A "Bryusov" hajót kirúgják a töltésből. Az ott lévő Babylon üzlet bezár. Bruce hajója

A Falu folytatja a rovatot, amelyben Moszkva ikonikus nem lakóépületeiről beszél. A Krimszkaja rakparton lévő „Valerij Brjuszov” hajó küszöbön álló bezárása kapcsán, amely a város fontos művészeti klaszterévé és szimbólumává vált, úgy döntöttünk, hogy beszélgetünk azokkal, akik itt üzleteltek és partikat szerveztek.

Fényképek

Efrem Ivanov

JULIA RUZMANOVA

ANDREY JAKOVLEV

Sztori

A "Valerij Brjuszov" motorhajó a krími rakpart partjainál a Muzeon parkban, mint művészeti tér 2014. július 13-án. Bár a hajót még 1993-ban kikötötték a töltéshez, előtte pedig nyolc évig üzemeltették a vízen. A Brjuszov újjáépítése előtt itt 20 évig szálloda, étterem, kaszinó és (nem hivatalos információk szerint) bordélyház működött.

A hajó rekonstrukcióját és művészeti klaszterré alakítását a Realologic Management Company csapata végezte Nyikolaj Matusevszkij üzletember vezetésével, amely egyben a Flacon tervezőgyár is, és jelenleg aktívan dolgozik egy új városi téren - "" . Bryusov első lakói az Artemy Lebedev Studio üzlet, a Sito kávézó, a Volna bár, a Physika bemutatóterem, a Jerusalem Bazar ékszerüzlet, a Lamartis kézi kötésű könyvesbolt és az adidas Originals koncepcióüzlet voltak.

Azonban már 2014 szeptemberében, pár hónappal a nyitás után gondok adódtak az új helyen: egy Rospotrebnadzor ellenőrző hajóval. Az osztály különösen jelöletlen berendezéseket talált a hajón, miközben a hajón nem voltak speciális tartályok a fénycsövek újrahasznosítására. Ezen és egyéb okok miatt a hajót nem tartották biztonságosnak a látogatók számára, és az összes hiányosság kiküszöböléséig bezárták.

"Bryusov" munkája 2015 júniusában. Ezúttal körülbelül kéttucatnyi lakos van rajta. Fele már ismerős az előző évről, a többiek újoncok. Konkrétan egy vaper bolt, Babylon Vape Shop, nyelviskola, Mypeople, jógastúdió, Yoga Boat és egy Mams & Paps kávézó jelent meg. Ezenkívül a hajón techno partikat kezdtek tartani, amelyek közül a legnépszerűbb a Meduza volt.

Április elején vált ismertté, hogy a „Bryusov” az ügyészség szerint május közepén bezár, mivel „egy vízi művészeti központ formájában működik, és vízhasználati megállapodás nélkül működik”. sérti az Orosz Föderáció Vízügyi törvénykönyve 11. cikke 1. részének 2. bekezdését. Emiatt a hajót birtokló jogi személynek - a Moscow Tourist Flotta OJSC - és a cég vezérigazgatójának 50, illetve 10 ezer rubel bírságot kell fizetnie.

A Bryusov-kormányzat közölte, hogy 2015 és 2017 között tárgyalt a moszkvai közlekedési minisztériummal a projekt megmentésének lehetőségéről. Ennek eredményeként nem sikerült megállapodásra jutni - a hatóságok elmozdították a hajót a Moszkva folyóból. A megfelelő határozatot a Zamoskvoretsky bíróság hagyta jóvá.

A hajó további sorsát hivatalosan még nem közölték. Csak annyit tudni, hogy a hajó május 15-e után nem lesz a megszokott helyén. Annak érdekében, hogy a hajó áthaladjon a hidak alatt, nagy valószínűséggel levágják a felső fedélzetét, de "talán a kormány más szállítási móddal áll elő" - pontosítják a tér képviselői.

HELY:"Valerij Bryusov" hajó

FUNKCIÓK: kereskedelmi platformok, oktatási projektek, kiállítások, szórakoztató és sportesemények

KIZSÁKMÁNYOLÁS: Az 1984-ben Ausztriában épült Valerij Brjuszov utasszállító hajó 1993 júniusa óta állványra szerelt hajóként üzemel, mivel a művészeti klaszter 2014-ben kezdte meg működését.

ÚJJÁÉPÍTÉS: Realologic Management Company

NÉGYZET: LAB - a hajó közepe, amelynek területe 120 négyzetméter

Napozóterasz - 260 négyzetméteres fedélzeti terület

A kezdetektől, vagyis több mint három éve vagyok a hajón, és itt bérelek egy kis kabint, amit stúdiónak használok. Nyáron a napsütötte fedélzeten játszom főállású DJ-ként.

A hajó a fő ok, amiért Moszkvába kerültem. Zenét tanultam Szentpéterváron, majd leégett az ottani stúdióm - ezeknek az eseményeknek a hátterében kiborultam és elhagytam az országot, Németországban lógtam, és amikor lejárt a vízum, visszatértem. Hat hónappal ez előtt Lesha Kapitanova és én (A "Bryusov" hajó igazgatója. - Szerk.) Kicsit részegen beszélgettünk, és azt mondta: "Röviden, Kirill, elfoglalunk egy hajót Moszkva központjában, három rendezvényhelyszínt létrehozva." És egy kis idő múlva meghívtak a Bryusov megnyitójára.

Így hát felszálltam a hajóra, eljátszottam az első előadásomat, majd utána itt bolyongtam és bementem az egyik szobába - lehunytam a szemem, és elképzeltem benne egy csomó készülékemet. Aztán elmondtam Kapitanovnak, hogy nincs elég zenei helyük a hajón. Visszatértem Szentpétervárra, és másnap felhívott a hajó igazgatója, felajánlotta a helyet egy stúdiónak, és azt mondta: „Nagyon szükségünk van a kezekre. Röviden: veszek ma jegyet Moszkvába?

Így kötöttem ki a hajón. Mindenkinek segítek itt a technikai oldalon, de nem kapok ezért fizetést, de nagy kedvezményt kapok a bérleti díjból, és nyáron rendszeresen fellépek itt. Amikor elkezdtem zenét írni a hajón, nagyon megváltozott a hangzásom. A hajó néha ringatózik, és ez visszatükröződött a zeném barázdájában – egyfajta lekerekített ringató jelent meg a hangzásban.

Két teljesen különböző időszak van ennek a helynek az életében. A hajó bezárása előtt - az Ószövetség és utána - az Újszövetség. A csapat teljes magja nagyrészt az Ószövetségben alakult ki, és a bezárás szűrővé vált az emberek számára. A kereskedelmileg gondolkodók azonnal kiestek, de akik művészeti klaszterként fogták fel a helyet, bármi is történt, visszatértek, és még szorosabban kezdtek együttműködni. A „Bryusov” Ószövetségében 50%-ban péterváriak éltek, és ők hozták ide a szentpétervári romantikát. Itt volt az emberi interakció elve. Mindenki tudta előre, hogy a hajót be lehet zárni, de itt folytatták a munkát.

A hajó kapitánya eleinte nagyon gyanakodva nézett ránk, mert a 90-es években még volt kaszinó és kabinok órabérlésre, de aztán elhitte, hogy valami egészen mást fogunk alkotni. El tudom képzelni, milyen szomorú egy olyan hajó kapitányának lenni, amelyik nem vitorlázik.

Ez az a hely, ahová Moszkvában kell vinni a külföldieket, sok turista volt itt, büszke lehet rá. Rengeteg oktatási projekt volt a hajón, tanítottak DJ-t és zeneírást, tartottak képzőművészeti fesztiválokat és mindenféle élelmiszerpiacot. Az állandó lakosok mellett ideiglenes tevékenység is folyt itt. Télen a Brjuszovban megtorpant az élet, csökkent a forgalom, de a télen maradt lakosok bérleti díját is csökkentették. Voltak olyanok is, akik a hideg idő előtt távoztak, egy szezont dolgozva.

Fontos megérteni, hogy most az ügyészség követelései nem a Bryusov hajóprojekt ellen irányulnak - ez nem a mi problémánk, hanem a hajó tulajdonosa. Oroszországban vagyunk, így nem nagyon lep meg, ami történik. Ez orosz biznisz, így működik, Szentpéterváron találkoztam hasonlóval. Volt egy „Quarter” nevű hely, ahová néhány bőrdzsekis, denevérrel járó csávó érkezett, és erőszakkal kivitték a bérlőket.

Sok ember számára ez a hely egyfajta indulássá vált. A projektek egy része most Khlebozavodba költözik, a többiről nem tudok. Olyan információkat hallottam, hogy a hajó felső fedélzetét levágják, és a hajót elárasztják úgy, hogy a híd alatt lebeg. Felháborodást kelt, hogy ezt a nyár végén is meg lehetett volna tenni, és nem a szezon kezdete előtt.

Daria Kuvshinnikova

a „Form & Content” ékszerüzlet tulajdonosa

Járókelők félnek idejönni azt hiszik, a hajó elindul. Néhány megkérdezik, mennyibe kerülnek a jegyek

A projektünk négy éves, de közülük háromnál csak online dolgoztunk. Április 21-én volt egy éve, hogy megnyitottuk a Bryusovban. De úgy döntöttem, hogy lemondom az ünneplést, mert történetünk itt véget ér.

Magam is árulok ékszereket, heti hat napon 12:00-20:00-ig dolgozom. Két-három ember dolgozik egyszerre az üzletben. Más eladók kettő után kettőt dolgoznak. Szabadnapomon még mindig ide jövök.

Nem mindennapi helyet kerestünk egy üzletnek, mert ékszereink kézzel készültek és egyediek. A hajó szó szerint azonnal magával ragadott – a hullámokon, romantika. A közelben van a Tretyakov Galéria, nyáron munka előtt sétáltam a Muzeon parkban. Néha béreltem egy hoverboardot vagy Segwayt, és azzal mentem el ebédelni.

Az alsó fedélzeteken a mozgás erősebben érezhető. Nem vagyok tengeribeteg, de eleinte, egy egész napos üzlet után, otthon imbolyogtam, főleg a zuhany alatt. Bár nem volt célom a tengeri témát támogatni, úgy döntöttem, hogy mindent fehér leszek, több levegőt és fényt hagyok a dizájnban, hogy kényelmes legyen nézni a dekorációkat.

A turisták állandóan jönnek ide, úgy érzi az ember, mint egy akváriumban. Ugyanakkor sok járókelő fél bemenni, azt gondolva, hogy a hajó elindul. Vannak, akik megkérdezik, mennyibe kerül a jegy. Korábban én is féltem idejönni, nekem úgy tűnt, hogy ez egy étterem, vagy belépő van. Amikor végre beugrottam, nagyon megörültem: sok kreatív műhely volt itt, és én is szerettem volna ennek a részese lenni. A hajón végzett munkának státusza van. Üzletünk nagyon sokat együttműködik európaiakkal, és őszintén örülnek, amikor elmondom nekik az üzlet elhelyezkedését.

Diana Muzhanova

eladó asszisztens a Mouth to Mouth ruhaüzletben

Több hónapja dolgozom a Mouth to Mouth a Bryusov-on. Előtte a szentpétervári üzletláncokban dolgozott, majd Moszkvába költözött. Szeretem, hogy a kereskedelem egy hajón zajlik, szokatlan és érdekes. Bár ha elveszi a dobást, akkor ez egy közönséges üzlet, ahonnan jó kilátás nyílik a folyóra. Amikor a hajók elhaladnak, érezni lehet a hajó ringását. De megszoktam, és nem is nagyon zavar.

Részmunkaidőben dolgozom 12:00-21:00 kettő a kettőben. Rossz időben naponta 15-20 ember érkezik. Hétköznap este öt óráig általában kevesen vannak, este pedig kezdődik az akció. Hétvégén sokan vannak itt, de én megszoktam a nagy tömegeket. Kéthavonta egyszer kapunk egyenruhát, azaz kiválaszthatunk ruhákat az üzlet kínálatából és megtarthatjuk magunknak.

Szinte az összes bolti alkalmazottat ismerem. A Lambadán névjegykártyákat osztogatunk, a városlakók meglepődnek: sokan nem is hallottak a Brjuszov hajóról. Egyszer itt volt egy ellenőrzés, komoly srácok járkáltak, a szomszédokat megbírságolták. A hely bezárásáról viszont a hírekből értesültem. Szomorú vagyok, de tovább fogok dolgozni az új helyen, ahová költözünk.

Alisa Vasziljeva

társalapítója a Mams & Paps kávézónak

Ha kinyitja az ablakokat és becsukja szemek, amikor egy hajó elhalad mellette el tudod képzelni, hogy a tengeren vagy

Már két éve vagyok a hajón, és azonnal beleszerettem ebbe a helyre. A barátaim nevetnek rajtam, azt mondják, hogy a tengerészflottához mentem. Egy kávézóban dolgozom, és szinte minden nap itt vagyok, főleg nyáron. Néha hónapokig kellett dolgoznom szabadnapok nélkül. Néha sorok állnak a folyosón, télen pedig nyugalom várja az ügyfeleket. Akkor valójában egy ember megbirkózik itt.

A tervezésben szereplő daruk nagy részét magam készítettem. Néhányat olyan vendégek készítettek, akik hozzá akartak járulni a helyhez. Mondom nekik: „Gyere látogasd meg a darvait, ők a gyermekeid.” A legkomorabb emberek mosolyognak rám. Aki siet, az három órát marad velünk beszélgetni. Az erő a válaszukból fakad.

Előfordul, hogy nyáron mindenki bejön, és azt mondja, hogy jó az idő, de izzadtan állsz a bárban a kávéfőző mellett, és attól meleg lesz. De nincs jobb munkahely nyáron. Kimehetsz a fedélzetre levegőzni, és az élet azonnal jobbá válik. És ha kinyitja az ablakokat, és becsukja a szemét, amikor egy hajó elúszik mellette, el tudja képzelni, hogy a tengeren van.

Amikor itt rendezik a Meduza techno bulit, én a hajnali órákig maradok. Aztán alszom pár órát és visszamegyek dolgozni. Jó filmvetítésekre is járok itt.

Érdekes projektek és emberek vannak a hajón, úgyhogy kívülről nem keresek semmit. Barátságban vagyunk más kávézókkal, és nem versenyzünk. Ha elfogy a poharunk, a görögökhöz megyünk a „szitához”, vagy a mexikóihoz a „Na Chilihez”. A hajón mindenki a csapat tagja. Barátságos légkör uralkodik itt, amikor találkozunk, mindenki megöleli és jó napot kíván egymásnak.

'14 óta folytak a tárgyalások a hajó bezárásáról. De a kalózlelkünk nem engedte, hogy ez megtörténjen, mindig elkerültük a problémákat. Most megfosztanak az otthonunktól. A hajó teljes legénysége grandiózus programmal készül a májusi ünnepekre. Május 6-án egy hajós partit rendezünk a felső fedélzeten.

Sándor Konov

A Pjotr ​​Koncsalovszkij Alapítvány igazgatója

Amikor az ember bent van először megrázza néhány azt hiszik, hogy most rosszul érzik magukat, megragadják a fejüket és a szívüket. De nem árt izomembert rajzolni

Áprilisban egy éves volt iskolánk. Végig itt volt. A hajó egy csodálatos hely, tökéletes művészi tevékenységekhez, és sok plein air festményt készítettünk a fedélzeten. Nem leszek szerény, és azt mondom, hogy a mi gardróbunk az egyik legjobb szoba a hajón. Felújítottunk, kicsit változtattunk az elrendezésen, de a legfontosabb az eredeti, fantasztikusan szép mennyezetünk.

Itt folyamatosan oktatással foglalkozunk. Heti hét napot dolgozunk. Lelküket, sok időt és pénzt fektettek az üzletbe. Az iskolában két adminisztrátor és jómagam dolgozik, minden tanárt meghívnak. Szinte minden nap eljövök ide munka céljából, és nagy örömömre szolgál, amikor látom, hogy az osztályterem megtelik érdeklődő diákokkal: egy egyedülálló hely nagyon hatékonyan működik. Szeretek ide jönni és szabadidőmben a kanapén pihenni, élvezni a csodálatos légkört.

Egy időben én voltam a laboratórium vezetője az űrflotta zászlóshajóján. Ezért közel áll hozzám a tengeri téma, néha nosztalgiát érzek azokra az időkre. Stúdiónkban néhány elem a hajó romantikáját tükrözi. Például kis köteleket használunk képek felakasztására.

Amikor az ember először inogni kezd, azt gondolja, hogy most rosszul érzi magát, és megragadja a fejét és a szívét. De nem árt izomembert rajzolni. Van egy kis ülősarokunk, és minden lelátó könnyen mozgatható attól függően, hogy mi történik itt: előadás vagy gyakorlati óra. Mindegy, hogy nézel, azonnal városi tájakat rajzolhatsz az életből. Nyáron gyakran tartunk plein aireket a fedélzeten. Több órán keresztül szalagokkal elkerítjük a teret és rajzolunk. Hamarosan folytatni akarták őket, de ami történt, az megtörtént.

Természetesen a hajónak vannak hiányosságai. Például nyáron néha nagyon sokan vannak. Előfordul, hogy előadás közben zajos diszkó kezdődik a felső fedélzeten. De nem voltak konfliktusok, barátságos bérlőink vannak, félúton mindig találkozunk.

Nagy közösség van itt: főleg orosz márkáink és gyártóink, kis kellemes kávézók. Szeretek sétálni a hajón és beszélgetni az emberekkel. Kellemes fiatalos környezet van itt.

Hajón bérelni még olcsóbb, mintha ugyanazokat a helyiségeket bérelné a szomszédos utcákon. Ez kockázatokkal jár: érkezéskor figyelmeztettek minket, hogy probléma van a szerződés meghosszabbításával. Pjotr ​​Koncsalovszkij egykori műhelyébe költözünk a Bolshaya Sadovaya-ra. Az ottani helyiségek kisebbek, így természetesen iskolánk kénytelen lesz csökkenteni a tanfolyamok számát.

Friss hírek a krími töltésről. A Muzeon művészparknál kikötött hajó hamarosan a főváros legtávolabbi holtágába kerül. És nem arról a hajóról beszélünk, amelyen Nagy Péter áll. És arról, aki fehér és hegyes orrú. Kabinokkal. Fedélzetek. És az orosz zászló. A turisták szívesen készítenek szelfiket a háttérben. És a moszkoviták is. Valaki bemegy enni valamit. Vagy keress új dolgokat. Mert még üzletek és kávézók is vannak a nem önjáró hajó fedélzetén. 1993-ban Ausztriából hozták Moszkva központjába. Abban az időben a „Bryusov” nemcsak étterem, hanem szálloda is volt.

Az elmúlt években pedig egy egész műtárgy készült belőle! A Flacon tervezőüzem csapatának srácai eljöttek a Muzeonba, amelynek területén a hajó található, és több fedélzetet és kabint kértek nekik. Nos, hogy ott tartsunk különféle rendezvényeket. Jóga és koreográfia órák. Filmvetítések. Előadások. Diszkók. Kiállítások. Általában hozzon létre egy kulturális központot ezen a bandurán belül. A Muzeon azt mondta, hogy nem ellenzik, de a hajó tulajdonosa a Moszkvai Turisztikai Flotta. A srácok oda jelentkeztek, és hamarosan, miután kifizettek egy bizonyos összeget a bérleti díjért, megkapták az engedélyt. Az aktivisták nem vallják be, mennyit fizettek. Azt mondják, ez üzleti titok. Két év telt el azóta. És csak most vált világossá, hogy „a hajó művészeti központ formájában működik a vízen, és vízhasználati megállapodás nélkül üzemeltetik”. Ez áll a moszkvai ügyészség hivatalos közleményében.

HÉT GONDOZÓ EMBER

Általában kiderült, hogy „Valerij Bryusovnak” nagy neve ellenére nincs joga a krími rakparton állni. Hogy miért csak most végeztek ilyen ellenőrzést, azt bárki találgatja.

Emellett a tulajdonosnak 50 ezer rubel bírságot kell fizetnie az államkincstárnak – tette hozzá a felügyeleti osztály a KP-hoz. - És további 10 ezret a Mosturflot főigazgatója fizet majd személyesen.

Igen, valóban, az ügyészség bezárja a „Bryusovot” – erősítette meg az egyik művészhajó aktivista. - De nem áll szándékunkban megválni. Keresünk egy másik helyet a bevetéshez.

- Mégis mit csinálsz?

A művészhajót azért találták ki, hogy kulturális eseményeket szervezzenek rajta. Ha kifizették, elkészítettük az összes szükséges dokumentumot. De voltak ingyenesek is. Valójában ez a világ első kreatív klasztere! És örülünk, hogy lehetőséget kaptunk a terjeszkedésre. Nos, nem számít, hogy az ügyészség bezárja a hajót. Nem áll szándékunkban korlátozni tevékenységünket.

- Ki vagy te? És hányan vagytok ott?

Gondoskodó fiatalokból álló csoport vagyunk. Mindannyian különböző helyeken dolgozunk. Most hét ember van.

AZ UTOLSÓ MOHIKÁN

„A Brjuszov-hajó az egyik utolsó hajó, amelyet eltávolítottak a Moszkva folyóból” – mondta a KP-nak Nyikolaj Matusevszkij, a Flakon tervezőüzem tulajdonosa. - A projekt most azzal a feladattal néz szembe, hogy minden partnerrel baráti kapcsolatokat ápoljon, és új helyet találjon a hajónak. A projekt jövőbeni fellépésének lehetséges helyszínei között szerepel a Don-i Rostov, Nyizsnyij Novgorod és Cseboksary. Nyitottak vagyunk azon régiók javaslataira is, amelyek készek lennének átvenni a projekt irányítását.

A "Valerij Bryusov" hajó egyébként már 32 éves. Bár a tapasztalt tengerészek azt mondják, hogy ez nem kor egy ilyen hajó számára.

Természetesen, ha megfelelően megfigyelik” – mondta a KP-nak Andrej Sarov, a haditengerészeti veteránok és tengeralattjárók közéleti szervezetei nemzetközi szövetségének vezetője. - Minden a fogva tartás körülményeitől és a legénység hozzáállásától függ. Nézd, a „Kruzenshtern” vitorlás majdnem száz éves, és minden mozog. Ebben az esetben az edényt nem a rendeltetésének megfelelően használják. Ez pedig szinte mindig a hajó halálához vezet.

A híres motoros hajó még körülbelül egy hónapig a Muzeon park közelében marad. Legalábbis ezt állítják a Flakon tervezőüzem képviselői (a Mosturflot erről nem számol be).

"VALERY BRYUSOV" HAJÓ

Tengerjáró személyszállító hajó

Építés időpontja: 1984

Állapot: nincs használatban, kikötött hajó

A hajót 1992-ben kivonták a forgalomból

1993 júniusa óta állványra szerelt hajóként kikötve a Moszkva folyó krími töltésénél Moszkvában

Utas kapacitás: 100 utas, 14 fős személyzet

A "Valerij Bryusov" egy háromfedélzetű, gazdag múlttal rendelkező személyszállító hajó, amely már úszóeszközként szolgált. Valamikor az egyik legkényelmesebbnek tartották Oroszországban, és turistákat, köztük külföldieket is szállított körutakra. Aztán szálloda és étterem lett, valamint a világ első nyilvános platformja moszkvai lakosok és városi vendégek számára. Most azonban a hajó elhagyta a fővárost, és Kimry város kikötőjében fog kikötni. Az alábbiakban elmondjuk ennek a tengerjáró hajónak a történetét és múltját.

Hajó építése

A "Valerij Bryusov" egy osztrákok által létrehozott motorhajó. Hazája Korneuburg városa, amelynek hajógyárában látta a fényt. A hajót 1985-ben építették, és eladták a Moscow River Shipping Company-nak. Igaz, vannak olyan információk, amelyek szerint mind ezt az ötöt „terhelésként” kapták más megrendelésekhez. Végül is ezt a projektet még a Szovjetunióban tervezték, és ott némileg eltérőek voltak a gazdasági számítások. Kezdetben a hajót turisztikai és körutazási célokra szánták. A híres orosz költő, Valerij Brjuszov tiszteletére nevezték el. Azokban az években a hajó az egyik legjobb minőségű volt, és egy híres osztrák hajógyárban építették, amely ilyen hajókra specializálódott.

Q-065 projekt: mi ez?

Ez volt a neve a hasonló tengerjáró hajók építésének tervének. 1984-1986-ban hozták létre Ausztriában kifejezetten orosz hajózási társaságok számára. Összesen öt épült. Kiszolgálták a moszkvai, Ob-Irtysh és Lena hajózási társaságokat. Ezek a „Sergey Yesenin”, „Alexander Blok”, „Demyan Bedny”, „Mihail Svetlov” és a „Valerij Brjuszov” motorhajó. A projekt hajói a moszkvai és a lénai turistaflották tulajdonát képezték. A projekt akkoriban ultramodernnek számított, és az úgynevezett „kék gyűrűt” szolgálta.

"Valerij Bryusov" körutazás közben: a hajó leírása

Ez a hajó, mint mind az öt testvére, száznyolcvan embert tud fogadni. Belföldi folyami hajóutakhoz készült. Fedélzetén egy-, két- és négyszemélyes kabinok voltak. Luxus szobákat is biztosítottak. Minden kabinban volt zuhanyzó, WC és mosdó, valamint rádiópontok. A lakosztályokban kanapé, valamint hűtőszekrény és televízió volt. A "Valerij Bryusov" egy motorhajó, amelynek felszerelése magában foglalta a fedélzeti különféle szolgáltatások nyújtását is. Az utasok rendelkezésére állt egy vasaló, egy mozi, egy szauna, egy táncparkett, egy bár és egy 80 fős étterem. A hajónak volt egy panorámaablakú szalonja is.

A hajót 1985-ben bocsátották vízre. Hossza 90 méter, szélessége - 15. Akár 22 km/óra sebességet is elérhet, vízkiszorítása 1342 tonna volt. A merülés a navigáció során valamivel több volt, mint másfél méter.

"Valerij Bryusov" (motorhajó): útvonal

A hajó 1991-ig, egyes források szerint 1992-ig közlekedett turistavonalakon. Sétákat és körutakat is tett a Moszkva - Szentpétervár útvonalon. Ezen a hajón végigsétálhat Oroszország európai részének folyói és tavai mentén. Volt egy hajó a Volgán, Okán, Néván, Kámán és Donon. A Ladoga-, az Onega- és a Fehér-tavak mentén sétáltam. A körutazási útvonalak változatosak voltak - 1 (öröm) naptól 22 napig. A program részét képezte Oroszország ősi városainak és kulturális és történelmi központjainak – Ples, Nyizsnyij Novgorod, Kazan, Murom, Szentpétervár, Rosztov a Don mellett, Jaroszlavl – látogatása.

De a hajó gazdaságilag veszteségesnek bizonyult. Az elit, jóképű „Valerij Brjuszov” motorhajó (erről az 1985-1989-es fényképek tanúskodnak) túl sok üzemanyagot fogyasztott. Bár mérete kicsi volt, és lehetővé tette a folyók mentén történő utazást, szolgáltatásait néhány év után felhagyták. Az anyagi gondok mellett javítási gondok is felmerültek. Oroszországban hiány volt a szükséges típusú alkatrészekből. Osztrák vagy német hiánycikk volt, pótlást nem sikerült találni. Végül könnyebbé vált a hajók forgalomból való kivonása. Az egyetlen ilyen típusú hajó, amelyet továbbra is rendeltetésszerűen használnak Oroszország európai részén, a Szergej Jeszenin.

A hajó „nyugdíjba vonulás” után

1993 óta a hajót már nem használták tengerjáró hajóként. Nem cserélt gazdát, hanem egy úszó szálloda és étterem lett a Moszkva folyón. Új címe egy hely volt, nem messze a Kremltől, a vernisszázstól és a Művészek Házától: 10. A "Valerij Brjuszov" motorhajó leszállóvá változott. Érdekesség, hogy ahhoz, hogy a hajót Moszkva központjába szállítsák, kifejezetten erre készültek, és a folyó szintjét leengedték, hogy a hajó áthaladhasson a hidak alatt. Utóbbi kedvéért még garázdaságot is el kellett követnie a hajózási társaság vezetőségének. 1994-ben elkészült a kommunikáció összekötéséhez szükséges összes munka, a fedélzeten szálloda, étterem és kaszinó nyílt meg. Sok pénzt és munkát fektettek ebbe az üzletbe. De a 2000-es években sok szállodát építettek a fővárosban, és betiltották a szerencsejátékokat. A szálloda veszteségessé vált, kényelmi színvonala nem felelt meg a modern követelményeknek. Szolgáltatásait végül csak olcsó turisták és diákok vették igénybe, és akkor is egyre kevesebben. 2009-ben zárták be, az éttermet 2011-ben.

Vita az újjáépítésről

Amikor elkezdték újjáépíteni a töltést, a hajó számos vitát váltott ki mind az építészek, mind a közvélemény körében. Javaslatok születtek a folyóból való teljes eltávolítására. 2014 óta azonban két cég – a Dreamers United és a Flacon – úgy döntött, hogy valami különlegeset készít belőle. Ez a koncepció a turisztikai pályafutását túlélő, de még működőképes Valerij Brjuszovot, amelynek fényképei ezt a cikket illusztrálják, új típusú közterületnek tekintették. Tematikailag és építészetileg is illeszkednie kellett Moszkva belvárosának új stílusához, és a közeli Muzeon park részévé kell válnia. Ezt a koncepciót a városi hatóságok jóváhagyták és életre keltették.

Nyilvános tér

Milyen volt a Valerij Brjuszov motorhajó egészen a közelmúltig? előadóterem, sétálóhely, bevásárló- és oktatóközpont? Mindenből egy kicsit. Voltak kreatív stúdiók és moziterem, és szinte minden nap különböző kulturális programok valósultak meg. Elmondható, hogy ez volt az első példa a világon ilyen felfektetett hajó használatára. A főfedélzeten butikok, fodrászszalon és egészséges élelmiszer-étterem volt. A mentőcsónakon különféle irodák, ügynökségek, előadótermek és képzési központok találhatók. Fent találhatók műhelyek, gyorséttermek görög konyhával, valamint panorámás területek, ahol kulturális és ünnepi eseményeket tartottak.

Jelen állapot

Nemrég azonban kiderült, hogy a fővárosi hatóságok úgy döntöttek, hogy kivontatják a hajót a krími töltésről. Ezt a döntést a bíróság hozta meg, azzal vádolva a hajó tulajdonosait, hogy megsértették az orosz vízügyi törvénykönyvet. A hajó valamennyi iroda- és közterület-bérlője – az ügyészség kielégített keresete szerint – ez év május 27-ig köteles volt elhagyni a területet. A hajó hosszú évek óta most először adta fel a krími töltésről induló kikötési vonalakat. Ezúttal a fővárosi hidak alatt való lebonyolítás érdekében a kormányállást leszerelték. A hajót Kimry kikötőjébe vitték, ahol visszaállítják közterületi státuszát. De már nem Moszkvában. Vannak olyan javaslatok, amelyek szerint a hajót új hajtóművek beszerelésével és javításával ismét cirkáló célokra használhatnák. Hiszen ez már megtörtént a felrakott hajókkal. Nos, ahogy mondani szokás, várj és meglátod!

03.04.2017 17:25

Azt az információt, hogy az 1993 júniusa óta Moszkva központjában tartózkodó, kikötőhajóként üzemelő utasszállító tengerjáró hajó már idén tavasszal megerősítést nyert. Ennek megfelelően a hajó fedélzetén 2014-ben megnyílt kulturális és szórakoztató művészeti központ megszűnik.

1993-tól 2005-ig a Valerij Brjuszov fedélzetén a szálloda és az éttermek mellett kaszinó működött, majd a szerencsejáték tilalma után karaoke központot alakítottak át.

2014 júliusában a hajó fedélzetén volt a „Bryusov hajó” kulturális és szórakoztató művészeti központ, amelyet a Flacon tervezőgyár fejlesztett ki. Ugyanezen év őszén a központ, de 2015 júniusában ismét, ami a mai napig tart.

"Valerij Bryusov" motorhajó az építés után.

A "Valerij Bryusov" motorhajó Kalinyinban (Tver), a Kalinin Regionális Turisztikai és Kirándulási Tanács több éves munkája során.

A "Valery Bryusov" motorhajó a krími töltés közelében. 1996. december. Fotó: Mikhail Arkhipov

A "Valerij Bryusov" motorhajó a krími töltés közelében. 2002. április. Fotó: Mikhail Arkhipov

A "Valery Bryusov" motorhajó a krími töltés közelében. 2009. július. Fotó: Mikhail Arkhipov

A "Valerij Bryusov" motorhajó fedélzetén. Főfedélzet. 2010. március. Fotó: Mihail Arhipov

A "Valerij Bryusov" motorhajó fedélzetén. Étterem. 2010. március. Fotó: Mikhail Arkhipov

A "Valerij Bryusov" motorhajó fedélzetén. Íj szalon. 2010. március. Fotó: Mikhail Arkhipov

"Valerij Bryusov" motorhajó. A kormányállásban. 2014. április. Fotó: Mikhail Arkhipov

"Valerij Bryusov" motorhajó. Volt étterem. 2014. április. Fotó: Mikhail Arkhipov

"Valerij Bryusov" motorhajó. Egykori kaszinó helyiségek. 2014. április. Fotó: Mikhail Arkhipov

"Valerij Bryusov" motorhajó. Egykori bár. 2014. április. Fotó: Mikhail Arkhipov

A "Valerij Bryusov" motorhajó, amelyet "Bryusov hajóvá" alakítottak át. 2014. május. Fotó: Mihail Arhipov

A „Bryusov hajó” központ megnyitása. 2014. július. Fotó: Mikhail Arkhipov -
"Valerij Bryusov" motorhajó. 2016. július. Fotó: Mihail Arhipov

"Valerij Bryusov" motorhajó. 2016. október. Fotó: Mihail Arhipov

"Valerij Bryusov" motorhajó. 2016. október. Fotó: Mihail Arhipov

"Valerij Bryusov" motorhajó. 2016. október. Fotó: Mihail Arhipov

A "Valery Bryusov" motorhajó 1993-ban kikötött a krími rakparton. Különböző időpontokban volt itt szálloda, étterem, kaszinó, sőt a Komszomolszkaja Pravda szerint még egy bordély is. 2014 óta a hajón egy egyszerű nevű művészeti központot - „Bryusov hajója” - hoznak létre. A Gorkij park közelében található, a Muzeon kertben.

2015-ben Maria Chirgadze, a Babylon nagyvárosi kiskereskedelmi üzletágának igazgatója elmondta a ViVA la Cloudnak, a lánc első üzletének, amelyet a Bryusovban nyitottak meg. „A hullámokon finoman ringatózó Vodny (a „Bryusov”-on „Babilon”-nak hívják a „Vodny”-t. Ez a lánc üzleteinek elnevezése – a továbbiakban zárójelben, a szerkesztő megjegyzése) megnyitja kapuit azok előtt, akiknek a gördeszkája magától lelassul. , csak akkor, ha meglátják Brjuszov tatját” – áll az üzlet leírásában a cég honlapján. A hajó szomszédos és szemközti kabinjában is vannak cipőboltok.

Április 12-én a TASS arról számolt be, hogy Valerij Brjuszovot arra utasították, hogy hagyja el a rakpartot. Az egész a Moszkvai Közlekedési Ügyészséggel kezdődött - a tisztviselők megállapították, hogy „a hajó vízhasználati megállapodás nélkül működik”, és bíróság elé állították a tulajdonosokat. A TASS szerint egyetértett a felügyeleti szolgálat téziseivel - és elrendelte a hajó eltávolítását. A ViVA la Cloud nem talált bírósági határozatot a hivatalos online rubrikákban.

Maguk a tulajdonosok úgy beszélnek a helyzetről, mint kész üzletről - a „Bryusov hajó” május 15-én zárja be kapuit. Most a projektnek „új helyet kell találnia” a hajónak – idézi a hajó tulajdonosa, Nyikolaj Matusevszkij szavait egy sajtóközlemény (amely a kiadvány rendelkezésére áll). A Komszomolszkaja Pravda cikke azonban azt írja, hogy „Brjuszovot” „egy hajótemetőbe viszik, ahol finoman tűkre reszelik”. Ahhoz, hogy a hidak alá tudjon mászni, eltávolítják a hajó kormányállását és a hamis csöveket.

A Bryusov adminisztrációja felkérte a bérlőket, hogy költözzenek a Khlebzavod kreatív térbe (a Dmitrovskaya metróállomás közelében) – mondta Sira Lobyan, a hajó PR-igazgatója a ViVA la Cloudnak. „Nem ingyenes lesz, hanem ugyanazok a feltételek” – hangsúlyozta. "Babilon" nem értett egyet ezekkel a feltételekkel. „Nem igazán szeretjük ezt a helyet” – magyarázta Maria Chirgadze, az üzletlánc kiskereskedelméért felelős. - Az üzlet május 13-ig tart nyitva. Csak bezárjuk, és nem szállítjuk sehova." BAN BEN