Emeletes vonat: kompozíció, fotók, vélemények. Merre közlekednek az emeletes vonatok Oroszországban?

Az Orosz Vasutak tervei szerint 2020-ra szinte az összes vasúti kocsi lesz távolsági kétszintesekre cserélik. Előnyeik az egyetlen vasúti személyszállítást végző orosz cég számára nyilvánvalóak. Az emeletes autók majdnem 2-szer tágasabbak, mint a hagyományosak, és ez lehetővé teszi, hogy egy utazás alatt sokkal több pénzt kapjon. És újak maguknak az utasoknak szokatlan házak kerekeken valószínűleg elég kényelmesnek tűnnek.

Egy kis történelem

Jelenleg csak két emeletes vonat közlekedik az ország útjain: Moszkva-Adler és Moszkva-Szentpétervár. Mindkét vonat kocsiját a tveri üzemben szerelték össze. Ez a kialakítás semmiképpen sem modern találmány. Ilyen kocsik járták hazánk útjait még 1905-ben. Egyébként ugyanaz a tveri üzem gyártotta őket. Egy évszázaddal később ennek a vállalkozásnak a vezetése úgy döntött, hogy újraéleszti a régi projektet. Természetesen az Orosz Vasutak új emeletes kocsijai alig hasonlítanak múlt századi társaikra. Modern anyagokból készülnek, és fejlettebb formájúak. Nos, persze technikai felszereltségben nem lehet összehasonlítani ezt a két modellt.

Különbségek a hagyományos kocsiktól

A Moszkvából Adlerbe és Szentpétervárra közlekedő új vonatokon is van még egy érdekes tulajdonság. Típusok személygépkocsik Az orosz vasutak különbözőek - ezek fenntartott ülések, általános, SV, KB stb. A kétszintesek rekeszekként vannak besorolva. Itt nincs lefoglalt hely vagy SV. A jegyek egy ilyen kocsira nem túl drágák. Kicsit többet kell fizetnie az utazásért, mint egy normál vonaton lefoglalt helyért.

Az emeletes kocsik belföldi utazók számára szokatlan jellemzői közé tartozik a mozgássérültek számára kialakított rekeszek és WC-k, egy bár (az étterem mellett), valamint a rekeszek nyitására/zárására szolgáló mágneskártyák. Azoknak, akik szeretnek költeni Szabadidő az interneten valószínűleg tetszeni fog a vonatokon való jelenlét ingyen wifiés 220 V-os aljzatok mindegyik aljánál hálóhely. Az emeletes orosz vasúti kocsik belülről nagyon modernek és meglehetősen stílusosak.

Vezetőrekesz

A szokásos mosogató mellett mikrohullámú sütő, hőfok és kávéfőző is található. Ha szeretné, megkérheti az idegenvezetőt, hogy melegítse fel a magával vitt ételt, vagy rendeljen kávét. A kezelőpanel többé nem villog furcsa színű fényekkel. BAN BEN emeletes kocsik meglehetősen hasonlít azokhoz, amelyeket egy repülőgépen a steward kabinjában találtak. A vezető szabályozhatja a klímát a fülkékben és a folyosókban, valamint kezelheti a mágneses hozzáférési rendszereket. Ugyanez a távirányító vezérli az autó elektromos rendszerét is. A karmesteri szobát többek között videó megfigyelő képernyővel látták el. Maguk a kamerák mindkét emelet folyosóján találhatók.

Utastér

Az aljzatokon kívül van rádiópont is. A hagyományos vonatokkal ellentétben kedvenc csatornáit egyedül is elérheti. Minden rekeszben, mint a szokásos vonatban, van összecsukható asztalés négy hálóhely. Az Orosz Vasutak új emeletes kocsijai elég jól felszereltek. Utasaiknak azonban némi kellemetlenséget kell tapasztalniuk. Például nincs harmadik polc a poggyászrekeszben. Minden bőröndöt és nagy táskát az alsó fekhely alá kell helyezni. Természetesen a kocsik kialakítása miatt a rekeszek mennyezete jóval alacsonyabb.

Az emeletes vonatok hálóhelyei meglehetősen hosszúak, de még mindig kevésbé kényelmesek, mint a hagyományos vonatokon. Először is, az emeletes vonatok fülkéjében az ablakok nagyon alacsonyan helyezkednek el. Ezért nem fog tudni lefeküdni és gyönyörködni az elhaladó tájban. Másodszor, az alacsony mennyezet miatt nagyon kevés szabad hely van a felső polcokon. Lelógó lábbal semmi esetre sem lehet majd ülni.

Az emeletes autók terei a Wi-Fi és a rádió mellett klímaberendezéssel is fel vannak szerelve. Az ajtók mágneses zárral rendelkeznek. Ezeket egy speciális kártya segítségével nyithatja/zárhatja be. Természetesen az utasok számára egyedi világítás is van a fülkében.

Folyosók

Az az utas, aki most szállt be egy emeletes kocsiba, semmi különösebb újdonságot nem fog látni (kivéve a felfelé vezető lépcsőt). Külsőleg a folyosók nagyon hasonlítanak azokhoz, amelyeket a távolsági vonatokon mindenki szokott látni. Mindkét oldalon száraz szekrények, a padlón szőnyeg található. Az egyetlen különbség az ablakok elhelyezkedése (majdnem a padló közelében) és az alsó mennyezet. A második emeleten van egy tükör a folyosón. Erre azért van szükség, hogy a lépcsőn fel-le menők lássák egymást az ütközések elkerülése érdekében. Az alsó és a felső szinten a folyosók különböző oldalról vannak kialakítva. Ezért az orosz vasutak emeletes személygépkocsii meglehetősen kényelmesek a mozgás közben elszáguldó tájak megfigyelése szempontjából.

Tamburok

Egy emeletes vonaton kocsiról kocsira költözni biztonságosabb, és nem is olyan ijesztő, mint egy normál vonaton. Az utasok itt nem hallanak semmi zörgést vagy csörömpölést. Az előszoba ajtói szintén nem csapódnak, hanem automatikusan záródnak és nyílnak egy speciális gomb segítségével. Az emeletes vonatokon szigorúan tilos a dohányzás. Ezért az előszobákban nincsenek hamutartók. Nem valószínű, hogy képes lesz dohányozni a WC-ben. Itt vannak telepítve a vezérlőrendszerek. A dohányzó utasok csak a vonatról való leszállás után pihenhetnek egy cigarettával az állomásokon.

WC

Sok utas az új, modern fürdőszobák miatt meglehetősen kényelmesnek tartja az Orosz Vasutak emeletes kocsijait. A magam módján kinézetés funkcionálisan jobban hasonlítanak a repülőgép vécéihez. A megállók nem zárnak be időben, ami persze jó hír. Minden WC-hez tartozik egy kényelmes WC, egy takaros mosdó, egy tükör és egy kézszárító. Az emeletes vonatokon a fürdővel szembeni ablak alatt nincs felülről nyíló szemetes. Ehelyett több konténer van felszerelve. A szemetet típus szerint válogatják.

Étkezőkocsi

Természetesen az emeletes vonat utasainak útközben lehetőségük van egy finom ebédre. Valójában maga az étteremterem asztalokkal és kényelmes kanapékkal a kocsi második emeletén található. Az első emeleten csak egy konyha és egy bár található. Az ételeket magasan képzett szakácsok készítik. Az emeleten, egy speciális miniliftben szolgálják ki őket. A második pontosan ugyanaz, és a piszkos edények leeresztésére szolgál. Az emeletes vonat étkezőkocsijában az étkezések költsége meglehetősen elfogadható az átlagos jövedelmű emberek számára. Például levesért vagy borscsért körülbelül 250 rubelt kell fizetnie. A bárban alkoholmentes üdítőitalok fogyaszthatók.

Szolgáltatás

Így megtudtuk, miben különbözik egy emeletes személyvonat a hagyományostól. Ezután nézzük meg, miben különbözik az ilyen vonatokon való szolgáltatás a hagyományos vonatokon való kiszolgálástól. Tehát az emeletes vonat jegy ára tartalmazza:

• ágynemű;
• csomagolt ebéd, amely joghurtot, kolbászt, teászacskót, zsemlét és ásványvizet tartalmaz;
• magazinok, újságok.

Jegyár

Ár utazási irat a vásárlás időpontjától függ. Minél kevesebb hely maradt az autókban, az több költség jegyek. A Moszkvából Szentpétervárra vezető út, ha úti okmányt vásárol a vonat indulása előtti napon, körülbelül 3500 rubelbe kerül.

Fogyatékkal élő terek

Az emeletes orosz vasúti kocsikat fejlesztő tervezők az emberekről is gondoskodtak fogyatékosok. Szükség esetén a kocsiba be tud szállni anélkül, hogy kiszállna a babakocsiból. Erre a célra a bejáratnál egy speciális emelvény található. Egy mozgássérült kerekesszékben egyszerűen ráhajt, ő pedig felemeli a kocsiba. A speciális rekeszek mellett speciális széles WC-k is vannak a fogyatékkal élők számára.

Kétszintes orosz vasúti kocsik: vélemények

Mint látható, egy ilyen vonattal való utazás kevésbe kerül olcsóbb utazás egy rendes vonat egyik fülkéjében. Ebből a szempontból az emeletes vonatokról szóló utasértékelések lelkesek. Sokan szeretik a bevezetett technikai fejlesztéseket is. Bár az útvonalon sok helyen nem elérhető Wi-Fi, a kocsikban továbbra is elérhető. Az is jó hír, hogy a rádióban hallgathatja kedvenc zenéit. Általánosságban elmondható, hogy az Orosz Vasutak emeletes kocsijai jobban vannak felszerelve, mint néhány régi márkájú.

Az új készítmények értékelése azonban nem mindig olyan rózsás. Természetesen az emeletes autóknak vannak hátrányai is. Az utasok elsősorban:

• Szolgáltatás. Mivel egy emeletes kocsiban többen utaznak, mint egy normál kocsiban, és a konduktorok száma sem változott, tovább kell várni például a teára.
• Sérülésveszély. Mozgás közben az emeletes vonat nagyon imbolyog. A kocsik lépcsői meglehetősen meredekek.
• Túlzsúfolt WC-k. Egy normál rekeszes kocsiban 2 36 férőhelyes (egy 18 fős), kétszintes kocsiban - 3 64 (1 21 fő) számára.
• A harmadik polcok hiánya természetesen szintén nem növeli a kocsik kényelmét.

Mint látható, egyrészt az emeletes autók előnyösek az oroszok számára vasutak"és nagyon kényelmesek az utasok számára. Ebben az összeállításban kevesebbet kell fizetnie egy utazásért. Az új szerelvények utasainak azonban továbbra is némi kellemetlenséget kell tapasztalniuk, elsősorban a szűkös körülmények miatt. Az egyértelműség kedvéért a cikkben egy kicsit magasabban egy emeletes orosz vasúti autó diagramját mutatjuk be.

Az autókat Oroszországban, a tveri kocsigyárban gyártják. Egyelőre csak egy útvonal közlekedik, amely a fővárost köti össze Szocsi üdülőhellyel. Idén további 50 emeletes autót vásárolnak. Moszkvából Szentpétervárra és Kazanyba szállítanak majd embereket.

Azt javaslom, tegyünk együtt egy kört, és nézzük meg, hogy néz ki belülről egy emeletes vonat.

2. A vonat 10 órakor indul a Kazansky állomásról. Az utazási idő 25 óra. Vegye figyelembe a magasságkülönbséget a normál egyszintes kocsikhoz képest.

3. A vonatot az ötödik generációs legújabb, kétrendszerű elektromos mozdony - EP20 - hajtja. AC és DC árammal is működhet.

4. Ezen az útvonalon dinamikus árképzési rendszer működik – minél több üres hely van a vonaton, annál olcsóbb a viteldíj. Oda-vissza jegyek vásárlásakor 10% kedvezmény jár. 2 nappal indulás előtt vettem jegyet 8 ezer rubel áron. Ha legalább egy héttel az utazás előtt vásárol, az ár körülbelül 5 ezer rubel lesz.

5. Menjünk be. Nagydob. Az ajtók gombbal nyílnak és automatikusan záródnak. Az autók közötti átmenetek le vannak zárva. Június 1-je óta tilos a dohányzás a távolsági vonatokon, de néhány rossz utas lyukat szúrt a hamutartókon.

7. Minden kocsihoz három WC tartozik. Ezek száraz WC-k, és bármikor használhatja őket, beleértve a buszmegállókat is.

9. Átjáró az első emeleten. A belmagasság alig több, mint 2 méter.

10. A rekeszben lévő ajtó zárásához mágneskártyák vannak.

11. Az első emeleti rekesz általános képe. A fő különbség a hagyományos egyszintes kocsikhoz képest a felső csomagtartó hiánya. Azt is érdemes szem előtt tartani, hogy nem fogsz tudni egyenesen ülni a felső priccsen úgy, hogy a lábad lóg. Az alsó polcok alatt hely van a csomagok számára.

12. Mindegyik rekeszben két-két aljzat található az alsó sorban. A világítás teljes egészében LED.

13. Kupé belülről zárt ajtó.

14. Nem nyílik ki az ablak: a kocsik központi fűtéssel és szellőztetéssel rendelkeznek. A kocsik áramellátása a mozdonyról származik. Az ablakon tolófüggöny van. Szellőzőrácsok az ablak alatt és a mennyezeten találhatók.

15. Menjünk a második emeletre. A lépcsők ki vannak világítva (mint egy moziban), és kapaszkodók is vannak. A lépcsőn van egy másik szemetes és egy gömbtükör, hogy előre lássák a felénk érkező utasokat.

16. A második emelet teljesen megegyezik az elsővel. Az egyetlen különbség a tető kis lejtése. Az ablakok pedig derék alatt vannak, és le kell hajolni, ha a folyosóról akarunk gyönyörködni a tájban.

17. Felső polcok a második emeleti rekeszben. A mennyezeten szellőzőrács, középen pedig hangerőszabályzós hangszóró található. Egy másik érdekesség, amit észrevettem, hogy a második emeleten két-két személyes lámpa van minden felső polcon. Ez valószínűleg a tető lejtésének tudható be – lehet, hogy nem mindenki érzi kényelmesen az ablak felé hajtva a fejét.

18. A többi teljesen egyforma. egyáltalán nem tudom, hogyan kell csinálni magas emberek, de nekem a 182 cm-es magassággal a hálóhely hossza is elég volt.

19. Minden utas személyi higiéniai készletet, kis ételadagot és vizet kap. A teát és a kávét természetesen márkás pohártartókban szolgálják fel.

20. Amíg senki nem volt ott, egyenesen az étkezőkocsihoz mentem, hogy megvizsgáljam. A nagyterem a második emeleten található. Egyébként a második emeleti ablakból jobb a kilátás.

21. Az alsó szinten van egy kis bár és maga a konyha. Az előkészített ételek felemeléséhez pedig két kis liftet használnak.

22. Útközben a vonat több 5-15 perces megállást tesz meg. Minden dohányzó utas az első adandó alkalommal kifut a szabadba. A kocsiknál ​​nem mindegy, hogy az állomáson a peron magas vagy alacsony

23. Útban Moszkvából ide Voronyezsi régió az ablakokon kívül egyáltalán nem lehetett látni semmit. Ha unatkozik, megpróbálhatja használni az ingyenes internetet. Minden kocsiban van WiFi router a Megafon kapcsolataival. Igaz, minden a mobilhálózat elérhetőségétől függ, és ez nem túl jó az útvonalon. Valójában többé-kevésbé stabil kommunikáció és az internet csak a Fekete-tenger partján volt.

24. Megállókban vidéki életet lehet megfigyelni.

25. Mozgásban - csodáld a természetet.

26. Újabb megálló. Rossosh állomás.

27. Nem minden nézetet lehet megfelelően lefényképezni – számos vezeték akadályozza az utat. Néha egyébként kiderül, hogy az első emelet ablakaiból kevesebb vezeték jön be a keretbe, mint a másodikból.

28. Hajnali 2 órakor a vonatnak meg kell érkeznie a Don-i Rosztovba. Az utazási idő észrevétlenül telik. Egy repülőgéphez képest a vonat sokkal kevésbé hektikus, tágasabb, és időt ad a munkára. De ez nem két óra vasmadáron.

29. Reggel indul a vonat a tengerpartra.

30. A nyaralók érdeklődve nézik az emeletes vonatot. Sokan fotóznak.

31. Az ösvény szinte a víz közelében halad. Határozottan az útvonal legfestőibb része.

32. Másnap 10 órakor leszállok a szocsi állomáson, és elmegyek a „Stratégiai partnerség 1520” fórumra. De erről bővebben a következő részben.

Ami az emeletes autókat illeti, sokszor jobban felszereltek, mint a hagyományos egyszintesek. Kicsit szorosabb a felső polcon? De van normális wc, konnektor, internet és minden más.

Te lovagoltál már ezeken? Milyenek a benyomásai?

Megjelent az első emeletes vonat Oroszországban. Az emeletes vonat már november 1-jén indult a Moszkva-Adler útvonalon.

Az első járat utasai a 2014-es szocsi olimpia újságírói és önkéntesei voltak. Az új vonaton 25 óra 19 percet töltenek az utasok – valamivel több mint egy órával kevesebbet, mint egy normál vonaton. A közeljövőben egy vonat mindössze 22 óra alatt teszi meg ugyanezt a távolságot.

Az új vonat előnyei között az Orosz Vasutak megjegyzi a zökkenőmentes utazást, az ingyenes Wi-Fi-t, a kocsiban kettő helyett 3 WC-t, valamint a jegyek kis megtakarítását. Az emeletes vonattérben a felső ágy 3206 rubelbe fog kerülni, szemben a normál vonat 4530 rubelével – írja a pro-goroda.ru

Első pillantásra úgy tűnik, hogy egy emeletes vonatnak csak előnyei vannak. De a figyelmes internetezők már minden oldalról megvitatták az újítást, és számos olyan hátrányt találtak, amelyekről az Orosz Vasutak képviselői hallgattak. Egy Alexid1 becenévvel rendelkező felhasználó a yaplakal.com fórumon egyértelműen leírta egy emeletes vonat hiányosságait.

Az első hátrány. Szolgáltatás Egy normál rekeszkocsiban 36 ülőhely található. Az új, kétszintes épület 64 férőhelyes. Tovább kell várnia a szervizre, mert nincs több útmutató. Még mindig kettő van belőlük. És még 28 utas van egy emeletes kocsiban. Még több, mint egy lefoglalt üléses kocsiban, 54 utassal. Ez azt jelenti, hogy a teát lassabban hozzák be, mint egy lefoglalt helyen. A vonatra való felszállásra is tovább kell várnia. És fizetsz, mint egy közönséges egytörténetért rekesz kocsi. Azt mondják, több jegy lesz, mint a normál vonatokon, de ez sem teljesen igaz. Senki nem fog plusz kocsit vezetni, csak ha egy útvonalon kevesebb az utas, akkor arányosan csökken a kocsik száma.

A második hátrány. Lépcsők Az idősek és a fogyatékkal élők különösen hálásak lesznek az Orosz Vasútnak, hogy bőröndöket kell felvinniük a második emeletre. Még az első emeletről is lesz egy kis lépcső a kijárathoz. Az egész vonatban csak egy kocsi lesz egyszintes. És persze előbb elkelnek benne a helyek.

A harmadik hátrány. Poggyász Apropó bőröndök és táskák. A rekesz bejárata feletti csomagtartó már nincs meg. Sem az első, sem a második emeleten. 4 utas számára nem világos, hogy hova tegye a nagy csomagokat. Ezen a polcon az útmutatók általában takarókat és párnákat helyeztek el, hogy ne foglalják el az alsó polcokat. Most útban lesznek.

Hátrány négy. Szellőzés Gyakran utazom márkás vonatok fülkéiben. Mindegyik vadonatúj, de a folyamatos szellőztetés csak ötből egy alkalommal működik. A szellőztetést általában este bekapcsolják, éjszaka pedig kikapcsolják. Nem kondicionálásról beszélek, hanem egy banális beáramlásról friss levegő. Régóta zárt, nem nyíló ablakok vannak beépítve a rekeszekbe, és amikor 4 utas utazik, és több órán keresztül egymás után nem működik a szellőzés, egyszerűen nincs mit lélegezni. El sem tudom képzelni, hogy az asztmás és szívbetegek hogyan viselik el az ilyen kínzásokat. Az Orosz Vasutak évek óta megússza az egészségügyi normák súlyos megsértését. Az emeletes autókban még nehezebb lesz, mert... A rekesz térfogata lényegesen kisebb lett az alacsonyabb mennyezeti szint és a helyhiány miatt, ahol csomagtartó volt. Azt gondolhatnánk, hogy a szellőzés működne a legújabb kocsikban. Ezt nagyon kétlem, mert még a Moszkva-Vlagyivosztok 01/02 márkás vonaton is, ahol használják legújabb kocsik az autó egyik végében dupla WC-vel a szellőztetés egyáltalán nincs bekapcsolva az egész út alatt! Sokszor vitatkoztam a karmesterekkel – különféle technikai problémákra hivatkoznak. Így a szó szerint fulladás veszélye kikapcsolt szellőzés mellett még inkább megnő egy emeletes autóban. Sokan meglepődnek azon, hogy milyen fáradtnak érzik magukat az éjszakai vonatozás után – nem fájna a fejük, ha egész éjszaka nem lenne szellőztetés, és a levegő nem felelne meg az egészségügyi előírásoknak!

Az ötödik hátrány. WC Nézz ide. Egy normál rekeszes kocsi 36 ülőhellyel és 2 WC-vel rendelkezik. Ebből kiderül, hogy 1 WC 18 utas számára. Az emeletes kocsi 64 ülőhellyel és 3 WC-vel rendelkezik - 1 WC 21 utas számára. A WC-k 15%-kal lesznek forgalmasabbak. Nem a legnagyobb probléma, de ebből a szempontból egy kicsit rosszabb lesz.

Hatodik hátrány. Tambur és dohányosok Tambour vele ellenkező oldal A vezetéket teljesen eltávolították a rekeszből. És nincs máshol dohányozni. Elméletileg ez nagyszerű. igen és új törvény Az Orosz Föderáció tiltja a dohányzást a vonatokon. Magam nem dohányzom, és nem bírom a dohányfüstöt, ami áthatol a folyosón az előszobából rendes kocsik. De a valóság Oroszországban az, hogy sok önző dohányos továbbra is szeretne dohányozni, és ezt a WC-ben teszi. És mindenki kénytelen lesz dohányfüsttől mérgezni, amikor WC-t látogat. És az előcsarnokban, ahová a kocsi belép, a vezetők nem engedik a dohányzást - gyakran maguk mennek oda, és mindenféle karbantartást végeznek a kocsirendszereken.

Hátrány hetedik. Sérülésveszély Még egyszer a lépcsőről. Európától eltérően nálunk a vasúti pályák nem olyan ideálisan vannak elhelyezve, és a kocsik nem annyira átgondoltak a felfüggesztés kényelmét illetően, és a kocsik vezetés közben eléggé lötyögnek. Nagyon nagy a sérülés veszélye, amikor a lépcsőn megy le, amikor a WC-hez megy. Vagy ha forró teát vagy forrásban lévő vizet kell vinnie. A második emeletet pedig erősebben szivattyúzzák.

Az első emeletes autókat Oroszországban a tveri kocsigyárban hozták létre 1905-ben.
A modern orosz emeletes autók története 2009. június 16-án kezdődött. Ekkor hagyta jóvá az Orosz Vasutak OJSC az emeletes személygépkocsik modellválasztékának feladatmeghatározását. mozdony vontatása- rekesz, SV és főhadiszállás. A projektet a Tveri kocsigyár hajtja végre.

Az emeletes személygépkocsik sorozatgyártása 2011-ben kezdődött a TVZ-nél.

Tovább Ebben a pillanatban emeletes autók a következő útvonalakon közlekednek:

1. Moszkva – Kazan részeként márkás vonat 23/24. szám - indulás dátuma - 2015. június 1.
2. Moszkva - Szentpétervár az 5/6-os márkás vonat részeként - indulási dátum - 2015. február 1.
3. Moszkva - Szentpétervár a 7/8-as számú márkás vonat részeként - indulási dátum - 2016. február 1.
4. Moszkva - Adler a 103/104-es számú márkás vonat részeként - indulás dátuma - 2013. október 30.
5. Moszkva - Voronyezs a 45/46-os márkás vonat részeként - indulási dátum - 2015. július 31.
6. Moszkva - Szamara a 49/50 számú személyvonat részeként - indulás dátuma - 2015. december 3.
7. Szentpétervár – Adler a 35/36-os márkás vonat részeként – indulás dátuma – 2016. május 28.
8. Moszkva-Jaroszlavl - a tervek szerint 2016-ban indul.

2 emeletes autók jellemzői

Rekeszkocsi: 64 férőhely (36 helyett).

SV kocsi: 30 ülőhely (18 helyett).

Személyzeti kocsi: 50 ülőhely (18-24 helyett).

Étkezőkocsi: 44-48 fő az ebédlőben.

A kocsik 4 személyes vagy 2 személyes szigetelt rekeszekből állnak, amelyek 2 emeleten helyezkednek el.

Minden rekeszben található: asztal, fekvésű helyek, létrák a mászáshoz legfelső hely, tükrök, lámpák, polcok apró tárgyaknak. A rekeszek dupla üvegezésű ablakokkal vannak beüvegezve.

A rekeszek 2 aljzattal vannak felszerelve elektromos borotvák, mobil és egyéb, legfeljebb 100 W teljesítményű eszközök csatlakoztatására.

Mindegyik 2-üléses rekeszben (SV). ülés LCD kijelzővel van felszerelve a videoműsorok megtekintéséhez.

A rekeszekhez való hozzáférés egyedi mágneses kulcskártyákon alapul.

Minden kocsi fel van szerelve:

• három szárítószekrény, amelyek a megállások során használhatók;
• légkondicionáló és fűtési rendszerek, amelyek kényelmes mikroklímát biztosítanak;
• energiatakarékos LED lámpák;
• kényelmes lépcső korlátokkal;
• fogyatékkal élők számára kialakított rekesz és kerekesszékes felvonó (a személyzeti kocsiban);
• merev tömített autók közötti átjárók;
• videó megfigyelő rendszer, vezérlőrendszer, személyvonat beléptetés-ellenőrzése és biztonsága.

Az energiaellátásról elektromos mozdony gondoskodik, amely biztosítja a vonat környezetbarát jellegét.
A személyzeti kocsi műholdas kommunikációs és navigációs berendezéssel (GLONASS) van felszerelve.

A kétszintes autók előnyei

• Az utazási költségek csökkentése a fülkés és SV kocsikban az ülőhelyek számának növelésével a kocsiban.
• kényelmes menetrend és a legrövidebb utazási idő több utasok;
• környezetbarát működés (az autók új technológiák, berendezések és anyagok felhasználásával készülnek).
• A kompozíció kényelmesebbé vált a fogyatékkal élők számára. Számos olyan kényelmi szolgáltatással rendelkeznek, amelyek a szokásos vonatokon nem érhetők el.
• Minden rekesz elektromos aljzattal van felszerelve (rekeszenként kettő).

A 2 emeletes autók hátrányai

• nincs csomagtartó
• Az emeletes autók rekeszében alacsonyabb a belmagasság, mint egy emeletesben, így a legfelső fekhelyre sem lehet majd ülni.

Emeletes vonatfotók

Kétszintes személyvonatok máris népszerűségre tettek szert hazánkban. Például megtalálhatók a "Moszkva - Szocsi", "Moszkva - Kazan", "Moszkva - Szamara" útvonalakon. Tavaly többször utaztam ilyen kocsikon, ma pedig részletesen összehasonlítom őket az emeletes márkájú vonatokkal. ..

Kezdem az emeletes vonat előnyeivel. Furcsa módon mégis léteznek. :-)

Főleg a jegy ára. Következtében nagyobb kapacitású minden kocsinál alacsonyabb, mint egy hasonló egyszintes vonatnál.
Nézzük például a Moszkva - Kazan vonat árait február 2-án:

Ha egy 002-es számú egyszintes márkájú vonat egyik fülkéjében a jegy 3672 rubelbe kerül, akkor egy emeletes vonaton egy hasonló hely csak 2075 rubelbe kerül, ami összevethető az egyszintesben lefoglalt hely árával. . Azok. ugyanazért a pénzért magasabb osztályon utazhat.
Egy kétszintes SV is olcsóbb, mint egy normál. Az emeletes vonatokon nincs lefoglalt hely.

Vannak más "előnyök". Például egy emeletes kocsi rekeszében egy helyett 2 aljzat található, és nem az asztal alatt, hanem könnyebben elérhető helyeken találhatók:

Megjegyezhetitek a szelektív hulladékgyűjtésre szolgáló konténereket is, amiket még nem láttam egyszintes kocsikban:

Felmerül azonban a kérdés, hogyan távolítják el róluk a szemetet: megőrzik-e a felosztást vagy sem, és hova küldik a jövőben - nem tudom. De az a tény, hogy az embereket megtanítják válogatni, már jó dolog.

És most a hiányosságokról. Sajnos többen vannak.
Kezdjük a könnyű be-/kilépéssel. Ha van poggyásza vagy babakocsija, ennek nem kis jelentősége van. És itt az emeletes vonat veszít egyszintes társával szemben. Még ha a jegyed az első emeleti rekeszben van is, a kocsiba való beszálláskor le kell menned néhány lépcsőfokon, itt alacsonyabb a padlószint:

A második emeletre vezető átjáró így néz ki:

Ne felejtsük el, hogy a végső állomáson a kocsiból való kiszállás valószínűleg tovább tart, pusztán annak a ténynek köszönhető, hogy egy normál emeletes kocsi kapacitása majdnem kétszerese egy hasonló egyszintes kocsiénak: 64 emberek 36 helyett.

Természetesen egy emeletes autó magassága nem 2-szer magasabb, mint egy emeletes, hanem körülbelül 1,5. Emiatt az utasoknak kevesebb a lakhatási területük. Az első emelet felső polcai így néznek ki:

A fényképről nem nagyon derül ki a probléma súlyossága, ezért tisztázzuk, hogy felnőtt ember nem ülhet a felső ágyon! Ott csak fekve vagy hanyatt ülhetsz. És egy ilyen polcra felmászni is rendkívül nehéz, nagyon nagy a valószínűsége annak, hogy a fejét a mennyezetbe üti. :-)
Az egyszintes kocsikban nincs ilyen probléma, még kevésbé.

És véleményem szerint ez az emeletes autók fő hátránya. Senkinek sem kívánom, hogy legfelső üléssel vegyen jegyet...

Számomra érthetetlen, hogy egy 21. században tervezett és épített hintón hogyan jelenhet meg ekkora felháborodás. Végül is az egyszintes autókban van egy kényelmes panel teljes hosszúságú összecsukható tetejével, számos kényelmes rekesszel:

Miért kellett visszatérni ezekhez a rácsokhoz a szovjet múltból? Rejtély!

Néhány szó a WC-ről. Emeletes kocsiban 3 db van.Persze bio, pl. a parkolók nincsenek lezárva. De egyszerű számtani műveletekkel azt találjuk, hogy egy emeletes kocsiban 18 utasra 1 WC jut (2 db van), az emeletes kocsiban 21 főre 1 WC jut. Azok. annak a valószínűsége, hogy reggel elfoglalt lesz, amikor fogat mosni mész, nagyobb egy emeletes vonaton.

Az emeletes autókban nincs hagyományos „titán” forrásban lévő vízzel:

Ehelyett egy rendes irodai hűtő található a vezetőrekeszben. Kit érdekel, számomra ez is egy mínusz - milyen romantika most egy hűtővel? :-)

Az emeletes vonatokon a jegyár nem tartalmazza a meleg étkezést, mint sok emeletes márkás vonaton. Csak kis készletek kaphatók

Így láttam emeletes kocsikat. Ebben a rövid áttekintésben pedig igyekeztem a lehető legobjektívebb maradni.

Ha minden más nem megy, a jövőben az egyszintes vonatokat választom, de ha spórolnom kell, valószínűleg az emeletes rekeszkocsit részesítem előnyben, mint az egyszintes, lefoglalt üléses kocsit. Mégis, fiatalkoromban még sok-sok éven át egy lefoglalt ülésen „ettem fel”. És úgy tűnik, hogy az Orosz Vasutak idővel felhagynak vele fenntartott üléses kocsik egyáltalán – szerintem ez a fejlődés helyes vektora.

Alapvetően, ha úgy döntesz alacsonyabb helyek, akkor nagyjából semmi bűnügyi kellemetlenség nincs az emeletes autókban. Igen, nüanszokban veszítenek, de valaki ugyanazért a pénzért lefoglalt hely helyett egy kupéban utazhat majd.

P.S. Igen, majdnem megfeledkeztem az emeletes hintó egyik klassz és tagadhatatlan előnyéről - ott a gyerekek körben futhatnak. Ez persze sokkal érdekesebb, mint egy rendes vonaton oda-vissza menni a folyosón. :-)