Palmyra márkájú vonat. Tekintse meg az "Észak-Palmyra" vonat menetrendjét, és vásároljon vonatjegyet online. Mi az az elektronikus jegy és az elektronikus regisztráció

Jegyek az "Észak-Palmyra" vonatra:

• A vonatjegyek árusítása 45 nappal a vonat indulása előtt kezdődik. Nyomatékosan javasoljuk, hogy előre vásároljon jegyet az "Észak-Palmyra" vonatra, mivel nagyon népszerű nyári szezonünnepekkel kapcsolatban.
• Lehetősége van a vonatra történő elektronikus regisztráció szolgáltatásának igénybevételére is.
• A jegyekre minden kedvezmény vonatkozik és szezonális együtthatók OROSZ VASUTAK.
• Ha egyedül utazik, a jegyvásárláskor külön „férfi” vagy „női” rekeszt választhat.
• 2011. március 1-től megszűnt a "márkás" kategória a márkás vonatokon a mozgássérültek fülkéiben lévő jegyeknél, ami azt jelenti, hogy olcsóbban lehet jegyet venni!

Érdekes tények:
"Észak-Palmyra" - az orosz irodalomban Szentpétervárnak adott név a 18. századi Szentpétervár tiszteletére. ősi város Palmyra Szíriában.

Miért válassza az "Észak-Palmyra" vonatot:

• Már a vonatra felszálláskor érezni fogod, hogy a tenger felé indulsz! Az egész környezet a tengerparti üdülőhely hangulatát hivatott átadni. A textiltervezés fehér és kék színben, azonos színben és a vezetők alakjában jelenik meg.
• A márkás vonatokon sokkal kényelmesebb az utazás, mint a hagyományos vonatokon, mert itt valamivel alacsonyabb a zaj- és rezgésszint, ami az éjszakai vonatokon különösen fontos. Ezen kívül az ablakokon dupla üvegezésű ablakok vannak, amelyek nem csak a belső klímát tartják fenn, de nem engedik be a túlzott zajt.
• A vonaton professzionális kalauzokat talál, akik komoly szakmai tapasztalattal rendelkeznek a márkás vonatokban. Fő tulajdonságaik a magas szakmaiság, az udvariasság és az udvariasság. Készek olyan kényelmi légkört teremteni az Ön számára, hogy otthon érezze magát az utazás során.
• A kocsik a legújabb számítógépes klímaberendezésekkel vannak felszerelve. Az enyhe klíma végig hibátlanul működik.
• Minden kocsinak új WC-je van, amelyek már nem zárnak be egészségügyi zónák. Itt mindig tiszta vécé papír, szappan.
• Minden autó végén található egy elektronikus tábla, amelyen éjjel-nappal utazási információkat sugároznak.
• A Severnaya Palmyra vonat hálókocsii nagyon kényelmesek, a díszítésben fát használtak. Az SV autó rekeszeiben TV és audiorendszer található.
• A Severnaya Palmyra vonat minden kocsijában külön polc található mobiltelefonok töltésére szolgáló aljzatokkal.

Biztonság:

• Az autók tűzérzékelőkkel és tűzoltó rendszerrel vannak felszerelve. A kocsik díszítésénél tűzálló anyagokat használtak.
• A vonatot közlekedési rendőrök kísérik.
• A kocsifolyosókon 24 órás videófelügyelet működik.
• A rekeszre és a CB ajtókra új mágneses zárak kerültek, melyek egyedi kulcskártyákkal nyithatók. Ezért az illetéktelen utasok behatolása a fülkébe egyszerűen lehetetlen. A vonatra való felszálláskor kártyákat adnak ki az utasoknak.

Szolgáltatások kocsikban:

• tea vagy kávé szállítása a nap bármely szakában;
• hideg forralt víz bármilyen mennyiségben;
• ágyneműgarnitúra (SV, fülke és deluxe utasok számára);
• a szükséges kellékek készlete: szappan, zsebkendő, fogkefe egyedi csomagolásban, tasak fogkrémmel, fogpiszkáló cérnával, cipőkanál és szalvéta cipőkhöz, nedves és papírszalvéta, fésű, kozmetikai táska;
• ágyak elkészítése és takarítása;
• biztonsági övek biztosítása a felső ágyakon utazók számára;
• háztartási rekesz használata;
• Társasjátékokés nyomja meg (SV utasok számára)

Étkezőkocsi:
Az étteremkocsi modern stílusban, high-tech stílusban díszített, a teljes tér kihasználva az utasok kényelmét szolgálja. Itt vacsorázhat, és egyszerűen csak jól érezheti magát egy csésze kávé és kötetlen beszélgetések mellett.
Nagyböjt idején külön nagyböjti menü van. Nos, külön megrendelésre a vonatszakácsok vegetáriánus vagy gyermekételeket készítenek Önnek.
Az SV és az üzleti osztályú kocsik utasainak lehetőségük van egy fülkében vacsorát rendelni.

Fogyatékkal élő utasok számára:

• A felvonó segít a kerekesszékeseknek bemászni az autóba.
• A személyzeti kocsi tágas, kétüléses rekesszel rendelkezik.
• A rekeszben található speciális övek segítik a segítség nélküli átöltözést.
• A polcok-transzformátorok bármilyen ferde helyzetben felszerelhetők.
• Az étkezőkocsi szalonjában speciális asztalok vannak kiosztva a fogyatékkal élő utasok kiszolgálására.
• Minden kapcsoló és aljzat alacsonyan található, és dombornyomott, ujjal olvasható szöveggel van ellátva. Is szükséges információ gomb megnyomásával hallgatható meg.
• A rekeszben "utas-vezető" kapcsolat jön létre.

Kellemes utazást kívánunk!

Körülbelül egy hónapja beszéltem részletesen az ukrajnai elkerülő út építkezésének helyzetéről. A tényleges vonat azonban, amelyen ezt az utat tettem, a színfalak mögött maradt. A 36-os "Észak-Palmyra" vonat volt, Adler - Szentpétervár üzenettel; de nem közönséges, hanem kétemeletes. Utasi pályafutása során ekkor még csak a második rendes járatot tette meg (első alkalommal május 31-én indult az útvonalon), és akkor teszteltem.

Elvileg korábban már teszteltem "kétemeletes épületeket". távolsági: 2014-ben - (felső emelet) és 2015-ben - (alsó emelet), így ezúttal teljesen tudatosan az alsó szintet választottam, mivel érezhetően kényelmesebb. Az újból - először találkoztam a vonat internetes portáljával. Ez az FPC új funkciója, amelyet most tesztelnek a tömeges megvalósításhoz. Ezért ebben az áttekintésben részletesebben lesz szó róla, mint a többiről. Ami az autó mindkét emeletén való vezetés előnyeit és hátrányait illeti, a fenti korábbi értékelésekre hivatkozom, ott mindent részletesen leírtak.

2. 17:17-kor indulunk Szocsiból, késő délután. A vonat menetrendje meglehetősen kényelmes: este, két éjszaka, másnap és reggel érkezés Szentpétervárra, 38 óra. Fél órával korábban indul el Adlerből. Elvileg a vonat szinte üresen megy Szocsiba, és itt-ott Tuapse-ban körülbelül 40-45%-kal megtelik (emlékeztem, hogy ez június 3-án történik - a szezon legelején, és mindenki az üdülőhelyre megy ellenkezőleg, és nem attól). A rekeszben kötöttem ki az egyes számban (a szomszédokban 2, illetve 3 ember volt).

A vonat érkezése (videó)

3. Az autók vadonatújak, azonnal látszik, hogy újabb tételt adtak ki az új útvonalra. Azonnal megjegyzem, hogy itt (mint a többi kétszintes vonaton, amit használtam) senki nem ad ki mágneskulcs kártyát az utasoknak, pedig általában így kell. Hogy miért, az nem világos. Az első emelet észrevehetően magasabb és kényelmesebb a második emelet méreteit tekintve, és általában megközelíti a "hétköznapi" kupé utazásának minőségét. Mindezt a megfelelő áttekintésben figyelembe vettem, nem ismétlem meg magam.

4. Vonatok menetrendje.

5. Az első másfél órában a vonat a Fekete-tenger mentén közlekedik. Gyönyörű. Strandok, csónakkikötők, szanatórium falvak. Szocsi messze délen marad.

6. Loo állomás.

7. A Lazarevszkaján (ez egy másik rész Nagy Szocsi) - az első nagy parkoló, 11 perc. Kimegyek, sétálok – párás és meleg van. Déli.

8. Index az orosz vasutak stílusában.

9. Közelebb a tengerhez - nahalstroy és mindenféle bérelt szobák a nyaralók számára. Itt olyan masszív.

10. Nem mentem el az állomásra, és láthatóan hiába. Akárhogyan is.

Az étkezőkocsiból jöttek.
- A jegyen ételre jogosult, mikor veszi át?
- Mikor lehetséges?
- Ma este vagy holnap este?
- Csak egyszer?
- Igen, csak egy belépő van a jegyen.
- Akkor holnap.
- Csirke, hal, sertés?
- Igyunk egy csirkét.
(elsétált)

11. Ismét tenger. A távolban - hajótámadás, közeledünk Tuapse kikötőjéhez.

12. Viszlát, Fekete-tenger. Most a vonat élesen befordul a szárazföld belsejébe, és elkezd felmászni a hegyekbe. Ez szó szerint egy perc alatt.

13. És hoppá, rögtön meglepetés – az üdülőhelyet impozáns kilátást zord ipari táj váltja fel. Olajtartályok, majd az üzem. Tuapse, az :)

14. A Tuapse pályaudvarról külön posztot készítek, de itt csak egy kép van. 18 percig álltunk itt, lekéstük a szembejövő "Fecske"-t és egy másik vonatot. Az állomást is fallal körülvett erőddé alakították, mint az észak-kaukázusi régió összes nagy állomását. Tehát ellenőrzés nélkül nem térhet vissza a területre, ha elhagyta.

15. Az állomás mögött egy olajfinomító (?) üzem. Már este volt.

16. Ahogy a vonat feljebb kúszott, már besötétedett, és úgy döntöttem, hogy befejezem Avvakum főpap életrajzának elolvasását, kivettem a hátizsákomból az olvasót. Ekkor azonban véletlenül az ablak feletti hangerőszabályzóra esett a szemem, ahol egyértelműen az volt írva, hogy "Wi-Fi connect". Szóval van itt Wi-Fi, vagy mi??? Ellenőrizni kell. Elővett egy tablettát, rágyújtott. És az biztos – van! És nem csak hálózat, hanem vonatportál is. Ilyennel még nem találkoztam, és eszembe jutott, hogy tényleg ilyen tervekről beszéltek.

Elmentem a karmesterhez teázni, és közben megkérdeztem az internetről.
- Fizetsz ezért?
- Igen, térítés ellenében.
- Mennyi?
Még nem tudom, minden csak tesztelés alatt áll.
- Hm... ( ok, megpróbálom)

18. Az "Útvonal" szolgáltatás kellemes meglepetést okozott. Lassan, de kirajzolódott az a terület, ahol vezettünk. Kis betűkkel írták a vonat sebességét és a koordinátákat, valamint a jelzés erősségét. A kurzor lassan mozgott. A terepet lehetett nagyítani és kicsinyíteni, de percenként automatikusan középre került a teljes térkép középen a kurzorral. Ennek ellenére megkönnyebbülten fellélegeztem - az a helyzet, hogy Szocsiban a Megafon letiltott (erről írtam), és normál internetkapcsolat nélkül voltam. Tehát, ha működni fog a portál, holnap pontosan kiszámolom az ukrán területet és az épülő elkerülő út végpontjait.

19. Menüfül "A vonatról". Azonnal mutatja az aktuális sebességet (függetlenül a készülékben lévő GPS-től).

20. Műfajok és alműfajok szerinti filmek. Feltöltve a vonatportálra, nem online. A hozzáférés gyors. Átnéztem az étlapot és körülbelül 500-600 filmet számoltam össze.

21. Minden útban lévő film fizetendő. Rákattintottam a nevekre, filmenként átlagosan 80-140 rubelt kértem. A többszöri megtekintéssel való belépés 1 napig érvényes. Egyelőre nem tudni, hogyan lesz a fizetés, még csak tesztelik a rendszert.

22. A déli éjszakában megérkeztek Gyorsbillentyű ahol a mozdonyt cserélték. Parkolás 33 perc.

23. Elsétált az állomásra, és visszament az autóhoz.

24. Az éjszaka folyamán senki nem akadt be a kupéba, sem Krasznodarban, sem Rosztovban - így egyedül vezetett. Reggel felébredtem a ragyogó napsütéstől. Reggel 10-ig okosan, buzgón vezettünk, de aztán valahol egy kis állomáson felkeltünk. 5 perc állunk, 10, 15... ez nincs benne a menetrendben.

Odament a karmesterhez.
- Mi történt? És a klíma nem működött. Elment az áram a konnektorokból, nincs töltés!
- A mozdony elromlott. Cserére várva...
Körülbelül 30 perc múlva valóban jött egy tolatótiszt, és elhurcolt minket Millerovóba – nagyon közel volt. Felszedtek egy villanymozdonyt, mindent helyreállítottak. Újra ment a töltés és kellemes hűvös volt az autóban.

26. Millerovo. Hamarosan az ukrán öv, résen kell lenni. A táblagépen nézem a kívánt állomás közeledését. Végül is nagyon praktikus az "Útvonal" fül! Kifejezetten segített nekem a Megaphone leállításában.

27. Teát ivott. Itt nem aljas papírzacskókat adnak, hanem hálós piramisokat. Szép munka. Sokkal szebbek, illatosabbak, a tealevél pedig leveles, nem szemetes. Apróságnak tűnik – de egyáltalán nem apróság!

(az ukrán öv átjárásáról külön bejegyzésben volt szó részletesen, úgyhogy kihagyom)

28. Rossoshban, egy csökkentett parkolónál sikerült elkapnom egy utazókészletet a nagynénémtől - éhes vagyok enni, de még messze van az este.

29. 200 rubel - paradicsom, meleg burgonya, 2 szelet. Fóliába volt csomagolva. Általában ettem.

30. Mozgó Don.

31. Liski közeledik.

32. Az egész sor jele a hatalmas liftek az állomásokon. Többnyire működő, de néhány helyen elhagyott.

33. Voronyezshez közelebb elkezdett esni az eső.

34. Követem az útvonalat a vonatportálon. Nem, nagyon kényelmes. Mégsem központosítanánk percenként a pozíciót – általában kiváló lenne!

35. A "Palmira" számos más vonattal ellentétben Voronyezsbe hív. Vagyis a főegyenestől balra megy (lásd a fotót), bemegy a városba tovább főállomás, majd megváltoztatja a mozgás irányát és visszamegy a kapcsolaton keresztül. Furcsa, hogy miért nem építettek még mindig normális állomást a fővonalon! Ez a megoldás most jön elő. Vannak hidak, vannak utak. Nincs infrastruktúrával ellátott vasútállomás.

36. Az oldalirányú folyamat mentén megyünk Voronyezsbe. A sebesség kicsi, 40 kilométer.

37. Voronyezs-1 állomás. Most vagyok itt először, és ennek ellenére felhőszakadás, kimegyek a peronra megnézni.

38. Az állomás itt is egy erődítmény, minden oldalról bekerített.

39. Ezért a mozdony-emlékmű a kerületen kívül van, nem lehet megközelíteni.

41. A vonat irányt változtat, és az EP1M a másik oldalról húzódik. most menjünk vissza :)

Itt végül a második utas szállt be a fülkébe - egy nagypapa, valószínűleg 80 év feletti, lassan, meglehetősen rosszul jár. De vidám. Egészséges embere, fia vagy unokaöccse, feltette a vonatra. Fokozatosan kezdtünk beszélgetni – kiderült, hogy katonai matróz, nyugdíjas szeszély. Hosszú ideig szolgált a Novaja Zemlján, kísérleti terepet biztosított az atomfegyverekhez. Szeret politikáról beszélni, és mint kicsit később kiderült, összeesküvés-elméletekről is - így azonnal megadtam neki a véleménynyilvánítás szabadságát, nem különösebben beleszólva a véleményembe :)

42. Voronyezsben valahol 70%-ra megtelt a vonat, aztán elhaladt a Gryazi, és itt (ez a regionális Lipeck külterülete) nagyon sokan kiakadtak. Végre eljött a vacsora ideje. Bementem a vonatrendszerbe, megnéztem az árakat. Meleg vacsorát kaptam a jegyemen.

43. Hát. 18 óra körül jön egy néni az étkezőkocsiból, és hozza ezt a padlizsánt rizzsel és csirkével a tetején. Zsemle, mint kenyér.

És ez minden? - önkéntelenül megszökött előlem? - Ez egy "meleg vacsora"?
- Igen! - Látva tanácstalanságomat, - Nálunk minden a szabvány szerint van!
Elmúlt.
(Hmm... Ez az, amitől végül elfajult az "étel a jegyen" - gondoltam. - Nem pimaszok ezek a "bérlők"?)

43a. Összehasonlításképpen: így nézett ki 5 éve egy igazi jegyes meleg vacsora (2011. 9. számú Bajkál vonat). Jobb oldalon leves, bal oldalon szeletburgonya.

44. Este a Ryazan-2-vel mentünk, ez az utolsó nagyobb megálló Szentpétervár előtt. Itt is beszálltak az emberek a kocsiba.

45. Egy novorosszijszki vonat közeledett az EP20 közelében. És lekapcsoltuk az EP1M-et...

46... és a mellékelt EP2K. Máris elvezet minket Péterhez.

47. Késő este közeledni kezdtek Moszkva felé, ahol éjfélre műszaki megállást terveztek utasok felszállása nélkül.

48. Nagyon érdekes: a vonat Moszkva belvárosában haladt át az éjszaka csendjében, édesen aludt a kocsi, és lehetett látni a főváros különböző kilátásait :) Viszont kevés volt a fény, én nem. képeket készíteni – csak követtem a mozgást a vonatportálon. Aztán a vonat megállt az állomáson. Nikolaevka kb 10 percig.Az állomás is ismerős volt számomra, egy ülős 2 szintes épületet voltam átnézni.

49. Ezt követően egész éjszaka meglehetősen gyorsan sétáltunk az Oktyabrskaya autópálya főútján, és 7-46-ra megérkeztünk Észak-Palmírába.

Ez az, az utazásnak vége.

Összegzés.
1. Egy 2 szintes épület első emeletén teljesen normális másfél napig autózni.
2. A vonat internetes portálja - illetékes vállalkozás (tervek). Ha értelmes befejezni, akkor egy nagyon népszerű szolgáltatást kap.
3. Az útvonal menetrendje kényelmes.
4. A bérlők (éttermi autó) pimaszok lettek, és jegyen gúnyolódtak a vendéglátásból.
5. A Millerovo előtti villanymozdony meghibásodása miatti lemaradás körülbelül 7 óra alatt utolérte.
6. Mágneses zárkártyát továbbra sem adnak ki az utasoknak. Miért rejtély...

Az "Észak-Palmira" (035/036) márkájú vonat 2002 óta közlekedik a Szentpétervár - Adler útvonalon.

Szentpétervár és Adler vasúti távolsága 2434 km. A vonat ezt az útvonalat 1 nap 16 óra alatt teszi meg. 25 megállót tesz meg az út mentén. A Likhaya állomás leghosszabb megállója 35 perc.

Palmyra egy ősi és gazdag város Szíriában, híres csodálatos építészetéről. Tiszteletére a 18. századtól Szentpétervárt Észak-Palmyra-nak, majd ezt követően - az innen induló vonatnak hívták. északi főváros Oroszország.

Menetrend

Az "Észak-Palmyra" vonat páros számokkal közlekedik.

A Severnaya Palmira vonat menetrendje nagyon kényelmes - Szentpéterváron 20:00-kor száll le, Adlerbe pedig minden második napon, 10:40-kor érkezik.

A vonat 15:47-kor indul Adlerből és 7:40-kor érkezik Szentpétervárra.

A vonat nem áll meg Moszkvában.

Megnézheti a Tutu.ru-t részletes menetrend vonat "Észak-Palmyra", jegyet vásárolni és elektronikus regisztrációt kiadni.

Ezzel a számmal (105/106) még 3 vonat közlekedik: "Nightingale" (Moszkva - Kurszk), "Csernomorets" (Odessza - Kijev) és "Barátság" (Chisinau - Bukarest).

Vonat összetétele

A vonathoz tartozik fülke, lefoglalt ülés és hálókocsik (CB), étterem.

Ellentétben az Oktyabrskaya más márkás vonataival vasúti, az "Észak-Palmyra" vonatnak van a leghosszabb útvonala.

Az állomások között Tver és Ryazan a leghosszabb út, amely jön a vonat non-stop - 372 km. És a legkisebb Khosta és Adler állomásai között 8 km.

Jegyár

Belépőjegy ára gazdaságos vonat vonat „Észak-Palmyra” körülbelül 2800 rubel lesz, egy rekeszben 5383 rubel. A legtöbb magas árak hálókocsik jegyeiért - 9842 rubel.

A jegyértékesítés 90 nappal indulás előtt kezdődik.

A személyzeti kocsiban mozgássérültek számára kialakított rekesz található. Speciális kapaszkodókkal és övekkel vannak felszerelve, ami lehetővé teszi az önálló átöltözést. Az aljzatok és a kapcsolók alacsonyak.

Az "Észak-Palmyra" vonatnak van egy fülkéje a gyermekek számára, ahol szórakozhatnak az utazás során.

Már ma vásárolhat jegyeket és jelentkezhet elektronikus regisztrációra a Tutu.ru oldalon.

A 35A / 36A (Szentpétervár - Adler) "Észak-Palmyra" nevű vonat az egyik legkényelmesebb közlekedési eszköz hazánkban. Az RZD utasai magas színvonalú szolgáltatásokat kapnak, ahol útközben modern kocsikban utazhatnak.

Jellegzetes nagy sebesség kétszintes szerkezet el fogja érni rendeltetési hely találkozó körülbelül egy nap és tizenhat óra múlva. Így az "Észak-Palmyra" vonat nagy kényelemben segít eljutni üdülő város szentpétervári lakosok. A közel 2500 kilométeres pálya leküzdése még soha nem volt ilyen kényelmes, hiszen az autókat a közelmúltban építették és tervezték minden modern követelménynek megfelelően.

Észak-Palmürát az irodalmi művekben gyakran Péternek nevezték (az ókor tiszteletére kereskedő város Palmyra, amely a modern Szíria területén található).

Az emeletes vonat leírása és jellemzői

Az emeletes autók először 2014-ben jelentek meg ezen az útvonalon, előtte közönséges egyszintes vonatok közlekedtek. Az ilyen vonatok még mindig ritkaságnak számítanak az orosz vasutak számára. Kétségtelen előnyük a nagy kapacitás és teherbírás, miközben a szolgáltatás minősége nem romlik. A szokásos bejárati ajtók itt egy kicsit a szabvány alatt vannak. Így az alacsony platformra való leszállás is nagyon kényelmes lesz. A Tveri kocsigyár által gyártott autók műanyag ablakokkal és száraz szekrényekkel vannak felszerelve.

"Észak-Palmyra" vonat

Az alsó mennyezet a vonat sajátossága, és az utasok is kevesebb helyet kapnak a csomagok számára. Az ügyfél személyes használatra kap egy fekvőhelyet, egy asztalt, egy tükröt, egy polcot és egy lámpát. Bárki használhat két benne található aljzatot kényelmes helyszín. Az ÉK-be mágneskulcsos kártyák segítségével lehet bejutni. A vonaton a stewardok a reggelit, az ebédet és a vacsorát közvetlenül a kupéba hozzák. Minden egyéb esetben az utasnak kell gondoskodnia az étkezésről és fel kell keresnie az étteremkocsit (éjszaka nem működik, 23:00 órától).

Egy autóban 3 WC található (2 emeleten). Az ÉK-ről érkező utasok az egyikbe csak egyéni kártyájukkal léphetnek be.

étkezőkocsi

Vonat útvonala, menetrendje, megállók

A "Palmyra" vonat naponta közlekedik. Moszkvai idő szerint 20:25-kor indul a St. Petersburg-Glavny állomásról. Az Oktyabrskaya, Moszkva, Észak-Kaukázusi és Délkeleti vasutak mentén közlekedő vonat a következő főbb állomásokon áll meg:

• "Bologoe-Moszkva";
• "Moszkva-áru";
• "Ryazan II";
• "Voronyezs-1";
• "Rosztov-Majna";
• "Krasznodar 1";
• "Tuapse-Passenger";
• "Szocsi".

Összességében az "Észak-Palmyra" valamivel kevesebb, mint 40 megállót tesz meg. Az utazási idő körülbelül 39 óra. Az állomásról "Adler" vonat ellentétes irány 17:32-kor indul és 07:45-kor érkezik Szentpétervárra. Az útvonal hossza körülbelül 2400.

Jegyzet! A napi forgalom az évszaktól függően változhat. Télen csökkenhet a járatok száma.

A kocsik sémái és az ülések elhelyezkedése

A vonat kizárólag egy négyszemélyes fülkéből és egy SV kettőből áll. Helykártya nincs. A személyzeti kocsiban az első emeleten az 1-32-es, a második emeleten a 81-112-es ülőhelyek találhatók. A CB utasok az alsó szinten utaznak, ha 1-14-ig vásárolnak, a 81-96-osok magasabbak.

A vacsora benne van a viteldíjban. A vonat is légkondicionált. A fülkében 64 ülőhely áll rendelkezésre, az SV-ben pedig csak 30. Tudjon meg többet a rendszerről és a szabad helyek elhelyezkedéséről az Orosz Vasutak hivatalos honlapján, a „Márkavonatok” fülön.

Az utas megkapja egy adott kocsi diagramját és leírását. Folyosók Coupe és NE in márkás vonat ugyanaz. A szintek között hűtő található meleg ill hideg víz. Az utasnak bögrét kell kérnie a kalauztól, azt ingyenesen biztosítjuk. A kupé belsejében a felső polcok alapértelmezés szerint be vannak húzva, alsó hely fel kell készítened magad.

A CB-ben utazó utasok egy speciális gombbal hívhatják a kalauzt. Két TV-készülék is elérhető férfiak és nők számára. Minden utazó egy speciális higiéniai készletet kap, amely a következő összetevőket tartalmazza:

• papucs;
• kefék fogak tisztításához;
• paszták;
• szappanok;
• fésűk;
• szivacsok;
• pár szalvéta.

A rekeszben szerényebb készlet található, csak szalvéta, ecset és paszta kapható. Az utazóknak ingyenesen biztosítják a száraz adagot és a vacsorát (bármikor felszolgálják).

Kedvező különbségek "Észak-Palmyra" más vonatokhoz képest

A gyorsvonat kétségtelen előnye a kellemes dizájn és az autók különleges belseje, amely gyönyörűen és kifinomultan fog kinézni. Minden vonat közlekedik ezt az útvonalat, a legkorszerűbbek, és csak nemrég álltak szolgálatba. Az elektromos vonat egyértelműen követi a menetrendet és a menetrendet, a Szentpétervár és Adler közötti út a minimális (vasúti szabványok szerint) időt vesz igénybe.

Az autók számát modern módon jelölik. A szokásos kartontáblákat speciális dobozokban elektronikus feliratok váltották fel. A CB utasokat kulcskártyákkal látják el. Egy speciális elektronikus kijelző mutatja az aktuális állomást és a levegő hőmérsékletét. Sok utazó észreveszi a tágas rekeszeket, aljzatokat és kis lámpákat a polc felett.

Az "Észak-Palmyra" utazás hátrányai

Az "Észak-Palmyra" nevű gyorsvonat egy emeletes. Ez a tény néha kényelmetlenséget okoz, mivel a második emeletre mászni nem mindig kényelmes nagy csomagokkal. Ezenkívül a polcok közötti hely kissé kisebb lesz, mint általában.

Gyermekek és fogyatékkal élők utazásának feltételei

Az "Észak-Palmyra" vonat nem egy közönséges elektromos vonat. Emberek fogyatékos Kényelmes lesz lovagolni az első emeleten. Kerekesszékben könnyű beszállni az autóba, mert kényelmes szinten van elhelyezve. A Severnaya Palmyra vonaton a fogyatékkal élő utasok utazásának szabályai nem különböznek az orosz vasutak szokásos szabályaitól. A karmester segítsége nem csak a leszállás során, hanem az egész utazás során is garantált. Vannak speciális, lifttel felszerelt kocsik. A WC helyiségek korlátosak, minden tárgy elérhető magasságban van.

Az 5 éven aluli gyermekek ingyenesen utazhatnak, ha a szülővel egy ágyon alszanak. Luxuskocsiban 10 éven aluli gyermekeket külön jegy vásárlása nélkül lehet vinni. A szülők kötelesek elkészíteni a gyermek születési anyakönyvi kivonatát.

Hogyan vásároljon vonatjegyet online és a vasútállomás jegypénztárában

Úti okmányt egyszerre több módon is lehet vásárolni.

Vásárlás az állomás pénztárában

Jegyet az állomáson az eredeti áron vásárolhat. Az utasnak ide kell utaznia vasútállomás a pénztárhoz menni. Az Orosz Vasutak ügyfelének közölnie kell a pénztárossal a vonat nevét, a tervezett utazás dátumát és végpontút.

A város speciális jegyirodáiban

A vasúti jegyeket az országban található speciális pontokon árusítják nagy városok. Ennek a módszernek a hátránya egy úti okmányra több száz rubelből álló jutalék.

Mobil alkalmazás

Ez a módszer akkor ideális, ha az utazó folyamatosan keresi egy adott vonat jegyeinek elérhetőségét. Az alkalmazáson belül is megismerkedhet egy adott útvonalon lévő állomások leírásával.

A jegyek ára kissé eltérő lesz a rosszabb esetben.

Az Orosz Vasutak honlapján

Az utas önállóan választhatja meg az utazás dátumát és útvonalát. A fő feladat az, hogy látogassa meg az Orosz Vasutak hivatalos webhelyét https://pass.rzd.ru, és válassza ki a kívánt vonatot. Itt nincsenek jutalékok vagy rejtett díjak.

Az, hogy melyik vásárlási módot választja, kizárólag az utazó vágyától függ. Így reális jegyet venni erre gyorsvonat, amely mindössze 1,5 nap alatt több mint 2000 kilométert tesz meg. Az utazás kényelmes és kényelmes lesz, mivel a teljes kompozíció új.

Online vásárlás 4 perc alatt

Online visszaküldés
soráthagyó jegyek
a pénztároshoz

A kedvenc ülések kiválasztása kocsikon

SMS-támogatás a vonatra való felszállás előtt

Részletes válaszok utazással vagy vásárlással kapcsolatos kérdésekre

Regisztráció regisztráció nélkül az oldalon

GYIK

• Hogyan vásároljunk vasúti jegyet?

  • Adja meg az útvonalat és a dátumot. Válaszul az Orosz Vasutaktól kapunk tájékoztatást a jegyek elérhetőségéről és azok költségéről.
  • Válassza ki a megfelelő vonatot és helyet.
  • Fizessen a jegyért a javasolt módok egyikével.
  • A fizetési információk azonnal átkerülnek az Orosz Vasúthoz, és kiállítják a jegyét.

• Hogyan lehet visszaküldeni a megvásárolt vasúti jegyet?

• Fizethetek kártyával a jegyért? És biztonságos?

  Igen, persze. A fizetés a Gateline.net feldolgozóközpont fizetési átjáróján keresztül történik. Minden adatot biztonságos csatornán továbbítanak.

  A Gateline.net átjárót úgy tervezték, hogy megfeleljen a követelményeknek nemzetközi szabvány PCI DSS biztonság. Az átjáró szoftver sikeresen átment a 3.1-es verzió auditján.

  A Gateline.net rendszer lehetővé teszi Visa és MasterCard kártyákkal történő fizetések elfogadását, beleértve a 3D-Secure: Verified by Visa és MasterCard SecureCode használatát is.

  A Gateline.net fizetési űrlap különféle böngészőkre és platformokra van optimalizálva, beleértve a mobileszközöket is.

  Szinte az összes internetes vasúti ügynökség ezen az átjárón keresztül dolgozik.

• Mi az az elektronikus jegy és az elektronikus regisztráció?

  Az oldalra e-jegy vásárlása modern és gyors út tervezés utazási irat pénztáros vagy operátor részvétele nélkül.

  Elektronikus vasúti jegy vásárlásakor az ülőhelyek azonnal, fizetéskor visszaválthatók.