha autóval megy a tóhoz, 45 km-t kell megtennie. az A 128-as Rjabovszkoje autópályán a Ladoga Lake állomásig, majd gyalog 2 km-t, vagy eljuthat a Borisova Griva állomásra, majd Morye falun keresztül.

Napközben kevesen tartózkodnak a tavon, a nyaralók fő beáramlása hétvégenként történik. Ezek a szabadtéri tevékenységek szerelmesei. Néha bulizók jönnek az autóikkal, de ez többnyire hétvégén történik. Hétköznap élvezheti ezeknek a helyeknek a csendjét, hallgathatja a hullámok susogását, gyönyörködhet az égboltban, a szélben, a napfelkeltében és a naplementében.

Hol maradjunk? Árak és turizmus

A Ladoga-tó közelében turisztikai központok és rekreációs központok találhatók. Teljes körű szolgáltatást nyújtanak a szórakozáshoz és a kellemes időtöltéshez. Bérelhet kerékpárt, vízibiciklit, ATV-t, horgászhat, csónakázhat, asztaliteniszezhet, röplabdázhat, streetballozhat és még sok mást. Télen síelhet, motorozhat és bandizhat.

Ezenkívül SPA kezelések, orosz fürdő, masszázs, csokoládé pakolás és még sok más is rendelkezésre áll.

Számos rekreációs központ található: „Samaya Ladoga”, „Ruskeala”, „Lumivaara” stb. Az árak nyáron magasabbak, mint a téli hónapokban. A Samaya Ladoga bázison a szállás hétköznapokon napi 1500-tól, hétvégén pedig 2000 rubeltől fog fizetni. A Lumivaara bázison egy ház bérlése két főre nyáron 2900 rubeltől, a téli hónapokban pedig 1700 rubeltől fog fizetni. Az óvodás korú gyermekek ingyenesen, 7-14 éves korig pedig 259 rubelből szállhatnak meg. naponta. Minden a lakás kényelmétől és a lakók számától függ.

Bármit mondunk az orosz utakra, a Ladoga-tó körül folyamatosan épülnek új utak, kiegyenesítik a régieket, javítják az aszfaltfelületet. Az utazási idő csökken, a kis falvak és egyszerűen gyönyörű helyek távol maradnak az utazóktól. Évről évre az embereknek egyre inkább nincs elég idejük nézelődni, felfedezni a környéket, letérni az útról valami történelmi szempontból érdekeset keresni, vagy egyszerűen csak gyönyörű tájakat keresni. Azok, akiknek nincs saját autójuk és kénytelenek igénybe venni a vasút szolgáltatásait, csak azokat a helyeket veszik figyelembe, ahová a vonat vitte, és akinek van autója, sokszor egyszerűen fél, hogy az autópályát elhagyva már nem képesek önállóan visszatérni hozzá. Ebben a riportban igyekszem azokról a helyekről beszélni, amik tetszettek, amik rendes autóval is megközelíthetők. Ide tartoznak a strandok és érdekes helyek, gyönyörű tájakkal és pihenési helyekkel. Ezek városok és kis falvak, és nagyon apró városok érdekes történelemmel. Mesélek a templomokról, erődökről és mindenről, ami érdekelheti. Utazásunkat Szentpétervár városából kezdjük, amely történetével elválaszthatatlanul kapcsolódik a Ladoga-tóhoz és az egyetlen, a Ladoga-tóból kifolyó folyóhoz. Sokan tudják, hogy ezt a folyót Névának hívják, de kevesen tudják, hogy a Ladoga-tavat egykor Nevónak hívták. Magáról a tóról már beszéltem.

Shlisselburg és Oreshek erőd

Első látogatásunk Shlisselburg városa és a legendás Oreshek erőd lesz. Shlisselburg (Shlusenburg, Shlyushin) a 14. század elején jelent meg Oreshek néven, az erőd neve után először fából, majd a 14. század közepén kőből. Novgorodiak alapították, de nem egyszer a svédek kezébe került, akik átnevezték Noteburgnak. A 18. század elején végül I. Péter cár foglalta vissza, és ahogy Péterhez illik, német módra átnevezték Shlisselburgra (Kulcsváros). Az Oreshek erőd börtönné vált. Péter nem kívánt rokonokat küldött oda, például első feleségét Evdokia Lopukhina és nővére, Maria Alekseevna. Ott ölték meg VI. Iván császárt, aki egész életében elszigetelten élt, és beleavatkozott II. Katalinba. Nem kevésbé híres emberek töltötték büntetésüket ebben az erődben különböző időpontokban. Biron E.I., Bestuzhevs, Morozov N.A., Kuchelbecker V.K., Bakunin M.A., Golitsin D.M., Dolgorukov D.D., Rokossovsky K.K., Ordzhonikidze G.K. és végül Alekszandr Uljanov, akit itt akasztottak fel. A második világháború alatt Shlisselburgot elfoglalták, és Oreshek 500 napig tartotta a védelmet. Napjainkban az erőd ad otthont az ünnepeknek, ünnepségeknek és a régmúlt idők eseményeinek rekonstrukcióinak.

Új és Staraya Ladoga

Továbbutazunk Észak-Russz ősi fővárosába - Sztaraj Ladoga-ba, természetesen megállunk Novaja Ladoga-nál is. Tekintettel arra, hogy Staraja Ladoga nemcsak régi, hanem nagyon régi, és a város fontos szerepet játszott Rusz politikai fejlődésében, a település története igen gazdag. A történeten kívül rengeteg találgatás, elmélet stb. Még mindig próbálják kideríteni, hogy ki telepedett le itt először, honnan származik a név, ki volt Rurik, és hogy a település volt-e Rurik első fővárosa. Nem tudom, hogy kell-e mindezt alaposan áttanulmányozni, de mindenképpen fel kell látogatni, és úgymond hozzányúlni a történelemhez. A látnivalók közül érdemes megcsodálni a Staraja Ladoga erődöt, a Szent György-székesegyházat, a Szent Miklós-kolostort, a Nagyboldogasszony kolostort, a Keresztelő János-templomot és a Volhov-folyóra nyíló gyönyörű kilátást. Ezután közelebb megyünk a Ladoga-tóhoz, Novaja Ladoga felé. Nagyon érdekes, hangulatos és szokatlan város. A Nikolo-Medvedsky kolostor helyén alakult I. Péter cár alatt. Először erődített területként, majd hajóépítő hajógyárat szerveztek ide, mintegy 2 ezer munkást, Sztaraj Ladoga lakosságának egy részét és több gyalogezred fel. 1719-ben megkezdődött a Ladoga-csatorna (Petrovszkij) építése. A 19. század közepén az elsővel párhuzamosan megásták a szélesebb és mélyebb Novoladozhsky-csatornát. A második világháború idején Novaja Ladoga fontos szerepet játszott a közlekedési kommunikáció támogatásában az „Élet útja” mentén a blokád alatt álló Leningráddal. Tetszett a város persze, sokat kell restaurálni, de többnyire jó benyomást hagytak bennem. Az az érzésem, hogy a város valahol a 60-as években ragadt. Az összes fő építészeti emlék a főutcán található, amely egy gyönyörű sikátor, amelyen kényelmesen sétálhat. Ezután a Syasstroy felé vezető úton megállunk, hogy közelebbről is megnézzük a Szűz Mária Mennybemenetele templomot, amelyet minden oldalról a Lenin utca vesz körül. Egészen a közelmúltig ezt a helyet Socknak ​​hívták. Nosok község.

Pasha-Zagubie

Nem időzünk itt, hanem egy kicsit tovább hajtunk, és rövid időre megállunk Pasha faluban, és felfedezzük a Ladoga-tó irányát az azonos nevű folyó mentén. Menjünk el Tomilino faluba, és nézzük meg az Úr mennybemenetelének kicsi, de nagyon szép templomát. Utána egy kört teszünk Sviritsa felé, meglátogatjuk a „Madár-szigetet”, megnézzük, hogyan élnek a helyi lakosság, eljutunk a világítótorony emléktáblához... Ezután visszatérünk Kondratyevo faluba, és elvezetünk Zagubie faluba. . Meglátogatjuk az újonnan épült, a szent nagy vértanú és gyógyító Panteleimon tiszteletére felszentelt plébániát, amely az Úr színeváltozása templomával szemben található. Az egyházközség nemrég töltötte be a 185. életévét.

Lodeynoye Pole

Itt ér véget a Svir folyó, amely összeköti a Ladoga-tavat és az Onega-tavat. A következő nagy település pedig mind a Svir közelében, mind utunk során Lodeynoye Pole városa lesz. Akárcsak Novaja Ladogában 1702-ben, I. Péter cár itt is megalapította az Olonyec hajógyárat. Az építkezést A. D. Mensikov herceg felügyelte. Egy évvel az építkezés megkezdése után a balti flotta első fregattja, a „Standard” elhagyta a hajógyárat. Két híres sloop (kis, háromárbocos hajó) épült itt. A „Diana” az akkori hadnagy, V. M. Golovnin parancsnoksága alatt 1807-1811-ben megkerülte a világot, és „Mirny”, amely M. P. Lazarev parancsnoksága alatt a „Vosztok” sloop mellett részt vett az Antarktisz felfedezésében. . Egyébként Mirnyt eredetileg Ladoga-nak hívták. Átkelve a Svir folyón a hídon, befejezem utunk első szakaszát, és megkezdem a másodikat, amely a Ladoga-tó északkeleti részén halad át.

Az első pont, amelyet meglátogatunk, a híres Szentháromság Sándor-Szvirszkij kolostor, amelyet Szvirszkij Szent Sándor alapított a 15. század végén. A kolostor két komplexumból áll. Szentháromság és Preobraženszkij. A kolostor monumentalitásával, gyönyörű és ápolt tájával, pazar kilátásával, jól felszereltségével és tisztaságával ragadott meg bennünket. Tisztaság mindenhol, még a wc-ben is. Ez egy gyönyörű hely, áldott, nagyon ajánlom, hogy látogassa meg, még akkor is, ha nem vagy hívő.

Olonets

A következő pont Olonets városa lesz. Az egyetlen város Karéliában, ahol a túlnyomó többségben karélok élnek. Karélok – livvikek (aletnoszok) is élnek itt, Olonyec a 17. század közepéig volt a nemzet fővárosa. Az első írásos említések 1137-ből és 1228-ból származnak. A 17. század közepéig Olonec fontos határszerepet töltött be. 1649-ben Olonets erődvárossá vált. Maga az erőd 1741-ben egy tűzvészben leégett, és soha nem állították helyre. 1773-ban II. Katalin rendeletével létrehozták az Olonec tartományt. Olonets regionális város lett, 1801 óta pedig Olonets tartomány kerületi városa. Ezzel egy időben Petrozsény adminisztratív központja lett, Olonyets pedig fokozatosan csendes vidéki várossá változott, amely ma is az. Az Olonets teljes hosszában, hol jobb, hol bal oldalon, vagy akár mindkét oldalán egy folyót, vagy inkább két folyót látunk. Olonec központjában a Megrega folyó az Olonka folyóba ömlik, amelyről a város nevét kapta. A livvik egyébként Olonkán és Megregben bányásztak gyöngyöt.

Bordercondushi

Továbbra is utunk Pogrankondushiban van. Az út átöleli a Ladoga-tó végtelen homokos strandjait. Szinte bármelyik pillanatban elhagyhatja az autópályát, és azonnal a parton találhatja magát. A nyári hónapokban itt pihenhet, napozhat, úszhat, pihenhet és újult erővel indulhat tovább. A Pogrankondushi egy dombon található, ahonnan tágas kilátás nyílik a Ladoga-tóra. Néha az égboltot és a vizet elválasztó horizontvonal gyakorlatilag láthatatlan, csak csekély színbeli eltérést lehet megkülönböztetni. A 16. század közepe óta ezt a helyet Conda néven ismerték. A társasházi fenyő (honka) magasabban nő, ezért kevesebb nedvességet szív fel, ami azt jelenti, hogy tartósabb. Itt 1618-ban húzták meg az első határt, és azóta a Konda határ Kondusy határa lett. Itt volt a határ Oroszország és Svédország, majd Oroszország és a Finn Nagyhercegség, majd Szovjet-Oroszország és a Független Finnország között. Nemrég épült itt egy kilátó. Inkább szórakozásból, mint értékelésből. Jó móka felmászni vele és hintázni a szélben.

Salmi

Ezután Salmi felé haladunk. A Tulemajoki-parti Salmi települést 1568 óta emlegetik a Vodskaya Pyatina Voskresensk-Solomensky templomkertjének központjaként. Oroszul a karéliai Salmi nevet „szalmának” ejtették. A falunak azt a részét, ahol a 16. század óta a Krisztus feltámadása temploma állt, Kirkkonjokinak („templomfolyónak”) is nevezték. 1632-ben II. Gusztáv Adolf svéd király rendeletével Salmi község kereskedővárosi rangot kapott, amelyet azonban már 1654-ben megszüntettek. 1921. november 30-án körülbelül 5-ös erősségű földrengés történt itt. Az achátot 3-4 kilométerre északra találják, és nemrég fedezték fel az uránt.

Pitkäranta

Salmit elhagyva Pitkäranta városa felé haladunk (hosszú part). Pitkäranta település története szorosan összefügg a gazdag pitkärantai ón-polifém lelőhely XIX. századi kialakulásával. A Pitkyaranta föld mélyén számtalan kincs található - ón, réz, ólom, cink, ezüst, vas, arany... Több mint százféle ásványi anyag koncentrálódik egy kis területen a városon belül és attól északra. . Ezek a csodálatos és hasznos kövek vonzzák a geológusokat és az ásványkutatókat, inspirálnak és örömet okoznak mindenkinek, aki nem közömbös Karélia természete iránt. („Karéliai Ladoga régió”). Itt véget érnek a végtelen homokpadok, és elkezdődik a Ladoga-sikló, a meredek sziklák, a zord partvonalak, a csodálatos és elbűvölő tájak világa.

Laskelä-Hijdenselga-Impiniemi

Majdnem közvetlenül Pitkäranta után lesz egy elágazás az új autópályán Impilahti felé. Ne hajtson el a legendás hely mellett, ahol a legenda szerint Impi leányzó született. Egyikük szerint Impi - magának Väinemöinennek az édesanyja (széltől makulátlan fogantatás), egy másik szerint (különböző variációkkal) - a leányzó Impi, beleszeretett valakibe, aki nem az volt, amit a szülei akartak. Az eredmény boldogtalan szerelem, leugrás egy szikláról (az egyik változat szerint), vagy száműzetés és azt követő halál a viharos Ladogában. De ezeknek a történeteknek ugyanaz a vége - Impi, miután megfulladt, sellővé változott. Még Impilahti megközelítése előtt elhaladsz egy Kitela nevű hely mellett. Gránát (almadin) még mindig megtalálható itt. Ha az autópálya felé hajtott, még mindig nem száll fel rá, kb 10 km-re. az elágazástól észak felé (61°45.181"N 31°24.761"E) a Yukankoski-vízesés vagy a „Fehér hidak” találhatók. A következő fő pont Lyaskelya lesz. 1618-ban Lyaskelyát csak egy udvar képviselte, amelynek tulajdonosa Onashka Lyaskenen volt. 1860-ban fűrésztelep, 1899-ben vízerőmű épült a Jänisjoki folyón, 1915-ben beindították a papírgyárat, és a „téli” háború kezdetére már az egyik legnagyobb papír-alapanyagot termeltek. itt. A háború után 1946-ban újraindult a termelés. Az 1990-es évek elejére a Lyaskelskaya gyár volt a legnagyobb tapétapapírt gyártó vállalkozás Oroszországban, és az országban az ilyen típusú termékek iránti kereslet negyedét fedezte. Ezután Hiidenselgára kanyarodunk, (hiidenselka - ördög gerince), a finnek alatt Joensuu-nak (folyótorkolat) hívták, Finnországban van egy hasonló nevű város. A kobold gerince vagy a kobold háta szikla formájában emelkedik a falu fölé, és csodálatos kilátást nyújt a Ladoga-siklókra. Hiidenselga faluval szemben, a parttól 200 m-re található egy kis Kalkkisaari (korábban Joen, Juven) sziget, amelyen az 1770-es évektől a 19. század közepéig gyönyörű fehér, sötétszürke és szürkés-zöld márvány. szakaszosan kitört csíkok és a megkövesedett tenger hullámaihoz hasonló foltok. Ezt a követ használták néhány szentpétervári palota és templom díszítésére (márványpalota, Szent Izsák-székesegyház, Szent Mihály-kastély, Téli palota), valamint templomok és kápolnák építésére és díszítésére a szigeten. Valaam. („Karéliai Ladoga régió”).

Kirjavalahti

Ezután utunk a Ladoga-tó egyik legszebb öblében, a Kirjavalahti-ban (tarka öböl) folytatódik. Miért tarka? Gyere ősszel, meg fogod érteni. Csodálatos kilátás nyílik közvetlenül az autó ablakából. Nem állhatsz meg mindenhol, ezért állj meg, amikor csak lehetséges. A Sortavala felé vezető úton, az egyik festői útszakaszon egy szürke kőház áll, nem lehet elmenni. Onnan fel a hegyre egy csöppet sem fárasztó ösvény vezet. A legtetején a Ladoga-tó legészakibb öblének szépségében felejthetetlen látványt nyújt. Vigyél magaddal valamit piknikre, útközben lesz egy tiszta és hideg vizű forrás.

Helyulya-Myllyukulya-Paaso

A hegyről leereszkedve folytatjuk utunkat Sortavala városa felé. Alig néhány kilométerrel később egy elágazáshoz ér. Ha jobbra fordul. A határ felé a „Márvány (Ruskeala) tavak” szépségei, vízesések láthatók, ahol olyan filmeket forgattak, mint a „Csendesek itt a hajnalok” és a „Sötét világ”. Ez több órát vesz igénybe. Még közelebb a határhoz meglátogathatja a Janisjärvi-tavat. Számos rekreációs központ található. Ha úgy dönt, hogy egyenesen átmegy az elágazáson, akkor a következő pont Helyulya lesz. A Tokhmajoki folyón átívelő híd után jobbra fordulhat Myllykylä falu felé. Ott, a falu végén, ugyanazon a Tohmajoki folyón, megcsodálhatjuk a vízesést. Helyulya falut elhagyva, a kijáratnál, mielőtt elérnénk a Helyulanjoki folyó hídját, egy kis hegyet látunk. Ezt a történelmi helyet Paasonvuorinak hívják. Tetején a 12–13. században karél település-menedékhely volt. Itt ma is láthatók a kő és föld védősáncok maradványai. A Paaso-hegyen 1979 és 2005 között végzett régészeti ásatások során S.I. Itt gyűjtötték össze a Kochkurkinát, az ókori karélok fémből készült háztartási cikkeinek és foglalkozásainak leggazdagabb és legszámosabb gyűjteményét: lándzsa és nyílhegyek, brossok, medálok, hajtűk, kötőtűk, kócok, hüvelyek, fejszék, zárak, kulcsok, borotvapengék, horgok , botalos, körmök és még sok más. A 15–16. század fordulóján a Paaso-hegyen orosz határőrség („Liguev Gorodok”) működött, amely a Sortavala-földeket védte a svédektől („Karéliai Ladoga-vidék”). Itt ér véget utunk második része.

Sortavala

Még pár kilométer és belépünk Sortavala városába. Ez a szülővárosom. Itt ismertetjük rövid történetét, valamint egy rövid városnézést. Nem ismétlem magam.

Riekkalansaari

Részletesebben mesélhet Riekkalansaari szigetéről, ahonnan a város származott. A városból pontonkomp közlekedik a szigetre. Riekkalansaari a Ladoga-tó legnagyobb szigete. A szigetet „ortodoxnak” hívják, mivel már a város megjelenése előtt behatolt ide az ortodox (görög) hit. Kreika-Riekka, esetleg finn és karél kifejezésekből. A sziget természete egyedülálló. A sziget magas sziklái komor szurdokokkal, hatalmas síkságok benőtt szántókkal és rétekkel, mocsaras mélyedésekkel és még egy kis tóval is. Sok érdekes hely van itt, de az egész sziget és látnivalóinak szemügyrevételéhez elég a Riuttavuori-hegy (zátonyhegy), amely Riekkalansaari szigetének keleti partján található, és egy meredek magas gránitsziklát képvisel. nyugati lejtő. Tetejéről a karéliai tájak egyedi képei nyílnak meg minden irányba. Az egyik ilyen faj 1878-ban még a finn 500 márkás bankjegyen is szerepelt.

Vuorio-Taruniemi-Reuskula-Lahdenpohja

Riekkalansaari szigetét és Sortavala városát elhagyva megkezdjük utazásunk harmadik részét. A Priozerszk felé vezető úton sok településsel találkozunk, és mindegyikről sokat mesélhetünk. Például a Taruniemi-fok (mesebeli fok), ahol a Gustav Winter házikó-múzeum található, vagy a Juhinlahti (összekötő öböl).

Vuorio, Tarulinna (Hegyi terep, mesés erőd) (61°39"8"N 30°41"3"E)

Vuorio falu a Yukhinlahti ("összekötő") Ladoga-öböl magas partján található, fagyott vulkáni lávákból álló hegyekkel körülvéve. 1917 tavaszán itt élt a híres művész és gondolkodó, Nicholas Roerich családja. A művésznek nagyon tetszett a Yukhinlahti szó, amely összhangban volt a világegység gondolatával. 1917 júliusában A. Benoisnak írt levelében N. Roerich megjegyezte: „Ne feledje, hogy Yukhinlahtiban élek, és lefordítva: az Egység-öbölben. Maga a rezidencia emlékeztet bennünket arra, hogy mire van szükség a kultúra, az emberek szívének megmentéséhez.” A Relander birtokon N. Roerich három festményt készített - „Yukhinlahti”, „Yukhinniemi” és „Foggy Morning”, amelyek a művész lelkes benyomását közvetítik a karéliai természettel való új találkozásról. N. Roerich itt írt egy „Unity” című cikket, amelyben kifejtette gondolatait és tapasztalatait az oroszországi eseményekről.

És itt van Niemelyanhovi, ahol a birtokot most restaurálják, és egy rekreációs központot hoztak létre egy finn város formátumában. Itt van például az Ahvenjärvi-tó ("sügér") északnyugati partján található Reuskula falu, ahonnan a Néva-patak folyik Ladoga felé, melynek nevét finnugorról fordítva "mocsár, mocsár". ” Reuskula falu közelében, csendes erdei tavak és sűrű erdők között magas sziklák találhatók, amelyek a múltban erős földrengéseken estek át. Meredek sziklák, felülről leomlott hatalmas kőtömbök, köztük „barlangok”, mindez ezeknek a helyeknek ("Karéliai Ladoga vidék") egykori aktív geológiai életére emlékeztet. A következő nagy pont Lakhdenpokhya („az öböl vége”) városa lesz. A Lakhdenpokhya régióról írtam

Lumivaara-Vyatikkya

Ezután lekanyarodunk a főútról, és Lumivaara faluba („hóhegy”) megyünk, ahol meglátogatjuk a többé-kevésbé megőrzött templomok egyik legszebbjét. Ezen az úton minden évben autórali versenyeket rendeznek.

Lumivaara után a főúton elhagyva Kurkijoki felé haladva szó szerint néhány kilométer után ismét a Ladoga-tó felé fordulunk a Vyattika nevű helyre. A sorompóhoz érve és az autót elhagyva gyalog indultunk el egy 15 perces sétára a Koyonsaari-sziget ösvényén, amely egy csodálatos strandhoz és egy csodálatos kempinghelyhez vezet. Ha az idő és az időjárás engedi, nincs jobb hely a napozásra és vízi fürdőzésre. Utunkat folytatva egy idő után Kurkijoki környékén találjuk magunkat. Erről a területről is írtam már.

Khiitola-Kulikovo

Épp tegnap (2013. november 1-jén) nyitották meg az új utat, amely két települést, Hiitolát és Kulikovot kizárta a főútról. Kulikovot korábban Khiitolának is hívták. A település nevét Khiisi karél istenről, a vadászat védőszentjéről kapta. Khiisi, ahogyan a karélok hitték, jávorszarvas vagy szarvas alakot ölthet. A hegyekben élt falvak közelében, és megvédte a helyi lakosokat az idegenektől. Amikor idegenek közeledtek, Hiisi ködöt fújt és kövekkel dobálta az idegeneket, megpróbálva félrevezetni őket. A mai Hiitola területét elhagyva az autópálya bal oldalán erdei ösvény ágazik el, amely 300 m után a Hiitolanjoki folyó gyönyörű Sahakoski-zuhatagához vezet. A 20. század elején vízerőmű működött itt. A Hiitola pályaudvartól, ahol a finn építészet még mindig megmaradt, egy földút vezet nyugatra Tounan, Rintala és Ilme felé. Az első határ Oroszország és Svédország között Ilmén 1323-ban haladt át. A továbbiakban 20 kilométer szerpentin vár ránk egészen Priozerszkig, és hála istennek, ha nem halad elõtt valamilyen „szabadidõs” autó, 12 kilométeren keresztül folyamatos jelölõvonal lesz.

Priozersk, Korela erőd

Szóval Priozersk. Egy rövid története itt található. De elmondom a legendát a Korela erőd építéséről és a város alapításáról, amelyet a „Karéliai Ladoga régió” című könyv ír le. „A pogány karélok földjén sokáig nem voltak megerősített városok. Nyugatról gyakran támadták meg őket a svéd lovagok, keleten pedig meg kellett védekezniük az orosz harcosoktól. A karélok imádták isteneiket, és nem akarták elfogadni a keresztény hitet. Úgy döntöttek, hogy Vuoksa viharos, zuhatagjai között keresnek egy megfelelő szigetet, és egy erős erődfallal veszik körül - akkor nem kell sem a svédeket, sem az oroszokat imádni. Erre a célra a Tiuris nagy szigete tűnt a legmegfelelőbbnek a Tiver-zuhatagnál. Az emberek a füzekhez kötötték a csónakokat, és erődöt kezdtek építeni. Hatalmas sziklákat hordtak, és erős falakat építettek belőlük a sziget szélén. De a munka nem ment jól – kövek gördültek a folyóba, a napközben épített falak leomlottak. Apróságok miatt nézeteltérések, viták alakultak ki az építők között. Végül a karéliai vezető álmában egy hangot hallott az égből, amely bejelentette, hogy a munka ezen a helyen nem tetszik az isteneknek. A hang azt mondta, hogy addig kell úszni a Vuoksa sodrásával, amíg az emberek meg nem hallják a kakukk kakukkolását, és meg nem látják egy száraz ágon ülni. Ide kellene az erődöt építeni. Ezt tették az építők. Sokáig kellett úszniuk a folyó mentén. A kakukk többször kukorékolt, de senki sem látta a sűrű lombok között. A Ladoga hullám csobbanását már hallani lehetett, amikor a karjalaiak megálltak pihenni az utolsó folyószigeten, és a parton álló száraz fához kötözték a csónakot. „Kuk-ku!” – hangzott hirtelen ennek a fa tetejéről. A fehér éjszaka szürkületében egy száraz fán ülő madarat láthattak az építők, akit a zivatar félig leégett. A karélok megörültek, és kőerődöt kezdtek építeni ezen a szigeten. A szorost, ahol az építők megálltak, azóta Käkisalminak – „Kakukk-szorosnak” hívják. Így hívták magát a települést.” („Karéliai Ladoga régió”).

Vlagyimirszkaja-öböl.

Következő úti célunk Konevets szigete lesz, de autóval nehéz eljutni, ezért a Ladoga-tó partján történő autózást egy rövid hajókirándulással kombináljuk a Vlagyimirovszkaja-öbölből. Az öböl különböző utakon érhető el, például közvetlenül Priozersk után Zaostrovye felé fordulhat, és áthajthat Motornoye-n.

Mustaniemi (fekete fok) (60°58"7.6"N, 30°19"37.52"E) a Mustalahti-öböl keleti bejárati foka. A fok alacsony, erdővel borított, sziklákkal tarkított homokos és kavicsos strand határolja. Az öböl és Motornoye falu, az egykori Vuohensalo (kecske vadon) egykor a „halászati ​​főváros” volt, és Käkisalmi külvárosának része volt. 1933-ban Vuohensalo faluban elkezdték tenyészteni a lazacszerű halak ivadékát - a sarki sarukat és a fehérhalat, valamint kis mennyiségben az európai szürkét.

A Vlagyimirszkaja-öbölbe Plodovoye, Melnichnye Ruchi, Sukhodolye, Solovyvo vagy Gromovo keresztül is eljuthat.

Konevets-sziget

Talán azért, mert akkor érkeztem Konevets szigetére, amikor még nem voltak turisták a szigeten, de nagyon élveztem a sziget ösvényein sétálni. Most ennek a helynek a nevéről és történetéről. A lókő tiszteletére nevezik, a korelek és finnek pogány kultuszhelye, akik évente lovat áldoztak. Maga a sziklakő pedig egy ló arcához hasonlít. Ez a sziget az alkotók (szerzetesek) és pusztítók (katonaság) egy szigetén való együttélésének élénk képviselője. A sziget északi részén egy megsemmisült bázis, elsüllyedt radioaktív hajók, délen pedig egy kolostor található. Most egy kis információ a kolostorról, amelyet a 14. század végén a Nagy Novgorodból származó Arszenyij Konevszkij szerzetes alapított. 1398-ban templomot alapítottak Szűz Mária születése nevében a Ladoga partján. Arseny azonban már 1421-ben egy árvíz miatt magasabb helyre helyezte a kolostort, ahol a mai napig található. A svédek kétszer, 1577-ben és 1610-ben foglalták el a szigetet. Az 1610-es pusztítás után Konevets szigete az északi háború végéig svéd fennhatóság alatt állt, a székesegyház gyakorlatilag elpusztult. A ma is fennmaradt épületek főként a 19. században és a 20. század elején épültek. Ez volt az az idő, amikor a kolostor virágzott. II. Sándor császár családjával és kíséretével, Leszkov, A. Dumas, F. Tyutchev és Nyemirovics-Danchenko írók érkeztek ide. Az 1917-es puccs során a kolostor nem sérült meg, mivel Finnország függetlenségét kivívó területen állt. A szovjet-finn háború előtt a szigeten volt a finn hadsereg főhadiszállása (egy kőszállóban) és két parti tüzérségi üteg. A háború kezdetével az edények egy részét kiszedték, de többségük megmaradt - az összes templom ikonosztázai és harangjai, kivéve a kazanyi kolostor harangjait. 1941-ben, amikor a sziget ismét Finnországhoz tartozott, a szerzetesek egy része ismét a szigetre érkezett, és megpróbálta feléleszteni a szerzetesi életet. Nikolszkij kivételével minden templom teljesen elpusztult addigra. 1944. augusztus 19-én az utolsó testvérek örökre elhagyták a szigetet, amely a Szovjetunió részévé vált. Egy ideig tartó vándorlás után 32 Konevo szerzetes telepedett le a Keitele községben található Hnekka birtokon, ahol 1956-ig a kolostor állt. 1956. augusztus 31-én a kilenc életben maradt szerzetes a papinniemi New Valaam kolostorba költözött, és magával vitte a csodálatos Konevskaya ikont. Most a kolostor életre kelt, köszönhetően a hívők és turisták áradatának.

Vuoksa

Térjünk vissza a "fő" földre és az autópályára. Néhány kilométerrel arrébb lesz Losevo-Varshko település. Korábban ezeket a helyeket Kivinieminek (kőfok) hívták. A hídon elhaladva nem lehet nem nézni a gyönyörű Vuoksa zuhatagot, de ez nem mindig volt így. A Suvantojärvi (Sukhodolskoe) tó a 18. században mélyebb volt, mint most, és a víz belőle a Kiviniem-földszoroson keresztül egy csatornán keresztül Vuoksába folyt, i.e. ellenkező irányba, mint most. A keskeny, kilométer hosszú Taipale földszoros választotta el a tavat Ladogától. Ezt az áthidalót 1741-ben csatornával próbálták átvágni, de a munka nem fejeződött be. 1818 tavaszán a Suvantojärvi-tó szintje meredeken emelkedett, és Tajpalban a félig ásott csatornát gyorsan elmosta a nagy víz. A Suvantojärvi vizeinek Ladogába történő áttörésének utolsó éjszakáján a környező falvak lakói elképzelhetetlen zajt és sziklák kopogását hallották. Taipale (Solovyevo) faluban egy lakóépületet melléképületekkel, egy ortodox kápolnát vittek el, és egy szántóterületet elmostak. Az áttörés következtében a Suvantojärvi vízszintje azonnal 7,5 métert csökkent, a Kiviniemi földszoroson átfolyó patak kiszáradt. Suvantojärvi délkeleti részének alján kezdett kialakulni a Taipalenjoki folyó, amely a Ladogába ömlik. A nappali felszínen a tófenék egy, helyenként két kilométer szélességű lecsapolt sávja volt. A helyi parasztok további termékeny földet kaptak, amelyen idővel termőföld jelent meg. A Taipale folyó medrében zuhogó alakult ki, amely a Suvantojärvi vízszintjét valamivel magasabban tartotta, mint a mai ("Karéliai Ladoga régió")

Pyatirechye, Igolkaniemi-fok

Tovább Sosnovo és Zaporozhye Pjatirechye, a homokos strandok. Valaha Szolovjevón keresztül lehetett eljutni Zaporozsjébe, van ott komp, de most nem lehet sejteni, hogyan működik. Igolkanniemi (Cape Needle) és Igolkansaari szigete. 1785-ben itt járt Nyikolaj Jakovlevics Ozereckovszkij akadémikus, aki később kiadta híres könyvét „Utazás a Ladoga- és az Onega-tavakhoz” (Szentpétervár, 1792). Íme a rövid leírása erről a területről – „egy Igolka-fok, amelyhez közel egy kis erdővel benőtt kis sziget terül el”, most ezt a fokot Reznajának hívják (60°35"40.43"N, 30°36" 5,45"E) és a Taipalovsky-öböl déli bejárati foka. A fok alacsony, homokos és növényzetmentes. A foktól délre és délnyugatra a partot nádasok szegélyezik. A Reznoy-foktól két és fél kilométerre északkeletre sziklás homokpad húzódik. Az Igolka-sziget, ma Uzkiy, a Reznoy-foktól 400 méterrel északra található. A sziget alacsony, sziklás és bokrokkal benőtt.

délután. Morozova

Az utolsó pont legyen a Ladoga-tó (falu) és a Morozovról elnevezett falu. Az első út a „Ladoga-tó” lesz, ahol az „Élet útja” múzeum és a „Broken Ring” emlékmű található. A legendás hely, ahol egy hajszálvékony utat fektettek le, amelyen az ostromlott Leningrád élete zajlott. Útvonalunk utolsó pontja a Morozovról elnevezett falu lesz, egy csendes, szép, hangulatos, zöldellő falu, melynek öbléből az Oreshek erőd látható, vagyis útvonalunk kezdete. Utunk most véget ért. Remélem, szeretnél valamit látni vagy elmenni valahova. Vannak szép és érdekes helyek a közelben, csak szánni kell az időt.

Az Osinovetsky világítótorony igazi mérföldkő a Ladoga-parton. Csodálatos tiszta, puha homokos strand fölé emelkedik, megjelenésével díszítve a környező tájakat.

Ez az a helyzet, amikor a tengerparti kiránduláshoz nem kell meleg idő. A Ladoga felől érkező hűvös szél, a viszonylagos magánélet és a nyugalom ideális hangulatot teremt a világítótorony felfedezéséhez.

Ezért ma szívesen beszélek az Osinovetsky világítótoronyhoz tett kis kirándulásunkról, és csodálatos, szinte tengeri tájakat mutatok be.

Először is szeretném elmondani, hogy ennek a területnek megvan a maga története, amely nem csak a derűs, napsütéses hétköznapokat foglalja magában.

memória

Mitől olyan emlékezetes ez a hely?

A helyzet az, hogy Leningrád ostroma idején itt volt az egyetlen „rés” akkoriban a blokádgyűrűben, amelyen keresztül élelmiszerrel és felszereléssel látták el a várost, és a civileket is evakuálták.

A Ladoga partján olyan emlékművek és emlékművek állnak, amelyek a nehéz időkre emlékeztetnek.

Kokkorevo falu közelében, ahol 1941 novemberében jégátkelőt létesítettek, és ahonnan az első lovas szános vonat indult, a Vaganovszkij-ereszkedés felett felállították a „Broken Ring” emlékművet.

Ezúttal nem fotóztam, de 4 éve voltunk itt. A fotó 2012 nyarán készült.

Körülbelül félúton a világítótorony és a Ladoga Lake vasútállomás között található az Élet Útja Múzeum.

Négy évvel ezelőtt egy kis faépület volt, ami nagyon szerénynek tűnt. Ma a múzeum teljesen más látványosság – egy modern fehér épület kerítéssel körülvett területtel. Még nem jártunk a frissített múzeumban, de ezt mindenképpen megoldjuk. De nagy örömmel és érdeklődéssel látogattuk meg a régi múzeumot.

A fotó is négy évvel ezelőtti.

Sajnos nagyon kevés fénykép van onnan. De amikor meglátogatjuk az új múzeumot, külön cikket fogok szentelni neki.

Addig is térjünk vissza a világítótoronyhoz és a ladogai tájakhoz.

Az Osinovetsky világítótorony a Ladoga-tó falujában található, amelyet korábban Osinovetsnek hívtak. Sokan régi emlékezetből még ma is így hívják.

A világítótornyot 1905-ben alapították, de az építkezés késett, és csak öt évvel később fejeződött be. A pályázatot megnyerő csődbe ment vállalkozó befejezetlen munkát hagyott, az Orosz Birodalom víziközlekedési igazgatásának kellett befejeznie a munkát.

A Ladoga összetett és kiszámíthatatlan vizei, az erős szél és a veszélyes zátonyok a part menti övezetben több mint száz hajót tönkretettek, ezért nyilvánvaló volt, hogy ezeken a helyeken világítótoronyra van szükség, hogy valahogy megkönnyítse a navigációt.

A háború éveiben, még a Kokkorevo melletti jégút építése előtt, először az Osinovetszkij világítótorony lábánál horgonyoztak ki élelmiszerrel ellátott bárkák, bár az itteni partot mindig veszélyesnek és mólónak alkalmatlannak tartották. Ennek a katonai kikötőnek ma már csak egy kőtöltése emlékeztet a tóba.

A világítótorony magassága a tengerszinttől a tűzig 74 méter, a reflektor fénye 40 kilométerre látható. A mai napig továbbra is utat mutat a tengerészeknek.

Korábban a gondozóknak minden nap egy 366 lépcsős csigalépcsőn kellett megmászniuk, hogy meggyújtsák a tüzet, most azonban az 500 wattos lámpa automatizált. Este a fény átvág a sötétségen, és hajnalban elhalványul.

Az internet szerint a világítótorony bejárata le van zárva az alkalmi járókelők előtt, és a szerkezet körüli terület meglehetősen lenyűgöző területét kerítés veszi körül. Tudom, hogy akik kifejezetten elszántak voltak, azoknak sikerült megbeszélniük az őrrel, hogy bejussanak a világítótoronyba és feljussanak a legtetejére, de nem tudni, hogy ez most működik-e.

Strand

A világítótorony lábánál egy kicsi, de teljesen hangulatos strand található. Úgy tűnik, nincs olyan messze a várostól, de ápoltságával és tisztaságával igazán meglep.

Amint megérkeztünk, és gyermekünk meglátta a homokos kiterjedéseket, kiderült, hogy lehetetlen kihalászni onnan. Ezért a séta nagy részét homokon sétálással, parti sziklákon mászással és vízben csobbanással töltöttük.

A hűvös szél ellenére a nap tökéletesen felmelegített minket, és nagyon nem akartunk elmenni.

A legjobban az tetszett, hogy a strand elég zsúfolt volt. Lehet, hogy nyáron nincs hova esni az alma, de gyakorlatilag üresen találtuk.

A strand közepén van valami dekoratív tűzrakóhely - padokkal körülvett kandalló, bár tűz nélkül. Egy kínai turistacsoport foglalta el, akik gyorsan és zajosan szétszéledtek a tengerparton, majd ugyanolyan gyorsan összeálltak és elmentek.

A közelben található az Osinovetsky Lighthouse rekreációs központ. Talán ezért van a strand kiváló állapotban.

A bejárat előtt a parkoló mellett wc, magán a strandon pedig játszótér, kávézó, piknikpavilonok találhatók. A homok mentén egy fa járda van, ami számomra csak boldogság. Lerázhatod a homokot, és elhagyhatod a strandot, mint egy fehér ember – cipőt viselsz, anélkül, hogy fennállna annak a veszélye, hogy újra felveszed.

Nagyon jó itt időt tölteni a családjával - nyugodt, szép, tiszta. Legalább most.

Rekreációs központ

A bázis területe önmagában is érdekes.

Régi halászfalunak stilizálva: fehér házak, horgonyok mindenhol, antik lámpások, fatáblák... Nem tudom, hogy állnak a dolgok a szállással és a kiszolgálással, de még pusztán esztétikai élvezet miatt is jó ott sétálni.

Hogyan juthatunk el Osinovetsky világítótoronyhoz

Az Osinovetsky világítótoronyhoz Szentpétervárról vonattal juthat el a Finlyandsky állomásról. Elmész a Ladoga Lake állomásra, ami ennek a vonalnak a vége, majd másfél kilométert gyalogolsz az ellenkező irányba. A világítótorony messziről látszik, nem lehet elmenni

Autóval végig kell menni az Élet útja autópályán, majd az Irinovszkoje autópályán a Ladoga partjáig. Ezen a helyen láthatja a „Broken Ring” emlékművet. Itt balra kell fordulni, és a tó mentén kell haladni. 4,5 km után egy jobbra kanyar, és egy „Osinovetsky Lighthouse” rekreációs központ tábla látható.

A magas kerítés, amelyen keresztül kell haladnia, ugyanaz, amely körülveszi a világítótorony területét. Az út viszonylag jó állapotban van, mindenhol táblák vannak, így nem lehet gond a megfelelő hely megtalálásával.

Irinovszkij tölgy

És az Élet Útján van egy másik szokatlan emlékmű, amely már nem kapcsolódik semmilyen módon a blokádhoz. Ez egy öreg tölgyfa Irinovka falu közelében.

A zúzott kőút okkal vezet oda. 2013-ban az összoroszországi „Fák - az élő természet emlékművei” program keretében műemléki státuszt kapott.

A helyi lakosok azt állítják, hogy a tölgyfa 250 éves, és maga Kutuzov szeretett sétálni alatta. A fát vizsgáló szakértők azonban „csak” 184 évet számoltak. Ez a szám az adattáblán található.

A lakosok természetesen elégedetlenek ezzel a következtetéssel, amely úgy tűnik, csökkentette a tölgy értékét, és kizárta a Kutuzovval való kapcsolatot. Végül is kiderül, hogy a fát a parancsnok halála után ültették el.

Az Irinovszkij-tölgyen kívül a program keretében jóváhagyott leningrádi régióban csak egy műemlékfa található - egy szil Merevo faluban.

Valószínűleg mára ennyi. Remélem érdekes volt